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鐵路線路工心得篇一
九月份加格達(dá)奇紅外線車間勞動(dòng)安全工作是根據(jù)段勞動(dòng)安全工作重點(diǎn)，結(jié)合車間的實(shí)際情況——迎接局檢測(cè)車，紅外線設(shè)備加密更型工程、設(shè)備周月檢等工作為重點(diǎn)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控力度，加大對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的抽查，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的人身安全及設(shè)備的正常運(yùn)行。車間學(xué)習(xí)各種事故及人身傷害事故為教訓(xùn)，舉一反三，強(qiáng)化職工勞動(dòng)安全意識(shí)，開展好勞動(dòng)安全攻關(guān)活動(dòng)，確保人身安全絕對(duì)穩(wěn)定。
一、九月份勞動(dòng)安全工作情況
1、深入開展“三查”活動(dòng)：
按照段繼續(xù)深入開展“三查”活動(dòng)的文件要求，車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對(duì)存在的問題進(jìn)行了認(rèn)真的整改。9月16日，車間主任帶領(lǐng)包機(jī)班組工長(zhǎng)對(duì)南部線設(shè)備逐臺(tái)進(jìn)行了檢查，重點(diǎn)是探頭探照點(diǎn)的位置及頭定標(biāo)情況，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的探頭保護(hù)門檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了解決。9月29日，車間又組織人員對(duì)林海8臺(tái)設(shè)備進(jìn)行了節(jié)前檢查，發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標(biāo)現(xiàn)象，當(dāng)即對(duì)檢修人員進(jìn)行了考核，并要求班組對(duì)車間發(fā)現(xiàn)的問題立即進(jìn)行整改。
2、紅外線加密工程及設(shè)備更型的前期準(zhǔn)備工作。
9月10日至18日，車間組織人員對(duì)加密工程的探測(cè)站防雷地線進(jìn)行了施工。局撥設(shè)備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計(jì)劃的要求，逐臺(tái)安裝室外分線箱和敷設(shè)1#磁鋼電纜，在設(shè)備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準(zhǔn)備工作。
3、迎接了局紅外線動(dòng)態(tài)檢測(cè)車。
9月20日，車間迎接了局紅外線動(dòng)態(tài)檢測(cè)車對(duì)南部線設(shè)備的檢查驗(yàn)收，在車間的周密安排下，本次檢查結(jié)果各項(xiàng)數(shù)據(jù)全部符合標(biāo)準(zhǔn)，朝陽村上下行探測(cè)站取得了各項(xiàng)指標(biāo)全部?jī)?yōu)秀的好成績(jī)，除大楊樹上行左側(cè)、紅彥上行右側(cè)的探頭定標(biāo)得到良以外，其它各項(xiàng)測(cè)試指標(biāo)全部為優(yōu)秀。檢測(cè)車過后，包機(jī)班組迅速召開專題會(huì)議，分析探頭定標(biāo)存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機(jī)班組總結(jié)出了探頭定標(biāo)在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律，經(jīng)過一段時(shí)間的證明對(duì)現(xiàn)場(chǎng)定標(biāo)有很大的幫助。
4、設(shè)備秋季整備準(zhǔn)備工作。
9月份車間及時(shí)對(duì)各班組下達(dá)了設(shè)備秋季整備計(jì)劃，確定了重點(diǎn)設(shè)備、重點(diǎn)部位、重點(diǎn)防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報(bào)的秋整用料，已于9月20日前下發(fā)到各班組。
5、組織開展設(shè)備質(zhì)量鑒定活動(dòng)。
按照段的整體工作要求，結(jié)合開展的安全百日攻關(guān)活動(dòng)，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對(duì)管內(nèi)紅外線及車號(hào)設(shè)備進(jìn)行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題13件，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設(shè)備灰塵大，部分螺絲松動(dòng)及對(duì)aei車號(hào)周檢不認(rèn)真等問題，已采取措施反饋相關(guān)班組進(jìn)行認(rèn)真整改。
6、加強(qiáng)職工“兩紀(jì)”，搞好人身安全教育。
車間及時(shí)傳達(dá)了段發(fā)“職工作業(yè)勞動(dòng)紀(jì)律”的有關(guān)通報(bào)，使職工明確了思想認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)了遵章守紀(jì)的自覺性，在人身安全上，加強(qiáng)了作業(yè)的檢查監(jiān)控，人身安(全制度落實(shí)較好。本月安全較為穩(wěn)定。
二、九月份安全分析：
本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數(shù)的37.5%；a類3件，占信息總件數(shù)的12.5%;b類3件，占信息總件數(shù)的12.5%;c類3件，占總件數(shù)12.5%。
三、傾向性問題、關(guān)鍵性問題及對(duì)策：
1、安全信息反映的傾向性問題
（1）、安全管理方面，存在著現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，工具、儀表亂扔亂放現(xiàn)象；職工作業(yè)未按規(guī)定著裝；勞動(dòng)安全工作日志填記不及時(shí)。
（2）、運(yùn)用管理方面：主要是設(shè)備有灰塵，帳項(xiàng)填記不符現(xiàn)象仍然存在，主要原因是作業(yè)人員日常維護(hù)不到位、填記不認(rèn)真所致。
2、設(shè)備質(zhì)量?jī)A向性問題：存在的主要問題是探測(cè)指標(biāo)與實(shí)測(cè)不符，主要是維修人員對(duì)運(yùn)用設(shè)備檢修不到位，測(cè)試不認(rèn)真，突出是車號(hào)測(cè)試；由于新職人員素質(zhì)低，周、月檢標(biāo)準(zhǔn)低，造成設(shè)備檢修質(zhì)量不高。
3、車間存在的傾向性、關(guān)鍵性問題。
從本月考核的3件a類信息中，管理問題占2件，設(shè)備質(zhì)量問題占1件，傾向性問題主要是管理問題，包機(jī)人員對(duì)設(shè)備包保不明確，車間卡控措施落實(shí)不到位，關(guān)鍵性問題是設(shè)備檢修質(zhì)量不高，表現(xiàn)在朝陽下行探測(cè)站左下探角度偏差7毫米。
4、對(duì)策措施。
（1）、加強(qiáng)職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識(shí)。
（2）、強(qiáng)化安全管理，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)制度及控制措施，加大現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控力度及考核力度。
（3）、嚴(yán)格落實(shí)好各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化周、月檢質(zhì)量，開展好設(shè)備質(zhì)量鑒定和設(shè)備質(zhì)量攻關(guān)活動(dòng)，不斷提高設(shè)備質(zhì)量。
（4）、加強(qiáng)人員技術(shù)技術(shù)培訓(xùn)，以“十個(gè)工作日”培訓(xùn)和“職工競(jìng)爭(zhēng)上崗”考試為契機(jī)，加大職工技術(shù)培訓(xùn)力度，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。
四、十月份主要工作：
1、實(shí)施加塔間紅外線設(shè)備加密工程。
在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，繼續(xù)推進(jìn)加密、更型工程的施工進(jìn)度，完成最后階段的設(shè)備安裝、配線及調(diào)試工作，中心班組要積極備料，按照車間要求，組成兩個(gè)設(shè)備安裝攻關(guān)小組，由專人負(fù)責(zé)，對(duì)21臺(tái)設(shè)備進(jìn)行安裝，包機(jī)組做好人員選派，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，熟知設(shè)備安裝方法、步驟，確保安裝質(zhì)量及人身安全。
2、加快對(duì)新職人員的培訓(xùn)工作。
車間本月從基礎(chǔ)知識(shí)入手，重點(diǎn)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)實(shí)做和獨(dú)立處理臨時(shí)故障能力的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，把學(xué)習(xí)培訓(xùn)同此次加密、更型設(shè)備安裝結(jié)合起來，分期、分批組織新職人員到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地
教學(xué)
，提高職工對(duì)設(shè)備的安裝配線技術(shù)。3、加強(qiáng)紅外線、車號(hào)設(shè)備的周月檢，提高設(shè)備維護(hù)質(zhì)量。
包機(jī)班組要認(rèn)真落實(shí)好周月檢標(biāo)準(zhǔn)，逐項(xiàng)檢查維護(hù)，保證質(zhì)量，工長(zhǎng)要加強(qiáng)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)糾正存在的問題，不能只重視紅外線設(shè)備，輕視車號(hào)設(shè)備，對(duì)aei車號(hào)要重點(diǎn)監(jiān)控，引起重視；中心班組積極檢修故障摸板，保證設(shè)備發(fā)生故障能及時(shí)提供備板、備件。
4、加強(qiáng)人身安全教育，抓好施工作業(yè)安全。
xxxx年，充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的一年，xxxx年，艱苦的付出與豐碩的回報(bào)的一年。xxxx年，火車提速，萬噸列開通，貨物裝載量加大，我們的鐵路線路承受著從無先例的巨大荷載和沖擊，作為肅寧分公司線橋檢測(cè)工隊(duì)的一名作業(yè)組長(zhǎng)，面對(duì)著從來沒有過的挑戰(zhàn)，以身作則，在思想上嚴(yán)格要求自己和帶領(lǐng)的員工，在行動(dòng)上處處起到模范帶頭作用，以奮勇搏擊的精神，認(rèn)真細(xì)微的作風(fēng)，保證了肅寧分公司管內(nèi)的鐵路線路行車安全。
如果說鋼軌好比火車的兩條腿，那么探傷工就是給鋼軌診斷的醫(yī)生。鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生一些病害，甚至發(fā)生斷軌。因此，探傷工要采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方法，定期給鋼軌進(jìn)行“體檢”，及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)各種鋼軌病害，并根據(jù)鋼軌的傷損情況及時(shí)采取整治措施，以確保鐵路運(yùn)輸安全。
一.以身作則在工作中要求別人做到的，自己必須首先做到。
“一個(gè)人無論做什么事情，要做就要做到最好”，我是這么說的，也是這么做的。我用自身的行動(dòng)以及不斷提高的工作業(yè)績(jī)，詮釋了作為一名新時(shí)代班組長(zhǎng)的責(zé)任和義務(wù)。憑著對(duì)朔黃鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠(chéng)，在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實(shí)地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡，是鐵路探傷工人的楷模。探傷工，是鐵路中工作環(huán)境和勞動(dòng)強(qiáng)度最為惡劣的工種，他們手推著探傷儀器，一年三百六十五天行走在線路上上，頂酷暑、冒嚴(yán)寒，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可以克服，在這個(gè)崗位上一干就是 七年。七年來，我辛勤的汗水，灑遍了肅寧分公司轄區(qū)內(nèi)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木； 七年來，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價(jià)值”的可貴信念。
二.在思想覺悟上不斷提高自己
常言說‘做事先做人’我本著一種對(duì)工作的高度熱情，積極認(rèn)真的學(xué)習(xí)了工隊(duì)做好一名有責(zé)任心的探傷工精神指示，也樹立高尚的信念，憑著這個(gè)信念我向著自己的愿望拼搏，為實(shí)現(xiàn)自己人生觀，價(jià)值觀不惜付出。
三.在理論與技能學(xué)習(xí)上攀登臺(tái)階。
自己的知識(shí)有限，但我從不自卑，因?yàn)槲沂且幻鳂I(yè)組長(zhǎng)，我和我的同事需要為運(yùn)輸?shù)陌踩珘酒鹨坏榔琳?，為此我虛心向工?duì)技術(shù)精英虛心學(xué)習(xí)，只為每天的工作中對(duì)上級(jí)和下級(jí)有一個(gè)滿意的答復(fù)。
四.實(shí)際工作中不怕苦不怕累做到細(xì)致認(rèn)真。在日常的工作中，我時(shí)刻要求自己從實(shí)際出發(fā)，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。我覺得多做一些工作更能體現(xiàn)自己的人生價(jià)值?！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，通過多看、多問、多學(xué)、多練來不斷的提高自己的各項(xiàng)業(yè)務(wù)技能。學(xué)無止境，時(shí)代的發(fā)展瞬息萬變，各種學(xué)科知識(shí)日新月異。我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)各種知識(shí)，并用于指導(dǎo)實(shí)踐。為再制造的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
一年來，在公安處黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在派出所黨支部的帶領(lǐng)下，我堅(jiān)持以毛澤東思想、鄧小平理論、“xxxx”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為理論指導(dǎo)，以確保鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全為工作中心，在所領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，與全所民警一道，攻堅(jiān)克難，積極工作，認(rèn)真貫徹“苦干、實(shí)干、拼命干”的精神，通過加強(qiáng)對(duì)管內(nèi)線路治安防控和開展站車治安防范，全年本所管內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)了“發(fā)案少，秩序好、群眾滿意”的工作目標(biāo)，現(xiàn)將一年來工作匯報(bào)如下：
一、強(qiáng)化政治和業(yè)務(wù)理論學(xué)習(xí)，逐步提高政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平
正確的行動(dòng)來源于正確的思想，正確的思想需要不斷的學(xué)習(xí)。一年來我堅(jiān)持學(xué)習(xí)馬克思主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“xxxx”重要思想，用科學(xué)發(fā)展觀和正確的人生觀、價(jià)值觀指導(dǎo)自己的一切行動(dòng)，在思想上與黨中央保持高度一致，不斷提高了自身的政治素養(yǎng)和工作責(zé)任心，在學(xué)習(xí)中強(qiáng)化了自己的宗旨意識(shí)和服務(wù)意識(shí)。在加強(qiáng)政治學(xué)習(xí)的同時(shí)我還進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)公安政策和業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)“二十公”會(huì)議以來上級(jí)重大決議精神以努力提高自己的政策水平，對(duì)各種新頒布和重新修訂的法律法規(guī)以及各種辦案程序規(guī)定進(jìn)行了進(jìn)一步的認(rèn)真學(xué)習(xí)，大大加強(qiáng)了公安工作中的法律意識(shí)和辦案工作中的程序意識(shí)。我在加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)的同時(shí)還經(jīng)常與所里的同志們一道共同討論學(xué)習(xí)，在一次次的討論學(xué)習(xí)中使大家的業(yè)務(wù)水平都有了共同的提高。
二、踏踏實(shí)實(shí)搞好刑事、治安方面工作
對(duì)于國(guó)家來講，xx年可以說是多災(zāi)多難的一年，年初是冰災(zāi)雨雪災(zāi)害、五月又是四川等地地震災(zāi)害、接著又是洪災(zāi)，但是災(zāi)害并沒有影響中國(guó)人民的意志，我們?cè)诠方煌◣缀醢c瘓的時(shí)刻，春運(yùn)保衛(wèi)和“xx”工作，緊接著是百站百車整頓，“三查四查”“xx行動(dòng)”“xx行動(dòng)”等一系列專項(xiàng)行動(dòng)以及日常追逃工作和重點(diǎn)列車的治安防控工作。無論是哪一個(gè)專項(xiàng)行動(dòng)和日常工作我都是和所里同志們一道發(fā)揚(yáng)“苦干實(shí)干拼命干”的精神“殫精竭慮”的工作。每個(gè)時(shí)期有每個(gè)時(shí)期工作的側(cè)重點(diǎn)，春運(yùn)期間是倒賣車票案件的高發(fā)期我就帶領(lǐng)探組同志們把工作重點(diǎn)放在打炒工作上，主動(dòng)出擊、廣辟線索共查破倒票刑事案件xx起，治安案件xx起，繳獲用于倒賣的車票xx張價(jià)值近xx萬元，給倒票份子沉重一擊保護(hù)了廣大旅客的切身利益。在“xx行動(dòng)”期間我就帶領(lǐng)探組同志們把工作重點(diǎn)放在對(duì)管內(nèi)的xxxx的清查整頓上。一年來在全所民警的共同努力下全年共辦理各類刑事案件xx起，治安行政案件xx起，刑事拘留犯罪嫌疑人xx人，勞教xx人，治安拘留違法人員xx人，抓獲上網(wǎng)逃犯xx人，較好的凈化了站車秩序基本保證了管內(nèi)的“發(fā)案少、秩序好、群眾滿意”的工作目標(biāo)。
三、一崗雙責(zé)做好其他工作
在抓好公安業(yè)務(wù)工作的同時(shí)我還不忘做到一崗雙責(zé)積極協(xié)助教導(dǎo)員做好民警的思想工作，當(dāng)民警之間由于工作和言語之間發(fā)生誤會(huì)或由于對(duì)上級(jí)政策理解不夠而在工作中產(chǎn)生抵觸情緒時(shí)，我總是主動(dòng)找他們談心及時(shí)消除誤會(huì)和抵觸情緒，一年來共找民警談心xx次較好的凝聚了警心減少了內(nèi)耗提高了戰(zhàn)斗力。在大練兵活動(dòng)中我和大家一起將自學(xué)自練和集中學(xué)練相結(jié)合自我加壓勤學(xué)苦練大大提高了自身素質(zhì)和“三基”水平。在“xx”教育活動(dòng)中我更是積極投入從提高黨性觀念入手按照“xx”教育規(guī)定步驟扎扎實(shí)實(shí)完成每一步的學(xué)習(xí)任務(wù)很好的提高了黨性修養(yǎng)和服務(wù)意識(shí)。
一年來雖然在工作上取得了一些成績(jī)，但同時(shí)還存在著不足。比如對(duì)工作不能夠很好的統(tǒng)籌兼顧，有顧此失彼的現(xiàn)象和習(xí)慣于固守轄內(nèi)主動(dòng)出擊性不強(qiáng)等問題。在今后的工作中我還要進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)，學(xué)會(huì)“彈鋼琴”的工作方法，為進(jìn)一步創(chuàng)建“平安站區(qū)”做出自己的努力。
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鐵路線路工心得篇二
xxx現(xiàn)任xx車間xx工區(qū)工長(zhǎng),生于xx年,黨員。xx年畢業(yè)于xx學(xué)校,同年8月到xx參加工作。
自參加工作以來，他對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，兢兢業(yè)業(yè)，思想上積極向黨組織靠攏，時(shí)時(shí)刻刻以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，處處發(fā)揮黨員先鋒模范作用。在擔(dān)任xx工區(qū)工長(zhǎng)以來，他堅(jiān)持以人為本，以“質(zhì)量和安全”兩手抓、兩手都要硬的思路開展工作，以提高員工素質(zhì)和安全生產(chǎn)無事故為切入點(diǎn)，以加強(qiáng)員工教育和完善班組管理制度為突破口。在積極圍繞管內(nèi)線路設(shè)備一年來，在段及車間領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、支持，員工的努力下，為了保證工區(qū)的各項(xiàng)工作及安全生產(chǎn)的進(jìn)行，確保線路暢通，本著工區(qū)的實(shí)際情況及員工的思想動(dòng)態(tài)、敬業(yè)精神、技術(shù)水平為出發(fā)點(diǎn)，做好員工的工作，使廣大員工心系安全，心系集體，調(diào)動(dòng)廣大員工對(duì)工作的熱情，xx工區(qū)取得了無行車事故、無人身傷亡事故好現(xiàn)狀開展技術(shù)攻關(guān)，帶領(lǐng)全班組成員保質(zhì)保量完成每月的日常保養(yǎng)任務(wù)。
xx工區(qū)現(xiàn)有員工xx人，共管轄正線xx公里，一股站線和兩組道岔。工區(qū)地處偏僻，是xx線上生話條件為艱苦的工區(qū)之一。xx公里的正線有曲線xx個(gè)，其中小半徑曲線7個(gè)。生活條件艱苦，他沒有退縮，而是迎難而上，積極主動(dòng)的投身到工作中。
一、思想上調(diào)動(dòng)廣大員工的工作熱情。
眾所周知，所有員工如果思想不統(tǒng)一，各項(xiàng)工作也就無法開展，即便是開展了一些工作，也不能做好各項(xiàng)工作。表現(xiàn)在工作上就是工作不主動(dòng)、推諉、怠工，影響安全生產(chǎn)，為此他從員工的切身利益出發(fā)，加強(qiáng)工區(qū)的管理工作。使員工明白誰多干，誰為集體工作著想，誰就多獲利。按照上級(jí)考核辦法進(jìn)行考核，嚴(yán)格遵守了“多勞多得”這一原則，使員工的利益得到了效益最大化。他還多次找員工談心，融入到員工中交心、談心，讓他們知道每個(gè)人都有自己的長(zhǎng)處，不能自暴自棄，只要在這個(gè)崗位上就要心系安全，心系集體，我們的工作效率就能提高，我們管內(nèi)設(shè)備的運(yùn)用質(zhì)量就能上一個(gè)新的臺(tái)階，為以后的工作打下良好的基礎(chǔ)，我們的崗位就能有保證，但對(duì)出現(xiàn)的問題不管是誰，都不記個(gè)人的交情，一視同仁“工作就是工作”，不能有半點(diǎn)馬虎。才能使每位員工創(chuàng)造的效益最大化，才能把工區(qū)的工作做好做細(xì)。
二、抓關(guān)鍵人關(guān)鍵崗位，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。
安全生產(chǎn)工作是否抓好，責(zé)任制是否落實(shí)，關(guān)鍵在于領(lǐng)導(dǎo)者?！按蜩F還需自身硬”,為此，他認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)安全規(guī)章制度，在工作中對(duì)自已嚴(yán)加要求,同時(shí)建立班組安全責(zé)任考核制度,特別是針對(duì)習(xí)慣性違章的考核,加強(qiáng)對(duì)班長(zhǎng),防護(hù)員,安全員的考核,選一名責(zé)任心較強(qiáng)的職工擔(dān)任安全員,具體負(fù)責(zé)全工區(qū)的安全工作，同時(shí)放權(quán)給安全員,不管工區(qū)是誰,只要違反安全規(guī)章制度的,一律做到人人平等,按照“誰違章，誰負(fù)責(zé)”的原則，追究責(zé)任。由于安全責(zé)任落實(shí)到位，措施得力，工區(qū)沒有發(fā)生任何安全生產(chǎn)事故,截止2010年4月30日,個(gè)人安全生產(chǎn)3023天。
三、
嚴(yán)格執(zhí)行"xx"確保線路質(zhì)量。xx工區(qū)管轄10.5公里正線,一股站線,2組道岔,其中曲線11個(gè),上半年面對(duì)陳舊的線路設(shè)備,他不等不靠,嚴(yán)格執(zhí)行“xx”,帶領(lǐng)員工苦干加巧干,對(duì)曲線軌距變化大,上股鋼軌磨耗,下股鋼軌飛邊,他通過觀察分析,采用上下股改道,安裝軌距拉桿等辦法綜合治理。對(duì)線路上的低接頭采用搗墊相結(jié)合，搗固以后過兩天必須到現(xiàn)場(chǎng)回檢，有問題及時(shí)處理，線路狀況大為好轉(zhuǎn)。七月份更換了p60無縫線路以后，線路的小高低小方向比較多，他利用搗、墊、撥改的方法，線路的高低方向有了明顯的改觀，近兩次的軌檢車數(shù)據(jù)全線全優(yōu)無二級(jí)，平均每公里xx分。截止2011年4月30日工區(qū)連續(xù)安全生產(chǎn)4461天,各項(xiàng)工作都取得了很好的成績(jī)。
四、抓實(shí)汛期防洪制度及防洪防脹演練
在防洪期間工區(qū)職工能認(rèn)真執(zhí)行防洪留守制度，班組長(zhǎng)能認(rèn)真執(zhí)行《三級(jí)雨量警戒辦法》雨中雨后不間斷的巡查線路。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)段調(diào)度及車間，及時(shí)安排處理。
今年上半年工區(qū)對(duì)管內(nèi)天測(cè)溝進(jìn)行了徹底的清理一遍，每月安排檢查及清理一遍，重點(diǎn)是溝頭。工區(qū)雨量計(jì)實(shí)行每天檢查及每周試驗(yàn)一次看雨量是否正常。在汛期和高溫季節(jié)來臨之前，工區(qū)組織了防洪防脹的演練，通過演練工區(qū)職工熟悉了應(yīng)急搶險(xiǎn)的程序，提高了應(yīng)急處理能力，保證了在出現(xiàn)真正險(xiǎn)情時(shí)，招之即來，來之能戰(zhàn)，確保線路以最快的速度搶通，縮短險(xiǎn)情對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊憰r(shí)間。
五、提高員工素質(zhì)，創(chuàng)建和諧班組 針對(duì)工區(qū)青工多,技術(shù)素質(zhì)相對(duì)低的情況。他認(rèn)真執(zhí)行每日一問、每周一題、每月一考制度，開展每季崗位練兵活動(dòng)，通過每周的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),加強(qiáng)新職工的理論水平,通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地講解讓職工將理論聯(lián)系實(shí)際,讓他們更快的熟悉業(yè)務(wù),更好的開展工作,同時(shí)將自已的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)毫無保留的進(jìn)行傳、幫、帶,工區(qū)已有x人走上工班長(zhǎng)崗位,工區(qū)所轄線路質(zhì)量年年上升。工區(qū)加強(qiáng)民主管理，班組制定的制度都要經(jīng)過大家集體討論通過，實(shí)現(xiàn)自己的制度，自己守制度。工區(qū)每月召開民主生活會(huì)，對(duì)工作、生活中遇到的困工班長(zhǎng)做得不對(duì)的展開討論，消除工作中一些矛盾和隔閡，增加了彼此之間的友情。在自控型班組的創(chuàng)建過程中，他深刻認(rèn)識(shí)到“以人為本”是核心，管理者要以身作則，團(tuán)結(jié)員工，不段提高工區(qū)的整體能力和管理水平。
鐵路線路工心得篇三
在鐵路工作的崗位上，對(duì)員工的素質(zhì)要求比較高，尤其是安全意識(shí)和專業(yè)技能是必不可少的。為了能更好地適應(yīng)工作崗位的需求，我參加了鐵路線上培訓(xùn)。進(jìn)入培訓(xùn)狀態(tài)時(shí)，我意識(shí)到這是一個(gè)重要的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，因此我充滿了學(xué)習(xí)的熱情，保持了認(rèn)真的態(tài)度。通過自我激勵(lì)和調(diào)整心態(tài)，我堅(jiān)信自己可以充分發(fā)揮自己的潛力，學(xué)會(huì)更多在鐵路工作必要的知識(shí)和技能。
二、堅(jiān)持學(xué)習(xí)，注重理論與實(shí)踐的結(jié)合
培訓(xùn)周期長(zhǎng)，內(nèi)容繁雜，需要花費(fèi)大量時(shí)間和精力。然而，我始終堅(jiān)持全面學(xué)習(xí)，注重理論與實(shí)踐的結(jié)合。在接近崗位內(nèi)容的理論學(xué)習(xí)中，我了解到更多的專業(yè)知識(shí)和技能。同時(shí)，我也多次模擬實(shí)踐，不斷強(qiáng)化自己的動(dòng)手能力。每當(dāng)我遇到難題時(shí)，我會(huì)和同事們一起探討解決方案，共同分享經(jīng)驗(yàn)，以便更好地運(yùn)用知識(shí)來解決實(shí)際問題。
三、注重交流與反思
在鐵路線上培訓(xùn)中，我積極與同事進(jìn)行交流，分享學(xué)習(xí)心得。通過交流，我發(fā)現(xiàn)同事們對(duì)于相同知識(shí)點(diǎn)的理解或是實(shí)踐上的應(yīng)用方法與我有不同的見解，這讓我受益匪淺。在交流中，我不僅可以加深對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解，還可以開拓思路，拓寬視野。與此同時(shí)，我也通過對(duì)自己學(xué)習(xí)過程的反思，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并將其運(yùn)用到實(shí)際工作和學(xué)習(xí)中，以提高自己的綜合素質(zhì)。
四、培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神
通過鐵路線上培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)合作在工作中的重要性。我與同事們共同學(xué)習(xí)、共同進(jìn)步，建立了良好的互助關(guān)系，形成了緊密的團(tuán)隊(duì)合作精神。在團(tuán)隊(duì)合作中，我學(xué)會(huì)了傾聽，學(xué)會(huì)了相互尊重和信任。當(dāng)我在學(xué)習(xí)和工作中遇到困難時(shí)，同事們總是給予我鼓勵(lì)和支持，讓我感到倍受鼓舞。而我也會(huì)及時(shí)向他們提出自己的想法和建議，共同找出最佳解決方案。
五、培訓(xùn)心得體會(huì)
通過鐵路線上培訓(xùn)，我得到了許多寶貴的啟示和經(jīng)驗(yàn)。首先，我認(rèn)識(shí)到學(xué)習(xí)是一個(gè)不斷進(jìn)步的過程，需要持之以恒，不斷學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)。其次，我明白了理論知識(shí)與實(shí)踐相輔相成，只有將二者結(jié)合起來才能更好地應(yīng)對(duì)工作需求。再次，通過與同事的交流和團(tuán)隊(duì)合作，我懂得了共同努力和分享經(jīng)驗(yàn)的重要性?？偟膩碚f，鐵路線上培訓(xùn)讓我的職業(yè)素質(zhì)得到了提高，為我今后的工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在未來的工作中，我將繼續(xù)努力，不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，將所學(xué)知識(shí)和技能運(yùn)用到實(shí)際工作中，為鐵路事業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。同時(shí)，我也積極向其他同事傳遞所學(xué)，共同激發(fā)工作熱情，為打造更加安全、高效的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)而努力。鐵路線上培訓(xùn)讓我深感榮幸，我將永遠(yuǎn)懷揣著感恩之心，不忘初心，努力前行。
鐵路線路工心得篇四
鐵路，作為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，其中的線路民警發(fā)揮著舉足輕重的作用。他們是鐵路運(yùn)輸安全的守護(hù)者，承擔(dān)著維護(hù)線路秩序、保障列車運(yùn)行安全的重要責(zé)任。近年來，我作為一名鐵路線路民警，也積累了一些心得體會(huì)。在這篇文章中，我將從理念、技能、責(zé)任感、團(tuán)隊(duì)合作和對(duì)職業(yè)成長(zhǎng)的思考五個(gè)方面，分享一些我所體會(huì)到的鐵路線路民警的工作感悟。
首先，鐵路線路民警的工作需要有正確的理念。作為民警，我們需要時(shí)刻明確自己的身份和使命，要以人民利益為首要，將群眾的安全放在首位。在線路崗位上，我們要時(shí)刻保持警覺，警惕各類安全隱患，確保列車運(yùn)行的安全通暢。同時(shí)，我們還要不斷學(xué)習(xí)和積累知識(shí)，提高自身綜合素質(zhì)，為更好地履行工作職責(zé)做好準(zhǔn)備。
其次，鐵路線路民警需要具備一定的技能。我們需要熟悉和掌握線路工作的基本知識(shí)，了解列車運(yùn)行機(jī)理和操作規(guī)程，掌握各類設(shè)備和工具的使用方法。在執(zhí)勤過程中，我們要運(yùn)用好這些技能，快速、準(zhǔn)確地處置各種突發(fā)情況，確保列車運(yùn)行的安全有序。同時(shí)，我們還要具備一定的溝通和協(xié)調(diào)能力，能夠與相關(guān)部門和群眾保持良好的溝通和合作關(guān)系，共同維護(hù)線路的安全。
第三，鐵路線路民警擔(dān)負(fù)著重大的責(zé)任。我們的職責(zé)是確保鐵路線路暢通無阻，并及時(shí)應(yīng)對(duì)各類突發(fā)事件，做到事前防范、事中處置、事后總結(jié)。要做好這項(xiàng)工作，我們必須時(shí)刻保持高度的責(zé)任感，嚴(yán)格遵守工作紀(jì)律，保持勤奮和敬業(yè)的精神。對(duì)于工作中的不足和失誤，我們要勇于承擔(dān)責(zé)任，并不斷學(xué)習(xí)和提高自己，以更好地履行職責(zé)。
其次，團(tuán)隊(duì)合作是鐵路線路民警工作的重要組成部分。我們通常要與其他民警、工務(wù)人員、車輛乘務(wù)員等不同職能的人員進(jìn)行配合，共同完成任務(wù)。在團(tuán)隊(duì)合作中，我們要積極主動(dòng)地與他人交流和溝通，相互支持和幫助，形成良好的工作氛圍。只有形成緊密的協(xié)作關(guān)系，我們才能更好地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜和突發(fā)情況，確保列車運(yùn)行的安全。
最后，作為一名鐵路線路民警，我深感這個(gè)職業(yè)給予了我很多成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。線路上的各種挑戰(zhàn)和難題，讓我不斷學(xué)習(xí)和思考，不斷提高自我。在這個(gè)崗位上，我學(xué)會(huì)了沉著冷靜地應(yīng)對(duì)壓力，學(xué)會(huì)了靈活應(yīng)對(duì)不同情況，學(xué)會(huì)了團(tuán)隊(duì)合作和協(xié)調(diào)。這些經(jīng)歷和體會(huì)將成為我職業(yè)發(fā)展的寶貴財(cái)富，也將永遠(yuǎn)影響著我的人生。
總之，作為鐵路線路民警，我們需要始終保持正確的理念和高度的責(zé)任感，不斷提升自己的技能和綜合素質(zhì)，與他人團(tuán)結(jié)合作，共同應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)和困難。通過這份工作，我們不僅可以為人民群眾的出行安全貢獻(xiàn)自己的力量，也能夠得到職業(yè)生涯的成長(zhǎng)和提升。鐵路線路民警的工作，既是一項(xiàng)神圣而偉大的事業(yè)，同時(shí)也是一份充滿挑戰(zhàn)的職業(yè)，我將始終以高度的熱情和責(zé)任感，投身到這個(gè)事業(yè)中，做好每一項(xiàng)工作，為鐵路交通的安全運(yùn)行盡一份力量。
鐵路線路工心得篇五
近年來，隨著科技的飛速發(fā)展，線上培訓(xùn)正逐漸成為各行各業(yè)廣泛采用的培訓(xùn)方式之一。作為鐵路職工，我有幸參與了一次線上培訓(xùn)，這對(duì)于我的職業(yè)發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。在這次培訓(xùn)中，我獲得了許多寶貴的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，也深刻體會(huì)到線上培訓(xùn)的優(yōu)勢(shì)與不足。下面就讓我簡(jiǎn)要總結(jié)一下我的心得體會(huì)。
第一段：線上培訓(xùn)的便利性
線上培訓(xùn)的最大優(yōu)勢(shì)之一就是其極大的便利性。我可以隨時(shí)隨地通過手機(jī)或電腦參與培訓(xùn)，避免了不必要的時(shí)間和空間上的限制。特別是對(duì)于鐵路工作者而言，他們多數(shù)時(shí)間都在車站或列車上工作，靈活的培訓(xùn)時(shí)間讓他們能夠充分利用碎片化的時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)，提高了學(xué)習(xí)效率。這種便利性也同時(shí)節(jié)約了大量的培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)，提高了整體的培訓(xùn)效果。
第二段：個(gè)性化學(xué)習(xí)的靈活性
在線培訓(xùn)平臺(tái)通常會(huì)根據(jù)學(xué)員的實(shí)際需求提供個(gè)性化的學(xué)習(xí)資源，這為每位學(xué)員提供了更多的選擇。通過學(xué)習(xí)系統(tǒng)的智能分析，我可以根據(jù)自己的興趣和優(yōu)勢(shì)選擇適合自己的學(xué)習(xí)內(nèi)容，并按照自己的進(jìn)度進(jìn)行學(xué)習(xí)。與傳統(tǒng)的面對(duì)面培訓(xùn)不同，線上培訓(xùn)更注重學(xué)員的主動(dòng)學(xué)習(xí)能力，提高了學(xué)習(xí)的效果和參與度。
第三段：互動(dòng)交流的豐富性
雖然線上培訓(xùn)缺乏面對(duì)面的互動(dòng)交流，但通過輔助工具和平臺(tái)，學(xué)員之間仍然可以進(jìn)行豐富的互動(dòng)。在這次培訓(xùn)中，我們通過在線討論、群組交流等方式，與其他學(xué)員分享學(xué)習(xí)心得、解答疑惑，在互幫互助中提升自己的學(xué)習(xí)能力。而平時(shí)很難有機(jī)會(huì)見面的在不同地區(qū)的學(xué)員，也能通過線上交流建立起朋友關(guān)系，形成良好的學(xué)習(xí)氛圍。
第四段：自主學(xué)習(xí)的困難與應(yīng)對(duì)
在線上培訓(xùn)中，個(gè)人的自主學(xué)習(xí)能力起到了至關(guān)重要的作用。與傳統(tǒng)的面對(duì)面培訓(xùn)相比，線上培訓(xùn)很容易讓人產(chǎn)生拖延學(xué)習(xí)的情緒。沒有了實(shí)體的教室和老師的監(jiān)督，學(xué)員需要更多的自律意識(shí)和時(shí)間管理能力。在這次培訓(xùn)中，我充分認(rèn)識(shí)到了這一困難，通過設(shè)定學(xué)習(xí)計(jì)劃和提醒自己的方式，逐漸養(yǎng)成了良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，并成功地完成了培訓(xùn)任務(wù)。
第五段：持續(xù)學(xué)習(xí)的努力與收獲
線上培訓(xùn)并不是一次性的活動(dòng)，而是需要持續(xù)學(xué)習(xí)的過程。在這次培訓(xùn)中，我認(rèn)識(shí)到了知識(shí)的更新速度之快，同時(shí)也明白了持續(xù)學(xué)習(xí)對(duì)于個(gè)人職業(yè)發(fā)展的重要性。因此，我決心將線上培訓(xùn)作為自己職業(yè)發(fā)展的一部分，不斷提升自己的技能和知識(shí)水平，為鐵路事業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
總結(jié)：通過這次線上培訓(xùn)，我深刻體會(huì)到了線上培訓(xùn)的便利性、個(gè)性化學(xué)習(xí)的靈活性、互動(dòng)交流的豐富性等優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到了自主學(xué)習(xí)的困難和持續(xù)學(xué)習(xí)的重要性。對(duì)于鐵路從業(yè)者來說，線上培訓(xùn)無疑是一個(gè)提高職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)能力的好途徑。我相信，在不斷發(fā)展的信息技術(shù)背景下，線上培訓(xùn)將在鐵路事業(yè)中發(fā)揮更大的作用。
鐵路線路工心得篇六
近期，我所在鐵路部門進(jìn)行了一次路線工作檢查，經(jīng)過反復(fù)的測(cè)量、觀察和研究，終于得出了一份完美的路線工作報(bào)告。這次工作不僅增強(qiáng)了我們的團(tuán)隊(duì)凝聚力，也讓我們更加深刻地認(rèn)識(shí)到路線工作的重要性。通過這次工作，我獲得了自己的一些心得體會(huì)，深刻體會(huì)到了路線工作的重要性，并意識(shí)到大家需要在今后的工作中更加嚴(yán)肅認(rèn)真地對(duì)待路線工作。
二、路線工作的重要性
路線工作是鐵路運(yùn)輸工作的重要組成部分，是鐵路內(nèi)部管理、運(yùn)輸安全和服務(wù)質(zhì)量的重要保證。路線工作涉及到列車的行駛、車站車間的通信聯(lián)絡(luò)和鐵路設(shè)施的日常操作，與鐵路運(yùn)輸?shù)捻槙撑c否息息相關(guān)。如果路線出現(xiàn)問題，就可能造成停運(yùn)、通信中斷、交通擁堵等后果，對(duì)鐵路建設(shè)和服務(wù)水平產(chǎn)生影響。
三、路線工作的特點(diǎn)
路線工作具有系統(tǒng)性、連續(xù)性和開放性的特點(diǎn)。系統(tǒng)性：路線工作是多種任務(wù)的有機(jī)組合，有各種設(shè)施、物資、人員等要素的參與。連續(xù)性：路線工作需要不斷的檢修、適應(yīng)和修改。開放性：路線工作需要與不同部門、單位合作，共同促進(jìn)線路工作的順暢進(jìn)行。
四、路線工作的工作方法
路線工作具有操作性、標(biāo)準(zhǔn)化和細(xì)致性的工作方法。操作性：路線工作需要具有靈活、迅速和準(zhǔn)確的操作能力。標(biāo)準(zhǔn)化：路線工作需要同一標(biāo)準(zhǔn)、同一程序、同一方法，以保證工作質(zhì)量和效率。細(xì)致性：路線工作需要每一個(gè)細(xì)節(jié)都仔細(xì)處理，以保證相關(guān)工作的順利推進(jìn)。
五、提高路線工作質(zhì)量的需要
提高路線工作質(zhì)量是保障鐵路運(yùn)輸安全和服務(wù)質(zhì)量的重要保證。要提高路線工作質(zhì)量，需要加強(qiáng)管理和技能培訓(xùn)，注重細(xì)節(jié)和規(guī)范化，積極創(chuàng)新工作方法和優(yōu)化行程方案，提高工作效率和準(zhǔn)確率。
六、總結(jié)
路線工作的重要性不言而喻。在今后的工作中，我們需要更加嚴(yán)肅認(rèn)真地對(duì)待路線工作，注重細(xì)節(jié)，務(wù)求規(guī)范，不斷改進(jìn)工作方法，提高工作效率，為鐵路運(yùn)輸安全和服務(wù)質(zhì)量作出更大的貢獻(xiàn)。
鐵路線路工心得篇七
隨著現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展，越來越多的培訓(xùn)活動(dòng)轉(zhuǎn)移到了線上進(jìn)行。鐵路線上培訓(xùn)是其中一種趨勢(shì)性的培訓(xùn)方式。作為一名參加過鐵路線上培訓(xùn)的學(xué)員，我深感這種培訓(xùn)方式的獨(dú)特魅力和優(yōu)勢(shì)。以下是我在鐵路線上培訓(xùn)過程中的一些心得體會(huì)。
首先，鐵路線上培訓(xùn)的最大優(yōu)勢(shì)是時(shí)間的靈活性。相比傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式，鐵路線上培訓(xùn)讓學(xué)員可以自主安排學(xué)習(xí)時(shí)間，充分利用自己的碎片時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)。無論是在工作間隙還是在家中休息時(shí)，只需要打開電腦或者手機(jī)，就可以隨時(shí)隨地學(xué)習(xí)。這樣的便利性使我能夠更好地平衡工作與學(xué)習(xí)的需要，提高學(xué)習(xí)效率。
其次，鐵路線上培訓(xùn)的學(xué)習(xí)內(nèi)容豐富多樣。線上培訓(xùn)平臺(tái)提供了大量的學(xué)習(xí)資源，無論是教材、習(xí)題還是視頻課程，都可以隨時(shí)獲取。而且，這些資源通常都是經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和篩選的，質(zhì)量較高。我在參加鐵路線上培訓(xùn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)教材內(nèi)容詳實(shí)，涵蓋了鐵路運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)方面，包括安全、技術(shù)、管理等等，可以滿足學(xué)員們不同層次、不同需求的學(xué)習(xí)需求。
再次，鐵路線上培訓(xùn)強(qiáng)調(diào)互動(dòng)性和實(shí)踐性。雖然線上培訓(xùn)不同于傳統(tǒng)的面對(duì)面培訓(xùn)，但通過虛擬學(xué)習(xí)平臺(tái)，學(xué)員仍然可以與導(dǎo)師和其他學(xué)員進(jìn)行互動(dòng)交流。在學(xué)習(xí)過程中，我經(jīng)常參與到各種討論和問題解答中，通過和他人的交流，我不僅加深了對(duì)知識(shí)點(diǎn)的理解，還學(xué)到了很多其他人的觀點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，線上培訓(xùn)也提供了一些實(shí)踐性的學(xué)習(xí)活動(dòng)，例如模擬實(shí)操、案例分析等，讓學(xué)員可以將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際場(chǎng)景，提高學(xué)習(xí)效果。
最后，鐵路線上培訓(xùn)注重個(gè)性化學(xué)習(xí)。在線上培訓(xùn)平臺(tái)中，學(xué)員可以根據(jù)自己的興趣和需求進(jìn)行選擇和篩選學(xué)習(xí)內(nèi)容。不同于傳統(tǒng)培訓(xùn)中的集體學(xué)習(xí)，線上培訓(xùn)為每個(gè)學(xué)員提供了定制化的學(xué)習(xí)體驗(yàn)。我在參加鐵路線上培訓(xùn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)可以自由選擇學(xué)習(xí)路線，并根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行學(xué)習(xí)進(jìn)度的調(diào)整。這樣的個(gè)性化學(xué)習(xí)讓人更加有動(dòng)力和自信，更容易保持學(xué)習(xí)的興趣和積極性。
總之，鐵路線上培訓(xùn)是一種獨(dú)特而有效的學(xué)習(xí)方式。它的時(shí)間靈活性、豐富多樣的學(xué)習(xí)內(nèi)容、互動(dòng)性和實(shí)踐性以及個(gè)性化學(xué)習(xí)的特點(diǎn)，使得學(xué)員能夠更加便利、高效地進(jìn)行學(xué)習(xí)。在我參加鐵路線上培訓(xùn)的過程中，不僅提高了自己的專業(yè)素養(yǎng)，還培養(yǎng)了自學(xué)能力和溝通能力。相信在未來的學(xué)習(xí)中，鐵路線上培訓(xùn)的經(jīng)驗(yàn)會(huì)繼續(xù)發(fā)揮著重要的作用，幫助更多人實(shí)現(xiàn)自身的學(xué)習(xí)目標(biāo)。
鐵路線路工心得篇八
鐵路線路民警是保障鐵路交通安全的重要一環(huán)。工作中，他們常常面臨復(fù)雜的環(huán)境和各種突發(fā)狀況，需要具備敏銳的觀察能力和豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。通過長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐，他們積累了一些寶貴的心得體會(huì)，下面將從工作態(tài)度、風(fēng)險(xiǎn)防范、應(yīng)急處置、協(xié)作配合和精神狀態(tài)五個(gè)方面，進(jìn)行闡述。
首先，良好的工作態(tài)度是鐵路線路民警取得工作成果的重要因素。在平時(shí)的工作中，民警要對(duì)工作保持高度的責(zé)任心和認(rèn)真的態(tài)度。無論是排查隱患、巡邏線路還是應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，都要以一絲不茍的精神對(duì)待。只有這樣才能做到用心去工作，全力做好每一項(xiàng)任務(wù)，保障鐵路交通的暢通和運(yùn)行的安全。
其次，風(fēng)險(xiǎn)防范是鐵路線路民警工作的核心內(nèi)容之一。民警需要時(shí)刻警惕線路上存在的各種潛在風(fēng)險(xiǎn)，防止事故的發(fā)生。他們要熟悉各種安全規(guī)章制度，掌握各種安全知識(shí)，并能夠?qū)⑵潇`活應(yīng)用到實(shí)際工作中。同時(shí)，民警還要具備較強(qiáng)的判斷力和處置能力，能夠及時(shí)判斷出可能發(fā)生的危險(xiǎn)情況，并采取有效的措施進(jìn)行處置，確保線路的安全。
第三，應(yīng)急處置是鐵路線路民警必備的技能之一。面對(duì)突發(fā)狀況，民警需要冷靜應(yīng)對(duì)，迅速采取行動(dòng)，及時(shí)處置。在工作過程中，他們要經(jīng)常進(jìn)行實(shí)際演練，熟悉各種應(yīng)急預(yù)案和處置流程，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。同時(shí)，民警還要善于與相關(guān)部門和群眾進(jìn)行溝通，加強(qiáng)信息交流，形成合力，確保事故得到及時(shí)解決和處理。
第四，協(xié)作配合是鐵路線路民警工作中不可缺少的要素。在處理矛盾糾紛、執(zhí)行任務(wù)時(shí)，民警需要與其他部門和人員密切合作，形成合力。協(xié)作配合的好壞直接關(guān)系到任務(wù)能否圓滿完成。因此，民警需要培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神，主動(dòng)積極與他人合作，加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào)，共同解決問題，保證鐵路交通的正常運(yùn)行。
最后，良好的精神狀態(tài)對(duì)鐵路線路民警的工作成果有著重要影響。工作壓力大、工作環(huán)境艱苦，但民警要時(shí)刻保持積極向上的精神面貌，以飽滿的精神狀態(tài)投入到工作之中。同時(shí)，他們要注重自身的鍛煉和修養(yǎng)，保持良好的生活習(xí)慣，提高抗壓能力和工作效率。只有這樣，才能夠在復(fù)雜的工作環(huán)境中發(fā)揮出個(gè)人的最大潛力，更好地為社會(huì)做出貢獻(xiàn)。
綜上所述，鐵路線路民警通過長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐，總結(jié)出了一系列寶貴的心得體會(huì)。良好的工作態(tài)度、風(fēng)險(xiǎn)防范、應(yīng)急處置、協(xié)作配合和良好的精神狀態(tài)，是民警取得工作成果的重要因素。通過不斷學(xué)習(xí)和提升，民警們將會(huì)在日常的工作中更加卓越地履行職責(zé)，為鐵路交通的安全運(yùn)行做出更大的貢獻(xiàn)。
鐵路線路工心得篇九
鐵路是國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的交通運(yùn)輸方式之一，鐵路線路的安全和穩(wěn)定運(yùn)行對(duì)于全社會(huì)的交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著極其重要的意義。因此，鐵路線路工人在日常工作中始終應(yīng)該保持嚴(yán)謹(jǐn)、高效的態(tài)度，始終把鐵路線路的安全運(yùn)行放在第一位。
第二段：工作報(bào)告總結(jié)
本次鐵路線路工作報(bào)告，對(duì)于各地鐵路線路的運(yùn)行情況做出了詳細(xì)的匯報(bào)，其中穿插了各種各樣的問題和解決方案。從總體上來看，整個(gè)鐵路線路的運(yùn)行情況是良好的，出現(xiàn)問題的部分主要出現(xiàn)在某些地方的加強(qiáng)修整和維護(hù)上面。同時(shí)，在報(bào)告中，工作人員也指出了一些未來需要重點(diǎn)關(guān)注和加強(qiáng)的方向。總之，在工作報(bào)告中可以看出，鐵路線路的運(yùn)行管理工作是嚴(yán)謹(jǐn)、周密、高效的。
第三段：心得體會(huì)
作為一名鐵路線路管理工作者，我認(rèn)為本次工作報(bào)告給我留下了很深刻的啟示。首先，我們需要保持敬畏之心，把安全放在第一位。安全事故的發(fā)生，不僅對(duì)旅客和貨物的運(yùn)輸造成影響，還會(huì)對(duì)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶來不穩(wěn)定甚至災(zāi)難性的影響。其次，我們需要保持高效率。鐵路線路的運(yùn)行是日復(fù)一日、年復(fù)一年地不斷進(jìn)行，一個(gè)小小的差錯(cuò)往往也可能帶來不可挽回的嚴(yán)重后果。因此，鐵路線路管理工作者必須時(shí)刻保持高度的責(zé)任心和工作效率。另外，在未來工作中，我們還需要密切關(guān)注新技術(shù)、新設(shè)備的推廣應(yīng)用，不斷更新管理理念和工作方式，為鐵路線路的安全和穩(wěn)定運(yùn)行提供有力的支持和維護(hù)。
第四段：?jiǎn)⑹九c展望
此次報(bào)告中揭示出的問題和方案，對(duì)于鐵路線路管理工作有著明確而重要的啟示。需要我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦屑訌?qiáng)對(duì)于各個(gè)環(huán)節(jié)的管理和監(jiān)督，及時(shí)解決產(chǎn)生的問題，為鐵路線路的安全保障提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，在快速發(fā)展的社會(huì)中，我們也需要不斷加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)和技能提升，更好地應(yīng)對(duì)未來的發(fā)展和挑戰(zhàn)。
第五段：結(jié)束語
鐵路線路管理工作不僅是與時(shí)俱進(jìn)的，更是充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的重要工作。在未來的工作中，我們要加強(qiáng)自身專業(yè)素養(yǎng)，不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，做到嚴(yán)謹(jǐn)、周密、高效地工作，為鐵路線路的安全和長(zhǎng)期有序運(yùn)營(yíng)做出更大的貢獻(xiàn)。
鐵路線路工心得篇十
____間黨支部組建于__年_月_日，經(jīng)報(bào)請(qǐng)___黨委批準(zhǔn)，于__年__日正式成立。自組建以來，支部按照段黨委不同階段的指示要求。緊密結(jié)合電務(wù)段實(shí)際，圍繞支部建設(shè)、安全生產(chǎn)、施工安全、保持過渡時(shí)期職工隊(duì)伍穩(wěn)定、黨員素質(zhì)教育活動(dòng)、黨員作用展現(xiàn)等一系列中心問題扎實(shí)開展工作。不斷提升支部整體機(jī)能，提高車間全體干部尤其是黨員干部的整體素質(zhì)，加強(qiáng)對(duì)全體黨員的宣傳教育工作，通過系列豐富的主題活動(dòng)增強(qiáng)全體黨員的責(zé)任意識(shí)、整體意識(shí)、大局意識(shí)、安全意識(shí)。自組建綜合車間黨支部至今，車間安全形勢(shì)良好，沒有出現(xiàn)影響行車的責(zé)任事故及人身傷亡事故?？傮w看，目前我支部黨員干部職工隊(duì)伍十分穩(wěn)定。作為支部書記，在這段時(shí)間里，自己盡心盡力圍繞段中心任務(wù)抓黨建和思想政治工作，取得了一定的成績(jī)，也存在一定的不足，下面就一年工作情況向段領(lǐng)導(dǎo)作以下述職：
一、以“創(chuàng)建”為中心，全面加強(qiáng)支部建設(shè)。
年初，剛剛組建的黨支部在人員構(gòu)成、管理模式、生產(chǎn)布局、任務(wù)重點(diǎn)等情況都處于摸索階段，存在一定的困難。生產(chǎn)力布局調(diào)整和路局直接管理站段體制改革這兩個(gè)牽扯面廣且非常敏感的問題，引發(fā)了大量的思想問題和矛盾，給順利推動(dòng)改革帶來了一定的阻力。為了在最快時(shí)間內(nèi)理順關(guān)系，明確組織，黨支部通過三個(gè)步驟，有序的開展創(chuàng)建工作。
一是加強(qiáng)組織建設(shè)，初步組建支委會(huì)。根據(jù)_黨__[1]號(hào)文件精神，經(jīng)車間主要黨員干部醞釀?dòng)懻摬V泛爭(zhēng)求其他黨員干部意見的基礎(chǔ)上組建了豐潤(rùn)綜合車間黨支部。初步確定了支部成員，并上報(bào)段黨委批準(zhǔn)。嚴(yán)格按黨組織的要求積極履行職責(zé)，開展工作。
二是細(xì)化具體責(zé)任，組建基層黨小組。在支委會(huì)成立的基礎(chǔ)上，根據(jù)地域特點(diǎn)和黨員集中情況將全體黨員劃分為機(jī)車信號(hào)、中修隊(duì)、修配所及信號(hào)檢修所四個(gè)黨小組，選舉產(chǎn)生了黨性強(qiáng)、責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)業(yè)務(wù)強(qiáng)，具備三強(qiáng)能力，綜合素質(zhì)較高的黨小組長(zhǎng)。
三是加強(qiáng)相互聯(lián)系，建立互相監(jiān)督機(jī)制。黨支部成立后，分別召開了支部大會(huì)和全體黨員大會(huì)。明確了初期組建階段各黨小組及全體黨員的責(zé)任。同時(shí)建立互相監(jiān)督機(jī)制，規(guī)定黨小組之間要互相監(jiān)督，互相督促，每月定期互相檢查小組活動(dòng)情況、學(xué)習(xí)情況和安全生產(chǎn)情況。
二、以提高整體素質(zhì)為重點(diǎn)，深入加強(qiáng)黨員隊(duì)伍建設(shè)。
在組織結(jié)構(gòu)變動(dòng)的前提下，_、____大修工程施工和________個(gè)站的中修又相繼開工，加之暑期專運(yùn)以及dims全面改造任務(wù)，都給我們帶來了很大壓力。在這種紛繁復(fù)雜的新形勢(shì)下，我深深感到：黨組織責(zé)無旁貸，必須在變化中適應(yīng)形勢(shì)，在變化中不斷創(chuàng)新，在變化中拓展思想政治工作的作用空間，因此，必須將黨員隊(duì)伍的整體素質(zhì)提高作為黨組織工作的重點(diǎn)。只有高素質(zhì)的黨員干部職工隊(duì)伍，才能保證高質(zhì)量的運(yùn)輸生產(chǎn)安全，只有高素質(zhì)的黨員干部職工隊(duì)伍，才能保證改革動(dòng)蕩時(shí)期的隊(duì)伍穩(wěn)定。在這個(gè)問題上，我分別重點(diǎn)抓了三個(gè)層次的隊(duì)伍建設(shè)工作。
1、以提高黨員干部素質(zhì)為首要內(nèi)容，深入加強(qiáng)干部隊(duì)伍建設(shè)。干部是開展各項(xiàng)工作的領(lǐng)頭雁，作用發(fā)揮的好壞直接影響整體工作效率。我通過多次組織黨員干部學(xué)習(xí)，力求提高黨員干部的政治敏銳性，增強(qiáng)政治責(zé)任感。同時(shí)引導(dǎo)廣大黨員干部在實(shí)際工作中進(jìn)行反思和剖析，認(rèn)真查找自身在工作中存在的形式主義、好人主義、官僚主義等問題，深究工作漂浮、標(biāo)準(zhǔn)不高、工作得過且過的深層次原因。通過學(xué)習(xí)反思，進(jìn)一步引導(dǎo)廣大黨員干部積極樹立起帶頭奉獻(xiàn)的思想意識(shí)。
2、以提高全體黨員整體素質(zhì)為重點(diǎn)，進(jìn)一步加強(qiáng)黨員隊(duì)伍建設(shè)。車間黨支部認(rèn)真制定了黨員政治理論學(xué)習(xí)全年規(guī)劃，確定了學(xué)習(xí)所要達(dá)到的目標(biāo)，以及通過學(xué)習(xí)需重點(diǎn)解決的問題。組建黨支部以來，先后組織了13次全體黨員的集中學(xué)習(xí)，并按照每名黨員干部一次兩篇，每名黨員一次一篇學(xué)習(xí)筆記的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)全體黨員進(jìn)行嚴(yán)格要求。同時(shí)合理安排工作程序，結(jié)合春節(jié)期間施工相對(duì)較少的情況，車間及時(shí)組織中修隊(duì)黨小組對(duì)黨的有關(guān)文件進(jìn)行了系統(tǒng)學(xué)習(xí)。
3、以提高全體干部職工整體素質(zhì)為目標(biāo)，切實(shí)發(fā)揮黨員傳幫帶作用。在提高全體黨員素質(zhì)的基礎(chǔ)上，車間組織黨員與廣大職工結(jié)成一對(duì)一幫教對(duì)子，充分利用黨員的傳幫帶作用，帶動(dòng)廣大職工整體素質(zhì)提高。廣大黨員不僅在政治上對(duì)群眾進(jìn)行宣傳，在技術(shù)業(yè)務(wù)方面更是毫無保留的進(jìn)行傳幫帶。通過這一階段的工作，車間整體形成了比學(xué)趕幫的濃厚氛圍，極大的帶動(dòng)了廣大干部職工的工作熱情。
三、以宣傳教育為載體，將政治思想工作落到實(shí)處。
鐵路線路工心得篇十一
高技能人才是技術(shù)工人的優(yōu)秀代表，是現(xiàn)代科技成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的骨干力量，是人才隊(duì)伍建設(shè)的重要組成部分。實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，必須在建設(shè)高水平科技和管理人才隊(duì)伍的同時(shí)，努力建設(shè)一支技藝精湛的高技能人才隊(duì)伍。
為貫徹落實(shí)勞動(dòng)和社會(huì)保障部《關(guān)于貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)人才工作決定做好高技能人才培養(yǎng)和人才保障工作的意見》(勞社部發(fā)[_]37號(hào))及《關(guān)于印發(fā)〈三年五十萬新技師培養(yǎng)計(jì)劃〉的通知》(勞社部發(fā)[_]38號(hào))文件精神，加快集團(tuán)公司技能人才隊(duì)伍的建設(shè)，集團(tuán)公司成立了以主管領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)，人力資源、科技、生產(chǎn)等部門領(lǐng)導(dǎo)參加的技能人才領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一負(fù)責(zé)集團(tuán)公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實(shí)施。
集團(tuán)公司于_年開始籌備考核站的建設(shè)和各項(xiàng)制度建設(shè)，開展管理人員、考評(píng)人員培訓(xùn)。并分別于_年至_年對(duì)19個(gè)二級(jí)企業(yè)進(jìn)行考核，對(duì)符合建站條件的十一個(gè)企業(yè)經(jīng)集團(tuán)公司批準(zhǔn)建立了考核站，并制定了《高技能人才隊(duì)伍建設(shè)的三年規(guī)劃》、《技師、高級(jí)技師考評(píng)管理(試行)辦法》、《關(guān)于職業(yè)技能鑒定考務(wù)管理辦法》、《職業(yè)技能鑒定命題技術(shù)規(guī)則及有關(guān)要求》等相關(guān)文件，指導(dǎo)考核站開展職業(yè)技能鑒定工作。
集團(tuán)公司對(duì)企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點(diǎn)工作十分重視，并將職業(yè)技能鑒定試點(diǎn)工作和考核站作為培養(yǎng)技能人才的重要平臺(tái)，三年來共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定，有1327人獲得了不同等級(jí)的職業(yè)資格證書，其中：高級(jí)技師24人、技師236人、高級(jí)工688人、中級(jí)工332人、初級(jí)工47人，占獲證職工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。
目前在崗260名技師、高級(jí)技師是企業(yè)在生產(chǎn)和施工中技術(shù)骨干力量，并在完成任務(wù)、解決技術(shù)難題、傳授技藝等方面發(fā)揮著十分重要作用。如沈陽信號(hào)廠高級(jí)技師、全國(guó)技術(shù)能手戴寶森，自_年以來和徒弟完成了天津地鐵十個(gè)車站、沾昆鐵路線八個(gè)車站、西南交通大學(xué)的教學(xué)臺(tái)，石家莊大型調(diào)度監(jiān)督表示盤等近30個(gè)控制臺(tái)的改進(jìn)和設(shè)計(jì)，為工廠創(chuàng)造價(jià)值近500萬。
綜合能力方面：濟(jì)南工程分公司高級(jí)技師劉倡，在_年、_年集團(tuán)公司技術(shù)大賽中分別兩次獲得集團(tuán)公司技術(shù)能手稱號(hào)。近年來，先后在京九線，北京地鐵5號(hào)線工程中擔(dān)任技術(shù)主管，負(fù)責(zé)的工程都得到建設(shè)單位的好評(píng)。_年1月榮獲“北京地鐵五號(hào)線設(shè)備安裝工程_年下半年地鐵建設(shè)工程‘百日勞動(dòng)競(jìng)賽’施工單位先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱號(hào)。
在傳授技藝方面：上海通信廠高級(jí)技師、全國(guó)技術(shù)能手汪甲君，獲得集團(tuán)公司十屆技能大賽信號(hào)鉗工比賽第一名。在工廠汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅。_年在他的培養(yǎng)和傳授下，三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生，全部通過中級(jí)工的鑒定。
在職工培訓(xùn)方面發(fā)揮主力的作用：如天津工程分公司技師、全國(guó)技術(shù)能手王宏，_年3月主持編制了信號(hào)工培訓(xùn)教材，參與組織了3個(gè)信號(hào)項(xiàng)目部、280余人次的信號(hào)工專業(yè)培訓(xùn)，取得較好的效果。
復(fù)合型高技能人才方面：集團(tuán)公司每一名技術(shù)能手都有自己獨(dú)特的技藝，部分技術(shù)能手生產(chǎn)、施工技術(shù)精湛，被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位，如北京信號(hào)廠技師、集團(tuán)公司技術(shù)能手楊軍，被提拔為用戶服務(wù)部部長(zhǎng);西安信號(hào)廠集團(tuán)公司技術(shù)能手謝明軍，上海工程公司技師、集團(tuán)公司技術(shù)能手管國(guó)華，目前在國(guó)外安哥拉施工項(xiàng)目上任項(xiàng)目經(jīng)理;全國(guó)技術(shù)能手技師、劉偉斌，集團(tuán)公司技術(shù)能手、高級(jí)技師劉倡現(xiàn)任三級(jí)項(xiàng)目部總工程師。
鐵路線路工心得篇十二
本人自入路以來。在工作中都能盡職盡責(zé)，在安全生產(chǎn)上，在工區(qū)管理中，在工作崗位上積極的配合工區(qū)工班長(zhǎng)的工作，出色的完成各項(xiàng)工作任務(wù)，隨著鐵路建設(shè)的需要，更是在段領(lǐng)導(dǎo)，車間領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下加強(qiáng)自已的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，在平時(shí)的作業(yè)中，時(shí)時(shí)的警惕自已，把理論與實(shí)踐結(jié)合起來。把安全與紀(jì)律牢固起來，在各方面提高自身的素質(zhì)。
本人所在工區(qū)是一個(gè)多彎道，小半徑曲線居多的的工區(qū)，由于鋼軌磨耗較大，造成圓曲線正矢偏差較大，幾何尺寸出現(xiàn)超限的情況。而隨著鐵路不斷向著科學(xué)化管理的邁進(jìn)，安全成為鐵路運(yùn)輸?shù)氖滓?，為全面提高線路設(shè)備質(zhì)量管理，確保列車安全平穩(wěn)的運(yùn)行，就必須對(duì)線路病害進(jìn)行分析，而曲線是鐵路線路的薄弱環(huán)節(jié)，由于受到離心力的作用，致使兩股鋼軌受力不均。而產(chǎn)生非正常磨耗，同時(shí)曲線又是病害集中，軌道幾何尺寸易超限，設(shè)備狀態(tài)不易控制，養(yǎng)護(hù)維修工作量相對(duì)較大，病害達(dá)到一定值時(shí)，對(duì)列車的運(yùn)行將會(huì)造成很大的影響，針對(duì)現(xiàn)埸的實(shí)際情況，只有想盡一切辦法，對(duì)小半徑曲線進(jìn)行著各種各樣的加強(qiáng)防范措施，千方百計(jì)的控制小半徑曲線的狀態(tài)，延長(zhǎng)小半徑曲線維修周期，降低小半徑曲線維修成本。經(jīng)常摸索自己管內(nèi)曲線變化規(guī)律，做好曲線苗頭性病害的預(yù)防工作，可起到事半功倍的效果，日常養(yǎng)護(hù)中注意摸索每條曲線及曲線各部分變化周期，有計(jì)劃的進(jìn)行預(yù)防性修理，可減少維修工作量，而且可以避免曲線狀態(tài)的惡化。而要做到這一點(diǎn)，就必須學(xué)會(huì)分析病害形成的原因，懂得去整治病害。找到預(yù)防病害的方法。
曲線病害形成的原因主要有很多方面，而針對(duì)工區(qū)的實(shí)際養(yǎng)護(hù)情況來說，有如下幾點(diǎn)：
一，由于養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)和不及時(shí)，容易造成路基積水，翻漿冒泥，下沉等級(jí)現(xiàn)象，引起線路路基變化，造成曲線正矢，水平，高低也相應(yīng)發(fā)生變化。
二，拔道方法不當(dāng)，由于現(xiàn)埸一般采用目測(cè)拔道法。不結(jié)合水平高低的整治而采取單純撥道的辦法，撥正時(shí)強(qiáng)壓使軌縫頂密后發(fā)生彈性恢復(fù);撥正前沒有扒開撥正前方的道碴，撥正后沒有及時(shí)搗實(shí)另一邊軌枕的間隙;以及不及時(shí)回填夯拍道床，同時(shí)為了減小拔道量而長(zhǎng)期向曲線上股拔道，使用簡(jiǎn)易方法計(jì)算撥道，由曲線中間向兩邊撥道;破壞曲線頭尾的正確位置，造成曲線頭尾出現(xiàn)“鵝頭”。
三，養(yǎng)護(hù)不當(dāng)不及時(shí)。沒有結(jié)合水平高低的整治而采用單純拔道方法，起拔道時(shí)，在放置壓機(jī)時(shí)，位置不當(dāng)也會(huì)引起方向不良使曲線不能保持圓順狀態(tài)或造成高低水平的變化。在平時(shí)的養(yǎng)護(hù)中。對(duì)扣件，軌道加強(qiáng)設(shè)備養(yǎng)護(hù)不到位而失效都有可能導(dǎo)致曲線的變化。同時(shí)道床的不潔也會(huì)造成方向水良與軌距普遍性的病害。
四，線路養(yǎng)護(hù)不當(dāng)。超高或軌底坡不合適;軌距變化率較大;容易造成鋼軌的非正常磨耗，同樣，線路養(yǎng)護(hù)不當(dāng)。超高或軌底坡不合適;軌距變化率較大;容易造成鋼軌的非正常磨耗。養(yǎng)護(hù)不良造成鋼軌磨耗。曲線不圓順、方向不良、使列車通過時(shí)加劇蛇行運(yùn)動(dòng)，這也會(huì)加速鋼軌磨耗。軌距超限、軌距不順，使車輪與鋼軌的內(nèi)接情況不好，增加行車阻力與搖晃，加速鋼軌磨耗。緩和曲線超高的遞減距離不夠，引起列車在通過緩和曲線時(shí)產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，加速搖晃和沖擊，造成鋼軌非正常磨耗。曲線地段的暗坑，吊板，翻漿冒泥，引起列車通過時(shí)產(chǎn)生不正常的輪軌沖擊，產(chǎn)生不正常的磨耗。而鋼軌的非正常磨耗加劇輪軌的振動(dòng)同樣對(duì)線路幾何尺寸的超限，軌枕，扣件及設(shè)備的養(yǎng)護(hù)形成很大的破壞。造成越來越大的惡性循環(huán)。
曲線病害的預(yù)防方法
一，保持曲線正矢不超限，定期調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)正矢，細(xì)心計(jì)算，全面撥正。特別是保持曲線頭尾的圓順。對(duì)于曲線“鵝頭”、等病害要及時(shí)整治。要做好和緩和曲線超高順坡和正矢的遞減等量進(jìn)行，不要忽大忽小。
二.合理設(shè)置曲線外軌的超高。超高過大會(huì)加劇外股鋼軌的側(cè)面磨耗和內(nèi)股鋼軌的垂直磨耗。相反如超高過小，對(duì)外股鋼軌磨耗也不利。
三.加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，保證線路排水暢通，道床清潔飽滿。經(jīng)常保持曲線狀態(tài)良好，保持方向圓順，軌面平，軌距水平不超限是減少列車的搖晃，減少車輪沖擊力的有效措施之一。因此，應(yīng)定期撥道，經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，預(yù)防病害的發(fā)生。
四.同時(shí)在養(yǎng)護(hù)工作中，調(diào)整軌底坡，更換和補(bǔ)充失效零部件。加強(qiáng)軌距整改，軌距變化率達(dá)標(biāo)。改道與曲線正矢整治相結(jié)合，以曲線上股為基準(zhǔn)股，曲線正矢與計(jì)劃正矢的誤差控制在2mm范圍內(nèi)，在保證曲線正矢及上股曲線圓順的基礎(chǔ)上改曲線下股軌距。對(duì)曲線內(nèi)焊縫結(jié)合打磨作用邊改正軌距，對(duì)硬彎軌道進(jìn)行全面直軌。對(duì)撥道后方向易發(fā)生變化所，加強(qiáng)曲線扣件復(fù)緊，使扣壓力符合要求。
鐵路線路工心得篇十三
20，能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)鄧小平理論及“三個(gè)代表”重要思想，始終堅(jiān)持黨的四項(xiàng)基本原則、擁護(hù)當(dāng)?shù)穆肪€、方針、政策，擁護(hù)中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，熱愛自己的本職工作。在工作中能夠遵紀(jì)守法，遵守勞動(dòng)紀(jì)律，出滿勤、干滿點(diǎn)，服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，聽從領(lǐng)導(dǎo)的指揮，尊師愛徒，保質(zhì)保量按時(shí)完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)。
中，也在實(shí)踐中得到證實(shí)可行。
三月份，維修6㎞+500至7㎞+000曲線中，曲線外股大小膠墊都比內(nèi)股容易塤壞，并且外股的小膠墊總是被擠壞的占大部分。經(jīng)過一段時(shí)間的觀察后發(fā)現(xiàn)該段地處坡道，而且上下行的車速相差比較大。根據(jù)本人長(zhǎng)時(shí)間的觀測(cè)計(jì)算，現(xiàn)有曲線超高，并不適合現(xiàn)在的行車要求，經(jīng)與車間主任與技術(shù)室溝通后大膽調(diào)整既有曲線的超高度，大大緩解了現(xiàn)場(chǎng)病害的發(fā)生。
田韓線6㎞+500
至7㎞+000曲線中，由于這段線路的鋼軌伸縮量比較大，冬天是大軌縫，夏天出現(xiàn)連續(xù)的瞎縫。至使這段線路的維修工作加重，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和本人的計(jì)算，合理地在春秋兩季選擇不同的軌縫值，解決了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際難題。
中心站內(nèi)二道，由于過車量較多，而且路基松軟，至使二道的線路經(jīng)常出現(xiàn)低接頭、三角坑、高低水平不好等病害。經(jīng)車間同意組織本車間養(yǎng)路人員聯(lián)合作業(yè)，進(jìn)行了徹底清篩，然后通起線路，并且在接頭處都比別的地方稍高一些，經(jīng)過處理后，大大延長(zhǎng)了維修周期。
泥板緊緊地卡在一起，并在卡不嚴(yán)實(shí)的地方用碎石碴填滿。這樣以來，板與板之間的碰撞沒有了，也延長(zhǎng)了維修的周期。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，使用效果較好。
在日常生活中，沒有事情的時(shí)候，我便看一些有關(guān)地方煤炭鐵路線路的線路維修和保養(yǎng)等有關(guān)的一些書籍，不斷地充實(shí)自己的專業(yè)知識(shí)水平，及時(shí)解決本職范圍內(nèi)的技術(shù)難題。積極參加單位組織的技術(shù)比武知識(shí)競(jìng)賽活動(dòng)，而且在、和等知識(shí)競(jìng)賽活動(dòng)中獲得段前三名。還參加一些單位組織的安全和政治學(xué)習(xí)，在班組工作中，帶頭做個(gè)遵紀(jì)守法、時(shí)時(shí)刻刻把安全記在心里的帶頭人，并對(duì)有“三違”人員給于嚴(yán)肅處理，做到人人都遵章守紀(jì)、人人身邊無“三違”事故發(fā)生。
總之，在20中，對(duì)我來說，是充滿收獲的一年。但是，雖然取得了不少進(jìn)步，但還存在不少缺陷，有待提高和改進(jìn)。所以在今后的工作中，工作上我要聽從指揮，認(rèn)真工作，起好骨干帶頭作用，保質(zhì)保量地完成任務(wù)；在生活中積極進(jìn)取，不斷充實(shí)專業(yè)知識(shí)，努力進(jìn)取，努力把自己打造成有知識(shí)、有文化的四有新人！
鐵路線路工心得篇十四
xx局集團(tuán)公司
xx客運(yùn)段
xx車隊(duì)
第四乘務(wù)組列車長(zhǎng)
張xx，中共黨員，1989年出生，2013年參加工作，曾獲得全國(guó)抗擊新冠肺炎疫情先進(jìn)個(gè)人、火車頭獎(jiǎng)?wù)?、全?guó)鐵路先進(jìn)女職工、全國(guó)鐵路巾幗標(biāo)兵和“內(nèi)蒙古好人”等榮譽(yù)，并被xx局集團(tuán)公司評(píng)為2020年度先進(jìn)女職工標(biāo)兵、先進(jìn)女職工工作者。
4月，內(nèi)蒙古草原上萬物復(fù)蘇。傍晚時(shí)分，一位女列車長(zhǎng)邁著如風(fēng)的步伐走出整備庫。雖然長(zhǎng)途值乘后的身體十分疲憊，但她依然笑若春風(fēng)。她就是中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx客運(yùn)段xx車隊(duì)第四乘務(wù)組列車長(zhǎng)張xx。
去年，面對(duì)突如其來的新冠肺炎疫情，張xx毅然“逆行”。去年1月底到5月底，她帶領(lǐng)班組30多名職工34次值乘途經(jīng)湖北多個(gè)地區(qū)的列車，穩(wěn)妥處置10名發(fā)熱旅客，確保了站車零傳播、班組人員零感染。
心中有光，就能穿透陰霾
2020年2月19日7時(shí)許，張xx值乘的包頭開往xxz338/335次列車?？吭谖洳尽＿@是她主動(dòng)請(qǐng)纓值乘重點(diǎn)列車后再一次抵達(dá)武昌站。
按照當(dāng)時(shí)疫情防控要求，列車上有確診或疑似病例，整趟車的工作人員都要隔離14天，車隊(duì)人員“捉襟見肘”。為了解決人員緊張的問題，xx車隊(duì)成立疫情防控黨員突擊隊(duì)，張xx第一個(gè)在請(qǐng)戰(zhàn)書上按下了紅手印。
張xx值乘的上一趟列車上發(fā)現(xiàn)了確診病例，這對(duì)一名年輕的女同志來說，無論是身體上還是心理上都承受了非常大的壓力，車隊(duì)決定讓她休息待命。張xx找到車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)豐化一，她說：“缺列車員我干列車員，缺值班員我當(dāng)值班員，只要車隊(duì)需要我就上！”
在張xx的“軟磨硬泡”下，車隊(duì)同意了她的申請(qǐng)。14天隔離結(jié)束后，她再次披掛上陣。而在家期盼見女兒一面的父親，得知女兒主動(dòng)報(bào)名參加黨員突擊隊(duì)時(shí)，雖然放心不下，但還是選擇支持女兒的工作。身為老鐵路，他知道女兒肩上的責(zé)任，更理解女兒的決定。
在同事們眼里，張xx是個(gè)“女漢子”。無論車上發(fā)生什么情況，她總是第一個(gè)沖上前處置，特別是遇到突發(fā)情況時(shí)，都能沉著冷靜、從容應(yīng)對(duì)。同事開玩笑說：“她一上班就變身女超人了?！倍鴱坸x卻說：“關(guān)鍵時(shí)刻不能退縮，只能向前沖。”
那段時(shí)間，每次出乘前，她都要收集最新疫情防控信息，并按照職工居住地信息表，核對(duì)每名職工所處地區(qū)的防疫情況。開車前，她認(rèn)真清點(diǎn)隨車防疫物品；列車運(yùn)行中，她不間斷巡視車廂，盡全力滿足旅客乘車需求，確保旅客安全抵達(dá)。
“重點(diǎn)時(shí)期，更要關(guān)注旅客情緒，讓旅客放心乘車?！边@是張xx在每次出乘前反復(fù)對(duì)職工強(qiáng)調(diào)的。
那段時(shí)間，張xx面臨的最大難題是，不僅自己要做好防疫措施，還要安撫旅客情緒，引導(dǎo)他們配合執(zhí)行防疫規(guī)定，確保站車防疫安全。有一次，一名旅客在列車上和家人打電話時(shí)說：“萬一我得了新冠肺炎該怎么辦？”這句話引起了車上旅客的情緒波動(dòng)。張xx了解情況后積極穩(wěn)定旅客情緒，一一對(duì)車廂內(nèi)的旅客做好解釋工作，介紹列車防疫措施，直到大家都放下心來回到鋪位。
隨著《穿越“疫情”的列車》被中央廣播電視總臺(tái)央視和各網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)相繼報(bào)道，張xx的父親從電視上看到?jīng)_在一線的女兒時(shí)，眼眶濕潤(rùn)了。他給女兒發(fā)了條微信：“閨女，保護(hù)好自己，爸支持你！”
3315公里，是張xx值乘的z338/335次列車單程走行距離；36小時(shí)35分鐘，是她的單程值乘時(shí)間。這趟列車在疫情防控期間一直沒有停運(yùn)，穿越在內(nèi)蒙古、山西、北京、湖北等8個(gè)省區(qū)市之間，像一道穿行在城市間的“不滅之光”，保證著鐵路大通道的暢通，也拉近了全國(guó)各地和武漢這座“英雄城市”的距離。
心中有光，方可成就夢(mèng)想
“世界上沒有從天而降的英雄，只有挺身而出的凡人?！?020年9月8日，在人民大會(huì)堂舉行的全國(guó)抗擊新冠肺炎疫情表彰大會(huì)上，聽到這句話時(shí)，張xx流下了激動(dòng)的眼淚?；叵肫鹨咔榉揽仄陂g的本站日日夜夜，她和同事攜手抗疫的一幕幕又浮現(xiàn)在了眼前。
有些花經(jīng)冬愈艷，有些人遇事更強(qiáng)。經(jīng)過這次疫情考驗(yàn)的張xx，重新認(rèn)識(shí)了平凡中的偉大，回到工作崗位后，更加堅(jiān)定自己8年前的選擇。那時(shí)候，剛剛走上客運(yùn)崗位的張xx因?yàn)槌藙?wù)員工作平凡、瑣碎、單調(diào)，有過短暫的彷徨和失落，但她堅(jiān)信只要心存善念、心中有光，就能闖出一片天地。
“任何一個(gè)崗位都離不開學(xué)習(xí)?！边@是張xx日記本上的一句自勉。她把學(xué)習(xí)當(dāng)作人生的重要組成部分，背題、做題成了她的必修課，每天滿腦子都是客運(yùn)知識(shí)，還一度被父母說是“魔怔”了。功夫不負(fù)有心人，在2016年單位舉行的值班員競(jìng)聘考試中，她以第三名的成績(jī)走上了列車值班員崗位。
成為列車值班員后，要輔助列車長(zhǎng)管理、負(fù)責(zé)更重的任務(wù)，挑戰(zhàn)更大了。一次，她和一名旅客因?yàn)檠a(bǔ)票發(fā)生不愉快，遭到旅客投訴。雖然向旅客道了歉，但她心里很委屈，不理解為什么自己按規(guī)章辦事還會(huì)被投訴。
“咱們是做服務(wù)工作的，目的是讓旅客滿意，而不是讓他不高興?！绷熊囬L(zhǎng)的開導(dǎo)讓她冷靜了下來，她開始反思自己的態(tài)度是不是有問題，讓旅客覺得不舒服。從那以后，她認(rèn)識(shí)到，客運(yùn)工作雖然平凡，但并不簡(jiǎn)單。
2017年，張xx擔(dān)任列車長(zhǎng)后，深感肩上的責(zé)任更重了。要想把這趟旅客列車打造成流動(dòng)的“文化橋梁”，唯有不斷學(xué)習(xí)。于是，她常在休班時(shí)泡在圖書館和文博場(chǎng)館，或者去其他班組現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)取經(jīng)，還帶領(lǐng)班組職工到航空公司交流經(jīng)驗(yàn)。
她總結(jié)出“三早（宣傳早、關(guān)注早、提示早）、四輕（講話輕、走路輕、關(guān)門輕、作業(yè)輕）、五聲（乘車有迎聲、問詢有回聲、配合有謝聲、打擾有歉聲、下車有送聲）、六點(diǎn)（微笑多一點(diǎn)、理由少一點(diǎn)、效率高一點(diǎn)、工作細(xì)一點(diǎn)、行動(dòng)快一點(diǎn)、服務(wù)實(shí)一點(diǎn)）”的“3456”溫馨服務(wù)法，并將此作為班組的特色服務(wù)法，深受旅客好評(píng)。班組實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩年無旅客投訴。
心中有光，足以照亮一方
2020年9月8日，張xx參加全國(guó)抗擊新冠肺炎疫情表彰大會(huì)載譽(yù)歸來后，在站臺(tái)上等候的同事們?yōu)樗蜕狭缩r花和掌聲。她接過鮮花，動(dòng)情地說：“我是代表大家去接受這份榮譽(yù)，我們車隊(duì)的每一位‘逆行者’都是抗疫英雄?！?/p>
在班組日常管理方面，張xx總是把困難留給自己，心里裝著小伙伴。但在工作上，她“丁是丁、卯是卯”，“潑辣”出了名，同事們都管她叫“辣妹子”。
班組雖小，但管理好并不容易。工作中，張xx細(xì)心觀察分析班組職工的性格特點(diǎn)，因人而異化解矛盾、理順情緒。職工老曹因當(dāng)班打盹受到考核，心氣不順，張xx就找他談心、講利害；青工小張業(yè)務(wù)跟不上，她就抽時(shí)間手把手地教，還把客運(yùn)服務(wù)重點(diǎn)知識(shí)做成小冊(cè)子，讓她帶在身上隨時(shí)學(xué)習(xí)，促進(jìn)了小張的快速成長(zhǎng)。同事們從心底佩服她。“張xx雖然和大家年齡相差沒幾歲，但處理起班組的大事小情時(shí)，就像一位知心姐姐?！币幻贻p職工說。
為給旅客營(yíng)造一個(gè)溫馨的乘車環(huán)境，班組細(xì)化列車重點(diǎn)部位衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，開展車廂間的交叉互評(píng)，讓旅客出行體驗(yàn)更美好。每當(dāng)聽到“這趟列車的服務(wù)真好”“這趟列車的廁所真干凈”等稱贊時(shí)，張xx和同事們的自豪感都會(huì)油然而生。
今年初，車隊(duì)成立了“敬鈺班組”，由張xx擔(dān)任“敬鈺班組”服務(wù)品牌的帶頭人?？墒?，要打造一個(gè)讓旅客滿意的優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌談何容易？服務(wù)理念、標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)、人員提素等方面都要從零開始，千鈞重?fù)?dān)又一次壓在了張xx的身上。
為打造一個(gè)立得住、叫得響的服務(wù)品牌，張xx給自己做了“歸零”處理，沉下心思，學(xué)業(yè)務(wù)、練技能。
如果月亮忙著去照亮遠(yuǎn)方，
就讓我點(diǎn)亮星光為你護(hù)航。
如果春風(fēng)吹不開冰封的城市，
就讓我捧出真心為你溫?zé)帷?/p>
……
張xx特別喜歡微視頻《凡人英雄》里的這段散文詩。她說，其實(shí)每個(gè)人的心中都有一束光，只要用心和責(zé)任去守護(hù)，不僅可以點(diǎn)亮自己，而且可以照亮一方。
鐵路線路工心得篇十五
段落一：介紹話題和背景（約200字）
鐵路線上守衛(wèi)者，指的是負(fù)責(zé)維護(hù)鐵路線安全的工作人員。隨著鐵路交通的發(fā)展，他們的工作崗位變得越來越重要。在他們的默默守護(hù)下，鐵路線上的列車能夠安全、穩(wěn)定地運(yùn)行，為人們的出行提供保障。本文將通過與鐵路線上守衛(wèi)者的交流與體驗(yàn)，總結(jié)出他們的心得體會(huì)，探索他們這一特殊職業(yè)的價(jià)值和意義。
段落二：責(zé)任與使命（約300字）
鐵路線上守衛(wèi)者的工作責(zé)任重大，他們承擔(dān)著確保列車運(yùn)行安全的重要任務(wù)。首先，他們需要時(shí)刻保持警覺，隨時(shí)監(jiān)測(cè)鐵路線上的情況。無論是惡劣天氣、設(shè)備故障還是其他突發(fā)情況，他們都必須迅速作出反應(yīng)，確保列車能夠安全通過。其次，他們需要維護(hù)鐵路線的設(shè)施設(shè)備，確保其正常運(yùn)作。做好這些工作需要他們具備高度的責(zé)任感和緊張的工作態(tài)度，保證鐵路交通的順利進(jìn)行。
段落三：艱辛與危險(xiǎn)（約300字）
鐵路線上守衛(wèi)者的工作并不輕松，他們面臨著各種艱辛與危險(xiǎn)。首先，工作環(huán)境的惡劣性讓他們經(jīng)受著極端的氣候條件，如酷暑、嚴(yán)寒和大風(fēng)。這些自然環(huán)境的困擾無形中給他們的工作增加了難度。其次，他們還要面對(duì)各種危險(xiǎn)因素，如高速行駛的列車、施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備等。對(duì)于這些危險(xiǎn)，他們需要具備高度的警覺性和敏捷的反應(yīng)能力，以保證自身的安全和鐵路線的暢通。
段落四：驕傲與成就（約200字）
盡管工作堅(jiān)苦，鐵路線上守衛(wèi)者仍然為自己所從事的職業(yè)感到自豪。他們每天默默奉獻(xiàn)著自己的力量，確保列車和乘客的安全。當(dāng)列車平穩(wěn)通過他們所守護(hù)的區(qū)域時(shí)，他們的內(nèi)心充滿了滿足感與成就感。他們知道自己的付出是有意義的，是在為人們的出行和運(yùn)輸做出貢獻(xiàn)。這種職業(yè)的使命感和成就感，讓他們更加堅(jiān)定地堅(jiān)守崗位，繼續(xù)為鐵路交通的發(fā)展而努力。
段落五：展望未來（約200字）
隨著科技的發(fā)展和鐵路交通的改革，鐵路線上守衛(wèi)者的工作方式也在不斷變化。技術(shù)的引進(jìn)和應(yīng)用，使得他們的工作更加高效和智能化。未來，我們有理由相信，鐵路線上守衛(wèi)者的工作將會(huì)越來越完善，并為人們的出行提供更加周全的保障。同時(shí)，也需要我們?cè)黾訉?duì)這一特殊職業(yè)的理解和尊重，給予他們應(yīng)有的待遇和關(guān)注。只有這樣，我們才能共同促進(jìn)鐵路交通事業(yè)的發(fā)展和繁榮。
總結(jié)：
通過分析鐵路線上守衛(wèi)者的心得體會(huì)，我們可以看到，他們的工作崗位雖然艱辛和危險(xiǎn)，但他們卻以責(zé)任感和使命感驅(qū)動(dòng)，堅(jiān)守崗位，默默奉獻(xiàn)。同時(shí)，他們也感受到職業(yè)的驕傲與成就感。展望未來，鐵路線上守衛(wèi)者的工作將會(huì)更加智能化和高效，為人們的出行提供更加周全的保障。我們應(yīng)該為他們的付出表示尊敬和感謝，并共同關(guān)注鐵路交通事業(yè)的發(fā)展。
鐵路線路工心得篇十六
敬愛的黨組織：
在20x年的第二季度里，經(jīng)過黨的教育、培養(yǎng)，我更加深刻地領(lǐng)會(huì)到我們黨的進(jìn)步性、先進(jìn)性和代表性，從心里感覺到自己整個(gè)人的思想覺悟提高了、視野廣闊了、為人民服務(wù)的決心增強(qiáng)了。現(xiàn)將我近段時(shí)間的思想、工作、學(xué)習(xí)情況向黨組織匯報(bào)：
在思想政治上，在這段時(shí)間里，努力學(xué)習(xí)政治理論知識(shí)，因?yàn)槔碚撋系某墒焓钦紊铣墒斓幕A(chǔ)，政治上的清醒來源于理論上的堅(jiān)定。期間并全面學(xué)習(xí)了馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想;認(rèn)真學(xué)習(xí)了和掌握了黨的理論、綱領(lǐng)、路線、方針、政策等知識(shí)，力爭(zhēng)做到從思想政治上時(shí)刻與黨中央保持高度一致。
針對(duì)自己自身存在的缺點(diǎn)和不足，我將正視并下定決心給予改正。同時(shí)也注意保持并發(fā)展自己已有的長(zhǎng)處和優(yōu)勢(shì)，努力做到全面發(fā)展。能正確處理個(gè)人利益與黨和人民利益的關(guān)系，不計(jì)較個(gè)人得失。一切從實(shí)際出發(fā)，模范地遵守黨的紀(jì)律和國(guó)家的法律、法規(guī)，堅(jiān)決依法辦事，廉潔自律，有令則行，有禁則止。在平時(shí)的學(xué)習(xí)和生活中，我處處能以一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)來衡量自己的言行，做一個(gè)合格的共產(chǎn)黨員。
在工作學(xué)習(xí)中：在實(shí)習(xí)過程中，我本著精益求精的價(jià)值理念，以高度的熱情、負(fù)責(zé)的態(tài)度對(duì)待工作，及時(shí)地、保質(zhì)保量地完成各類任務(wù)，確保本部門正常運(yùn)轉(zhuǎn)做出了自己努在工作中，我深刻地體會(huì)到，一個(gè)人的力量和智慧是有限的，我們今天要完成社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的偉大事業(yè)，乃至我黨的最高理想：實(shí)現(xiàn)共產(chǎn)主義社會(huì)，也是需要我們當(dāng)代廣大的人民群眾和黨員同志，無怨無悔地奉獻(xiàn)出自己的力量、智慧，直至生命。在社會(huì)的發(fā)展變革中蒸蒸日上，激發(fā)了我入黨的積極性，使我看到了黨組織的凝聚力、向心力，體會(huì)到了黨全心全意為人民服務(wù)的精神，這使他們清醒地認(rèn)識(shí)到：只有在黨組織的激勵(lì)和指導(dǎo)下，才會(huì)有新的進(jìn)步，才能使自己成為一個(gè)更優(yōu)秀的人，才能充分地去發(fā)揮自己的潛能，和黨員及群眾擰成一股繩，產(chǎn)生更大動(dòng)力，更好地為建設(shè)美好公司做出自己的貢獻(xiàn)。
在黨組織的關(guān)心培養(yǎng)下，我認(rèn)真學(xué)習(xí)、努力工作、政治思想覺悟都有了很大的提高，個(gè)人綜合素質(zhì)，有了全面的發(fā)展，得了一定的進(jìn)步與提高。
但我離一個(gè)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)和要求還有一定距離，自身也還存在一些不足。
從個(gè)人實(shí)際來說，就是要加強(qiáng)黨性修養(yǎng)，始終保持共產(chǎn)黨人的蓬勃生氣。在建設(shè)學(xué)習(xí)型社會(huì)的今天，不斷強(qiáng)化學(xué)習(xí)意識(shí)，真正把學(xué)習(xí)當(dāng)作一種工作責(zé)任、一種精神追求，做一個(gè)愛學(xué)習(xí)、會(huì)學(xué)習(xí)的人。
我相信在以后的工作學(xué)習(xí)中，我會(huì)在黨組織的關(guān)懷下，在同志們的幫助下，通過自身的不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，努力克服不足，更進(jìn)一步改進(jìn)工作作風(fēng)，積極協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)搞好工作，認(rèn)真完成工作任務(wù)，以新的更大的成績(jī)來回報(bào)組織和同志們的幫助和培養(yǎng)，切切實(shí)實(shí)把對(duì)入黨向往轉(zhuǎn)化為為國(guó)家多做貢獻(xiàn)的實(shí)際行動(dòng)中。
以上是我近期的思想?yún)R報(bào)，希望黨組織及時(shí)給于我批評(píng)指導(dǎo)，我會(huì)虛心接受意見，不斷改正缺點(diǎn)和不足，從思想上、行動(dòng)上做一個(gè)合格的共產(chǎn)黨員。請(qǐng)黨組織在實(shí)踐中考驗(yàn)我!
鐵路線路工心得篇十七
時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場(chǎng)
實(shí)習(xí)
即將結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)
中獲益良多的!在實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作中完善。有句話說“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我對(duì)于各個(gè)工種有了更加深入的認(rèn)識(shí)，下面就是我這段時(shí)間的實(shí)習(xí)。
一、虛心求教師傅、理論聯(lián)系實(shí)際、鍛煉動(dòng)手實(shí)做
通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我們對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí)，使我對(duì)于
專業(yè)
的知識(shí)有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場(chǎng)才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐和專業(yè)的知識(shí)還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過實(shí)踐活動(dòng)來體現(xiàn)的，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。從學(xué)校來到現(xiàn)場(chǎng)，從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)工人，在思想的層面上，必須認(rèn)識(shí)到二者的社會(huì)角色之間存在著較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識(shí)，而實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對(duì)象，而社會(huì)人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的`層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活
中潛心體會(huì)，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會(huì)做事，首先學(xué)會(huì)做人。按照計(jì)劃，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車區(qū)長(zhǎng)，師傅首先告訴我，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的工作并不復(fù)雜，但是調(diào)車區(qū)長(zhǎng)還是需要很耐心和細(xì)致的，還要遵守很多的規(guī)章制度，首先要保證(1)及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車;(2)及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;(3)充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù);(4)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身
安全
及行車安全。其次調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人還要遵守(1)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單;(2)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃;(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí)，允許口頭布置;(4)中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車時(shí)，不論鉤數(shù)多少，均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單;(5)由于設(shè)備原因，親自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定。通過對(duì)于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使得我對(duì)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)這個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí)，同時(shí)在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。調(diào)車區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)完了之后，按照計(jì)劃我開始實(shí)習(xí)車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實(shí)習(xí)的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時(shí)候，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行辦理，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告)、開閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個(gè)需要十分細(xì)致和耐心的工作，而且車站值班員還要對(duì)車站的各個(gè)工種和工作性質(zhì)都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實(shí)習(xí)，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的，這個(gè)一個(gè)需要經(jīng)過一段很長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)才能夠成型的崗位，雖然我在這個(gè)崗位實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長(zhǎng)，但是跟以前相比，我還是對(duì)車站值班員這個(gè)崗位有了更加深入的了解。
車站值班員值班員實(shí)習(xí)完了后，我開始實(shí)習(xí)助理值班員，助理值班員實(shí)習(xí)的第一個(gè)班，師傅就把對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時(shí)不時(shí)的提醒我應(yīng)該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn)，師傅都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵(lì)我。雖然在學(xué)校對(duì)于助理值班員的的工作有過一些學(xué)習(xí)，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習(xí)期間跟著師傅每個(gè)班都去，實(shí)習(xí)過程中的所見所感對(duì)我的觸動(dòng)是蠻大的，極簡(jiǎn)單的一件事，不懂處理或沒經(jīng)歷過輕則影響正常接發(fā)列車，重則構(gòu)成事故。從那以后，看《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細(xì)》時(shí)對(duì)非正常情況接發(fā)列車特別關(guān)注，也經(jīng)常請(qǐng)教師傅
關(guān)于
非正常情況下接發(fā)列車的問題。行車固然要靠理論知識(shí)做鋪墊，但長(zhǎng)期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)是個(gè)難得的財(cái)富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時(shí)候，我常主動(dòng)“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)，他很熱情，很多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項(xiàng)、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護(hù)等說給我，使我受益非淺。接觸多了，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的，在后來的作業(yè)中，處理那問題游刃有余。經(jīng)過一個(gè)多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的耐心教導(dǎo)，助理值班員這個(gè)崗位已能單獨(dú)作業(yè)。很感謝師傅，除了業(yè)務(wù)上的知識(shí)，他還教我很多很多做人處世的道理。鐵路線路工心得篇十八
xx局集團(tuán)公司衡陽車務(wù)段衡陽站
車站值班員、職教科兼職教員
王xx，中共黨員，“王xx車站值班員”鐵路技能大師工作室負(fù)責(zé)人，獲得全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全?guó)技術(shù)能手、全路首席技師等榮譽(yù)，2019年獲得全國(guó)模范退役軍人稱號(hào)，2020年被評(píng)為全國(guó)勞動(dòng)模范。
一時(shí)為兵，一生為兵。盡管早已脫下軍裝，但他依然有著深厚的軍人情結(jié)，常說：“一個(gè)人要想有所成就，就要像軍人一樣，要有集體榮譽(yù)感，要有責(zé)任心，要奮斗不止。”
一經(jīng)承諾，使命必達(dá)。穿上鐵路制服，戴上鮮紅黨徽，他是中國(guó)鐵道線上一名英勇無畏的戰(zhàn)士。他是中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司衡陽車務(wù)段衡陽站車站值班員、職教科兼職教員王xx。
從基層建設(shè)模范連退役，入路工作12年來，王xx始終保持一名戰(zhàn)士的本色，以戰(zhàn)士的姿態(tài)沖鋒陷陣，逐漸成長(zhǎng)為鐵路行車崗位的榜樣人物。他在平凡崗位上揮灑青春熱血，書寫新時(shí)代鐵路人的先行風(fēng)采。
恪守標(biāo)準(zhǔn)的哨兵
站如松，坐如鐘，行如風(fēng)；執(zhí)行規(guī)章紀(jì)律不折不扣，貫徹作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一絲不茍，落實(shí)工作要求不講條件，工作中的王xx軍人氣質(zhì)十足。
“一個(gè)人的精神狀態(tài)和工作態(tài)度對(duì)做好工作至關(guān)重要。我們守在運(yùn)輸安全一線，責(zé)任重大，必須做恪守標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)真敏感的‘哨兵’，牢牢守住運(yùn)輸安全?！蓖鮴x說。
王xx2009年被分配到郴州車務(wù)段的一個(gè)四等小站——白石渡站工作。他每天在信號(hào)樓重復(fù)著枯燥的作業(yè)程序，下晚班后倒3趟車才能回到家里。這讓他感到有些迷茫?？吹酵鮴x的狀態(tài)，同是退役軍人的站長(zhǎng)唐郴找他談心，談軍人的作風(fēng)，談鐵路人的職責(zé)。一番交談后，王xx認(rèn)識(shí)到，鐵路是個(gè)廣闊的舞臺(tái)，只要努力奮斗，就能實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值。于是，他一邊努力工作，一邊勤學(xué)苦練業(yè)務(wù)技能，一切從零開始，一步一個(gè)腳印奮進(jìn)。
2012年3月，王xx主動(dòng)申請(qǐng)調(diào)到要求更高、條件更艱苦的京廣線許家洞站工作。除了和師傅跟班學(xué)習(xí)，他還利用休班時(shí)間在車站作業(yè)最繁忙的7時(shí)至10時(shí)、17時(shí)至20時(shí)兩個(gè)時(shí)間段到崗位上自學(xué)，鉆研列車甩掛計(jì)劃、機(jī)車進(jìn)出庫等作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的處置方法。
車站值班員是鐵路上的交通指揮員，是行車安全關(guān)鍵崗位。繁忙的京廣鐵路一天往來400多趟列車，車站值班員每天要執(zhí)行上萬次作業(yè)程序。王xx始終以“一點(diǎn)也不能差，差一點(diǎn)也不行”的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，用心操作好每一道流程、傳遞好每一條指令。
他先后從事過信號(hào)員、助理值班員、連結(jié)員、調(diào)車長(zhǎng)、車站值班員等工種，累計(jì)安全辦理20萬余趟列車作業(yè)、1。2萬余鉤調(diào)車作業(yè)，消除80余起安全隱患。
保安全還要有見微知著的敏感和一絲不茍的認(rèn)真。
2019年初，王xx被衡陽車務(wù)段派到懷衡鐵路開展安全攻關(guān)。細(xì)心的他發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)塘線路所的道岔與其他車站的道岔不一樣。一般聯(lián)動(dòng)道岔的開向是一致的，而該線路所的聯(lián)動(dòng)道岔卻是一邊直向位置一邊側(cè)向位置，一旦出現(xiàn)應(yīng)急情況、需要人工準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路時(shí)，存在車站值班員布置的進(jìn)路與現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備進(jìn)路人員準(zhǔn)備的進(jìn)路產(chǎn)生分歧的安全風(fēng)險(xiǎn)。
敏銳發(fā)現(xiàn)這一微小差別后，王xx立即于次日1時(shí)開“天窗”時(shí)，趕到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)了所有道岔的直向、側(cè)向位置，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)非正常接發(fā)列車布置進(jìn)路的用語進(jìn)行了重新規(guī)范，從根本上消除了這一隱患。
技術(shù)過硬的尖兵
在辦理接發(fā)列車的過程中，一趟列車通過車站至少有29個(gè)作業(yè)程序，一個(gè)車站最多可以同時(shí)接發(fā)3趟列車，這就需要作業(yè)人員在8分鐘左右的時(shí)間里完成近90個(gè)程序，也意味著每6秒鐘就要完成一個(gè)程序。王xx能夠做到一個(gè)程序都不會(huì)亂、一個(gè)程序都不會(huì)少?！八诓煌鳂I(yè)程序之間穿插銜接時(shí)，思路很清晰，動(dòng)作到位。這是以對(duì)規(guī)章的爛熟于心、以對(duì)業(yè)務(wù)的熟練掌握作為支撐的。”該段職教科副科長(zhǎng)周鑫說。
對(duì)于非科班出身的王xx來說，要在專業(yè)性很強(qiáng)的鐵路崗位上發(fā)光出彩并非易事。學(xué)業(yè)務(wù)、練本領(lǐng)沒有捷徑可走。他在短短幾年時(shí)間，從一個(gè)業(yè)務(wù)“小白”成長(zhǎng)為鐵路技能大師，走出了不斷進(jìn)取的奮進(jìn)之路。
王xx常說：“人的力氣是用不完的，學(xué)業(yè)務(wù)就是要下苦功夫。”他保持軍人優(yōu)良作風(fēng)，吃苦耐勞，一門心思學(xué)技練功，爭(zhēng)做業(yè)務(wù)尖兵。入路短短一年時(shí)間，他就翻爛了4套行業(yè)規(guī)章，做了8本學(xué)習(xí)筆記，將標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程、行車規(guī)章熟記于心，被同事們稱作規(guī)章“活字典”、業(yè)務(wù)“領(lǐng)頭羊”。
2010年，參加工作第二年，王xx便代表車站參加全段技術(shù)比武，并獲得助理值班員個(gè)人全能第一。2014年8月，他參加xx鐵路（集團(tuán)）公司舉辦的職業(yè)技能競(jìng)賽，一舉奪得了團(tuán)體第一和個(gè)人全能第一的成績(jī)，也獲得了參加第四屆全國(guó)鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽的機(jī)會(huì)。
在集訓(xùn)中，王xx前幾次的成績(jī)并不理想?！坝龅絾栴}還沒嘗試解決就放棄，那就永遠(yuǎn)克服不了困難；克服困難沒有太多的竅門，就是要堅(jiān)持到底，滴水穿石?！睘榇?，他調(diào)整心態(tài)，潛心鉆研考題，把歷次考試的集訓(xùn)試卷分門別類歸總，把容易混淆的題目對(duì)比學(xué)，把比較生硬的規(guī)章描紅反復(fù)學(xué)，把關(guān)鍵內(nèi)容加黑加粗重點(diǎn)學(xué)。本著“笨鳥先飛”的想法，別人學(xué)6小時(shí)，他學(xué)12小時(shí)；別人練到傍晚，他練到深夜、凌晨。他還不斷摸索，總結(jié)提煉出以“精讀、巧記、深思、熟背、苦練、活用”為主要內(nèi)容的12字學(xué)習(xí)法。
最終，王xx在第四屆全國(guó)鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽車站值班員的比賽中殺出重圍，獲得個(gè)人全能第一名，創(chuàng)下了廣鐵集團(tuán)車務(wù)系統(tǒng)歷史最好成績(jī)。
迎風(fēng)而上的騎兵
4月12日，王xx又像往常一樣背著包，帶著學(xué)習(xí)資料，深入黔常鐵路楊橋站送教上門。每周按照培訓(xùn)計(jì)劃到各個(gè)車站，對(duì)行車重要崗位的職工及管理人員的作業(yè)程序、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一個(gè)個(gè)盯控、一項(xiàng)項(xiàng)糾正；重點(diǎn)加強(qiáng)職工接發(fā)列車非正常應(yīng)急處置的培訓(xùn)，把非正常應(yīng)急處置的場(chǎng)景現(xiàn)場(chǎng)演示出來，干部職工一個(gè)一個(gè)輪流過關(guān)，這些是王xx近年來全身心投入的工作。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，王xx已累計(jì)面向一線職工授課180余場(chǎng)次，開展現(xiàn)場(chǎng)送教360次，各類答疑近萬次，培訓(xùn)學(xué)員1900人次，帶出了擁有上百名技術(shù)骨干的尖兵團(tuán)隊(duì)，其中70余人在各級(jí)技能比武中獲獎(jiǎng)。
成了“行家里手”后，王xx開始思考：如何利用自己的體會(huì)和經(jīng)驗(yàn)提升全員業(yè)務(wù)技能，共保安全？2017年初，以王xx名字命名的“王xx車站值班員”鐵路技能大師工作室成立，給了他更大的舞臺(tái)。王xx撲到技術(shù)人才培養(yǎng)和重點(diǎn)課題攻關(guān)中，組織開展了防止行車設(shè)備誤操作和行車組織錯(cuò)辦理等10余項(xiàng)重點(diǎn)課題攻關(guān)。他主導(dǎo)編制的近20項(xiàng)教學(xué)課件，成為行車一線作業(yè)人員的學(xué)習(xí)寶典。
2021年初，為了更好地幫助一線職工在疫情防控期間開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，王xx通過接發(fā)列車仿真系統(tǒng)，自己演示標(biāo)準(zhǔn)操作流程，錄制微視頻，進(jìn)行“接發(fā)列車微視頻”教學(xué)，公布手機(jī)號(hào)碼、微信號(hào)，隨時(shí)在線答疑，并針對(duì)110多項(xiàng)行車安全關(guān)鍵點(diǎn)，靈活運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、遠(yuǎn)程培訓(xùn)、模擬仿真等多種方式開展培訓(xùn)講解，有效提升了現(xiàn)場(chǎng)安全卡控能力。
沖向最險(xiǎn)處，攻克最難關(guān)。遇到急難險(xiǎn)重任務(wù)時(shí)，王xx總是沖在最前列。
2013年底，新開通的衡柳線高鐵普鐵列車混跑、行車組織復(fù)雜、多種閉塞方式并存，作業(yè)中面臨較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。王xx走遍衡柳線沿線車站，逐條理順20多種應(yīng)急情況下的作業(yè)流程，打通了不同方向、不同組織方式下的作業(yè)程序，形成了一套衡柳線接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高了行車應(yīng)急處置水平。其中，永州站普速列車、貨車、高鐵列車混跑，是多種行車方式并存的多方向車站，作業(yè)方式尤為復(fù)雜。王xx扎根永州站，一個(gè)多月里廢寢忘食，編寫出一套高普混跑接發(fā)列車作業(yè)圖解，提高了車站作業(yè)水平。
2018年底，懷衡鐵路開通后，王xx為5個(gè)中間站、1個(gè)線路所編制行車崗位應(yīng)急值守員和管理人員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并到現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)36天，作業(yè)人員站控模式下辦理接發(fā)列車作業(yè)水平明顯提升。
近年來，王xx先后在京廣、湘桂、衡柳、懷衡和吉衡線參與安全攻關(guān)15次。在一次次挑戰(zhàn)里，他披荊斬棘，充分展示了迎風(fēng)而上、不辱使命的過硬作風(fēng)。
不拼搏不青春
不奮斗不青春
在這個(gè)最好的時(shí)代里
王xx用奮斗成就了最好的自己
鐵路線路工心得篇十九
尊敬的黨組織：
在黨領(lǐng)導(dǎo)和黨組織的同志們熱情、耐心地幫助和指導(dǎo)下，我在政治上、思想上、工作上、學(xué)習(xí)上都有了一定的進(jìn)步與提高。為了使黨組織對(duì)我進(jìn)一步的考察，現(xiàn)將自己這段時(shí)間來的情況向黨組織做個(gè)匯報(bào)：
在組織的關(guān)懷、幫助和教育下，我努力學(xué)習(xí)政治理論。我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到必須要以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，就要繼續(xù)深入地學(xué)習(xí)馬克思主義的理論、鄧小平理論、”三個(gè)代表“重要思想。為了盡快提高自己的理論水平，我還從網(wǎng)絡(luò)、電視、報(bào)紙中了解國(guó)際政治形勢(shì)，社會(huì)動(dòng)態(tài)及黨中央的方針政策等。我深刻認(rèn)識(shí)到鄧小平理論對(duì)建設(shè)有中國(guó)特色社會(huì)主義理論中，經(jīng)濟(jì)發(fā)展才是硬道理。深刻領(lǐng)會(huì)”三個(gè)代表“重要思想的意義。
貨運(yùn)員是個(gè)責(zé)任心要求及其高的工種，在工作中做到裝車前認(rèn)真檢查車輛，裝車時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)裝工作，確認(rèn)空重車輛，及時(shí)準(zhǔn)確把裝卸車信息告訴信號(hào)樓。及時(shí)主動(dòng)聯(lián)系貨主、貨調(diào)，在符合情況下，盡量多裝車，在自己的工作范圍內(nèi)為增收節(jié)支做貢獻(xiàn)。
在認(rèn)真完成本職工作之余，積極參加、組織車站黨、工、團(tuán)的各種活動(dòng)。參加車站組織的“撿白色污染，創(chuàng)和諧車站”等科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)，進(jìn)一步體會(huì)到黨員的模范作用。積極組織青年團(tuán)員利用休息時(shí)間把去單身宿舍臺(tái)階兩旁的雜草和車站站臺(tái)上的雜草拔掉。
在鐵路公司的這段時(shí)間里，我時(shí)刻不放松自身素質(zhì)的提高。我從自身找原因，給自己加壓力，提高工作效率。在學(xué)習(xí)的過程中，我注意及時(shí)的與其他同事進(jìn)行交流，相互促進(jìn)，共同進(jìn)步。通過這些努力，我的業(yè)務(wù)水平有所很大的上升，在今后的時(shí)間里我將再接再厲，爭(zhēng)取再上新臺(tái)階。
在平時(shí)的生活中，我注意從一點(diǎn)一滴的小事做起，努力培養(yǎng)自己嚴(yán)格自律的工作、生活作風(fēng)和良好的道德修養(yǎng)。把暫時(shí)遇到的困難當(dāng)做走向成熟的磨練。
自身還是有不足或差距。一是學(xué)習(xí)的力度還不夠，尤其是黨的重大理論掌握不夠及時(shí)。二是在結(jié)合工作實(shí)際的能力和老同志還有一定的差距。三是體育活動(dòng)參加較少。四是需要更進(jìn)一步加強(qiáng)黨性鍛煉。
在今后的學(xué)習(xí)、生活和工作中，我會(huì)更加嚴(yán)格要求自己。工作上向高標(biāo)準(zhǔn)看齊，學(xué)先進(jìn)、找差距；生活上勤儉節(jié)約；困難面前不推不靠，勇挑重?fù)?dān)；甘于奉獻(xiàn)。要有容人、容言、容事的胸懷，寬宏大度。虛心向周圍先進(jìn)黨員學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取在各方面取得更大的進(jìn)步。懇請(qǐng)黨組織繼續(xù)審查和考驗(yàn)我，期望早日成為一名中國(guó)共產(chǎn)黨員。
鐵路線路工心得篇二十
鐵路工務(wù)線路工區(qū)年度工作總結(jié)轉(zhuǎn)眼之間，一年時(shí)間匆匆流走，在這一年當(dāng)中，我們金山店工區(qū)在上級(jí)的幫助指導(dǎo)下，順利完成了各項(xiàng)任務(wù)、指標(biāo)。實(shí)現(xiàn)了整體工作的全面提高。至此年終工作的最后，特總結(jié)如下，即是對(duì)自我的.一個(gè)認(rèn)識(shí)，也是對(duì)來年工作的一個(gè)勉勵(lì)。希望領(lǐng)導(dǎo)和同志們給予批評(píng)和指正。
一、強(qiáng)化安全管理
安全是我們鐵路的生存基礎(chǔ)，然而在即將過去的，卻是我們鐵路值得認(rèn)真反思的一年。4.28事故的發(fā)生，暴露了安全管理方面的諸多問題。面對(duì)問題以及安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面，我工區(qū)積極響應(yīng)局、段、車間的指示精神，深入開展安全大檢查、大反思活動(dòng)。組織職工積極討論和提出合理化意見。針對(duì)危害人身安全和設(shè)備管理方面存在的問題，工區(qū)在組織認(rèn)真檢查后進(jìn)行歸納整理。通報(bào)職工、引導(dǎo)職工正視問題，整改問題，并針對(duì)問題制定相應(yīng)的措施和規(guī)章，建立互控機(jī)制，相互督促。從工班長(zhǎng)做起、從自身做起，以積極的態(tài)度面對(duì)問題、解決問題。引導(dǎo)職工愛崗敬業(yè)，樹立主人翁的意識(shí)，消除部分職工認(rèn)為安全管理工作是工班長(zhǎng)的事和自己無關(guān)，自己只要干好活就行了的錯(cuò)誤想法。通過安全大檢查、大反思的深入進(jìn)行，工區(qū)每名職工都端正了認(rèn)識(shí)，為強(qiáng)化安全管理掃除了思想障礙。
二、強(qiáng)化設(shè)備管理
我金山店工區(qū)所管轄19公里線路，2個(gè)站場(chǎng)，16組道岔，站線情況復(fù)雜，僅小半徑曲線就多達(dá)22個(gè)，且設(shè)備陳舊，失效較多，交通也十分不便利，可以說我們的工作環(huán)境相當(dāng)惡劣。但壓力與動(dòng)力并存。挑戰(zhàn)與機(jī)遇同在。工區(qū)職工都能團(tuán)結(jié)協(xié)作，相互幫助，理解。面對(duì)施工地點(diǎn)較遠(yuǎn)時(shí)，都能做到早上少睡點(diǎn)、午飯晚吃點(diǎn)、路上走快點(diǎn)、干活積極點(diǎn)。當(dāng)?shù)剞r(nóng)民素質(zhì)較差，扒礦嚴(yán)重，扣件被盜時(shí)有發(fā)生，巡道工的任務(wù)相當(dāng)繁重，但同志們從不怨言，早出晚歸，恢復(fù)邊坡，補(bǔ)齊扣件從不拖時(shí)。對(duì)線路檢查有相當(dāng)負(fù)責(zé)，使我們能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并將問題處理在萌芽狀態(tài)。靈鄉(xiāng)、金山店站場(chǎng)的岔枕失效多，我們能及時(shí)上報(bào)車間調(diào)撥枕木，并在最短的時(shí)間里更換。現(xiàn)在靈鄉(xiāng)、金山店站場(chǎng)失效枕木都已更換完畢。針對(duì)工區(qū)隱患問題較多的情況，工區(qū)適時(shí)組織人員對(duì)全線進(jìn)行檢查，查找問題，制定計(jì)劃，集中力量搞整治，工班長(zhǎng)帶頭苦干，大部分職工放棄雙休加班加點(diǎn)，并做到搞好一切保持一處的原則，經(jīng)過一段時(shí)間的堅(jiān)持努力，使工區(qū)設(shè)備有了較大的提高的提高。較好地保證了行車安全。
四.存在的問題和下一步打算
1.繼續(xù)深入開展安全大檢查大反思活動(dòng)。
2、工區(qū)大部分硬件設(shè)施落后，希望段、車間協(xié)調(diào)加以解決。
3、工區(qū)職工需要進(jìn)一步提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。
4、進(jìn)一步完善并加大考核制度和力度，更好的提高整體管理，確保各項(xiàng)考核指標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。
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