方案的調(diào)整和優(yōu)化是一個(gè)不斷改進(jìn)的過(guò)程，可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適時(shí)調(diào)整。在制定方案的時(shí)候，我們要主動(dòng)預(yù)測(cè)和評(píng)估可能的風(fēng)險(xiǎn)和變數(shù)，做好應(yīng)對(duì)策略。請(qǐng)大家根據(jù)自己的需求和實(shí)際情況，選擇適合自己的方案。
鋼材運(yùn)輸方案篇一
前面我們提到，火鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的目標(biāo)市場(chǎng)由分散的單個(gè)顧客，還有象在校學(xué)生代表的團(tuán)體顧客，所以我們的物流配送方案也主要針對(duì)這兩種顧客。
首先是針對(duì)分散的單個(gè)顧客?；瘌B(niǎo)公司將追求時(shí)尚的年輕人作為自己的主要顧客，但我們知道，該群體多位上班族或是學(xué)生，白天一般在上班，而郵遞員、快遞員也多在白天送貨上門(mén)，這樣免不了產(chǎn)生時(shí)間沖突。如何解決這一問(wèn)題呢？我們?cè)O(shè)想讓公司與送奶人、送水人之類(lèi)的個(gè)體戶合作。
a、對(duì)公司而言，那些個(gè)體戶其實(shí)與一般郵遞員并無(wú)區(qū)別，但相比之下，其費(fèi)用可能更低，而且公司掌握送貨渠道。
b、對(duì)那些個(gè)體戶而言，他們對(duì)顧客的生活習(xí)慣極為了解，幫公司送貨并無(wú)多大問(wèn)題。何況，幫公司送貨總是在其原有基礎(chǔ)上進(jìn)行，只是順帶，但卻擴(kuò)大了他們的業(yè)務(wù)范圍，合作意愿應(yīng)該較強(qiáng)。
c、對(duì)顧客而言，只是送貨的人變了，這種變化并無(wú)多大影響，而且能在空余時(shí)間受到自己所購(gòu)買(mǎi)的，就不必?fù)?dān)心會(huì)錯(cuò)過(guò)送貨時(shí)間。
1、摸清顧客分布情況。在公司開(kāi)始電子商務(wù)的起步階段，對(duì)網(wǎng)民的購(gòu)物可先采用現(xiàn)行的送貨渠道，當(dāng)公司的直銷(xiāo)方式起作用時(shí)，此時(shí)顧客的分布情況。而且就我們的直銷(xiāo)方式來(lái)看，公司的顧客較集中，我們可以大致對(duì)顧客所在區(qū)進(jìn)行劃分。
2、針對(duì)顧客劃分，選擇相應(yīng)的合作者。在劃分區(qū)域后，公司可每區(qū)尋找合作者，其實(shí)每區(qū)只需要一個(gè)合作者，多了反而會(huì)造成混亂。當(dāng)然具體的尋找工作可由專(zhuān)門(mén)的人員進(jìn)行規(guī)范的策劃。
3、與合適的合作者簽訂合同。雙方進(jìn)行協(xié)商，簽訂合同，規(guī)定雙方的合作內(nèi)容。
4、公司為保險(xiǎn)起見(jiàn)，可先選擇某一集中區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)，然后再具體推行。
5、事先告知顧客公司的送貨方式，以保證顧客了解整個(gè)過(guò)程，讓顧客放心購(gòu)買(mǎi)商品。
6、對(duì)較近的城市，公司可從總部將貨物送至合作者處，請(qǐng)他們按時(shí)送貨，如果是較遠(yuǎn)的城市，公司可請(qǐng)讓自己下面的代理商、中間商送貨至指定的地方。
a、方案進(jìn)行中必須保證商品必須送到，所以在選擇合適的合作者時(shí)，公司必須十分謹(jǐn)慎。
公司應(yīng)保證合作者也能獲得相應(yīng)的回報(bào)，有些企業(yè)為自身利益不惜損害合作者的利益，這行為將很難換取長(zhǎng)期的合作，因此公司要真正實(shí)施掌握物流渠道，必須要有長(zhǎng)遠(yuǎn)意識(shí)。具體的報(bào)酬，我們覺(jué)得可按件給與他們相應(yīng)回報(bào)。
然后是關(guān)于校園代理、小團(tuán)體、企業(yè)團(tuán)購(gòu)的送貨渠道。此顧客群也較集中，一般進(jìn)貨數(shù)量較大，公司從節(jié)省成本角度考慮可以運(yùn)用我國(guó)社會(huì)公用物流系統(tǒng)，比如郵政快遞和其他快遞公司，此外，還可采用與第三方物流公司合作的送貨方式。具體實(shí)施步驟如下：
1.劃區(qū)，即將在網(wǎng)上訂購(gòu)商品的校園代理、團(tuán)體、企業(yè)按所在城市劃分區(qū)域。
2.選擇第三方物流，在事先已經(jīng)劃好的區(qū)域，選擇一些可信的第三方物流公司，進(jìn)行長(zhǎng)期合作。
3.整理信息，雖然那些團(tuán)購(gòu)信息可能并不集中，不過(guò)，公司可視情況，與客戶進(jìn)行協(xié)商，固定時(shí)間，同意讓物流公司送貨，這樣，因?yàn)樗拓洈?shù)量大，地點(diǎn)較集中，送貨成本可相應(yīng)減少。
4.如果所在區(qū)，有公司的代理商，可想征求他們的意見(jiàn)，讓他們擁有優(yōu)先選擇權(quán)，看其是否愿意送貨，如果愿意可讓他們?nèi)?，但公司只支付他們物流費(fèi)用，如果要貨時(shí)間緊?？上鹊酱砩烫幰?，之后補(bǔ)充他們的存貨，并給與相應(yīng)的報(bào)酬。如此一來(lái)，可讓代理商從中獲益，加強(qiáng)與公司與他們的聯(lián)系。我們知道，目前物流被廣泛認(rèn)為是第三利益來(lái)源，誰(shuí)能掌握減少物流成本的方法，誰(shuí)就能獲得更多的利潤(rùn)，電子商務(wù)尤其如此。《互聯(lián)網(wǎng)周刊》曾撰文，目前網(wǎng)民不選擇網(wǎng)上購(gòu)物的一個(gè)重要原因就是害怕公司不能按時(shí)送貨上門(mén)。因此對(duì)火鳥(niǎo)公司來(lái)說(shuō)，建立完備的物流體系，保證準(zhǔn)時(shí)將商品送至顧客手中就顯得格外重要。
鋼材運(yùn)輸方案篇二
為維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，解決貨運(yùn)車(chē)輛超限超載、違章運(yùn)輸問(wèn)題，保障公路橋梁完好、安全、暢通，減少道路交通安全事故的發(fā)生，保護(hù)人民群眾生命和國(guó)家、集體、個(gè)人財(cái)產(chǎn)安全，現(xiàn)我茂源物流有限公司，按照上級(jí)運(yùn)管部門(mén)的統(tǒng)一部署，結(jié)合我公司實(shí)際，制定如下實(shí)施整改案：
1、安排專(zhuān)人集中開(kāi)展車(chē)輛超限超載治理培訓(xùn)教育工作，對(duì)我公司超限超載違章車(chē)輛的駕駛員，圍繞超限超載的危害、治理的意義與目的、治理標(biāo)準(zhǔn)與措施和工作安排以及道路交通安全法律法規(guī)等主要內(nèi)容，多形式、多層次地開(kāi)展培訓(xùn)教育工作，并制定相應(yīng)的激勵(lì)政策及考核方案，經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)考核后，仍然有超限超載違章的，公司給予嚴(yán)重的處罰。
2、加大力度宣傳國(guó)家治理車(chē)輛超限超載的政策和步驟，及車(chē)輛裝載的有關(guān)規(guī)定和駕駛員需要承擔(dān)的法律責(zé)任。
3、對(duì)公司超限超載、違章的車(chē)輛駕駛員，公司強(qiáng)制扣回從業(yè)資格證，上報(bào)運(yùn)管站，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)、教育學(xué)習(xí)，經(jīng)考試合格后再重新發(fā)放從業(yè)資格證。
到位，人員到位，責(zé)任到位，措施到位，完善治理制度，切實(shí)做好治理公路運(yùn)輸超限超載工作，并與駕駛員簽訂責(zé)任狀。
在整改期間，我公司會(huì)認(rèn)真做好總結(jié)分析和統(tǒng)計(jì)工作，并付諸一切行動(dòng)來(lái)改正前期超限超載、違章車(chē)輛，隨時(shí)接受和配合上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)的監(jiān)督檢查和考核工作。
鋼材運(yùn)輸方案篇三
通過(guò)實(shí)施電子運(yùn)單管理制度，進(jìn)一步加強(qiáng)我市危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸源頭以及道路運(yùn)輸各環(huán)節(jié)監(jiān)管，有效遏制非法托運(yùn)和違法運(yùn)輸?shù)葦_亂市場(chǎng)秩序的行為，減少道路運(yùn)輸安全隱患。進(jìn)一步落實(shí)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)安全主體責(zé)任，推進(jìn)企業(yè)規(guī)范化經(jīng)營(yíng)，提高企業(yè)組織化，專(zhuān)業(yè)化水平；提升危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)木?xì)化、精準(zhǔn)化監(jiān)管水平，為跨部門(mén)、跨地區(qū)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)和應(yīng)急處置提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持和決策支持，建立和完善交通運(yùn)輸、應(yīng)急、公安、生態(tài)環(huán)境、市場(chǎng)監(jiān)管等多部門(mén)協(xié)調(diào)工作機(jī)制，有效促進(jìn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。
為加強(qiáng)對(duì)危貨電子運(yùn)單實(shí)施工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，成立x市危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸電子運(yùn)單管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“領(lǐng)導(dǎo)小組”）。
組長(zhǎng)：
副組長(zhǎng)：
成員：
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在局道運(yùn)科，辦公室主任由廖科同志擔(dān)任。辦公室成員由領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位（科室）中抽調(diào)，主要負(fù)責(zé)全市危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸電子運(yùn)單管理工作的組織實(shí)施及統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。
（一）嚴(yán)格落實(shí)《辦法》要求，全面執(zhí)行電子運(yùn)單管理各危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)要按照《辦法》規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行電子運(yùn)單填報(bào)要求，于xxxx年xx月xx日前完成x危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)企業(yè)用戶注冊(cè)，并按每趟次運(yùn)輸實(shí)際情況填報(bào)電子運(yùn)單。在發(fā)車(chē)前應(yīng)在“x危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)”或“x運(yùn)政”微信公眾號(hào)（運(yùn)輸服務(wù)一危貨電子運(yùn)單）中完成電子運(yùn)單填報(bào)，由駕駛?cè)藛T手機(jī)微信端隨車(chē)或打印電子運(yùn)單攜帶備查。危險(xiǎn)貨物充裝企業(yè)應(yīng)按照《辦法》要求查驗(yàn)充裝車(chē)輛運(yùn)單，審核充裝車(chē)輛及從業(yè)人員資質(zhì)。各單位、各危貨道路運(yùn)輸企業(yè)要積極配合應(yīng)急管理部門(mén)，大力推進(jìn)運(yùn)單監(jiān)管系統(tǒng)與裝貨人查驗(yàn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對(duì)接，便于裝貨人在裝貨環(huán)節(jié)進(jìn)行運(yùn)單查驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸全過(guò)程監(jiān)管。
（二）強(qiáng)化企業(yè)抽查檢查，建立健全長(zhǎng)效考核機(jī)制全市各危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)要及時(shí)、真實(shí)、準(zhǔn)確地填報(bào)電子運(yùn)單。市道運(yùn)發(fā)展中心要通過(guò)x危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)監(jiān)管端對(duì)轄區(qū)內(nèi)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)電子運(yùn)單管理使用情況的抽查檢查，每戶每周至少抽查一次，并將抽查中發(fā)現(xiàn)的異常情況及時(shí)反饋相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行處理，涉嫌存在違法違規(guī)行為的，依法抄送市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)。要組織對(duì)連續(xù)一周以上未登錄電子運(yùn)單管理系統(tǒng)、未如實(shí)填報(bào)電子運(yùn)單的企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行約談。將企業(yè)電子運(yùn)單使用情況納入年度企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核管理，探索建立企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核結(jié)果與安全檢查等工作相關(guān)聯(lián)的工作機(jī)制。
（三）嚴(yán)格開(kāi)展執(zhí)法檢查，從嚴(yán)查處違法違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)、各縣交通運(yùn)輸局要加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)內(nèi)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車(chē)輛電子運(yùn)單使用情況的執(zhí)法監(jiān)督檢查。對(duì)x籍危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車(chē)輛隨車(chē)攜帶的運(yùn)單可以登錄“x運(yùn)政”微信公眾號(hào)對(duì)電子運(yùn)單進(jìn)行查驗(yàn)；對(duì)外省籍危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車(chē)輛可以登錄交通運(yùn)輸部“危運(yùn)信息查詢助手”微信小程序?qū)﹄娮舆\(yùn)單進(jìn)行查驗(yàn)。
要嚴(yán)格按照《辦法》的規(guī)定，依法依規(guī)對(duì)于未按照規(guī)定制作運(yùn)單的承運(yùn)人以及未按規(guī)定隨車(chē)攜帶運(yùn)單的駕駛?cè)藢?shí)施處罰。使用紙質(zhì)運(yùn)單的，運(yùn)單數(shù)據(jù)項(xiàng)需與《運(yùn)單制作指南》一致，版式可有所差別，承運(yùn)企業(yè)需加蓋本單位公章。對(duì)執(zhí)法檢查中發(fā)現(xiàn)其他違反電子運(yùn)單管理相關(guān)規(guī)定的，要根據(jù)《辦法》相應(yīng)條款依法依規(guī)從嚴(yán)處理，或按職責(zé)移交相應(yīng)部門(mén)予以處理。要建立信息通報(bào)制度，加強(qiáng)與應(yīng)急、公安、生態(tài)環(huán)境、市場(chǎng)監(jiān)管等部門(mén)的溝通交流，建立協(xié)同工作機(jī)制，推進(jìn)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸閉環(huán)監(jiān)管體系和安全管理長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)。
（四）加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)控監(jiān)測(cè)，認(rèn)真做好數(shù)據(jù)應(yīng)用分析市交通運(yùn)輸信息中心要充分利用x危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)顯示的運(yùn)單信息，定期（每季度）對(duì)我市危險(xiǎn)貨物種類(lèi)、數(shù)量、分布及流向等進(jìn)行分析，形成情況報(bào)告于每季度末xx日前報(bào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。市道運(yùn)發(fā)展中心要加強(qiáng)對(duì)我市危貨運(yùn)輸企業(yè)電子運(yùn)單信息統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果的應(yīng)用，科學(xué)研判危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行狀況，及時(shí)引導(dǎo)調(diào)控市場(chǎng)供需，推動(dòng)行業(yè)科學(xué)、有序、健康發(fā)展。
（一）強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)。
實(shí)施電子運(yùn)單管理，對(duì)加強(qiáng)危貨道路運(yùn)輸安全監(jiān)管，促進(jìn)企業(yè)規(guī)范化管理，提高行業(yè)管理精準(zhǔn)性和科學(xué)性，帶動(dòng)行業(yè)降本增效具有重要作用。各單位、各危貨道路運(yùn)輸企業(yè)要充分認(rèn)識(shí)全面實(shí)施運(yùn)單管理制度的重要意義，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)工作統(tǒng)籌，全面開(kāi)展危貨電子運(yùn)單管理工作，確保運(yùn)單制度落實(shí)到位、發(fā)揮實(shí)效。
（二）強(qiáng)化宣傳動(dòng)員。
各單位要充分結(jié)合本地工作實(shí)際，加大組織動(dòng)員和宣傳力度，增強(qiáng)企業(yè)責(zé)任感，認(rèn)真落實(shí)電子運(yùn)單管理制度實(shí)施工作任務(wù)。要加強(qiáng)與公安、應(yīng)急等部門(mén)的溝通協(xié)作，推動(dòng)開(kāi)展對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品托運(yùn)人、裝貨人的宣貫引導(dǎo)，強(qiáng)化裝貨環(huán)節(jié)運(yùn)單查驗(yàn)，提升運(yùn)單制度執(zhí)行效果。各危貨道路運(yùn)輸企業(yè)要將電子運(yùn)單填報(bào)工作作為日常安全管理工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，在本企業(yè)范圍內(nèi)組織宣貫動(dòng)員，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)法律法規(guī)及操作規(guī)程的學(xué)習(xí)，提升運(yùn)單制度執(zhí)行效果。
（三）強(qiáng)化教育培訓(xùn)。
各單位、各危貨道路運(yùn)輸企業(yè)要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)《辦法》及安全監(jiān)管系統(tǒng)操作手冊(cè)的學(xué)習(xí)，提升電子運(yùn)單應(yīng)用和管理水平。各危貨道路運(yùn)輸企業(yè)要組織開(kāi)展對(duì)本企業(yè)危貨道路運(yùn)輸從業(yè)人員全覆蓋的教育和培訓(xùn)，確保運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人、安全管理人員、系統(tǒng)用戶管理人員熟悉掌握x危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)及微信端系統(tǒng)操作。
x危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)登錄網(wǎng)址為：xx。市道運(yùn)發(fā)展中心、市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)、市交通運(yùn)輸信息中心安全監(jiān)管系統(tǒng)管理員賬號(hào)由市交通運(yùn)輸局統(tǒng)一分配；各道路危貨運(yùn)輸企業(yè)安全監(jiān)管系統(tǒng)企業(yè)賬號(hào)由各企業(yè)登錄系統(tǒng)網(wǎng)址自行注冊(cè)，并提交市交通運(yùn)輸局管理員后臺(tái)審核。
鋼材運(yùn)輸方案篇四
1.2區(qū)域和地點(diǎn)。
井下膠帶運(yùn)輸巷的煤倉(cāng)、膠帶機(jī)機(jī)頭、膠帶機(jī)機(jī)尾及轉(zhuǎn)載點(diǎn)。
1.3可能發(fā)生的時(shí)間和造成的危害程度及影響范圍。
無(wú)季節(jié)性，造成設(shè)備設(shè)施損毀、全礦井或局部停產(chǎn)，甚至造成人員傷亡；影響礦井局部或全礦井安全生產(chǎn)。
1.4事故前可能發(fā)生的征兆。
煤倉(cāng)下口淋水由小變大、風(fēng)流中有焦糊氣味、膠帶接頭有異常變化、運(yùn)輸系統(tǒng)保護(hù)失效等。
1.5可能引發(fā)的次生、衍生事故。
可能引發(fā)火災(zāi)、中毒窒息事故。
2.1成立事故應(yīng)急自救小組。
組長(zhǎng)：基層單位負(fù)責(zé)人。
副組長(zhǎng)：基層單位副職、技術(shù)主管、班長(zhǎng)。
成員：基層單位全體作業(yè)人員。
2.2應(yīng)急自救小組職責(zé)。
2.2.1專(zhuān)業(yè)教育、日常培訓(xùn)。
2.2.2組織指揮實(shí)施自救行動(dòng)。
2.2.3向上級(jí)匯報(bào)事故情況，發(fā)出救援請(qǐng)求。
2.3人員職責(zé)。
2.3.1區(qū)隊(duì)長(zhǎng)：根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況制定應(yīng)急救援方案，積極組織區(qū)隊(duì)人員開(kāi)展自救工作；及時(shí)向礦調(diào)度室匯報(bào)事故現(xiàn)場(chǎng)的基本情況及現(xiàn)場(chǎng)救援工作等信息；協(xié)調(diào)救援過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。
2.3.2區(qū)隊(duì)技術(shù)人員：是區(qū)隊(duì)長(zhǎng)組織開(kāi)展自救工作的助手，在區(qū)隊(duì)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下組織參與制訂應(yīng)急救援方案；準(zhǔn)備與事故救援相關(guān)的技術(shù)資料。
2.3.3副隊(duì)長(zhǎng)：根據(jù)區(qū)隊(duì)制定應(yīng)急救援方案，負(fù)責(zé)組織好處理事故所需的人員、材料、設(shè)備等，帶領(lǐng)人員進(jìn)行救援工作；負(fù)責(zé)完成區(qū)長(zhǎng)安排的某一方面的搶救工作；及時(shí)向礦調(diào)度室匯報(bào)事故現(xiàn)場(chǎng)的基本情況以及正在進(jìn)行的救援工作等事故信息。
2.3.4區(qū)隊(duì)值班人員：事故發(fā)生后及時(shí)了解事故經(jīng)過(guò)、人員傷亡以及現(xiàn)場(chǎng)基本情況等詳細(xì)的事故信息，并立即將情況報(bào)告區(qū)隊(duì)長(zhǎng)、礦調(diào)度室，通知區(qū)隊(duì)管理人員以及區(qū)隊(duì)?wèi)?yīng)急自救組織的職工到值班室集合，及時(shí)向礦指揮部匯報(bào)事故信息，協(xié)調(diào)事故救援工作中的其他事項(xiàng)。
2.3.5班長(zhǎng)：采取措施控制災(zāi)情；及時(shí)匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)事故及救援信息；積極組織現(xiàn)場(chǎng)救援或者引導(dǎo)避災(zāi)。
2.3.6職工：按照事故應(yīng)急救援方案以及措施的要求，在事故救援指揮部指揮下積極開(kāi)展救援工作。
3.1事故應(yīng)急處置程序。
3.1.1發(fā)生事故，現(xiàn)場(chǎng)跟班隊(duì)長(zhǎng)、班組長(zhǎng)、瓦檢員及現(xiàn)場(chǎng)其它人員要通過(guò)各種通訊方式向礦調(diào)度室匯報(bào)，同時(shí)組織現(xiàn)場(chǎng)人員立即按照避災(zāi)路線撤離；設(shè)置危險(xiǎn)警示標(biāo)識(shí)；為救護(hù)人員做好向?qū)А?/p>
3.1.2礦調(diào)度室立即指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)人員安全撤離，停止災(zāi)區(qū)供電（掘進(jìn)工作面不得停電），同時(shí)向礦長(zhǎng)，迅速通知礦山救護(hù)隊(duì)進(jìn)行救援；通知醫(yī)療組趕赴現(xiàn)場(chǎng)待命。
3.1.3立即啟動(dòng)礦級(jí)預(yù)案，搶險(xiǎn)救災(zāi)指揮部所有人員迅速到位，研究決定采取的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置措施。相關(guān)部門(mén)要做好搶險(xiǎn)救災(zāi)的設(shè)備物資、圖紙的準(zhǔn)備工作。
3.1.4調(diào)度室要立即通知作業(yè)區(qū)隊(duì)、相關(guān)科室負(fù)責(zé)人及其他人員在調(diào)度室集合待命。
3.1.5搶險(xiǎn)救災(zāi)指揮部責(zé)令相關(guān)單位清查傷亡人數(shù)。派遣救護(hù)隊(duì)員災(zāi)區(qū)偵查，根據(jù)災(zāi)區(qū)地點(diǎn)及波及范圍制定和完善救援方案。
3.1.6搶險(xiǎn)救災(zāi)指揮部責(zé)令救護(hù)隊(duì)救援按方案進(jìn)行有計(jì)劃的人員救治、搶險(xiǎn)救災(zāi)救災(zāi)工作。
3.2現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置措施。
3.2.1膠帶著火事故應(yīng)急處理措施。
3.2.1.1當(dāng)發(fā)生著火時(shí)，膠帶機(jī)司機(jī)要立即停機(jī)，并在上風(fēng)口積極進(jìn)行滅火，必要時(shí)撤出下風(fēng)口所有受到威脅的人員。
3.2.1.2火勢(shì)難以控制時(shí)，受威脅人員應(yīng)及時(shí)撤離，關(guān)閉聯(lián)絡(luò)巷風(fēng)門(mén)。
3.2.1.3滅火后再對(duì)膠帶或液力耦合器進(jìn)行修復(fù)。
3.2.2膠帶撕裂事故應(yīng)急處理措施。
3.2.2.1當(dāng)膠帶出現(xiàn)撕裂事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員立即拉動(dòng)沿線膠帶機(jī)閉鎖開(kāi)關(guān)使膠帶輸送機(jī)停機(jī)。
3.2.2.2撕帶寬度小于原帶寬的20%時(shí)，要將撕裂的膠帶條剪掉；撕帶寬度超過(guò)原帶寬的20%時(shí)，必須制訂專(zhuān)項(xiàng)安全技術(shù)措施更換膠帶。
3.2.2.3撕邊膠帶纏繞在滾筒軸上時(shí)，必須依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況卡好夾板，采取拆卸滾筒等有效方式，拉出膠帶，或根據(jù)實(shí)際情況砸膠帶卡子臨時(shí)處理。
3.2.2.4處理完畢必須進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可使用。
3.2.3斷帶事故應(yīng)急處理措施。
發(fā)生斷帶事故后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況安設(shè)回柱絞車(chē)，松開(kāi)膠帶機(jī)張緊裝置，將斷開(kāi)的膠帶兩端用回柱絞車(chē)牽拉至硫化點(diǎn)位置進(jìn)行硫化。
3.2.4煤倉(cāng)潰倉(cāng)事故應(yīng)急處理措施。
3.2.4.1出現(xiàn)潰倉(cāng)事故時(shí)，及時(shí)停止給煤機(jī)和上倉(cāng)口膠帶機(jī)運(yùn)行。
3.2.4.2如埋壓人員，必須積極進(jìn)行搶救。
3.2.4.3組織人員清理下倉(cāng)口。
3.2.5人員墜倉(cāng)事故應(yīng)急處理措施。
3.2.5.1發(fā)現(xiàn)人員墜入煤倉(cāng)（溜煤眼）時(shí)，要立即停止膠帶輸送機(jī)。
3.2.5.2現(xiàn)場(chǎng)人員要積極與墜倉(cāng)人進(jìn)行對(duì)話，若墜倉(cāng)人能施行自救時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員要利用安全繩進(jìn)行搶救，否則，現(xiàn)場(chǎng)人員做好準(zhǔn)備，等待救護(hù)隊(duì)到來(lái)。
3.2.6膠帶機(jī)擠傷人員事故應(yīng)急處理措施。
發(fā)現(xiàn)人員被卷入膠帶機(jī)的某一轉(zhuǎn)動(dòng)部位時(shí)，要立即停止膠帶輸送機(jī)。然后松開(kāi)膠帶輸送機(jī)張緊裝置，或用手拉葫蘆把膠帶吊起，救出傷員，必要時(shí)截?cái)嗄z帶。
3.3事故報(bào)告聯(lián)系方式、匯報(bào)內(nèi)容。
發(fā)生事故后，事故現(xiàn)場(chǎng)跟班隊(duì)長(zhǎng)、班組長(zhǎng)、瓦檢員、安檢員等人員及時(shí)向礦調(diào)度室匯報(bào)。
匯報(bào)內(nèi)容：發(fā)生事故的單位及事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)；事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、遇險(xiǎn)人數(shù)；事故搶救處理的情況和采取的措施；需要有礦關(guān)部門(mén)單位協(xié)助事故搶救和處理的有關(guān)事宜等。
匯報(bào)要求：匯報(bào)人員不得慌張，匯報(bào)時(shí)吐字清晰，匯報(bào)內(nèi)容簡(jiǎn)明扼要。
4.1處理煤倉(cāng)潰倉(cāng)時(shí)，要設(shè)定安全警戒區(qū)，禁止人員入內(nèi)。給煤機(jī)司機(jī)在安全位置操作。
4.2處理人員墜倉(cāng)事故時(shí)必須使用保安繩，并栓在牢固的物體上。
4.3處理膠帶機(jī)著火時(shí)，要及時(shí)撤出受影響區(qū)域的人員，現(xiàn)場(chǎng)人員有危險(xiǎn)時(shí)要按照避災(zāi)路線撤離。受威脅人員必須立即使用自救器，經(jīng)最近聯(lián)絡(luò)巷道進(jìn)入軌道進(jìn)風(fēng)巷道，撤出時(shí)應(yīng)隨手關(guān)閉風(fēng)門(mén)。油脂類(lèi)著火時(shí)禁止用水滅火。
4.4處理膠帶機(jī)傷人事故時(shí)，膠帶機(jī)停機(jī)后要切斷電源，閉鎖并掛牌。
4.5嚴(yán)禁煤矸磨膠帶。
4.6皮帶機(jī)六大保護(hù)要確保正常使用，并定期進(jìn)行試驗(yàn)。
4.7皮帶機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部位及給煤機(jī)旋轉(zhuǎn)部位要加設(shè)防護(hù)欄、罩。
4.8倉(cāng)口作業(yè)及巷道衛(wèi)生清理要制定專(zhuān)項(xiàng)措施，嚴(yán)禁開(kāi)機(jī)清理衛(wèi)生，倉(cāng)口作業(yè)要扎好合格的安全帶。
4.9操作、檢修按操作規(guī)程操作。
4.10所有下井工作人員要按照煤礦安全規(guī)程要求著裝整齊，施工時(shí)衣袖要扎好。
4.11特殊工種必須持證上崗。
鋼材運(yùn)輸方案篇五
道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模大，既具有非營(yíng)利性，又具有營(yíng)利性。對(duì)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案的科學(xué)評(píng)價(jià)非常重要。結(jié)合嫡修正層次分析法，利用專(zhuān)家群決策模式對(duì)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案的合理性與可行性進(jìn)行全面評(píng)價(jià)。
道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施在促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展、改善公眾生活質(zhì)量等方面具有重要的作用。近年來(lái)，國(guó)家一直比較重視道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資與建設(shè)工作。以黑龍江省為例，全省在“九五”、“十五”期間總計(jì)投人道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金32億多元，建成了一批客貨運(yùn)輸場(chǎng)站，對(duì)黑龍江省經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展起到了重要作用，但是也出現(xiàn)了投資項(xiàng)目求大求全，建形象工程的趨勢(shì)。其中，部分項(xiàng)目舍本逐末，過(guò)大的商服類(lèi)建設(shè)工程拖累了客貨運(yùn)輸場(chǎng)站的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)，同時(shí)，也使政府有限的建設(shè)資金沒(méi)有充分地發(fā)揮作用。從而在一定程度上制約了道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施功能的實(shí)現(xiàn)，乃至于黑龍江省道路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展。這一系列問(wèn)題中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于對(duì)項(xiàng)目建設(shè)投資方案評(píng)價(jià)的科學(xué)性。因此，本文以科學(xué)、全面評(píng)價(jià)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案為出發(fā)點(diǎn)，力求利用科學(xué)可行的評(píng)價(jià)方法解決在建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)中存在的經(jīng)驗(yàn)決策與決策過(guò)程隨意性強(qiáng)等問(wèn)題，為政府部門(mén)對(duì)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案評(píng)價(jià)提供參考與借鑒。
層次分析法(analytichierarchyprocess,ahp)是一種多層次權(quán)重解析決策法，它是將定性與定量分析相結(jié)合的多目標(biāo)決策分析方法。
首先，構(gòu)造對(duì)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)投資方案評(píng)價(jià)的遞階層次結(jié)構(gòu)。以哈爾濱市某客運(yùn)樞紐站項(xiàng)目投資方案決策為例，設(shè)目標(biāo)層為a;準(zhǔn)則層為r:rl為項(xiàng)目目標(biāo)與功能設(shè)計(jì)的匹配性，r2為項(xiàng)目對(duì)區(qū)域客運(yùn)能力提升的貢獻(xiàn)度，r3為項(xiàng)目建設(shè)方案的可行性，r4為項(xiàng)目的環(huán)保水平，r5為項(xiàng)目投資規(guī)模的合理性，r6為項(xiàng)目投資回報(bào)率水平，r7為項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)方案的可行性，r8為項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)水平;措施層c為準(zhǔn)則層進(jìn)一步細(xì)化指標(biāo)。
根據(jù)客運(yùn)樞紐站項(xiàng)目投資方案決策評(píng)價(jià)指標(biāo)遞階層次結(jié)構(gòu)模型，構(gòu)造判斷矩陣的個(gè)數(shù)為8個(gè):a一r判斷矩陣;r1一c;r2一c;r3一c;r4一c;r5-c;r6-c;r7一c;r8一c。其中，rl一c不是所有指標(biāo)層的指標(biāo)與rl構(gòu)造的判斷矩陣，而是與r1相關(guān)指標(biāo)構(gòu)成的判斷矩陣，其它與r1無(wú)關(guān)的指標(biāo)對(duì)r1的影響程度，即權(quán)重可以用0代替。其余7個(gè)相容特性，在構(gòu)造判斷矩陣時(shí)也同樣如此。r。為第個(gè)因素二:對(duì)第j個(gè)因素r，的相對(duì)重要性數(shù)值，則判斷矩陣式中:r一般取1,35,7,9共5個(gè)等級(jí)標(biāo)度，其重要性的意義由低到高排序;24,6,8表示相鄰判斷的中值。組織專(zhuān)家對(duì)客運(yùn)樞紐站項(xiàng)目投資方案分指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)打分，如表1所示。然后，對(duì)a-b判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，先計(jì)算隨機(jī)一致性指標(biāo)c1fci-max一n/(n-1)。該指標(biāo)用于估計(jì)矩陣偏離一致性程度;隨后，計(jì)算隨機(jī)一致性比率cr,cr=ci/ri。若crgo.l0，則認(rèn)為判斷矩陣具有一致性，可以接受;否則需要重新調(diào)整矩陣。
結(jié)果表明判斷矩陣可以接受，即矩陣a-r的賦值在允許范圍內(nèi)，構(gòu)造有效，w=巨0.3010.1010.1510.060.060.1010.1510.075。
根據(jù)以上計(jì)算求得。
由于采用嫡技術(shù)支持下的ahp模型確定指標(biāo)權(quán)系數(shù)，一方面可能會(huì)導(dǎo)致不符合遞推性公理;另一方面會(huì)因繁瑣的判斷和復(fù)雜的計(jì)算使得非該領(lǐng)域的專(zhuān)家不易掌握。為解決以上間題，本文采用專(zhuān)家易于介人、處理較方便且相對(duì)客觀的專(zhuān)家群決策評(píng)價(jià)，以此有效實(shí)現(xiàn)定性指標(biāo)定量轉(zhuǎn)化的賦權(quán)方法，從而為道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資方案民主決策明確模型，并尋求相對(duì)合理的評(píng)價(jià)結(jié)果。
所謂專(zhuān)家群決策，就是由多個(gè)專(zhuān)家在各自決策基礎(chǔ)上進(jìn)行的綜合決策的過(guò)程，它是個(gè)人決策行為與群體能力的系統(tǒng)整合。它要求每個(gè)決策者首先要對(duì)決策目標(biāo)和相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行充分分析研究，在適應(yīng)特定領(lǐng)域、特定環(huán)境的準(zhǔn)則下，清晰地表達(dá)他們各自的偏好，整合以后做出近于一致的評(píng)判，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)最伏解的一種決策方法。
以上評(píng)價(jià)方法是將定性分析與定量計(jì)算結(jié)合運(yùn)用的，考慮到實(shí)際應(yīng)用中的便利性及精度保證，可將指標(biāo)權(quán)重程序化，將參與方案評(píng)價(jià)的專(zhuān)家評(píng)價(jià)權(quán)重分別賦權(quán)，從而保證方案評(píng)價(jià)的科學(xué)性和客觀性。
鋼材運(yùn)輸方案篇六
深入貫徹落實(shí)××交通運(yùn)輸廳和××市委、市××關(guān)于加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè)決策部署，突出問(wèn)題導(dǎo)向，著力解決交通運(yùn)輸行業(yè)污染對(duì)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量造成的影響，堅(jiān)決打贏大氣污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，扎實(shí)推進(jìn)綠色交通發(fā)展。
全市交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)逐年優(yōu)化調(diào)整，交通運(yùn)輸領(lǐng)域大氣、水污染得到有效防控，交通污染排放強(qiáng)度明顯降低，清潔能源在營(yíng)運(yùn)車(chē)船得到推廣應(yīng)用，交通污染防治能力、水平與全市污染物排放控制、生態(tài)環(huán)境質(zhì)量和安全保障要求相適應(yīng)。
1.加快推廣節(jié)能與新能源運(yùn)輸裝備。20××年全市新增及更換公交車(chē)中新能源公交車(chē)占比達(dá)到90%以上。
2.加強(qiáng)源頭市場(chǎng)準(zhǔn)入監(jiān)管。嚴(yán)格實(shí)施重型柴油車(chē)燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，不滿足標(biāo)準(zhǔn)限值要求的新車(chē)型禁止進(jìn)入道路運(yùn)輸市場(chǎng)。
3.加快淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油貨車(chē)。20××年全市注銷(xiāo)淘汰營(yíng)運(yùn)老舊柴油貨車(chē)925輛以上。
4.加大道路運(yùn)輸揚(yáng)塵治理。加強(qiáng)道路運(yùn)輸車(chē)輛的檢查力度，加大對(duì)違規(guī)道路運(yùn)輸車(chē)輛的處罰力度，嚴(yán)厲查處道路渣土、砂石等運(yùn)輸車(chē)輛超限超載、不采取必要措施防止運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)貨物脫落、揚(yáng)撒的行為。
5.做好轄區(qū)公路施工現(xiàn)場(chǎng)的管控。打擊轄區(qū)公路在建項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)違規(guī)運(yùn)輸、違規(guī)排放廢水廢液行為，加大對(duì)施工過(guò)程中揚(yáng)塵的整治力度，對(duì)于不落實(shí)的項(xiàng)目業(yè)主責(zé)令停止施工、限期整改。
6.督促指導(dǎo)維修企業(yè)建立完善機(jī)動(dòng)車(chē)維修治理檔案制度，嚴(yán)厲打擊篡改破壞obd系統(tǒng)、采用臨時(shí)更換污染控制裝置等弄虛作假維修方式通過(guò)排放檢驗(yàn)的行為。
7.嚴(yán)格實(shí)施船舶發(fā)動(dòng)機(jī)第一階段國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)，提前實(shí)施第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)禁新建不達(dá)標(biāo)船舶進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)。推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化，鼓勵(lì)淘汰使用20年以上的內(nèi)河航運(yùn)船舶，依法強(qiáng)制報(bào)廢超過(guò)使用年限的航運(yùn)船舶。
8.協(xié)同治理船舶污染。20××年起新投入使用的沿海船舶執(zhí)行新的標(biāo)準(zhǔn)。逐步改造現(xiàn)有沿海和內(nèi)河船舶，使其20××年底前達(dá)到新的標(biāo)準(zhǔn)，如經(jīng)改造仍不能達(dá)到要求的，限期予以淘汰。運(yùn)行船舶污染物接收、轉(zhuǎn)運(yùn)、處置聯(lián)合監(jiān)管制度。
9.加強(qiáng)對(duì)物流運(yùn)輸企業(yè)、貨車(chē)司機(jī)及相關(guān)人員的宣傳和教育，讓物流運(yùn)輸企業(yè)、貨車(chē)司機(jī)知曉非法運(yùn)輸和傾倒危險(xiǎn)廢物的危害以及需承擔(dān)的法律責(zé)任，自覺(jué)抵制非法運(yùn)輸危險(xiǎn)廢物行為。
10.加大對(duì)水上運(yùn)輸單位及廣大船主、船員進(jìn)行相關(guān)法律法規(guī)、典型案件的宣傳，通過(guò)定期編發(fā)短信提醒等方式，讓水上運(yùn)輸單位和廣大船主、船員知曉違法運(yùn)輸和傾倒固體廢物的危害以及需承擔(dān)的法律責(zé)任，自覺(jué)抵制非法運(yùn)輸固體廢物行為。
（一）建立重點(diǎn)工作管理臺(tái)帳。請(qǐng)各單位對(duì)照年度污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)工作任務(wù)，梳理重點(diǎn)工作臺(tái)帳，準(zhǔn)確、完整記錄各項(xiàng)任務(wù)及其重點(diǎn)工程項(xiàng)目的進(jìn)展情況，年底前報(bào)送工作總結(jié)。
（二）按時(shí)報(bào)送工作信息。請(qǐng)各單位對(duì)照列入設(shè)區(qū)市績(jī)效考核的污染防治任務(wù)清單，加強(qiáng)跟蹤協(xié)調(diào)，于××月××日前報(bào)送全年總體完成情況報(bào)至我局法規(guī)安全科。
鋼材運(yùn)輸方案篇七
一、前期已干工作：
1、我單位已按規(guī)定對(duì)工地出入主要道路進(jìn)行了硬化，并設(shè)置了車(chē)輛沖洗設(shè)施，安排清潔保潔人員。
2、按規(guī)定已設(shè)置工地圍墻，并準(zhǔn)備設(shè)置文化墻。
3、對(duì)挖掘機(jī)、裝載機(jī)、夯實(shí)機(jī)等容易造成揚(yáng)塵的機(jī)械已經(jīng)按規(guī)定實(shí)施管理，并對(duì)其操作人員進(jìn)行了培訓(xùn)和教育。
二、后期準(zhǔn)備做到以下幾點(diǎn)：
1、渣土清運(yùn)過(guò)程中派專(zhuān)人對(duì)清運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)格檢查，棄碴不得隨意棄置，必須運(yùn)至規(guī)定的`棄渣場(chǎng)，運(yùn)渣汽車(chē)不得落石掉渣，污染道路，外運(yùn)和內(nèi)運(yùn)土方時(shí)不準(zhǔn)超高，并采取遮蓋圍護(hù)措施，施工場(chǎng)地外撒落的渣土派人及時(shí)清掃干凈。
2、對(duì)可能造成揚(yáng)塵或拋灑的車(chē)輛嚴(yán)格責(zé)令整改，整改到位前，不得駛出建筑工地。做到無(wú)車(chē)身污漬及輪胎帶泥上路，無(wú)拋撒遺漏、無(wú)揚(yáng)塵、無(wú)裝載高尖。并按規(guī)定時(shí)間、線路行駛，按規(guī)定地點(diǎn)裝載、傾倒。
3、建立環(huán)境保護(hù)檢查制度，做好各項(xiàng)檢查記錄。
4、不定期檢查渣土清運(yùn)車(chē)輛運(yùn)輸作業(yè)是否規(guī)范，《準(zhǔn)運(yùn)證》是否能達(dá)到一車(chē)一證。
5、對(duì)建筑工地內(nèi)易產(chǎn)生揚(yáng)塵的物料實(shí)施紗網(wǎng)覆蓋。
6、各單項(xiàng)工程完工后，及時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的渣土。
7、搞好宣傳，營(yíng)造氛圍，與監(jiān)理、建設(shè)單位主動(dòng)加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào)，加強(qiáng)建筑工地渣土清運(yùn)管理，樹(shù)立整治建筑渣土清運(yùn)車(chē)輛、不斷美化城市環(huán)境的意識(shí)，營(yíng)造整治工作的良好氛圍。
陜西天工建設(shè)有限公司。
第二項(xiàng)目部。
20xx年3月15日。
鋼材運(yùn)輸方案篇八
編制人：
審批人：
編制單位：北京江河幕墻裝飾工程有限公司友誼醫(yī)院項(xiàng)目部。
1、各種產(chǎn)品的運(yùn)輸主要用5噸，10噸超長(zhǎng)卡車(chē)運(yùn)輸?shù)焦さ亍?/p>
2、為使產(chǎn)品不被變型損傷，主要以鐵架裝貨形式進(jìn)行運(yùn)輸。常用的鐵架有：
(1)a字架主要裝運(yùn)玻璃。
(2)l型架裝運(yùn)玻璃、石材。
(3)槽型可移動(dòng)架主要裝運(yùn)鋁型材。
(4)可拆卸多用途運(yùn)輸架。
3、工廠送貨：
(1)工廠生產(chǎn)部計(jì)劃安排生產(chǎn)加工、送貨，送貨之前與項(xiàng)目部材料員電話聯(lián)系，工地是否具備卸貨條件，制定有關(guān)搬運(yùn)量、搬運(yùn)日期、運(yùn)貨樓層以及協(xié)助計(jì)劃等。
(2)對(duì)于防劃、易碎等貴重貨物在出廠前必須做好貨品保護(hù)。
(3)貨物運(yùn)輸應(yīng)捆扎牢固。
(4)高低不平道路應(yīng)緩速行駛。
4、卸貨：
(1)為減少搬運(yùn)次數(shù)，卡車(chē)至工地后，用鏟車(chē)、吊車(chē)進(jìn)行一次卸貨。
(2)車(chē)輛至工地后依據(jù)出庫(kù)單，檢驗(yàn)產(chǎn)品的數(shù)量質(zhì)量。
(3)卸貨完畢卡車(chē)盡快從工地返出，確保工地道路暢通。
(4)卡車(chē)進(jìn)出工地應(yīng)注意出入口安全。
5、型材、鋼材搬入途徑：
(1)工廠加工完畢車(chē)。
(2)專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸組將貨物送到指定部位。
1、在二層室內(nèi)建立倉(cāng)庫(kù)(主要放鋁型材、配件、機(jī)具)，鋼龍骨、鐵件放在一樓材料庫(kù)房，保溫棉及保溫苯板放在室外材料庫(kù)房，鋁板集中放在地下一層材料庫(kù)房，并建立值班室。
2、貨物到工地后，為了減少搬運(yùn)損耗，用鏟車(chē)將材料運(yùn)至安裝處，
當(dāng)天來(lái)的材料，當(dāng)天安裝完畢，保持工地整潔。
3、堆放需留有通道，不要造成輕易搬動(dòng)。
4、考慮安裝順序，決定存儲(chǔ)位置。
5、首層室內(nèi)保管倉(cāng)庫(kù)對(duì)外要進(jìn)行隔斷。
6、鋁型材不要直接放在地上，根據(jù)型材的形狀、尺寸、大小的不同，兩端擱置枕木，型材堆放整齊。
7、鐵件依據(jù)不同規(guī)格分開(kāi)堆放好，并標(biāo)注尺寸大小。
8、玻璃、石材堆放在規(guī)定臨時(shí)場(chǎng)所(若玻璃、石材卸貨需下墊枕木，靠柱堆放)。
9、在臨時(shí)堆放處要用警戒旗進(jìn)行圍欄。
10、特殊物品(如二甲苯、防銹漆等)應(yīng)專(zhuān)門(mén)堆放樓外保管并配備滅火器。
鋼材運(yùn)輸方案篇九
縱觀國(guó)內(nèi)冷鏈服務(wù)商，共有倉(cāng)儲(chǔ)型、運(yùn)輸型、城市配送型、綜合型、供應(yīng)鏈型、電商型和平臺(tái)型等七種模式。
目前該市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者可分為四類(lèi)，分別為：由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)商自建自營(yíng)的冷鏈部門(mén)，專(zhuān)業(yè)冷鏈服務(wù)商，國(guó)外冷鏈巨頭聯(lián)手國(guó)內(nèi)企業(yè)設(shè)立的合資企業(yè)。
冷庫(kù)分布不均行業(yè)集中度低。
提及冷鏈物流，就不得不說(shuō)其中的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，即人們常說(shuō)的冷庫(kù)。作為冷鏈物流的主要基礎(chǔ)設(shè)施，我國(guó)冷庫(kù)資源依然不充足，與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家仍有一段差距。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，我國(guó)冷庫(kù)方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術(shù)落后、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備陳舊等現(xiàn)象。
此外，冷庫(kù)方面還存在著行業(yè)集中度低的問(wèn)題，目前仍無(wú)具有超強(qiáng)整合能力的巨頭。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，排名前十的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商20xx年冷庫(kù)保有量為930萬(wàn)立方米，占整個(gè)市場(chǎng)的10.5%;排名前三十的運(yùn)營(yíng)商20xx年冷庫(kù)保有量為1531萬(wàn)立方米，占整個(gè)市場(chǎng)的17.3%。運(yùn)營(yíng)分散現(xiàn)狀使得企業(yè)各自為政，無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，以致拖累行業(yè)整體盈利水平。
在倉(cāng)儲(chǔ)型模式中，太古冷鏈和普菲斯發(fā)展迅速，堪稱(chēng)行業(yè)代表。除了太古集團(tuán)和普菲斯這些外資企業(yè)之外，中國(guó)本土也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)企業(yè)，諸如河南鮮易供應(yīng)鏈、上海鄭明現(xiàn)代物流、上海錦江國(guó)際低溫物流、成都銀犁冷藏物流等。
從企業(yè)物流到物流企業(yè)。
所謂運(yùn)輸型，主要是指從事貨物低溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，包括干線運(yùn)輸、區(qū)域配送以及城市配送。目前中國(guó)冷鏈物流行業(yè)按此種模式運(yùn)營(yíng)的代表企業(yè)有雙匯物流、榮慶物流、眾榮物流等。
在上述企業(yè)中，除了榮慶物流屬于傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型之外，雙匯物流和眾榮物流都是從企業(yè)物流逐步發(fā)展成物流企業(yè)的。據(jù)了解，雙匯物流隸屬于雙匯集團(tuán)，而眾榮物流脫胎于眾品集團(tuán)。雙匯和眾品在其發(fā)展的過(guò)程中，離不開(kāi)冷鏈物流的支撐。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，之前的物流部門(mén)逐漸演變成了物流企業(yè)。
倡導(dǎo)集約共配構(gòu)建全國(guó)網(wǎng)絡(luò)。
在冷鏈物流行業(yè)中，最為常見(jiàn)的便是配送型企業(yè)，諸如北京快行線、上海唯捷物流、深圳曙光等企業(yè)。他們以從事城市低溫倉(cāng)儲(chǔ)和配送一體業(yè)務(wù)為主，其冷鏈物流車(chē)穿梭在城市的大街小巷。
據(jù)了解，北京快行線不僅推出了冷鏈城市配送、冷鏈零擔(dān)業(yè)務(wù)和冷鏈宅配三種業(yè)務(wù)，還針對(duì)三個(gè)業(yè)務(wù)板塊分別推出了恰時(shí)達(dá)、約時(shí)達(dá)和準(zhǔn)時(shí)達(dá)三個(gè)冷鏈產(chǎn)品，主要服務(wù)于超市供應(yīng)商、超市配送中心、連鎖餐飲配送中心、生鮮電商等四類(lèi)客戶。
多元化運(yùn)行加碼配送比重。
所謂綜合型是指以從事低溫倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸以及城市配送等綜合業(yè)務(wù)為主，代表企業(yè)有招商美冷、上海廣德、北京中冷等。和單一的冷鏈物流企業(yè)不同，其業(yè)務(wù)比較廣泛，涉及到倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送等各個(gè)方面。
后來(lái)居上穩(wěn)居風(fēng)口核心。
所謂供應(yīng)鏈型是指圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)到終端整個(gè)過(guò)程提供低溫運(yùn)輸、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送服務(wù)，然后由分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中。總的來(lái)說(shuō)，就是將供應(yīng)商、制造商、物流商和分銷(xiāo)商連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。這種商業(yè)模式比較先進(jìn)，是國(guó)內(nèi)最近兩年才興起的。在美國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，企業(yè)代表如sysco、usfood;國(guó)內(nèi)代表有鮮易供應(yīng)鏈、九曳供應(yīng)鏈等。
據(jù)了解，鮮易供應(yīng)鏈成立于20xx年，是中國(guó)溫控供應(yīng)鏈標(biāo)桿性企業(yè)之一，依托網(wǎng)絡(luò)化溫控倉(cāng)儲(chǔ)及冷鏈運(yùn)輸兩大基石，以it信息、供應(yīng)鏈金融為核心優(yōu)勢(shì)，圍繞供應(yīng)鏈優(yōu)化，開(kāi)展國(guó)內(nèi)外貿(mào)易、流通加工、溫控倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸、城市配送、終端連鎖、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)、展示交易等，為客戶提供溫控供應(yīng)鏈服務(wù)。
“物流分為企業(yè)物流和物流企業(yè)，服務(wù)范圍以倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸為主。生鮮供應(yīng)鏈則是物流企業(yè)進(jìn)化的新高度，包括供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈服務(wù)和供應(yīng)鏈金融，而物流則是供應(yīng)鏈服務(wù)的基礎(chǔ)服務(wù)，是供應(yīng)鏈鏈條的一個(gè)環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈公司是沒(méi)有車(chē)輛的物流公司，沒(méi)有牌照的金融公司，沒(méi)有貨物的貿(mào)易公司?！北娖芳瘓F(tuán)董事長(zhǎng)朱獻(xiàn)福說(shuō)。
勢(shì)頭強(qiáng)勁優(yōu)化資源整合。
近兩年，冷鏈物流發(fā)展如此強(qiáng)勁，有一個(gè)重要因素不得不提，那就是生鮮電商的推動(dòng)。
自20xx年生鮮電商元年啟幕，生鮮電商開(kāi)始蓬勃發(fā)展，與之配套的冷鏈物流也隨之發(fā)展。因此，在冷鏈物流的商業(yè)模式中，電商型冷鏈物流是一種新興模式，主要指的是那些生鮮電商企業(yè)自主建設(shè)的冷鏈平臺(tái)，他們除了自用之外，還可以為電商平臺(tái)上的客戶提供冷鏈物流服務(wù)。這其中，尤以順豐冷運(yùn)和菜鳥(niǎo)冷鏈為代表。
經(jīng)過(guò)兩年的發(fā)展，順豐集團(tuán)又于今年發(fā)布了順豐冷運(yùn)食品陸運(yùn)干線網(wǎng)。
相較于順豐冷運(yùn)的高舉高打，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)則低調(diào)了很多。據(jù)了解，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)門(mén)為生鮮行業(yè)出臺(tái)了一套解決方案，已經(jīng)在北京、上海、廣州、成都、武漢建了冷鏈分倉(cāng)，并且保證36個(gè)城市24小時(shí)必達(dá)。
據(jù)介紹，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)將通過(guò)搭建全國(guó)冷鏈分倉(cāng)體系，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，縮短配送路徑，提升配送時(shí)效;末端通過(guò)落地配網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)冷鏈配送及生鮮配送兩種配送方式，保障服務(wù)質(zhì)量。主要服務(wù)水果、海產(chǎn)、肉類(lèi)等生鮮類(lèi)目。同時(shí)，也可根據(jù)商家實(shí)際業(yè)務(wù)需求提供上門(mén)攬收的生鮮配送服務(wù)。
搭建平臺(tái)引領(lǐng)集約化發(fā)展。
在冷鏈物流迅猛發(fā)展的今天，依然存在著散亂的問(wèn)題。面對(duì)資源信息的不對(duì)稱(chēng)，有一些平臺(tái)型冷鏈脫穎而出。該模式是指以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、it技術(shù)為依托，融合物流金融、保險(xiǎn)等增值服務(wù)，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流”的冷鏈資源交易平臺(tái)。
鋼材運(yùn)輸方案篇十
隨著法律法規(guī)不斷完善，人們?cè)桨l(fā)重視合同，合同起到的作用越來(lái)越大，簽訂合同也是非常有必要的行為。那么大家知道合法的'合同書(shū)怎么寫(xiě)嗎？以下是小編幫大家整理的鋼材班輪運(yùn)輸合同，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
托運(yùn)方：_________，以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲方;
承運(yùn)方：_______船運(yùn)公司，以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙方。
乙方同意甲方托運(yùn)______貨物，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同，共同遵守執(zhí)行。
乙方調(diào)派____噸船舶一艘，船名______，編號(hào)_____，船舶有_____吊貨設(shè)備，應(yīng)甲方要求由_____港運(yùn)至______港_____號(hào)碼頭，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。
乙方將貨物用_____材料包括，每包體積_____立方米，重量____噸。(或_____型號(hào)包裝集裝箱。)
甲方應(yīng)____年__月__日至__月__日內(nèi)將貨物集中于____港____號(hào)碼頭.由乙方聯(lián)系港口接收集貨，貨物由甲方看守。
乙方于______年__月__日將船舶抵達(dá)港，靠好碼頭，于__月__日__時(shí)至__時(shí)將貨物裝完。
乙方應(yīng)于______年__月__日__時(shí)前將貨物運(yùn)達(dá)目的港碼頭。
乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)電報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備，如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用___元，由___方負(fù)擔(dān)。
甲方保證乙方船舶抵達(dá)目的港碼頭，自下錨時(shí)起于____小時(shí)內(nèi)將貨物卸完。
乙方裝船時(shí)，甲方派員監(jiān)裝，指導(dǎo)照章操作，保證完全裝貨，裝完船封好艙，甲方派押運(yùn)員一人押運(yùn).乙方保證原裝原運(yùn)。
以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)_____元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(jì)____元，全船運(yùn)費(fèi)____元。
港口裝船費(fèi)用，由甲方與該港辦理;卸船費(fèi)用，由甲方與到達(dá)港辦理。
本合同簽訂后，甲方應(yīng)于___年___月___日前向乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用____元.乙方在船舶卸完后，甲方應(yīng)于__年__月__日付清運(yùn)輸費(fèi)用。
1、甲方未按時(shí)集中貨物，造成乙方船舶不能按時(shí)裝貨，按時(shí)起航，每延誤一小時(shí)應(yīng)向乙方償付違約金_____元。
2、甲方未能按時(shí)卸貨，每延遲一小時(shí)應(yīng)向乙方償付違約金_____元。
3、甲方未按時(shí)付清運(yùn)輸費(fèi)用，每逾期一天，應(yīng)向乙方償付未付部分運(yùn)輸費(fèi)用______%的違約金。
4、甲方如不履行合同或擅自變更合同，應(yīng)償付乙方____元違約金。
1、乙方未按期將貨物運(yùn)達(dá)目的港碼頭，每逾期一天，應(yīng)償付甲方違約金_____元。
2、乙方船舶起航后未電報(bào)通知甲方準(zhǔn)備卸船時(shí)間，所造成損失由乙方負(fù)責(zé)。
3、乙方違章裝，卸造成貨物損壞，應(yīng)賠償實(shí)際損失，并向甲方償付損失部分價(jià)款______%的違約金。
4、乙方不履行合同或擅自變更合同，應(yīng)償付甲方_____元違約金，并退還甲方的預(yù)付款。
1、在裝，卸貨物過(guò)程中，因氣候影響裝，卸作業(yè)時(shí)間，經(jīng)甲乙雙方簽證，可按實(shí)際時(shí)間扣除。
2、因_____級(jí)以上風(fēng)暴影響，不能按時(shí)履行合同，雙方均不負(fù)違約責(zé)任。
本合同執(zhí)行中如發(fā)生爭(zhēng)議，先由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不能解決，雙方都可以申請(qǐng)海上(水上)運(yùn)輸管理機(jī)關(guān)裁決，或向人民法院起訴。
本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
甲方(公章)：_________
乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________
法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日
_________年____月____日
鋼材運(yùn)輸方案篇十一
托運(yùn)方：(以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲方)
承運(yùn)方：(以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙方)
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及國(guó)家其他相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，雙方本著平等互利的`原則，經(jīng)友好協(xié)商，確定由承運(yùn)方為托運(yùn)方提供運(yùn)輸服務(wù)，并明確雙方的權(quán)利與義務(wù)，達(dá)成如下協(xié)議：
一、托運(yùn)方義務(wù)與責(zé)任
1、托運(yùn)方應(yīng)及時(shí)將每批次貨物的裝車(chē)地點(diǎn)、裝貨時(shí)間、數(shù)量、規(guī)格型號(hào)等相關(guān)情況告知承運(yùn)方，確保承運(yùn)方能順利裝載貨物。
2、托運(yùn)方應(yīng)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物進(jìn)行運(yùn)輸包裝捆扎，沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸安全的原則或行業(yè)內(nèi)公允的方式進(jìn)行包裝捆扎。
3、托運(yùn)方需向承運(yùn)方提供有效的目的地，以及收貨人的姓名及聯(lián)系方式。
4、承運(yùn)方按時(shí)將貨物完好無(wú)損送至托運(yùn)方指定收貨地點(diǎn)后，托運(yùn)方按約定及時(shí)支付承運(yùn)方運(yùn)輸費(fèi)用。
二、承運(yùn)方義務(wù)與責(zé)任
1、承運(yùn)方應(yīng)保證其具備法律法規(guī)規(guī)定的提供運(yùn)輸服務(wù)的全部法定資質(zhì)，并保證其提供的運(yùn)輸車(chē)輛及相關(guān)工作人員滿足國(guó)家規(guī)定的安全運(yùn)輸要求。同時(shí)向托運(yùn)方提供公司營(yíng)業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、組織機(jī)構(gòu)代碼、運(yùn)輸許可證等相關(guān)證件的復(fù)印件，并加蓋承運(yùn)方公章。
2、每批次貨物運(yùn)輸前，承運(yùn)方應(yīng)及時(shí)向托運(yùn)方提供派車(chē)單，派車(chē)單所涵蓋的內(nèi)容包括但不限于以下信息：運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)、行駛證號(hào)(發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào))和對(duì)應(yīng)車(chē)輛的司機(jī)姓名、身份證號(hào)、駕駛證號(hào)、聯(lián)系電話。同時(shí)應(yīng)向托運(yùn)方提供承運(yùn)車(chē)輛的行駛證和司機(jī)的身份證、駕駛證等相關(guān)證件的復(fù)印件，并確保相關(guān)證件的真實(shí)性和有效性。如因上述證件虛假或不齊備，造成運(yùn)輸途中貨物被扣押或逾期交貨，給托運(yùn)方帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失由承運(yùn)方全部承擔(dān)。
3、收到托運(yùn)方的發(fā)貨明細(xì)信息后，承運(yùn)方應(yīng)及時(shí)組織車(chē)輛運(yùn)送貨物。如因承運(yùn)方未及時(shí)安排運(yùn)輸車(chē)輛從廠商的倉(cāng)庫(kù)將貨物提出，給托運(yùn)人造成的經(jīng)濟(jì)損失由承運(yùn)人全部承擔(dān)。
4、在貨物裝車(chē)時(shí)，承運(yùn)方必須督促司機(jī)當(dāng)場(chǎng)點(diǎn)清貨物件數(shù)、支數(shù)和塊數(shù)，核對(duì)過(guò)磅重量和單據(jù)重量是否相符，并要求司機(jī)當(dāng)場(chǎng)在發(fā)貨明細(xì)單上確認(rèn)簽字。如因司機(jī)未履行此項(xiàng)義務(wù)造成的貨物短少損失由承運(yùn)方負(fù)責(zé)承擔(dān)。
5、在貨物裝車(chē)時(shí)，承運(yùn)方必須督促司機(jī)對(duì)貨物的銹蝕情況進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)貨物銹蝕嚴(yán)重，應(yīng)當(dāng)拒絕裝車(chē)，并及時(shí)將詳細(xì)情況告知托運(yùn)方，便于托運(yùn)方協(xié)調(diào)解決后續(xù)事宜。如因承運(yùn)方未較好履行此項(xiàng)義務(wù)，由此造成的一切經(jīng)濟(jì)損失均由承運(yùn)方全部承擔(dān)。
6、貨物裝車(chē)后，承運(yùn)方必須對(duì)貨物進(jìn)行緊固，并做好防雨、防潮、防火、防盜等措施，貨物從裝車(chē)后到交付指定收貨人簽收之前發(fā)生的毀損、滅失以及由此造成的一切經(jīng)濟(jì)損失均由承運(yùn)方全部承擔(dān)。
7、承運(yùn)方應(yīng)嚴(yán)格按照托運(yùn)方指定的地址送貨，如未經(jīng)托運(yùn)方同意擅自變更送貨地點(diǎn)的，按造成的實(shí)際損失對(duì)托運(yùn)方予以全額賠償。
8、承運(yùn)方必須將貨物準(zhǔn)時(shí)送達(dá)托運(yùn)方指定的收貨地點(diǎn)。因承運(yùn)方責(zé)任(不可抗力因素除外)造成貨物延遲送達(dá)，導(dǎo)致收貨單位拒收貨物或退貨，由此產(chǎn)生的費(fèi)用和經(jīng)濟(jì)損失由承運(yùn)方全部承擔(dān)。
9、承運(yùn)方對(duì)貨物從啟運(yùn)地到目的地的全程承擔(dān)運(yùn)輸義務(wù)，運(yùn)輸途中產(chǎn)生的過(guò)路、過(guò)橋、擺渡、倉(cāng)儲(chǔ)、吊裝、保險(xiǎn)等一切費(fèi)用均由承運(yùn)方承擔(dān)，承運(yùn)方同時(shí)承擔(dān)運(yùn)輸途中的一切風(fēng)險(xiǎn)。
10、合同有效期內(nèi)，承運(yùn)方不得以任何理由扣押托運(yùn)方托運(yùn)的貨物，如出現(xiàn)此情況，承運(yùn)方應(yīng)承擔(dān)扣押貨物價(jià)值貳倍的違約金，并返還托運(yùn)方被扣押的貨物，由此造成的一切經(jīng)濟(jì)損失由承運(yùn)方全部承擔(dān)。
11、需要承運(yùn)方攜帶的貨物明細(xì)單、發(fā)料單、過(guò)磅單和材質(zhì)證明書(shū)等相關(guān)紙質(zhì)單據(jù)文書(shū)，承運(yùn)方應(yīng)隨車(chē)攜帶，并交給指定接收人。因承運(yùn)人原因造成上述單據(jù)憑證的遺失損毀，給托運(yùn)人帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失由承運(yùn)人全部承擔(dān)。
12、如收貨人驗(yàn)收合格，承運(yùn)方應(yīng)要求收貨人在托運(yùn)方出具的隨車(chē)發(fā)貨明細(xì)單上簽字予以確認(rèn)，以此作為收貨憑證。承運(yùn)方應(yīng)保證將收貨人簽字的收貨憑證及時(shí)交付托運(yùn)方。因承運(yùn)人原因造成收貨憑證的遺失損毀，給托運(yùn)人帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失由承運(yùn)人全部承擔(dān)。
13、如承運(yùn)方出現(xiàn)運(yùn)力不足、車(chē)輛調(diào)配不及時(shí)等情況，導(dǎo)致無(wú)法完成運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，托運(yùn)方有權(quán)臨時(shí)選擇其他承運(yùn)人，承運(yùn)方不得對(duì)此提出任何異議。
三、運(yùn)輸貨物的品名、規(guī)格、數(shù)量、啟運(yùn)地、目的地、運(yùn)輸期限及驗(yàn)收
1、本合同項(xiàng)下的運(yùn)輸貨物均為各種鋼材制品，規(guī)格和數(shù)量以每批次貨物發(fā)貨明細(xì)單為準(zhǔn)。
2、運(yùn)輸線路：經(jīng)雙方協(xié)商一致確定的運(yùn)輸線路。
3、運(yùn)輸期限：每批次貨物限 小時(shí)之內(nèi)送達(dá)托運(yùn)方指定收貨地點(diǎn)。
4、驗(yàn)收內(nèi)容：包括包裝是否完好，數(shù)量、重量是否短少，貨物是否出現(xiàn)銹蝕變形等問(wèn)題。
四、結(jié)算單價(jià)、結(jié)算重量、結(jié)算方式和履約保證金
1、結(jié)算單價(jià)：雙方根據(jù)市場(chǎng)行情商定各線路運(yùn)價(jià)。運(yùn)價(jià)確定后，任何一方不得擅自變更，如因市場(chǎng)行情波動(dòng)、天氣變化等原因需要調(diào)整運(yùn)價(jià)，必須經(jīng)過(guò)雙方協(xié)商同意。
2、結(jié)算重量：
3、結(jié)算方式：每月一結(jié)，結(jié)算周期為上月21至本月20日。承運(yùn)方應(yīng)于每月24日(含)之前，將本月20日(含)之前的運(yùn)費(fèi)對(duì)賬單及時(shí)發(fā)送給托運(yùn)方，托運(yùn)方核對(duì)無(wú)誤后，承運(yùn)方開(kāi)具 11% 的運(yùn)輸發(fā)票并送達(dá)托運(yùn)方財(cái)務(wù)部門(mén)，托運(yùn)方收到稅票后，三個(gè)工作日之內(nèi)，通過(guò)銀行匯款方式向承運(yùn)方支付運(yùn)輸費(fèi)用。
4、履約保證金：第一次進(jìn)行運(yùn)費(fèi)結(jié)算時(shí)，托運(yùn)方將留下 萬(wàn)元整的履約保證金，至本合同最后一次結(jié)算時(shí)，將一并支付給承運(yùn)方。
五、合同效力及期限
1、本合同經(jīng)雙方簽章，托運(yùn)方收到承運(yùn)方的履約保證金后開(kāi)始生效， 年 月 日自動(dòng)失效。合同期滿后，若雙方有意繼續(xù)合作，可按本合同條款續(xù)簽新合同。
2、本合同一式兩份，運(yùn)托雙方各執(zhí)一份，傳真件具有同等法律效力。
3、本合同未盡事宜，運(yùn)托雙方以補(bǔ)充協(xié)議的方式提出，補(bǔ)充協(xié)議具有同等法律效力。
4、本合同為長(zhǎng)期運(yùn)輸合同，在合同有效期內(nèi)，如托運(yùn)方有貨物要通過(guò)以上線路運(yùn)輸，可根據(jù)實(shí)際情況通知承運(yùn)方及時(shí)安排組織運(yùn)輸車(chē)輛。一旦承運(yùn)方接受托運(yùn)方的委托，承擔(dān)該批次貨物的運(yùn)輸任務(wù)，則視為承運(yùn)方同意按本合同所規(guī)定的條款辦理各項(xiàng)事宜。
5、合同生效后，如因承運(yùn)方未較好履行上述義務(wù)和責(zé)任，給托運(yùn)方造成重大損失時(shí)，托運(yùn)方有權(quán)單方面解除本合同，并重新選擇其他承運(yùn)人。
六、解決爭(zhēng)議的方式：
本合同執(zhí)行過(guò)程中如發(fā)生糾紛，運(yùn)托雙方應(yīng)及時(shí)協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)，在托運(yùn)方所在地人民法院依法提起訴訟。
鋼材運(yùn)輸方案篇十二
托運(yùn)方（甲方）：
承運(yùn)方（乙方）：
甲方因經(jīng)營(yíng)需要，現(xiàn)委托乙方負(fù)責(zé)運(yùn)輸鋼材，經(jīng)雙方友好協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。
一、運(yùn)輸貨物范圍：
本合同所承載的貨物名稱(chēng)、規(guī)格、數(shù)量等均以甲方每次出具的計(jì)劃單為準(zhǔn)。
二、貨物承運(yùn)及運(yùn)抵期限：
1、本合同有效期內(nèi)，以甲方向乙方出具的有效運(yùn)單為準(zhǔn)，乙方向甲方履行承運(yùn)義務(wù)，乙方應(yīng)妥善保管甲方出具的運(yùn)單作為當(dāng)次運(yùn)費(fèi)結(jié)算之用。
2、貨物起運(yùn)后未到目的地之前，甲方如需變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向乙方提出變更托運(yùn)內(nèi)容或取消托運(yùn)的要求。
3、乙方承運(yùn)甲方的貨物必須甲方的要求內(nèi)送達(dá)目的地并交付甲方指定的收貨人確認(rèn)，逾期交貨造成的損失由乙方承擔(dān)全部責(zé)任。
三、運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求：
1、乙方應(yīng)按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡夭⒔桓吨付ǖ氖肇浫?，?duì)承運(yùn)期間發(fā)生的貨物遺失、減少、變質(zhì)、污染、損壞等承擔(dān)全部的賠償責(zé)任。
2、乙方確保甲方貨物不與其他危險(xiǎn)貨物或性質(zhì)相抵觸的貨物同車(chē)運(yùn)輸，若因此對(duì)甲方造成損失的，由乙方承擔(dān)全部賠償責(zé)任。
3、乙方車(chē)輛在運(yùn)輸途中及到達(dá)甲方指定承運(yùn)地點(diǎn)后應(yīng)遵守國(guó)家和地方現(xiàn)行的有關(guān)環(huán)境保護(hù)、職業(yè)健康安全的法律、法規(guī)和其他要求。在甲方工地及指定場(chǎng)地內(nèi)，必須按照甲方的文明標(biāo)化要求執(zhí)行。若有乙方車(chē)輛拒不配合甲方現(xiàn)場(chǎng)要求，甲方有權(quán)直接從乙方應(yīng)付運(yùn)輸款中扣除相應(yīng)的服務(wù)費(fèi)。
四、收貨人領(lǐng)取貨物及驗(yàn)收辦法：
1、貨物交付時(shí)乙方與收貨人應(yīng)做好交接工作，交接完后雙方在貨運(yùn)單上簽字確認(rèn)，結(jié)算時(shí)，由乙方將該確認(rèn)單交與甲方處作為結(jié)算憑證。
2、貨物交接時(shí)，接收方如對(duì)貨物的重量和內(nèi)容有質(zhì)疑，均可當(dāng)場(chǎng)提出查檢或復(fù)磅，檢查和復(fù)磅費(fèi)用由責(zé)任方承擔(dān)。
五、運(yùn)輸費(fèi)用、結(jié)算方式：
2、運(yùn)輸費(fèi)用按次結(jié)算，貨物到達(dá)目的地并驗(yàn)收入庫(kù)后結(jié)算，結(jié)算前，乙方必須開(kāi)具出足額的運(yùn)輸費(fèi)增值稅發(fā)票和提供有效單證（貨物運(yùn)輸單、回單等），甲方確認(rèn)并核對(duì)無(wú)誤后按以上條款及時(shí)支付。
3、運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式以轉(zhuǎn)賬匯款方式或現(xiàn)金支付。
六、違約責(zé)任：
甲方責(zé)任：若因甲方在普通貨物中夾帶、匿報(bào)危險(xiǎn)貨物、錯(cuò)報(bào)笨重貨物重量（乙方獲悉同意的除外）等發(fā)生事故，甲方應(yīng)賠償相應(yīng)的責(zé)任。
乙方責(zé)任：
1、若出現(xiàn)本合同第三條之情形，乙方應(yīng)承擔(dān)全部賠償責(zé)任。
2、若貨物逾期到達(dá)，則每延期一日乙方應(yīng)按當(dāng)次運(yùn)費(fèi)的2%承擔(dān)逾期交貨委托金，由此給甲方造成的一切損失均由乙方承擔(dān)，逾期三日以上仍未按照甲方要求到貨的則視為乙方將甲方該批貨物丟失，由乙方按本條前款規(guī)定支付賠償損失并承擔(dān)違約責(zé)任。
七、不可抗力：在符合法律和合同規(guī)定條件下的運(yùn)輸，因不可抗力造成貨物遺失、減少、變質(zhì)、污染、損壞的，乙方經(jīng)舉證后不成擔(dān)全部違約責(zé)任，但應(yīng)第一時(shí)間采取補(bǔ)救措施，通知甲方并統(tǒng)計(jì)所受損失，協(xié)商解決。
八、保密措施：乙方應(yīng)嚴(yán)守獲悉承運(yùn)甲方的物資材料，不得將相關(guān)信息透漏給任何第三方，若因此造成的損失由乙方承擔(dān)全部責(zé)任。
九、其他：
1、合同履行過(guò)程中如發(fā)生糾紛，雙方應(yīng)力爭(zhēng)協(xié)商解決，協(xié)商不成，雙方均可依法向甲方所在地人民法院提起訴訟。
2、本合同一式肆份，甲乙雙方各執(zhí)貳份，經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。
3、未盡事宜另行協(xié)商。
甲方：
乙方：
日期：
鋼材運(yùn)輸方案篇十三
甲方：
乙方(承運(yùn)人)：
身份證號(hào)：車(chē)號(hào)：
根據(jù)《中華人民共和國(guó)民法典》及有關(guān)法律的規(guī)定，甲乙雙方在平等、自愿、互惠互利的基礎(chǔ)上，經(jīng)充分協(xié)商，就乙方為甲方提供貨運(yùn)服務(wù)的`相關(guān)事宜達(dá)成協(xié)議如下：
一、甲方的權(quán)利和義務(wù)。
1、乙方為甲方提供貨物運(yùn)輸服務(wù)，甲方有權(quán)指定乙方運(yùn)輸車(chē)輛的貨物裝車(chē)地點(diǎn)、行駛路線及收貨地點(diǎn)。
2、甲方按約定向乙方支付運(yùn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)每月支付一次，甲方按單程里程結(jié)算(按規(guī)定的車(chē)公里執(zhí)行)，乙方必須憑運(yùn)輸發(fā)票辦理結(jié)算。
3、甲方有權(quán)檢查核實(shí)乙方車(chē)輛的運(yùn)行情況、
二、乙方的權(quán)利和義務(wù)。
1、乙方必須保證安全、準(zhǔn)時(shí)如數(shù)承運(yùn)貨物。
2、乙方保證其承運(yùn)車(chē)輛車(chē)況良好，運(yùn)輸需用的鴨籠、大繩、篷布等由乙方自理。
3、甲方向乙方支付運(yùn)費(fèi)方式為隔月發(fā)放(例：3月份運(yùn)費(fèi)5月份發(fā)放;4月份運(yùn)費(fèi)6月份發(fā)放)，如果乙方不服從甲方管理或給甲方造成名譽(yù)或者經(jīng)濟(jì)損失，甲方有權(quán)扣除其運(yùn)費(fèi)，并向當(dāng)?shù)胤ㄔ禾崞鹪V訟追究其相關(guān)法律責(zé)任，并要求乙方賠償甲方一切經(jīng)濟(jì)損失。
4、乙方車(chē)輛證件必須齊全有效，包括運(yùn)營(yíng)手續(xù)及車(chē)輛保險(xiǎn)等。
(保險(xiǎn)：成員險(xiǎn)不少于2人，每人不低于5萬(wàn)元，第三者不低于20萬(wàn)元)。
5、乙方保證運(yùn)輸安全，嚴(yán)禁酒后駕車(chē)，如有發(fā)現(xiàn)提交公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)依法進(jìn)行處理。
6、乙方承擔(dān)車(chē)輛運(yùn)行所發(fā)生的一切費(fèi)用及責(zé)任(包括交通事故、人身傷亡及其他財(cái)產(chǎn)損失)，并對(duì)所承運(yùn)貨物負(fù)責(zé)。如因車(chē)輛事故、交通事故等原因所造成毛鴨途中和宰前死亡、丟失等損失，由乙方承擔(dān)全部民事賠償。
7、為保障運(yùn)輸里程的公平，乙方上崗前必須安裝gps定位系統(tǒng)。
8、如乙方解除協(xié)議，必須提前30天通知甲方，經(jīng)協(xié)商一致后，可解除本合同。
9、甲方如遇到不可抗拒外力導(dǎo)致甲方停產(chǎn)或關(guān)閉，本運(yùn)輸合同自動(dòng)解除，甲方無(wú)賠償責(zé)任。
三、甲方和乙方不存在勞動(dòng)法規(guī)定的勞動(dòng)關(guān)系，乙方不是甲方的職工或雇工，無(wú)勞動(dòng)關(guān)系或雇傭關(guān)系。
四、爭(zhēng)議解決及其它約定。
1、本協(xié)議未盡事宜可由雙方簽訂補(bǔ)充協(xié)議。
2、如果發(fā)生糾紛，雙方協(xié)商解決。協(xié)商不成，由甲方所在地人民法院管轄處理。
3、本協(xié)議一式兩份，經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。甲乙雙方各執(zhí)一份，均具有同等效力。
4、本合同自簽字之日起6個(gè)月內(nèi)為有效期。
甲方(托運(yùn)人)：乙方(承運(yùn)人)：
車(chē)號(hào)：保險(xiǎn)單號(hào)：
_________年________月_______日。
鋼材運(yùn)輸方案篇十四
甲方(托運(yùn)人)：
乙方(承運(yùn)人)：
茲有(以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲方)委托(以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙方)為其運(yùn)輸，數(shù)量，單價(jià)，里程公里，從運(yùn)至，運(yùn)費(fèi)合計(jì)，甲乙雙方本著公平、合理、互利互惠的原則，按照《合同法》的有關(guān)規(guī)定，特訂立本合同。
一、甲方委托乙方運(yùn)輸?shù)呢浳?，乙方必須保證按甲方的要求，運(yùn)達(dá)甲方指定存放的地點(diǎn)。
二、承運(yùn)貨物的交通工具，由乙方自行提供，運(yùn)輸貨物期間的人員、交通工具等的`安全、責(zé)任問(wèn)題，由乙方自行承擔(dān)。
三、乙方為甲方運(yùn)輸貨物后，每月開(kāi)具運(yùn)輸發(fā)票到甲方結(jié)賬，甲方必須為乙方提供開(kāi)具運(yùn)輸發(fā)票所需的一切證明材料。
四、本合同有限期為一年，時(shí)間從20**年月日至20**年月日止。
五、合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
甲方：乙方：
蓋章：蓋章：
鋼材運(yùn)輸方案篇十五
根據(jù)民法典____省海上運(yùn)輸管理規(guī)定的要求，g___215;(簡(jiǎn)稱(chēng)甲方)向省交通廳海運(yùn)局(簡(jiǎn)稱(chēng)乙方)，計(jì)劃托運(yùn)貨物，乙方同意承運(yùn)，特簽訂本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經(jīng)雙方協(xié)商如下：
一、運(yùn)輸方法。
乙方調(diào)派噸位船舶一艘(船舶吊貨設(shè)備)，應(yīng)甲方要求由港運(yùn)至港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。
二、貨物集中。
甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間，將貨物于天內(nèi)集中于港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在5天內(nèi)派船裝運(yùn)。
三、裝船時(shí)間。
甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨(開(kāi)集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起于小時(shí)內(nèi)裝完貨物。
四、運(yùn)到期限。
船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的.港。否則按貨規(guī)第3條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。
五、啟航聯(lián)系。
乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備。如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用由方負(fù)擔(dān)。
六、卸船時(shí)間。
甲方保證乙方船舶抵港錨地，自下錨時(shí)起于小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過(guò)時(shí)間向乙方交付滯延金每噸0.075元，在裝卸貨過(guò)程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。
七、運(yùn)輸質(zhì)量。
乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員(一人)隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對(duì)于運(yùn)送貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。
八、運(yùn)輸費(fèi)用。
按省水運(yùn)貨物一級(jí)運(yùn)作率以船舶載重噸位計(jì)，貨物運(yùn)費(fèi)元，空駛費(fèi)按運(yùn)輸?shù)?0%計(jì)，全船運(yùn)費(fèi)為元，一次計(jì)收。
港口裝船費(fèi)用，按省港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收。卸船等費(fèi)用，由甲方直接與到達(dá)港辦理。
九、費(fèi)用結(jié)算。
本合同經(jīng)雙方簽間后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。
第十條本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一式份，交等部門(mén)各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照交通廳海上運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定充分協(xié)商，作出補(bǔ)充規(guī)定。補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交公證處公證(或工商行政管理機(jī)關(guān)鑒證)。
甲方：(蓋章)乙方：(蓋章)。
代表人：(簽章)。
開(kāi)戶銀行：
帳號(hào)：
年____月____日訂立。
鋼材運(yùn)輸方案篇十六
托運(yùn)方：_________（以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲方）。
承運(yùn)方：_________（以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙方）。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及國(guó)家其他相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，雙方本著平等互利的原則，經(jīng)友好協(xié)商，確定由承運(yùn)方為托運(yùn)方提供運(yùn)輸服務(wù)，并明確雙方的權(quán)利與義務(wù)，達(dá)成如下協(xié)議：
一、托運(yùn)方義務(wù)與責(zé)任。
1、托運(yùn)方應(yīng)及時(shí)將每批次貨物的裝車(chē)地點(diǎn)、裝貨時(shí)間、數(shù)量、規(guī)格型號(hào)等相關(guān)情況告知承運(yùn)方，確保承運(yùn)方能順利裝載貨物。
2、托運(yùn)方應(yīng)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物進(jìn)行運(yùn)輸包裝捆扎，沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸安全的原則或行業(yè)內(nèi)公允的方式進(jìn)行包裝捆扎。
3、托運(yùn)方需向承運(yùn)方提供有效的目的地，以及收貨人的姓名及聯(lián)系方式。
4、承運(yùn)方按時(shí)將貨物完好無(wú)損送至托運(yùn)方指定收貨地點(diǎn)后，托運(yùn)方按約定及時(shí)支付承運(yùn)方運(yùn)輸費(fèi)用。
二、承運(yùn)方義務(wù)與責(zé)任。
1、承運(yùn)方應(yīng)保證其具備法律法規(guī)規(guī)定的提供運(yùn)輸服務(wù)的全部法定資質(zhì)，并保證其提供的運(yùn)輸車(chē)輛及相關(guān)工作人員滿足國(guó)家規(guī)定的安全運(yùn)輸要求。同時(shí)向托運(yùn)方提供公司營(yíng)業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、組織機(jī)構(gòu)代碼、運(yùn)輸許可證等相關(guān)證件的復(fù)印件，并加蓋承運(yùn)方公章。
2、每批次貨物運(yùn)輸前，承運(yùn)方應(yīng)及時(shí)向托運(yùn)方提供派車(chē)單，派車(chē)單所涵蓋的內(nèi)容包括但不限于以下信息：運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)、行駛證號(hào)（發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)）和對(duì)應(yīng)車(chē)輛的司機(jī)姓名、身份證號(hào)、駕駛證號(hào)、聯(lián)系電話。同時(shí)應(yīng)向托運(yùn)方提供承運(yùn)車(chē)輛的行駛證和司機(jī)的身份證、駕駛證等相關(guān)證件的復(fù)印件，并確保相關(guān)證件的真實(shí)性和有效性。如因上述證件虛假或不齊備，造成運(yùn)輸途中貨物被扣押或逾期交貨，給托運(yùn)方帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失由承運(yùn)方全部承擔(dān)。
3、收到托運(yùn)方的發(fā)貨明細(xì)信息后，承運(yùn)方應(yīng)及時(shí)組織車(chē)輛運(yùn)送貨物。如因承運(yùn)方未及時(shí)安排運(yùn)輸車(chē)輛從廠商的倉(cāng)庫(kù)將貨物提出，給托運(yùn)人造成的經(jīng)濟(jì)損失由承運(yùn)人全部承擔(dān)。
4、在貨物裝車(chē)時(shí)，承運(yùn)方必須督促司機(jī)當(dāng)場(chǎng)點(diǎn)清貨物件數(shù)、支數(shù)和塊數(shù)，核對(duì)過(guò)磅重量和單據(jù)重量是否相符，并要求司機(jī)當(dāng)場(chǎng)在發(fā)貨明細(xì)單上確認(rèn)簽字。如因司機(jī)未履行此項(xiàng)義務(wù)造成的.貨物短少損失由承運(yùn)方負(fù)責(zé)承擔(dān)。
5、在貨物裝車(chē)時(shí)，承運(yùn)方必須督促司機(jī)對(duì)貨物的銹蝕情況進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)貨物銹蝕嚴(yán)重，應(yīng)當(dāng)拒絕裝車(chē)，并及時(shí)將詳細(xì)情況告知托運(yùn)方，便于托運(yùn)方協(xié)調(diào)解決后續(xù)事宜。如因承運(yùn)方未較好履行此項(xiàng)義務(wù)，由此造成的一切經(jīng)濟(jì)損失均由承運(yùn)方全部承擔(dān)。
6、貨物裝車(chē)后，承運(yùn)方必須對(duì)貨物進(jìn)行緊固，并做好防雨、防潮、防火、防盜等措施，貨物從裝車(chē)后到交付指定收貨人簽收之前發(fā)生的毀損、滅失以及由此造成的一切經(jīng)濟(jì)損失均由承運(yùn)方全部承擔(dān)。
7、承運(yùn)方應(yīng)嚴(yán)格按照托運(yùn)方指定的地址送貨，如未經(jīng)托運(yùn)方同意擅自變更送貨地點(diǎn)的，按造成的實(shí)際損失對(duì)托運(yùn)方予以全額賠償。
8、承運(yùn)方必須將貨物準(zhǔn)時(shí)送達(dá)托運(yùn)方指定的收貨地點(diǎn)。因承運(yùn)方責(zé)任（不可抗力因素除外）造成貨物延遲送達(dá)，導(dǎo)致收貨單位拒收貨物或退貨，由此產(chǎn)生的費(fèi)用和經(jīng)濟(jì)損失由承運(yùn)方全部承擔(dān)。
9、承運(yùn)方對(duì)貨物從啟運(yùn)地到目的地的全程承擔(dān)運(yùn)輸義務(wù)，運(yùn)輸途中產(chǎn)生的過(guò)路、過(guò)橋、擺渡、倉(cāng)儲(chǔ)、吊裝、保險(xiǎn)等一切費(fèi)用均由承運(yùn)方承擔(dān)，承運(yùn)方同時(shí)承擔(dān)運(yùn)輸途中的一切風(fēng)險(xiǎn)。
10、合同有效期內(nèi)，承運(yùn)方不得以任何理由扣押托運(yùn)方托運(yùn)的貨物，如出現(xiàn)此情況，承運(yùn)方應(yīng)承擔(dān)扣押貨物價(jià)值貳倍的違約金，并返還托運(yùn)方被扣押的貨物，由此造成的一切經(jīng)濟(jì)損失由承運(yùn)方全部承擔(dān)。
11、需要承運(yùn)方攜帶的貨物明細(xì)單、發(fā)料單、過(guò)磅單和材質(zhì)證明書(shū)等相關(guān)紙質(zhì)單據(jù)文書(shū)，承運(yùn)方應(yīng)隨車(chē)攜帶，并交給指定接收人。因承運(yùn)人原因造成上述單據(jù)憑證的遺失損毀，給托運(yùn)人帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失由承運(yùn)人全部承擔(dān)。
12、如收貨人驗(yàn)收合格，承運(yùn)方應(yīng)要求收貨人在托運(yùn)方出具的隨車(chē)發(fā)貨明細(xì)單上簽字予以確認(rèn)，以此作為收貨憑證。承運(yùn)方應(yīng)保證將收貨人簽字的收貨憑證及時(shí)交付托運(yùn)方。因承運(yùn)人原因造成收貨憑證的遺失損毀，給托運(yùn)人帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失由承運(yùn)人全部承擔(dān)。
13、如承運(yùn)方出現(xiàn)運(yùn)力不足、車(chē)輛調(diào)配不及時(shí)等情況，導(dǎo)致無(wú)法完成運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，托運(yùn)方有權(quán)臨時(shí)選擇其他承運(yùn)人，承運(yùn)方不得對(duì)此提出任何異議。
三、運(yùn)輸貨物的品名、規(guī)格、數(shù)量、啟運(yùn)地、目的地、運(yùn)輸期限及驗(yàn)收。
1、本合同項(xiàng)下的運(yùn)輸貨物均為各種鋼材制品，規(guī)格和數(shù)量以每批次貨物發(fā)貨明細(xì)單為準(zhǔn)。
2、運(yùn)輸線路：經(jīng)雙方協(xié)商一致確定的運(yùn)輸線路。
3、運(yùn)輸期限：每批次貨物限_________小時(shí)之內(nèi)送達(dá)托運(yùn)方指定收貨地點(diǎn)。
4、驗(yàn)收內(nèi)容：包括包裝是否完好，數(shù)量、重量是否短少，貨物是否出現(xiàn)銹蝕變形等問(wèn)題。
四、結(jié)算單價(jià)、結(jié)算重量、結(jié)算方式和履約保證金。
1、結(jié)算單價(jià)：雙方根據(jù)市場(chǎng)行情商定各線路運(yùn)價(jià)。運(yùn)價(jià)確定后，任何一方不得擅自變更，如因市場(chǎng)行情波動(dòng)、天氣變化等原因需要調(diào)整運(yùn)價(jià)，必須經(jīng)過(guò)雙方協(xié)商同意。
2、結(jié)算重量：
3、結(jié)算方式：每月一結(jié)，結(jié)算周期為上月21至本月20日。承運(yùn)方應(yīng)于每月24日（含）之前，將本月20日（含）之前的運(yùn)費(fèi)對(duì)賬單及時(shí)發(fā)送給托運(yùn)方，托運(yùn)方核對(duì)無(wú)誤后，承運(yùn)方開(kāi)具11%的運(yùn)輸發(fā)票并送達(dá)托運(yùn)方財(cái)務(wù)部門(mén)，托運(yùn)方收到稅票后，三個(gè)工作日之內(nèi)，通過(guò)銀行匯款方式向承運(yùn)方支付運(yùn)輸費(fèi)用。
4、履約保證金：第一次進(jìn)行運(yùn)費(fèi)結(jié)算時(shí)，托運(yùn)方將留下________萬(wàn)元整的履約保證金，至本合同最后一次結(jié)算時(shí)，將一并支付給承運(yùn)方。
五、合同效力及期限。
1、本合同經(jīng)雙方簽章，托運(yùn)方收到承運(yùn)方的履約保證金后開(kāi)始生效，_________年_________月_________日自動(dòng)失效。合同期滿后，若雙方有意繼續(xù)合作，可按本合同條款續(xù)簽新合同。
2、本合同一式兩份，運(yùn)托雙方各執(zhí)一份，傳真件具有同等法律效力。
3、本合同未盡事宜，運(yùn)托雙方以補(bǔ)充協(xié)議的方式提出，補(bǔ)充協(xié)議具有同等法律效力。
4、本合同為長(zhǎng)期運(yùn)輸合同，在合同有效期內(nèi)，如托運(yùn)方有貨物要通過(guò)以上線路運(yùn)輸，可根據(jù)實(shí)際情況通知承運(yùn)方及時(shí)安排組織運(yùn)輸車(chē)輛。一旦承運(yùn)方接受托運(yùn)方的委托，承擔(dān)該批次貨物的運(yùn)輸任務(wù)，則視為承運(yùn)方同意按本合同所規(guī)定的條款辦理各項(xiàng)事宜。
5、合同生效后，如因承運(yùn)方未較好履行上述義務(wù)和責(zé)任，給托運(yùn)方造成重大損失時(shí)，托運(yùn)方有權(quán)單方面解除本合同，并重新選擇其他承運(yùn)人。
六、解決爭(zhēng)議的方式：
本合同執(zhí)行過(guò)程中如發(fā)生糾紛，運(yùn)托雙方應(yīng)及時(shí)協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)，在托運(yùn)方所在地人民法院依法提起訴訟。
甲方（蓋章）：__________________。
乙方：_________________________。
代表人（簽字）：________________。
身份證號(hào)碼：____________________。
_________年________月_______日。
_________年________月_______日。
鋼材運(yùn)輸方案篇十七
托運(yùn)方：
承運(yùn)方：
甲方因經(jīng)營(yíng)需要，現(xiàn)委托乙方負(fù)責(zé)運(yùn)輸鋼材，經(jīng)雙方友好協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。
本合同所承載的貨物名稱(chēng)、規(guī)格、數(shù)量等均以甲方每次出具的計(jì)劃單為準(zhǔn)。
1、本合同有效期內(nèi)，以甲方向乙方出具的有效運(yùn)單為準(zhǔn)，乙方向甲方履行承運(yùn)義務(wù)，乙方應(yīng)妥善保管甲方出具的運(yùn)單作為當(dāng)次運(yùn)費(fèi)結(jié)算之用。
2、貨物起運(yùn)后未到目的地之前，甲方如需變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向乙方提出變更托運(yùn)內(nèi)容或取消托運(yùn)的要求。
3、乙方承運(yùn)甲方的貨物必須甲方的要求內(nèi)送達(dá)目的地并交付甲方指定的收貨人確認(rèn)，逾期交貨造成的損失由乙方承擔(dān)全部責(zé)任。
1、乙方應(yīng)按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡夭⒔桓吨付ǖ氖肇浫?，?duì)承運(yùn)期間發(fā)生的貨物遺失、減少、變質(zhì)、污染、損壞等承擔(dān)全部的賠償責(zé)任。
2、乙方確保甲方貨物不與其他危險(xiǎn)貨物或性質(zhì)相抵觸的貨物同車(chē)運(yùn)輸，若因此對(duì)甲方造成損失的，由乙方承擔(dān)全部賠償責(zé)任。
3、乙方車(chē)輛在運(yùn)輸途中及到達(dá)甲方指定承運(yùn)地點(diǎn)后應(yīng)遵守國(guó)家和地。
方現(xiàn)行的有關(guān)環(huán)境保護(hù)、職業(yè)健康安全的法律、法規(guī)和其他要求。在甲方工地及指定場(chǎng)地內(nèi)，必須按照甲方的文明標(biāo)化要求執(zhí)行。若有乙方車(chē)輛拒不配合甲方現(xiàn)場(chǎng)要求，甲方有權(quán)直接從乙方應(yīng)付運(yùn)輸款中扣除相應(yīng)的服務(wù)費(fèi)。
1、貨物交付時(shí)乙方與收貨人應(yīng)做好交接工作，交接完后雙方在貨運(yùn)單上簽字確認(rèn)，結(jié)算時(shí)，由乙方將該確認(rèn)單交與甲方處作為結(jié)算憑證。
2、貨物交接時(shí)，接收方如對(duì)貨物的重量和內(nèi)容有質(zhì)疑，均可當(dāng)場(chǎng)提出查檢或復(fù)磅，檢查和復(fù)磅費(fèi)用由責(zé)任方承擔(dān)。
２、運(yùn)輸費(fèi)用按次結(jié)算，貨物到達(dá)目的地并驗(yàn)收入庫(kù)后結(jié)算，結(jié)算前，乙方必須開(kāi)具出足額的運(yùn)輸費(fèi)增值稅發(fā)票和提供有效單證（貨物運(yùn)輸單、回單等），甲方確認(rèn)并核對(duì)無(wú)誤后按以上條款及時(shí)支付。
３、運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式以轉(zhuǎn)賬匯款方式或現(xiàn)金支付。
甲方責(zé)任：若因甲方在普通貨物中夾帶、匿報(bào)危險(xiǎn)貨物、錯(cuò)報(bào)笨重貨物重量（乙方獲悉同意的除外）等發(fā)生事故，甲方應(yīng)賠償相應(yīng)的責(zé)任。
二、乙方責(zé)任：
1、若出現(xiàn)本合同第三條之情形，乙方應(yīng)承擔(dān)全部賠償責(zé)任。
2、若貨物逾期到達(dá)，則每延期一日乙方應(yīng)按當(dāng)次運(yùn)費(fèi)的2%承擔(dān)逾期。
交貨委托金，由此給甲方造成的一切損失均由乙方承擔(dān)，逾期三日以上仍未按照甲方要求到貨的則視為乙方將甲方該批貨物丟失，由乙方按本條前款規(guī)定支付賠償損失并承擔(dān)違約責(zé)任。
在符合法律和合同規(guī)定條件下的運(yùn)輸，因不可抗力造成貨物遺失、減少、變質(zhì)、污染、損壞的，乙方經(jīng)舉證后不成擔(dān)全部違約責(zé)任，但應(yīng)第一時(shí)間采取補(bǔ)救措施，通知甲方并統(tǒng)計(jì)所受損失，協(xié)商解決。
乙方應(yīng)嚴(yán)守獲悉承運(yùn)甲方的物資材料，不得將相關(guān)信息透漏給任何第三方，若因此造成的損失由乙方承擔(dān)全部責(zé)任。
1、合同履行過(guò)程中如發(fā)生糾紛，雙方應(yīng)力爭(zhēng)協(xié)商解決，協(xié)商不成，雙方均可依法向甲方所在地人民法院提起訴訟。
2、本合同一式肆份，甲乙雙方各執(zhí)貳份，經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。
3、未盡事宜另行協(xié)商。
托運(yùn)方：承運(yùn)方：
電話：電話：
日期：年月日
鋼材運(yùn)輸方案篇十八
甲方因經(jīng)營(yíng)需要，現(xiàn)委托乙方負(fù)責(zé)運(yùn)輸鋼材，經(jīng)雙方友好協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。
一、運(yùn)輸貨物范圍：
本合同所承載的貨物名稱(chēng)、規(guī)格、數(shù)量等均以甲方每次出具的計(jì)劃單為準(zhǔn)。
二、貨物承運(yùn)及運(yùn)抵期限：
1、本合同有效期內(nèi)，以甲方向乙方出具的有效運(yùn)單為準(zhǔn)，乙方向甲方履行承運(yùn)義務(wù)，乙方應(yīng)妥善保管甲方出具的運(yùn)單作為當(dāng)次運(yùn)費(fèi)結(jié)算之用。
2、貨物起運(yùn)后未到目的地之前，甲方如需變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向乙方提出變更托運(yùn)內(nèi)容或取消托運(yùn)的要求。
3、乙方承運(yùn)甲方的貨物必須甲方的要求內(nèi)送達(dá)目的地并交付甲方指定的收貨人確認(rèn)，逾期交貨造成的.損失由乙方承擔(dān)全部責(zé)任。
三、運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求：
1、乙方應(yīng)按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡夭⒔桓吨付ǖ氖肇浫?，?duì)承運(yùn)期間發(fā)生的貨物遺失、減少、變質(zhì)、污染、損壞等承擔(dān)全部的賠償責(zé)任。
2、乙方確保甲方貨物不與其他危險(xiǎn)貨物或性質(zhì)相抵觸的貨物同車(chē)運(yùn)輸，若因此對(duì)甲方造成損失的，由乙方承擔(dān)全部賠償責(zé)任。
3、乙方車(chē)輛在運(yùn)輸途中及到達(dá)甲方指定承運(yùn)地點(diǎn)后應(yīng)遵守國(guó)家和地方現(xiàn)行的有關(guān)環(huán)境保護(hù)、職業(yè)健康安全的法律、法規(guī)和其他要求。在甲方工地及指定場(chǎng)地內(nèi)，必須按照甲方的文明標(biāo)化要求執(zhí)行。若有乙方車(chē)輛拒不配合甲方現(xiàn)場(chǎng)要求，甲方有權(quán)直接從乙方應(yīng)付運(yùn)輸款中扣除相應(yīng)的服務(wù)費(fèi)。
四、收貨人領(lǐng)取貨物及驗(yàn)收辦法：
1、貨物交付時(shí)乙方與收貨人應(yīng)做好交接工作，交接完后雙方在貨運(yùn)單上簽字確認(rèn)，結(jié)算時(shí)，由乙方將該確認(rèn)單交與甲方處作為結(jié)算憑證。
2、貨物交接時(shí)，接收方如對(duì)貨物的重量和內(nèi)容有質(zhì)疑，均可當(dāng)場(chǎng)提出查檢或復(fù)磅，檢查和復(fù)磅費(fèi)用由責(zé)任方承擔(dān)。
五、運(yùn)輸費(fèi)用、結(jié)算方式：
2、運(yùn)輸費(fèi)用按次結(jié)算，貨物到達(dá)目的地并驗(yàn)收入庫(kù)后結(jié)算，結(jié)算前，乙方必須開(kāi)具出足額的運(yùn)輸費(fèi)增值稅發(fā)票和提供有效單證（貨物運(yùn)輸單、回單等），甲方確認(rèn)并核對(duì)無(wú)誤后按以上條款及時(shí)支付。
3、運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式以轉(zhuǎn)賬匯款方式或現(xiàn)金支付。
六、違約責(zé)任：
甲方責(zé)任：
若因甲方在普通貨物中夾帶、匿報(bào)危險(xiǎn)貨物、錯(cuò)報(bào)笨重貨物重量（乙方獲悉同意的除外）等發(fā)生事故，甲方應(yīng)賠償相應(yīng)的責(zé)任。
乙方責(zé)任：
1、若出現(xiàn)本合同第三條之情形，乙方應(yīng)承擔(dān)全部賠償責(zé)任。
2、若貨物逾期到達(dá)，則每延期一日乙方應(yīng)按當(dāng)次運(yùn)費(fèi)的2%承擔(dān)逾期交貨委托金，由此給甲方造成的一切損失均由乙方承擔(dān)，逾期三日以上仍未按照甲方要求到貨的則視為乙方將甲方該批貨物丟失，由乙方按本條前款規(guī)定支付賠償損失并承擔(dān)違約責(zé)任。
七、不可抗力：在符合法律和合同規(guī)定條件下的運(yùn)輸，因不可抗力造成貨物遺失、減少、變質(zhì)、污染、損壞的，乙方經(jīng)舉證后不成擔(dān)全部違約責(zé)任，但應(yīng)第一時(shí)間采取補(bǔ)救措施，通知甲方并統(tǒng)計(jì)所受損失，協(xié)商解決。
八、保密措施：乙方應(yīng)嚴(yán)守獲悉承運(yùn)甲方的物資材料，不得將相關(guān)信息透漏給任何第三方，若因此造成的損失由乙方承擔(dān)全部責(zé)任。
九、其他：
1、合同履行過(guò)程中如發(fā)生糾紛，雙方應(yīng)力爭(zhēng)協(xié)商解決，協(xié)商不成，雙方均可依法向甲方所在地人民法院提起訴訟。
2、本合同一式肆份，甲乙雙方各執(zhí)貳份，經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。
3、未盡事宜另行協(xié)商。
托運(yùn)方：___。
____年____月____日。
承運(yùn)方：___。
____年____月____日。
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