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流管員工作匯報 現(xiàn)代物流管理篇一
當(dāng)前，世界經(jīng)濟正處于深刻變革的重大轉(zhuǎn)折時期。世界范圍內(nèi)進行的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、科學(xué)技術(shù)突飛猛進和跨國公司的影響日益增大，是當(dāng)前世界經(jīng)濟大潮中的主要動向。其中，出現(xiàn)了一些與高科技相結(jié)合和實行現(xiàn)代管理的新興產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理技術(shù)，被世界各國廣泛采用，并形成一種新興產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。
現(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。說到底，物流是為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸?shù)仁侄?，實現(xiàn)原材料或成品或相關(guān)信息進行由產(chǎn)地到消費地的計劃。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，它切身關(guān)系到企業(yè)的相關(guān)利益，也是影響客戶滿意度的重要標(biāo)桿。
在全球化經(jīng)營和顧客需求多樣化的條件下，企業(yè)要想獲得競爭優(yōu)勢，僅靠整合內(nèi)部資源是不夠的，于是，便提出了供應(yīng)鏈管理的概念。
供應(yīng)鏈管理是在企業(yè)經(jīng)營集團和國際化的形勢下提出的，它可以說是物流的延伸。物流管理通過對市場 到企業(yè)及其生產(chǎn)作業(yè)直到供應(yīng)商的整個過程中物資與資金流，信息流的協(xié)調(diào)來滿足顧客的需求。而供應(yīng)鏈包含于一體化物流，又超越了物流本身，形成了一套獨立的體系。
現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理源于物流管理。市場全球化促使包括材料獲得、加工、裝配和分銷在內(nèi)的制造活動分布在整個世界進行。隨著持續(xù)發(fā)展的制造全球化趨勢，企業(yè)與供應(yīng)商、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)伙伴和顧客之間的聯(lián)系更加緊密。先前的管理模型側(cè)重于調(diào)節(jié)內(nèi)部業(yè)務(wù)過程中的各種能力，增加市場價值。相反，供應(yīng)鏈管理使公司尋求集成外部環(huán)境資源提高競爭優(yōu)勢。供應(yīng)鏈管理表明經(jīng)營重點從公司內(nèi)優(yōu)化轉(zhuǎn)移到一個戰(zhàn)略聯(lián)盟全面的優(yōu)化。
從上次走訪武鋼和無人機企業(yè)的情況來看，國內(nèi)企業(yè)對于目前電子商務(wù)發(fā)展下的物流發(fā)展也有了一些新的認(rèn)識。自從電子商務(wù)概念在美國提出來，美國的物流管理技術(shù)已經(jīng)經(jīng)過了八十多年的發(fā)展歷史，其物流與配送系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到相當(dāng)高的水平，電子商務(wù)的提出 也是為了進一步提高現(xiàn)代化的物流速度。然而我國作為一個發(fā)展中國家，物流業(yè)起步晚，并不具備能夠支持電子商務(wù)活動的現(xiàn)代化物流體系，就單從電子商務(wù)的發(fā)展來看，我國的現(xiàn)代物流發(fā)展還處在一個急速上升期。從而，對于企業(yè)來說，物流影響著企業(yè)的利益，影響著顧客的滿意度，所以企業(yè)對于現(xiàn)代物流發(fā)展也是保持者迫切需要發(fā)展的態(tài)度。
現(xiàn)代物流的發(fā)展是刻不容緩的，但對于企業(yè)來說，利益是第一位的，要想做到既滿足客戶的需求，又能獲得最大的利益，關(guān)鍵就在于要降低物流管理中的成本。
總之，不管是傳統(tǒng)商務(wù)還是電子商務(wù)，其利益相關(guān)者是買賣雙方，同樣，現(xiàn)在物流的管理也是針對買賣雙方來說的。對于顧客來說，對于已經(jīng)支付的商品當(dāng)然希望能夠越快收到越好，而對于企業(yè)賣方來說，也希望能夠加快物流速度，能夠讓顧客更加滿意，這樣對于企業(yè)本身也是一種潛在的利益。而隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流管理的發(fā)展已經(jīng)迫在眉睫。
流管員工作匯報 現(xiàn)代物流管理篇二
20xx年在上級各部門領(lǐng)導(dǎo)下，黑窯廠社區(qū)流動人口管理站，認(rèn)真貫徹上級領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，進一步加大對出租房屋和流動人口的管理和檢查，我們在工作中，對出租房屋和轄區(qū)門店、地下空間進行了拉網(wǎng)式的排查。檢查督促辦理暫住證工作更是常抓不懈，努力提高辦證率和信息采集，推動流管工作的有序發(fā)展。確保了我社區(qū)流動人口違法犯罪的0指標(biāo)。
1、在工作中，我們著重把流動人口納入基礎(chǔ)工作，進行管理，深入社區(qū)每一個角落，要求各轄區(qū)單位、出租房等，對新來的人員要及時進行辦證和信息采集。
2、今年7-10月份開展百日核查專項工作，檢查流管工作的臺帳、辦證和信息采集工作，我們嚴(yán)格落實流管工作各項規(guī)定，要求各種數(shù)據(jù)，要真實、及時，準(zhǔn)確無誤。每日檢查有記錄。
3、結(jié)合社區(qū)的情況對出租房屋，逐戶逐人進行排查登記，全面摸清掌握本社區(qū)出租房屋底數(shù)和房主、房客的情況。在日常工作中，本著誰出租誰負(fù)責(zé)的原則，嚴(yán)格執(zhí)行出租單位、出租房主和房客及時簽訂租賃房屋治安責(zé)任保證書，確保出租房屋工作錄入情況百分之百。今年以來多次對樓房的地下室、人防工程進行檢查，在檢查中對于沒有及時辦證和采集的流動人員，及時開告知書，督促辦證、信息采集。
4、對于流動人員，我們堅持以人為本的方針，確因工作忙抽不出時間去所里辦證的，我們就主動幫忙辦證，以解決他們的困難，這樣一來，流動人員與我們之間的關(guān)系融洽了，工作更好開展了。在工作中嚴(yán)格執(zhí)行辦證程序，認(rèn)真審查辦證手續(xù)，對辦證手續(xù)不齊全人員，主動熱情指導(dǎo)，并告知他們需要帶的各種證件，協(xié)助他們盡快辦理好暫住證。對辦證人員情況及時完成登記和采集。
5、今年9月21日我們組織召開了流動人口大會從社區(qū)維穩(wěn)方面進行了宣傳和教育。11月26日組織流動人口進行了防火演習(xí)，向大家宣傳防火、防盜、用電安全知識，向流動人員發(fā)放宣傳材料，讓大家提高安全防范意識。
6、在日常檢查中工作，對已經(jīng)快到期或已經(jīng)過期限的暫住證，我們及時督促他們?nèi)ニk證，從而提高了辦證率和采集率。對新采集的人員及時上網(wǎng)進行錄入，確保無犯罪人員流入我社區(qū)。
7、社區(qū)流管站，積極配合“六普”工作的開展，對每一個普查員反饋的信息，我們進行了逐一核對、入戶檢查，更加夯實了出租房屋、流動人口的基礎(chǔ)工作。
8、今年我社區(qū)管理人員檢查流動人口1515人次，出租房328戶，地下空間4戶，工棚1處，門店121處。
9、冬防期間對轄區(qū)門店和出租房逐一簽訂了預(yù)防煤氣中毒安全責(zé)任書56份，檢查過程中針對隱患及時整改。對流動人口和出租房使用煤火的用戶張貼警示標(biāo)語及宣傳材料。
1、在清理檢查中，發(fā)現(xiàn)有的出租房屋已經(jīng)停租、換人，經(jīng)過核實后，及時找到房主，對新的房客進行登記，保證出租房屋的安全和掌握第一手資料。
2、有的房主把房屋委托給中介，不配合流管站登記，認(rèn)為房屋的所有問題全部都找中介，與流管站無關(guān)。加大了我們的工作難度。
1、黑窯廠社區(qū)流動人口管理站，結(jié)合本轄區(qū)流動人口分布廣、居住分散流動性大的現(xiàn)狀，管理員負(fù)責(zé)日常檢查管理，管理員每天工作有檢查、有記錄。對流動人員新發(fā)現(xiàn)的及時登記、采集、見人、見證，每十天對社區(qū)出租房及人員走訪一遍，發(fā)現(xiàn)新情況，及時解決，做到小事不出社區(qū)，大事及時上報。
2、針對社區(qū)流動人口多的特點，社區(qū)采取了主任包片的責(zé)任制，每個樓門的出租房屋登記表都經(jīng)過主任的仔細(xì)核對，缺項的進行了補充。在街道、區(qū)、市各級領(lǐng)導(dǎo)檢查中，沒有出現(xiàn)大的紕漏。
流管工作是對流動人口的掌握，控制、管理問題，維護社區(qū)治安穩(wěn)定，減少流動人口犯罪，是流管工作的重點。黑窯廠社區(qū)流動人口管理站，在新西城區(qū)和陶然亭流管站的領(lǐng)導(dǎo)下，在今后工作中將繼續(xù)努力，力爭做好各項工作。
流管員工作匯報 現(xiàn)代物流管理篇三
物流管理綜合崗位實踐是對學(xué)生三年所學(xué)物流管理基本理論和技能的檢驗和綜合運用，是提高學(xué)生專業(yè)技能的重要手段。通過到物流企業(yè)進行崗位實踐，熟悉物流企業(yè)運作方式的貨運組織流程及單證流轉(zhuǎn)，強化學(xué)生在校所學(xué)的專業(yè)知識，并學(xué)習(xí)書本上學(xué)不到的知識和技能，把專業(yè)知識應(yīng)用到實踐工作中，達到學(xué)以致用、真正提高學(xué)生的專業(yè)操作技能的目的，為以后的就業(yè)打下良好的基礎(chǔ)。
二、崗位實踐指導(dǎo)思想
物流管理崗位實踐采用崗位工作驅(qū)動型集中式實訓(xùn)方法，將學(xué)生安排到物流輸企業(yè)的相應(yīng)崗位上，在企業(yè)指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下依次從事以下崗位的.工作，要求能夠?qū)⑽锪鞴芾淼睦碚摵图夹g(shù)與實際工作相結(jié)合，達到能夠獨立承擔(dān)相應(yīng)崗位工作的能力，同時引導(dǎo)學(xué)生樹立正確的職業(yè)道德觀，培養(yǎng)愛崗敬業(yè)和吃苦耐勞的精神，培養(yǎng)團結(jié)合作的團隊意識。
三、崗位職責(zé)
崗位一：客戶銷售專員
1. 對企業(yè)重點客戶進行關(guān)系維護；
2. 收集客戶資料，發(fā)掘有潛力的新客戶；
4. 根據(jù)市場變化，搜集競爭對手信息，制定應(yīng)對計劃；
6. 代表公司與政府對口部門和有關(guān)社團、機構(gòu)進行聯(lián)絡(luò)。
崗位二：客戶關(guān)系維護員
2. 管理、參與和跟進物流服務(wù)項目，協(xié)調(diào)客戶與公司各部門的關(guān)系；
3. 為公司提供精確地客戶市場信息，完成客戶信用跟蹤，關(guān)注物流市場未來趨勢，建立完善物流服務(wù)項目和方法，持續(xù)提高服務(wù)質(zhì)量。
崗位三：入庫管理員
2. 制定相應(yīng)的貨物入庫管理制度及工作流程；
3. 負(fù)責(zé)貨物的合理安全存放；
4. 建立貨物入庫臺帳，每日進行貨物入庫記錄及統(tǒng)計；
5. 嚴(yán)格按照手續(xù)辦理產(chǎn)品入庫；
6. 對退貨及換貨產(chǎn)品進行另類統(tǒng)計。
崗位四：保管員
2. 定期清掃保管區(qū)，保證保管區(qū)內(nèi)清潔衛(wèi)生，無蟲害、鼠害；
是否存在老化，破損等安全隱患；
6. 嚴(yán)格執(zhí)行保管區(qū)內(nèi)的勞動紀(jì)律，嚴(yán)禁非保管區(qū)人員擅自進入保管區(qū)；
崗位五：出庫管理員
2. 嚴(yán)格按照出庫憑證發(fā)放貨物，做到賬、卡、物相符；
4. 嚴(yán)格監(jiān)督貨物的裝載上車，進行現(xiàn)場指揮管理。
崗位六：理貨員
1. 核對貨物品種、數(shù)量、規(guī)格、等級、型號和重量；
2. 按照憑單揀選貨物；
3. 對揀出的貨物進行復(fù)核；
5. 在出庫貨物的外包裝上設(shè)置收貨人的標(biāo)記；
7. 對貨物進行搬運、整理、堆碼；
8. 鑒定貨運質(zhì)量，分析貨物殘損原因，劃分運輸事故責(zé)任；
9. 辦理貨物交接手續(xù)。
崗位七：養(yǎng)護員
1. 主要負(fù)責(zé)庫存商品的養(yǎng)護工作；
2. 把好物資入庫關(guān)，嚴(yán)格物資入庫手續(xù)，防止不合格品入庫；
3. 對入庫物資進行合理堆垛氈墊，做到堆垛合理，安全牢固；
4. 掌握庫存物資的商品性能，適當(dāng)安排儲存場所；
5. 加強倉庫的溫濕度管理，保持物資儲存的合理溫濕度；
6. 采取適當(dāng)措施，防止庫存商品的腐蝕和霉變；
8. 經(jīng)常檢查庫容，保持倉庫的衛(wèi)生和清潔，防止鼠害和病蟲害；
9. 經(jīng)常檢查倉庫的設(shè)施設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況，保證庫區(qū)的儲存條件處于良好的狀態(tài)。
崗位八：貨運站業(yè)務(wù)受理員
1． 熟悉掌握公路貨物運輸網(wǎng)絡(luò)、站點、里程和各項運輸規(guī)定；
2． 負(fù)責(zé)單據(jù)、票據(jù)的審核工作；
3． 負(fù)責(zé)庫存貨物數(shù)量、流向的統(tǒng)計工作；
4． 負(fù)責(zé)運單填寫并及時登記；
5． 負(fù)責(zé)合同的評審、簽訂和客戶溝通；
6． 完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。
崗位九：貨運站站務(wù)員
1. 負(fù)責(zé)檢查受理貨物的質(zhì)量；
2. 負(fù)責(zé)按運單檢查到站及中轉(zhuǎn)貨物的重量、重量和包裝；
3. 完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。
崗位十：貨運站結(jié)算員
1. 負(fù)責(zé)及時準(zhǔn)確的結(jié)算運費；
2. 負(fù)責(zé)匯總運費；
3. 負(fù)責(zé)客戶貨物到站后的通知；
4. 完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。
崗位十一：調(diào)度員
1.掌握車輛動態(tài)，合理安排車輛和提高車輛使用率；
2.負(fù)責(zé)填寫行車路單及運單，并對行車路單及運單認(rèn)真簽發(fā)及收回；
4.負(fù)責(zé)準(zhǔn)確換算燃料費的節(jié)超，督促司機及時報賬；
5.嚴(yán)格執(zhí)行交換班制度，認(rèn)真填寫交接日志及臺帳；
6.完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。
崗位十二：倉儲業(yè)務(wù)受理員
1. 負(fù)責(zé)辦理
2. 負(fù)責(zé)帳務(wù)及經(jīng)手憑證管理；
3. 負(fù)責(zé)接待客戶服務(wù)及受理咨詢；
4. 完成受理領(lǐng)導(dǎo)交待的其它任務(wù)。
流管員工作匯報 現(xiàn)代物流管理篇四
1、獎勵條件
(1)、全年駕駛無事故。
(2)、全年運輸貨物無丟失，無損壞
(3)、發(fā)現(xiàn)并能及時制止重大錯誤形為的發(fā)生，避免公司遭受經(jīng)濟損失。
(4)、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，恪守職責(zé)，遵守公司各項規(guī)章制度。
(5)、積極進取，努力鉆研。對倉庫的管理，提出合理化的建議，為公司開源節(jié)流做出貢獻者。
(6)、在安全檢查評比中，消滅重大事故，一般事故的四項頻率均不超過公司下達的指標(biāo)之車隊，車隊長、安全員、車管員、調(diào)度員每人獎勵二百元。
(7)、在每季度車輛安全技術(shù)檢查評比中，保養(yǎng)質(zhì)量達九十分以上的車輛，獎勵主管司機五十元;連續(xù)四個季度均達到九十分以上者，年終加獎一百元。
2、處罰標(biāo)準(zhǔn)
(3)、承運司機在整個承運過程中有倒換、盜竊所運物等行為者，要按零部件價格的3-5倍進行罰款，賠償零件損失。
(5)、承運車輛在運輸過程中，由于交通事故和臨時故障不能按時間要求到達目的地，在出事后2小時內(nèi)不能及時向公司匯報的罰款500元/次，匯報后也要視情況罰款100-500元，如果造成較大影響，可加重處罰。
(8)、輕微事故(直接經(jīng)濟損失200元以下):負(fù)同等以上責(zé)任，賠償30%至40%經(jīng)濟損失，取消五千公里安全里程。
(9)、一般事故(直接經(jīng)濟損失200元以上，30000元以下):負(fù)一定、次要責(zé)任，停駕五至十天，賠償10%至20%經(jīng)濟損失，取消六千公里至一萬公里安全里程;負(fù)同等以上責(zé)任停駕十至三十天，賠償30%至40%經(jīng)濟損失，取消一萬至六萬公里安全里程。
(10)、重大事故(直接經(jīng)濟損失30000元以上100000元以下):負(fù)一定、次要責(zé)任，停駕一至三個月，賠償10%至20%經(jīng)濟損失，取消二十萬至三十萬公里安全里程(屬死亡事故，取消三十萬至五十萬公里);負(fù)同等以上責(zé)任，停駕三個月以上，賠償30%至40%經(jīng)濟損失，取消全部安全里程，貨運事故損失賠償限額，同等責(zé)任以下最高不超過一千元，主要責(zé)任以上最高不超過二千元。
(11)、特大事故:凡負(fù)有責(zé)任的，停駕半年以上，取消全部安全里程。
(12)、駕駛員在一年內(nèi)累計發(fā)生三宗同等以上交通責(zé)任事故，每宗直接經(jīng)濟損失5000元以上者或發(fā)生交通死亡事故負(fù)同等責(zé)任以上者，取消其在本公司的駕車資格。
運單的傳遞與統(tǒng)計
1、運輸員必須按規(guī)定地點卸貨。如貨運方有其他要求需向調(diào)度員講明，以便重新安排調(diào)整。
2、卸貨時按要求堆放整齊，方便點驗。
3、定位卸貨要輕拿輕放，根據(jù)商品性質(zhì)和技術(shù)要求作業(yè)。
4、交貨時，運輸員按貨票向接貨員一票一貨交待清楚，并由接貨員簽字，加蓋貨已收訖章。
5、貨物移交后，運輸員將由接貨員在臨時入庫通知單或入店票上簽字、蓋章的票據(jù)交儲運業(yè)務(wù)部。業(yè)務(wù)部及時轉(zhuǎn)各商店辦理正式入店手續(xù)。
6、若運輸貨物移交有誤，要及時與有關(guān)部門聯(lián)系。
7、運輸任務(wù)完成后，運輸員需在派車單上注明商品情況，連同鉛封交收貨單位。
8、在運輸中，因運輸人員不負(fù)責(zé)任發(fā)生問題，按場內(nèi)有關(guān)規(guī)定處理。
商品運輸安排與申報
1、運輸員必須按規(guī)定地點卸貨。如貨運方有其他要求需向調(diào)度員講明，以便重新安排調(diào)整。
2、卸貨時按要求堆放整齊，方便點驗。
3、定位卸貨要輕拿輕放，根據(jù)商品性質(zhì)和技術(shù)要求作業(yè)。
4、交貨時，運輸員按貨票向接貨員一票一貨交待清楚，并由接貨員簽字，加蓋貨已收訖章。
5、貨物移交后，運輸員將由接貨員在臨時入庫通知單或入店票上簽字、蓋章的票據(jù)交儲運業(yè)務(wù)部。業(yè)務(wù)部及時轉(zhuǎn)各商店辦理正式入店手續(xù)。
6、若運輸貨物移交有誤，要及時與有關(guān)部門聯(lián)系。
7、運輸任務(wù)完成后，運輸員需在派車單上注明商品情況，連同鉛封交收貨單位。
8、在運輸中，因運輸人員不負(fù)責(zé)任發(fā)生問題，按場內(nèi)有關(guān)規(guī)定處理。
商品運輸、卸貨與交接
1、運輸員必須按規(guī)定地點卸貨。如貨運方有其他要求需向調(diào)度員講明，以便重新安排調(diào)整。
2、卸貨時按要求堆放整齊，方便點驗。
3、定位卸貨要輕拿輕放，根據(jù)商品性質(zhì)和技術(shù)要求作業(yè)。
4、交貨時，運輸員按貨票向接貨員一票一貨交待清楚，并由接貨員簽字，加蓋貨已收訖章。
5、貨物移交后，運輸員將由接貨員在臨時入庫通知單或入店票上簽字、蓋章的票據(jù)交儲運業(yè)務(wù)部。業(yè)務(wù)部及時轉(zhuǎn)各商店辦理正式入店手續(xù)。
6、若運輸貨物移交有誤，要及時與有關(guān)部門聯(lián)系。
7、運輸任務(wù)完成后，運輸員需在派車單上注明商品情況，連同鉛封交收貨單位。
8、在運輸中，因運輸人員不負(fù)責(zé)任發(fā)生問題，按場內(nèi)有關(guān)規(guī)定處理。
貨物通知、提貨和裝運
1、調(diào)度員接到貨運通知和登記時，要驗明各種運輸單據(jù)，及時安排接貨。
2、調(diào)度員按商品要求、規(guī)格、數(shù)量填寫運輸派車單交運輸員。
3、運輸員領(lǐng)取任務(wù)后，需認(rèn)真核對各種運輸單據(jù)，包括發(fā)票、裝箱單、提單、檢驗證等。問明情況，辦理提貨。
4、提貨
(1)、運輸員提貨時，首先按運輸單據(jù)查對箱號和貨號;然后對施封代、苫蓋、鉛封進行認(rèn)真檢查;確信無誤后，由運輸員集體拆箱并對商品進行檢驗。
(2)、提取零擔(dān)商品時需嚴(yán)格檢查包裝質(zhì)量。對開裂、破損包裝內(nèi)的商品要逐件點驗。
(3)、提取特殊貴重商品要逐個進行檢驗;注意易燃、易碎商品有無異響和破損痕跡。
(4)、提貨時做好與貨運員現(xiàn)場交接和經(jīng)雙方簽字的驗收記錄。
(5)、對包裝異常等情況，要做出標(biāo)記，單獨堆放。
(6)、在提貨過程中發(fā)現(xiàn)貨損、貨差、水漬、油漬等問題要分清責(zé)任，并向責(zé)任方索要“貨運記錄”或“普遍記錄”，以例辦理索賠。
5、裝運。
(1)、運輸員在確保票實無誤，或?qū)Τ霈F(xiàn)的問題處理后，方可裝車。
(2)、裝車要求嚴(yán)格按商品性質(zhì)、要求，堆碼層數(shù)的規(guī)定，平穩(wěn)裝車碼放;做到噴頭正確、箭頭向上，大不壓小，重不壓輕，固不壓液;易碎品單放;散破包裝在內(nèi)，完好包裝在外;苫墊嚴(yán)密，捆扎牢固。
流管員工作匯報 現(xiàn)代物流管理篇五
21實際的市場將不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競爭，任何一個企業(yè)只有與別的企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈才有可能取得競爭的主動權(quán)，一個新產(chǎn)品研制出來很容易被模仿，但供應(yīng)鏈不會被仿制，智慧加獨特就是一種競爭優(yōu)勢。一個協(xié)調(diào)一致、緊密一體化的供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)競爭力的關(guān)鍵。但是世界上沒有永恒的競爭優(yōu)勢，只有不斷發(fā)展、不斷創(chuàng)新，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上更加努力才能讓自己的企業(yè)在競爭中處于有利地位。第三方物流服務(wù)內(nèi)容：主要集中在物流戰(zhàn)略咨詢，物流管理，物流規(guī)劃，物流作業(yè)和物流信息系統(tǒng)維護等方面。1開發(fā)物流系統(tǒng)及提供物流策略2信息處理3貨物集合4選擇運輸商及代理商5倉儲6咨詢7運費支付第三方物流優(yōu)越性：1有利于集中主業(yè)2有利于減少庫存3有利于減少投資和加快資本周轉(zhuǎn)4有利于靈活運用新技術(shù)5有利于提高顧客服務(wù)水平6有利于降低物流成本7有利于利用本地關(guān)系而進入新的市場8有利于提升企業(yè)形象。
30年無合同：“夏暉與麥當(dāng)勞的合作沒有簽訂合同,而且麥當(dāng)勞與很多大供應(yīng)商之間也沒有合同?！?的確有些難以置信!在投資建設(shè)北京配送中心時,調(diào)研投資項目的投資公司負(fù)責(zé)人向夏暉提出想看一下他們與麥當(dāng)勞的合作合同。白雪李如實相告,令對方幾乎不感相信,不過仔細(xì)了解原因后,對方還是決定投資。這種合作關(guān)系看起來不符合現(xiàn)代的商業(yè)理念,但卻從麥當(dāng)勞的創(chuàng)始人與夏暉及供應(yīng)商的創(chuàng)始人開始一路傳承下來。“這種合作關(guān)系很古老,不像現(xiàn)代管理,但比現(xiàn)代管理還現(xiàn)代,形成超供應(yīng)鏈的力量。”白雪李說,在夏暉的10年工作經(jīng)歷讓自己充分感受到了麥當(dāng)勞體系的力量。夏暉北方區(qū)營運總監(jiān)林樂杰則認(rèn)為,這種長期互信的關(guān)系使兩者的合作支付了最低的信任成本。多年來,麥當(dāng)勞沒有虧待他的合作伙伴,夏暉對麥當(dāng)勞也始終忠心耿耿,白雪李說,有時長期不賺錢,夏暉也會毫不猶豫地投入。因為市場需要雙方來共同培育,而且在其它市場上這點損失也會被補回來。有一年,麥當(dāng)勞打算開發(fā)東南亞某國市場,夏暉很快跟進在該國投巨資建配送中心。結(jié)果天有不測風(fēng)云,該國發(fā)生騷亂,夏暉巨大的投入打了水漂。最后夏暉這筆損失是由麥當(dāng)勞給付的。
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