最優(yōu)自動(dòng)駕駛個(gè)人體會(huì)（匯總12篇）

總結(jié)是我們思維的延伸和復(fù)習(xí)的一種形式，讓我們更好地理解和應(yīng)用所學(xué)知識(shí)。學(xué)會(huì)分析語(yǔ)文題目，能夠更好地解答試題。請(qǐng)大家根據(jù)自己的需要和實(shí)際情況選擇適合自己的范文進(jìn)行參考和學(xué)習(xí)。

自動(dòng)駕駛個(gè)人體會(huì)篇一

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代人對(duì)于出行的需求也越來(lái)越高。而個(gè)人駕駛成為了一種便捷、自由的交通方式。作為一名長(zhǎng)期個(gè)人駕駛的司機(jī)，我積累了一些駕駛心得體會(huì)。下面我將從安全意識(shí)、溝通與耐心、觀察技巧、駕駛技巧以及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)這五個(gè)方面來(lái)闡述。

首先，安全意識(shí)是個(gè)人駕駛中最為重要的因素之一。在上路之前，我一定要調(diào)整好自己的狀態(tài)，確保飽足的睡眠和良好的身體狀況。我也會(huì)檢查車(chē)輛的安全性能是否良好，比如車(chē)胎是否磨損，剎車(chē)系統(tǒng)是否正常等。在駕駛過(guò)程中，我始終保持高度的警惕，遵守交通規(guī)則，并保持與前后車(chē)輛的安全距離。盡管有時(shí)候交通狀況復(fù)雜，但我會(huì)通過(guò)謹(jǐn)慎駕駛的方式保證自己和他人的安全。

其次，溝通與耐心也是個(gè)人駕駛中需要注意的方面。在路上，我會(huì)主動(dòng)與其他司機(jī)進(jìn)行有效的溝通，比如示意換道、提前變道等。與此同時(shí)，我也會(huì)保持耐心，不會(huì)輕易發(fā)脾氣或者超車(chē)過(guò)程中爭(zhēng)搶道路資源。這樣做不僅能夠維護(hù)道路的秩序，還能夠減少違規(guī)發(fā)生，提高駕駛過(guò)程的舒適度。

觀察技巧是駕駛中必備的能力之一。在駕駛中，我經(jīng)常會(huì)用余光觀察兩側(cè)的車(chē)流，以提前預(yù)測(cè)可能發(fā)生的危險(xiǎn)，并及時(shí)采取相應(yīng)的措施。此外，我也會(huì)仔細(xì)觀察路況標(biāo)志和交警的指示，有效地避免了一些交通違規(guī)行為的發(fā)生。觀察技巧的掌握不僅使我在道路行駛中更加安全，也提高了我對(duì)其他車(chē)輛的預(yù)判能力，減少了交通事故的發(fā)生。

駕駛技巧是個(gè)人駕駛中不可或缺的一項(xiàng)素質(zhì)。我注重掌握好方向盤(pán)的控制力度，保持平穩(wěn)的車(chē)速和穩(wěn)定的行駛軌跡。同時(shí)，我也學(xué)會(huì)了有效地使用轉(zhuǎn)向燈，確保在轉(zhuǎn)向或變道時(shí)給其他司機(jī)提供明確的信號(hào)。此外，我還學(xué)會(huì)了靈活運(yùn)用剎車(chē)和加速踏板，避免突然變速和急剎車(chē)。駕駛技巧的提高不僅提升了我的駕駛水平，更為我打下堅(jiān)實(shí)的駕駛基礎(chǔ)。

最后，個(gè)人駕駛經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)對(duì)于提高駕駛品質(zhì)也有著重要的作用。在我駕駛的多年中，我遇到過(guò)各種復(fù)雜的路況和突發(fā)事件。通過(guò)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)并進(jìn)行反省，我發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，并加以改正。我漸漸意識(shí)到了駕駛的重要性和責(zé)任，學(xué)會(huì)了如何沉著應(yīng)對(duì)各種狀況。同時(shí)，我也從中體會(huì)到了駕駛帶來(lái)的快樂(lè)和自由，更加熱愛(ài)駕駛這項(xiàng)事業(yè)。

總之，個(gè)人駕駛心得體會(huì)涵蓋了我在駕駛過(guò)程中的方方面面。通過(guò)對(duì)安全意識(shí)、溝通與耐心、觀察技巧、駕駛技巧以及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)這五個(gè)方面的探討，我更加深刻地認(rèn)識(shí)到在駕駛中的重要性，并且為自己的駕駛水平和駕駛品質(zhì)而倍感自豪。我相信，只要保持良好的心態(tài)和持續(xù)地學(xué)習(xí)和總結(jié)，個(gè)人駕駛的心得體會(huì)會(huì)越來(lái)越豐富，駕駛技能也會(huì)不斷提高。

自動(dòng)駕駛個(gè)人體會(huì)篇二

個(gè)人駕駛是一種重要的交通技能，它給我們帶來(lái)了便利和自由，但同時(shí)也要求我們對(duì)交通法規(guī)和技術(shù)要有一定的了解和掌握。在我個(gè)人的駕駛經(jīng)歷中，我深深感受到了駕駛的責(zé)任和挑戰(zhàn)，同時(shí)也從中獲得了許多寶貴的體會(huì)。在我看來(lái)，個(gè)人駕駛不僅僅是一種技術(shù)活動(dòng)，更是一種需要負(fù)責(zé)任和關(guān)注他人安全的行為。

第二段：體驗(yàn)背景

在我獲得駕駛執(zhí)照后，我盡可能地多進(jìn)行了駕駛練習(xí)，希望通過(guò)實(shí)踐來(lái)提高我的駕駛技能。剛開(kāi)始的時(shí)候，我對(duì)車(chē)輛的控制和道路的規(guī)則并不是很熟悉，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些錯(cuò)誤和猶豫。然而，隨著時(shí)間的推移，我逐漸掌握了駕駛技巧，并學(xué)會(huì)了更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜的交通環(huán)境。

第三段：注意力和耐心

與其他人一樣，剛開(kāi)始駕駛時(shí)，我特別注意自己的駕駛技術(shù)和車(chē)輛的操作。然而，很快我發(fā)現(xiàn)一個(gè)重要的問(wèn)題是，我經(jīng)常在駕駛過(guò)程中分散了注意力，關(guān)注其他車(chē)輛、行人和路況。在進(jìn)一步駕駛練習(xí)中，我加強(qiáng)了對(duì)周?chē)h(huán)境的觀察和判斷，并逐漸培養(yǎng)了一種細(xì)心和耐心的態(tài)度。我學(xué)會(huì)了集中注意力，不被其他干擾所影響，這讓我能更好地預(yù)測(cè)和應(yīng)對(duì)交通中的各種情況，提高了我的駕駛安全性。

第四段：寬容和禮讓

個(gè)人駕駛不僅僅是關(guān)于自己，更是關(guān)于與其他駕駛員和行人共同分享交通空間。在我的經(jīng)驗(yàn)中，寬容和禮讓是確保交通暢通的關(guān)鍵。在道路上，我常常遇到一些不守規(guī)則的駕駛員或者行人，他們可能會(huì)忽視紅燈、占用別人的車(chē)道或者損害其他駕駛員的安全。在面對(duì)這些情況時(shí)，我學(xué)會(huì)了保持冷靜和寬容的態(tài)度。我盡量避免與他們產(chǎn)生沖突，而是選擇禮讓和寬容，希望能夠減少潛在的危險(xiǎn)并促進(jìn)交通順暢。

第五段：責(zé)任和自律

駕駛是一項(xiàng)充滿責(zé)任感的行為，在路上，我們不僅要為自己的安全負(fù)責(zé)，也要為他人的安全負(fù)責(zé)。因此，我深深認(rèn)識(shí)到我需要自律，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，并時(shí)刻保持警覺(jué)。我確保汽車(chē)處于良好的狀態(tài)，檢查車(chē)輛的工作狀況，以確保安全行駛。我還積極參加有關(guān)交通安全的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，提高自己的駕駛技能和安全意識(shí)。

結(jié)尾：

通過(guò)個(gè)人駕駛的經(jīng)驗(yàn)，我感受到了駕駛的責(zé)任和挑戰(zhàn)。個(gè)人駕駛不僅是一種技術(shù)活動(dòng)，更是一種需要負(fù)責(zé)任和關(guān)注他人安全的行為。個(gè)人駕駛的技巧需要通過(guò)實(shí)踐來(lái)提高，我們需要保持專(zhuān)注和細(xì)心，關(guān)注周?chē)男腥撕蛙?chē)輛。寬容和禮讓是確保交通暢通的關(guān)鍵，我們需要保持冷靜和寬容的態(tài)度。駕駛是一項(xiàng)充滿責(zé)任感的行為，我們需要時(shí)刻保持警覺(jué)并嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。只有通過(guò)持續(xù)的培訓(xùn)和實(shí)踐，我們才能成為安全且合格的駕駛員。

自動(dòng)駕駛個(gè)人體會(huì)篇三

隨著科技的發(fā)展和生活品質(zhì)的提升，自動(dòng)擋汽車(chē)在我們的日常生活中越來(lái)越常見(jiàn)。相比傳統(tǒng)手動(dòng)擋，自動(dòng)擋駕駛提供了更輕松、舒適的駕駛體驗(yàn)。作為一位自動(dòng)擋車(chē)手，多年來(lái)我積累了很多經(jīng)驗(yàn)和心得，這些經(jīng)驗(yàn)不僅幫助我在駕駛中更加從容和安全，也讓我更好地理解和掌握了自動(dòng)擋汽車(chē)。

第二段：適應(yīng)自動(dòng)擋駕駛的方法和技巧

適應(yīng)自動(dòng)擋駕駛需要一些方法和技巧。首先要熟悉汽車(chē)的控制臺(tái)，了解每個(gè)按鈕、桿位的功能和作用，以便可以在駕駛過(guò)程中更加方便地操作。其次要注意與傳統(tǒng)手動(dòng)擋駕駛的區(qū)別，自動(dòng)擋汽車(chē)通常只有加速和剎車(chē)踏板，其中的換擋控制由車(chē)輛自動(dòng)完成。在起步時(shí)，只需將腳放在剎車(chē)踏板上，待車(chē)輛啟動(dòng)后，可以輕輕松松地將腳放在加速踏板上。此外，在行駛中的變道和超車(chē)時(shí)，需要合理利用剎車(chē)和加速踏板，用手指輕輕按下加減速按鈕，使車(chē)輛的速度平穩(wěn)漸增或減少。

第三段：養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣和提高安全意識(shí)

自動(dòng)擋駕駛的舒適性不代表駕駛者可以松懈。良好的駕駛習(xí)慣和高度的安全意識(shí)依然是駕駛中最重要的要素。首先是合理的坐姿，保持舒適的姿勢(shì)，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間的駕駛能夠減少腰部和頸部的疲勞感。其次是注意行車(chē)環(huán)境和路況，提醒自己時(shí)刻保持警覺(jué)，及時(shí)避讓危險(xiǎn)事故。再次是合理使用汽車(chē)的輔助設(shè)施，如倒車(chē)影像、駐車(chē)?yán)走_(dá)等，不僅能提高駕駛的便利性，也能有效避免停車(chē)時(shí)的碰撞和刮擦。

第四段：靈活運(yùn)用自動(dòng)擋的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)

自動(dòng)擋汽車(chē)具有很多優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，合理利用這些特點(diǎn)能夠使駕車(chē)者更加從容和輕松。首先是自動(dòng)擋汽車(chē)的爬坡輔助功能，它可以幫助車(chē)輛在坡道上保持穩(wěn)定的速度，加之不需要擔(dān)心起步時(shí)爭(zhēng)取負(fù)荷所帶來(lái)的跳動(dòng)感，使得駕駛者可以更加輕松應(yīng)對(duì)各種坡路行駛。其次是自動(dòng)擋的節(jié)油性能較強(qiáng)，正常行駛時(shí)不會(huì)出現(xiàn)頻繁換擋，能夠有效地降低油耗，并且提供了舒適的駕駛體驗(yàn)。最后是自動(dòng)擋的換擋邏輯清晰、一致性強(qiáng)，通過(guò)合理的降檔踩油門(mén)即可實(shí)現(xiàn)快速加速，對(duì)于需要迅速變道、躲避障礙的緊急情況可以更快地應(yīng)對(duì)。

第五段：總結(jié)并展望未來(lái)

通過(guò)多年的自動(dòng)擋駕駛經(jīng)驗(yàn)，我感受到自動(dòng)擋汽車(chē)給駕駛者帶來(lái)的方便和舒適。合理運(yùn)用自動(dòng)擋的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，提高駕駛安全意識(shí)和養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，不僅可以更加從容地駕車(chē)，也能提高駕駛的安全性和舒適性。未來(lái)，我相信自動(dòng)擋汽車(chē)會(huì)越來(lái)越普及，我們有必要不斷學(xué)習(xí)和掌握自動(dòng)擋駕駛的技巧和知識(shí)，為更好地駕駛自動(dòng)擋汽車(chē)做好準(zhǔn)備。

通過(guò)以上五個(gè)段落的連貫安排，文章既從介紹了自動(dòng)擋駕駛的背景和意義出發(fā)，到適應(yīng)自動(dòng)擋駕駛的技巧和方法，再到養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣以及靈活應(yīng)用自動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)，最后進(jìn)行總結(jié)和展望，使得整篇文章緊密連貫，有條不紊地展現(xiàn)了關(guān)于“中卡自動(dòng)擋駕駛”的心得和體會(huì)。

自動(dòng)駕駛個(gè)人體會(huì)篇四

車(chē)輛是現(xiàn)代社會(huì)中越來(lái)越重要的交通工具，而安全駕駛技能也是每個(gè)駕駛員必須具備的基本素質(zhì)之一。自駕車(chē)以來(lái)，我不斷總結(jié)自己的安全駕駛心得和體會(huì)，通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我深刻認(rèn)識(shí)到安全駕駛是每個(gè)駕駛員的責(zé)任，只有嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，才能保證個(gè)人和他人的安全。

第二段：重視安全駕駛的重要性

駕駛一輛車(chē)不僅僅需要掌握相關(guān)的駕駛技能，更重要的是了解和遵守交通規(guī)則，尊重他人權(quán)利，并時(shí)刻準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。嚴(yán)格遵守紅綠燈和各種交通標(biāo)志，保持安全車(chē)距，避免疲勞駕駛，不酒后駕車(chē)，這些都是我們必須牢記的安全駕駛常識(shí)。值得注意的是，駕駛是一項(xiàng)需要高度注意的任務(wù)，每天有數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的車(chē)輛在路上行駛，因此任何一點(diǎn)小的疏忽都可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

第三段：維護(hù)車(chē)輛的安全性

一個(gè)好的駕駛員不僅需要關(guān)注自己的安全，還需要保證車(chē)輛的狀態(tài)和安全性。定期檢查車(chē)況，例如制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎和燈光等，修復(fù)損壞部件和更換磨損的零件也是很重要的，這能夠確保車(chē)輛在行駛過(guò)程中穩(wěn)定和可靠。此外，車(chē)輛的車(chē)載設(shè)備也必須始終保持良好狀態(tài)，如空調(diào)、音響和安全氣囊等都需要經(jīng)常檢查。

第四段：合理規(guī)劃行車(chē)路線

覺(jué)得規(guī)劃行車(chē)路線也是安全駕駛的一環(huán)，最好在出發(fā)前提前規(guī)劃好需要行駛的路線，以減少尋找路線的時(shí)間。還要根據(jù)實(shí)際情況選擇適合的路線，千萬(wàn)不要冒險(xiǎn)選擇陌生的路線或者是較為危險(xiǎn)的路段。此外，還應(yīng)注意行車(chē)時(shí)間的選擇，例如避免夜間高速公路行駛和路途中盡量選擇休息站休息一下。

第五段：總結(jié)

安全駕駛是非常重要的，這不僅僅關(guān)乎我們自己的安全，在行車(chē)中也需要尊重他人的安全。通過(guò)關(guān)注自身安全，維護(hù)車(chē)輛狀態(tài)，規(guī)劃行車(chē)路線以及嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，我們可以幫助自己和他人保持安全。因此，做一個(gè)負(fù)責(zé)任的駕駛員、遵守規(guī)則是我們身為駕駛者最基本的要求。同時(shí)更要做好一切準(zhǔn)備，以備突發(fā)力所不及之事的發(fā)生。

自動(dòng)駕駛個(gè)人體會(huì)篇五

作為一名司機(jī)，自動(dòng)擋駕駛對(duì)我來(lái)說(shuō)一直是一個(gè)陌生的領(lǐng)域。然而，最近我有機(jī)會(huì)駕駛一輛中卡自動(dòng)擋轎車(chē)，這給了我一個(gè)全新的駕駛體驗(yàn)。在過(guò)去的幾個(gè)月里，我逐漸熟悉了這種駕駛方式，并從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。

第二段：車(chē)輛平穩(wěn)性

與傳統(tǒng)手動(dòng)擋車(chē)輛相比，中卡自動(dòng)擋駕駛給我的第一個(gè)感覺(jué)是平穩(wěn)性。這主要體現(xiàn)在起步和換擋的過(guò)程中。在起步時(shí)，我只需踩下剎車(chē)，然后輕踩油門(mén)，車(chē)輛就能順利啟動(dòng)，并且自動(dòng)平穩(wěn)地加速。而在換擋時(shí)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)找到適合的檔位，并且轉(zhuǎn)換順暢，幾乎感受不到明顯的頓挫感。這種平穩(wěn)性讓我在駕駛過(guò)程中更加放松和舒適。

第三段：駕駛便利性

與手動(dòng)擋車(chē)輛相比，自動(dòng)擋駕駛更加便利。一方面，自動(dòng)擋車(chē)輛省去了頻繁換擋的繁瑣操作，讓我能夠更專(zhuān)注地觀察道路和交通狀況。特別是在擁堵的城市交通中，自動(dòng)擋能夠減少駕駛壓力和疲勞感。另一方面，自動(dòng)擋車(chē)輛的停車(chē)更加簡(jiǎn)單。通過(guò)倒車(chē)影像和自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)，我可以輕松地將車(chē)輛停放在狹小的停車(chē)位中，而不必?fù)?dān)心倒車(chē)操作的難度。

第四段：燃油經(jīng)濟(jì)性

除了便利性，中卡自動(dòng)擋駕駛還具有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。自動(dòng)擋車(chē)輛通過(guò)電腦控制換擋，通常能夠選擇更合適的檔位，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，達(dá)到節(jié)省燃油的效果。尤其在高速公路上，自動(dòng)擋車(chē)輛在經(jīng)濟(jì)模式下運(yùn)行時(shí)，燃油消耗明顯減少。我在長(zhǎng)途駕駛中使用自動(dòng)擋車(chē)輛，感受到了明顯的燃油節(jié)約效果。這不僅可以減輕經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，還對(duì)環(huán)境保護(hù)起到一定的作用。

第五段：駕駛技巧的提升

通過(guò)駕駛中卡自動(dòng)擋車(chē)輛的經(jīng)驗(yàn)，我逐漸提升了駕駛技巧。首先，我學(xué)會(huì)了更好地利用車(chē)輛的自動(dòng)停車(chē)功能，有效地減少了停車(chē)時(shí)的糾結(jié)和猶豫。其次，我學(xué)會(huì)了如何在彎道行駛中調(diào)整車(chē)輛的轉(zhuǎn)向半徑和速度，讓轉(zhuǎn)彎更加平滑和安全。此外，我也注意到了自動(dòng)擋車(chē)輛的制動(dòng)敏感性較高，需要更精確地控制剎車(chē)操作。這些細(xì)微的技巧提升了我作為司機(jī)的駕駛能力，并且在其他車(chē)輛的駕駛中同樣受益。

結(jié)尾段：總結(jié)和展望

駕駛中卡自動(dòng)擋車(chē)輛給我?guī)?lái)了全新的駕駛體驗(yàn)和豐富的心得體會(huì)。平穩(wěn)性、便利性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及駕駛技巧的提升都讓我對(duì)自動(dòng)擋駕駛方式有了更深入的了解。未來(lái)，隨著科技的不斷進(jìn)步，自動(dòng)擋車(chē)輛的普及率將會(huì)越來(lái)越高。作為一個(gè)駕駛者，適應(yīng)和掌握自動(dòng)擋駕駛技巧將會(huì)成為必要的能力，它能夠提升駕駛的便利性和安全性。讓我們擁抱自動(dòng)擋駕駛，與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)創(chuàng)更加美好的駕駛未來(lái)。

自動(dòng)駕駛個(gè)人體會(huì)篇六

我們?cè)谝恍┦虑樯鲜艿絾l(fā)后，可用寫(xiě)心得體會(huì)的方式將其記錄下來(lái) 。 這樣有利于培養(yǎng)我們思考的習(xí)慣。以下小編在這給大家整理了一些安全駕駛個(gè)人心得體會(huì)，希望對(duì)大家有幫助！

“珍愛(ài)生命，安全第一?！卑踩珕?wèn)題伴隨著人的一生，安全隱患存在與人們的生活、學(xué)習(xí)和工作的方方面面。然而人們對(duì)安全重要性的認(rèn)識(shí)很不到位，安全意識(shí)淡薄，安全事故也屢屢發(fā)生。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，我國(guó)的交通工具逐漸增多，變得越來(lái)越方便。就因?yàn)橛辛诉@些先進(jìn)的交通工具，人們的生命才一步步受到更大的威脅。

20__年9月7日凌晨，x市房山區(qū)長(zhǎng)溝鎮(zhèn)農(nóng)民王某受雇主張某的指派，負(fù)責(zé)駕駛貨車(chē)?yán)\(yùn)渣土，當(dāng)他行駛至x市x區(qū)化工路時(shí)與他人車(chē)輛發(fā)生交通事故，王某受傷。經(jīng)x市公安局公安交通管理局認(rèn)定，王某負(fù)全責(zé)。王某經(jīng)x市法庭科學(xué)技術(shù)鑒定研究所鑒定傷殘程度為九級(jí)。王某先后共住院治療63天，支付了數(shù)萬(wàn)元的醫(yī)療費(fèi)及法醫(yī)鑒定費(fèi)。雖然交通執(zhí)法部門(mén)認(rèn)定王某在交通事故中負(fù)全責(zé)，但是王某則認(rèn)為對(duì)于自己因事故所引起并支付的醫(yī)療費(fèi)，及由此引發(fā)的相關(guān)費(fèi)用則應(yīng)由其雇主王某承擔(dān)。然而，王某與張某就賠償金額進(jìn)行協(xié)商時(shí)卻未能達(dá)成一致。王某遂將雇主張某告到法院。一審法院審理此案后認(rèn)為，王某受雇于張某，在從事雇傭活動(dòng)中受到傷害，張某應(yīng)當(dāng)賠償王某醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、誤工費(fèi)、傷殘鑒定費(fèi)、殘疾賠償金、子女生活費(fèi)、病歷復(fù)印費(fèi)及精神損害撫慰金等費(fèi)用。但鑒于王某在交通事故中其自身承擔(dān)全部責(zé)任，可減輕張某的賠償責(zé)任。法院最終判決張某賠償王某各種費(fèi)共計(jì)3萬(wàn)元 。判決后，王某表示不服并上訴至x市第一中級(jí)人民法院。在二審審理期間，王某表示放棄其妻子因護(hù)理他造成誤工損失的請(qǐng)求。x市第一中級(jí)人民法院經(jīng)審理認(rèn)為，王某從事雇傭工作中，發(fā)生交通事故受到傷害。依照最高人民法院《人身?yè)p害賠償司法解釋》第十一條規(guī)定，雇員在從事雇傭活動(dòng)中遭受人身傷害，雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。此項(xiàng)賠償是對(duì)雇員因職業(yè)傷害造成的經(jīng)濟(jì)損失和勞動(dòng)能力損失的補(bǔ)償，與雇員在工作中的過(guò)失無(wú)關(guān)，不能因雇員的過(guò)失而受到影響，故做出上述判決。

20__年2月11日14時(shí)5分，大興區(qū)黃村鎮(zhèn)狼各莊村村民薛某在由南向北步行橫穿公路，適有x省固安縣解家務(wù)村司機(jī)楊某駕駛農(nóng)用四輪車(chē)由東向西駛來(lái)，農(nóng)用車(chē)將薛新開(kāi)撞出，薛受傷經(jīng)送醫(yī)院搶救無(wú)效當(dāng)日死亡。

20__年10月23日13時(shí)許，通州區(qū)郎府鄉(xiāng)馬場(chǎng)村村民郎某，在通州區(qū)通香公路杜柳棵路口迤東由北向南橫穿道路時(shí)，被由西向東駛來(lái)的x省香河縣淑陽(yáng)鎮(zhèn)胡莊子村村民張某駕駛的旅行車(chē)撞傷，郎某經(jīng)醫(yī)院掄救無(wú)效死亡。

這一起起案例，都是血的教訓(xùn)。所以我們更應(yīng)該遵守交通法規(guī)，做一個(gè)守法的好公民。安全這永恒的話題，將伴你我終生。

通過(guò)本次道路交通安全警示教育，我的思想意識(shí)和覺(jué)悟都得到巨大的提高，對(duì)交通安全有了更為深刻到位的理解。我深深地認(rèn)識(shí)到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸?，安全第一”，嚴(yán)格自覺(jué)地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國(guó)家、人民以及個(gè)人財(cái)產(chǎn)和生命安全的必要行為。下面就安全行車(chē)工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì)：

道路交通安全，不僅關(guān)系著過(guò)往車(chē)輛行人的有序行車(chē)，同時(shí)也關(guān)系到每一個(gè)道路交通構(gòu)成者的生命安全。通過(guò)對(duì)道路交通安全知識(shí)得學(xué)習(xí)，我充分認(rèn)識(shí)到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會(huì)到了“珍愛(ài)生命，安全出行”的真正意義。

學(xué)習(xí)過(guò)程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無(wú)一例外都是因?yàn)楹鲆曀枷胱黠L(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成無(wú)法彌補(bǔ)的重大損失。在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場(chǎng)，我深刻體會(huì)到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過(guò)程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車(chē)禍猛于虎”。

在今后的駕車(chē)中，需要做到如下幾點(diǎn)：

一、不疲勞開(kāi)車(chē)，不違章行駛。

在不行車(chē)時(shí)，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。開(kāi)車(chē)感到疲勞時(shí)，要停在安全的地方休息一會(huì)。

二、要做到喝酒不開(kāi)車(chē)，開(kāi)車(chē)不喝酒。

三、要做到平時(shí)多鍛煉，保持身體健康，遠(yuǎn)離疾病。發(fā)現(xiàn)身體不適不開(kāi)車(chē)，隨時(shí)保清醒頭腦，不開(kāi)勉強(qiáng)車(chē)。

四、要中速行車(chē)，謹(jǐn)慎駕駛。

“駕車(chē)如駕虎”，駕車(chē)上路，不能有絲毫馬虎，通過(guò)本次學(xué)習(xí)使我認(rèn)識(shí)到，只要一上車(chē)，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車(chē)安全。做到有心事不開(kāi)車(chē)、心情燥煩不開(kāi)車(chē)。

五、要搞好車(chē)輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車(chē)上路。

行車(chē)時(shí)要注意做好車(chē)輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車(chē)上路，有問(wèn)題及時(shí)修理，不抱僥幸心理開(kāi)有問(wèn)題的車(chē)輛。

六、要認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦。

轉(zhuǎn)眼間，數(shù)日即逝，一天天的日子，仿佛在彈指間流逝，總結(jié)這一年來(lái)的經(jīng)歷，頗有感觸。

一、在思想上

認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)交通規(guī)章制度深刻了解自己所肩負(fù)的職責(zé)之重，在工作中能起到模范帶頭作用，同時(shí)認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。

二、在工作中

做為一名駕駛員，平時(shí)注意車(chē)輛的定期維修和保養(yǎng)，每日耗油量都記錄在冊(cè)，時(shí)刻堅(jiān)持車(chē)內(nèi)清潔衛(wèi)生。做到領(lǐng)導(dǎo)安排的事情堅(jiān)決立刻辦理，今日事情絕不拖到明天。在今后工作中繼續(xù)堅(jiān)持安全行車(chē)，不酒后駕車(chē)，不讓車(chē)輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

20__年雖然是忙碌的一年，但做為一名普通司機(jī)基本完成了領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作任務(wù)。一年來(lái)，本人能愛(ài)崗敬業(yè)，取得了一些成績(jī)，但也存在一些問(wèn)題和不足，主要表此刻：

第一、作為一名司機(jī)，服務(wù)效率需要進(jìn)一步提高。

第二、有些工作還不夠細(xì)致，有待于加強(qiáng)。

第三、工作中要學(xué)會(huì)開(kāi)動(dòng)腦筋，主動(dòng)思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動(dòng)性，業(yè)務(wù)知識(shí)水平有待提高。

第四、有問(wèn)題進(jìn)取與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行交流，出現(xiàn)工作上和思想上的問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)，也期望領(lǐng)導(dǎo)能夠及時(shí)對(duì)我工作的不足進(jìn)行批評(píng)指正，使我的工作能夠更加完善。

新的一年意味著新起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)。所以我更應(yīng)當(dāng)嚴(yán)于律己，寬以待人，勤奮工作，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為公司貢獻(xiàn)自己的青春和微薄之力。

對(duì)于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運(yùn)氣不好”。

在雜志上看到一篇短文:

一個(gè)小孩從那邊跑過(guò)來(lái)，撞到這個(gè)桌子，他哭起來(lái)了，他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭，媽媽打這個(gè)桌子，媽媽打這個(gè)桌子?！蹦敲?，小孩摔倒在地上哭起來(lái)了，是這個(gè)地的錯(cuò)，媽媽打這個(gè)地。

另一小孩從那邊跑過(guò)來(lái)，撞到這個(gè)桌子，他哭起來(lái)了，全世界的小孩撞到這個(gè)桌子都會(huì)哭的。他的媽媽馬上把他帶過(guò)來(lái)，說(shuō)：“再走一遍！”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以，他就從旁邊走過(guò)去了。媽媽馬上就講：“一個(gè)小孩會(huì)撞到桌子，有三個(gè)理由：第一個(gè)跑步?jīng)_的太快，來(lái)不及剎車(chē)；第二個(gè)，頭一直低著，沒(méi)注意看；第三個(gè)，心中不知道在想什么。你是那一個(gè)?”

有的人認(rèn)為，打牌和開(kāi)車(chē)有相似之處，開(kāi)車(chē)出事故完全是命中注定，有時(shí)躲也躲不掉；打牌也主要是靠運(yùn)氣，手氣好就贏錢(qián)，手氣差就輸錢(qián)。但是，再看看實(shí)際情況，實(shí)際情況是，所有的專(zhuān)業(yè)賭徒都精通業(yè)務(wù)，對(duì)牌技十分精通，對(duì)于如何打好牌是費(fèi)盡苦心的研究，鉆研精神非常之好，其技術(shù)水平是絕對(duì)沒(méi)得話講的，令人不得不服；即使是水平比較一般的人，也常常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學(xué)。打牌有時(shí)是要靠運(yùn)氣，但沒(méi)有哪一個(gè)賭場(chǎng)高手會(huì)拱手把一切都托付給運(yùn)氣。開(kāi)車(chē)同打牌有相似的地方，但也有區(qū)別，打牌時(shí)對(duì)牌面的變化，有時(shí)實(shí)難掌握，因?yàn)橛械呐仆耆刂圃趧e人手里，有時(shí)也不知道下面會(huì)拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開(kāi)車(chē)不同，開(kāi)車(chē)時(shí)周?chē)那闆r都可以做到一目了然，都可以觀察清楚，別人的行為也可以預(yù)測(cè)，因?yàn)樗男袨橐话悴粫?huì)超出兩、三種變化，我們只要做好兩、三種準(zhǔn)備，完全可以應(yīng)付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行，我們第一種作好這種理想的打算；第二種、他可能會(huì)毫無(wú)預(yù)兆的改變行走方向，擋住我們的去路，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持-足夠的安全距離，相對(duì)放慢車(chē)速，提前響喇叭，警告提醒，加強(qiáng)注意觀察，隨時(shí)準(zhǔn)備好停車(chē)，只要我們簡(jiǎn)單的做到這幾點(diǎn)，再加上禮讓三先，這種問(wèn)題也是可以很好的解決的；第三種情況，打牌時(shí)輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不可以不出牌，而開(kāi)車(chē)時(shí)遇到難辦的問(wèn)題，我們可以原地不動(dòng)，高掛免戰(zhàn)牌，萬(wàn)事大吉。從這三點(diǎn)來(lái)看，能不能保證安全行車(chē)，關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預(yù)防措施是不是到位。

一個(gè)好的打牌方式和一個(gè)好的開(kāi)車(chē)方式，都不能有一個(gè)賭一賭的心理，都不能指望運(yùn)氣，而是要靠一個(gè)踏踏實(shí)實(shí)的技術(shù)來(lái)保證。開(kāi)車(chē)不單單只是向前開(kāi)，更重要的是去做，去營(yíng)造一個(gè)良好的行車(chē)環(huán)境，安全是靠踏踏實(shí)實(shí)地做出來(lái)的。

許多老師傅在安全行車(chē)方面都做得非常好，但青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，我們開(kāi)車(chē)時(shí)完全可以比他們更負(fù)責(zé)任，比他們做得更好?！兜缆方煌ò踩ā窂哪撤N意義上說(shuō)，也要求我們駕駛員積極的承擔(dān)更多的安全行車(chē)責(zé)任。也許以后行人或非機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責(zé)任心，安全行車(chē)可以做得更好。積極主動(dòng)的負(fù)責(zé)任也是人生的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是人生的一個(gè)新的起點(diǎn)。有一個(gè)人，有一個(gè)兒子和一個(gè)女兒，他對(duì)兒子說(shuō)：別的沒(méi)什么要求，但是你一定要做一個(gè)負(fù)責(zé)任的人。他對(duì)女兒說(shuō)：要有一個(gè)好的眼光，對(duì)一個(gè)人是不是負(fù)責(zé)要看得清，將來(lái)不能嫁給一個(gè)不負(fù)責(zé)任的人。他借錢(qián)給別人，也要看看這個(gè)人是不是負(fù)責(zé)的，如果這個(gè)人責(zé)任心非常好，那么即使這個(gè)人還不起，也沒(méi)有關(guān)系，大家還可以做好朋友。不過(guò)要想找個(gè)結(jié)婚后也一直十分負(fù)責(zé)的男人怕是不容易，所謂“城中十萬(wàn)八千兵，哪個(gè)男兒是丈夫”。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實(shí)。在生活中自由自在，有的時(shí)候不負(fù)責(zé)任，古人也能夠諒解。但是在開(kāi)車(chē)時(shí)還是要注意，我們有開(kāi)快車(chē)的權(quán)利和自由，我們也有確保安全行車(chē)、不出任何大小事故的責(zé)任和義務(wù)，真正的尊重別人的生命。

本人行車(chē)中喜歡總結(jié)一些規(guī)律與想法，在此愿和車(chē)友們分享，期望拋磚引玉。

1、一旦出現(xiàn)盲區(qū)，就要假定有狀況（人或車(chē)沖過(guò)來(lái)）。

一向以來(lái)，有種狀況相當(dāng)擔(dān)心，個(gè)性是經(jīng)過(guò)停下的大客車(chē)身旁，或者經(jīng)過(guò)巷子或房屋邊的路口時(shí)，或者在前方看不見(jiàn)的彎道時(shí)，個(gè)性擔(dān)心這種狀況。如果速度過(guò)快，出來(lái)汽車(chē)、摩托、小孩、行人等，根本就沒(méi)有反應(yīng)的時(shí)間，必出事故。

有一次在x我遇到過(guò)這樣的狀況，我從一密集停車(chē)的小區(qū)開(kāi)出來(lái)，準(zhǔn)備出去。由于車(chē)輛太多看不到身旁出來(lái)的人，我鳴了幾次喇叭，還是有個(gè)騎摩托的人突然從兩部車(chē)中間闖了出來(lái)，沖到我車(chē)前。如果不是我腳在剎車(chē)上，他恐怕不死即傷，我也難逃一劫。x市區(qū)車(chē)輛太多，空間狹窄，此刻我是能不去就盡量不去，真的是怕了。為了記錄現(xiàn)場(chǎng)，我此刻車(chē)子也裝上了記錄儀，以作證據(jù)。

我表哥就經(jīng)歷過(guò)這樣一次車(chē)禍，有一次在外辦差回來(lái)，他坐在副駕駛位，車(chē)行山路上坡彎道，占了對(duì)方來(lái)車(chē)的道，突然上面沖下來(lái)一輛大貨車(chē)，兩車(chē)來(lái)不及避讓?zhuān)瑒×蚁嘧?，駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡，他頭部受傷也差點(diǎn)掛了，在醫(yī)院躺了一個(gè)多月。復(fù)雜路況行車(chē)，盲區(qū)不停變化，風(fēng)險(xiǎn)明顯增大，駕駛員必須要遵守交規(guī)，多作預(yù)防：遇彎道多鳴喇叭，晚上則要變換燈光提醒對(duì)方來(lái)車(chē)，降速行駛，更不能侵到對(duì)方車(chē)道。

從某種好處上講，夜間行駛?cè)绻徽_使用遠(yuǎn)光燈，比如一向開(kāi)大燈而且大燈個(gè)性亮，就容易在車(chē)輛的前方構(gòu)成強(qiáng)光，如果道路分隔不夠高不夠密或者無(wú)分隔，就導(dǎo)致對(duì)面的車(chē)輛無(wú)法辨識(shí)較暗的物體或人（車(chē)燈的亮度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于較暗的人或物，結(jié)果人或物辨識(shí)變得困難），相當(dāng)于給對(duì)面來(lái)車(chē)人為地制造了一個(gè)視覺(jué)盲區(qū)，大大提高了對(duì)面來(lái)車(chē)的行駛風(fēng)險(xiǎn)，這是違法也是十分不負(fù)責(zé)的行為。自己要注意防止盲區(qū)出事，也要防止無(wú)意中給他人制造盲區(qū)，引發(fā)事故！退一步來(lái)講，路上的車(chē)都有大燈，你自己也是別人的對(duì)面來(lái)車(chē)，也可能被這種不良習(xí)慣所害。

盲區(qū)就意味著危險(xiǎn)，沒(méi)有一齊車(chē)禍?zhǔn)穷A(yù)先想到而發(fā)生的，受害人都是沒(méi)有想到會(huì)發(fā)生車(chē)禍的！

2、永久持續(xù)足夠的車(chē)距。

這個(gè)比較容易理解，車(chē)距就是避免車(chē)禍最好的保障，而車(chē)輛配置再好再安全，其作用也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上持續(xù)車(chē)距。

開(kāi)車(chē)三年多，我碰到兩次驚險(xiǎn)的狀況，一次是深夜在高速開(kāi)車(chē)，前面一輛重載貨車(chē)不打燈突然變到我的車(chē)道，我車(chē)速100左右，車(chē)距在50m左右，頓時(shí)把我嚇傻了，急剎車(chē)，鳴喇叭，打雙閃一連串動(dòng)作做下來(lái)，看到車(chē)子快追上時(shí)，相對(duì)速度已經(jīng)慢了，確信這回不會(huì)傷到人，才松了一口氣，要明白我副駕駛及后排還有兩個(gè)同事。所幸兩車(chē)沒(méi)有碰上，估計(jì)車(chē)距也就不到50公分了。

還一次是白天過(guò)x汽車(chē)總站邊上的路，等好好久綠燈來(lái)了，大家都在加速，突然前車(chē)剎車(chē)，我們相距不到8米，一腳急剎車(chē)子還是追上去了，所幸又沒(méi)有追上！之后查看行車(chē)錄像，一輛小車(chē)從對(duì)面車(chē)道急速轉(zhuǎn)到我方車(chē)道，我只盯了前車(chē)，沒(méi)有看得更遠(yuǎn)，忽略了這一狀況。前車(chē)急剎也沒(méi)有料到后面來(lái)車(chē)，差一點(diǎn)釀成事故，嚇了一大跳。再往前走不到150米，這輛白色livina再次突然停車(chē)，又有一輛汽車(chē)從右邊輔道進(jìn)入主車(chē)道，這屁車(chē)又沒(méi)有征兆突然停了，我再次急剎，嚇得腳都軟了，趕緊從身旁超過(guò)，不敢隨在這輛死神之車(chē)后面了。

我的推薦就是，始終持續(xù)在你感覺(jué)安全的車(chē)距的1。5倍。這樣不好的結(jié)果是，經(jīng)常有不自覺(jué)的人會(huì)插到你前面。如果碰到這樣的狀況，還是遵守這個(gè)原則，降速調(diào)整到這個(gè)距離。這一招很有效的讓我避過(guò)了上述的可能車(chē)禍。

3、切勿疲勞駕駛

我以前差點(diǎn)因?yàn)槠隈{駛而送命。

一次和同事開(kāi)qq3拜訪客戶，午后吃過(guò)飯回來(lái)，正值疲勞時(shí)分，頭天又沒(méi)有休息好，困勁上來(lái)了，想了很多辦法都不能持續(xù)清醒，附近又沒(méi)有服務(wù)區(qū)，只好睜3秒瞇3秒，結(jié)果一不留意睡著了，車(chē)輪跑偏壓到高速的水泥邊，劇烈的彈了起來(lái)，把我和副駕位睡覺(jué)上的同事都震醒了。此事回想起來(lái)十分后怕，所幸老天保佑那天沒(méi)有出事，要不高速上出車(chē)禍，后果不堪設(shè)想！

每次疲勞犯困時(shí)，我都會(huì)想起這起事故，就會(huì)神清氣爽，十分清醒，畢竟，這樣的錯(cuò)誤，永久不能再犯。即使因?yàn)樾菹⒍⒄`了工作甚至弄丟了飯碗，也遠(yuǎn)比死于車(chē)禍強(qiáng)上百倍。

平時(shí)，我的車(chē)上，還是備有"飛人"藥水和風(fēng)油精，防止打瞌睡用的

4、持續(xù)平和的駕駛心態(tài)

5、樹(shù)立起這樣的意識(shí)：你永久是車(chē)流中的一分子，前后左右都可能有車(chē)，你的安全就是保證不與他們之中任何一方碰撞。

為什么這么說(shuō)呢，很多司機(jī)一開(kāi)車(chē)，就只看前方，感覺(jué)這條路都是他的了。這樣的潛意識(shí)十分有害，很容易誘導(dǎo)人們開(kāi)車(chē)時(shí)只關(guān)注自己怎樣走，忘記了前后左右，個(gè)性是后方與左右都可能隨時(shí)有車(chē)過(guò)來(lái)。人的眼睛總習(xí)慣于往前看，而往左右和后方則依靠于人的理性提醒自己，并且要透過(guò)左右后視鏡、內(nèi)后視鏡等來(lái)間接觀看，因此屬于較弱勢(shì)的一種行為，容易在行為競(jìng)爭(zhēng)中被無(wú)意識(shí)偶爾忽略。但在安全行駛上，務(wù)必克服這樣的弱勢(shì)，確保各個(gè)方向都隨時(shí)處于清楚的狀態(tài)，才能保證行駛的安全。

獲取左右及后方的行車(chē)信息，依靠于幾塊后視鏡，因此確保他們清晰準(zhǔn)確十分重要。雨雪天、晚上更是如此。在車(chē)上備一塊干凈的擦鏡布，很簡(jiǎn)單但很有用。開(kāi)車(chē)之前，多檢查一下后視鏡，也但是是舉手之勞。

6、安全警示標(biāo)志要足夠遠(yuǎn)，足夠顯眼

我的一個(gè)表弟，以前為人開(kāi)車(chē)，晚上車(chē)輛出故障停在路邊，車(chē)后放了警示牌，他和老板鉆到車(chē)底下修車(chē)，結(jié)果一輛粗心的拉菜的貨車(chē)追尾了，兩人命喪他鄉(xiāng)，造成兩個(gè)家庭嚴(yán)重杯具，他老板更是家破人亡，姨夫姨娘倆人中年喪子，一蹶不振。這樣的杯具我期望再也不要重復(fù)上演了。

7、要明白，很多路人是不懂交規(guī)的

我見(jiàn)過(guò)逆向騎車(chē)在快車(chē)道上的大嬸，差點(diǎn)撞到過(guò)左拐彎時(shí)突然闖紅燈的騎單車(chē)的老頭，還避讓過(guò)行駛在快車(chē)道的三輪車(chē)，多次的經(jīng)歷讓我意識(shí)到，很多路人不懂交通規(guī)則，所以你也不能預(yù)期他們按交通規(guī)則行走。這是我國(guó)目前十分現(xiàn)實(shí)的一個(gè)問(wèn)題。因?yàn)槲乙彩悄昧笋{照以后才明白路上有這么多的條條框框，也能理解為什么此刻還有很多路人不明白該如何應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。有上高速撿垃圾的，有騎摩托逆行的，這些我們都得加以預(yù)防，敬而遠(yuǎn)之。

個(gè)性要提到騎單車(chē)的，騎行上路不需要任何交規(guī)培訓(xùn)，全靠各人自覺(jué)。但上了年紀(jì)的大叔大嬸騎單車(chē)，有幾個(gè)進(jìn)過(guò)駕校理解培訓(xùn)，有幾個(gè)在校園上理解過(guò)交規(guī)培訓(xùn)自行車(chē)行駛的速度相對(duì)較快，個(gè)性是電動(dòng)自行車(chē)，有的能夠跑到將近50碼的速度，如果駕駛?cè)瞬欢煌ㄒ?guī)則，他們可能會(huì)騎行到機(jī)動(dòng)車(chē)道狂跑，并且變換車(chē)道還不打燈，你說(shuō)危險(xiǎn)不危險(xiǎn)問(wèn)題是很多騎行人還不明白這樣做的危險(xiǎn)。還有騎單車(chē)的，沒(méi)有后視鏡，沒(méi)有轉(zhuǎn)向燈，還個(gè)性喜歡隨意變道，不打手勢(shì)，看了真讓人著急。

推薦電視臺(tái)多準(zhǔn)備一些交通規(guī)則的電視培訓(xùn)或講座，這對(duì)普及交通知識(shí)，減少因無(wú)知而導(dǎo)致的交通事故，善莫大焉。

8、要明白，移動(dòng)汽車(chē)不是那么精確的

這個(gè)問(wèn)題我以前騎單車(chē)時(shí)沒(méi)有想過(guò)，但當(dāng)自己開(kāi)車(chē)之后，就明白這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)了。在車(chē)輛擁擠的路段，有些騎車(chē)人喜歡見(jiàn)縫插針，鉆到兩輛車(chē)中間騎行，距汽車(chē)但是20公分左右，我真為他們捏一把汗。開(kāi)過(guò)車(chē)的人都明白，司機(jī)坐在駕駛位上，他看不到車(chē)身附近地面上的狀況，其實(shí)不明白你的自行車(chē)與汽車(chē)之間的精確距離，再說(shuō)，想控制也沒(méi)有那么容易精確。而單車(chē)在低速時(shí)缺乏穩(wěn)定性，很容易摔車(chē)，距離小了停下來(lái)又沒(méi)有地方落腳（容易被汽車(chē)壓到）。距離大幾公分還沒(méi)事，少幾公分可能就是一齊事故了。如果是生手，就更不要說(shuō)了，緊急時(shí)候一把出去差個(gè)半米都是有可能的，弄不好就是一條人命了。因此，在此奉勸各位路上的非機(jī)動(dòng)車(chē)朋友，和汽車(chē)持續(xù)一點(diǎn)距離，讓點(diǎn)空間，也是給自己的生命多一點(diǎn)空間。別在路上有意無(wú)意的顯示自己重要而不愿意讓這一點(diǎn)距離，冒這不必要的風(fēng)險(xiǎn)！

9、行車(chē)要看得遠(yuǎn)一點(diǎn)

行車(chē)路上，光看前面一輛車(chē)是不夠的，要想預(yù)計(jì)前面車(chē)輛的行為，避免追尾等事故，除了持續(xù)車(chē)距外，還需要了解前車(chē)所面臨的交通狀況，做到這一點(diǎn)，只有看得遠(yuǎn)一些。了解前車(chē)的前車(chē)是什么狀態(tài)。第1條中兩個(gè)實(shí)例列舉的突發(fā)狀況，其實(shí)都有與行車(chē)時(shí)看得不夠遠(yuǎn)有關(guān)系。如果事先發(fā)現(xiàn)兩部貨車(chē)在一齊，就就應(yīng)推想到后面一部可能要變道，如果事先看到拐彎過(guò)來(lái)的對(duì)面來(lái)車(chē)，我就可能提前減速預(yù)防，不至于這么被動(dòng)。因此，要確保安全，還是加上這么一條，看得遠(yuǎn)一點(diǎn)，推測(cè)前車(chē)可能的行為。加上持續(xù)車(chē)距這樣的雙保險(xiǎn)，才更可靠。

10、變道時(shí)最好略微加點(diǎn)速。

主要目的是防止后面車(chē)輛追上來(lái)造成事故。這個(gè)比較容易理解。

11、適度交談。

完全不談話容易打瞌睡，有時(shí)也不太禮貌，但交談太多又容易分心。我的方法是，如果碰到路況復(fù)雜，就主動(dòng)閉上嘴巴暫不說(shuō)話，待路況變好時(shí)再恢復(fù)交談。

12、開(kāi)車(chē)時(shí)絕不接打電話，盡量少操作中控按鈕

這一條也是因?yàn)椴铧c(diǎn)出事而總結(jié)出來(lái)的有一次我開(kāi)手動(dòng)檔快拐彎時(shí)，一個(gè)電話進(jìn)來(lái)，我伸手接電話，這時(shí)彎道出現(xiàn)，一個(gè)手忙但是來(lái)，車(chē)子直沖路邊一店面而去，所幸一腳剎車(chē)剎住了，要不就是一齊車(chē)禍。停住一看，一個(gè)完全不必接的電話，差點(diǎn)讓我出了一齊車(chē)禍。自此之后，我給自己立了規(guī)矩，開(kāi)車(chē)時(shí)絕對(duì)不接電話，有人在身旁能夠代接，但我一個(gè)人時(shí)寧可錯(cuò)過(guò)電話也不能拿我的生命冒險(xiǎn)。如果車(chē)子配置了藍(lán)牙電話，就沒(méi)有這方面的問(wèn)題了。

同理，如播放機(jī)等的操縱，也容易分散行車(chē)的注意力，一旦低下頭來(lái)操作，很容易忘記還在開(kāi)車(chē)，分心時(shí)間超過(guò)2秒，車(chē)子就跑出去幾十米了，就很容易出事故，切切注意！這方面是有人出過(guò)事故的，就是一轉(zhuǎn)瞬間。

13、養(yǎng)成停車(chē)?yán)謩x、啟動(dòng)看檔位的習(xí)慣

這一條我也出過(guò)狀況，還有兩回。一次是路上堵塞，停車(chē)等候，正好路面有一個(gè)小小坡度，掛空檔后忘記拉手剎，車(chē)子溜坡擠到后面一輛車(chē)，但沒(méi)有造成損失，被人家好好說(shuō)了一頓。還有一回在停車(chē)熄火準(zhǔn)備買(mǎi)椰子，忘記拉手剎，開(kāi)始溜得慢，后面加快了，我發(fā)現(xiàn)不對(duì)，趕緊跑過(guò)來(lái)拉開(kāi)車(chē)門(mén)一腳踩住剎車(chē)，幸好邊上沒(méi)有人或車(chē)，才沒(méi)有造成事故。但連我這么細(xì)心的人都犯這類(lèi)低級(jí)錯(cuò)誤，想想都覺(jué)得丟臉。還是平時(shí)要養(yǎng)成良好的`停車(chē)習(xí)慣。

啟動(dòng)看檔位是手動(dòng)檔的要求，點(diǎn)火前摸一下檔位是不是在空檔上。如果不在其位，打火時(shí)車(chē)子可能突然沖出去，也存在隱患，出過(guò)這樣的事情。還有一種狀況是忘記放手剎或腳剎，帶剎行駛，對(duì)剎車(chē)損害極大，也要避免。

關(guān)鍵還是在于，要養(yǎng)成良好的停車(chē)和啟動(dòng)的習(xí)慣，平時(shí)要嚴(yán)格遵守以構(gòu)成下意識(shí)的動(dòng)作。

14、拐彎、停車(chē)不要怕麻煩

這一條我出過(guò)兩三次小事故，剛開(kāi)車(chē)時(shí)對(duì)車(chē)不熟悉，拐彎時(shí)覺(jué)得比較勉強(qiáng)，但想僥幸一試，結(jié)果把前保險(xiǎn)杠磨花了。還有一次，停車(chē)時(shí)沒(méi)有把握，但感覺(jué)可能透過(guò)，怕麻煩沒(méi)有下來(lái)確認(rèn)，結(jié)果車(chē)子又被水泥柱刮了一道。前兩天看到的一齊事故，事故車(chē)主倒車(chē)時(shí)，由于觀察不仔細(xì)，竟然將自己的親生女兒撞死了。

開(kāi)車(chē)千萬(wàn)不要怕麻煩，越是怕麻煩，往往導(dǎo)致更大的麻煩。對(duì)于新手更是如此。如果可能的話，給車(chē)輛配上倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像甚至前置影像、側(cè)面影像，會(huì)有良好的效果。當(dāng)然，也不能完全依靠于這些裝置，畢竟他們看到的范圍還比較窄。

15、安全的速度取決于行駛環(huán)境

16、多觀察路牌，不要完全依靠導(dǎo)航

車(chē)要開(kāi)得好，其得對(duì)駕駛員的要求十分高，要耳聰目明，觀察仔細(xì)，反應(yīng)迅速，這一點(diǎn)真不是件容易事。除了高速的標(biāo)識(shí)做得比較規(guī)范，不容易錯(cuò)過(guò)外，一般的道路個(gè)性是等級(jí)較低的道路，標(biāo)識(shí)做得很簡(jiǎn)陋，有點(diǎn)甚至能夠說(shuō)是不負(fù)職責(zé)。

有時(shí)錯(cuò)過(guò)一塊標(biāo)牌，就不知覺(jué)中進(jìn)入另一限速規(guī)定了，很容易中招。還有路況很好的地段，限速偏偏標(biāo)得很低，讓人直罵這設(shè)定限速的人不長(zhǎng)腦子。但話說(shuō)回來(lái)，在路上就得服從交規(guī)，我們能做的就是持續(xù)良好的精神狀態(tài)，認(rèn)真觀察路牌。有時(shí)還需要配合開(kāi)得慢一點(diǎn)才行。

對(duì)于導(dǎo)航，我十分依靠，因?yàn)楸救吮容^路癡。因此我比較過(guò)能找到的各種手機(jī)導(dǎo)航，如凱立德、高德、佳明、道道通、谷歌地圖、百度地圖、老虎地圖、騰訊地圖等等等等，此刻各家的導(dǎo)航、地圖都比前幾年有了明顯的進(jìn)步，能夠在線更新，提示也比較豐富，能夠根據(jù)個(gè)人的喜歡使用，我手機(jī)裝的是騰訊地圖，有時(shí)還裝個(gè)高德導(dǎo)航互補(bǔ)一下（此刻的車(chē)上也有個(gè)garmin導(dǎo)航，用是好用，就是4s從不帶給數(shù)據(jù)更新服務(wù)）。

每個(gè)導(dǎo)航都有自己的不足之處，不能說(shuō)誰(shuí)完全能夠代替誰(shuí)；國(guó)內(nèi)的道路更新速度更是日新月異，導(dǎo)航數(shù)據(jù)往往來(lái)不及準(zhǔn)確刷新，常有變化，因此選取國(guó)內(nèi)的導(dǎo)航軟件更為實(shí)用。

因此，行車(chē)之前，了解一下自己的大概行駛路線方向，結(jié)合道路上的指示，再根據(jù)導(dǎo)航提示來(lái)，比較靠譜。即使導(dǎo)航出錯(cuò)也不會(huì)出現(xiàn)大的亂子。

所以，此刻我喜歡“導(dǎo)航+常識(shí)”結(jié)合的方法來(lái)決定，不完全聽(tīng)導(dǎo)航的。這樣需要在出發(fā)前對(duì)路線稍作研究，做到心中有數(shù)，路上不慌。

17、打開(kāi)車(chē)門(mén)先看看

這個(gè)我開(kāi)車(chē)沒(méi)有碰到過(guò)狀況，但騎單車(chē)時(shí)碰到過(guò)，那時(shí)自己還沒(méi)有駕照，騎車(chē)時(shí)飄過(guò)一輛停在路邊的車(chē)，它突然開(kāi)門(mén)，差一點(diǎn)點(diǎn)就撞翻了我。

由此想到，自己開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，也應(yīng)注意看看后面是否有來(lái)人來(lái)車(chē)，個(gè)性是不懂駕駛的乘客，更容易缺少這種防范意識(shí)，象上了年紀(jì)的老人，小孩子等等，尤其需要提醒他們。另外，有些車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)有慣性，開(kāi)門(mén)時(shí)不注意控制開(kāi)門(mén)速度，車(chē)門(mén)開(kāi)啟的后半段會(huì)彈出去，很容易撞上身旁停得近的其它車(chē)。我有個(gè)同事就干過(guò)這個(gè)事，他還是駕駛員呢，開(kāi)門(mén)把身旁一輛紅車(chē)的漆刮出米粒大的白點(diǎn)，人家車(chē)主不依不饒的說(shuō)了一通最后還是賠200元了事。

由于開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，下車(chē)人往往只想到自己的行動(dòng)空間和眼睛所見(jiàn)（這也是前面提到的強(qiáng)勢(shì)行為），往往會(huì)忽視車(chē)道上其它方向來(lái)車(chē)，從而生成的事故隱患。當(dāng)然，換個(gè)角度看，這也是盲區(qū)的問(wèn)題。更嚴(yán)重的狀況，去年有一齊事故報(bào)道，一位好心的駕駛員晚上在高速路發(fā)現(xiàn)有車(chē)禍而靠邊停車(chē)救人，沒(méi)想到剛一下車(chē)就被后面來(lái)車(chē)撞上，救人者自己被撞身亡！十分可惜！在車(chē)道上，如果沒(méi)有看清周?chē)鷣?lái)車(chē)的話，下車(chē)就往往意味著將自己置身于險(xiǎn)境，不能不加以重視；個(gè)性在高速上，更是嚴(yán)禁在車(chē)道上停車(chē)，這個(gè)一旦出錯(cuò)，可往往是生命的代價(jià)！

這個(gè)也是本人十分在意的安全要點(diǎn)。上駕校時(shí)師傅也講過(guò)這樣的慘案：一對(duì)小夫妻剛買(mǎi)車(chē)去車(chē)管所上牌，妻子站在車(chē)后指揮丈夫停車(chē)，粗心的丈夫倒車(chē)時(shí)一腳剎車(chē)踩到油門(mén)上，車(chē)子猛地后沖，將妻子直接抵到墻上，當(dāng)場(chǎng)死亡，歡歡喜喜的事轉(zhuǎn)瞬間成為人間杯具！還有報(bào)道，停車(chē)入庫(kù)時(shí)丈夫在車(chē)庫(kù)后面指揮，妻子倒車(chē)一不留意將丈夫抵在墻上抵死，自己一慌伸出頭去看，車(chē)輛后退時(shí)自己脖子又被墻角擠斷。由于操作失誤導(dǎo)致兩口子兩兩歸天，實(shí)在十分十分痛心。

全程持續(xù)人車(chē)距離，尤其是指揮倒車(chē)的人，要主動(dòng)持續(xù)車(chē)距?？上У氖?，好多狀況下，指揮倒車(chē)的人并不懂駕駛，不了解汽車(chē)的特性，也缺乏安全意識(shí)，或者是總是心存僥幸認(rèn)為不會(huì)出事，為了方便有時(shí)還站在車(chē)身與建筑物之間來(lái)精確指揮，孰不明白把自己置身于一種極為危險(xiǎn)的狀況。萬(wàn)一駕駛員操作失誤，隨時(shí)都可能被汽車(chē)擠壓。碰到這樣的狀況，我通常是大聲吼叫，讓指揮人走開(kāi)并停車(chē)。

還有一種狀況，此刻車(chē)輛的密封性都比較好，如果關(guān)上車(chē)窗，外面的聲音就變得很輕，這時(shí)候指揮人的聲音就難以清晰聽(tīng)到，甚至出現(xiàn)狀況外面的大聲呼叫也不能及時(shí)聽(tīng)到，十分容易出狀況。因此停車(chē)的時(shí)候我都是習(xí)慣性的打開(kāi)車(chē)窗，保證車(chē)內(nèi)車(chē)外的聲音清晰可辨，交流通暢，這樣才能讓人家來(lái)指揮或互相協(xié)調(diào)。雖然停好后麻煩一點(diǎn)，還需要關(guān)一下車(chē)窗，但與安全相比，這一點(diǎn)麻煩是務(wù)必的代價(jià)，值得付出。

19、寧可付出小代價(jià)，也要避免大的損失。

這個(gè)有點(diǎn)象保險(xiǎn)，花小錢(qián)來(lái)避免大的損失，其實(shí)質(zhì)是降低風(fēng)險(xiǎn)的作法，在交通活動(dòng)中這個(gè)也是如此。最常見(jiàn)的就是高速上一不注意錯(cuò)過(guò)了高速出口，等發(fā)現(xiàn)時(shí)已經(jīng)快來(lái)不及了。理性的作法是直接開(kāi)到下一個(gè)路口再轉(zhuǎn)回來(lái)，這樣的作法對(duì)人對(duì)已都安全，代價(jià)是可能要多走十幾公里路。

但很多人的作法卻是猛打方向連續(xù)變道力圖趕上，如此做法拋開(kāi)違章不說(shuō)，其行為真的十分危險(xiǎn)，容易導(dǎo)致被后面來(lái)車(chē)撞擊，由于前車(chē)動(dòng)作快，后面車(chē)輛往往難以避讓?zhuān)秩菀壮霈F(xiàn)車(chē)禍，網(wǎng)上這方面的視頻很多。我有過(guò)兩次這樣的經(jīng)歷，都堅(jiān)持安全的走法：一次由于錯(cuò)過(guò)路口走錯(cuò)了道，從龍崗一口氣開(kāi)到了x，也沒(méi)有選取倒車(chē)十幾米走原路口；還有一次選取走下個(gè)路口結(jié)果由于修路導(dǎo)致行駛時(shí)間大幅度增加，晚點(diǎn)了將近半個(gè)小時(shí)，但都保證了人身安全。

雖然說(shuō)很多時(shí)候你采取危險(xiǎn)作法也可能毫發(fā)無(wú)損，但一旦出現(xiàn)事故，就悔之晚矣。你能夠把這種采取理性作法的視為一種規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的安全投資，就容易認(rèn)同了。

20、別總指望自己的運(yùn)氣好

要相信海恩法則和墨菲定律，換句中國(guó)的俗話，那就是“走多了夜路總要碰到鬼的"，運(yùn)氣不會(huì)總站在對(duì)你有利的這一面。工程學(xué)上有個(gè)海恩法則：每起嚴(yán)重事故的背后，大約有30起小的事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。而墨菲定律更明確：如果這樣做可能會(huì)出錯(cuò)，那它就遲早必須會(huì)出錯(cuò)。

其實(shí)質(zhì)都是概率的表現(xiàn)。變道不打燈，亂用遠(yuǎn)光燈，跟車(chē)距離小，隨意亂插隊(duì)，超車(chē)頻變道，這些壞毛病多了，經(jīng)常這么做，總會(huì)有個(gè)時(shí)候這些定律就會(huì)表現(xiàn)出他們魔鬼的一面來(lái)，就看你那時(shí)的運(yùn)氣如何了。

那里補(bǔ)充一下個(gè)人對(duì)于安全的理解?！笆鹿适菬o(wú)情的”這句話我喜歡這樣解讀：

1、事故總在你想不到的時(shí)候發(fā)生。

2、事故發(fā)生不管你是什么人，一視同仁。

3、事故的后果與你的心理預(yù)期毫無(wú)關(guān)系，只按它自身的規(guī)律來(lái)。

4、最大的隱患是，我們總喜歡假定這樣的事故不會(huì)發(fā)生的，真發(fā)生時(shí)，又難以理解。

仔細(xì)體會(huì)下這幾句話，有時(shí)覺(jué)得事故真是十分可怕的，我們能做的只有事先預(yù)防與避免了。

21、（對(duì)交規(guī)和他人）心存敬意

這個(gè)提法可能有些人會(huì)不太贊同。我的看法是，開(kāi)車(chē)在路上，一腳在油門(mén)上，另一腳就在鬼門(mén)關(guān)上，一個(gè)不慎就可能釀成大禍，于人于已都是極大的傷害。心中有敬意，就會(huì)珍惜自己的生命安全，對(duì)他人的生命安全有敬畏之心，有交通法規(guī)有尊重之心，這樣的心態(tài)自然能夠讓你收緊心神提高注意力。

自己開(kāi)車(chē)時(shí)不覺(jué)得有多快，但站在高速路邊看汽車(chē)呼嘯而過(guò)，那個(gè)速度真讓人驚心，想想1噸多甚至幾十噸（貨車(chē)）的鐵疙瘩以幾十米每秒的速度在狂奔，一旦出現(xiàn)意外其沖擊力多么驚人，人在其面前簡(jiǎn)直就是不堪一擊，無(wú)比的脆弱。想想那些開(kāi)車(chē)任性甚至醉駕、毒駕出事的例子，當(dāng)事人如果存有一份敬畏之心，也許就能避免將自己卷入禍患之中甚至丟掉性命。

22、與人方便，自己方便

在行車(chē)路上，總難免要碰到擁堵的狀況，總難免有些人要變道插隊(duì)什么的，一般狀況下只要不是很不合理的狀況，我總是寧可讓一讓?zhuān)c人方便，自己方便，我始終相信行車(chē)時(shí)以寬容的心態(tài)與合作的心態(tài)待人，要?jiǎng)龠^(guò)處處爭(zhēng)強(qiáng)好勝、較勁斗氣。

只但是有我這種心態(tài)的駕駛員真的比較少。有次在x我走錯(cuò)了收費(fèi)道想插到身旁道上，身旁一連十幾輛車(chē)都沒(méi)有讓一讓?zhuān)胂攵加X(jué)得心寒。踫上這種狀況，也只有等了再等。但我待人始終還是這個(gè)態(tài)度“讓人三分非我弱，擠人一下也不強(qiáng)”?；ハ嘀t讓?zhuān)蠹仪榫w都好，何必火急火燎的擠來(lái)擠去結(jié)果擠個(gè)事故出來(lái)呢。

23、不要高估自己的潛力和車(chē)輛的性能

此刻車(chē)輛普遍了，好車(chē)也多得很，路上的老司機(jī)也大把，因此，總有一些人在路上逞英雄裝好漢。我還是想奉勸一句，不要高估自己的潛力或車(chē)輛的性能，臨場(chǎng)發(fā)揮還有失誤的時(shí)候呢。

再好的小汽車(chē)撞上大貨或橋墩，再牛皮的汽車(chē)沖出了橋面，結(jié)果都不會(huì)有很大的差異，網(wǎng)上搜一搜因?yàn)楹密?chē)在事故中傷亡慘重的屢見(jiàn)不鮮，很多時(shí)候，好車(chē)給人的安全感是有必須的心理想像成分在內(nèi)的，切不可過(guò)于信賴(lài)車(chē)輛的性能。老司機(jī)也是一樣，事故并不因?yàn)槟闶抢纤緳C(jī)而不降臨，相反因此在路上的時(shí)候多，總體的概率反而更高一些，更需要謹(jǐn)慎留意。

今年5月我就碰到過(guò)一齊事故，下雨天蘇通大橋的橋面打滑，但車(chē)輛的距離普遍都比較近，結(jié)果在橋上發(fā)生一齊6車(chē)連撞的事故，我是第7輛，因?yàn)橛晏燔?chē)距持續(xù)得格外遠(yuǎn)一些，突然發(fā)現(xiàn)狀況時(shí)我急剎車(chē)且鳴喇叭示警，雖然剎車(chē)效果不好，由于距離足夠還是避免了追尾前車(chē)，同時(shí)后一輛車(chē)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)信號(hào)后，緊急變道到我的左邊車(chē)道而避免了追尾我車(chē)。因?yàn)槌掷m(xù)車(chē)距和臨危示警，避免了事故的發(fā)生，就是這類(lèi)好習(xí)慣帶來(lái)的好處（也有點(diǎn)運(yùn)氣成分）。這次未遂事故給我一個(gè)重要提示，永久不要高估你的潛力和車(chē)的性能。

突然想到一點(diǎn)：安全的關(guān)鍵，還是“自己內(nèi)心真正期望自己安全”。

自動(dòng)駕駛個(gè)人體會(huì)篇七

隨著科技的快速發(fā)展，自動(dòng)駕駛已成為了汽車(chē)行業(yè)的熱門(mén)話題。作為一個(gè)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)充滿興趣的人，我參與了一項(xiàng)關(guān)于研究自動(dòng)駕駛的項(xiàng)目，通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我逐漸得出了一些心得體會(huì)。

第一段：了解自動(dòng)駕駛的基本原理

在深入研究自動(dòng)駕駛技術(shù)之前，我首先需要了解自動(dòng)駕駛的基本原理。通過(guò)閱讀大量的文獻(xiàn)和學(xué)術(shù)資料，我了解到自動(dòng)駕駛系統(tǒng)主要由感知、決策和控制三個(gè)模塊組成。感知模塊負(fù)責(zé)識(shí)別周?chē)h(huán)境，并通過(guò)傳感器獲取實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；決策模塊根據(jù)感知模塊提供的信息制定駕駛策略；控制模塊根據(jù)決策模塊的建議來(lái)控制汽車(chē)的動(dòng)作。同時(shí)，我還學(xué)習(xí)了機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能等相關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)，這對(duì)我后續(xù)的研究工作起到了很大的幫助。

第二段：了解自動(dòng)駕駛技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和挑戰(zhàn)

在研究自動(dòng)駕駛技術(shù)的過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)有許多優(yōu)勢(shì)。首先，自動(dòng)駕駛技術(shù)可以提高交通安全性，減少由于人為錯(cuò)誤導(dǎo)致的交通事故。其次，自動(dòng)駕駛技術(shù)可以提高交通效率，減少交通堵塞和擁堵?tīng)顩r。此外，自動(dòng)駕駛技術(shù)還可以為老年人、殘疾人等特殊群體提供更加便利的交通方式。然而，自動(dòng)駕駛技術(shù)也面臨許多挑戰(zhàn)，例如環(huán)境感知的不準(zhǔn)確性、道德倫理的考慮以及法律和道路規(guī)則的限制等。對(duì)這些挑戰(zhàn)的深入研究將對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用起到重要的指導(dǎo)作用。

第三段：學(xué)習(xí)和實(shí)踐自動(dòng)駕駛技術(shù)

在掌握了自動(dòng)駕駛技術(shù)的基本原理和優(yōu)勢(shì)挑戰(zhàn)之后，我開(kāi)始進(jìn)行學(xué)習(xí)和實(shí)踐。通過(guò)參與各種實(shí)驗(yàn)和項(xiàng)目，我學(xué)習(xí)了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)流程。通過(guò)編寫(xiě)和優(yōu)化算法，我提高了自己在感知、決策和控制等方面的技能。在此過(guò)程中，我還參與了一些開(kāi)放數(shù)據(jù)集和競(jìng)賽，與其他研究人員進(jìn)行了交流和合作。這樣的學(xué)習(xí)和實(shí)踐不僅提高了我的專(zhuān)業(yè)能力，也使我更深入地了解了自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用和局限性。

第四段：思考自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)社會(huì)的影響

研究自動(dòng)駕駛技術(shù)不僅是為了掌握一項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)，更重要的是思考它對(duì)社會(huì)的影響。自動(dòng)駕駛技術(shù)將對(duì)交通方式、城市規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)等方面產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。交通方式的改變將影響人們的出行行為和生活方式；城市規(guī)劃的調(diào)整將影響城市的面貌和發(fā)展方向；經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的改變將影響就業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。因此，我們需要充分考慮各種因素，制定合理的政策和規(guī)定，以推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展和應(yīng)用。

第五段：展望自動(dòng)駕駛技術(shù)的未來(lái)

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和突破，我對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的未來(lái)充滿了期待和展望。我相信自動(dòng)駕駛技術(shù)將逐漸成熟，應(yīng)用范圍將逐步擴(kuò)大，為人們的出行帶來(lái)更多便利和安全。在未來(lái)的研究中，我希望能夠進(jìn)一步深入探索自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心問(wèn)題，提出創(chuàng)新的解決方案，并與其他專(zhuān)家和研究人員進(jìn)行合作，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。

總結(jié)：通過(guò)研究自動(dòng)駕駛技術(shù)，我深刻認(rèn)識(shí)到了自動(dòng)駕駛技術(shù)的潛力和挑戰(zhàn)。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和實(shí)踐，不斷提升自己的專(zhuān)業(yè)能力，并為自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和應(yīng)用做出自己的貢獻(xiàn)。我相信，在我們共同的努力下，自動(dòng)駕駛技術(shù)必將為人類(lèi)社會(huì)帶來(lái)更多的福祉和發(fā)展機(jī)遇。

自動(dòng)駕駛個(gè)人體會(huì)篇八

自動(dòng)駕駛技術(shù)是近年來(lái)備受矚目的領(lǐng)域之一，其不僅引起了許多科技公司的關(guān)注，也在交通領(lǐng)域產(chǎn)生了廣泛的影響。作為一名參與自動(dòng)駕駛研究的成員，我對(duì)這個(gè)領(lǐng)域有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。在這個(gè)過(guò)程中，我學(xué)到了很多新的知識(shí)，也對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)有了更加全面的理解。通過(guò)這篇文章，我將分享我對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究心得體會(huì)。

在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究過(guò)程中，我首先意識(shí)到自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)需要跨學(xué)科的合作。自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究涉及到計(jì)算機(jī)科學(xué)、人工智能、控制工程等多個(gè)學(xué)科的知識(shí)。而要解決自動(dòng)駕駛技術(shù)所面臨的問(wèn)題，需要研究人員各盡其職、相互合作。例如，計(jì)算機(jī)科學(xué)家需要編寫(xiě)高效的算法來(lái)處理傳感器數(shù)據(jù)，控制工程師需要設(shè)計(jì)先進(jìn)的控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的自主駕駛。這使我認(rèn)識(shí)到在科技領(lǐng)域，合作是非常重要的。

其次，研究自動(dòng)駕駛技術(shù)也對(duì)我提出了挑戰(zhàn)。自動(dòng)駕駛技術(shù)中涉及到的問(wèn)題復(fù)雜多樣，需要全面的知識(shí)儲(chǔ)備和解決問(wèn)題的能力。例如，如何讓車(chē)輛在不同的道路狀況下做出正確的決策是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的問(wèn)題。這需要我們了解交通規(guī)則、道路狀況，同時(shí)還要考慮到其他車(chē)輛和行人的行為。因此，要想研究出高效的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，我們需要具備廣泛的知識(shí)儲(chǔ)備和分析解決問(wèn)題的能力。

另外，通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究，我認(rèn)識(shí)到技術(shù)的不斷創(chuàng)新是推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的重要因素之一。自動(dòng)駕駛技術(shù)的出現(xiàn)不僅改變了交通方式，也對(duì)城市規(guī)劃和環(huán)境保護(hù)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究不僅是一種學(xué)術(shù)研究，更是一種對(duì)社會(huì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)的方式。通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，我們可以實(shí)現(xiàn)更高效、更安全的交通系統(tǒng)，減少交通事故的發(fā)生，提高人們的出行體驗(yàn)。這讓我深深地認(rèn)識(shí)到科技對(duì)社會(huì)進(jìn)步的無(wú)限力量。

此外，研究自動(dòng)駕駛技術(shù)也讓我深刻體會(huì)到科技發(fā)展的潛力是無(wú)限的。盡管目前自動(dòng)駕駛技術(shù)還面臨很多挑戰(zhàn)，比如安全性、法律法規(guī)等問(wèn)題，但是其前景依然非常廣闊。自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展將帶來(lái)更多創(chuàng)新和機(jī)會(huì)。例如，通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)，我們可以實(shí)現(xiàn)更智能的城市交通規(guī)劃，提高路況的流暢度；我們可以構(gòu)建更先進(jìn)的物流系統(tǒng)，提高貨物運(yùn)輸?shù)男省＿@些都是科技進(jìn)步的成果，也讓我相信科技的未來(lái)是充滿希望的。

綜上所述，通過(guò)參與自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究，我不僅學(xué)到了很多新的知識(shí)，更對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)有了更加全面的理解。自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究需要跨學(xué)科的合作，同時(shí)也對(duì)我們提出了挑戰(zhàn)。通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究，我認(rèn)識(shí)到科技的創(chuàng)新和發(fā)展是推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的重要力量，并體會(huì)到科技發(fā)展的潛力是無(wú)限的。我相信在不久的將來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)將為我們帶來(lái)更美好、更智慧的生活。

自動(dòng)駕駛個(gè)人體會(huì)篇九

第一段：引言（誘引讀者注意，概括全文）

自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)趨于成熟，全自動(dòng)駕駛汽車(chē)正逐漸融入人們的日常生活。為了提高自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及和應(yīng)用，我參加了一次全自動(dòng)駕駛培訓(xùn)課程。通過(guò)這次培訓(xùn)，我深刻體會(huì)到了全自動(dòng)駕駛技術(shù)的優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)，并對(duì)未來(lái)的自動(dòng)駕駛發(fā)展有了更深入的理解。

第二段：培訓(xùn)過(guò)程（課程設(shè)置與實(shí)踐操作）

在全自動(dòng)駕駛培訓(xùn)課程中，我們首先學(xué)習(xí)了全自動(dòng)駕駛技術(shù)的原理以及相關(guān)法規(guī)政策。隨后，我們進(jìn)行了一系列的實(shí)踐操作，包括綜合測(cè)試場(chǎng)景、障礙物識(shí)別與回避、高速公路駕駛等。這些實(shí)踐操作讓我們更好地理解了全自動(dòng)駕駛技術(shù)在不同場(chǎng)景中的應(yīng)用，同時(shí)也幫助我們掌握了相關(guān)技能。

第三段：體會(huì)與收獲（技術(shù)優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)）

通過(guò)實(shí)踐操作，我深刻體會(huì)到了全自動(dòng)駕駛技術(shù)的優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)。全自動(dòng)駕駛技術(shù)可以提高駕駛安全性、緩解交通擁堵、提高交通效率，進(jìn)而改善人們的出行體驗(yàn)。但與此同時(shí)，全自動(dòng)駕駛技術(shù)還面臨著技術(shù)難題、道路規(guī)則不完善、用戶信任等挑戰(zhàn)。培訓(xùn)課程讓我明確了這些問(wèn)題，并意識(shí)到了全自動(dòng)駕駛技術(shù)的未來(lái)發(fā)展還需要人們的共同努力。

第四段：展望與思考（未來(lái)發(fā)展與應(yīng)用前景）

盡管全自動(dòng)駕駛技術(shù)目前仍面臨著一些挑戰(zhàn)，但我對(duì)其未來(lái)的發(fā)展充滿了信心。隨著科技的不斷進(jìn)步和道路規(guī)則的配套完善，全自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)越來(lái)越成熟，并逐漸成為普通人的出行選擇。除了改善出行體驗(yàn)外，全自動(dòng)駕駛技術(shù)還可以在貨運(yùn)、物流、公共交通等領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用，提高效率、降低成本。

第五段：總結(jié)（我的心得體會(huì)）

通過(guò)參加全自動(dòng)駕駛培訓(xùn)課程，我對(duì)全自動(dòng)駕駛技術(shù)有了更深入的了解，并認(rèn)識(shí)到其在未來(lái)的發(fā)展中所面臨的挑戰(zhàn)。我相信，在科技的推動(dòng)下，全自動(dòng)駕駛技術(shù)一定可以不斷完善，并為我們帶來(lái)更便利、安全、高效的出行體驗(yàn)。作為一個(gè)駕駛者，我也將積極關(guān)注自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，為其普及和應(yīng)用做出自己的貢獻(xiàn)，為未來(lái)的出行方式做出積極的改變。

以上五段式的文章通過(guò)介紹參加全自動(dòng)駕駛培訓(xùn)課程的經(jīng)歷和體會(huì)，展示了全自動(dòng)駕駛技術(shù)的優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)，并思考了其未來(lái)的發(fā)展與應(yīng)用前景。在全文的引言和總結(jié)中，對(duì)整篇文章進(jìn)行了概括和總結(jié)，使主題得到了明確的體現(xiàn)。通過(guò)這篇文章，讀者可以了解到全自動(dòng)駕駛技術(shù)的基本情況和其中的一些關(guān)鍵問(wèn)題，進(jìn)而加深對(duì)這一技術(shù)的認(rèn)識(shí)和理解。

自動(dòng)駕駛個(gè)人體會(huì)篇十

安全第一一直是駕駛的重要因素。做一名駕駛安全的司機(jī)能保障很多。現(xiàn)結(jié)合自身，談?wù)勔恍?p>心得體會(huì)

第一章 第一節(jié)最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)方法 ——慢和小心 一慢解百憂 在我們開(kāi)車(chē)時(shí)，有時(shí)會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)危險(xiǎn)，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車(chē)速稍 許嫌快了點(diǎn)，只要把車(chē)速再放慢一點(diǎn)，就覺(jué)得比較安全了。 如果在當(dāng)時(shí)的道路上，時(shí)速 80 公里覺(jué)得不安全，我們就松松 油門(mén)，把車(chē)速降到 60，我們就會(huì)覺(jué)得很安全了。 有時(shí)，時(shí)速 60 公里，心里還是有點(diǎn)不安全的感覺(jué)，我們就開(kāi) 40 或 20;還覺(jué)得沒(méi)把握，那可以停下來(lái)等一等，或下來(lái)看一看， 再用一檔慢慢地向前開(kāi)，總有把握吧? 如果沒(méi)把握，我們把車(chē)子停下來(lái)，不開(kāi)不就沒(méi)問(wèn)題了吧? 在開(kāi)車(chē)時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來(lái)我們所需要的自 信感和安全感! 慢是一個(gè)寶。 記得在開(kāi)車(chē)的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開(kāi)起來(lái)車(chē)速 又總是很快。

開(kāi)了多年以后，總算明白了，慢慢開(kāi)就好了。 覺(jué)得不安全或不熟悉的時(shí)候就慢一點(diǎn)。 美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個(gè)愚蠢的方法有效，那它就不是 一個(gè)愚蠢的方法。 初學(xué)開(kāi)車(chē)，也很簡(jiǎn)單，只要知道剎車(chē)踏板在哪里，以及如何踩 剎車(chē)就行了，方向會(huì)不會(huì)打都沒(méi)關(guān)系，如慢慢向前開(kāi)的時(shí)候，感覺(jué) 不對(duì)的話，馬上一腳制動(dòng)踩下去，便可解決所有的難題。 大多數(shù)的時(shí)候，只要我們車(chē)速真正的肯慢下來(lái)，就覺(jué)得開(kāi)車(chē)是 很好開(kāi)了。 安全行車(chē)知識(shí)之一——不要開(kāi)快車(chē) 慢，也是第一個(gè)最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)。 作為才開(kāi)車(chē)的朋友，對(duì)這方面相關(guān)的一些安全行車(chē)知識(shí)，同樣 要了解清楚，如： 夜晚不要開(kāi)快車(chē)。 下雨天不要開(kāi)快車(chē)。 駕齡幾年之內(nèi)不要開(kāi)快車(chē)。 在網(wǎng)上看到一篇《車(chē)禍的背后》最后是這樣寫(xiě)的： 《四月一號(hào)，上海有一則報(bào)導(dǎo)，三月三十一號(hào)晚間，一輛奔馳 s500 撞護(hù)欄，車(chē)上三人一死一重傷，原因是下雨天車(chē)速過(guò)快,造成 打滑,這說(shuō)明再好的車(chē)都有極限,不是嗎?》 事故令人痛心，類(lèi)似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依 舊在繼續(xù)上演。

怎么辦?如何來(lái)阻止? 只有一個(gè)方法：不開(kāi)快車(chē)! 。 下雨天不開(kāi)快車(chē)，夜晚不開(kāi)快車(chē)，這是一個(gè)簡(jiǎn)單的安全行車(chē)常 識(shí)。 這二點(diǎn)也可以說(shuō)是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛 員都會(huì)深有體會(huì)的同意這二點(diǎn)。 下雨天開(kāi)快車(chē)，晚上開(kāi)快車(chē)，因?yàn)槭嵌己芪ｋU(xiǎn)啊。 如果沒(méi)有疑議，我想，作為才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友，一定要把這兩點(diǎn) 當(dāng)作最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)，來(lái)明白無(wú)誤的肯定遵守。 如果上面這個(gè)開(kāi)奔馳的朋友， 心里非常明白， 下雨天不能開(kāi)快， 夜晚不能開(kāi)快，心里洞然明白這兩個(gè)非常簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)，他 又怎么可能會(huì)去開(kāi)快車(chē)呢?又怎么可能發(fā)生事故呢? 由此亦可見(jiàn)，確實(shí)有許多才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友，不懂簡(jiǎn)單的安全行 車(chē)知識(shí)。這很無(wú)奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋 友明白的知曉認(rèn)同這兩個(gè)簡(jiǎn)單的安全知識(shí)。 這雨天不開(kāi)快車(chē)，夜晚不開(kāi)快車(chē)，就是安全行車(chē)的知識(shí)呀。怎 能不學(xué)，怎能不懂呢? 請(qǐng)牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全 會(huì)真正的陪伴著我們! 整體的交通事故量也會(huì)減少許多。

至于說(shuō)新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開(kāi)快車(chē)，這一條是對(duì)新駕駛員 朋友生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有許多新朋友一開(kāi)始就開(kāi)得飛快，但實(shí)際 上他又并不是開(kāi)車(chē)的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋 友悔恨終生的悲劇，所以啊，開(kāi)始幾年不要開(kāi)快車(chē)，等有了幾年的 經(jīng)驗(yàn)積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開(kāi)快車(chē)，安全。 十幾年前， 我當(dāng)時(shí)才開(kāi)車(chē)幾個(gè)月， 有一次跑長(zhǎng)途， 在山東地界， 開(kāi)的是個(gè)滿載的輕型貨車(chē)，當(dāng)時(shí)下雨，車(chē)況本身就很一般，裝滿了 東西以后，制動(dòng)和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)?，但?dāng)時(shí)的車(chē)速，坐 在我旁邊的朋友說(shuō)，開(kāi)了一個(gè)多小時(shí)，只看見(jiàn)我超別人的車(chē)，還沒(méi) 看到別人超我的車(chē)，車(chē)速想來(lái)不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際 上現(xiàn)在想想，當(dāng)時(shí)是非常的無(wú)知愚昧，這樣的車(chē)，這樣的路況，開(kāi) 這樣快，如果有一點(diǎn)危險(xiǎn)的話，一個(gè)側(cè)滑，車(chē)子會(huì)幾個(gè)翻身，沖出 去老遠(yuǎn)，也很有可能小命難保! 還有一次也是才開(kāi)車(chē)沒(méi)多久，強(qiáng)行超車(chē)，當(dāng)時(shí)的公路也就大約 正好兩輛車(chē)那么寬吧，但當(dāng)時(shí)也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超， 那個(gè)車(chē)也不慢，但我比他更快，加速?gòu)淖筮叧?，路左邊下去是條小 河，整個(gè)超車(chē)過(guò)程就是一邊緊貼著被超車(chē)，一邊緊貼著小河，這時(shí) 只要被超車(chē)前面稍微有一點(diǎn)情況，或是稍微動(dòng)一點(diǎn)方向，我這邊整 個(gè)就連人帶車(chē)一起下河，快速下河，危險(xiǎn)吧?這是我一直記得的一 次超車(chē)，印象最深，太危險(xiǎn)了。

這樣開(kāi)，是不是有點(diǎn)荒唐透頂? 是十分愚昧無(wú)知。也是因?yàn)楫?dāng)時(shí)不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開(kāi) 快車(chē)、以及不要強(qiáng)超車(chē)惡會(huì)這些基本的安全行車(chē)知識(shí)。 因?yàn)榘踩{駛教育的不可能完善，才學(xué)開(kāi)車(chē)，有的東西我們還 是不懂不明白不了解，所以，才開(kāi)始開(kāi)車(chē)的頭幾年不要開(kāi)快車(chē)。 這是我私下的一點(diǎn)兒建議，謝謝!

通過(guò)對(duì)《汽車(chē)安全駕駛》書(shū)本的調(diào)研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識(shí)到汽車(chē)安全不僅關(guān)系到每個(gè)人，更是社會(huì)必須重視的問(wèn)題。當(dāng)我剛看到這課題時(shí)我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因?yàn)榭烧f(shuō)的東西太多，包括的東西太多，有種無(wú)處下手的感覺(jué)。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。

其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員不遵守“道路交通管理?xiàng)l例”所造成的。 當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對(duì)于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。 通過(guò)查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開(kāi)交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因?yàn)轳{駛?cè)司坪篑{車(chē)、疲勞駕駛，同時(shí)也有部分司機(jī)存在不良習(xí)慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞ⅲ３稚眢w素質(zhì)良好，克服一些不良習(xí)慣，就會(huì)減少交通事故的發(fā)生。通過(guò)整理總結(jié)了影響駕車(chē)安全的幾大因素。

一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍?zhǔn)?/p>

據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)，大約50%-60%的車(chē)禍與飲酒有關(guān)。因?yàn)榫频闹饕煞质蔷凭凭且环N能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進(jìn)入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達(dá)全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對(duì)人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對(duì)外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動(dòng)作笨拙，操縱動(dòng)作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時(shí)，剎車(chē)制動(dòng)及操縱回避動(dòng)作均欠準(zhǔn)確與靈活，以致發(fā)生車(chē)禍。其次，部分服藥也對(duì)大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時(shí)，服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品

說(shuō)明書(shū)

二、感覺(jué)身體疲勞不要開(kāi)車(chē)

美國(guó)一項(xiàng)交通安全研究顯示：每晚睡眠時(shí)間為6-7小時(shí)的駕車(chē)員發(fā)生車(chē)禍的概率是每晚睡8個(gè)小時(shí)的人的兩倍，睡眠時(shí)間少于5小時(shí)者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開(kāi)車(chē)前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強(qiáng)開(kāi)車(chē)。 為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車(chē)輛長(zhǎng)途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開(kāi)車(chē)時(shí)間不宜太長(zhǎng)，掌握好持續(xù)開(kāi)車(chē)的時(shí)間節(jié)奏。自駕車(chē)旅游時(shí)更應(yīng)該注意這一點(diǎn)。開(kāi)車(chē)人在行車(chē)過(guò)程中，最好聽(tīng)一些舒緩、優(yōu)美的音樂(lè)，以緩解疲勞。長(zhǎng)途行車(chē)，一般應(yīng)在行車(chē)兩小時(shí)左右停下來(lái)，離開(kāi)駕駛室，到車(chē)外活動(dòng)幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢(shì)。行車(chē)中如感到疲勞犯困，應(yīng)立即停車(chē)休息，活動(dòng)一下身體，同時(shí)做一些眼部的保健活動(dòng)。

三、患有某些慢性病的患者慎駕車(chē)

患有高血壓和冠心病的人在駕車(chē)時(shí)最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動(dòng)或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死?；加刑悄虿〉乃緳C(jī)大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導(dǎo)致視力減退，司機(jī)可因視物不清而引發(fā)車(chē)禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺(jué)神經(jīng)、運(yùn)動(dòng)神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會(huì)影響司機(jī)的正常操作和判斷能力。 早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對(duì)汽車(chē)駕駛員的健康檢查提出了18項(xiàng)要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽(tīng)力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車(chē)。

四 、心理因素也同樣影響駕車(chē)安全

此時(shí)極易引起事故。 好勝心理：持這種心理的駕車(chē)人多為年輕的男士，他們愛(ài)在眾人面前顯示自己高超的駕車(chē)技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全! 研究證明：反應(yīng)靈敏、判斷準(zhǔn)確、操作得當(dāng)和性格理智、道德觀念強(qiáng)、自覺(jué)性強(qiáng)且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強(qiáng)的駕駛適宜性，發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小。 總之在提高汽車(chē)安全性能的同時(shí)，我們更需要提高的是公民自身對(duì)汽車(chē)安全的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)宣傳，加強(qiáng)交通管理，提高事故處理的效率.

在駕校教練指導(dǎo)下參加學(xué)習(xí)和培訓(xùn)， 從對(duì)汽車(chē)的基本認(rèn)識(shí)到倒庫(kù) 聯(lián)系、九項(xiàng)、路考等全過(guò)程訓(xùn)練中，初步掌握了機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛的基本技 能?，F(xiàn)在，就本人安全駕駛談?wù)勛约旱男牡皿w會(huì)，一是為感謝云大駕 校和教練認(rèn)真負(fù)責(zé)的教學(xué)，二是為鞏固在日常訓(xùn)練中所學(xué)的知識(shí)，為 培養(yǎng)自己優(yōu)良的駕駛習(xí)慣奠定基礎(chǔ)。 關(guān)于安全駕駛，主要有以下幾個(gè)方面：

一、機(jī)動(dòng)車(chē)作為人的代步工具，是為人服務(wù)的，通過(guò)駕駛培訓(xùn)， 我們應(yīng)該能熟練駕馭車(chē)輛，讓車(chē)輛為我所用。這是安全駕駛應(yīng)該樹(shù)立 的第一個(gè)認(rèn)識(shí)，這個(gè)認(rèn)識(shí)越深刻，對(duì)新手越能樹(shù)立信心和保持良好心 態(tài)。因?yàn)樾率竹{駛最大的挑戰(zhàn)不是技術(shù)，而是心態(tài)。

二、牢固樹(shù)立安全第一、遵守交通規(guī)則的駕駛觀念，從環(huán)車(chē)檢查到上車(chē)， 到車(chē)內(nèi)儀器儀表檢查， 再到路上行駛， 一定要記得安全第一， 要培養(yǎng)寧停三分， 不搶一秒的觀念， 在路上行駛過(guò)程中的停、 超、 會(huì)、 行，都要做到文明行車(chē)，禮貌行車(chē)。

三、在駕駛過(guò)程中，要牢記教練日常點(diǎn)點(diǎn)滴滴的細(xì)節(jié)指導(dǎo)，牢記 起步口訣：燈、檔、號(hào)、剎、再觀察，確認(rèn)安全后再平穩(wěn)起步。

四、駕駛過(guò)程中，有幾個(gè)要點(diǎn)要牢記，同時(shí)培養(yǎng)成自己的駕駛習(xí) 慣， 一個(gè)是檔位運(yùn)用， 加減擋要果斷平穩(wěn); 二是轉(zhuǎn)彎減速， 寧慢勿快; 三是各行其道，不要壓線占道;三是熟練運(yùn)用車(chē)燈;四是熟練運(yùn)用倒 車(chē)鏡。

五、在駕駛過(guò)程中，規(guī)范操作，從新手到老手，培養(yǎng)起自己膽大 心細(xì)、規(guī)范操作、運(yùn)行平穩(wěn)、安全第一的駕駛習(xí)慣。

共

2

1

1

2

自動(dòng)駕駛個(gè)人體會(huì)篇十一

自動(dòng)化駕駛是近年來(lái)引起廣泛關(guān)注的熱門(mén)話題，作為對(duì)這一前沿技術(shù)的普及推廣，我參加了一次自動(dòng)化駕駛培訓(xùn)課程。通過(guò)這次培訓(xùn)，我深刻體驗(yàn)到了自動(dòng)化駕駛的無(wú)限魅力，并對(duì)其未來(lái)的發(fā)展充滿了信心。接下來(lái)，我將分享一下我在培訓(xùn)中所得到的心得體會(huì)。

首先，在培訓(xùn)的開(kāi)始，我們先從自動(dòng)化駕駛的基礎(chǔ)知識(shí)入手。通過(guò)理論講解和實(shí)際操作，我們更加全面地了解了自動(dòng)化駕駛的原理和技術(shù)。盡管之前了解過(guò)一些相關(guān)知識(shí)，但是通過(guò)這次培訓(xùn)，我對(duì)自動(dòng)化駕駛的工作原理和具體實(shí)現(xiàn)方式有了更加深入的理解。例如，我了解到自動(dòng)化駕駛依賴(lài)于傳感器、定位系統(tǒng)、決策計(jì)算和執(zhí)行裝置等各種技術(shù)的集成，這些技術(shù)協(xié)同作用，才能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的自主駕駛。

其次，在實(shí)際的駕駛操作中，我體驗(yàn)到了自動(dòng)化駕駛帶來(lái)的便利和安全。在教練的指導(dǎo)下，我啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，車(chē)輛開(kāi)始自主駕駛，我只需要做好監(jiān)控即可。這種感覺(jué)真是太神奇了，一輛沒(méi)有人操控的車(chē)輛，卻能夠自主行駛，不僅精準(zhǔn)地保持車(chē)距和車(chē)道，還能夠感知周?chē)那闆r，遇到交通信號(hào)燈和行人過(guò)馬路時(shí)能夠自動(dòng)停下來(lái)，這無(wú)疑大大提高了行車(chē)安全。在城市道路的測(cè)試中，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的反應(yīng)速度和準(zhǔn)確性令我印象深刻，它能夠迅速識(shí)別并規(guī)避障礙物，遵守交通規(guī)則，展現(xiàn)了強(qiáng)大的智能能力。

然而，盡管自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在多方面表現(xiàn)出色，但也存在一些潛在的問(wèn)題。在培訓(xùn)中，我們了解到自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在惡劣天氣條件下的表現(xiàn)并不理想，比如雨雪天氣、強(qiáng)光照射等情況下，傳感器容易出現(xiàn)干擾，從而影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。在高速公路上的超車(chē)行為也需要更多的優(yōu)化，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛系統(tǒng)對(duì)于快速變道和復(fù)雜數(shù)字方向盤(pán)轉(zhuǎn)角的情況仍然有所欠缺。這些問(wèn)題雖然存在，但我相信隨著技術(shù)的不斷改進(jìn)和完善，這些挑戰(zhàn)將會(huì)被逐步解決，實(shí)現(xiàn)真正全面的自動(dòng)化駕駛。

通過(guò)這次培訓(xùn)，我也認(rèn)識(shí)到自動(dòng)化駕駛的推廣應(yīng)該同時(shí)關(guān)注技術(shù)的發(fā)展和普及的規(guī)模。技術(shù)方面，需要通過(guò)加強(qiáng)研發(fā)和推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步，提高系統(tǒng)的可靠性和適應(yīng)性。而在普及方面，需要加大政策的支持和引導(dǎo)，以及加強(qiáng)人們對(duì)自動(dòng)化駕駛的認(rèn)知和接受程度。只有技術(shù)和普及兩者齊頭并進(jìn)，自動(dòng)化駕駛才能真正走進(jìn)人們的生活，發(fā)揮出最大的社會(huì)效益。

最后，我要感謝這次培訓(xùn)為我?guī)?lái)的寶貴經(jīng)驗(yàn)和機(jī)會(huì)。通過(guò)實(shí)際操作和深入學(xué)習(xí)，我對(duì)自動(dòng)化駕駛有了更深的理解，也對(duì)其未來(lái)發(fā)展抱有更大的期待。在推廣自動(dòng)化駕駛的道路上，我們也要不斷開(kāi)展培訓(xùn)，提高大眾對(duì)自動(dòng)化駕駛的認(rèn)知和接受度，營(yíng)造共同參與、支持和推動(dòng)的氛圍。我相信，在不久的將來(lái)，自動(dòng)化駕駛將會(huì)成為我們生活中的常態(tài)，為我們帶來(lái)更多的便利和安全。

自動(dòng)駕駛個(gè)人體會(huì)篇十二

自動(dòng)駕駛技術(shù)作為一種革命性的創(chuàng)新，正在迅猛發(fā)展，成為當(dāng)前科技界的熱點(diǎn)。作為在?？蒲腥藛T，我有幸參與了一項(xiàng)關(guān)于自動(dòng)駕駛的研究項(xiàng)目，并取得了一些令人振奮的成果。在這個(gè)過(guò)程中，我獲得了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，下面我將與大家分享。

首先，對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究，團(tuán)隊(duì)合作是至關(guān)重要的。與其說(shuō)這是一個(gè)單打獨(dú)斗的項(xiàng)目，不如說(shuō)是一個(gè)需要多個(gè)領(lǐng)域?qū)＜夜餐瑓f(xié)作的工作。在我們的團(tuán)隊(duì)中，有計(jì)算機(jī)科學(xué)家、工程師、心理學(xué)家等來(lái)自不同領(lǐng)域的專(zhuān)家。每個(gè)人都有自己的專(zhuān)長(zhǎng)和優(yōu)勢(shì)，這使得我們能夠從多個(gè)角度來(lái)研究問(wèn)題，提出全面的解決方案。此外，團(tuán)隊(duì)合作還能提供資源共享的機(jī)會(huì)，節(jié)省研究成本，更高效地進(jìn)行工作。

其次，自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究需要大量的數(shù)據(jù)支持。數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)是自動(dòng)駕駛的核心之一，理解和掌握車(chē)輛行駛過(guò)程中的各種情況對(duì)于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的成功至關(guān)重要。在我們的研究中，我們使用了大量的真實(shí)行駛數(shù)據(jù)和仿真實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，進(jìn)行了多個(gè)場(chǎng)景的測(cè)試和分析。通過(guò)分析這些數(shù)據(jù)，我們能夠了解車(chē)輛在不同路況下的行為特點(diǎn)，為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)提供可靠的數(shù)據(jù)支持。

另外，研究自動(dòng)駕駛也需要充分考慮到倫理和安全問(wèn)題。自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及離不開(kāi)人們的接受和信任，而無(wú)論是車(chē)輛的安全性還是對(duì)人類(lèi)生命的保護(hù)都是至關(guān)重要的。在我們的研究過(guò)程中，我們不斷考慮和討論問(wèn)題，制定了相應(yīng)的安全策略和倫理規(guī)范。我們努力確保自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在更加復(fù)雜的交通環(huán)境中仍能可靠運(yùn)行，并且在故障和意外情況下能夠及時(shí)地切換到人工駕駛模式，以保障乘客的安全。

此外，我在自動(dòng)駕駛研究中也認(rèn)識(shí)到了技術(shù)固然重要，但人文關(guān)懷同樣不可或缺。盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展給交通和出行帶來(lái)了巨大的變革，但我們也要意識(shí)到技術(shù)并不是萬(wàn)能的。人與人之間的互動(dòng)和情感交流在出行中同樣重要。因此，在自動(dòng)駕駛技術(shù)的推廣和應(yīng)用過(guò)程中，我們需要考慮到人們?cè)诔鲂羞^(guò)程中的情感需求和個(gè)人習(xí)慣，為他們提供更舒適、更便捷的出行體驗(yàn)。

最后，自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究是一個(gè)不斷探索的過(guò)程。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，我們研究的內(nèi)容和方法也需要隨之調(diào)整和更新。在我的研究過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，需要我們時(shí)刻保持學(xué)習(xí)和追求進(jìn)步的態(tài)度。只有不斷更新自己的知識(shí)和技能，才能在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的領(lǐng)域中保持競(jìng)爭(zhēng)力，并做出更大的貢獻(xiàn)。

綜上所述，研究自動(dòng)駕駛的過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)合作、數(shù)據(jù)支持、倫理安全、人文關(guān)懷和不斷學(xué)習(xí)是極為重要的。只有在這些方面的綜合考慮下，我們才能更好地推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，為人類(lèi)出行帶來(lái)更多的便利和安全。我相信，隨著我們對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的深入研究和不斷突破，自動(dòng)駕駛將成為未來(lái)出行的重要解決方案之一。

【本文地址：http://gzsthw.cn/zuowen/4601509.html】