心得體會不僅是記錄過去的經歷，更是對未來的規(guī)劃和展望，有助于我們提高自身的發(fā)展效益。在寫心得體會時，要注重語言的表達能力和表達方式的多樣性。以下是小編為大家收集的心得體會范文，僅供參考，大家一起來看看吧。第一篇心得體會是關于自我認知和個人成長的，作者通過反思自己的學習和成長經歷，得出了關于自我認知和個人成長的一些重要觀點和體會。第二篇心得體會是關于溝通與人際關系的，作者通過總結自己的溝通經驗和觀察他人的交流方式，提出了一些溝通技巧和人際關系的建議。第三篇心得體會是關于領導力和團隊合作的，作者從自己的團隊協(xié)作經歷中總結出了一些關于領導力和團隊協(xié)作的得失和經驗教訓。第四篇心得體會是關于自我激勵和目標管理的，作者通過個人目標的設定和追求，總結了一些自我激勵和目標管理的實踐經驗。第五篇心得體會是關于創(chuàng)新與思維方式的，作者通過對創(chuàng)新思維和思維方式的研究和實踐，總結了一些關于創(chuàng)新和思維方式的個人見解。第六篇心得體會是關于時間管理和效率提升的，作者通過總結個人時間管理和效率提升的經驗，提出了一些關于時間管理和效率提升的建議。第七篇心得體會是關于學習方法和學習策略的，作者通過總結自己的學習經驗和研究學習方法，提出了一些關于學習方法和學習策略的見解。第八篇心得體會是關于職業(yè)規(guī)劃和發(fā)展的，作者通過對職業(yè)規(guī)劃和職業(yè)發(fā)展的思考和實踐，總結了一些關于職業(yè)規(guī)劃和發(fā)展的建議。第九篇心得體會是關于解決問題和決策思維的，作者通過總結問題解決和決策思維的經驗，提出了一些解決問題和決策思維的方法和技巧。第十篇心得體會是關于互聯(lián)網時代和信息安全的，作者通過對互聯(lián)網時代和信息安全的研究和實踐，總結了一些關于互聯(lián)網時代和信息安全的看法和建議。
駕?？颇恳恍牡皿w會篇一
毫無疑問，學習駕駛技術對于每一個想要享受獨立行駛的人來說都是必須要經過的一個過程。而學習駕駛技術的最佳途徑就是在駕校接受專業(yè)培訓。本文將從我的親身經歷和感受出發(fā)，分享我的駕校心得體會。
第二段：學習體驗
在我經歷的駕校培訓過程中，我最喜歡的是課程的多樣性。學習駕駛不光是在車上，還有很多理論知識需要掌握。駕校提供了非常全面的學習資源，課程內容既有駕駛技巧的練習，也有道路規(guī)則的學習。而且，駕校的老師都非常有經驗，非常耐心，通過他們的指導，我逐漸掌握了更多有用的知識。
第三段：挫折與成長
學習駕駛并不是一帆風順的過程。在駕校學習期間，我遇到了很多困難和挫折。比如，面對緊急情況時的反應，車道并道的技巧等等。但是，通過與老師和同學的互動交流，我逐漸領會了正確的操作技巧，提高了自己的實際水平。這些挫折并沒有讓我更加沮喪，反而讓我更加向上，因為我知道這是學習的過程，只有通過不斷地嘗試和重復實踐，才能夠真正掌握。
第四段：人際關系
在駕校里，我認識了很多來自不同背景的人，和他們一起分享經歷，也更加了解了駕校的文化和氛圍。在這個過程中，我結交了不少志同道合的朋友，在互相幫助、支持的過程中，更深層次地認識彼此。并且，駕校也為我們提供了不少有趣的活動，增進我們之間的感情，這些都讓我覺得，駕校生活不僅僅是學習，還是人際關系的交流和發(fā)展。
第五段：總結
通過這段時間的學習，我不僅學會了駕駛技巧，也學會了如何學習、如何面對挫折和困難。在駕校的生活中，我結交了許多朋友，認識了許多真正有經驗的老師。在這里，我不僅有了一個學習和成長的舞臺，更重要的是，我在這里結交到了值得我一生珍惜的友情。在未來的成長中，我將繼續(xù)秉承駕校所傳達的“安全、和諧、責任、進取”的精神，勇往直前，繼續(xù)追尋自己的夢想。
駕校科目一心得體會篇二
作為一名駕?？颇慷叹?，我深知自己肩負著重要的責任和使命?？颇慷强忌鷮W習駕駛技能的重要階段，也是他們最需要教練的指導和幫助的階段。在教學過程中，我積累了一些心得體會，希望能對考生更好地完成科目二的學習和考試有所幫助。
首先，培養(yǎng)駕駛的基本動作和操作技能是科目二教學的首要任務。在學習駕駛技能的過程中，提高考生的操作技能是必不可少的。因此，我經常針對科目二的每一個操作環(huán)節(jié)進行詳細的講解和演示，讓考生對每一個動作有更加清晰的認識。例如，我會講解如何正確上下車、調整座椅和安全帶等，同時還會對車輛的儀表盤和控制裝置進行介紹。通過這樣的講解和演示，考生可以更好地掌握駕駛的基本動作和操作技能。
其次，注重考生的駕駛安全意識培養(yǎng)?？颇慷虒W不僅要培養(yǎng)考生的操作技能，更要注重他們的安全意識。在駕駛過程中，安全是最重要的原則，只有保持高度的安全意識，才能正確應對各種突發(fā)情況。因此，我會強調并詳細講解交通標志、交通信號和交通規(guī)則等知識，讓考生明白安全駕駛的重要性，并養(yǎng)成良好的駕駛習慣。同時，我會引導考生認識到自己在駕駛過程中可能面臨的危險和風險，提醒他們要時刻保持警惕，提高應對突發(fā)情況的能力。
另外，注重科目二教學的實際應用?？颇慷慕虒W不僅僅是簡單地講解和演示，更要關注其實際應用。我會讓考生在學習過程中不斷進行實踐和練習，通過反復練習，不斷熟悉操作技能和提高反應能力。例如，在泊車環(huán)節(jié)中，我會給予考生足夠的練習機會，讓他們掌握正確的操作方法和技巧。只有在不斷的實踐中，考生才能更好地應用所學知識，有效提高自己的駕駛水平。
最后，給予考生積極的心理支持和鼓勵?？颇慷且粋€考驗考生耐心和毅力的階段，在這個過程中，考生可能會遇到困難和挫折。因此，作為教練員，我會通過鼓勵和積極的言語來激勵他們克服困難和堅持下去。我會告訴考生，每個人在學駕駛的過程中都會遇到難題，重要的是要相信自己的實力，相信付出就會有回報。只有給予考生積極的心理支持和鼓勵，他們才能積極應對挑戰(zhàn)，取得更好的成績。
總結起來，在駕校科目二教學中，培養(yǎng)考生的操作技能和安全意識是最重要的任務，同時還應注重實際應用和給予考生積極的心理支持和鼓勵。通過這些方法和經驗，我相信能夠幫助更多考生順利通過科目二的學習和考試，最終成為一名合格的駕駛員。
駕?？颇恳恍牡皿w會篇三
作為每個人學習駕駛的必經之路，駕校是一個值得自己長遠發(fā)展的平臺。在這里，我們不僅可以學習到駕駛技能，而且也可以結交到許多不同背景的人，擁有廣泛的社交圈。在我的駕校歷程中，我獲得了許多經驗和體會，接下來的文章我將分享給大家。
第二段：規(guī)劃學習路徑
在學車的初期，很多人會感到迷茫和無助。但是，有一條正確的學車路線可以幫助我們更有效地學習和提高。最初，我們應該了解一些基礎的駕駛技能、交規(guī)和理論知識，這有助于我們更好地理解后續(xù)學習內容。接下來，我們應該進一步掌握換擋和起步、加速、停車等基本技能。最后，我們應該在不斷實踐與練習中同時加深對交規(guī)的理解。通過有序的學習和不斷的實踐，我們可以更快地掌握技能并且成為一個合格的司機。
第三段：做好心理準備
在駕校的學車過程中，很多人會面臨考試焦慮、學習疲憊等問題。這時候，我們應該適當調整心態(tài)并給自己建立信心。在訓練前，可以做些預備動作，如做深呼吸、聽音樂等，幫助自己進入更好的狀態(tài)。同時，我們應該積極地和教練溝通，多聽取和接受教練的建議和指導，用自己的行動證明自己的進步與成長。
第四段：與教練的互動
學車的時候，我們的教練是我們進步的伙伴。在和教練相處的時候，我們應該積極傾聽并且合理地發(fā)表我們的看法。我們應該尊敬教練的職業(yè)精神并且相信教練是希望獲得成果的。當我們遭遇問題時，我們應該先試著解決自己的問題，而不是急于尋求幫助。如果自己有苦惱，可以將問題具體地傳達給教練，以便我們更好地進行目標和狀態(tài)的規(guī)劃。
第五段：駕駛過程中的安全
在駕駛中，保持安全是我們的第一重要原則。我們必須時刻保持警惕和專注。我們應該熟悉交規(guī)并且嚴格執(zhí)行，同時注意觀察并且盡可能避免過分的危險。當遇到比較復雜的情況時，如遇到車禍等，我們應該冷靜處理，準確及時地與交警或相關部門聯(lián)系，及時解決問題，保持自己和他人的安全。
總之，駕校的歷程對于每個人都是機會。我們可以在這個平臺上學習技能，拓寬視野，并且認識更多的人。通過以積極的姿態(tài)去面對駕校學習過程，我們可以獲得最大的收益。祝愿大家都能在未來的駕車生涯中安全、愉快地行駛。
駕?？颇恳恍牡皿w會篇四
駕校科目一是駕駛員考試中的第一關，也是最基礎的科目。通過科目一的學習和考試，我不僅提高了自己的交規(guī)知識水平，也深刻認識到安全駕駛的重要性。在這個過程中，我積累了許多寶貴的心得體會。
第一段：了解交通規(guī)則的重要性
駕?？颇恳粚W習的核心內容是交通法規(guī)和安全知識。在這個學習過程中，我了解到交通規(guī)則的重要性。交通規(guī)則不僅是制約駕駛行為的準繩，更是保障公眾安全的重要法律法規(guī)。只有遵守交通規(guī)則，我們才能保證駕駛行為的安全和有序，減少交通事故的發(fā)生。因此，我在學習科目一的過程中，充分認識到遵守交通規(guī)則的重要性，并深化了對交通法規(guī)的理解。
第二段：科目一學習的方法與技巧
為了更好地掌握科目一的知識，我在學習過程中總結了一些方法和技巧。首先，我明確了學習的重點和難點，重點突出記憶和理解需要記住并掌握的重要內容，難點舉一反三，注重培養(yǎng)自己的思維能力。其次，多做題是提高過程中不可或缺的環(huán)節(jié)，通過做題可以鞏固所學的知識并且找出自己的不足之處，從而能夠進行有針對性地復習。最后，進行小組討論和互助學習也是一個不錯的方法，可以借鑒他人的經驗，共同進步。
第三段：對科目一考試的備考經驗
科目一考試的通過率相對較低，因此在備考過程中需要制定合理的學習計劃并充分準備。首先，制定合理的學習計劃非常重要?？荚噧热菹鄬^多，在有限的時間內要逐一學習掌握，因此科學分配時間非常必要。其次，刷題是通過考試的關鍵。只有不斷地做題、總結錯題并加以復習，才能更好地掌握考試要點。最后，在考試前要保持良好的狀態(tài)，充足的睡眠和放松的心情能夠讓我們更好地發(fā)揮。
第四段：科目一學習對安全駕駛的影響
駕?？颇恳粚W習不僅僅是為了通過考試，更是為了讓我們成為合格的司機，掌握安全駕駛的基本常識。通過科目一的學習，我對安全駕駛養(yǎng)成了一些好習慣。首先，我學會了觀察道路，注意交通標志和標線，有效判斷行車風險。其次，我明確了超車和變道的時機和操作要領，保證了自己和他人的行車安全。此外，我還學會了合理使用燈光和喇叭，增強了行車的安全性。
第五段：深化交通法規(guī)理解與自我提升
駕?？颇恳粚W習不僅提升了我的交規(guī)知識水平，還深化了我對交通法規(guī)的理解。通過學習交通法規(guī)，我明確了交通規(guī)則背后的原理和目的，更加明白了它對于交通秩序和安全的重要性。此外，科目一的學習還促使我不斷提高自己的學習能力和應變能力。在面對難題和復雜情況時，我能夠更加冷靜地思考和解決問題，這將對我未來的駕駛生涯產生積極的影響。
通過駕?？颇恳坏膶W習和考試，我不僅掌握了交通規(guī)則和安全駕駛的基本要點，也深入理解了交通法規(guī)的重要性。科目一學習的過程中，我總結了一些方法和技巧，通過合理的學習計劃和刷題，提高了自己的備考效率?？颇恳粚W習也使我養(yǎng)成了安全駕駛的好習慣，并深化了我對交通法規(guī)的理解和對自身學習能力的提升。我相信這些寶貴的經驗和體會將對我未來的駕駛生涯產生積極的影響。
駕?？颇恳恍牡皿w會篇五
段一（引入）：
駕?？颇慷叹毷桥囵B(yǎng)學員駕駛技術的關鍵人物，他們的經驗和指導至關重要。作為一名駕校科目二教練，我有幸與許多學員一起度過了許多訓練課程，親身感受到了他們的成長和進步。在這個過程中，我積累了一些經驗和體會，希望能與大家分享。
段二（科目二教練的角色與目標）：
作為駕?？颇慷叹?，我們的首要目標是幫助學員掌握安全駕駛的技能和知識。我們要確保學員在控制汽車的過程中能夠正確、準確地操作各種控制裝置，熟悉交通規(guī)則，并學會正確判斷和應對各種交通情況。除此之外，我們還應該注重培養(yǎng)學員的安全意識和積極的態(tài)度，教會他們保持冷靜、主動并正確地應對緊急情況。
段三（教學方法與技巧）：
在教學過程中，我們應該根據學員的不同特點和需求，采用不同的教學方法和技巧。對于掌握能力較弱的學員，我們可以采用模擬訓練的方法，讓他們在安全的環(huán)境中多次練習直線行駛、變道、并線等基本技能。對于自信心較低的學員，我們則需要給予更多的贊揚和鼓勵，并漸進式地引導他們完成難度遞增的訓練任務。另外，我們還要注重與學員的溝通，理解他們的疑惑和困惑，并及時糾正他們的錯誤。
段四（培養(yǎng)正確的駕駛習慣）：
駕?？颇慷叹毑粌H要教授學員駕駛技巧，還要培養(yǎng)他們形成良好的駕駛習慣。首先，我們要給學員樹立榜樣，遵守交通規(guī)則，從身邊做起，以身作則。其次，我們要注重學員的行駛素養(yǎng)，培養(yǎng)他們做到禮讓行人、遵守車道規(guī)則和合理利用機會等。最后，我們要告訴學員，安全永遠是第一位的，提醒他們要始終保持高度集中的注意力，避免分心駕駛。
段五（總結）：
作為駕?？颇慷叹殻覀兊墓ぷ魇欠浅Ｓ刑魬?zhàn)性的，但同時又非常有成就感。通過與學員的互動和指導，我們見證了每個學員從陌生到熟悉、從迷茫到自信的過程。在這個過程中，我們收獲了交流和教育的快樂，也提醒自己不斷提高自身的專業(yè)能力。我們希望每一個學員都能從駕?？颇慷柧氈惺芤妫蔀橐幻踩⒑细竦鸟{駛員。最后，希望通過我們的努力和教導，為社會培養(yǎng)出更多安全駕駛的新一代。
駕校科目一心得體會篇六
駕校學習科目一是每個學車人必須面對的一項挑戰(zhàn)。在學習科目一的過程中，我深刻體會到了它的重要性和難度。通過不斷的學習和實踐，我積累了一些心得體會，希望能夠與大家分享。
第一段：科目一學習的重要性
科目一主要考察的是車輛的相關法規(guī)和交通安全知識。這些知識對于每個駕駛者來說都是必備的。掌握這些知識不僅能幫助我們在駕駛過程中提高駕駛水平，還能夠增加交通安全意識，避免產生各類交通事故。因此，科目一的學習是每個人都不能忽視的重要環(huán)節(jié)。
第二段：科目一學習的難度
雖然科目一學習內容嚴謹全面，但是對于很多初學者而言，學習起來并不容易。首先，學習的知識點繁多，包括交通標志、交通信號燈、交通規(guī)則等，需要我們花費大量的時間和精力來記憶和理解。其次，科目一的題目都是選擇題，對于考生來說，需要有很強的邏輯推理能力，來判斷和解答問題。因此，學習科目一需要持之以恒，克服難度，不斷提高自己的學習方法和技巧。
第三段：科目一學習的方法和技巧
在學習科目一的過程中，我總結了一些方法和技巧，幫助我更好地掌握知識。首先，做好分類總結，將不同的知識點進行分類整理，形成系統(tǒng)性的學習框架。其次，合理安排學習時間，不要一次學習過多的內容，而是分散學習，避免過多的壓力和疲勞。最后，做好模擬考試，通過模擬考試可以幫助我們了解自己的學習進程和能力水平，及時調整學習計劃。
第四段：科目一學習過程中的體會
在學習科目一的過程中，我意識到自己不能只停留在死記硬背的階段，而應該將知識與實際場景相結合，深入理解。例如，在學習交通標志時，我會參觀周圍的道路，觀察不同標志的位置和含義，加深記憶。此外，積極參加討論和交流，與同學一起學習和解答問題，相互促進，共同進步。
第五段：科目一學習的收獲和意義
通過學習科目一，我不僅掌握了各類交通規(guī)則和法律知識，還提升了自己的交通安全意識和駕駛技能。這些知識和技能不僅在考試中起到了幫助作用，還會在以后的駕駛生活中發(fā)揮重要的作用。我們要把科目一學習看作是提高自身素質、培養(yǎng)正確駕駛態(tài)度的過程，注重理論與實踐相結合，將所學知識融入到駕駛過程中，做到安全駕駛、文明出行。
通過科目一學習，我深刻認識到駕駛學習是一項終生的任務?？颇恳恢皇且粋€起點，以后還有其他科目的學習和考試。我們要不斷學習進步，提高自己的駕駛技能，做到安全、文明駕駛，為構建和諧交通環(huán)境貢獻自己的力量。
駕?？颇恳恍牡皿w會篇七
作為駕校學員，科目一的學習是學習駕駛理論知識的第一步。科目一考試是考駕照的門檻，對每個學員來說都是一個挑戰(zhàn)。在學習科目一的過程中，我積累了一些心得體會，希望與大家分享。
首先，在學習科目一的時候，我們要理解科目一的重要性。科目一是掌握駕駛理論知識的基礎，涉及到交通法規(guī)、安全常識、駕駛技能等多個方面。只有掌握了這些基礎知識，我們才能安全地上路駕駛。因此，在學習科目一的時候，我們要將其視為一門重要的課程，認真對待，切勿掉以輕心。
其次，學習駕駛理論知識需要一定的方法和技巧?？颇恳豢荚噧热莘彪s，需要記憶大量的交通法規(guī)和安全常識。在記憶這些內容時，我們可以采用分段記憶的方法。將內容分成若干部分，每次只專注于學習一部分知識。同時，我們還可以結合圖表、圖像和實例等方式進行記憶，使記憶更加深入和生動。此外，多使用一些記憶方法，例如聯(lián)想、串聯(lián)等，有助于提高記憶效果。
再次，模擬考試對于學習科目一非常重要。模擬考試是檢驗學習效果的重要方法。在模擬考試過程中，我們可以查漏補缺，了解自己的知識掌握程度和薄弱環(huán)節(jié)。模擬考試還可以幫助我們熟悉考試形式和規(guī)則，提高答題速度和準確度。因此，在學習科目一的過程中，我們應該多參加模擬考試，不斷調整學習方法，做到心中有數(shù)。
最后，保持積極的學習態(tài)度是學習科目一最重要的因素之一。學習是一個不斷積累和提高的過程，沒有一蹴而就的捷徑。面對科目一的學習，我們要保持耐心和毅力，不怕困難，不怕失敗。同時，我們要抱有積極的學習態(tài)度，善于總結經驗，不斷調整自己的學習策略。只有這樣，我們才能在科目一的學習中逐漸進步，最終取得好的成績。
綜上所述，學習科目一是每個駕校學員必須經歷的階段。通過學習科目一，我們掌握了駕駛理論知識的基礎，為日后的實際駕駛打下了堅實的基礎。在學習科目一的過程中，我們要重視學習的重要性，采用科學的學習方法，參加模擬考試，保持積極的學習態(tài)度。相信只要我們腳踏實地地去學習，一定能夠取得良好的成績，順利通過科目一考試。
駕?？颇恳恍牡皿w會篇八
1、在判斷題中，帶有“迅速”、“加速”、“緊急制動”、“立即”“空擋滑行”都選錯。帶有“減速讓行”、“停車讓行”、“減速避讓”、“停車避讓”、“雙手緊握轉向盤”、“利用發(fā)動機制動”選對。
2、有關車輛方面的（例如沒有檢驗合格標志，未繳納強險。）扣留車輛，與人有關的扣留駕駛證。
3、在科目一考題中沒有違規(guī)違章只有違法行為。除交通警察手勢有變道箭頭都是轉彎。
4、記分題中除扣6分12分外沒有扣其他分（1、違反交通信號燈；2、違法占用應急車道；不避讓校車）這三種扣六分其余扣12分。
5、特殊數(shù)字題：
1）設置警告標志、距離對向車變換遠近燈光選150米。
2）駕駛機動車不得連續(xù)超過4小時，停車休息不得少于20分鐘。
3）駕駛技能準考證明有效期3年，科目二和科目三預約次數(shù)不得超過5次。
6、讓行原則：
2）有障礙的一方讓對方先行；靠山體的一方讓不靠山體的一方先行；
3）正常路面會車（下坡車讓上坡車先行）冰雪路面（上坡車讓下坡車先行）
7、交通標線：中心虛線可以越線超車或轉彎；中心單實線（黃色）不準壓線行駛；中心虛實線（黃色）禁止實線一側越實線。超車或轉彎；中心雙實線（黃色）嚴格禁止車輛越線超車或壓線行駛。
8、日期題：
1）到期換證90天，信息變化30天。
2）實習期為12個月，累積幾分周期也是12個月。
3）機動車駕駛證有效期6年、10年、長期。
4）提供虛假材料一年內不得再次審領駕駛證。
5）60周歲一年提交一次身體證明。
9、燈光的使用：
1）向左行駛開左轉向燈，2）向右行駛開右轉向燈。3）駛入環(huán)島不開轉向燈駛出時開右轉向燈。4）一般都是用近光燈，無路燈照明使用遠光燈；需要超車或在人行橫道交替使用遠近燈光5）霧天使用霧燈，6）故障停車使用危險報警閃光燈。
10、限速題：1）高速公路最低限速度為60，最高限速為120米，2）若最高限速為120公里時，三條車道最低速度選90，兩條車道最低速度選100，3）未說高速公路的危險路段最高速度不得超過30米，4）30。40。50。70的選擇看有沒有中心線沒有中心線的城市道路選30，農村公路選40，有中心線的城市道路選50，農村公路選70。。
11、肇事逃逸：發(fā)生重大交通事故后不逃逸者處三年以下有期徒刑；死亡逃逸者處三年以上七年以下有期徒刑；逃逸致人死亡處七年以上有期徒刑。
12、吊銷駕駛證：1）駕駛證期滿一年內不重新審驗的吊銷其駕駛證；2）時速超過50%的吊銷其駕駛證；駕駛報廢的機動車輛吊銷其駕駛證；駕駛拼裝的機動車除罰款外吊銷其駕駛證；4）把車輛交由未取得駕駛證的人駕駛吊銷其駕駛證。
13、吊二撤三醉五逃終生（指駕駛證不能再次重新申領的年限）。
14、站三口五（在公共汽車站，消防站加油站）30米以內不得停車；在（交叉路口，隧道口，轉彎口）50米以內不得停車。
15、交通警察手勢：共七種：舉過頭頂掌心向外為停止，兩手平伸為直行，兩手出示看頭向，向左轉為左轉彎，向右轉為右轉彎。一手出示由平變低為減速慢行，由平變側為變道；手勢高低差不多為左轉待轉彎。
16、abs防抱死系統(tǒng)：具有保持轉向能力，可用力踏制動踏板，緊急制動的同時轉向會發(fā)生側滑，制動距離不會縮短和延長。未安裝abs系統(tǒng)要輕踏或間歇踩踏制動轉向助力裝置出現(xiàn)問題不能繼續(xù)行駛需停車檢查原因。在冰雪路面上制動距離延長。
17、讓行：有障礙讓無障礙方，靠山讓不靠山的先走。路口50米內不得變更車道。
18、行車制動踏板：腳剎車駐車制動；手剎車發(fā)動機制動。
19、關于能見度：
1）、能見度在200米以下，最高車速為60公里，最小車距為100米。
2）、能見度在100米以下，最高車速為40公里，最小車距為50米。
3）、能見度在50米以下，最高車速為20公里，從最近出口駛出高速公路。
1、不管你是哪個在哪個駕校，考試之前盡量早到半個小時左右，因為考科目一的大多都是第一次，所以早來的話，每個駕校的.領隊會給大家發(fā)準考證以及詳細的講解考試的技巧以及什么是一定要注意的。
2、攜帶身份證，因為考試時進入考場之前，需要用在讀卡器上讀身份證和準考證來給大家分座位（隨機分的數(shù)字）。
3、在分配完座位號后，找到自己的位置，特別要強調的是，在考場的考官沒有發(fā)話之前，不要點擊屏幕上的“確定”，只要坐在位置上就可以，不要有任何操作。
4、再和大家說說考試時的心態(tài)問題，因為科目一的考試系統(tǒng)和我們平時用的模擬系統(tǒng)是不一樣的，考試系統(tǒng)在你答錯題時，會直接彈出提示框告訴你正確答案。這也就告訴你，你的題答錯了而且不能修改，一共可以答錯10道題，每彈出一次就預示著，你要非常注意了。
5、當監(jiān)考人員說大家可以點擊確定，開始答題時，大家就可以開始操作了。此時大家一定要注意，注意觀察屏幕的左上角會有自己的視頻頭像，一定要保證在答題的整個過程中自己的頭像要完整的在左上角的框框里；因為答卷和自己的視頻頭像會一起上傳，如果頭像不正，成績可能會無效。所以大家要注意。
6、大家在背題庫時肯定發(fā)現(xiàn)了，考題中會有很多“左轉”或者“右轉”、“可以”或者“不可以”等等這種非常相近的命題，所以大家在背題答題時要是格外注意。還有背題時，不要死記硬背，聯(lián)系生活實際思考，別因為某道題沒見過而不會。
7、在考試的過程中，因為全程都是鼠標操作，所以在選擇答案時，不要著急點擊“下一題”，更不要因為緊張點到“交卷”，后果很嚴重地！！要穩(wěn)，人人都會緊張，適當?shù)木o張有助于自己更加細心，過度緊張則會耽誤事兒。
駕?？颇恳恍牡皿w會篇九
今年三月份我在駕校報的名，六月份考理論通過，在駕校學倒樁和場地訓練，起初我有些擔憂，教練會不會對有權有勢或當?shù)厝朔浅Ｐ?，是否還得給教練送點禮品什么的？通過在這練車一段時間，我全部的顧慮完全消逝了，并且對在這里的教練肅然起敬，我把這段時間所見和親身感受寫下來。
這共有四名教練，三個小車教練，一個大車教練，每個教練年齡都在五十多歲以上，每一學期每個教練帶二十來個學員，每個教練有兩輛教練車供學員練習。四個教練都很平易近人，不拿架子，不管是否是自己的學員，只要是碰見了仍會賜予教導，特殊是那大車的霍教練特健談，說話幽默，給那些等練車的學員講倒樁時的開車技巧供學員們參考，講自己上世紀六十年月上學時的生活情景，還有自己學車時的經歷，只聽得學員們津津有味、笑得前仰后合。
我被分在李教練那組，第一次見教練，一張嚴肅的臉比一般人黑，不怎么多言，身著樸實，背稍有點駝，中等個子很機敏健康，對每個學員在車上都是手把手的教，左腳踩離合，右腳踩剎車和油門，掛檔，怎樣握方向盤，然后是直出直倒，左右轉彎到移庫，整個倒樁過程，還有場地各項練習，教練每天6點開頭到中午，下午2點到天黑，每天在練車場是不厭其煩的指導，面對不同年齡、不同性別、不同地方語言、不同的悟性，每批學員有農夫、個體戶、企業(yè)員工、教師、醫(yī)生、剛畢業(yè)的學生、家庭主婦，在這里學車教練不分職位和權勢的凹凸，教練都一視同仁，公平對待，按早后到的順序挨個練車，教練對待悟性差的學員跟著車反復指導，筆劃著，重復著同樣的話，那耐心程度讓學員心服口服，有時不免教練惱火的訓斥叫喚，嚴師出高徒，每個學員心里明鏡似的，教練一直跟在場地，看教練的皮膚曬的有多黑就知道教練有多辛苦。
在一次路上練車時已近中午，學員們打心眼里想請教練吃飯，教練一再推讓不愿，后看到學員們的懇切，他才勉強答應吃個便飯，在吃飯期間教練還在說我不愿讓孩們花錢（這里年輕學員多），只要你們學好車考過了，我就特別快樂，請我吃不吃飯都是次要的。駕考科目二考試完后，教練看著考過的學員，臉上透著欣慰，看的出那是由衷的笑容，后來得知李教練是名老共產黨員。其實我們生活中身邊仍有不貪圖名利、愛崗敬業(yè)、耿直質樸的人，我想再過十年、二十年、甚至幾十年，學員們不會遺忘當年學車的李教練。
六月份我練倒樁，初次握方向盤，腿腳手身子腦子并用，好累好累三天后好些，一星期后左右轉彎倒樁，左手對方向盤的操控嫻熟了些，天氣熱中暑在家休息。到二十幾號練習移庫，早上七點練到上午十點回家，三個小時學員少時最多練四五把，人多時練兩把，下午不去。在練倒樁和場地訓練時我的悟性極好，挨教練訓斥少些。
七月二十號，在市駕考中心，我參與駕駛員科目二的考試，現(xiàn)在電腦監(jiān)控，公正公正極嚴格。一批又一批的學員每次考試要有沒考過的學員，有的學員平常練的`極好，由于怯考場，緊急結果考試不合格，還得補交補考費重新考。
我們見參與考過的學員說，進考場心跳得厲害，腿和手抖的不能自己，就李教練上學期的學員有幾個沒過的經歷，還有一個考過的學員說：“媽的，進考場上考車腿不抖是假的?！蹦翘煳以诘谝豢紙觯诤羁紡d里全部學員在等叫自己的名字，當時的氣氛有些緊急，我在告誡自己，一會該自己上場時，千萬冷靜，不能心慌，更不能腿抖。還好，當喇叭里喊我的名字時，先照相，再上車，先調好座位，把車開到起點，考試開頭一切正常，心情特別的安靜，比平常練車時細心些，倒樁一把成功。接著是場地考試，我開的3號考車，副駕駛坐著一個年輕的考官，我沒絲毫的畏懼，先是考半坡起步合格，再是側放停車考試合格，車里喇叭說下一項是單邊橋（電腦六選一），以下六個項目就數(shù)單邊橋不能夠確定，有時能過有時不行，上吧一點不心慌，兩左輪上去了，該右輪胎上了，放向稍偏里沒上去，喇叭里說考試不合格?？脊僬f倒樁一把成功的話，場地還有一次機會。我又到場地考試起點上車，今日我特別的冷靜，又開頭考半坡起步成功，又側放停車成功，完了車里喇叭說下一項是連續(xù)障礙，媽呀！今日我算運氣不佳，還有四項（曲線路、直角轉彎、限寬門、駝峰路）簡潔的為什么不是其中一項？還好我連續(xù)障礙是我拿手的，我胸有成竹開到考點，一個，兩個，三個……六個全過，車里喇叭說考試合格請下車。那一刻，我好興奮，走路都有點飄，此時我全身的每個毛孔都透出喜悅。先為自己今日鎮(zhèn)靜冷靜，不心慌應對第二次機會，在這里我要說，在考場上的各項考試我是特別的安靜，在考試車里我的腿不抖是真的。
駕駛員科目一二合格了，這不我在上路練習了，這也是駕駛員最關鍵的一項，不但應對考試，練好了才可以上路，李教練仍舊那樣起早貪黑，在車上細心指導學員，還要上坎坷山路上練車，我覺的數(shù)最終這一項目操勞大，腦子必需清楚，我要好好練。
駕校科目一心得體會篇十
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在2011年和2012年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?013年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
一，教練員與學員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。
所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓”與“練”
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。
訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓練得再好，還不如“運氣好”。
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我“長寬高”
長——要有較突出的業(yè)務特長。
寬——要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態(tài)，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯。
高——要有較高的思想境界，為保護人民生命財產把好安全第一關。
駕校心得體會篇5
駕校科目一心得體會篇十一
至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。
這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。
1、提速并線。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應當在打轉向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
2、剎車時觀察后視鏡。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
3、過彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側傾。
4、減檔超車。
需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
5、在雙向混行車道行駛時盡量靠左。
很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術更重要。
6.學會如何調整座椅并實際調好，否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開、關門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.
駕校學習心得體會五：駕校理論學習心得體會（909字）
我個人覺得應對理論考試，只要做好模擬題，通過考試是不難的。關鍵是心態(tài)問題，還有對考場的了解程度以及考試的流程。有了思想準備就不至于緊張，也就可以輕松發(fā)揮自社會實踐報告己的真實水平。這里寫下了自己在哈爾濱市駕駛員考試科目一理論考試的`考試規(guī)程，希望對我的朋友有所幫助。其省市地區(qū)可能會有差別，不過肯定也是大同小異了。
到了公安交警考驗處后，駕校會先把檔案發(fā)給個人保存，然后到侯考大廳后考。過了一會兒，一部分人又被安排進入考場的侯考室等待。因為微機考試并非一個班，一個班的一起考，而是只要考完一個，就可以補充進去一個。
然后，輪到我可以考了，先交檔案和身份證，一個警察在一個窗口給安排機位，比如我是34號，然后，領著到了34號機位，機器顯然是開著的，但不是用鼠標，而是用鍵盤，特制的鍵盤，上面只有幾個鍵，包括1，2，3，4鍵，分別代表a,b,c,d鍵，然后，1和2同時又可以作為對和錯的鍵，還有一個開始和結束鍵，還有上一題和下一題鍵。我們黑龍江是這樣的情況，別的省不知有沒有鼠標。電腦上面還有個攝像頭。
首先核對自己的身份證號碼和姓名等，考官說，認為沒有問題了，點開始鍵，然后計時開始，并答題也開始。原來進門時那個考官拿著身份證和檔案就是在給我安排34號座位，到了機器那，顯示我的身份證和姓名等?？雌饋硇畔⒒€真是方便。
每答一題，自動顯示下一題，先是判斷錯，然后是單選，與模擬考試中的試題的一樣，唯一不一樣的是用特制鍵盤，而非鼠標。100道題，45分鐘，題目內容和駕校一點通的完全一樣，但感覺交警指揮的題多些，我遇到了約5個，別的沒有什么特殊。
最后，答完題，點結束，出現(xiàn)一個確認界面，再點結束的鍵，出現(xiàn)成績，然后，結束考試。結束后，初校長讓我到最開始的侯考大廳等待，成績單馬上就出來了，送到侯考大廳，我在成績單上簽了自己的名字-邢巍。
以上是過程，說下經驗：
1、答題時別緊張，因為，題目都是駕校一點通的，應該胸有成竹。題目一定看清再答。其實我們對那個特制鍵盤不熟，但答起來非常方便，速度也快，比鼠標要好，使一會就熟悉了。
駕校科目一心得體會篇十二
（１）從車的'右后方沿車右側行至車左前側，喊報告，拉門進車。
（２）向考官報告：“考官你好，**駕校學員***請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。
（３）調整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”
（４）考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
（５）根據路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。
（６）遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時要左右觀察路況。
（７）調頭比較關鍵了，看著調頭標志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內打燈，寧早勿晚?？祛^人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就可以，這樣30cm就沒問題了。
（８）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗你一下，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點很重要，我考的時候有一個學員就是沒注意被斃了！可惜?。?！
注：一般考試前考官會把大家集合到一起，說一下考試的注意點，大家要認真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關火。
駕校科目一心得體會篇十三
一、新的《》有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護人民的人生財產安全及合法權益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發(fā)能力不強，理應承擔責任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的`后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。
至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。
這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。 應當在打轉向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側傾。
。
需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
。
很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術更重要。
否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
。特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.
駕?？颇恳恍牡皿w會篇十四
汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質量，我也趕緊開始了學車之旅。經過在駕校半年多的駕校學習，即將結束駕校學習生活，在興奮之余，總結一下學習心得，鞏固學習成果。
首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。
在教練的耐心教導下，經過一段時間的學習與練習，倒庫這關有驚無險地通過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，不時還個我們調整一下每個人的該注意的位置。雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時候卻遠比訓練場來的復雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。而且還要小心注意細節(jié)。但實際上只要功夫到家了，以不變應萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。
最后的這一項學習，是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學習與練習。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉變成為馬上采取應對措施，在實踐中收獲了經驗，不會再起步停車就熄火，轉彎轉到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉彎等等。 一分耕耘一分收獲!
從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在寇教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝寇教練悉心教導。
通過駕校的認真培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。我清醒的認識到，自己的經驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經驗;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間! 最后，我要真誠的感謝寇教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，并且在駕校度過了緊張但愉快的學習時光。
駕校心得體會篇2
【本文地址：http://gzsthw.cn/zuowen/5196206.html】
