無論是身處學(xué)校還是步入社會(huì)，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的范文嗎？以下是我為大家搜集的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，一起來看看吧
新手如何購(gòu)買車輛保險(xiǎn)理賠 怎樣購(gòu)買車保險(xiǎn)篇一
【1】投稿的郵件主題：投稿欄目+文章名+筆名。
筆名一定要是你發(fā)表在雜志上要用的筆名。
如果你要加入我的寫手培訓(xùn)群，入群后一定要群名改成你的筆名。
【2】投稿的郵件內(nèi)容：文章的正文要粘貼一遍+word附件。
如果只發(fā)附件的話，萬一你的附件格式打不開，你就白等審稿了，不但浪費(fèi)你的時(shí)間，也浪費(fèi)我的時(shí)間，因?yàn)槟氵€得再交一遍。
如果只發(fā)郵件，萬一你的稿件通過的話，我需要到我的郵件里找，會(huì)很麻煩。有時(shí)候清空郵箱，保不齊就會(huì)丟失掉。
【3】投稿后，要等的初審時(shí)間一般為5—7天。除法定假日外。編輯也是要放假的。
你們投稿后，焦急等待的心情，我比較理解。但是也請(qǐng)你理解一下我。
每天投稿來的文章有不下30篇，我每天的工作卻不只是審稿。就是一個(gè)一個(gè)地看，也需要時(shí)間，何況我要認(rèn)真負(fù)責(zé)地看。我不會(huì)應(yīng)付了事，我會(huì)尊重你們的勞動(dòng)成果。
所以，請(qǐng)親們不要投稿后，就指望我馬上能審?fù)辍?/p>
【4】不要在聊天對(duì)話框上直接發(fā)文件投稿。
首先，你要尊重其他寫手。別人都在郵箱里按照先后的順序等到審稿，你卻直接在聊天框里發(fā)，對(duì)別的寫手不公平。
其次，這樣的文件比較容易丟失。每天找我的寫手非常多，我記不住誰是誰，萬一電腦死機(jī)了，我根本不知道剛才誰給我發(fā)文件了。這樣你的文件就華麗麗地遺忘了。我也不想。
【5】還有就是，投稿前，一定要看約稿函。
明明和約稿函的風(fēng)格要求相差甚遠(yuǎn)的文，你投過來就是浪費(fèi)大家的時(shí)間！
明知道不能通過，為什么要相互折磨？我不喜歡退別人的稿，你也不喜歡被退稿。
【6】編輯是否有義務(wù)給作者回信？
應(yīng)該回每一封信，但是，做起來，不現(xiàn)實(shí)。
你要問答案？隨便你去一個(gè)論壇，一天回兩百個(gè)帖子看看就能理解我的感受。畢竟，我們的工作重點(diǎn)是在編稿子和做欄目上。我不給你回信，不是不尊重你的勞動(dòng)，是我實(shí)在沒時(shí)間。大哥，我一天看稿下來，也真得很累。
除了收稿看稿，編輯絕大部分時(shí)間是在做欄目和策劃上。編輯并不像你們想的那么閑，特別是當(dāng)人手較少的時(shí)候，每個(gè)月編輯其實(shí)都忙翻了天?！灸壳盀橹梗胰宰龅搅藖砀灞鼗?！除非個(gè)別因特殊原因被漏掉的稿子外】
【7】是否應(yīng)該要求編輯給自己修改文章？可以要求，但是，做好編輯拒絕的準(zhǔn)備。理由同上。
【8】如何與編輯qq交流?！颈乜础?/p>
1.不要上來就說：“在么？”然后就是等待我回復(fù)。有問題就直接發(fā)，我在的時(shí)候自然就回復(fù)你了。你在的時(shí)候，我也恰好有時(shí)間，這個(gè)比較難。
2.不要擠牙膏。有什么問題就痛快地問。
最讓我崩潰的寫手：
你是編輯？
嗯
怖客的編輯？
嗯
那你收文嗎？
嗯
多少字的啊？
看約稿函
更多的明知故問，我不在列舉了。
【問題的嚴(yán)重性】你浪費(fèi)我的時(shí)間，就等于浪費(fèi)大家的審稿時(shí)間。很多寫手在著急等待結(jié)果，我也著急去審稿，不要讓你自己成為千古罪人！
【9】你對(duì)待自己的作品的態(tài)度，也決定著編輯對(duì)待來稿的態(tài)度。
如果作者你，對(duì)你自己的文章，都懶得修改，懶得刪字，懶得排版整齊，懶得挑出錯(cuò)別字，懶得將標(biāo)點(diǎn)統(tǒng)一全半角，甚至寫完之后懶得多看一遍。
那么編輯，在面對(duì)無數(shù)來稿時(shí)，也會(huì)懶得修改，懶得刪字，懶得排版整齊，懶得挑出錯(cuò)別字，懶得將標(biāo)點(diǎn)統(tǒng)一全半角，他們只會(huì)比你更懶。
【記住一點(diǎn)：你對(duì)待自己的作品認(rèn)真，編輯才會(huì)敬業(yè)。】
連你自己都拿半成品來草草了事，又憑什么指望編輯敬業(yè)？我敢保證，如果你的稿件排版規(guī)范，沒有錯(cuò)別字，文字干凈，該有的小標(biāo)題都加上，主動(dòng)為自己的稿件選擇好適合的欄目。會(huì)提高20%的過稿幾率。
【10】稿費(fèi)的發(fā)放問題。
不是你過稿后就意味著你的文就排上了。有時(shí)候文章滿了，會(huì)排到下一期。
比如，如果你的文排到了9月份，那就是等9月份發(fā)刊后的一個(gè)月，就是10月末發(fā)放稿費(fèi)。
【11】想成大神，就要經(jīng)歷無數(shù)次退稿。
或許你們并不知道，你們看到雜志上的大神寫手的三篇稿件，背后他其實(shí)在過稿3篇的期間，被投稿不下30次。沒有投稿就中的寫手，只要不懈堅(jiān)持的寫手。
想成為大神，退稿中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)才是王道！、
新手如何購(gòu)買車輛保險(xiǎn)理賠 怎樣購(gòu)買車保險(xiǎn)篇二
我07年專升本考試結(jié)束，就開始下決心考公務(wù)員，之后一年半時(shí)間我考了四次公務(wù)員考試，國(guó)考、省考、市考都參加了，兩次進(jìn)面試，最終以141分的成績(jī)考上了理想的職位，現(xiàn)在工作雖然沒有想象的那么輕松，但是終于可以開始踏踏實(shí)實(shí)做自己想做的事情。
我是走了彎路的，從開始計(jì)劃到最后錄用公示發(fā)布，一共耗時(shí)213天，加報(bào)名費(fèi)一起花費(fèi)877元。工作兩年，看著現(xiàn)在的各種媒體、公務(wù)員考試輔導(dǎo)班不斷地妖魔化公務(wù)員考試，我覺得我有必要出來說幾句話，給諸位一個(gè)客觀的參考。
現(xiàn)在的主流錯(cuò)誤觀點(diǎn)可以用十句話來概括，我會(huì)告訴你它們錯(cuò)的有多么離譜。
一、“沒有關(guān)系根本不可能考上公務(wù)員?！?/p>
當(dāng)鋪天蓋地關(guān)于公務(wù)員考試負(fù)面新聞的傳出，很多人都像知道了驚天真相一樣地四處宣傳，還有人感嘆“難怪我考不上公務(wù)員，原來他們都在zb！”。還有就是口耳相傳的某某某又找關(guān)系打了招呼，面試直接大比分反超原來的筆試第一名，關(guān)于這樣的版本我聽過不下十種，讓人產(chǎn)生這么一個(gè)印象--沒有關(guān)系去考公務(wù)員就是徒勞。
流言掩蓋真相！這些事情之所以成為新聞，就是因?yàn)樗鼈兪巧贁?shù)情況，有些小市縣我不敢說，就我考過的國(guó)考、省考、市考來說，雖然可能存在一些不規(guī)范的現(xiàn)象，但是國(guó)家對(duì)這一塊監(jiān)管非常嚴(yán)格，整體上還是公正合理的。我職院的幾個(gè)好朋友和我差不多，都是農(nóng)村家庭，自己一個(gè)人出來，沒有任何社會(huì)關(guān)系，但都是吃得苦的苗子，當(dāng)初相約一起考公務(wù)員，陸陸續(xù)續(xù)都考上了，一個(gè)也沒落下。其中還有一位還是面試大比分反超其他人，他當(dāng)時(shí)還蠻有顧慮，說別人會(huì)不會(huì)說他找了關(guān)系，因?yàn)楸砻嫔峡雌饋硖褡鍪帜_的，我說，你的口才絕對(duì)值這個(gè)分?jǐn)?shù)。
我想說，夸張的事實(shí)成為諸多人退卻的借口。退一萬步說，就算你報(bào)考了一個(gè)有人“預(yù)定”的職位，如果你筆試大比分超出，“他們”也是不敢隨便動(dòng)你的。
二、“公務(wù)員考試和中獎(jiǎng)的幾率差不多?！?/p>
現(xiàn)在的公務(wù)員報(bào)考錄取比例動(dòng)輒都是300多比1、500多比1，我參加的那次市考報(bào)的職位還是1027比1，幾率看起來是和中獎(jiǎng)差不多，但是真的那么難嗎？以下引用一位我很佩服公考名人的話來解釋--“其實(shí)你仔細(xì)想想，這幾百個(gè)人里面至少有50%的人是抱著碰碰運(yùn)氣的心態(tài)去試一下，這部分絕對(duì)是炮灰，可以忽略不計(jì)；至少有30%的人只是隨便復(fù)習(xí)一下，沒有經(jīng)過完整的訓(xùn)練；至少有15%的人復(fù)習(xí)方法不對(duì)，還在學(xué)行測(cè)解題十大技巧、申論萬能八條之類的東西，最后剩下5%基礎(chǔ)較好，方法得當(dāng)，復(fù)習(xí)全面的人，真正的決斗也只在這幾個(gè)人里面展開，還要除掉一些心理素質(zhì)不好的或者發(fā)揮不穩(wěn)定的，你要相信你所經(jīng)受的訓(xùn)練是絕對(duì)讓你成為王者的?！?/p>
說得太經(jīng)典了，就是這個(gè)道理，你不是在抽獎(jiǎng)，你是在競(jìng)爭(zhēng)！只要你訓(xùn)練的當(dāng)，這些比例都是浮云！你會(huì)不屑與那些業(yè)余選手為伍的！
三、“我需要很長(zhǎng)的時(shí)間來復(fù)習(xí)公務(wù)員考試?！?/p>
這個(gè)觀念是大部分人的誤區(qū)，因?yàn)槲易吡艘恍澛罚怨紡?fù)習(xí)的時(shí)間才拖了大半年，其實(shí)我第一次參加市考只準(zhǔn)備了兩周，只差零點(diǎn)幾分就能進(jìn)面試了，雖然堅(jiān)持復(fù)習(xí)，之后兩次考試反而水準(zhǔn)相對(duì)有所下降。我們?cè)谝黄鸾涣鞯臅r(shí)候都覺得其實(shí)自己考試狀態(tài)最好的時(shí)候不是長(zhǎng)時(shí)間復(fù)習(xí)之后，而是在大約45-55天的復(fù)習(xí)之后。復(fù)習(xí)兩三周一次性考上公務(wù)員的人比比皆是，因?yàn)楣珓?wù)員考試并不是純粹的知識(shí)性考試，很多時(shí)候考的是反應(yīng)速度和思考節(jié)奏，所以復(fù)習(xí)時(shí)間太長(zhǎng)反而會(huì)影響狀態(tài)。有人說，難道我準(zhǔn)備兩三年，就一定比那些復(fù)習(xí)四五十天的差嗎？這倒不一定，不過時(shí)間一長(zhǎng)，你的復(fù)習(xí)就肯定要找別的突破口了，不然就很容易停滯不前，甚至倒退。
節(jié)奏感非常重要，公務(wù)員考試不適合打持久仗。
四、“輔導(dǎo)書一定要多買幾本，綜合各種復(fù)習(xí)材料，把上面的題目都學(xué)會(huì)。”
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不！你最多只需要買兩本！
現(xiàn)在有些輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)很偷懶，參考書的題目和模擬卷的題目差不多，換湯不換藥，換個(gè)數(shù)字、換個(gè)說法翻來覆去地向你重復(fù)，這樣的唯一結(jié)果就是造成你思想僵化，做題模式化，抹殺了你的爆發(fā)力，你會(huì)發(fā)現(xiàn)你的成績(jī)?cè)絹碓椒€(wěn)定，連以前偶爾會(huì)卓越一把的時(shí)候都沒有了，有的甚至?xí)骄氃讲睢?/p>
申論和行測(cè)分別找一本系統(tǒng)性的書看一遍，了解一下基本題型，然后就一定要扔掉！然后就是做題，要做高質(zhì)量、靈活多變的題目！切勿反復(fù)做一家出版社的卷子！
因?yàn)槭忻嫔系哪M試卷每次只出那么幾套，而且題目重復(fù)度很高，所以可選擇余地比較少。當(dāng)時(shí)我們考完第一次之后大家就都不約而同地去中政行測(cè)在線題庫里做題，再?zèng)]買過一張模擬卷或者是一本參考書。只是一個(gè)純粹的海量題庫而已，雖然一開始覺得上面的題目很難很變態(tài)而且極其跳躍，做起來很累，但我慶幸自己扔掉了那些陳詞濫調(diào)的輔導(dǎo)書。事實(shí)上，只要保持思維活躍，真真實(shí)實(shí)地堅(jiān)持去感受各種試題的豐富變化，考試分?jǐn)?shù)的持續(xù)快速上升會(huì)讓你沒有任何借口去停止練習(xí)。
五、“不上輔導(dǎo)班，復(fù)習(xí)就上不了檔次?！?/p>
這完全是輔導(dǎo)班威脅你去交錢的說辭！花幾千塊錢進(jìn)個(gè)輔導(dǎo)班，結(jié)果進(jìn)去一聽，都是一些基礎(chǔ)知識(shí)，就算有些東西當(dāng)時(shí)聽起來很新奇，但是考試的完全用不上。我那877塊錢的花費(fèi)就還包括了某輔導(dǎo)班試聽一堂課的費(fèi)用，現(xiàn)在想起來就覺得花得冤。
現(xiàn)行公務(wù)員考試并不像高考或者司法考試這種需要大量的知識(shí)記憶和理解的考試，他只是考察你本身的一些基本素質(zhì)，所以你也只需要掌握一些技巧來提高你的表現(xiàn)水平。只要你經(jīng)過了高考訓(xùn)練，有獨(dú)立閱讀的能力，你會(huì)發(fā)現(xiàn)輔導(dǎo)班60分鐘講的東西你自己看書做題15分鐘就搞懂了。
公考輔導(dǎo)班這種產(chǎn)品只適合沒有自信需要心理安慰的人去消費(fèi)，你不需要的。
六、“這次行政能力測(cè)試題目太簡(jiǎn)單了，我就是時(shí)間不夠，真可惜！”
這就不得不說我的一個(gè)學(xué)弟的故事，他是個(gè)非常聰明而且記憶力極佳的孩子，數(shù)學(xué)系高材生，剛開始打算考公務(wù)員的時(shí)候還來問了我一大堆問題，復(fù)習(xí)非常認(rèn)真，甚至每一種題目下面有多少種題型他都能如數(shù)家珍，常常來問我一些不知道哪里收集來的變態(tài)難題。但是他做題目有一些強(qiáng)迫癥，就是每道題目必須完全搞懂、完美解答他才放過，所以高考的時(shí)候他是他們省的三科狀元。就這么一個(gè)人，考了三四次公務(wù)員，從來沒進(jìn)過面試！這絕不是運(yùn)氣的問題！每次考出來都跟我說，“學(xué)長(zhǎng)，這次數(shù)字部分和邏輯部分我肯定能拿滿分?！彼裆蝗婚g一變，“就是那些文字題和資料題，那么簡(jiǎn)單的題目不夠時(shí)間來做，真可惜！如果再給我10分鐘，我絕對(duì)能上85分！”看著他信誓旦旦的樣子，我是一聲嘆息。
記住這句話，時(shí)間就是行測(cè)的一切。先練習(xí)按時(shí)完成題目，先學(xué)會(huì)如何在不足夠的時(shí)間里拿到最多的分?jǐn)?shù)，最后再來談高分策略。千萬不要做“考試的時(shí)候我再集中精神加快速度”的打算?？荚嚨臅r(shí)候因?yàn)榫o張和功利心理，一般會(huì)比平時(shí)慢5-8分鐘。
像國(guó)考這類型的考試，120分鐘140道題，90%的人都難以按時(shí)完成題目，至少都有一二十個(gè)題是亂寫的，還有二三十個(gè)是題瞎猜的。為什么？時(shí)間不夠？所以建議你在復(fù)習(xí)的時(shí)候就要嚴(yán)格按照時(shí)間來進(jìn)行練習(xí)，一道題目規(guī)定時(shí)間如果是30秒，超過15秒還不知道解題頭緒就要直接跳過，并且要有意識(shí)地去練習(xí)在時(shí)間不足的情況下最優(yōu)化分配時(shí)間。我當(dāng)時(shí)在中政行測(cè)上做速度沖刺的題目，就沒有一次能按時(shí)全部完成的，習(xí)慣了盡善盡美地做題，所以感覺非常痛苦，因?yàn)橐坏李}目你思考超過預(yù)計(jì)時(shí)間它就會(huì)自動(dòng)變灰色，強(qiáng)制你繼續(xù)往下做保持節(jié)奏。但是事實(shí)表明，這樣的速度強(qiáng)化練習(xí)在我接下來的考試中起了巨大作用。中政網(wǎng)和qzzn論壇上都有一些速度沖刺練習(xí)的免費(fèi)資源，建議大家首先集中訓(xùn)練解決這個(gè)問題，公考的基礎(chǔ)你就建立好了。
七、“申論是模式化的固定的東西，只要多寫就可以了。”
事實(shí)是，申論是非常需要技巧的，你絕對(duì)不能閉門造車。申論的訓(xùn)練最容易犯的錯(cuò)誤就是孤芳自賞，很多人（包括我自己）在學(xué)了一段時(shí)間的申論寫作后，覺得自己寫得非常好了，連標(biāo)準(zhǔn)答案都顯然不如自己的文章了，然后還加大練習(xí)量，從最開始一天一篇文章變成一天三篇，如行云流水一般。
結(jié)果一參加考試，完了，還不如我不練的時(shí)候。為什么？申論是有嚴(yán)格的行文標(biāo)準(zhǔn)的，但不是死板的，它對(duì)觀點(diǎn)、措辭、分析方法和你自己對(duì)社會(huì)事件程度都有較高的要求，這些要求都不是顯而易見的！所以你一定要比對(duì)著練，找細(xì)微差距！身邊有水平高的朋友一定要把你的文章多送給他看看，有米的可以去申論批改標(biāo)準(zhǔn)研究中心交專家批改，像我們這種什么都沒有的就只能每天對(duì)著人民日?qǐng)?bào)和新華網(wǎng)的新聞評(píng)論練，今天評(píng)論是什么標(biāo)題我就搜集資料寫什么方面的申論，寫完再逐段逐句和評(píng)論稿去對(duì)比，效果也非常好。
另外qzzn、考試大論壇也是不錯(cuò)的去處，高手很多，你可以把你寫的文章發(fā)上去讓大家來
點(diǎn)評(píng)，你自己需要做的，就是把你的思維變得敏感，察覺到你文章的那些又細(xì)微又致命的缺點(diǎn)。
八、“報(bào)名就應(yīng)該報(bào)那些招聘人數(shù)多的職位，機(jī)會(huì)大很多?！?/p>
吃過一兩次虧的朋友應(yīng)該已經(jīng)知道這個(gè)問題了，有的職位招2個(gè)人，只有15個(gè)人報(bào)，有的職位招30個(gè)人，有4000多人報(bào)，哪個(gè)競(jìng)爭(zhēng)更激烈顯而易見。但這并不是說招的人越少就越應(yīng)該去報(bào)，招的人數(shù)并不能做絕對(duì)參考，主要要看限制條件。我建議如果你不是對(duì)某個(gè)部門或者某個(gè)職位有特殊興趣的話，你的報(bào)考原則應(yīng)該是“在我的條件符合的職位里，哪個(gè)職位限制條件越多我就報(bào)哪個(gè)”。假如你是碩士畢業(yè)、機(jī)械自動(dòng)化專業(yè)、黨員、應(yīng)屆畢業(yè)生，有這么幾個(gè)職位：a，專業(yè)不限，要求本科及以上。b，理工類專業(yè)，要求碩士。c，要求機(jī)械相關(guān)專業(yè)，碩士，黨員。那么你肯定要報(bào)c職位，不管他們招聘的人數(shù)有多大差異。因?yàn)槭窍拗茥l件按決定競(jìng)爭(zhēng)激烈程度。
另外補(bǔ)充一點(diǎn)就是，如果你對(duì)某些地方考試的公正性不是非常確定的話，建議不要報(bào)考只招1個(gè)人的職位。
九、“報(bào)考要求只要大概符合就可以了?！?/p>
千萬要鉆牛角尖，你不鉆的話別人會(huì)鉆，報(bào)考要求是要100%符合的，不然你進(jìn)了面試也會(huì)被刷下來，一切努力的付諸東流了。所以我建議諸君在開始浴血奮戰(zhàn)之前一定要確定自己所打的仗是有意義的。容易犯錯(cuò)的情況（在部分地區(qū)偶有差異）有：1，職位要求是“?？啤钡?，你如果是“本科”或者“碩士”都不能報(bào)考，“?？萍耙陨稀钡穆毼荒悴拍軋?bào)考。2，職位要求的政治身份是“群眾”，那么“黨員”就不能報(bào)考。3，如果職位要求“化工類”專業(yè)，你是“材料化學(xué)”專業(yè)就不能報(bào)?？雌饋砗芷婀?，對(duì)吧？但是“化工類”專業(yè)其實(shí)是有具體范疇的，“材料化學(xué)”專業(yè)是材料類的專業(yè)，不要望文生義。4，職位要求“基層工作經(jīng)驗(yàn)一年”，你只是在大學(xué)的時(shí)候去某社區(qū)工作站實(shí)習(xí)了一年，那么你還是不能報(bào)考，因?yàn)槟撬隳愕膶W(xué)習(xí)經(jīng)歷（三扶一支除外）。5，專業(yè)要求“應(yīng)屆畢業(yè)生”的，你2009年9月畢業(yè)就只能2009年考，不過現(xiàn)在有些地區(qū)將應(yīng)屆畢業(yè)生的范疇放寬到畢業(yè)后兩年，這就要看具體政策了。
還有很多不能詳述，在報(bào)考的時(shí)候請(qǐng)你一定要再三看清楚，有疑惑的地方就打招考部門的電話詢問清楚，不要在這個(gè)環(huán)節(jié)一十足成千古恨。
十、“我考上公務(wù)員就是為了收入穩(wěn)定、生活安逸、社會(huì)地位有保障?！?/p>
是的，很多地方的公務(wù)員待遇都很好，三險(xiǎn)一金加各種獎(jiǎng)金補(bǔ)貼，是的，很多地方的公務(wù)員工作確實(shí)很清閑，你可以朝九晚五，一根煙一杯茶。
但是上面這么多總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)不是為了讓你去贏得一個(gè)愜意的鐵飯碗！
我們的教育需要人關(guān)心，我們的食品需要人把關(guān)，我們的醫(yī)療需要人規(guī)范，我們的房?jī)r(jià)需要
人解決，我們的權(quán)益需要人保護(hù)，農(nóng)民工的生存需要人關(guān)注，失學(xué)兒童的愿望需要人實(shí)現(xiàn)，黑勢(shì)力的保護(hù)傘需要人揭去，豆腐渣工程需要人推倒！不要世故地笑一笑，覺得這是幼稚的不可行的。就想想那些公務(wù)柜臺(tái)前愛理不理的、推三阻四的公務(wù)員，想想那些整天吃吃喝喝、大腹便便的公務(wù)員，想想那些毆打群眾、肇事逃逸的公務(wù)員，雖然是少數(shù)，但是如果你沒有追求，你就有可能成為他們！
“不管前面是地雷陣還是萬丈深淵，我都將勇往直前，義無反顧，鞠躬盡瘁，死而后已?！敝炜偫淼穆曇暨€在回蕩，振聾發(fā)聵，成為公務(wù)員的你我豈能推卻這份榮耀的責(zé)任，這兩年來我知道有多難，雖然很難，雖然會(huì)有很多阻力甚至犧牲，但我們一定要去做，才會(huì)有改變。我們需要很多很多辦實(shí)事的好公務(wù)員，這也是我寫下這篇文章的最重要的原因。
能看穿這些謊言，你只要踏踏實(shí)實(shí)地復(fù)習(xí)，考上就是遲早的事情。但要做一個(gè)對(duì)得起自己、對(duì)得起國(guó)家的公務(wù)員，這就是一輩子的事情。如果你想考公務(wù)員，我希望這篇文章能夠加強(qiáng)你的實(shí)力，最終讓你加入公務(wù)員隊(duì)伍。
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新手如何購(gòu)買車輛保險(xiǎn)理賠 怎樣購(gòu)買車保險(xiǎn)篇三
新手如何購(gòu)買車輛保險(xiǎn)
汽車保險(xiǎn)分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩大類。那么，車主投保時(shí)該如何選擇險(xiǎn)種呢？
許多車主由于沒有經(jīng)驗(yàn)或是出于對(duì)車輛的愛惜，把能買的險(xiǎn)種都買了。殊不知，這樣做車主很容易投保一些幾乎用不上的險(xiǎn)種，花下的錢沒用在刀刃上。
另有部分車主認(rèn)為許多保險(xiǎn)沒有用處，除了國(guó)家強(qiáng)制規(guī)定購(gòu)買的“交強(qiáng)險(xiǎn)”外，什么保險(xiǎn)也不買。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，這兩類車主在購(gòu)買保險(xiǎn)時(shí)都存在誤區(qū)，買車險(xiǎn)最終目的是在發(fā)生車輛損失的時(shí)候能夠及時(shí)得到賠償，從實(shí)際情況出發(fā)，選擇最可能用到的險(xiǎn)種，既經(jīng)濟(jì)又能獲得全面保障。
新手買新車可以適當(dāng)“求全”
從業(yè)內(nèi)了解到，由于新手買的新車與在用車相比有一定的特殊性，因此，除了國(guó)家強(qiáng)制規(guī)定購(gòu)買的“交強(qiáng)險(xiǎn)”外，一些商業(yè)險(xiǎn)種也是必要的。新車新手難免磕磕碰碰，發(fā)生事故的頻率也相對(duì)較高，為了減少損失，建議新手買新車時(shí)可以適當(dāng)“求全”。
車輛損失險(xiǎn)
車輛損失險(xiǎn)是負(fù)責(zé)賠償由于自然災(zāi)害和意外事故造成車輛自身的損失。這是車險(xiǎn)中最主要的險(xiǎn)種，從一般的刮蹭事故到車毀人亡，都要靠它來減少損失，花錢不多卻能獲得很大保障。
對(duì)于新手買的新車來說，車主的駕車技術(shù)或駕駛習(xí)慣不能對(duì)車輛安全提供較高的保障時(shí)，最好買此險(xiǎn)種。因?yàn)榧词拱l(fā)生刮蹭，去修理廠稍微修一下，就要花不少錢。若不投保這個(gè)險(xiǎn)種，車輛碰撞后的修理費(fèi)都得自己掏腰包，負(fù)擔(dān)較重。
第三者責(zé)任險(xiǎn)
該險(xiǎn)種與交強(qiáng)險(xiǎn)的功能幾乎重疊，都是在車主的車撞了人之后用來賠付對(duì)方的醫(yī)療或補(bǔ)償費(fèi)用的，它已不是必須購(gòu)買的險(xiǎn)種。但是，從目前來看，交強(qiáng)險(xiǎn)的保障能力有限，難以應(yīng)付重大的人傷事故，一般還是應(yīng)該再購(gòu)買第三者責(zé)任險(xiǎn)。第三者責(zé)任險(xiǎn)的保額有5萬、10萬、15萬、20萬、30萬、50萬和100萬元7個(gè)檔次可供選擇。它們之間的賠償限額差距很大，但相應(yīng)保費(fèi)的差距并不大。所以建議車主，如果需要在兩檔保額之間選擇的話，可以上浮一個(gè)檔次投保。
不計(jì)免賠險(xiǎn)
單保車損險(xiǎn)的話，保險(xiǎn)公司有一定比例的免賠范圍，也就是說車主必須自己掏出一部分的錢為事故買單。買了不計(jì)免賠險(xiǎn)的話，就可以讓保險(xiǎn)公司全額賠付了。
因此，建議消費(fèi)者在為新車購(gòu)買車險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)給車損險(xiǎn)與第三者責(zé)任險(xiǎn)分別投保不計(jì)免賠險(xiǎn)，使理賠權(quán)益最大化。
新車要買劃痕險(xiǎn)
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹說，車主一般自己有車庫的車主特別少，多數(shù)車輛是露天停放或是在地下停車位停放，這樣，車身就很容易出現(xiàn)劃痕。一般來說，新手對(duì)于新車的外觀最為關(guān)注，車輛即使出現(xiàn)很細(xì)微的劃痕，車主也會(huì)很心疼，因此建議車主為新車投保劃痕險(xiǎn)。
另外，如果車輛經(jīng)常跑高速公路，或是經(jīng)過的路段比較復(fù)雜，容易刮蹭或出現(xiàn)人為劃痕，都需要投保劃痕險(xiǎn)。細(xì)細(xì)算算，車身側(cè)面由于出現(xiàn)劃痕需要重新噴漆至少需要2000元，投保了劃痕險(xiǎn)，這筆錢就會(huì)由保險(xiǎn)公司埋單。
新車不必買自燃險(xiǎn)
業(yè)內(nèi)人士還提到，考慮到車輛具體使用情況，新車沒必要投保自燃險(xiǎn)。
由于汽車自燃一般是因線路老化短路所引起的，所以，新車在2-3年內(nèi)不必投保自燃險(xiǎn)。廠家對(duì)新車因電路等原因?qū)е碌淖匀家灿匈|(zhì)量擔(dān)保，條件是車主不做電路改動(dòng)。
保險(xiǎn)公司要選好
某保險(xiǎn)公司車險(xiǎn)處負(fù)責(zé)人提醒投保人，要盡量選擇網(wǎng)絡(luò)完善、服務(wù)體系完整的公司。
對(duì)于經(jīng)常駕車外出或需要跑高速的車主來說，最好選擇規(guī)模較大的保險(xiǎn)公司。因?yàn)檫@樣的保險(xiǎn)公司在全國(guó)各地都有分公司，網(wǎng)點(diǎn)比較健全，車主遇到麻煩可即時(shí)在當(dāng)?shù)剞k理定損、理賠等業(yè)務(wù)。
汽車出險(xiǎn)服務(wù)流程（參考）參考一：撞車事故索賠程序
下面僅以負(fù)全部責(zé)任為例說明索賠程序
第一步：明確所負(fù)責(zé)任
撞車以后，最好先明確在事故中負(fù)不負(fù)責(zé)任，再向保險(xiǎn)公司報(bào)案。
第二步：報(bào)案
在報(bào)案時(shí)，您要做的事有：
1、帶上您的保險(xiǎn)單、行駛證和駕駛證。
2、開上您的及對(duì)方的車到您的保險(xiǎn)公司。
3、在保險(xiǎn)公司理賠部填寫《車輛出險(xiǎn)登記表》。
做完這三件事，您將得到二聯(lián)《車輛出險(xiǎn)登記表》和一張《出險(xiǎn)通知書》。其中，《車輛出險(xiǎn)登記表》一聯(lián)交給保險(xiǎn)公司定損人員，另一聯(lián)供填寫《出險(xiǎn)通知書》 時(shí)使用；《出險(xiǎn)通知書》填好后，連同修車手續(xù)一起交回保險(xiǎn)公司。
第三步：定損
定損時(shí)，要拿著《車輛出險(xiǎn)登記表》去找理賠部定損人員，并把其中的一聯(lián)交給他 們，由他們確定修理項(xiàng)目和修理費(fèi)用。定損后，會(huì)給您一張《定損單》。定損在杭州有多個(gè)機(jī)構(gòu)可執(zhí)行，但您也要維護(hù)自己的利益。一定要留意：
一、不要遺漏修理項(xiàng)目；
二、注意修理費(fèi)不能定得太低，以防修車時(shí)不夠用。如果在保險(xiǎn)公司指定的修理 廠修車，您就不必管修理費(fèi)定的高低——反正修理廠保證把您的車修好，若修不好保險(xiǎn)公司得負(fù)責(zé)。
第四步：修車
修車時(shí)有兩件事要做：
1、送車。送車時(shí)要拿上《定損單》，把它和車一起交給修理廠。修理廠將按照《定損單》上所定項(xiàng)目修車，并會(huì)給您一張《提車單》作為提車時(shí)的證明。
2、交費(fèi)提車。車修好后，您可以憑《提車單》支付修理費(fèi)后把自己的車提回。同時(shí)向修理廠索要下列手續(xù)單據(jù)：修車發(fā)票、托修單、施工單以及材料單。
注意：這些手續(xù)都必須蓋上修理廠的公章。
第五步：開具事故證明
修完車后，您可以拿著對(duì)方車的修車發(fā)票和對(duì)方車主一起去交通隊(duì)結(jié)案。結(jié)案后，您可得到一張《事故證明》，也可以拿回自己被扣的證件。注意：《事故證明》一定要蓋上交通隊(duì)的公章。
第六步：遞交單證
到現(xiàn)在為止，索賠所需的全部單證都齊了。它們是：
1、《出險(xiǎn)通知書》
2、《定損單》
3、《修車發(fā)票》
4、《托修單》——車主是單位的需蓋公章；車主是個(gè)人的需簽字。
5、《施工單》
6、《材料單》
7、《事故證明》
8、《賠款結(jié)算單》——車主是單位的需蓋公章；車主是個(gè)人的需簽字。
您把這些手續(xù)連同“賠嘗匯款賬戶”交給保險(xiǎn)公司理賠部，就可以等著領(lǐng)賠款了。
第七步：領(lǐng)賠款
遞交完索賠單證后，大約在一星期之后（一般不超過10天）您會(huì)接到保險(xiǎn)公司的領(lǐng)賠款通知，屆時(shí)就可以拿到賠款了。
新手如何購(gòu)買車輛保險(xiǎn)理賠 怎樣購(gòu)買車保險(xiǎn)篇四
自行車購(gòu)買手冊(cè)新手必看
第一步，要決定購(gòu)買什么類型的車。
要根據(jù)自己預(yù)期的用途來購(gòu)買，一般來說1是主要上下班用買菜用帶人用，2是主要象目前論壇主流活動(dòng)類型一樣周末的健康或運(yùn)動(dòng)騎行，3是主要玩長(zhǎng)途旅游騎行，4是真正意義上的玩車（追求發(fā)燒，都是高手，不在本貼討論范圍）。
用途1：買個(gè)大品牌的，有shimano變速系統(tǒng)（騎著輕快），價(jià)格丟了不心疼的。
用途2：一會(huì)詳細(xì)討論。
用途3：買giant或merida的旅行車，帶蝴蝶把和后貨架。如果自己組裝，一定注意車輪的輻條用普通鋼條，千萬不要用輪組（長(zhǎng)途容易斷而且不好隨地修）。這類車一般比較重（考慮負(fù)載能力），但參加用途2的活動(dòng)也可以，只是爬坡路段吃點(diǎn)虧。
用途2實(shí)際屬于休閑運(yùn)動(dòng)的范疇，山地車、公路車、折疊車、旅行車四大類型都很適合。山地車操控性好，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，騎行姿勢(shì)比較帥；公路車輪細(xì)車輕速度快，在平路和好路上很站優(yōu)勢(shì)，騎行姿勢(shì)顯得專業(yè)；折疊車方便攜帶，外觀新穎，騎行起來很時(shí)尚；旅行車樸實(shí)無華，能馱能帶。
山地車推薦 : (捷安特)
atx 680 1298元 曾經(jīng)的入門經(jīng)典車型
atx 740 1780元 曾經(jīng)的性價(jià)比之王，除了中軸垃圾沒有大的缺點(diǎn)。
atx 755 2098元 新車，超過了2000，但是很值得推薦購(gòu)買，使用了全套shimano的傳動(dòng)。
atx 慶典車（v剎版）1998元，除了一個(gè)shimano的牙盤，全車沒有一個(gè)日本零件。推薦。
atx 慶典車（碟剎版）2598元，超過2千很多，但是性價(jià)比超高，沒有一個(gè)日本零件。
（美利達(dá)）
勇士 998元，推薦的入門車型，好看，實(shí)用。
勇士pro 1298元，稍微有米點(diǎn)的推薦入門車型，幾乎沒啥子要改的。
公爵 1598元，性價(jià)比超高，米人一步到位的選擇，推薦，并且18寸車架更適合高個(gè)子。
挑戰(zhàn)者 價(jià)格2898元，架子也是18的，第2步：確定自己車的檔次 當(dāng)然，主要是經(jīng)濟(jì)能力和愛好程度決定的，有人騎幾百的山地一樣很舒服，有人騎1、2萬的車子還覺得不得勁。這得看個(gè)人情況。但最好是用自己的錢買。但只有人才是戰(zhàn)爭(zhēng)勝利之本。體力和技術(shù)是關(guān)鍵。拉燈騎的車子不是最貴，也照樣奪冠。
山地車零件檔次 從高到低 xtr、saint、xt、lx、deore、alivio、acera、altus、tourney
公路車零件檔次 從高到低 dura-ace、ultegra、105、tiagra、sora、2200、a050
上面的型號(hào)指的是套件，整套全部包括上面說的變速、傳動(dòng)、剎車系統(tǒng)，最頂級(jí)的套件比如山地車的xtr套件和公路車的dura，售價(jià)都在1萬元左右，2000左右及以下的整車，廠商在山地車上最多用到alivio，公路車最多用到sora，并且不會(huì)使用到全部的套件，都是挑幾樣關(guān)鍵部件用，最常用的就是使用shimano的變速系統(tǒng)。比如變速剎車桿、前變速器和后變速器，因?yàn)樽兯傧到y(tǒng)技術(shù)含量最高，小日本的shimano基本處于壟斷地位，其他傳動(dòng)系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)，比如牙盤、鏈條等，都可以用臺(tái)灣產(chǎn)品來代替。
所以大家一般看看自己的前后變速器，就知道自己的車大概在那個(gè)檔次了。有人說這么多英文記不住啊，那你還可以看shimano零件上面的編號(hào)，越大越好，比如dura-ace的零件編號(hào)是78xx，xtr的零件編號(hào)是9xx，依次類推。
但說到底，車子檔次的決定因素不是變速剎車傳動(dòng)什么的，而是車架。
第3步：選擇合適的車架
有這么一種情況，車子很滿意，買了騎著總感覺哪里不得勁，不舒服。排除體力的原因，就要看車架適合不適合你了。
不管是公路車還是山地車，車架是最重要的零件。因?yàn)槠渌胁考ㄈ耍际歉街谒厦娴?。它好比?jì)算機(jī)的主板一樣。
鋼、鋁合金、碳纖維、鈦合金、鎂合金都被選做車架的材料。最常見的還是鋁合金的。
設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)車架時(shí)，大概要考慮三個(gè)因素：一是強(qiáng)度，二是輕量，三是美觀。
關(guān)于車架，除了強(qiáng)度外，最重要的是尺寸要適合自己，騎著要舒服。這方面打字描述很費(fèi)事，等大鵬召開技術(shù)交流會(huì)時(shí)大家現(xiàn)場(chǎng)聽聽吧。
giant（捷安特）的入門車：
以前硬叉的bora和hunter作為600元左右低端車還是很不錯(cuò)的，可惜這兩款車也停產(chǎn)了。現(xiàn)在感覺捷安特唯一的優(yōu)勢(shì)也就是車店較多買起來方便，至于售后服務(wù)沒有經(jīng)歷過不太好說。不過還是想比3樓更詳細(xì)第寫一下常見捷安特入門整車的配置和價(jià)格： 捷安特近年新出的1000元左右的“城市山地車”五花八門，比如oyea、lava、hunter 1.0/2.0、hawk等等，價(jià)格一般在千元左右，我對(duì)這些車不是太了解，如果有人有興趣可以認(rèn)真寫一下?？偟膩碚f還是不太推薦用這些車作為入門車輛，因?yàn)樗鼈兊亩ㄎ槐緛砭筒皇沁\(yùn)動(dòng)用車，性價(jià)比和atx系列或者美麗達(dá)的勇士相比都有較大的差別。如果非要買的話可以挑這些系列里面不帶任何避震的款式，因?yàn)檫@類車加一個(gè)低端避震前叉的款式往往要加上200-300塊錢，非常不值的。另外不推薦買帶后避震的ucan系列，那個(gè)后避震的架子絕對(duì)是雞肋，平地上瀉力，拿去玩速降或者飛臺(tái)階強(qiáng)度又遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
atx 670：好像已經(jīng)漲價(jià)到1298還是1398了，車架可能強(qiáng)度好一點(diǎn)，套件用的還是tourney的后撥和sis的前撥，其他東西也沒什么值得說的了，指撥是ef-29的，飛輪是6速旋飛，并且沒有快拆。
atx 690：漲價(jià)之后atx 690已經(jīng)賣到1500多了，據(jù)說有些地方還賣1590，非常無語……atx 690比670整體高一檔，后撥換成了atlus，剎車換成了tektro的，鏈條、車圈、坐墊等等也都有提高，而且前后輪都有快拆了?？上эw輪還在用7 速旋飛，非常雞肋的地方，應(yīng)該是最貴的裝旋式飛輪的車了吧？另外690和670的架子都可以安碟剎，當(dāng)然換的話花鼓也要一起換。
atx 750：居然漲了200塊錢，現(xiàn)在要1898了，其實(shí)漲價(jià)以前和美麗達(dá)的公爵還是可以比較一下的，現(xiàn)在……atx 750比690又高了一個(gè)檔次，可以算是標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)用車了，8速卡飛，后撥換成了acera，前撥還是sis，可以升級(jí)到碟剎。
atx 770：其實(shí)就是以前的atx 755，后來型號(hào)改為770。本來覺得770還不錯(cuò)，alivio的前后撥，新款acera的牙盤，manitou可調(diào)前叉，這個(gè)配置賣到1998元還是可以的?，F(xiàn)在漲到了2198，不知該怎么說。
以上提到的是捷安特入門山地車的新系列，車架是梯形管架。另外已經(jīng)停產(chǎn)的型號(hào)有atx 660、atx 680和atx 740，分別相當(dāng)于atx670、690、750換上老式的圓管車架，可能其他地方也有一些小的改動(dòng)，沒有認(rèn)真比較過不好說。這些都是曾經(jīng)的首選入門山地車，現(xiàn)在應(yīng)該只剩少量庫存了，價(jià)格上大概比它們的換代產(chǎn)品便宜100-200，以前的價(jià)格大概是atx 660： 998元，atx 680： 1298元，atx 740： 1698元。
再介紹一下捷安特的入門公路車：
還是先從speeder-x這樣的偽公路車說起，畢竟speeder-x可是滿大街都是的車。捷安特的低端“公路車”款式實(shí)在比較雜，近年推出的windspeed系列都沒有親自騎過，疏漏之處還望指正。
speeder-1：其實(shí)就是單速的speeder-x，只要398塊錢。speeder-1可以看作彎把的28大杠。其實(shí)還是有性價(jià)比的，不過屬于市場(chǎng)上絕跡多年的車型。
speeder-x：街上最常見的“公路賽車”，分02款和05款，02款比較常見。speeder-x的配件相當(dāng)?shù)蜋n，車圈是27寸，架子不標(biāo)準(zhǔn)，700c的輪組要使勁敲才能裝在speeder-x上面，再就是speeder-x的剎車較差，制動(dòng)能力堪憂，變速精準(zhǔn)更無從談起。02款的 speeder-x 以前賣698，現(xiàn)在應(yīng)該早停產(chǎn)了。05款的speeder-x要貴100塊錢，車架、剎車均有改善，車圈換成小刀圈了，看起來更像一輛真正的公路車，但是實(shí)際性能的提升有限。speeder-x確實(shí)可以騎到較快的速度，但是由于以上原因，不推薦把它作為入門公路車。當(dāng)然，speeder-x有點(diǎn)像28大杠，還是比較皮實(shí)的，拿到路邊的修車攤上也能修，如果不怕手疼的話拿來改造一下當(dāng)旅行車還湊合，應(yīng)付普通的自行車自助游更是完全足夠。
speeder-lx（悉尼的第一輛公路車，97年買）：升級(jí)版的speeder-x，車圈換成了700c的，原裝外胎寬度是25，但700c*23的公路外胎一樣可以用。另外變速、剎車的改進(jìn)都很大，當(dāng)然配件仍然在用shinamo最低檔的東西，中軸也不是密封的、飛輪是旋飛，另外還帶一個(gè)橫著的副剎把。想玩公路車但是實(shí)在預(yù)算緊張的人還是可以考慮一下speeder-lx的，新的賣998。要注意的地方有兩個(gè)，一是高速狀態(tài)下伸手去撥梁變?nèi)菀资Э?，二是真正的公路車是沒有那個(gè)副剎把的，剛從speeder-lx換到公路車的時(shí)候很可能會(huì)四處摸索那個(gè)副剎把然后摔出去。當(dāng)然，speeder-x和 speeder-lx也屬于停產(chǎn)車型，庫存不知道還有沒有得買。
接下來簡(jiǎn)單說一下風(fēng)標(biāo)系列，曾經(jīng)很經(jīng)典的入門公路車。
windmark、windmark-
1、windmark-2都是相當(dāng)古老的車型，如今基本上只能在二手市場(chǎng)上看到，01版的老款風(fēng)標(biāo)則幾乎早已絕跡。
01版的老款風(fēng)標(biāo)大概相當(dāng)于speeder-lx，不過車架是很輕的鉻鉬鋼架，windmark幾個(gè)字是花體的，偶爾可以在二手市場(chǎng)看到它。
windmark：以前賣2998，停產(chǎn)多年了，幾乎用了全套3300套件（好像只有牙盤不是sora的），鉻鉬鋼架。很好的入門公路車了，套件上面基本到位，但是輪組比較菜。
windmark-1：以前賣1999，也已經(jīng)停產(chǎn)了，用了半套sora，曾經(jīng)是最便宜的帶手變的入門公路車，當(dāng)然零件也都使用的最入門級(jí)的。另外好像還有不帶手變的風(fēng)標(biāo)-1，便宜400塊錢。
windmark-2：以前賣1298，也已經(jīng)停產(chǎn)了，現(xiàn)在似乎有人拿來當(dāng)菜車…… windmark-2沒有用sora，用的是更低檔的2200套件，另外一個(gè)比較大的問題是風(fēng)標(biāo)-2的飛輪還是旋飛，強(qiáng)度不夠高，很可能搖車沖刺幾次飛輪就不行了。
windmark-x：1598塊，不知道現(xiàn)在還能不能買到，和風(fēng)標(biāo)-2相比架子輕了很多，飛輪用了卡飛，可惜中軸仍然比較菜。另外不知道為什么還是加了一個(gè)橫著的副剎把。不管怎么說，風(fēng)標(biāo)-2或者風(fēng)標(biāo)-x都勉強(qiáng)算得上入門公路車了，之所以說勉強(qiáng)主要是因?yàn)闆]有手變。公路車不帶手變的話一方面反應(yīng)慢而且不安全，另一方面比賽中如果伸手去撥變速桿那么后面的車手對(duì)你的意圖將一清二楚，進(jìn)攻的隱蔽性根本無從談起。公路車比賽中場(chǎng)面瞬息萬變，足夠靈敏、精準(zhǔn)的變速非常重要，所以才會(huì)出現(xiàn)dura-ace和record這樣昂貴的變速系統(tǒng)。
風(fēng)標(biāo)-2200/2500：風(fēng)標(biāo)-1和風(fēng)標(biāo)-2停產(chǎn)后的替代品好像是風(fēng)標(biāo)2500和風(fēng)標(biāo)2200，漲價(jià)以前分別賣1398和1598，這兩款車我都沒有騎過，只是因?yàn)閷W(xué)校里有人拿它們當(dāng)菜車才有機(jī)會(huì)認(rèn)真觀察過。風(fēng)標(biāo)-2500是2200套件，飛輪8速，后撥是一個(gè)從沒見過的型號(hào)，不是sora；風(fēng)標(biāo)-2200看上去和風(fēng)標(biāo)-2差不多，梁變、7速旋飛。
接下來的ocr系列仍然算是入門車，簡(jiǎn)單說說。
ocr 3500：算是ocr系列里面最熟悉的車了，06年第一次比賽就是借路遙的ocr-3500。架子是aluxx的鋁架，有人說ocr的架子軟，不過我沒騎過好車也比較不出什么來。其他地方都是中規(guī)中矩的入門公路車配置了，sora的8速系統(tǒng)，雙軸夾器，giant rim的低檔輪組，漲價(jià)以后居然賣到了2758，接近美利達(dá)roadstar race的價(jià)格了，汗。另外還有ocr-1，比較老的款式，沒見過實(shí)物，搜了一下圖片好像和ocr 3500差不多，據(jù)說和ocr-3500只有前叉不一樣。
ocr-2：不帶手變的ocr，用的2200套件，飛輪也是8速的。以前在路上見過有人騎。另外好像還有用4400套件的ocr-7，以及ocr-3和ocr-3300，可惜都沒有見過實(shí)物，不好亂說。
還有g(shù)iant的兩款車
zip：
好像還分zip-1和zip-2，不過常見的只有zip-1，一般被當(dāng)作公路車來用，速度也不錯(cuò)，但是嚴(yán)格地說屬于公路越野車，寬胎、v剎、避震座桿。zip-1從設(shè)計(jì)上來看算是很好的長(zhǎng)途用車，當(dāng)然零件的檔次并不高，還在用sis系統(tǒng)和旋飛。
ark：
很標(biāo)準(zhǔn)的旅行車，以前價(jià)格在1700元左右，現(xiàn)在不知道還有沒有得賣。ark的設(shè)計(jì)主要是針對(duì)持續(xù)很多天的長(zhǎng)途出行，700c車圈、蝴蝶把、避震前叉和座桿、山地用的acera變速系統(tǒng)、擋泥板都只為了這個(gè)而設(shè)置的，這樣的車速度不快，但負(fù)重能力強(qiáng)，騎起來舒服，跑長(zhǎng)途比普通山地車更有優(yōu)勢(shì)
merida（美利達(dá)）的入門車：
merida山地車：
不知為什么，美利達(dá)千元以下的低端車幾乎見不到，因此從勇士系列開始介紹。當(dāng)然事實(shí)上美利達(dá)千元左右的山地還是不少的，比如雄獅，誰如果比較熟悉的話可以補(bǔ)充一下。
勇士：最大的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格，998塊錢。大概對(duì)應(yīng)捷安特的atx 670，tourney后撥+低檔鋁架+3*6速指撥+一根菜前叉，不過前輪是帶快拆的。另外還有一種勇士dx，用的是轉(zhuǎn)把，便宜100塊錢，沒有見過實(shí)物。
勇士pro：非常普及的車型，屬于勇士的增強(qiáng)版。后撥換成了atlus的，前叉可調(diào)（調(diào)節(jié)幅度很小），前后快拆，1298元，性價(jià)比很高。不足之處在于勇士 pro的飛輪還在用7速旋飛，強(qiáng)度有問題而且升級(jí)的時(shí)候需要大換血。
勇士 comp：換上線控碟剎的勇士pro，要1699，如果不是經(jīng)常通過極端泥濘地段或者茂密草地并且預(yù)算實(shí)在有限的話還是別考慮了，這個(gè)價(jià)格的碟剎山地車實(shí)在是……
公爵(duke)：性價(jià)比相當(dāng)高的車，價(jià)格1600左右，06款和07款都很常見，07款的車架作了強(qiáng)化處理。公爵屬于比較標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)用車了，8速系統(tǒng)，密封中軸，tgs可調(diào)前叉，后撥是acrea的。
另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox j1前叉，后撥是alivio的，m465線碟，2600左右，已經(jīng)不算入門車了。再就是2007年公爵和公爵pro之間又加了一檔公爵rs，可惜從來沒見過什么樣。
至于新出的挑戰(zhàn)者，甚至戰(zhàn)神，已經(jīng)不屬于入門車的概念了。
另外美利達(dá)的入門山地還有亞歷山大和維多利亞兩款女式車，價(jià)格和配置分別對(duì)應(yīng)勇士pro和公爵，只是架子換成了斜梁架，涂裝也比較女性化，這里不再拿出來仔細(xì)說了。
另外值得一提的是拓荒者，專門的旅行車，價(jià)格1700元左右。優(yōu)點(diǎn)：有發(fā)電花鼓帶的前燈、座墊松軟，避震坐桿，舒適性好、蝴蝶把，提供多種抓握方式，長(zhǎng)途騎舒服、無上管，適合后面馱包很高的情況下從前面下車、五通上面有把手，提拎方便、有擋泥板，下雨不會(huì)甩水、前后都能放馱包。缺點(diǎn)：牙盤容易變形、蝴蝶把海綿雨天吸水、重量大、中軸是10元那個(gè)vp的、前后輪不是快拆、前叉也較差?？偨Y(jié)就是：優(yōu)點(diǎn)來自于設(shè)計(jì)，缺點(diǎn)來自于配件，適當(dāng)升級(jí)配件，是長(zhǎng)途的好車。接下來介紹一下美利達(dá)的公路車
這一部分非常難寫，一方面美利達(dá)千元以下的低端公路車很少見，確實(shí)無從了解；另一方面美利達(dá)的入門公路車命名系統(tǒng)非?；靵y，比如常見的903、904、905都有road系列、extreme系列和歐版三種，因此難免有一些疏漏之處，希望有人能出來補(bǔ)充。
按照從舊到新、從低到高的順序來介紹：
急速（extreme）系列：急速900：和speeder-x一樣屬于底端產(chǎn)品，以前售價(jià)648元，絕跡多年了。架子是鋁的，比較輕但是強(qiáng)度不高。
急速901和902我都沒騎過，特別是901，只在車店見過一次，估計(jì)是庫存貨，只要598。902見過兩輛但是都沒認(rèn)真看，感覺也是speeder-x這個(gè)水平的車。
急速903：也是老車型了，但似乎還有庫存可買，1298元（渠道合適的話據(jù)說可以更便宜）。急速903是定位類似于風(fēng)標(biāo)-2的入門公路車，車架是鋼的，很重，變速也是梁變，中軸是菜中軸，輪組是非常重的大刀圈，夾器是單軸夾器，很難收拾。唯一值得一提的是急速903的飛輪是7速卡飛而不是旋飛。
急速904：和903相比車架換成了鋁架，當(dāng)然也貴了200塊錢。
急速905：急速系列的其他車都是01年的老型號(hào)，但是急速905是04年新出的公路車，7998元的公路，已經(jīng)不算入門車了，這里不再提及。
road系列：
road應(yīng)該是02或者03年的型號(hào)，作為急速系列的升級(jí)版而出現(xiàn)的。
road 903：不太常見的車型，平把公路，平把公路用的r440指撥+2200套件，2198元，可惜我只看過照片，其他的東西不好亂說。
road 904：所謂的9042，roadstar的前身，價(jià)格和roadstar一樣都是2248元。這應(yīng)該算是真正的美麗達(dá)入門公路車了，也是當(dāng)年相當(dāng)普及的車型。配置是很標(biāo)準(zhǔn)的入門公路配置：大半套sora套件，低檔刀圈，普通鋁架。
road 905不算入門車了，這里不再提及
f開頭的新系列：
f-800、801 放在一起介紹了，一個(gè)568元，一個(gè)648元，急速900和901的替代品，美麗達(dá)最低檔的“公路車”，很便宜但是個(gè)人不推薦買。車架是鋁的，車圈是看上去很漂亮的刀圈，論速度可能比speeder-x快一點(diǎn)，重量也輕，但是實(shí)際碰撞結(jié)果表明美麗達(dá)這個(gè)檔次的車遠(yuǎn)沒有speeder-x結(jié)實(shí)。
f-810、f-820：僅僅是傳說中的車，在車店找來找去沒看到。f-820據(jù)說是和speeder-lx類似的車型，998元。
f-830：1500以下入門“公路車”的首選，和903相比提升非常大，車價(jià)是鋁的，輪組比903要象樣的多，換了雙軸夾器、密封中軸，除了沒有手變以外作為入門還是不錯(cuò)的。
05年以后新的系列：
roadstar（流浪者）：road 904的換代產(chǎn)品，非常正統(tǒng)的入門公路車。架子涂裝很漂亮，一樣是中規(guī)中矩的入門車配置：大半套sora、treko雙軸夾器，普通牙盤，普通刀圈輪組，和ocr相比優(yōu)勢(shì)主要在價(jià)格，2248元。需要注意的是roadstar的車架是壓縮架，即上管相對(duì)長(zhǎng)，因此上身短、腿長(zhǎng)的人可能會(huì)不適應(yīng)。
roadstar race：升級(jí)版的流浪者，手變換成了高一檔的r500，牙盤、花鼓也有升級(jí)，價(jià)格是2998元。如果有比賽的需要并且預(yù)算充足的話還是可以考慮的，畢竟sora反應(yīng)確實(shí)很慢。
另外美利達(dá)還有一些不屬于入門車的公路車性價(jià)比也很高，值得一提的有6998元的幻影及其07版的換代產(chǎn)品迅雷。
幻影：半碳車架、碳叉、105套件（不全）、鈦弓座包、alex 320輪組
迅雷：tfs鋁架、碳叉、套件是5500和5600混用的、shinamo r561輪組
著名的平路輪組alex 320不多說了，r561輪組是r560的升級(jí)版。值得一提的是國(guó)外做的一個(gè)高檔輪組測(cè)評(píng)報(bào)告中竟然提到了r560輪組，報(bào)告中列的其他產(chǎn)品的可都是zipp 808這樣的頂端配件啊……
其他品牌的運(yùn)動(dòng)自行車
需要提一下的是喜得勝（畢竟我有一套打xds牌的騎行服，嘿嘿），這個(gè)牌子的車涂裝花哨，外形很像高檔車，并且價(jià)格低廉，400多就可以買到“24線輪組高檔公路跑車”，800多就可以買到“高拉力鋼車架、前后避震、雙肩前叉、前后碟剎、shinamo18速高檔越野車”……但是這些車的質(zhì)量實(shí)在實(shí)在是不敢恭維，屬于典型的中學(xué)生裝騷車，最好還是不要把這種車買回來當(dāng)作你的運(yùn)動(dòng)用車。當(dāng)然，也不能說喜得勝完全是靠這種劣質(zhì)車在騙錢，據(jù)我所知近年來喜得勝也確實(shí)認(rèn)真做了幾款比較像樣的山地車，可惜對(duì)此實(shí)在沒有研究，以后真的有誰買喜得勝的車的時(shí)候再來補(bǔ)充吧。
至于其他的國(guó)內(nèi)品牌，比如永久、鳳凰、三斯、飛鴿……很不幸我還沒有發(fā)現(xiàn)可以拿來做自行車運(yùn)動(dòng)入門車的型號(hào)（曾經(jīng)騎一輛巨風(fēng)的菜車，騎到章丘收費(fèi)站，累個(gè)半死）。不得不說的是國(guó)內(nèi)的自行車行業(yè)是非?；蔚?，盲目追求廉價(jià)和花哨，曾經(jīng)認(rèn)認(rèn)真真地做運(yùn)動(dòng)車的中華大名反而早早地退出了中國(guó)市場(chǎng)。以前國(guó)產(chǎn)的“仿運(yùn)動(dòng)車”還只是形形色色的后避震，現(xiàn)在慢慢的四連桿車架也有人敢仿造，而且一眼看去還挺像nrs的架子，幾百塊的車也敢裝碟剎，街上500塊不到的“公路車”居然也敢用24根輻條的“輪組”。
對(duì)于這種車，一句話：珍愛生命，遠(yuǎn)離廢鐵。
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