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建筑后垃圾承諾書 建筑垃圾保證書篇一
一、建筑垃圾的現(xiàn)狀
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，建筑垃圾產(chǎn) 生量逐年增長(zhǎng)。據(jù)估計(jì)[¨，2005年，全闌城市建 筑垃圾排放總量超過(guò)4億t。2006年，僅上海市 建筑垃圾產(chǎn)生量就達(dá)2 500萬(wàn)t。飛速增長(zhǎng)的建筑 |?；鴰?lái)了諸多環(huán)境問(wèn)題，也引起政府及民眾的 關(guān)注纛重視。2005年6胃1霹，建設(shè)都頒布了 《娥市建筑垃圾管理規(guī)定》，標(biāo)志著我國(guó)建筑垃圾 處理已步入規(guī)范管理的軌道。然而，建筑垃圾處 理涉及諸多環(huán)節(jié)，任褥環(huán)節(jié)靜疏溱都會(huì)帶來(lái)環(huán)境、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)影響。筆者通過(guò)對(duì)圜內(nèi)建筑垃圾處理 過(guò)程的調(diào)查研究，從系統(tǒng)學(xué)角度對(duì)建筑垃圾從產(chǎn) 生、收集、孛轉(zhuǎn)、運(yùn)輸餮最終處置進(jìn)行全過(guò)程分 析，提出建筑垃圾全過(guò)程管理的解決思路。
國(guó)內(nèi)建筑垃圾處理現(xiàn)狀： 建筑垃圾措建設(shè)、麓工單使或個(gè)人對(duì)各類建 筑物、構(gòu)筑物等進(jìn)行建設(shè)、拆遷、修繕及居民裝 飾房屋過(guò)程中產(chǎn)生的余泥、余渣、泥漿及其他廢 物。自20世紀(jì)90年代以來(lái)。隨著大規(guī)模的城市 建設(shè)，城市建筑垃圾產(chǎn)生量猛增，建筑垃圾亂堆 蘸倒、污染道路等現(xiàn)象較力嚴(yán)重。2l世紀(jì)滏來(lái)，這種情況得以初步改善。部分大、中城市根據(jù)管 理的實(shí)際需要，相繼頒布了建筑垃圾或工程渣土 管理規(guī)定；初步建立了建筑垃圾申報(bào)及審搬制度，收運(yùn)車輛也得以初步規(guī)范化。少數(shù)城市還建設(shè)了 建筑垃圾資源化處理廠和建筑垃圾填埋場(chǎng)等消納設(shè)漣?，F(xiàn)對(duì)國(guó)內(nèi)典型城市的建筑垃圾處理現(xiàn)狀進(jìn) 行介紹。我國(guó)各地對(duì)于建筑垃圾處理的現(xiàn)狀 北京市建筑垃圾處理現(xiàn)狀 ：
北京市垃圾渣i管理處負(fù)責(zé)全市渣土舀常管 理工作，受理跨區(qū)、縣工程以及國(guó)家和市級(jí)重點(diǎn) 工程渣±熊潢納(露填)孛請(qǐng)等；蘧、縣渣土管 理部門主要負(fù)責(zé)管轄區(qū)內(nèi)渣土消納申報(bào)管理、渣 土消納場(chǎng)管理等。2006年12月起，北京市規(guī)定 渣土砂石運(yùn)輸車輛必須持有綠色強(qiáng)保標(biāo)愨，并安 裝符合《流散物體運(yùn)輸車輛全密閉裝置通用技術(shù) 條鰳規(guī)定的機(jī)械式全密閉裝置，施工單位要優(yōu) 先選用有綠色環(huán)保標(biāo)恚的車輛承擔(dān)渣±砂石等的 運(yùn)輸工作。
北京市每年設(shè)置20—30個(gè)建筑垃圾消納場(chǎng)。這些消續(xù)場(chǎng)大部分設(shè)在五環(huán)以外，主要是將現(xiàn)有 大坑、窯地等經(jīng)過(guò)熬理，設(shè)置照明等設(shè)施，消納 場(chǎng)由企業(yè)經(jīng)營(yíng)，并按照市場(chǎng)化的物價(jià)標(biāo)準(zhǔn)向運(yùn)輸 單位收取費(fèi)用。上海市建筑垃圾處理現(xiàn)狀 ：
1992年。上海市人民政府第10號(hào)令發(fā)布了 《上海市建筑垃圾和工程渣主處置管理魏定》，并 于1997年以市人民政府第53號(hào)令進(jìn)行了修正。2005年起，建筑垃圾的日常管理和監(jiān)管由區(qū)(縣)負(fù)責(zé)，市渣主管理部門主要負(fù)責(zé)全市建筑垃 圾的規(guī)劃、協(xié)調(diào)、政策研究、檢查考核等宏觀管 理[2|。
上海市建筑垃圾運(yùn)輸瀲車輛運(yùn)輸為燕、車輛 運(yùn)輸加船舶轉(zhuǎn)運(yùn)為輔，車、船均采用了gps定位、ic智能卡監(jiān)控技術(shù)，有效實(shí)施建筑垃圾運(yùn)輸 車船作業(yè)狀態(tài)監(jiān)控管理。建筑垃圾末端處理通常 采取回填標(biāo)高、圍海造田、堆山造景等方式。2003—2005年，以標(biāo)高回填、工程回填、綠化用 土等方式處理的建筑垃圾約占年產(chǎn)生量的60％； 以圍海造田方式處理的建筑垃圾占年產(chǎn)生量的 30％；其余10％以臨時(shí)堆放、棄置等方式處理，還有1座利用廢棄混凝土塊制作砌塊和骨料的資 源化處理廠．年處理能力20萬(wàn)t。
深圳市建筑垃圾處理現(xiàn)狀 ：
深圳市環(huán)境衛(wèi)生管理部門主要負(fù)責(zé)制定建筑 垃圾管理的具體實(shí)施辦法，并指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督 檢查各區(qū)建筑垃圾的管理等工作；區(qū)環(huán)境衛(wèi)生管 理部門主要負(fù)責(zé)清理轄區(qū)內(nèi)市政道路及小區(qū)范圍 內(nèi)的無(wú)主建筑垃圾。深圳市在強(qiáng)化渣土運(yùn)輸規(guī)范 管理方面，率先對(duì)近5 000輛泥頭車實(shí)施了密閉 加蓋；在防止道路污染方面，深圳對(duì)全市施工工 地實(shí)行地毯式、24 h監(jiān)督管理，規(guī)定運(yùn)輸車輛運(yùn) 行線路和運(yùn)輸時(shí)間，實(shí)行全過(guò)程管理。
深圳市建筑垃圾的處理方式大體分2類：一 是未經(jīng)任何處理直接填埋，約占98％；二是輕度 分揀出廢金屬、廢混凝土，約占2％。現(xiàn)有3個(gè) 建筑垃圾填埋場(chǎng)均即將填滿封場(chǎng)[3]，其余建筑垃 圾由各街道自行消納。深圳市擬在塘朗山填埋場(chǎng) 內(nèi)建設(shè)l座處理能力為1 600 t／d的建筑垃圾制磚 廠，預(yù)計(jì)每年可處理建筑垃圾40萬(wàn)t。邯鄲市建筑垃圾處理現(xiàn)狀：
近幾年，邯鄲市相繼出臺(tái)了一系列對(duì)建筑垃 圾的綜合管理政策和措施，創(chuàng)出一套“五化”建 筑垃圾綜合管理體制，包括管理源頭化、措施制 度化、市場(chǎng)準(zhǔn)人化、車輛密閉化和處置資源化。邯鄲市政府一方面嚴(yán)把建筑垃圾管理源頭，規(guī)范 運(yùn)輸市場(chǎng)，健全管理制度，構(gòu)建長(zhǎng)效綜合管理機(jī) 制；另一方面利用市場(chǎng)化運(yùn)作手段，扶持籌建了 全有建筑垃圾制磚有限公司，年處理建筑垃圾40 余萬(wàn)t。設(shè)計(jì)年產(chǎn)量1．5億塊標(biāo)準(zhǔn)磚，主要原料 為拆遷建筑物形成的廢舊混凝土、磚瓦、灰渣、陶 瓷等，并配比一定數(shù)量的粉煤灰和水泥。該市在建 筑垃圾資源利用方面起到了很好的示范作用[4】。
二、存在問(wèn)題
1、管理體制不健全
管理體制不健全主要體現(xiàn)在3方面：①建筑 垃圾管理的法律、法規(guī)、政策不完善。我國(guó)至今 尚無(wú)一部國(guó)家關(guān)于建筑垃圾管理的法律文件，本領(lǐng)域的法律空白正由部門或地方法規(guī)、規(guī)章填補(bǔ)，一定程度上削弱了法律的權(quán)威性。②行業(yè)技術(shù)規(guī) 范和標(biāo)準(zhǔn)較為缺乏。目前，還沒(méi)有針對(duì)建筑垃圾 處理形成全面性和系統(tǒng)化的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，僅 有少量大中城市或企業(yè)根據(jù)實(shí)際情況自行編寫了 少數(shù)零星的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，定量執(zhí)法的依據(jù)尚不充 分。③管理及運(yùn)作部門協(xié)調(diào)約束機(jī)制尚不健全。相當(dāng)一部分城市仍沿襲原有模式，政企不分，導(dǎo) 致建筑垃圾處理的行業(yè)壟斷或者直接采取行政指 令取代規(guī)范化處理，導(dǎo)致有法不依的局面。
2、源頭控制不力，建筑垃圾受控處理量遠(yuǎn)小 于實(shí)際排放量 目前，國(guó)內(nèi)大部分城市建筑垃圾受納量遠(yuǎn)遠(yuǎn) 低于排放量。廣州市中心城區(qū)1990。2004年建筑 垃圾的總受納量只占總排放量的32．78％。還有 67．22％主要通過(guò)偷倒亂倒的途徑進(jìn)行處理，不僅 占用了大量土地資源，而且阻礙交通，危害人體 健康。此外，建筑垃圾收集點(diǎn)設(shè)置不合理或與生 活垃圾中轉(zhuǎn)站合建也導(dǎo)致部分建筑垃圾沒(méi)有進(jìn)入 受納程序。
3、中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)置不規(guī)范，環(huán)境污染較嚴(yán)重
中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸系統(tǒng)主要問(wèn)題在于：①城市區(qū)域內(nèi) 建筑垃圾的回填、消納點(diǎn)較遠(yuǎn)，導(dǎo)致運(yùn)輸成本急劇 上升；②建筑垃圾運(yùn)輸過(guò)程中渣土等的飛揚(yáng)撒落，影響了市容與大氣環(huán)境；③清運(yùn)市場(chǎng)混亂。建筑 垃圾運(yùn)輸市場(chǎng)最低價(jià)中標(biāo)的規(guī)則使價(jià)格惡性爭(zhēng)奪 市場(chǎng)的現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，有的企業(yè)甚至以偷倒亂倒 建筑垃圾等違法行為彌補(bǔ)成本，賺取非法利潤(rùn)。
4、處理方式較為落后，“三化”處理率較低
目前，我國(guó)建筑垃圾最終處置以回填為主。絕大部分建筑垃圾未經(jīng)任何處理，直接運(yùn)往郊外 或鄉(xiāng)村，采用露天堆放或填埋的方式進(jìn)行處理。除少數(shù)幾個(gè)城市外，大部分城市沒(méi)有專門的建筑 垃圾填埋場(chǎng)。這種簡(jiǎn)易堆填耗用大量的土地征用 等費(fèi)用。此外，堆放過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵、污水污 染等問(wèn)題又造成了較嚴(yán)重的環(huán)境污染。
綜上所述，國(guó)內(nèi)建筑垃圾無(wú)害化、減量化和 資源化處理水平遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家。
三、解決方法
應(yīng)加強(qiáng)源頭控制，逐步實(shí)現(xiàn)分流與分類，力 爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)源頭減量，節(jié)約建筑垃圾收運(yùn)和處理費(fèi)用，降低后續(xù)處理難度。源頭控制模式設(shè)置應(yīng)遵循如 下原則：①?gòu)脑O(shè)計(jì)和施工開始，抓源頭減量。一 方面提高設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量，保證建筑物耐久性，延長(zhǎng)拆除年限；另一方面改進(jìn)和采用先進(jìn)施工工 藝，減少建筑垃圾產(chǎn)生量；此外，注意建筑渣土 的就地利用。②按產(chǎn)生源不同，建筑垃圾應(yīng)采取 大分流的收集措施。建筑渣土、裝修垃圾、拆違 垃圾和泥漿應(yīng)分流收運(yùn)。③根據(jù)末端處理方式不 同，應(yīng)逐步實(shí)現(xiàn)建筑垃圾的分類收集。衛(wèi)生填埋 收集區(qū)域可分為有害垃圾、其它垃圾2類；回填 收集區(qū)域可分為渣土垃圾、有害垃圾和其它垃圾 3類；資源化處理收集區(qū)域可分為可回填垃圾、有害垃圾、可回收垃圾、其它垃圾4類。
建筑垃圾資源化處理方式分為3類：
一是“低級(jí)利用”。如分選處理、一般性回填 等。建筑垃圾分選主要將磚瓦、混凝土、瀝青混 凝土、渣土、金屬、木材、塑料、生活垃圾、有 害垃圾分離。其中，磚瓦、混凝土、瀝青混凝土 可進(jìn)行中級(jí)和高級(jí)利用。而金屬、木材、塑料也 可以回收利用。一般性回填主要利用磚瓦、混凝 土、瀝青混凝土、渣土等惰性且土力學(xué)特性較好 的建筑垃圾。
二是“中級(jí)利用”。如加工成骨料生產(chǎn)新型墻 體材料等。新型墻體材料的生產(chǎn)工序主要包括粗 選、破碎、篩分、磁選、風(fēng)選等。主要骨料產(chǎn)品¨] 包括o～15 111113磚再生集料，0～5 mill混凝土再生 砂，5～15、15～25、25枷mill的混凝土再生集 料。這些骨料具有空隙率高的特點(diǎn)，適合生產(chǎn)混 凝土砌塊，建筑隔聲、保溫、防火、防水墻板及 建筑裝飾磚等墻體材料。
三是“高級(jí)利用”。如日本等發(fā)達(dá)國(guó)家已將建 筑垃圾還原成水泥、瀝青等再利用?6。由于成本 較高，技術(shù)成熟度一般，目前還不宜在國(guó)內(nèi)推廣 應(yīng)用。
建筑垃圾最終處置主要指填埋。由于組分特 性不同，建筑垃圾填埋場(chǎng)與生活垃圾填埋場(chǎng)具有 一定的差異性。建筑垃圾填埋場(chǎng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)如下： ①工程泥漿、有害垃圾不宜進(jìn)入建筑垃圾填埋場(chǎng) 填埋。②建筑垃圾填埋場(chǎng)宜針對(duì)可直接利用物質(zhì) 較多，含水率較低的裝修、拆違垃圾設(shè)置分選預(yù) 處理設(shè)施。③建筑垃圾填埋場(chǎng)宜根據(jù)組分不同設(shè) 置填埋分區(qū)。填埋區(qū)可分為建筑渣土填埋區(qū)和其 它垃圾填埋區(qū)。建筑渣土填埋區(qū)主要填埋磚瓦、混凝土、瀝青混凝土、渣土等惰性物質(zhì)。其它垃 圾填埋區(qū)主要填埋以裝修、拆違垃圾為主的建筑 垃圾．這部分垃圾中摻混了較多生活垃圾。④建 筑渣土填埋區(qū)設(shè)計(jì)不需考慮人工防滲及雨污分流等措施，但應(yīng)考慮雨水導(dǎo)排、易于開挖等方面內(nèi) 容，開挖后還可作為建筑工地的回填料。⑤其它 垃圾填埋區(qū)中污承具有一定鵑污染性，填堙送設(shè) 計(jì)應(yīng)參照生活垃圾衛(wèi)生填埋場(chǎng)規(guī)范要求，設(shè)置人 工防滲、污水導(dǎo)排、雨水導(dǎo)排、雨污分流等措施。此外，還需設(shè)置污水處理系統(tǒng)。⑥建筑垃圾填壤 場(chǎng)(包括中轉(zhuǎn)調(diào)配場(chǎng))可以根據(jù)條件設(shè)置建筑垃 圾資源詫處理系統(tǒng)。
建筑后垃圾承諾書 建筑垃圾保證書篇二
建筑垃圾循環(huán)利用 前言
1.1 定義
建筑垃圾是指建設(shè)、施工單位或個(gè)人對(duì)各類建筑物、構(gòu)筑物等進(jìn)行建設(shè)、拆遷、修繕或裝飾房屋過(guò)程中所產(chǎn)生的余泥、余渣、泥漿及其他廢棄物。
1.2 來(lái)源
建筑垃圾來(lái)源廣泛，主要產(chǎn)生于工程建設(shè)的新建施工階段、裝飾裝修階段、改造階段、拆除階段。其中，新建工程施工產(chǎn)生的垃圾量約占15%，工程拆除階段的建筑垃圾量約占70%，裝修階段的建筑垃圾量約占10%。
1.3 構(gòu)成
我國(guó)建筑垃圾構(gòu)成中，主要是混凝土、磚石渣土、陶瓷、木材、玻璃等廢棄混合物[1]見圖 1。構(gòu)成建筑垃圾最主要的組分是混凝土，占58.8%。這是由于現(xiàn)代建筑對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要求非常高，致使大量鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)替代了傳統(tǒng)的磚混結(jié)構(gòu)，混凝土的用量隨之增加。此外，磚石、玻璃、金屬、瓦片和瀝青也是構(gòu)成建筑垃圾的主要組分。
建筑垃圾的成分多、復(fù)雜，且隨著我國(guó)建筑形式的多樣化發(fā)展，建筑垃圾成分有進(jìn)一步增加的趨勢(shì)。同時(shí)，加之建筑垃圾理化特性的不確定性，使其處理和再生利用的難度加大，給建筑垃圾資源化利用開展增加了一定的困難。
1.4國(guó)內(nèi)建筑垃圾排放情況
表1為2005年-2010年全圖建筑垃圾產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)情況。由表1可知，建筑垃圾產(chǎn)生量在我國(guó)逐年穩(wěn)步增長(zhǎng)，我國(guó)每年建筑垃圾產(chǎn)生量（含渣土）占垃圾總量的 30%-40%。圖 2 為國(guó)內(nèi)主要城市的年平均排放量，隨著城市建設(shè)的不斷擴(kuò)大，城市建筑廢棄物排放量呈現(xiàn)著迅猛增長(zhǎng)趨勢(shì)[1]。
隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)和城市建設(shè)的快速發(fā)展，各類開發(fā)區(qū)的建設(shè)，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的城郊村莊被夷為平地，寬敞整潔的道路縱橫交錯(cuò)，清新亮麗的各類建筑拔地而起，于此產(chǎn)生了大量建筑垃圾。這些垃圾數(shù)量龐大，多數(shù)為簡(jiǎn)單填埋處理，有些干脆不進(jìn)行任何處理，堆積如山。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)在建筑垃圾的管理一直較為薄弱，建筑垃圾基本不經(jīng)任何處理便被施工單位運(yùn)往郊外或鄉(xiāng)村，采用露天堆放的方式進(jìn)行處置。成為城市環(huán)境新的殺手。
城鎮(zhèn)化后拆除村莊的建筑垃圾得不到及時(shí)理，嚴(yán)重影響到土地的復(fù)墾，占用了寶貴的土地資源。居民裝潢后的建筑垃圾因?yàn)闆](méi)有合適的去處往往混跡于生活垃圾中，增加了生活垃圾處理的難度。違規(guī)傾倒、胡亂傾倒、部分路段建筑垃圾成災(zāi)，城鄉(xiāng)接合部的道路兩邊、河邊空地，常有夜間偷倒渣土、建筑垃圾的現(xiàn)象。
大量的建筑垃圾不僅占用大量土地，還會(huì)對(duì)環(huán)境造成很大的危害，表現(xiàn)在：（1）占用土地，破壞土壤；（2）污染水體；（3）污染空氣；（4）影響市容，等等。
與此同時(shí)，經(jīng)過(guò)這些年城市建設(shè)的高速發(fā)展，特別是房地產(chǎn)的大量開發(fā)，很多大宗建筑材料已經(jīng)出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀態(tài)，價(jià)格飛漲，有時(shí)出現(xiàn)排隊(duì)等候供應(yīng)的現(xiàn)象，有些因材料供應(yīng)得不到保證而修改了設(shè)計(jì)或?qū)で筇娲?。建筑材料價(jià)格的大幅上升給建筑垃圾資源化利用帶來(lái)了空間。
建筑垃圾的回收和循環(huán)再利用不僅能夠保護(hù)環(huán)境，降低對(duì)環(huán)境的影響，采用科學(xué)管理和有效措施將其減量化和再利用，還可以節(jié)省大量的建設(shè)資金和資源。建筑垃圾中的許多廢棄物經(jīng)分揀、剔除或粉碎后，大多是可以作為再生資源重新利用的。如廢鋼筋、廢鐵絲、廢電線和各種廢鋼配件等金屬，經(jīng)分揀、集中、重新回爐后，可以再加工制造成各種規(guī)格的鋼材；磚、石、混凝土等廢料經(jīng)破碎后，可以替代砂，用于砌筑砂漿、抹灰砂漿、打混凝土墊層等，還可以用于制作砌塊、鋪道磚、花格磚等建材制品[2]。為了可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，迫切要求對(duì)建筑垃圾進(jìn)行回收利用[3]。
國(guó)外在建筑垃圾的處理和利用方面早已成熟，美國(guó)、德國(guó)等國(guó)家憑借經(jīng)濟(jì)實(shí)力與科技優(yōu)勢(shì)，采用高新技術(shù)處理建筑垃圾，給我們提供了許多先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。
美國(guó)采用微波技術(shù)處理回收的瀝青路面，利用率達(dá)100%，成本降低且質(zhì)量相同，既節(jié)約了清運(yùn)和處理費(fèi)用，又大大地減輕了環(huán)境污染。美國(guó)政府制定的《超級(jí)基金法》規(guī)定：“任何生產(chǎn)有工業(yè)廢棄物的企業(yè)，必須自行妥善處理，不得擅自隨意傾卸”。在建筑垃圾形成之前，就通過(guò)科學(xué)管理和有效的控制措施將其減量化。美國(guó)住宅營(yíng)造商協(xié)會(huì)正在推廣一種“資源保護(hù)屋”，其墻壁是用回收的輪胎和鋁合金廢料建成的，屋架所用的大部分鋼料是從建筑工地上回收來(lái)的，所用的板材是鋸末和碎木料加上20%的聚乙烯制成，屋面的主要原料是舊的報(bào)紙和紙板箱。這種住宅不僅積極利用了廢棄的金屬、木料、紙板，而且比較好的解決了住房緊張和環(huán)境保護(hù)之間的矛盾。
在德國(guó)，塑料很容易回收以重新利用或者作為發(fā)電站發(fā)電的燃料。玻璃、鋼材、磚和結(jié)構(gòu)性木材也常常通過(guò)地方議會(huì)制定的回收計(jì)劃被收集。德國(guó)的干餾燃燒垃圾處理工藝，可以使垃圾中各種再生材料干凈地分離出來(lái)，再回收利用，有效地解決了垃圾占用土地的問(wèn)題[4]。
日本從20 世紀(jì)60 年代末就注意到建筑垃圾資源再利用的重要性，并將建筑垃圾視為“建筑副產(chǎn)品”日本還制定了一系列與建筑副產(chǎn)品相關(guān)的完整而又全面的措施、政策和法律，并規(guī)定所有的建筑垃圾都必須利用“再生資源化設(shè)備”進(jìn)行相關(guān)處理，可見日本對(duì)建筑垃圾處理的重視程度。目前日本的建筑垃圾再利用率已經(jīng)達(dá)到了100%。
法國(guó)通過(guò)設(shè)立評(píng)估系統(tǒng)對(duì)施工的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，首先是對(duì)新的建筑產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)估，從源頭上評(píng)估建筑垃圾的產(chǎn)量;其次，在施工、改善及清拆工程中，對(duì)工地廢物的生產(chǎn)及收集做出預(yù)測(cè)評(píng)估，以便及時(shí)確定出相關(guān)回收應(yīng)用程序，為建筑垃圾的處理的可行性做出評(píng)定，并對(duì)產(chǎn)品的性能進(jìn)行評(píng)估[5]。
建筑廢棄物不是垃圾是有效資源。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)建筑廢棄物的應(yīng)用主要在以下幾個(gè)方面: ①填埋對(duì)于產(chǎn)生的污泥大部分采取填埋的方式處理，也有一部分經(jīng)過(guò)脫水處理后做回填或園藝用土等。②再生骨料一般用再生利用率較大的混凝土、砂漿、石、磚瓦等分級(jí)粉碎后加工而成。③再生混凝土一般的建筑垃圾就是指混凝土。④再生砌塊用再生砌塊制作再生路面磚。⑤再生路面舊混凝土的再生利用、瀝青路面再生利用。水泥混合材
水泥工業(yè)是自然資源和能源的消耗大戶, 也是多種固體廢棄物的消納大戶。為了提高建筑垃圾再生利用效率,進(jìn)行了利用建筑垃圾作為水泥混合材的試驗(yàn)研究, 以期為其全成分資源化利用尋求新的途徑[6]。
2.1原材料
建筑垃圾: 煙臺(tái)市某舊建筑物的拆除物, 主要是粘有膠砂的廢磚塊、廢混凝土和其他渣土。其化學(xué)組成如表1 所示。
水泥與水泥熟料: 煙臺(tái)東源水泥有限公司生產(chǎn)的42.5r普通硅酸鹽水泥性能見表2。該廠的42.5硅酸鹽水泥熟料, 經(jīng)5kg 試驗(yàn)球磨機(jī)粉磨45min, 細(xì)度為0.08mm 方孔篩篩余7.7% , 加入5% 二水石膏后的性能見表2。石膏: 工業(yè)用二水石膏, so3 含量42.3%。標(biāo)準(zhǔn)砂: 國(guó)產(chǎn)iso水泥膠砂強(qiáng)度檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)砂。
2.2 試驗(yàn)方法
試驗(yàn)按照水泥生產(chǎn)的方法進(jìn)行, 將建筑垃圾作為水泥混合材與水泥熟料、二水石膏按照設(shè)計(jì)的配合比共同粉磨制成水泥, 然后測(cè)定該水泥的強(qiáng)度及其他性能指標(biāo)。水泥細(xì)度、凝結(jié)時(shí)間、安定性等指標(biāo)分別按相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)?？紤]到廢磚與廢混凝土性質(zhì)有差異, 所以試驗(yàn)將兩者分開, 分別探討對(duì)水泥性能的影響。細(xì)度控制在0.08mm 方孔篩篩余7.8%左右。
2.3 試驗(yàn)結(jié)果與分析
試樣的設(shè)計(jì)配合比及強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果見表3。
從表3的數(shù)據(jù)可見, 當(dāng)建筑垃圾摻量在10%時(shí), 試樣強(qiáng)度與42.5r普通硅酸鹽水泥強(qiáng)度基本相當(dāng), 摻量為15%時(shí), 也能夠達(dá)到42.5普通硅酸鹽水泥的強(qiáng)度要求, 所以從膠砂強(qiáng)度指標(biāo)來(lái)看, 建筑垃圾可以作為水泥混合材。但隨著建筑垃圾摻量的增大, 試樣強(qiáng)度下降較大, 特別是抗壓強(qiáng)度下降更為明顯, 表明在大摻量使用建筑垃圾時(shí), 應(yīng)采取一定的措施, 如提高水泥細(xì)度、加入激發(fā)劑等, 否則當(dāng)摻量為25%時(shí), 只能生產(chǎn)32.5水泥。另外, 還可以看出摻廢混凝土的試樣各齡期強(qiáng)度普遍高于摻廢磚的試樣, 特別是早期強(qiáng)度差距更明顯, 當(dāng)摻量為15%時(shí), a-2試樣仍能達(dá)到42.5r普通硅酸鹽水泥的要求, 而b-2由于早強(qiáng)較低只能達(dá)到42.5普通硅酸鹽水泥的要求。
利用建筑垃圾生產(chǎn)水泥, 除膠砂強(qiáng)度滿足要求外, 還應(yīng)進(jìn)行凝結(jié)時(shí)間、安定性等性能檢測(cè), 結(jié)果見表5。
水泥凝結(jié)時(shí)間隨著建筑垃圾摻量的增加而延長(zhǎng), 廢磚試樣凝結(jié)時(shí)間較廢混凝土試樣長(zhǎng), 加入激發(fā)劑后, 初凝時(shí)間明顯縮短, 總之, 各試樣的凝結(jié)時(shí)間、安定性均符合水泥的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。
2.4 結(jié)論
建筑垃圾作為水泥混合材是可行的, 當(dāng)摻量在15%以下時(shí), 可生產(chǎn)42.5r或42.5普通硅酸鹽水泥, 利用建筑垃圾生產(chǎn)水泥, 不改變水泥廠原來(lái)的生產(chǎn)工藝, 利用廢物降低了生產(chǎn)成本, 技術(shù)上可行, 經(jīng)濟(jì)上合理, 在建設(shè)節(jié)約型社會(huì)、大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的今天有著廣闊的應(yīng)用前景。建筑垃圾再生混合骨料配制透水性混凝土
透水性混凝土是指空隙率為15%-25% 的混凝土，也稱作無(wú)砂混凝土，其由特定級(jí)配的骨料、膠凝材料(水泥)、水(可含外加劑和摻和料)等按特定比例經(jīng)特殊工藝制成的，內(nèi)部含有大量貫通性孔隙的蜂窩狀混凝土制品。透水性混凝土大致可看作由三部分組成: 粗骨料形成的骨架、膠凝材料形成的膠結(jié)層及它們之間的孔隙。為研究建筑垃圾再生混合骨料配制透水性混凝土的可行性，下面通過(guò)實(shí)驗(yàn)對(duì)不同配合比下配制的透水性混凝土的強(qiáng)度及透水性進(jìn)行研究[7]。
3.1實(shí)驗(yàn)方案
基于對(duì)混凝土理論分析和大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理的基礎(chǔ)上，透水性混凝土配合比選定設(shè)計(jì)的主要參數(shù)及其范圍分別為: 水灰比(0.40，0.35，0.30)，骨灰比(4.5，4.0，3.5)，砂率(20%，15%，10%)，以此三個(gè)因素為基礎(chǔ)進(jìn)行正交試驗(yàn)，測(cè)定不同配比下透水性混凝土試件的抗壓強(qiáng)度、劈裂抗拉強(qiáng)度及透水系數(shù)。實(shí)驗(yàn)所采用的再生混合骨料由山東某建材公司提供，由回收的各種建筑垃圾直接通過(guò)機(jī)械破碎而來(lái)，其所含的成分為: 細(xì)骨料0mm-5mm、粗骨料5mm-10mm；試驗(yàn)所用的水泥為42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥;所用的添加劑為高效減水劑；拌合水為普通自來(lái)水。
3.2 試驗(yàn)方法
試驗(yàn)所用的混凝土拌和物均通過(guò)人工攪拌的方式制備，且按照gb/t50080-2002 普通混凝土拌合物理性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)操作。本試驗(yàn)所制備的試件均為100 mm 的立方體試件，成型方法采用“靜壓成型法”，制作完成24 h 后拆模，并在試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件(溫度20 ℃ ± 2 ℃、相對(duì)濕度在95%以上)下養(yǎng)護(hù)至28 d 期齡，然后再進(jìn)行測(cè)試?？箟簭?qiáng)度和劈裂抗拉強(qiáng)度測(cè)試按照gb/t50081-2002 普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)操作，所用壓力機(jī)型號(hào)為xl.04-nyl-2000c，其最大試驗(yàn)力為2 000 kn。透水系數(shù)測(cè)定方法借鑒日本混凝土工學(xué)協(xié)會(huì)推薦的大孔混凝土透水性試驗(yàn)方法，試驗(yàn)采用定水頭的方法，并根據(jù)達(dá)西定律測(cè)量透水性混凝土的透水系。
3.3 結(jié)果分析
每組試驗(yàn)均采用5個(gè)試件進(jìn)行測(cè)試，取其均值作為最終結(jié)果。測(cè)得不同水灰比、不同骨灰比及不同砂率條件下，再生混合骨料透水性混凝土的抗壓強(qiáng)度、劈裂抗拉強(qiáng)度以及透水系數(shù)見表2。由表2 可知，由此再生混合骨料制成的透水性混凝土的抗壓強(qiáng)度比較低，遠(yuǎn)小于普通c30 混凝土的抗壓強(qiáng)度，其最小抗壓強(qiáng)度為11.2mpa，最大抗壓強(qiáng)度20.6mpa，主要集中在10mpa-20mpa，而普通c30混凝土的抗壓強(qiáng)度為30mpa 左右；再生混合骨料制成的透水性混凝土的劈裂抗拉強(qiáng)度與普通c30混凝土的劈裂抗拉強(qiáng)度相差不大，均在2 mpa左右；透水系數(shù)在1.50 cm/s 左右。
當(dāng)配合比為水灰比0.4、骨灰比3.5、砂率20% 的情況下，混凝土的抗壓強(qiáng)度可達(dá)到20.6 mpa，基本可達(dá)到路面磚合格品對(duì)力學(xué)性能的要求，此時(shí)透水系數(shù)可達(dá)到1.45 cm/s，具有較好的透水性能，按此配合比制作的混凝土產(chǎn)品可取得較好的效益。水泥孰料
4.1 原料成分 石灰石、高硅砂巖、低硅砂巖、鐵尾礦粉和煤粉取自某水泥廠。建筑垃圾取自南京市鼓樓區(qū)國(guó)家電網(wǎng)拆除工地，是典型的磚混結(jié)構(gòu)的建筑，以磚瓦、渣土和混凝土為主。建筑垃圾和其他原料的化學(xué)成分見表1。
由表1可以看出，建筑垃圾的主要成分是sio2、cao，同時(shí)還含有少量的caco3和ca(oh)2，這些成分除了是水泥引入外，還有就是混凝土的集料，其可以作為煅燒水泥的原料[8]。
建筑垃圾中還含有少量的cl-、r2o、so3，其中cl-的含量只有0.035%，試驗(yàn)中建筑垃圾的最高摻量20%，摻入的堿含量在0.442%，對(duì)燒成熟料的化學(xué)分析表明，其堿含量滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
4.2 生料的制備
先用顎式破碎機(jī)將建筑垃圾破碎成0-20mm 的顆粒，用2.36mm 方孔篩篩除0-2.36mm 的細(xì)小顆粒，因?yàn)檫@一部分主要是河砂，sio2含量較高，活性差，影 響生料的易燒性和易磨性。再將2.36-20mm 的顆粒球磨至80μm 方孔篩篩余≤10%。
將建筑垃圾按不同比例替代部分砂巖與石灰石進(jìn)行配料，并外摻3.95%的煤灰，控制率值為kh=0.89±0.02，sm=2.5±0.2，im=1.5±0.2，見表2。
kh：表示水泥熟料中的總cao含量扣除飽和堿性氧化物（如al2o3、fe2o3）所需要的氧化鈣后，剩下的與二氧化硅化合的氧化鈣的含量與理論上二氧化硅全部化合成硅酸三鈣所需要的氧化鈣含量的比值。簡(jiǎn)言之，石灰飽和系數(shù)表示熟料中二氧化硅被氧化鈣飽和成硅酸三鈣的程度。
sm：是指硅酸鹽水泥熟料中sio2含量與al2o3加fe2o3含量的比值[sio2/(al2o3+fe2o3)]。sm值過(guò)高時(shí)，熟料較難燒成，煅燒時(shí)液相量較少，不易掛窯皮；隨sm值的降低，液相量增加，對(duì)熟料的易燒性和操作有利，但sm值過(guò)低，熟料強(qiáng)度低，窯內(nèi)易結(jié)圈，結(jié)大塊，操作困難。
im：硅酸鹽水泥熟料中三氧化二鋁含量與三氧化二鐵含量的比值(al2o3/fe2o3)。它反映水泥熟料中鋁酸三鈣(3cao·al2o3)與鐵鋁酸四鈣(4cao·al2o3·fe2o3)的相對(duì)含量。鋁氧率過(guò)高時(shí)，則鋁酸三鈣含量多，煅燒時(shí)液相黏度較大，不利于游離氧化鈣的吸收。過(guò)低時(shí)，生料燒結(jié)范圍變窄，看火操作比較困難，且對(duì)水泥凝結(jié)有不良影響。
將上述各生料混合均勻后與蒸餾水以100∶5 的比例混勻，在25mpa 的壓力下制樣，然后置于105℃的烘箱中烘1h。在高溫爐中以10℃/min 的升溫速率，在1 450℃的高溫下保溫30min，取出后置于空氣中急冷。
4.3 熟料的性能分析
4.3.1熟料中fcao 含量
熟料煅燒時(shí)分別在1 300℃、1 350℃、1 400℃和1 450℃下保溫30min，取出急冷后磨細(xì)，并全部通過(guò)80μm 方孔篩，采用乙二醇-甘油法測(cè)定fcao 含量，結(jié)果見圖3。
fcao是游離氧化鈣(或稱為活性的石灰質(zhì))在水泥水化、硬化的過(guò)程中，fcao在水泥具有一定的強(qiáng)度后才開始水化，并伴隨一定的體積膨脹，從而導(dǎo)致混凝土內(nèi)部產(chǎn)生巨大的膨脹應(yīng)力，致使混凝土的強(qiáng)度急劇下降。當(dāng)膨脹應(yīng)力超過(guò)混凝土的強(qiáng)度極限時(shí)，就會(huì)引起混凝土的開裂和損壞。
從圖3 可以看出，隨著煅燒溫度升高和建筑垃圾摻加量的增多，fcao 的含量逐漸減少，說(shuō)明建筑垃圾對(duì)水泥熟料的燒成有促進(jìn)作用，可以改善生料的易燒性。
4.3.2熟料的xrd 分析
熟料的xrd 圖譜見圖4。
圖4 表明，在同樣的率值和煅燒條件下，幾種熟料的xrd 圖譜基本一致，摻建筑垃圾燒制的熟料主要礦物仍是c3s、c2s、c3a 和c4af，這幾種礦物的特征峰清晰可見，與不摻建筑垃圾的熟料無(wú)明顯差異。4.3.3水泥的強(qiáng)度試驗(yàn)
熟料粉磨后以95∶5 的比例和石膏混勻后制成水泥，將水泥、標(biāo)準(zhǔn)砂和水按1∶3.0∶0.5 的比例，制成4cm×4cm×16cm 的試塊進(jìn)行試驗(yàn)，在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下分別養(yǎng)護(hù)3d 和28d，試驗(yàn)結(jié)果見圖5。
由圖5 可見，各試樣的3d 抗壓強(qiáng)度基本相當(dāng)，而28d 抗壓強(qiáng)度基本在50mpa 以上，所以用建筑垃圾替代部分生料可以制備出強(qiáng)度較高的熟料。
4.4 結(jié)論
建筑垃圾可以代替部分原料來(lái)煅燒熟料，熟料中fcao 含量符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，礦物比例合理，水泥膠砂的3d 和28d 抗壓強(qiáng)度較高，28d 抗壓強(qiáng)度與不摻建筑垃圾的試樣相差不大。路基回填
5.1 性能要求
5.1.1建筑垃圾回填路基級(jí)配要求
路基填筑主要要求保證填料密實(shí)，對(duì)級(jí)配的要求不大。建筑垃圾一般是由各種粒徑的顆粒組成，且級(jí)配差、大顆粒所占比例較大，故不宜直接用作路基填料，必須經(jīng)過(guò)破碎處理并改良后才能使用。經(jīng)破碎的建筑垃圾，根據(jù)大于4.75mm和0.075mm的顆粒含量，分為ⅰ類和ⅱ類，并應(yīng)用于路基的不同部位，分類情況見表1。
要嚴(yán)格控制路基壓實(shí)度，因?yàn)槁坊w的強(qiáng)度、剛度以及平整度等都依托于路基結(jié)構(gòu)層的充分壓實(shí)，只有保證合格的壓實(shí)度才能使路基、路面的使用壽命得到保障甚至延長(zhǎng)。為保證路基的壓實(shí)度，填料有如下要求：路床填料中粗料的比例為75%-85%，最大粒徑應(yīng)小于60mm；路堤填料中粗料的比例為15%-75%，最大粒徑應(yīng)小于200mm。
5.1.2建筑垃圾回填路基力學(xué)指標(biāo)
可采用壓碎值、塑性指數(shù)、單軸抗壓強(qiáng)度、承載比（cbr）作為建筑垃圾力學(xué)指標(biāo)。依據(jù)路基規(guī)范中對(duì)填石路基壓碎值的要求，建筑垃圾作路床填料時(shí)壓碎值不大于40%，作路堤填料時(shí)壓碎值不大于50%；建筑垃圾作上路床填料時(shí)cbr≥8%，作下路床填料時(shí)cbr≥5%；建筑垃圾的塑性指數(shù)需不大于26%；石料單軸抗壓強(qiáng)度不應(yīng)小于15mpa。
cbr(california bearing ratio)是美國(guó)加利福尼亞州提出的一種評(píng)定基層材料承載能力的試驗(yàn)方法。承載能力以材料抵抗局部荷載壓入變形的能力表征，并采用高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)碎石的承載能力為標(biāo)準(zhǔn)，以相對(duì)值的百分?jǐn)?shù)表示cbr值。這種方法后來(lái)也用于評(píng)定土基的強(qiáng)度。
5.1.3建筑垃圾回填路基穩(wěn)定性要求
為了保證路基填料的穩(wěn)定性，參照《建筑垃圾填筑路基設(shè)計(jì)施工技術(shù)指南》中對(duì)于建筑垃圾填料的技術(shù)要求，采用建筑垃圾填料粒徑小于4.75mm細(xì)料進(jìn)行有機(jī)質(zhì)含量和易溶鹽含量試驗(yàn)。作為路基填料的建筑垃圾，腐殖質(zhì)的含量應(yīng)不大于5%，有機(jī)質(zhì)含量不大于5%，易溶鹽的含量不大于0.3%。建筑垃圾填料中除混凝土、砂漿、磚瓦、石和土之外的雜物含量不大于1%。
5.2建筑垃圾的處理
5.2.1建筑垃圾的預(yù)處理
（１）人工挑揀建筑垃圾里的有機(jī)垃圾。（２）利用破碎錘對(duì)超大塊材料進(jìn)行預(yù)先破碎，人工剪除鋼筋以避免大量鋼筋纏繞。
（３）灑水除塵，濕法施工，避免生產(chǎn)時(shí)揚(yáng)塵過(guò)大。（４）預(yù)先通過(guò)篩孔為200mm的篩分設(shè)備，分離滿足工程要求的建筑垃圾并單獨(dú)存放。其余建筑垃圾需要進(jìn)一步加工破碎。5.2.2建筑垃圾的破碎
較大粒徑的建筑垃圾，需進(jìn)行破碎處理，根據(jù)具體工程及施工路段確定破碎程度。宜選用生產(chǎn)能力滿足要求，可靠性高、易于運(yùn)輸、操作和維修簡(jiǎn)單、符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的破碎設(shè)備。目前，較為先進(jìn)的破碎設(shè)備每小時(shí)可加工建筑垃圾200-350t。其中有些設(shè)備配有磁性分離器，能有效分離建筑垃圾中的鋼筋、鐵屑；最后進(jìn)行篩分，去處超大顆粒，或篩分成不同的粒徑再按級(jí)配要求進(jìn)行摻配，使材料的級(jí)配能夠達(dá)到規(guī)范的要求。經(jīng)破碎、篩分處理的建筑垃圾，可用于路基填筑。
5.3 回填
（１）基底處理。施工前，應(yīng)按規(guī)定清除原地面表層植被，挖除樹根及雜草，并將挖除的表層土集中堆放。原地面的低洼和坑洞，必須經(jīng)仔細(xì)填補(bǔ)及壓實(shí)，對(duì)于松散處應(yīng)松土晾曬并重新碾壓，達(dá)到平整密實(shí)。按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（jtg f10-2006）的規(guī)定，高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路路基 基底壓實(shí)度不應(yīng)小于90%。兩側(cè)坡腳各超寬50cm，確保碾壓質(zhì)量。
（２）攤鋪、整平。在攤鋪前，首先根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定建筑垃圾在路基填筑時(shí)的松鋪系數(shù)，以確定松鋪厚度。根據(jù)運(yùn)輸車車載體積、松鋪厚度，在填筑段用石灰畫好方格網(wǎng)。采用后退式攤鋪法鋪筑建筑垃圾。布料后用推土機(jī)進(jìn)行初平，為避免離析，用鏟車進(jìn)行二次翻拌。初平后再撒布1層5cm 厚的建筑垃圾細(xì)料，并采用光輪壓路機(jī)穩(wěn)壓1-2遍，最后采用平地機(jī)進(jìn)行精平。沿路線縱向方向，利用平地機(jī)整平，保持中間高兩邊低，整平后無(wú)明顯的高差臺(tái)階。
（３）碾壓。采用灑水車灑水，確保鋪層材料的最佳含水量。要均勻?yàn)⑺?，避免出現(xiàn)水分分布不均現(xiàn)象
碾壓組合方案：先使18t自行式羊角碾與18t光輪壓路機(jī)的組合對(duì)建筑垃圾填料進(jìn)行碾壓，然后采用20t拖式振動(dòng)羊角碾與18t光輪壓路機(jī)的組合對(duì)填料進(jìn)行最后的壓實(shí)。碾壓速度宜控制在3km·h-1，遵循先慢后快、先兩邊后中間的碾壓原則。建筑垃圾的壓實(shí)度隨碾壓遍數(shù)的增加而增加，達(dá)到一定程度后，再增加壓實(shí)功率。建筑垃圾路基的碾壓遍數(shù)應(yīng)結(jié)合具體的工程性質(zhì)和試驗(yàn)段施工情況確定，以沉降差2mm為標(biāo)準(zhǔn)確定碾壓遍數(shù)。
5.4 質(zhì)量檢測(cè)
對(duì)于已完成的施工路基，應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)效果檢測(cè)，主要方法如下。
（１）沉降量觀測(cè)。在預(yù)先設(shè)置的沉降觀測(cè)點(diǎn)上進(jìn)行沉降量觀測(cè)。具體方法為：將水準(zhǔn)儀架在路基外，測(cè)量碾壓前后各測(cè)點(diǎn)的讀數(shù)差，即為各測(cè)點(diǎn)的沉降量。為防止壓路機(jī)的振動(dòng)對(duì)儀器高度產(chǎn)生影響，在遠(yuǎn)離路基處選一穩(wěn)定點(diǎn)作為參照點(diǎn)，以檢驗(yàn)儀器高度是否變化。經(jīng)過(guò)穩(wěn)壓、強(qiáng)振碾壓和靜壓三個(gè)階段的觀測(cè)，得出沉降量的變化趨勢(shì)，若波動(dòng)范圍由逐漸大變小，且在接近壓實(shí)狀態(tài)下，沉降量小于2mm，則說(shuō)明壓實(shí)過(guò)程中填料的剛度和整體密實(shí)性逐漸加大，穩(wěn)定性好。該觀測(cè)方法簡(jiǎn)便易行。
（２）彎沉法檢測(cè)。利用貝克曼梁或落錘式彎沉儀（fwd）測(cè)定路基的回彈彎沉來(lái)評(píng)價(jià)建筑垃圾回填路基的整體承載能力。按照相關(guān)規(guī)范對(duì)選定路段進(jìn)行彎沉測(cè)試，通過(guò)計(jì)算得出該路段的代表彎沉值，然后與規(guī)范要求值進(jìn)行對(duì)比，如果小于規(guī)范要求值，說(shuō)明該路段的路基整體承載能力達(dá)到要求，反之，則說(shuō)明路基整體承載能力較差，或說(shuō)明路基壓實(shí)質(zhì)量未達(dá)到相應(yīng)的要求。
（３）密度檢測(cè)法（灌砂法）。建筑垃圾填筑路基的碾壓過(guò)程是顆粒級(jí)配重新排列的過(guò)程，每隔一定距離在不同截面位置對(duì)碾壓層進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)。路 基壓實(shí)度不應(yīng)小于96%。
5.5 結(jié)論
（1）通過(guò)對(duì)建筑垃圾回填路基施工的總結(jié)與研究，針對(duì)建筑垃圾粗、細(xì)集料比例不穩(wěn)定，級(jí)配差等特點(diǎn)，建議先對(duì)其中超大粒徑的顆粒進(jìn)行預(yù)破、預(yù)篩分，分離出滿足工程要求的建筑垃圾，再對(duì)其余建筑垃圾進(jìn)行破碎、篩分。同時(shí)需在滿足相應(yīng)技術(shù)要求的前提下，進(jìn)行地基處理、攤鋪及碾壓等施工工藝。
（2）通過(guò)對(duì)建筑垃圾回填路基施工工藝的分析研究與總結(jié)，提出了建筑垃圾回填路基施工質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)。施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)建筑垃圾的質(zhì)量及均勻性進(jìn)行嚴(yán)格控制，以保證其滿足工程要求。同時(shí)為減少雨水對(duì)建筑垃圾回填路基的沖刷，建議對(duì)路床采用黏土封頂，在路基兩側(cè)加做包坡護(hù)肩土，包邊寬度不小于1.0m，一般在1.0m-2.0m之間。綜合考慮建筑垃圾回填路基的特點(diǎn)，建議采用沉降量觀測(cè)法對(duì)路基壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)。墻材
6.1 原材料
本次試驗(yàn)采用舊城改造磚混結(jié)構(gòu)建筑垃圾。主要組成有85%左右的碎磚渣、10%左右的粉刷垃圾和5%左右的廢土。建筑垃圾的摻用量為30%～50%；建筑垃圾的化學(xué)成分如表1[9]。
一般作為建筑垃圾燒結(jié)空心磚粘結(jié)劑的原材料比較多, 有黏土、頁(yè)巖、膨潤(rùn)土、高塑性煤矸石等。從國(guó)家有關(guān)政策和經(jīng)濟(jì)性出發(fā), 本試驗(yàn)采用山東臨沂蒼山頁(yè)巖, 其化學(xué)成分和物理性能如表2。
頁(yè)巖和建筑垃圾均采用試驗(yàn)廠的破碎工藝: 原料→鏟車→膠帶輸送機(jī)→錘式破碎機(jī)→膠帶輸送機(jī)→滾筒篩。頁(yè)巖和建筑垃圾分別破碎后, 按6∶4的比例混合, 由裝載機(jī)送入下一道工序: 箱式給料機(jī)→膠帶輸送機(jī)→雙軸攪拌機(jī)(加水)→高速細(xì)碎對(duì)輥機(jī)→膠帶輸送機(jī)→高效攪拌擠出機(jī)(補(bǔ)水)→雙級(jí)真空擠出機(jī)。由于試驗(yàn)廠的條件限制, 混合料未進(jìn)行陳化。原料處理后的混合料物理性能見表3。
6.2 成型干燥
混合料制備好后, 由膠帶輸送機(jī)直接輸送到j(luò)zk50/45雙級(jí)真空擠出機(jī)擠出成型, 通過(guò)自動(dòng)切條機(jī)、自動(dòng)切坯機(jī)后形成半成品磚坯。其成型參數(shù)為: 磚機(jī)最大成型擠出壓力3.8mpa、真空度0.091%、成型水分16%、泥條速度9條/min。采用多孔磚(240mm×115mm×90mm)芯架, 成型過(guò)程順利, 一次成型成功。磚坯質(zhì)量表面光滑、外觀整齊、尺寸準(zhǔn)確。
干燥試驗(yàn)采用試驗(yàn)廠的逆流式隧道干燥室, 干燥熱介質(zhì)來(lái)自焙燒輪窯余熱。由于本次試驗(yàn)生產(chǎn)的建筑垃圾燒結(jié)空心磚的批量不足以單獨(dú)進(jìn)行干燥, 所以將成型好的磚坯碼在干燥車上, 每車碼放6層, 共204塊, 與試驗(yàn)廠的頁(yè)巖燒結(jié)空心磚一同送入干燥室內(nèi)進(jìn)行干燥, 所以干燥制度和干燥過(guò)程與試驗(yàn)廠的頁(yè)巖空心磚相同。由于建筑垃圾在磚坯中是很好的痩化劑, 具有抗收縮和抗開裂的作用, 干燥好的磚坯比較理想, 無(wú)干燥裂紋和缺陷。干燥過(guò)程的有關(guān)參數(shù)見表4。
6.3 焙燒
焙燒采用試驗(yàn)廠一座36門節(jié)能輪窯進(jìn)行。輪窯斷面3.8m, 半圓拱?？紤]到節(jié)能輪窯工作斷面溫度的差異, 選擇窯中部溫差相對(duì)較小的斷面進(jìn)行建筑垃圾燒成,燒成溫度約950℃～980℃范圍內(nèi), 根據(jù)實(shí)驗(yàn)室的試驗(yàn)結(jié)果, 這個(gè)溫度對(duì)建筑垃圾磚來(lái)說(shuō)略顯偏低。焙燒參數(shù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果見表5。
6.4 性能測(cè)試
我們將中試產(chǎn)品按照《燒結(jié)多孔磚》(gb13544-2000)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn), 由國(guó)家建材墻體屋面材料質(zhì)檢中心進(jìn)行全項(xiàng)檢驗(yàn), 其結(jié)果見表6。
6.5 結(jié)論
試驗(yàn)證明, 建筑垃圾摻量達(dá)到40%時(shí), 可以生產(chǎn)出質(zhì)量合格的產(chǎn)品。將來(lái)的產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中, 建筑垃圾的摻量與生產(chǎn)工藝、粘結(jié)劑的種類和塑性、建筑垃圾的破碎細(xì)度等關(guān)系很大, 可以在30%～50%范圍內(nèi)。一般的粘結(jié)劑可以采用黏土、紙漿廢渣、高塑性煤矸石、頁(yè)巖、陶土、膨潤(rùn)土等。建筑垃圾燒結(jié)磚的生產(chǎn)工藝, 要特別注意破碎細(xì)度、成型性能和焙燒三個(gè)方面。
建筑垃圾的破碎應(yīng)采取二級(jí)破碎。首先由細(xì)碎顎式破碎機(jī)進(jìn)行一級(jí)破碎, 然后用錘式破碎機(jī)進(jìn)行二級(jí)破碎。對(duì)于建筑垃圾實(shí)心磚, 最大顆粒直徑應(yīng)小于2.0 mm，粒徑0.5mm以下的顆粒應(yīng)占50%以上；燒結(jié)多孔磚, 最大顆粒直徑小于1.5mm，粒徑0.5mm以下的顆粒應(yīng)占60%以上。
成型采用硬塑或半硬塑擠出成型。建筑垃圾和黏土原料成型水分控制在16%-18%之間, 建筑垃圾和頁(yè)巖原料成型水分控制在15%～16%之間。擠出工作壓力應(yīng)按產(chǎn)品不同有所區(qū)別, 建筑垃圾實(shí)心磚擠出工作壓力應(yīng)在2.0mpa左右, 建筑垃圾多孔磚擠出工作壓力應(yīng)在2.5mpa～3.0mpa。成型擠出時(shí)的真空度, 可以在0.085%以上。
干燥對(duì)于建筑垃圾磚來(lái)說(shuō)比較容易, 因此重點(diǎn)是在焙燒方面。由于建筑垃圾燒結(jié)磚的燒成溫度比頁(yè)巖磚和黏土磚高, 一般為1000℃～1050℃, 如果溫度掌握不當(dāng),會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)度降低、吸水率增大、耐久性不好等缺陷。
[1] 王 瓊，於林鋒.國(guó)內(nèi)外建筑垃圾綜合利用現(xiàn)狀和國(guó)內(nèi)發(fā)展建議[j].上海市建筑科學(xué)研究院，2014(04).[2] 季學(xué)寶.建筑垃圾問(wèn)題和合理利用的思考[j].江西建材，2014(12).[3] 劉成林.建筑垃圾循環(huán)利用實(shí)踐[j].再生資源與循環(huán)經(jīng)濟(jì)，2012(05).[4] 薛菊.建筑垃圾利用的現(xiàn)狀研究[j].三峽大學(xué)土木水電學(xué)院，2010(05).[5] 李聰，張欣.淺談施工企業(yè)在建筑垃圾回收利用中的重要性[j].施工技術(shù)，2014(05).[6] 趙鳴.不同建筑垃圾作水泥混合材的試驗(yàn)研究[j].煙臺(tái)大學(xué)學(xué)報(bào)，2008(04).[7] 李鑫.徐學(xué)慶，談建筑垃圾再生混合骨料配制透水性混凝土[j].山西建筑，2014(08).[8] 聶江婷.摻加拆除建筑垃圾水泥熟料的性能[j].水泥，2012(12).[9] 李壽德.建筑垃圾生產(chǎn)燒結(jié)空心磚工業(yè)性試驗(yàn)[j].新型墻材，2006(01).
建筑后垃圾承諾書 建筑垃圾保證書篇三
篇一：建筑垃圾裝運(yùn)告知承諾書
建筑垃圾裝運(yùn)告知承諾書
為進(jìn)一步規(guī)范建設(shè)工程建筑垃圾裝運(yùn)管理，從源頭抓好建筑垃圾處置的綜合整治工作，根據(jù)“環(huán)保三年行動(dòng)計(jì)劃”的推進(jìn)要求，按照《建設(shè)工程揚(yáng)塵污染防治規(guī)范》的規(guī)定，由甲方（安監(jiān)站）告知，乙方（施工單位）承諾如下要求：
一、委托有資質(zhì)的單位和符合要求的車輛運(yùn)輸建筑垃圾。
1、按照市容環(huán)衛(wèi)局公布的裝運(yùn)建筑垃圾運(yùn)輸單位及運(yùn)輸車輛名單，選擇其中的運(yùn)輸單位和車輛裝運(yùn)建筑垃圾。2、進(jìn)入本工地從事建筑垃圾運(yùn)輸?shù)能囕v必須持有環(huán)衛(wèi)部門建筑垃圾處置核準(zhǔn)文件。3、運(yùn)輸車輛符合本市對(duì)裝運(yùn)建筑垃圾車輛的車型規(guī)定和密閉要求。
4、建筑垃圾運(yùn)輸車輛做到車容車貌整潔良好，駕駛?cè)藛T自覺做好車輛維護(hù)保養(yǎng)工作，做到車輛不超載。裝運(yùn)渣土后及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行沖洗，保證車容不整潔、車廂不密閉不出工地。
二、總包單位做好建筑垃圾處置管理工作。
1、工程開工后，總包單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)向受監(jiān)安監(jiān)站書面報(bào)告本工地建筑垃圾裝運(yùn)處置方案（包括本工程施工節(jié)點(diǎn)、建筑垃圾裝運(yùn)計(jì)劃及具體實(shí)施時(shí)間和措施等），控制建筑垃圾裝運(yùn)處置的不規(guī)范行為。2、總包單位在文明施工方案及措施中，制定對(duì)建筑垃圾運(yùn)輸車輛進(jìn)場(chǎng)作業(yè)的管理要求（具體措施），落實(shí)建筑垃圾專管措施和人員職責(zé)，明確一名建筑垃圾運(yùn)輸責(zé)任人，負(fù)責(zé)督促做好車輛進(jìn)場(chǎng)后的作業(yè)管理。
3、建筑垃圾裝運(yùn)做到文明作業(yè)，不違反操作規(guī)程，風(fēng)力達(dá)到5 級(jí)及以上時(shí)應(yīng)當(dāng)停止作業(yè)，待運(yùn)建筑垃圾做到密閉遮蓋存放。
4、工地大門內(nèi)設(shè)立車輛沖洗設(shè)備，總包單位督促運(yùn)輸車輛保持車容車況整潔完好，嚴(yán)禁“滴漏跑冒”的車輛駛出工地。
5、對(duì)不符合要求的運(yùn)輸車輛，嚴(yán)禁進(jìn)場(chǎng)裝運(yùn)建筑垃圾。
6、對(duì)照有關(guān)規(guī)定要求，定期組織對(duì)本工地建筑垃圾裝運(yùn)作業(yè)的自查自糾工作。
7、重視建筑垃圾運(yùn)輸車輛在工地作業(yè)時(shí)對(duì)周邊環(huán)境的影響，接受輿論、社區(qū)及市民的監(jiān)督，及時(shí)調(diào)查處理有關(guān)投訴并回復(fù)投訴人。
三、總包單位應(yīng)當(dāng)接受監(jiān)理單位對(duì)本工地建筑垃圾裝運(yùn)工作的監(jiān)理，及時(shí)改正建筑垃圾裝運(yùn)管理的不規(guī)范行為。
四、總包單位如有違反建設(shè)工地建筑垃圾裝運(yùn)管理規(guī)定的行為，監(jiān)管部門將依法予以處罰。告知方： 負(fù)責(zé)人： 承諾方： 負(fù)責(zé)人： 篇二：物業(yè)公司建筑、裝修垃圾清運(yùn)承諾書
*****裝修垃圾清運(yùn)承諾書
為確保小區(qū)清爽整潔，創(chuàng)造高效、安全、舒適、有序的生活環(huán)境，根據(jù)中華人民共和國(guó)《住宅室內(nèi)裝飾裝修管理辦法》特制定以下承諾：
1、所有裝修材料統(tǒng)一堆放在物業(yè)公司指定位置（業(yè)主辦理裝修許 可證時(shí)物業(yè)公司告知），并及時(shí)清運(yùn)。
2、裝修所產(chǎn)生的垃圾不能滯留小區(qū)公共場(chǎng)地，應(yīng)及時(shí)裝袋運(yùn)至物業(yè)指定位置。保證裝修現(xiàn)場(chǎng)垃圾與集放處內(nèi)的裝修垃圾，及時(shí)清運(yùn)，不堆積，日產(chǎn)日清。
4、清運(yùn)裝修垃圾時(shí)確保相關(guān)設(shè)施設(shè)備完好無(wú)損，否則，需及時(shí)修復(fù)或照價(jià)賠償。
5、切記將剩下的砂漿、水泥、石膏、磁粉、油漆等倒入下水管，否則造成的一切后果均由業(yè)主自行承擔(dān)。
*************** 篇三：無(wú)錫新區(qū)建筑垃圾管理承諾書
無(wú)錫新區(qū)建筑垃圾管理承諾書
建設(shè)單位： 無(wú)錫市××××有限公司 負(fù)責(zé)人：××× 聯(lián)系電話：
總包單位： ×××××建筑安裝工程公司 負(fù)責(zé)人： 聯(lián)系電話：
項(xiàng)目名稱： 新建廠房 施工地點(diǎn)：
為了維護(hù)整潔、文明、優(yōu)美的城市環(huán)境，根據(jù)《江蘇省城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理?xiàng)l例》、《關(guān)于進(jìn)
一步加強(qiáng)無(wú)錫市城市建筑垃圾管理的實(shí)施意見》（錫政公環(huán)［2005］12號(hào)）等有關(guān)文件，我單位將確保建筑工地規(guī)范、文明施工，在該項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，對(duì)工程建筑垃圾的處理承諾做到以下幾點(diǎn)：
1、保證不將建筑垃圾、工程渣土偷倒、亂倒于未經(jīng)許可的空置地塊內(nèi)。諾偷倒或亂倒，經(jīng)巡渣人員發(fā)現(xiàn)一次，由我單位負(fù)責(zé)清運(yùn)該地塊所有偷倒、亂倒垃圾至平整要求。
23、清運(yùn)單位和車輛嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定至無(wú)錫市環(huán)境衛(wèi)生管理處辦理清運(yùn)證，嚴(yán)格遵照環(huán)衛(wèi)部門指定的時(shí)間、路線和處置場(chǎng)地清運(yùn)，并隨車攜帶清運(yùn)證，隨時(shí)接受環(huán)衛(wèi)部門的檢查。
4、清運(yùn)建筑垃圾和工程渣土的車輛，確保車輪不帶泥上路行駛，確保密封、覆蓋，確保沿途不拋撒滴漏。若發(fā)生上述不良現(xiàn)象，負(fù)責(zé)全面清理被污染地段。其他單位代為清理的，我單位承擔(dān)全部費(fèi)用。
我單位在建設(shè)施工期間，對(duì)上述承若事項(xiàng)負(fù)責(zé)，并自覺接受建筑管理部門的協(xié)調(diào)、管理、檢查和督促，如有違反，依法承擔(dān)經(jīng)濟(jì)處罰及相應(yīng)法律責(zé)任?？偝邪鼏挝唬ㄉw章）：
項(xiàng)目經(jīng)理簽字：
年 月 日 篇四：垃圾清運(yùn)承諾書
承諾書
遵循公開、公平、公正和誠(chéng)實(shí)守信原則，現(xiàn)我司對(duì)（以下簡(jiǎn)稱貴司）承諾如下：
一、保證提供給貴司的全部材料真實(shí)、完整、準(zhǔn)確；
二、保證所從事的此項(xiàng)業(yè)務(wù)嚴(yán)格遵守國(guó)家法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定；
三、無(wú)條件接受貴司的監(jiān)督檢查，保證垃圾在清運(yùn)過(guò)程中不出現(xiàn)“落渣、漏渣” 現(xiàn)象；
四、派專人檢查、督促現(xiàn)場(chǎng)的垃圾清運(yùn)情況，及時(shí)收集貴司的反饋意見并及時(shí)處理；
五、在垃圾清運(yùn)工作時(shí)應(yīng)做到安全、有序，自覺遵守管理制度。清運(yùn)人員在垃圾清運(yùn)工作時(shí)，發(fā)生傷亡等安全事故，其一切責(zé)任自負(fù)，貴司不承擔(dān)任何責(zé)任；
六、我司如沒(méi)有履行日常垃圾清運(yùn)工作，或日常垃圾清運(yùn)工作不能按貴司要求保質(zhì)保量完成的，貴司有權(quán)單方終止協(xié)議，并相應(yīng)扣除我司垃圾清運(yùn)費(fèi)；
七、我司負(fù)責(zé)安排車輛和裝卸垃圾工作人員，施工垃圾清運(yùn)過(guò)程中所產(chǎn)生的一切費(fèi)用（包括人工費(fèi)、車輛維修維護(hù)費(fèi)等）由我司承擔(dān)；
八、我司自行安排負(fù)責(zé)清運(yùn)車輛，每車裝載標(biāo)準(zhǔn)為滿載；
九、清運(yùn)車輛運(yùn)行需作好封閉措施，避免垃圾沿路飄落，以保持沿路環(huán)境衛(wèi)生。若因封閉措施等不到位、清潔服務(wù)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，而被有關(guān)部門予以處罰，所需之手續(xù)、罰金，由我司負(fù)全部責(zé)任；
十、負(fù)責(zé)辦理有關(guān)部門（愛衛(wèi)會(huì)、環(huán)衛(wèi)、市容、街道辦事處、城管等單位）所要求的一切手續(xù)，并確保貴司不受以上部門的干擾、約束、處罰等。若發(fā)生以上情況，我司承擔(dān)全部罰金并負(fù)全部責(zé)任。
我司將嚴(yán)格遵守本承諾，如有違反，愿意承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，并接受處罰。
承 諾 人：
承諾單位（蓋章）：
日 期： 篇五：長(zhǎng)寧區(qū)建設(shè)工程建筑垃圾裝運(yùn)告知承諾書(施工)長(zhǎng)寧區(qū)建設(shè)工程建筑垃圾裝運(yùn)告知承諾書
施工單位：______________________________________ 我方承建的____________________________________________項(xiàng)目將嚴(yán)格遵守以下各項(xiàng)條款：
一、委托有資質(zhì)的單位和符合要求的車輛運(yùn)輸建筑垃圾。
2、進(jìn)入本工地從事建筑垃圾運(yùn)輸?shù)能囕v必須持有環(huán)衛(wèi)部門建筑垃圾處置核準(zhǔn)文件。
3、運(yùn)輸車輛符合本市對(duì)裝運(yùn)建筑垃圾車輛的車型規(guī)定和密閉要求。
4、建筑垃圾運(yùn)輸車輛做到車容車貌整潔良好，駕駛?cè)藛T自覺做好車輛維護(hù)保養(yǎng)工作，做到車輛不超載；裝運(yùn)渣土后及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行沖洗，保證車容不整潔、車廂不密閉不出工地。
二、總包單位做好建筑垃圾處置管理工作。
1、工程開工后，總包單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)向受監(jiān)安監(jiān)站書面報(bào)告本工地建筑垃圾裝運(yùn)處置方案（包括本工程施工節(jié)點(diǎn)、建筑垃圾裝運(yùn)計(jì)劃及具體實(shí)施時(shí)間和措施等），控制建筑垃圾裝運(yùn)處置的不規(guī)范行為。2、總包單位在文明施工方案及措施中，制定對(duì)建筑垃圾運(yùn)輸車輛進(jìn)場(chǎng)作業(yè)的管理要求（具體措施），落實(shí)建筑垃圾專管措施和人員職責(zé)，明確一名建筑垃圾運(yùn)輸責(zé)任人，負(fù)責(zé)督促做好車輛進(jìn)場(chǎng)后的作業(yè)管理。3、建筑垃圾裝運(yùn)做到文明作業(yè)，不違反操作規(guī)程，風(fēng)力達(dá)到5 級(jí)及以上時(shí)應(yīng)當(dāng)停止作業(yè)；待運(yùn)建筑垃圾做到密閉遮蓋存放。
4、工地大門內(nèi)設(shè)立車輛沖洗設(shè)備；總包單位督促運(yùn)輸車輛保持車容車況整潔完好，嚴(yán)禁“滴漏跑冒”的車輛駛出工地。
5、對(duì)不符合要求的運(yùn)輸車輛，嚴(yán)禁進(jìn)場(chǎng)裝運(yùn)建筑垃圾。
6、對(duì)照有關(guān)規(guī)定要求，定期組織對(duì)本工地建筑垃圾裝運(yùn)作業(yè)的自查自糾工作。
7、重視建筑垃圾運(yùn)輸車輛在工地作業(yè)時(shí)對(duì)周邊環(huán)境的影響，接受輿論、社區(qū)及市民的監(jiān)督，及時(shí)調(diào)查處理有關(guān)投訴并回復(fù)投訴人。
三、總包單位應(yīng)當(dāng)接受監(jiān)理單位對(duì)本工地建筑垃圾裝運(yùn)工作的監(jiān)理，及時(shí)改正建筑垃圾裝運(yùn)管理的不規(guī)范行為。
四、總包單位如有違反建設(shè)工地建筑垃圾裝運(yùn)管理規(guī)定的行為，監(jiān)管部門將依法予以處罰。
建筑后垃圾承諾書 建筑垃圾保證書篇四
建筑垃圾運(yùn)輸承諾書
為進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)南寧軌道交通3號(hào)線01標(biāo)心圩車輛段建設(shè)用地內(nèi)工程渣土的管理，規(guī)范工程渣土的運(yùn)輸，防止運(yùn)輸渣土撒漏，維護(hù)整潔的市容和道路環(huán)境，根據(jù)《南寧市城市建筑垃圾管理辦法》，本工程項(xiàng)目特作出如下鄭重承諾：
1、本工程項(xiàng)目在進(jìn)行渣土運(yùn)輸工作之前，將參與渣土運(yùn)輸?shù)能囕v進(jìn)行登記備案，并提交書面報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容包括渣土運(yùn)輸方案、運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間區(qū)間、估計(jì)渣土方量、車輛配備情況等。
2、本工程項(xiàng)目保證渣土運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)渣土拋灑和車輛帶泥上路的現(xiàn)象發(fā)生。
3、所有渣土運(yùn)輸車輛全部實(shí)行封閉運(yùn)輸，不超載。
4、嚴(yán)格按照文明施工的管理辦法，施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)出道口必須硬化，設(shè)置沖洗槽，配備沖洗設(shè)備。
5、自覺接受城管、運(yùn)管、交管等部門的檢查和監(jiān)督、做到遵章守紀(jì)，文明施工。
以上承諾，如有違反，自愿接受有關(guān)部門的處罰。
承諾單位：中鐵二十五局集團(tuán)有限公司
2015年 8 月 3 日
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