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霧天駕駛員注意事項(xiàng) 霧天駕駛貨車篇一
近日有一從業(yè)汽車行業(yè)兩年來朋友講述他這兩年在路上開車時(shí)遇到的大大小小的車禍也曾數(shù)次發(fā)生險(xiǎn)情，不過幸運(yùn)地是最終都化險(xiǎn)為夷，今天他才要跟大家來說說霧天來開車注意哪些事項(xiàng)，好讓每位卡車司機(jī)的路能走的更順，更遠(yuǎn)。
這是無數(shù)革命老前輩用血和淚總結(jié)出來的寶貴經(jīng)驗(yàn)，而且車速過快，車子也受不了，會(huì)導(dǎo)致輪胎異常磨損，同樣對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)也有很大的傷害。
2011年有次去石家莊送小蘇打，路上下起團(tuán)霧，到邢臺(tái)時(shí)簡(jiǎn)直要走不成。晉師傅保持30碼，還沒找到服務(wù)區(qū)，一輛a7異常迅猛地超了過去，大廂還沒完全過去時(shí)，甩了我們把方向，晉師傅罵了句找死，接著踩了腳剎車，降了下速度。這時(shí)一聲巨響，前面的車忽然不怎么走了，這樣的情況我還是頭一次見?？蓱z我們連剎車距離都沒幾米，晉師傅急剎車接著一把方向撇到超車道上，總算是躲過一劫。車站住后，我倆非常惱怒，提著撬棍準(zhǔn)備去教訓(xùn)他們，到了一看，都不說話了，車頭追尾到了貨廂里!
事后，老師傅感慨，這個(gè)速度是急著投胎啊，即使是奔馳、沃爾沃也保不住人了。
但怎么說呢，人在江湖，身不由已!有時(shí)像我們職業(yè)司機(jī)也不好做，上個(gè)月替班去了趟福建，一塊兩車?；貋頃r(shí)，跑的我直惱火!g72轉(zhuǎn)g70時(shí)，下大霧，能見度也就50米左右。老板跑的呼呼的，我在臥鋪上聽著發(fā)動(dòng)機(jī)聲睡不著覺，一看表，嚇的我再也不敢睡了，85碼!想說幾句吧，一想人家老師傅又是老板，駕齡也比咱多十幾年。話到嘴邊也沒說出口。幸好那晚無事，沒走多遠(yuǎn)被攆下了高速。
出車下大坡前，各項(xiàng)檢查一定要到位，一個(gè)疏忽就有可能釀成大禍!今年在新疆，新修的木巴公路上，我想著車少，淋水管也不一定會(huì)堵，就沒停車檢查淋水、調(diào)剎車。
結(jié)果坡下了一半，對(duì)面一溜吐哈井下石油的車搶著下道，因?yàn)槭前霋?，轉(zhuǎn)彎半徑大，占了我的道。40里的下坡，落差1500米!大家看過我的帖子可能知道我在新疆是開拖掛的，拉的太多，淋水管偏偏那次堵了，從他們忽然占我道就開始剎車，就剩200米左右了還搶我道!車子站不住，我眼睜睜地看著車子往前慢慢上。
也許冥冥之中自有天意吧，最后站住時(shí)，離他車廂也就挨著了。事后想，萬一那次真上去了呢，要是之前緊一緊剎車，下到半截找地歇歇，把淋水管捅捅，石油鬼子的車不搶道。哪怕其中有一個(gè)做了，也不至于如此驚險(xiǎn)。事故的瞬間真的是眾多巧合趕一塊的，萬一當(dāng)時(shí)沒站住，真不敢想像!
今年6月份走216還是218國道去伊利，翻思泉努爾達(dá)坂時(shí)，下起了大雪，是老師傅開的。走到一處地，一個(gè)寬點(diǎn)的.地，停著的一輛車不長(zhǎng)眼似的往路上擠，對(duì)面也正好來一輛車，老師傅也就降下了速度，平穩(wěn)地停了下來。對(duì)面的車到了眼前才一個(gè)急剎，然后甩頭了，頭朝向路基，屁股與路成了直角摔下路基。老師傅說，一個(gè)是對(duì)情況分析不清，沒有預(yù)料到邊上的車不要命的搶著上路。其二，到跟前就慌了，一腳急剎車子就下去了。
晚上會(huì)車時(shí)，不要緊貼對(duì)方車身。還是6月份，在烏奎高速烏拉泊段，大家都知道，這段就是原來的老312國道。一個(gè)拉百噸水泥攪拌罐的車，超出車身的罐體連續(xù)掛扁三輛車的主駕位置。
跑長(zhǎng)途的，我認(rèn)識(shí)的人中沒有一個(gè)人非疲勞駕駛過，但重度疲勞絕對(duì)不可取。
這個(gè)不用我多說，卡友們都知道。開車不喝酒，酒后不開車。
所以緊急情況下首先要保護(hù)好自己，其次才能保護(hù)好他人，人的本能就是如此，舍己救人那都是鬼話!
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