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空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)論文篇一
;摘要：最近這些年，隨著人民生活水平的提高，人們越來越在乎節(jié)能環(huán)保，我國在很多領(lǐng)域都在使用節(jié)能環(huán)保技術(shù)，加上最近幾年空調(diào)行業(yè)的迅猛發(fā)展，空調(diào)的能耗越來越大，大量使用空調(diào)會造成環(huán)境的污染，空氣質(zhì)量下降，所以說更是離不開節(jié)能環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用，空調(diào)的節(jié)能環(huán)保就成了大家所共同關(guān)注的問題。我們通過暖通空調(diào)的節(jié)能環(huán)保設(shè)計在空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用等幾個方面進行探討、研究。
關(guān)鍵詞：節(jié)能環(huán)保；
暖通空調(diào)系統(tǒng) ；
應(yīng)用
引言：
近些年來，一些政府政策的實行，人們的經(jīng)濟實力也在不斷增強，大部分人生活都過的比較精致，人們對生活的質(zhì)量也在進一步上升，人們會選擇舒適環(huán)境、空氣質(zhì)量好的居住環(huán)境，空調(diào)作為家庭生活中必不可少的家用電器之一，確實會帶來良好舒適的工作生活環(huán)境，但是長期使用空調(diào)肯定會帶來能耗問題，那么節(jié)能環(huán)保技術(shù)就顯得尤為重要，空調(diào)的節(jié)能環(huán)保不容忽視，降低暖通空調(diào)的能耗問題既可以減少污染問題，又可以優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)。
暖通空調(diào)主要指的是指室內(nèi)的暖風(fēng)、通風(fēng)條件和空氣調(diào)節(jié)的系統(tǒng)。隨著人們生活水平提高，尤其是幾年前的國家政策扶持，現(xiàn)在大多數(shù)家庭都安裝了空調(diào)，給人們提供更加適宜人體溫度和環(huán)境空氣濕度，提高人們的居住環(huán)境空氣質(zhì)量，讓人們居住的更為舒適溫暖。
暖通空調(diào)系統(tǒng)可以冬暖夏涼，以前主要是通過定流量水力系統(tǒng)來調(diào)節(jié)，現(xiàn)在人們不僅重視舒適更注重環(huán)保，對節(jié)能意識的不斷提高，現(xiàn)在開始采用變流量水力系統(tǒng)，通過暖通空調(diào)的處理后，可以過濾掉空氣中的灰塵、細菌；
完成對環(huán)境溫度的調(diào)節(jié)，同時也增加了環(huán)境中的濕度，這樣大大減少了能耗問題，保護了環(huán)境又達到了人們的要求。
二、暖通空調(diào)對人體健康的影響
根據(jù)大量的調(diào)查分析，人們大部分的時間都在室內(nèi)，學(xué)生學(xué)習(xí)在教室、員工工作在室內(nèi)辦公樓，上下班坐公交車、開私家車的時間也不是戶外，只有很少的時間是呆在室外。大部分呆在室外也是為了鍛煉身體，呼吸新鮮空氣，所以說空氣質(zhì)量對人的身體健康有很大的關(guān)系。但是現(xiàn)在很多室內(nèi)家用電器的排放標(biāo)準(zhǔn)達不到國家安全標(biāo)準(zhǔn)，空氣不能及時更新，導(dǎo)致空氣循環(huán)使用，加上空調(diào)全天開放，很多餐館也是空調(diào)全天開放，長期待在空調(diào)房間久而久之就會得“空調(diào)病”危害人類身體健康。但是暖通空調(diào)可以通過變頻調(diào)節(jié)，達到室內(nèi)人體適宜的溫度，當(dāng)房間干燥時，可以通過加濕來增加空氣濕度。
所以說定時通風(fēng)換氣是改善室內(nèi)空氣質(zhì)量最好的辦法，那么空調(diào)的能耗又會不斷的增加，因此節(jié)能環(huán)保技術(shù)要充分發(fā)揮他的作用，降低能耗，節(jié)約能源。
1、采用蓄冷系統(tǒng)
所謂的蓄冷，就是將冷量儲存起來使用，因為很多地方用電量不同，電力系統(tǒng)電負(fù)荷峰谷差有時會比較大，在用電量少的時候?qū)е码娏┻^于求，用電量多的時候電力供不應(yīng)求。有的地方一些工作人員在當(dāng)電量不足時就通過增長電價的辦法來獲得經(jīng)濟收入，而電力又是必不可少的生活必需品，所以我們可以在價格低的時候?qū)⑺瞥杀?，儲存冷量，然后等到價格高的時候?qū)⒗淞糠懦鰜恚涂梢詼p少經(jīng)濟的損失。
2、 選擇適宜的冷熱源
1、首先是空氣源，指的是對空氣的溫度進行調(diào)節(jié)，加熱和放熱，大多數(shù)家用空調(diào)就屬于這種冷熱源裝置。
2、其次是地源，指的是對自然的土壤和利用地下的自然水提供熱能的，包括地?zé)峋⒒鹕蠠岬鹊取?/p>
3、變頻節(jié)能技術(shù)
變頻節(jié)能技術(shù)也是空調(diào)中最節(jié)能環(huán)保的技術(shù)之一了，因為變頻空間本身就比較節(jié)能，消耗的能耗低，所以說很多領(lǐng)域都是用變頻。普通的空調(diào)打開之后是溫度是不變的，而變頻空調(diào)開機后是根據(jù)室內(nèi)溫度隨時變化的，空調(diào)剛開機時高速運轉(zhuǎn)，這時候制冷效果最大，室內(nèi)溫度快速下降，當(dāng)達到所設(shè)定的溫度后，變頻空調(diào)就會通過改變頻率來維持室內(nèi)溫度不變，這時耗電量很小，達到人們對于節(jié)能的標(biāo)準(zhǔn)。暖通空調(diào)中的變頻節(jié)能技術(shù)，不僅可以最大程度的降低能耗，也可以節(jié)約空調(diào)的運行成本，更能延長空調(diào)的使用時間，增加空調(diào)的使用周期，從而降低了經(jīng)濟損失。所以變頻技術(shù)成為空調(diào)的首選，暖通空調(diào)系統(tǒng)在使用變頻節(jié)能技術(shù)之后，它的工作效率提高了，可以根據(jù)室內(nèi)的溫度需求來選擇調(diào)節(jié)，避免造成不必要的能源浪費。
四、可再生能源在暖通空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用
現(xiàn)在國家為了節(jié)省能源都在開發(fā)可再生能源，可再生能源在節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展，為此很多技術(shù)人員也做了大量研究工作，采取了更加有效地措施和方法來解決可再生能源實行過程中遇到的問題，國家也頒布了很多法律法規(guī)，大力提倡暖通空調(diào)中使用節(jié)能環(huán)保技術(shù)，因為可再生能源資源豐富、不污染環(huán)境、清潔高效，因此，面對日益緊缺的資源問題，加大對可再生能源的開發(fā)具有良好的發(fā)展前景。
1、太陽能的應(yīng)用
太陽能是將太陽的輻射能轉(zhuǎn)換為熱能，利用太陽自身的輻射發(fā)電從而轉(zhuǎn)化為能量，因為太陽能取之不盡用之不竭，能量巨大，是目前節(jié)能環(huán)保技術(shù)的首選。太陽能可以采暖也可以制冷，太陽能制暖分為主動式和被動式，主動式太陽能雖然用電能輔助，相對于一般空調(diào)也會減少電力的消耗；
被動式太陽能采暖不需要任何輔助能源，一般都是利用現(xiàn)有的建筑物，利用太陽能實現(xiàn)節(jié)能。太陽能制冷的方式有很多， 吸收劑的制冷劑組合有兩種：在空調(diào)的使用中，一般是溴化鋰和氨。
2 、自然風(fēng)的應(yīng)用
自然風(fēng)指的是大氣中的溫度，比如大自然中的溫度比室內(nèi)溫度低時，在供冷期內(nèi)就可以用室外風(fēng)自然的冷量來轉(zhuǎn)化到室內(nèi)，來滿足室內(nèi)對冷量的需求。因為利用的是大自然中的冷量，沒有完全使用空調(diào)中的能耗，所以會減少電量的使用，節(jié)約了電力能源，又減少對環(huán)境的污染，也凈化了室內(nèi)的空氣。
3、地下水的應(yīng)用
地下水來自于地下，加上有地表的阻隔，所以大氣中的溫度受地下氣溫影響不大。在暖通空調(diào)應(yīng)用中，有些地下水可以直接作為冷源，也有的可以提供良好的熱源，主要利用的是湖泊、河流的地下水，形成溫度差并通過熱泵來提供熱能，所以說地下水符合節(jié)能環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)，但是最重要一點是在使用過程中一定注意地下水的質(zhì)量，避免因為質(zhì)量不達標(biāo)危害身體健康。
4、海洋能的應(yīng)用
海洋能主要是海洋自身所帶的能量，包括潮汐能，鹽差能等，海洋容量巨大，匯集了江河湖泊的水能，通過海陸空之間能量交換來提供制冷供熱。
五、結(jié)語
通過對節(jié)能環(huán)保技術(shù)的認(rèn)識和對暖通空調(diào)的了解，現(xiàn)在越來越多的人更傾向于暖通空調(diào)的節(jié)能環(huán)保作用，而一般家用空調(diào)是循環(huán)式系統(tǒng)，對室內(nèi)空氣進行加熱，沒有新風(fēng)的補充，當(dāng)房間較為封閉，人們待的時間較長后，室內(nèi)空氣就會混濁雖然我們?nèi)庋劭床坏?，但是隨著二氧化碳濃度的增高，沒有辦法補充新鮮空氣，人們會感覺頭疼等，所以應(yīng)從環(huán)保空調(diào)有不同的功率規(guī)格，需要根據(jù)使用范圍、安裝方式來決定，在節(jié)省能源、保護環(huán)境的同時，降低空調(diào)系統(tǒng)的能耗問題，減少污染，保護大氣。
參考文獻
（作者單位：32182部隊）
相關(guān)熱詞搜索：;空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)論文篇二
畢業(yè)論文
題目：汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷與修復(fù)
系
部
現(xiàn) 代 制 造 工 程 系
專 業(yè) 名 稱
汽 車 運 用 技 術(shù) 專 業(yè)
班
級
汽
車
11201
班
姓
名
黃
菊
學(xué)
號
201319229
指 導(dǎo) 教 師
李
新
2015 年 09 月 22 日
摘
要
隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為了我們生活中不可或缺的一部分，我國的汽車保有量越來越多，車型也越來越復(fù)雜。尤其是一些先進的新興技術(shù)和新興材料也在汽車上得到了廣泛的運用。這也給汽車的故障診斷和排除帶來了一定的難度。
汽車空調(diào)已成為現(xiàn)代轎車的基本配備。汽車空調(diào)作為汽車舒適性的一個重要評判標(biāo)準(zhǔn)，汽車空調(diào)系統(tǒng)是實現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全?？照{(diào)裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標(biāo)志之一。汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障會給汽車駕駛員的乘坐舒適性造成不良影響，嚴(yán)重的還有可能會造成事故。因此，本文通過介紹空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理，通過進一步分析，判斷故障原因部位，從而解決空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)的實際問題。論文理論結(jié)合實踐，較好的利用所學(xué)的知識解決了實際問題，更好的解決現(xiàn)實生活中所遇到的關(guān)于空調(diào)故障的問題。
關(guān)鍵詞：空調(diào)系統(tǒng)；故障；診斷；修復(fù)
宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）前言
汽車空調(diào)系統(tǒng)作為汽車舒適性的評判之一，為汽車提供制冷、取暖、除霜、除霧、空氣過濾和濕度控制等功能。汽車空調(diào)也逐步成為汽車市場競爭的一種手段。其中，取暖系統(tǒng)可使乘員避免過量著裝帶來的操作不便，還可以為車窗提供除霧和除霜功能，提供舒適安全服務(wù)。制冷系統(tǒng)則通過制冷除濕來提供舒適性，還能夠讓使司機保持警醒，取暖和制冷系統(tǒng)還有除塵、除臭的功能。
汽車空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)過不斷改進、不斷完善。其性能的好壞也對汽車的整個舒適性有著重大的影響?？照{(diào)的這些功能都已成為汽車上必不可少的要求?？照{(diào)系統(tǒng)的故障也會影響汽車的舒適性，甚至影響行車安全，所以我們更應(yīng)該深入的了解汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理并正確認(rèn)識到汽車空調(diào)系統(tǒng)的重要性，學(xué)會基本的汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測和診斷維修技術(shù)是我們必不可少的生存技能。
本文通過對汽車空調(diào)系統(tǒng)故障檢測和診斷的分析，讓我們知道空調(diào)系統(tǒng)的組成和其功用。對一些常見故障現(xiàn)象、故障部位、故障的檢測、診斷和排除有一定的認(rèn)識。明確了解和診斷的基本思路。
宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）概
述
汽車的空氣調(diào)節(jié)(簡稱汽車空調(diào))，就是人為地對駕駛室及車箱內(nèi)的空氣溫度、空氣濕度、空氣流動速度和空氣潔凈度等全部或部分地進行調(diào)節(jié)，將其控制在合適范圍內(nèi)，從而創(chuàng)造一個舒適的工作及乘坐環(huán)境。完整的汽車用的空氣調(diào)節(jié)器一般由下列幾種裝置組成。
（1）通風(fēng)裝置：把車外的新鮮空氣吸進車內(nèi)進行換氣。
（2）暖氣裝置：加熱車內(nèi)或吸進來的新鮮空氣，使車內(nèi)加溫(有時還除濕)的裝置。
（3）冷氣裝置：對車內(nèi)或吸進來的新鮮空氣進行冷卻或除濕的裝置。
汽車空調(diào)的內(nèi)容主要包括以下幾個方面。2.2.1溫度
對空氣溫度的調(diào)節(jié)包括冬季加熱和夏季降溫兩種情況。加熱一般是利用冷卻水或排氣管的余熱來進行的;降溫則必須用專門的制冷設(shè)備，即汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)來進行。
空氣的濕度是指空氣中水蒸氣的含量百分?jǐn)?shù)。對濕度的調(diào)節(jié)一般都是降低濕度，即除濕，特別是在夏季尤其如此。在同樣的溫度下，濕度越大人感到越熱，宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）
因此，在降低溫度的同時降低濕度能使人感到更涼爽、更舒適。濕度的降低是通過車內(nèi)空氣中的水蒸氣在蒸發(fā)器表面凝結(jié)成水，然后流出車外完成的。
我國南方比北方的空氣濕度大，夏天比冬天的空氣濕度大，雨天比晴天的空氣濕度大(雨天時的空氣濕度幾乎達100%)。
我國南方夏季的空氣相對濕度約70%-80%，冬季約60%-70%;北方夏季約60%-70%，冬季約40%-50%。
汽車門窗長時間關(guān)閉，車內(nèi)充滿了人呼出的二氧化碳和排出的汗味等各種影響空氣潔凈的氣味，影響乘坐的舒適性。因此必須將這些難聞氣味除去。可采用引入外界新鮮空氣(經(jīng)過濾)、采用活性炭吸附劑、安裝負(fù)離子發(fā)生器等方法來解決。
2.2.4空氣流動速度汽車空調(diào)系統(tǒng)的空氣流動速度包含兩個方面的含義。
（1）為車內(nèi)外空氣的交換速度，即引入外界新鮮空氣的比例，外界新鮮空氣進入量的多少由新鮮空氣閥門開度的大小來控制。
（2）為內(nèi)部空氣的流動速度，內(nèi)部空氣的流動速度主要解決車廂內(nèi)溫度不均現(xiàn)象，這種情況主要由出風(fēng)口的位置、出風(fēng)方向、鼓風(fēng)機檔位等來決定。
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3汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)類型工作原理
3.1 汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成 3.1.1 空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖
汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成如圖3-1所示現(xiàn)代空調(diào)系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、通風(fēng)和空氣凈化裝置及控制系統(tǒng)組成。
1-暖風(fēng)芯體 2-冷卻風(fēng)扇 3-水箱 4-冷凝器 5-空調(diào)管路
（1）制冷系統(tǒng)
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、儲液干燥罐、膨脹閥、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機、連接管路等組成，空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成如圖3-2所示。
對車室內(nèi)空氣或由外部進入車室內(nèi)的新鮮空氣進行冷卻或除濕，使車室內(nèi)空氣變得涼爽舒適。
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圖3-2 空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成
1-壓縮機
2-冷凝器 3-儲液干燥罐 4-膨脹閥 5-鼓風(fēng)機 6-蒸發(fā)器
汽車空調(diào)制冷劑的循環(huán)回路如圖3-3所示制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑不斷地從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)，再從液態(tài)轉(zhuǎn)變成氣態(tài)，從而與空氣進行熱交換，完成制冷循環(huán)。制冷循環(huán)是由壓縮、冷凝、干燥過濾、節(jié)流膨脹、蒸發(fā)吸熱等過程組成。
（2）暖風(fēng)系統(tǒng)
主要用于取暖，對車室內(nèi)空氣或由外部進入車室內(nèi)的新鮮空氣進行加熱，達到取暖、除濕的目的。
（3）通風(fēng)系統(tǒng)
將外部新鮮空氣吸進車室內(nèi)，起通風(fēng)和換氣作用。同時，通風(fēng)對防止風(fēng)窗玻璃起霧也起著良好作用。
除去車室內(nèi)空氣中的塵埃、臭味、煙氣及有毒氣體，使車室內(nèi)空氣變得清潔。
（5）控制系統(tǒng)
對制冷和暖風(fēng)系統(tǒng)的溫度、壓力進行控制，同時對車室內(nèi)空氣的溫度、風(fēng)量、流向進行控制，完善了空調(diào)系統(tǒng)的正常工作。
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圖3-3 汽車空調(diào)制冷劑循環(huán)回路
3.2 汽車空調(diào)系統(tǒng)的類型 3.2.1按驅(qū)動方式分為
獨立式（專用一臺發(fā)動機驅(qū)動壓縮機，制冷量大，工作穩(wěn)定，但成本高，體積及重量大，多用于大、中型客車）和非獨立式（空調(diào)壓縮機由汽車發(fā)動機驅(qū)動，制冷性能受發(fā)動機工作影響較大，穩(wěn)定性差，多用于小型客車和轎車）。
3.2.2按空調(diào)性能分為
單一功能型（將制冷、供暖、通風(fēng)系統(tǒng)各自安裝、單獨操作，互不干涉，多用于大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（制冷、供暖、通風(fēng)共用鼓風(fēng)機和風(fēng)道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風(fēng)分別工作的組合式和冷暖風(fēng)可同時工作的混合調(diào)溫式。轎車多用混合調(diào)溫式）。
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空調(diào)系統(tǒng)如圖3-1所示。空調(diào)由制冷系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和箱體系統(tǒng)四部分組成。
（1）制冷系統(tǒng)是每種空調(diào)器最基本的系統(tǒng)，它是實現(xiàn)空調(diào)器制冷或制熱功能的主要部分。
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（2）通風(fēng)系統(tǒng)是實現(xiàn)熱交換的部分，它把制冷系統(tǒng)所產(chǎn)生的冷量送到室內(nèi)去，并把冷凝器中的熱量送到室外去。
（3）電氣控制是空調(diào)器的操作系統(tǒng)，有機械式控制和電子式控制兩種方式，有了它才能使空調(diào)器按照人們的意愿去工作。
空調(diào)部件安裝示意圖如圖3-2所示，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中制冷劑會以不同的狀態(tài)在這個空間里循環(huán)流動，而這樣的循環(huán)又分為了四個過程。
（1）壓縮過程
壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。
（2）散熱過程
高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。
（3）節(jié)流過程
溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。
（4）吸熱過程
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圖3-2 空調(diào)部件安裝示意圖
管（蒸-壓低壓軟管）
內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體，在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進入壓縮機。上述過程周而復(fù)始的進行，達到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。
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4汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用和保養(yǎng)方法
想營造一個涼爽舒適的車內(nèi)空間，正確地使用空調(diào)和對空調(diào)進行必要的保養(yǎng)是必不可少的。正確的使用和保養(yǎng)方法，不僅可以給您帶來一個涼爽的夏季，還能延長空調(diào)使用壽命，下面的空調(diào)使用“九大注意事項”也許會對您有所幫助。
（1）空調(diào)改裝要慎重
不提倡對車的空調(diào)進行改裝，因為原裝的空調(diào)與汽車的發(fā)動機都是相匹配的，如隨意改裝，會影響汽車的性能。
（2）空調(diào)溫度不要太低
選擇合適的空調(diào)溫度，是空調(diào)保養(yǎng)的首要步驟。由于天氣炎熱，許多車主喜歡把溫度調(diào)得過低，這會影響身體健康。正常情況下，車廂內(nèi)溫度與外界溫度應(yīng)相差5℃至6℃，即空調(diào)的最佳溫度為18℃至25℃。
（3）控制出風(fēng)口方向
根據(jù)冷空氣下沉、熱空氣上升的原理。汽車空調(diào)出風(fēng)口原則：開冷氣時將出風(fēng)口向上，開暖氣時將出風(fēng)口向下。
（4）開啟時間別太長
我們應(yīng)當(dāng)在行駛中適當(dāng)關(guān)閉空調(diào)。長時間使用空調(diào)會使冷凝器壓力過大，這會對制冷系統(tǒng)造成損耗。因此，如果車內(nèi)溫度已經(jīng)讓您怡然自得，不妨將空調(diào)關(guān)閉一會兒，讓它也休息，休息一會兒。
（5）適當(dāng)開啟大風(fēng)量
空調(diào)使用時會吸進很多灰塵，定期開大風(fēng)能將風(fēng)道內(nèi)表面的浮塵吹出來，最簡單的方法最有效。
（6）低速行駛關(guān)空調(diào)
低速行駛時盡量關(guān)閉空調(diào)，堵車時不要為提高空調(diào)效能而使發(fā)動機以較高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，這樣會縮短發(fā)動機和空調(diào)壓縮機的使用壽命。
（7）開關(guān)程序要牢記
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不少車主常常是在熄火之后才想起關(guān)閉空調(diào)。因此，每次停車后應(yīng)先關(guān)閉空調(diào)再熄火，最好在車輛啟動兩三分鐘，發(fā)動機得到潤滑后，再打開空調(diào)。
（8）烈日下久放緩用空調(diào)
長時間在烈日下停放的車輛，車廂內(nèi)溫度很高。遇到這種情況，車輛啟動后不要立刻使用空調(diào)，應(yīng)先把所有車窗都打開進行通風(fēng)，把熱氣排出去，等車廂內(nèi)溫度下降后，再關(guān)閉車窗，開啟空調(diào)。此外，也不應(yīng)頻繁開啟和關(guān)閉空調(diào)，以防損壞空調(diào)系統(tǒng)。尤其是對于載貨皮卡車型來說，在短時間裝運貨物時更應(yīng)該避免反復(fù)開關(guān)空調(diào)。
（9）車內(nèi)開空調(diào)盡量不要吸煙
當(dāng)車內(nèi)開空調(diào)時，乘員不要在車內(nèi)吸煙。若吸煙，請將空調(diào)的通風(fēng)控制調(diào)到外循環(huán)位置。另需注意的是，要切記不在開著空調(diào)的停駛車內(nèi)長時間休息或睡眠。由于車輛停駛時，開著空調(diào)的密閉車廂內(nèi)通氣性差，若此時開著空調(diào)休息或睡眠，很可能因發(fā)動機排出的有害氣體漏入車內(nèi)引起人員中毒，甚至有生命危險。
宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修的基本操作
5.1 制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測
要了解汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作循環(huán)進行的情況，必須測量制冷系統(tǒng)工作時高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力。制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測方法如下。
（1）將支管壓力計正確連接到制冷系統(tǒng)相應(yīng)的檢修閥上，如果是手動檢修閥應(yīng)使閥處于“中位”。同時連接好發(fā)動機轉(zhuǎn)速表。
（2）關(guān)閉支管壓力計上的兩個手動截止閥。
（3）用手?jǐn)Q松支管壓力計上高低壓注入軟管的連接螺母，讓系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑將高低壓注入軟管內(nèi)的空氣排出，然后再將連接螺母擰緊。
（4）啟動發(fā)動機并使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在1000轉(zhuǎn)。然后打開空調(diào)開關(guān)和鼓風(fēng)機開關(guān)，設(shè)置到空調(diào)最大制冷狀態(tài)，鼓風(fēng)機高速運轉(zhuǎn)，溫度調(diào)節(jié)到最冷。
（5）關(guān)閉車門、車窗和艙蓋，發(fā)動機預(yù)熱。
（6）把溫度計插進中間出風(fēng)口井觀察空氣溫度，在外界溫度為27攝氏度時出風(fēng)溫度應(yīng)接近于7攝氏度。
（7）觀察高低側(cè)壓力，蒸發(fā)器的吸氣壓力應(yīng)為0.20—0.24pa。應(yīng)當(dāng)注意，外界高溫高濕將造成高溫高壓的條件。如果離合器工作，在離合器分離之前記錄下數(shù)值。
5.2 制冷系統(tǒng)管路的安裝要求
制冷系統(tǒng)管路包括有排氣管(從壓縮機排氣截止閥至冷凝器出口之間的管路)、輸液管(冷凝器出口至貯液器入口及貯液器出口至膨脹閥入口之間的管路)和吸氣管(從蒸發(fā)器出口至壓縮機吸氣截止閥之間的管路)等，對這些管路安裝時要求如下。
（1）管路安裝之前應(yīng)徹底清除內(nèi)部的氧化皮及污物等。
（2）盡量縮短接管長度及減少彎頭，這樣可減小流動阻力。
（3）彎管加工要盡量使用彎管機或彎管工具，以保證彎管圓滑平整。
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（4）節(jié)流閥應(yīng)盡可能靠近蒸發(fā)器，減少冷量損失。
（5）供液管不應(yīng)有局部向上彎曲，吸氣管不應(yīng)有向下凹的情況，以保證供液和氣流的暢通。
（6）接管應(yīng)有防震措施, 較長的接管應(yīng)設(shè)支架。較大管路與設(shè)備相連時，嚴(yán)格要求垂直和水平，以減小振動。
（7）設(shè)備并聯(lián)使用時，配管一定要對稱布置，以便供液均勻。
（8）管路接頭的位置要考慮到維修方便。
（9）管道布置力求經(jīng)濟合理，適當(dāng)照顧美觀。
（10）應(yīng)考慮共用支架、吊點的安裝位置和方法，節(jié)省絕熱工程的工作量。（11）各種管道的支吊架的排列順序應(yīng)是供液管在下，回氣管在上，排氣管在最上或外側(cè)。
（12）兩管路在同一水平高度上時，不應(yīng)有平面交叉，以免形成∪形或∩形的彎曲，造成氣阻或積液，繞梁或柱時也應(yīng)注意類似情況。
（13）多個管路穿過圍護結(jié)構(gòu)時，應(yīng)盡量合并在一起，穿過墻孔。這樣，盡量少破壞圍護結(jié)構(gòu)的絕熱層及隔氣層的連續(xù)性和密封性。
（14）庫房內(nèi)的管道應(yīng)吊在梁板上，不應(yīng)在內(nèi)襯墻上設(shè)支架。所有吊點應(yīng)在土建施工時預(yù)埋。
（1）向制冷系統(tǒng)中充入氮氣，然后用肥皂水檢漏，若有泄漏，泄漏處會出現(xiàn)肥皂泡。采用壓力檢漏時嚴(yán)禁用壓縮空氣進行檢漏，因為壓縮空氣中含有水分，水分隨空氣進入系統(tǒng)后會在膨脹閥處產(chǎn)生冰堵。工業(yè)氮氣無腐蝕性、無水分，且價格便宜，但瓶裝高壓氮氣一定要用減壓表灌注，制冷劑加壓撿漏如圖 5-1所示。
（2）高壓軟管接在排氣管道上（高壓側(cè)），低壓軟管接在吸氣管道上（低壓側(cè)）。氮氣壓力一般應(yīng)為1.5 m pa左右。當(dāng)系統(tǒng)達到規(guī)定壓力后，用肥皂液涂在系統(tǒng)的各連接處和焊接處，仔細觀察有無泄漏，泄漏大的地方有微小聲音，并出現(xiàn)大的泡沫，泄漏小的地方，則間斷出現(xiàn)小泡沫。
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（3）檢漏必須仔細，并反復(fù)檢查3～5次，發(fā)現(xiàn)滲漏處應(yīng)作出記號并及時加以修復(fù)，然后再去試漏其它接頭處，直至滲漏徹底消除。修漏完畢，應(yīng)試漏，讓系統(tǒng)保壓24～48h，若壓力不降低，則試漏合格，倘若壓力有顯著降低，必須再進行檢漏，直到找出泄漏處并加以消除為止。
圖5-1 制冷劑加壓撿漏
5.3.2真空檢漏 ?
（1）應(yīng)用真空泵進行，真空度應(yīng)約達到105pa，保持24 h內(nèi)真空度沒有顯著升高即可。
（2）抽真空的目的有三個：一是抽出系統(tǒng)中殘留的氮氣；二是檢查系統(tǒng)有無滲漏；三是使系統(tǒng)干燥。只有在系統(tǒng)抽真空后才能灌注制冷劑。
5.3.3充氟檢漏 ?
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（1）充氟檢漏在上述兩步壓力檢漏后即可進行，即向系統(tǒng)充人氟利昂制冷劑，并使其壓力達0.1～0.2m pa，用鹵素?zé)艋驒z漏儀進行檢漏。
圖5-2 制冷劑排空
1-低壓管 2-手柄 3-低壓表 4-高壓表 5-表閥 6-高壓管
7-維修軟管 8-集油罐 9-吸氣閥 10-排氣閥
傳統(tǒng)排空方法把歧管壓力表組連接到系統(tǒng)的高、低壓檢修閥上，制冷劑排空法如圖5-2所示，具體過程如下。
（1）把歧管壓力表組連接到系統(tǒng)的高、低壓檢修閥上。
（2）啟動發(fā)動機并使轉(zhuǎn)速維持在1000～1200r／min，并運行10—15min。風(fēng)扇開至高速運轉(zhuǎn)。
（3）風(fēng)扇開至高速運轉(zhuǎn)，將系統(tǒng)中所有的控制開關(guān)都放到最冷位置使系統(tǒng)達到穩(wěn)定狀態(tài)。使系統(tǒng)達到穩(wěn)定狀態(tài)，把發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)到正常怠速狀態(tài)。
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（4）把發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)到正常怠速狀態(tài)。關(guān)閉空調(diào)的控制開關(guān)，關(guān)閉發(fā)動機。（5）關(guān)閉空調(diào)的控制開關(guān)，關(guān)閉發(fā)動機。打開歧管壓力表組上的高、低壓閥。
（6）打開歧管壓力表組上的高、低壓閥，讓制冷劑從中間軟管流入回收裝置中。歧管壓力表組的高、低壓力表指示為零。
（7）歧管壓力表組的高、低壓力表指示為零，說明系統(tǒng)內(nèi)制冷劑已排空。
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6.1汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障診斷方法
就是聽機器運轉(zhuǎn)的聲音是否正常，具體有以下幾種情況。（1）如果聽到皮帶有異常聲，說明皮帶太松，出現(xiàn)滑動。
（2）如果聽到壓縮機產(chǎn)生抖動的響聲，說明壓縮機固定螺栓和托架安裝螺栓松動。
一般大客車空調(diào)制冷系統(tǒng)高壓液路上有觀察窗，小型車干燥器罐上有觀察窗。空調(diào)系統(tǒng)運行時，通過觀察窗，可以判斷制冷劑是否適量。
6.1.3摸
當(dāng)制冷系統(tǒng)部件有故障時，會使管路及主要部件外表面溫度異常。故可以根據(jù)溫度的變化判斷系統(tǒng)的工作做狀態(tài)幾個部件的性能。
打開空調(diào)開關(guān)，使制冷壓縮機運轉(zhuǎn)15~20mim，用手摸或者用儀器測量空調(diào)系統(tǒng)管路個部件的溫度。
正常情況下，高壓端的管路為55~65℃，低壓段的管路和部件連接部分都會出現(xiàn)水露。用雙手小心觸摸高壓區(qū)，特別是高壓端金屬部件，例如壓縮機的出口閥、冷凝器以及儲液干燥器等，手感較熱而不燙手，則為正常；膨脹閥的手感溫度是比較特殊的，它的制冷劑進口連接處較熱，但其出口連接處較涼，有水露，這些都是正常現(xiàn)象。低壓管的手感冰涼，有水露，但不應(yīng)該有霜冷，若有霜冷則說明空調(diào)系統(tǒng)有問題，有以下幾方面原因。
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（1）可能是膨脹閥感溫包內(nèi)的傳感液體已經(jīng)漏光，應(yīng)更換一個新的。（2）可能是制冷劑太多，需要放掉一些。
（1）壓縮機不能吸合，系統(tǒng)無壓力
主要原因是制冷劑泄露，針對這種現(xiàn)象的排除方法是找出泄漏點后進行更換已失效零部件，然后進行抽真空、保壓、注入制冷劑。
造成這種現(xiàn)象的原因是空調(diào)箱通道中有贓物，空氣濾網(wǎng)阻塞導(dǎo)致制冷不足。針對這種現(xiàn)象的排除方法是卸下張發(fā)起芯體和過濾網(wǎng)進行清洗，然后重新裝配，安裝完畢后進行抽真空。保壓、然后加注制冷劑。
（3）冷媒不夠
如果管路中的冷媒因久未充填、管路滲漏及混入空氣等導(dǎo)致系統(tǒng)中冷媒量不夠，就會造成制冷不足?？梢栽谑褂美錃鈺r由儲液罐上的透明窗口檢查管路內(nèi)的冷媒量，假如在窗口看到很多氣泡，就表示冷媒量不足。此外，冷媒若過度充填也會導(dǎo)致制冷不足，而且還會增加管路泄露的可能。
（4）冷凝器散熱效果不好
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主要是輔助風(fēng)扇不運轉(zhuǎn)和冷凝器散熱塵垢阻塞等，便會是媒液化不良，降低制冷能力，只需清理即可。
（5）冷凝器管路阻塞
由于現(xiàn)代汽車的空調(diào)系統(tǒng)均結(jié)合了冷氣與暖氣，假如在需要冷氣的情況下又因冷暖調(diào)和板故障而混入過多的暖氣時就會造成制冷不足。這種情形可以從兩個現(xiàn)象判斷。
1）在冷車時的冷氣較熱車時為冷。
2）發(fā)動機室內(nèi)的冷媒低壓管（通常管徑較粗且覆有隔熱材料）極冷，但冷氣卻不冷。
（7）異常響聲 1）壓縮機噪聲
用冷氣時，正常情況下壓縮機只有在電磁離合器接合或分離的瞬間產(chǎn)生“咔”一聲，在運轉(zhuǎn)期間應(yīng)極安靜。如果運轉(zhuǎn)時有“隆”“隆”的響聲，說明壓縮機可能因管路中缺乏冷凍油而已經(jīng)磨耗了。這種情況下大都只能換新的壓縮機了。
2）皮帶噪聲
通常是帶動壓縮機的皮帶緊度不足而在壓縮機接合負(fù)載之后打滑產(chǎn)生尖銳的嘶叫聲?？赏ㄟ^上緊或更換新的傳動皮帶來改善。
3）風(fēng)扇噪聲
這里所指的風(fēng)扇有兩處：一處是水箱前方協(xié)助冷凝管冷凝的輔助風(fēng)扇；另一處是傳送冷氣的鼓風(fēng)機。若它們的發(fā)電機軸承磨損，在轉(zhuǎn)動過程中會隨著轉(zhuǎn)速升高而加大噪聲。
4）風(fēng)向及熱水閥門噪音
當(dāng)透過操作面板調(diào)整溫度時，控制發(fā)動機冷卻水流入熱交換器的熱水閥門會作動；當(dāng)調(diào)整出風(fēng)位置時，控制風(fēng)向的風(fēng)向閥門會移動。這些元件在動作時可能會有一些聲音。如果空調(diào)系統(tǒng)屬于電子恒溫控制型，那么這類噪聲也可能發(fā)生在發(fā)動機未發(fā)動時。
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（8）制冷劑泄露
空調(diào)壓縮機泄露的部位通常在壓縮機與高低壓管的結(jié)合處。當(dāng)制冷劑泄漏時，壓縮機潤滑油會隨之損失，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)不工作或壓縮機潤滑不良。當(dāng)制冷 劑與潤滑油泄露后，首先用檢漏儀查明漏點，然后更換壓縮機密封部件將其修復(fù)好，再重新抽真空、保壓、灌注制冷劑。
（9）壓縮機損壞
系統(tǒng)不工作，用壓力表檢測壓縮機工作時的進排氣壓力，可發(fā)現(xiàn)兩者壓力相同或相差不大，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速時，其壓力值仍無明顯變化，用手觸摸壓縮機上的進氣管和排氣管，可感覺兩者溫差不大。當(dāng)壓縮機出現(xiàn)缸墊竄氣時，用手觸摸壓縮機會感覺非常燙手，這時一般需要更換損壞的部件或更換壓縮機。
（10）電磁離合器燒壞
離合器線圈被燒毀，主要是因為空調(diào)系統(tǒng)的壓力過高，帶動壓縮機運轉(zhuǎn)的阻力過大，超過該電磁線圈的電磁吸力，使離合器主被動盤產(chǎn)生相對滑動摩擦，導(dǎo)致過熱而燒毀，需要更換離合器。而引起空調(diào)系統(tǒng)壓力過高的原因有三種。
1）停車時發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)和長時間在太陽暴曬下使用空調(diào)。
2）當(dāng)水箱散熱風(fēng)扇出現(xiàn)故障時，還長時間高強度的使用空調(diào)（水箱散熱風(fēng)扇和空調(diào)冷凝器風(fēng)扇是共用的）。
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根據(jù)客戶提供的一些線索，維修人員連接上車輛故障診斷儀與客戶路試。在試車過程中空調(diào)涼度突然明顯減弱，于是馬上停車觀察空調(diào)壓縮機的吸合情況，結(jié)果發(fā)現(xiàn)壓縮機沒有吸臺，但是回到修理廠以后空調(diào)系統(tǒng)又恢復(fù)了正常。
首先連接空調(diào)壓力表，測量空調(diào)管路壓力，結(jié)果顯示高壓為2000kpa，低壓為350kpa左右，這說明空調(diào)系統(tǒng)壓力正常。打開發(fā)動機艙內(nèi)右側(cè)的繼電器盒，找到壓縮機繼電器。
檢查繼電器的吸合線圈，經(jīng)過反復(fù)通電測試未發(fā)現(xiàn)異常，用萬用表檢測壓縮機繼電器的控制地線（繼電器吸合時為低電位，斷開時為高電位），經(jīng)過反復(fù)試驗發(fā)現(xiàn)，當(dāng)空調(diào)不制冷時從控制電腦來的控制接地線沒有接地。因而可以認(rèn)定該車空調(diào)系統(tǒng)間歇性不制冷的故障并非由執(zhí)行部分所引起，故障原因可能是平常本身故障、空調(diào)相關(guān)信號或線路不正常。
檢測電腦板到壓縮機繼電器之間的相關(guān)線路，發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)時第39號線沒有接地信號。接上診斷儀，監(jiān)測空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)開關(guān)請求信號、壓力傳感器信號以及室內(nèi)／室外溫度傳感器信號，結(jié)果發(fā)現(xiàn)壓力傳感器數(shù)據(jù)在故障出現(xiàn)時異常，而其他傳感器數(shù)據(jù)沒有明顯變化。
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為此首先檢修空調(diào)系統(tǒng)的管路，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓力在正常范圍內(nèi)，同時對冷凝器和蒸發(fā)箱進行了清洗，確認(rèn)散熱系統(tǒng)良好。再次試車，發(fā)現(xiàn)該車?yán)錃馔蝗幌?，壓縮機不工作。經(jīng)過分析確認(rèn)，壓縮機一般在以下幾種情況時不工作。（1）發(fā)動機急加速工況。（2）水溫高于125℃。
（3）空調(diào)系統(tǒng)的高壓系統(tǒng)壓力大于320kpa?？墒墙?jīng)過檢查，這些情況都不存在，那就只剩下電路的問題。首先檢修空調(diào)系統(tǒng)的熔絲，一切正常。在該空調(diào)電路里，空調(diào)系統(tǒng)壓力開關(guān)f129很重要。它的主要作用是當(dāng)系統(tǒng)壓力過低（大約小于200kpa）時，切斷空調(diào)壓縮機，當(dāng)壓力太高（大約大于3000kpa）時，切斷系統(tǒng)工作，以保護壓縮機；當(dāng)制冷劑循環(huán)壓力升高時，提高散熱風(fēng)扇風(fēng)速，優(yōu)化冷凝器性能。拔下空調(diào)壓力開關(guān)f129插頭，當(dāng)a/c開關(guān)接通時，測量2號端棕/白線應(yīng)為12v電壓，實際測量結(jié)果為0v。于是查找電壓異常的原因，順著連接線路，發(fā)現(xiàn)在發(fā)動機左側(cè)轉(zhuǎn)向助力泵罐飾罩下有一過渡４針轉(zhuǎn)換插頭，拔下后發(fā)現(xiàn)接頭不知由于何種原因被浸水，已被氧化造成空調(diào)線路不良。清潔接頭后故障排除。
對于空調(diào)故障，只有全面了解空調(diào)工作原理、傳感器、壓力開關(guān)功能以及控制線路，才能又快又準(zhǔn)地解決問題。
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結(jié)
論
隨著我國經(jīng)濟的穩(wěn)步增長，人們的生活水平和消費水平也有相應(yīng)的提高，有車一族的數(shù)量也越來越多，因而對汽車乘駕舒適性的要求有了更高的標(biāo)準(zhǔn)，汽車空調(diào)行業(yè)也應(yīng)運而生。汽車空調(diào)裝置已成為汽車中具有舉足輕重的功能部件。使乘室內(nèi)人員更加舒適。汽車空調(diào)控制系統(tǒng)由制冷裝置、采暖裝置、通風(fēng)裝置、凈化裝置、電控單元組成。汽車空調(diào)系統(tǒng)作為影響汽車舒適性的主要總成之一，為汽車提供制冷、取暖、除霜、除霧、空氣過濾和濕度控制功能。其中，采暖系統(tǒng)可使乘員避免過量著裝、為車窗提供除霧和除霜功能，提供舒適性和安全服務(wù);冷氣系統(tǒng)則通過制冷、除濕來提供舒適性，通過使司機保持警醒、允許關(guān)窗等措施提供了安全服務(wù)，采暖和冷氣系統(tǒng)還可提供除塵、除臭的功能。這些功能已成為車輛必不可少的要求。對于新一代的環(huán)保型汽車,如電動、混合動力、燃料電池和其它的低排放車輛，由于本身動力遠小于傳統(tǒng)動力車輛，能夠提給空調(diào)系統(tǒng)的動力極為有限。擁有一套節(jié)能高效、性能可靠的空調(diào)系統(tǒng)對開拓市場至關(guān)重要。雖然目前轎車的燃油余熱足夠提供轎車內(nèi)的采暖和除霜的需要，但近期研制的高效汽油、柴油發(fā)動機的余熱會進一步減少，電動車和混合動力車則不得不犧牲驅(qū)動性能來提供采暖和制冷，因此必須通過提高汽車空調(diào)系統(tǒng)的效率來減輕汽車的動力負(fù)擔(dān)。本論文對空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，組成及工作原理做了詳細說明，以便加深對所研究內(nèi)容的深入理解。對汽車空調(diào)維修工具、以及空調(diào)的控制電路方法作了最了最基本的介紹。只是通過認(rèn)識達到了了解的目的。
當(dāng)然，本文也存在一定的不足之處，對其結(jié)構(gòu)、工作原理、工作狀況分析不夠透徹。不過，我將繼續(xù)努力，不斷學(xué)習(xí)，相信能在以后的實踐工作中逐一解決這些問題。
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致
謝
讀書生活在這個季節(jié)即將劃上一個句號，而對于我的人生卻只是一個逗號，我將面對又一次征程的開始。我尊敬的指導(dǎo)老師，我不是你最出色的學(xué)生，而您卻是我最尊敬的老師。您的治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，學(xué)識淵博，思想深邃，視野雄闊，為我營造了一種良好的精神氛圍。授人以魚不如授人以漁，使我不僅接受了全新的思想觀念，樹立了宏偉的學(xué)術(shù)目標(biāo)，領(lǐng)會了基本的思考方式，從論文題目的選定到論文寫作的指導(dǎo)，經(jīng)由您悉心的點撥。
感謝我的爸爸媽媽，焉得諼草，言樹之背，養(yǎng)育之恩，無以回報，你們永遠健康快樂是我最大的心愿。在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，尊敬的師長、同學(xué)、朋友、給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯謝意。
本文是在李新老師悉心的指導(dǎo)下，在同學(xué)的幫助下，和朋友親人的支持下完成的，在這里我衷心的感謝。
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參考文獻
空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)論文篇三
;關(guān)鍵詞：暖通空調(diào)；
安裝管理；
技術(shù)研究
中圖分類號：tb657文獻標(biāo)識碼：
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引言
加強暖通空調(diào)的安裝技術(shù)，充分發(fā)揮其對空氣的凈化功能，讓人們在如今快節(jié)奏的生活中享受暖通空調(diào)的好處，本文主要探討各個安裝技術(shù)，尤其是安裝過程中的相關(guān)注意問題以及解決措施等，希望能起到拋磚引玉的效果，以逐步提升其安裝質(zhì)量。
一、暖通空調(diào)安裝的概況
暖通空調(diào)作為最受大眾歡迎的一種實用性空調(diào)，憑借其超強的優(yōu)勢成為空調(diào)市場的佼佼者。綜合采暖、空氣調(diào)節(jié)、通風(fēng)三種實用功能，相比較其他空調(diào)，暖通空調(diào)更易于為居民營造一種較為適宜的生活環(huán)境。近年來，科學(xué)技術(shù)日新月異，人們對空調(diào)的需求也逐漸發(fā)生著改變，傳統(tǒng)的家用空調(diào)己經(jīng)無法滿足此類需求，常用的窗式以及分體式空調(diào)重點針對室內(nèi)的冷暖情況，至于空氣處理等方面卻沒有起到良好的作用，相反，暖通空調(diào)以其環(huán)保、舒適的空氣調(diào)節(jié)功能而廣受人們的喜愛，暖通空調(diào)作為建筑施工的重要組成部分，在安裝過程中，由于其施工步驟較為復(fù)雜，而且各個施工環(huán)節(jié)的問題也較多，直接影響安裝的質(zhì)量。我們常說的暖通空調(diào)設(shè)計包含供暖制冷系統(tǒng)設(shè)計、排風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計、新風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計等，其功能己經(jīng)超越最初的供暖范圍，因此，暖通空調(diào)安裝質(zhì)量的好壞對建筑物的使用年限有著直接的影響，加強暖通空調(diào)設(shè)備安裝技術(shù)，確保安裝質(zhì)量，己經(jīng)成為暖通空調(diào)發(fā)展過程中的重要難題之一。
二、暖通空調(diào)設(shè)備安裝的主要技術(shù)
1、冷凝液
（1）在管道設(shè)計上，配管的長度和坡度要適當(dāng)否則會出現(xiàn)滴落現(xiàn)象在安排管道安裝上面應(yīng)盡快適應(yīng)冷凝水排放你可以根據(jù)需要設(shè)置密封裝置。
（2）專注于絕緣材料冷凍管和管道必須指出的是保溫，管道保溫必須把握兩個方面一方面是為了保證其完整性另一方面是保證其密閉性。完整性要求冷保溫管不得有損壞現(xiàn)象存在對其的要求是鋪設(shè)保溫隔熱材料的處理所需的絕緣是為了確保它是氣密的絕緣水平，不允許有任何的損壞，只有這樣才能確保氣密密封。
2、、相關(guān)設(shè)備安裝
機底部要借助彈簧吊鉤進行加固，其與水管也同樣需要用軟管進行連接。同時，做好暖通空調(diào)安裝房的噪音處理，可以使用隔聲材料以降低噪音的影響，也可以將眾多吸聲材料直接貼在空調(diào)房內(nèi)，以避免噪聲的影響。另外，空調(diào)房里應(yīng)減少門窗的設(shè)置量，同時門窗也應(yīng)運用吸聲材料制成，從而降低噪聲的外傳。
2、安裝水管
在此安裝過程中，安裝部門要嚴(yán)格遵守國家的各項規(guī)定，按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進行安裝，對于冷卻水以及冷凍水主干要借助于彈簧減震吊架進行安裝，需要注意的是，吊架不可以直接安置在樓板上面，要選擇梁較為穩(wěn)固的位置進行固定，要將套管覆蓋在水管上才可以使其穿過樓板以及墻壁，同時套管與水管留有的間隙應(yīng)填滿阻燃物質(zhì)。
3、安裝風(fēng)系統(tǒng)
風(fēng)管的研制以及安裝同樣需要遵守相關(guān)的規(guī)定，在施工過程中施工人員要加強自身業(yè)務(wù)知識提升安裝能力與施工技巧。當(dāng)于風(fēng)機進出ii的位置安裝抗消聲儀器時，應(yīng)在風(fēng)管的合適位置安置消聲器，并在新風(fēng)進口的地方使用消聲百葉，其彎頭位置要依據(jù)實際情況設(shè)置消聲彎頭，由于空調(diào)以及新風(fēng)消聲器的覆蓋設(shè)備所用的材料為較為高檔的優(yōu)質(zhì)保溫材料，在其內(nèi)部安置了一定量的吸音物質(zhì)，送酬風(fēng)管憑借其風(fēng)速慢、含風(fēng)總量大等優(yōu)點可以減少噪聲，同時，風(fēng)管橫截面積相對大些，在安裝整體強度較弱或風(fēng)管剛度稍低的情況下，極有可能發(fā)生劇烈摩擦以及強大的振動噪音。因此，在安裝過程中，安裝人員要借助橡膠減震墊的作用以合理安裝風(fēng)管，使得安裝后的風(fēng)管沒有噪聲振動。
4、對于冷凍水管以及各主管支架的安裝技術(shù)
由于一定量的噪音將會順著冷凍水管進行傳遞，當(dāng)經(jīng)過一段時間以后，其將對整個安裝設(shè)備產(chǎn)生不利影響，阻礙空調(diào)的正式運行、)根據(jù)以往經(jīng)驗以及新時期的安裝技術(shù)，在安裝工作開始之前，施工人員要合理改進用于安裝的剛性支架，認(rèn)真研究，通過不斷實驗，做出正確的修補措施，可以將彈簧減震器放于主管剛性支架位置，充分發(fā)揮減震器的功能，讓噪音以及振動情況盡可能的降低、)經(jīng)過實地調(diào)查與親身實驗，此項操作方法己經(jīng)取得了良好的效果，因此，此方法在安裝過程中可以嘗試。
三、控制暖通空調(diào)設(shè)備安裝質(zhì)量的辦法
1、一定要遵守空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計準(zhǔn)則
供暖系統(tǒng)一定要確保除了樓梯間之外的每個房間的溫度都是可以單獨控制的一定要確保管道系統(tǒng)不復(fù)雜、降低初始投資。
2、健全圍護結(jié)構(gòu)功能
因為暖通空調(diào)系統(tǒng)中圍護結(jié)構(gòu)造成的熱損失在整個空調(diào)系統(tǒng)能耗中所占的比例比較大，圍護結(jié)構(gòu)的保溫性能關(guān)系著通過圍護結(jié)構(gòu)消耗的能耗所占空調(diào)負(fù)荷的大小，因此健全維護結(jié)構(gòu)的保溫隔熱性能對暖通空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能具有非常重要的意義。
3、優(yōu)化系統(tǒng)的控制方法
利用比較先進的暖通空調(diào)中央監(jiān)控系統(tǒng)有利于實現(xiàn)系統(tǒng)的實時監(jiān)控以及長時間的統(tǒng)計剖析，確保系統(tǒng)的節(jié)能運行利用在線檢測的二氧化碳濃度來調(diào)整新風(fēng)量，不僅可以滿足通風(fēng)衛(wèi)生的要求，而且還可以實現(xiàn)節(jié)能除此之外還可以根據(jù)室外的氣象條件以及室內(nèi)的熱濕負(fù)荷來制定最優(yōu)的溫度、濕度控制方案和最優(yōu)的空氣處理過程利用計算機檢測與控制系統(tǒng)達到空調(diào)系統(tǒng)自動運行的目的。暖通空調(diào)系統(tǒng)用戶可以按照個人喜好制定控制程序從而讓空調(diào)系統(tǒng)依照需求進行工作這樣做不僅可以確保熱舒適而且還可以實現(xiàn)節(jié)能。
4、提升安裝施工人員的自身素質(zhì)
安裝施工人員要加強專業(yè)訓(xùn)練，熟練掌握暖通空調(diào)安裝技術(shù)，熟練掌握一系列的安裝技巧，使得暖通空調(diào)真正成為人們生活的好幫手，在安裝過程中，要做好設(shè)備所用的材料選擇、對材料的選擇、使用標(biāo)準(zhǔn)、器材選取等要做好登記工作同時做好相應(yīng)的質(zhì)量檢查審核工作，、相關(guān)部件之間的噪音處理，這需要借助安裝員工的自身技術(shù)與經(jīng)驗積累，定期對施工人員進行專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練，使其接受新的工作理念與安裝技術(shù)，不斷提升自身的安裝素養(yǎng)，安裝施工管理負(fù)責(zé)人要引導(dǎo)安裝人員重視自身經(jīng)驗總結(jié)，堅持吸收和借鑒國際先進的安裝技術(shù)，并依據(jù)實際安裝過程與安裝中所遇到的各類問題，及時發(fā)現(xiàn)問題，并制定相應(yīng)的解決對策，從而逐步提升現(xiàn)階段暖通空調(diào)的安裝技術(shù)。
結(jié)束語
綜上所述，暖通空調(diào)設(shè)備的整個安裝過程相當(dāng)復(fù)雜與困難，其對施工技術(shù)、設(shè)備質(zhì)量員工素質(zhì)等多方面有著眾多要求。木文主要探究了暖通空調(diào)安裝過程中主要技術(shù)的安裝注意事項以及必要的安裝技巧，從而為今后的暖通空調(diào)安裝過程提供充足的理論依據(jù)，讓暖通空調(diào)成為空調(diào)市場的勝利者，并逐漸提升暖通空調(diào)的各項功能讓其真正為民造福。
參考文獻
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