有時(shí)候，我們需要換個(gè)角度看待問題，或許會(huì)有不同的收獲?？偨Y(jié)時(shí)要注意語(yǔ)言準(zhǔn)確性和表達(dá)清晰度，盡量避免使用模糊詞語(yǔ)。想寫一篇好的總結(jié)，不妨看看以下小編為您整理的總結(jié)范文，希望能給您提供一些幫助和思路。
鐵道車輛專業(yè)論文篇一
中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資計(jì)劃同比約增長(zhǎng)3%，其中基本建設(shè)投資規(guī)模同比保持不變，仍為7000億元;更新改造投資規(guī)模同比增長(zhǎng)12%，鐵路固定資產(chǎn)投資總規(guī)模的增長(zhǎng)，帶動(dòng)車輛裝備行業(yè)整體發(fā)展，機(jī)車車輛購(gòu)置投資的增加預(yù)示今年的車輛市場(chǎng)有加快發(fā)展的態(tài)勢(shì)，客貨分線,也給貨車市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。
鐵道車輛專業(yè)屬于交通運(yùn)輸類中鐵道運(yùn)輸類專業(yè)，主要學(xué)習(xí)工程力學(xué)、機(jī)械基礎(chǔ)、車輛構(gòu)造、車輛運(yùn)用與維護(hù)、城市軌道交通等基本知識(shí)，接受外語(yǔ)、計(jì)算機(jī)辦公及繪圖、電工與電子技術(shù)、金工等基本技能訓(xùn)練和車輛檢修、維護(hù)、運(yùn)用等專業(yè)技能訓(xùn)練。畢業(yè)到鐵路車輛段、車輛廠、工廠鐵路專用線、城市軌道交通、地鐵等部門從事車輛試驗(yàn)、運(yùn)用、維修保養(yǎng)等工作。
鐵道車輛專業(yè)論文篇二
鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)領(lǐng)域包括：鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生80%以上在廣州鐵路集團(tuán)公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業(yè)就業(yè)，從事鐵路接觸網(wǎng)檢修與施工、變配電所值班員、電氣設(shè)備高壓測(cè)試、變電設(shè)備檢修與管理、電力調(diào)度、電力及機(jī)電安裝施工維護(hù)等工作。鐵道車輛專業(yè)主要就業(yè)崗位為：車輛檢修人員、車輛技術(shù)管理、車輛段設(shè)備管理、保險(xiǎn)專員、車輛管理員、車輛評(píng)估師、車輛調(diào)度、車輛維修、車輛安全主管等。
鐵道車輛專業(yè)論文篇三
在大學(xué)里學(xué)習(xí)鐵道車輛專業(yè)，我們不僅要學(xué)習(xí)相關(guān)理論知識(shí)，還要進(jìn)行專業(yè)實(shí)訓(xùn)。實(shí)訓(xùn)并不僅是簡(jiǎn)單的模擬操作，更是對(duì)于我們能力的考驗(yàn)和鍛煉。隨著我們的實(shí)訓(xùn)時(shí)間的不斷增加，我們?cè)絹?lái)越深刻的感受到實(shí)訓(xùn)給我們的幫助和影響。
二、提高實(shí)際動(dòng)手能力
鐵道車輛專業(yè)實(shí)訓(xùn)的核心目的是實(shí)際動(dòng)手，只有親手嘗試過，才能更好的理解相關(guān)理論知識(shí)。在實(shí)訓(xùn)中，我們的動(dòng)手能力和手眼協(xié)調(diào)能力得到了很大的提高，我們不僅學(xué)會(huì)了汽車維護(hù)，還學(xué)會(huì)了如何用手中的工具處理復(fù)雜的車輛問題。
三、促進(jìn)學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作
相較于課堂教學(xué)，實(shí)訓(xùn)更加重視學(xué)生之間的團(tuán)隊(duì)協(xié)作，我們需要彼此配合，共同完成組內(nèi)任務(wù)，增進(jìn)了同學(xué)之間的情感溝通和目標(biāo)統(tǒng)一。更重要的是我們?cè)趯W(xué)習(xí)協(xié)作過程中，也漸漸成為了熟悉的朋友和親密的伙伴。
四、強(qiáng)化學(xué)生安全意識(shí)
千萬(wàn)條安全路，安全第一條。實(shí)訓(xùn)教育著重培養(yǎng)學(xué)生的安全意識(shí)。在過程中，我們學(xué)習(xí)了車輛維護(hù)所涉及的一系列安全操作規(guī)范，比如扣防塵帽、判斷故障點(diǎn)等。意識(shí)到安全的重要性同時(shí)加強(qiáng)了我們實(shí)際操作時(shí)的謹(jǐn)慎和注意。
五、提升實(shí)際應(yīng)用能力
實(shí)訓(xùn)讓我們逐步用學(xué)到的知識(shí)落地，在實(shí)踐中接觸和處理實(shí)際問題。這也讓我們更加熟悉了車輛的構(gòu)造和運(yùn)行原理，提高了我們的實(shí)際應(yīng)用能力。通過實(shí)訓(xùn)，我們更加清晰的了解了自己在以后鐵道車輛工作中可能面臨的技術(shù)難題，并在實(shí)踐中學(xué)會(huì)了通過自主思考解決問題的方法。
六、結(jié)語(yǔ)
總之，鐵道車輛專業(yè)實(shí)訓(xùn)的重要性無(wú)法被低估。通過實(shí)際操作和積極的團(tuán)隊(duì)協(xié)作，我們逐漸學(xué)到了專業(yè)技能和更深刻的動(dòng)手技巧。這種從理論到實(shí)踐的銜接，讓我們?cè)谖磥?lái)鐵道車輛工作中得以更好地應(yīng)對(duì)更復(fù)雜和更具挑戰(zhàn)性的實(shí)際問題。
鐵道車輛專業(yè)論文篇四
中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資計(jì)劃同比約增長(zhǎng)3%，其中基本建設(shè)投資規(guī)模同比保持不變，仍為7000億元;更新改造投資規(guī)模同比增長(zhǎng)12%，鐵路固定資產(chǎn)投資總規(guī)模的增長(zhǎng)，帶動(dòng)車輛裝備行業(yè)整體發(fā)展，機(jī)車車輛購(gòu)置投資的增加預(yù)示今年的車輛市場(chǎng)有加快發(fā)展的態(tài)勢(shì)，客貨分線,也給貨車市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。公司外貿(mào)將繼續(xù)按照公司制定的外貿(mào)發(fā)展戰(zhàn)略，一如既往，全面打開國(guó)際市場(chǎng)，公司目前已掌握的市場(chǎng)需求信息主要有印尼將在年底繼續(xù)招標(biāo)600輛kkbw型運(yùn)煤敞車;蘇丹40輛棚車、200臺(tái)轉(zhuǎn)向架項(xiàng)目正在洽談中;哈薩克斯坦600輛底開門敞車正在積極運(yùn)作洽談，烏茲別克斯坦硫酸罐車認(rèn)證樣車合同正在洽談等待簽訂，另外蒙古570輛寬軌底開門敞車正等待蒙古鐵道部的審批。隨著市場(chǎng)的不斷發(fā)展和各企業(yè)實(shí)力的增強(qiáng)，國(guó)內(nèi)貨車制造廠家間競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。除南車集團(tuán)長(zhǎng)江車輛有限公司實(shí)力增強(qiáng)外，眉山車輛廠、二七車輛廠的競(jìng)爭(zhēng)力也較以前增強(qiáng);北車集團(tuán)在集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)調(diào)整，齊齊哈爾車輛公司、濟(jì)南車輛公司的新造能力也不斷提高;路外三家軍工企業(yè)已先后加大工裝、設(shè)備投入，正快速發(fā)展;濟(jì)南東方新興公司市場(chǎng)占有率已從的0.7%增漲到了4.28%，民營(yíng)企業(yè)已實(shí)質(zhì)性進(jìn)入整車制造領(lǐng)域，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大。由于實(shí)行“省部聯(lián)合”，鐵道部對(duì)眉山廠、重慶長(zhǎng)征重工兩家川企確保其新造貨車產(chǎn)量的特殊承諾，以及民營(yíng)企業(yè)步入整車制造業(yè)的影響，新造貨車現(xiàn)有的市場(chǎng)份額格局將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，供大于求的矛盾將更加突出。最近幾年來(lái)，鐵道方面人才需求量還是比較大的，一些部門直接去學(xué)校要人，主要從事設(shè)計(jì)和從事與軌道交通車輛相關(guān)的工作，如客車車體(含轉(zhuǎn)向架)、鐵路貨車(通常我們所說的車皮)、輕軌地鐵等。鐵道車輛專業(yè)屬于交通運(yùn)輸類中鐵道運(yùn)輸類專業(yè)，主要學(xué)習(xí)工程力學(xué)、機(jī)械基礎(chǔ)、車輛構(gòu)造、車輛運(yùn)用與維護(hù)、城市軌道交通等基本知識(shí)，接受外語(yǔ)、計(jì)算機(jī)辦公及繪圖、電工與電子技術(shù)、金工等基本技能訓(xùn)練和車輛檢修、維護(hù)、運(yùn)用等專業(yè)技能訓(xùn)練。畢業(yè)到鐵路車輛段、車輛廠、工廠鐵路專用線、城市軌道交通、地鐵等部門從事車輛試驗(yàn)、運(yùn)用、維修保養(yǎng)等工作。
鐵道車輛專業(yè)論文篇五
鐵道車輛專業(yè)是近年來(lái)備受矚目的專業(yè)領(lǐng)域之一。作為學(xué)習(xí)這一專業(yè)的學(xué)生，不僅需要掌握知識(shí)理論，更需要進(jìn)行實(shí)踐操作。而實(shí)訓(xùn)是鐵道車輛專業(yè)學(xué)習(xí)過程中重要的一環(huán)。本文將從個(gè)人角度出發(fā)，總結(jié)并分享在實(shí)訓(xùn)過程中所獲得的心得體會(huì)。
第二段：實(shí)踐之路
在實(shí)踐操作中，廣泛的技能培訓(xùn)使我們深刻理解了各種機(jī)器的構(gòu)造、作用、調(diào)整和維修。我們學(xué)習(xí)了車輛維修和保養(yǎng)流程，了解了各種設(shè)備的技術(shù)維修分析方法，掌握了鐵路專業(yè)的安全操作技巧。在操作中，我們從一開始不熟練到慢慢地熟練起來(lái)。我們通過一遍又一遍的操作、調(diào)試和維修，對(duì)許多鐵道車輛的構(gòu)造特點(diǎn)有了深刻的認(rèn)識(shí)，也深刻體會(huì)了維修次數(shù)的重要性。
第三段：團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性
實(shí)踐教學(xué)中，我們不僅獨(dú)自從頭到尾進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，還需要和同學(xué)們一起合作完成任務(wù)。這需要我們充分了解企業(yè)文化，學(xué)會(huì)尊重他人，傾聽他人的想法，與他人進(jìn)行緊密的溝通和聯(lián)系。與此同時(shí)，我們也體會(huì)到團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性。在團(tuán)隊(duì)中，我們可以互相討論問題、相互協(xié)作、相互合作。每個(gè)人都承擔(dān)著自己的職責(zé)，并設(shè)法提高團(tuán)隊(duì)效率，最終達(dá)到客戶需求。這不僅提升了我們的技能水平，也提高了我們的主動(dòng)性和積極性。
第四段：付出比成果更重要
實(shí)踐教學(xué)需要大量的時(shí)間和精力。盡管我們經(jīng)常會(huì)遇到各種困難和挑戰(zhàn)，我們必須學(xué)會(huì)堅(jiān)持不懈和耐心。有時(shí)，我們會(huì)遇到無(wú)法解決的問題，感到失落和沮喪。但經(jīng)歷了這些挫折，我們明白了堅(jiān)持和努力，效果會(huì)才會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。我們也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，付出比成果更重要，我們必須辛勤工作，不惜一切代價(jià)去完成任務(wù)。
第五段：總結(jié)與展望
實(shí)踐教學(xué)是我們學(xué)習(xí)鐵道車輛專業(yè)的不可或缺的環(huán)節(jié)。在實(shí)踐教學(xué)中，我們不僅學(xué)會(huì)了實(shí)際操作技能，提高了團(tuán)隊(duì)合作能力，還培養(yǎng)了我們內(nèi)心的堅(jiān)韌和意志力。我們相信，在實(shí)踐與理論相結(jié)合的學(xué)習(xí)中，我們將不斷發(fā)現(xiàn)新問題、解決新問題，在實(shí)踐中進(jìn)步并取得更好的成績(jī)。讓我們?cè)谖磥?lái)的學(xué)習(xí)中，發(fā)揚(yáng)實(shí)踐精神，不斷向更高的目標(biāo)邁進(jìn)。
鐵道車輛專業(yè)論文篇六
鐵道交通是我國(guó)最為重要的交通之一，從最早的火車車輛到如今的高速列車，鐵路的車輛也在經(jīng)歷著不同的發(fā)展與變革。而作為鐵道交通的重要部分，鐵道車輛在人們的日常出行和貨物運(yùn)輸中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在實(shí)際的生產(chǎn)和工作中，我有幸參與并親身體驗(yàn)了鐵道車輛的運(yùn)行和維護(hù)，這讓我對(duì)鐵道車輛有了更深刻的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。
第二段：認(rèn)識(shí)鐵道車輛的重要性。
鐵道車輛作為鐵路交通的核心要素之一，在運(yùn)輸過程中起著至關(guān)重要的作用。鐵路上的車輛分為貨運(yùn)車和客運(yùn)車，不同類型的車輛均有其特點(diǎn)和用途。這些車輛的運(yùn)行不僅需要配合相應(yīng)的鐵路工程以及其他配套設(shè)施，還需要與其他車輛、旅客、貨物等進(jìn)行配合，形成一個(gè)高效運(yùn)作的鐵路交通體系。在日常的維護(hù)與保養(yǎng)過程中，鐵道車輛與其他工程師、技術(shù)人員的配合也至關(guān)重要。只有重視鐵道車輛的質(zhì)量維護(hù)和安全保障，才能保證鐵路交通的正常運(yùn)行，并且更好地為旅客和貨物提供優(yōu)質(zhì)、高效、安全、舒適的服務(wù)。
第三段：把握鐵道車輛運(yùn)行中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
鐵道車輛的正常運(yùn)行過程中，可能存在著各種各樣的問題，這些問題會(huì)影響鐵路交通的安全、效率和舒適性等多個(gè)方面。在理解鐵道車輛的運(yùn)行原理以后，我們還需要深入了解鐵道車輛不同的運(yùn)行模式和運(yùn)行環(huán)境。只有在把握鐵道車輛運(yùn)行中的關(guān)鍵問題的同時(shí)，才能更好的解決并且提高鐵路交通的整體運(yùn)行效率，保障旅客和貨物的安全性和可靠性。同時(shí)，在工作實(shí)踐中，還需要善于發(fā)現(xiàn)和解決運(yùn)行過程中出現(xiàn)的各種問題。
鐵道車輛的維護(hù)和保養(yǎng)是保障鐵路交通正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。鐵道車輛的維護(hù)不僅需要涉及機(jī)械、電子、電氣等多個(gè)方面的知識(shí)，還需要在不同復(fù)雜的環(huán)境下進(jìn)行操作。在維護(hù)過程中，需要對(duì)鐵道車輛的部件進(jìn)行相應(yīng)的清潔、潤(rùn)滑和更換等操作，以延長(zhǎng)鐵道車輛的使用壽命、提高運(yùn)行效率和保障旅客和貨物的安全。鐵道車輛的保養(yǎng)不僅是一項(xiàng)基礎(chǔ)且必不可少的任務(wù)，還需要不斷的完善和提高涵蓋各個(gè)方面的技術(shù)和知識(shí)，以適應(yīng)復(fù)雜多變的鐵路交通環(huán)境。
第五段：結(jié)論。
總的來(lái)說，鐵道車輛作為鐵路交通系統(tǒng)的重要組成部分，其安全、效率和舒適性等多方面對(duì)整個(gè)鐵路交通系統(tǒng)都有著重要的影響。作為工程技術(shù)人員，我們需要深入了解鐵道車輛運(yùn)行的機(jī)理和特點(diǎn)，做好車輛運(yùn)行過程中的各個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，加強(qiáng)鐵道車輛的維護(hù)和保養(yǎng)，以提高鐵路交通的整體運(yùn)行效率和保障旅客和貨物的安全。同時(shí)，讓我們倍加珍惜和保護(hù)鐵路交通這一歷史悠久、奉獻(xiàn)無(wú)私的鐵路事業(yè)，并為其發(fā)展和進(jìn)步做出自己的貢獻(xiàn)。
鐵道車輛專業(yè)論文篇七
作為一名鐵道車輛專業(yè)的學(xué)生，在課程中我們不僅需要學(xué)習(xí)理論知識(shí)，還需要進(jìn)行實(shí)踐操作。實(shí)訓(xùn)是我們接觸實(shí)際工作的重要途徑，對(duì)提高我們成為優(yōu)秀專業(yè)人才起到至關(guān)重要的作用。在鐵道車輛專業(yè)的實(shí)訓(xùn)過程中，我學(xué)到了很多知識(shí)，并有了一些深刻的感悟。
二、受益多多
在鐵道車輛專業(yè)的實(shí)訓(xùn)過程中，我學(xué)到了很多有用的知識(shí)。首先，我深刻認(rèn)識(shí)到了工件的重要性。一件完美的工件，需要每個(gè)細(xì)節(jié)都做到盡善盡美。其次，我學(xué)會(huì)了如何操作機(jī)器，需要先了解每臺(tái)機(jī)器的工作原理，再根據(jù)不同的情況，靈活調(diào)整機(jī)器的參數(shù)。同時(shí)，我還學(xué)會(huì)了許多安全操作的知識(shí)，比如佩戴安全帽、穿戴防護(hù)服等等?？傊?，通過實(shí)踐操作，我不僅提高了自己的實(shí)際操作能力，還獲得了更多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
三、遇到的困難
在實(shí)訓(xùn)中，我也遇到了一些困難。首先，操作機(jī)器需要靈活應(yīng)對(duì)，不同的工件需要調(diào)整不同的參數(shù)，需要融會(huì)貫通。其次，機(jī)器工作時(shí)需要注意安全，佩戴安全帽等防護(hù)設(shè)備，避免因疏忽大意引發(fā)意外事故。還有，需要嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，不能隨意改變操作方法，以免引發(fā)事故。總之，初次操作時(shí)需要多加小心。
四、成就感滿滿
通過實(shí)訓(xùn)，我不僅學(xué)到了知識(shí)，還體會(huì)到了成就感。在實(shí)際制造中，自己制造出來(lái)的零件，經(jīng)過檢驗(yàn)合格后，能夠正常裝配在設(shè)備中，給設(shè)備帶來(lái)新生。同時(shí)，這也證明了自己的努力值得肯定。在實(shí)踐中，能夠完成一項(xiàng)工作并取得好的成果，讓人感到極大的滿足，也會(huì)讓自己更加有信心去面對(duì)今后的實(shí)際工作和挑戰(zhàn)。
五、總結(jié)
通過鐵道車輛專業(yè)實(shí)訓(xùn)，我領(lǐng)悟到了很多方法技巧，學(xué)到了很多理論知識(shí)，未來(lái)面對(duì)實(shí)際工作也會(huì)更加從容自信。同時(shí)也得到了許多個(gè)人成就，這些成就讓我更加熱愛自己所學(xué)習(xí)的專業(yè)。相信通過實(shí)踐的不斷積累，我定能成為一位優(yōu)秀的專業(yè)人才。
鐵道車輛專業(yè)論文篇八
鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生80%以上在廣州鐵路集團(tuán)公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業(yè)就業(yè)，從事鐵路接觸網(wǎng)檢修與施工、變配電所值班員、電氣設(shè)備高壓測(cè)試、變電設(shè)備檢修與管理、電力調(diào)度、電力及機(jī)電安裝施工維護(hù)等工作。
排名方向占比1交通/運(yùn)輸/物流20%2機(jī)械/設(shè)備/重工13%3專業(yè)服務(wù)(咨詢、人力資源、財(cái)會(huì))11%4廣告11%5建筑/建材/工程8%6教育/培訓(xùn)/院校7%7通信/電信/網(wǎng)絡(luò)設(shè)備7%8外包服務(wù)5%9貿(mào)易/進(jìn)出口5%10通信/電信運(yùn)營(yíng)、增值服務(wù)5%。
排名地區(qū)占比1深圳23%2武漢21%3北京19%4杭州9%5蘇州5%6青島5%7上海3%8成都3%9株洲3%10長(zhǎng)沙3%。
中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資計(jì)劃同比約增長(zhǎng)3%，其中基本建設(shè)投資規(guī)模同比保持不變，仍為7000億元；更新改造投資規(guī)模同比增長(zhǎng)12%，鐵路固定資產(chǎn)投資總規(guī)模的增長(zhǎng)，帶動(dòng)車輛裝備行業(yè)整體發(fā)展，機(jī)車車輛購(gòu)置投資的增加預(yù)示今年的車輛市場(chǎng)有加快發(fā)展的態(tài)勢(shì)，客貨分線,也給貨車市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。
除南車集團(tuán)長(zhǎng)江車輛有限公司實(shí)力增強(qiáng)外，眉山車輛廠、二七車輛廠的競(jìng)爭(zhēng)力也較以前增強(qiáng)；北車集團(tuán)在集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)調(diào)整，齊齊哈爾車輛公司、濟(jì)南車輛公司的新造能力也不斷提高；路外三家軍工企業(yè)已先后加大工裝、設(shè)備投入，正快速發(fā)展；濟(jì)南東方新興公司市場(chǎng)占有率已從的0.7%增漲到了4.28%，民營(yíng)企業(yè)已實(shí)質(zhì)性進(jìn)入整車制造領(lǐng)域，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大由于實(shí)行“省部聯(lián)合”，鐵道部對(duì)眉山廠、重慶長(zhǎng)征重工兩家川企確保其新造貨車產(chǎn)量的特殊承諾，以及民營(yíng)企業(yè)步入整車制造業(yè)的影響，新造貨車現(xiàn)有的市場(chǎng)份額格局將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，供大于求的矛盾將更加突出最近幾年來(lái)，鐵道方面人才需求量還是比較大的，一些部門直接去學(xué)校要人，主要從事設(shè)計(jì)和從事與軌道交通車輛相關(guān)的工作，如客車車體（含轉(zhuǎn)向架）、鐵路貨車（通常我們所說的車皮）、輕軌地鐵等。
鐵道車輛專業(yè)屬于交通運(yùn)輸類中鐵道運(yùn)輸類專業(yè)，主要學(xué)習(xí)工程力學(xué)、機(jī)械基礎(chǔ)、車輛構(gòu)造、車輛運(yùn)用與維護(hù)、城市軌道交通等基本知識(shí)，接受外語(yǔ)、計(jì)算機(jī)辦公及繪圖、電工與電子技術(shù)、金工等基本技能訓(xùn)練和車輛檢修、維護(hù)、運(yùn)用等專業(yè)技能訓(xùn)練。畢業(yè)到鐵路車輛段、車輛廠、工廠鐵路專用線、城市軌道交通、地鐵等部門從事車輛試驗(yàn)、運(yùn)用、維修保養(yǎng)等工作。
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鐵道車輛專業(yè)論文篇九
鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)領(lǐng)域包括：鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生80%以上在廣州鐵路集團(tuán)公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業(yè)就業(yè)，從事鐵路接觸網(wǎng)檢修與施工、變配電所值班員、電氣設(shè)備高壓測(cè)試、變電設(shè)備檢修與管理、電力調(diào)度、電力及機(jī)電安裝施工維護(hù)等工作。鐵道車輛專業(yè)主要就業(yè)崗位為：車輛檢修人員、車輛技術(shù)管理、車輛段設(shè)備管理、保險(xiǎn)專員、車輛管理員、車輛評(píng)估師、車輛調(diào)度、車輛維修、車輛安全主管等。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十
鐵路運(yùn)輸在現(xiàn)代社會(huì)中扮演著非常重要的角色，而鐵道車輛則是鐵路運(yùn)輸中的核心和關(guān)鍵。任何與鐵路運(yùn)輸相關(guān)的領(lǐng)域，都不能離開鐵道車輛的支持。鐵道車輛的性能、安全和舒適度，都是影響客戶選擇的重要因素。正是因此，鐵道車輛的設(shè)計(jì)、制造和維護(hù)都是至關(guān)重要的，而且需要從多個(gè)方面去考慮和優(yōu)化。
第二段：鐵道車輛的設(shè)計(jì)與制造
鐵道車輛設(shè)計(jì)和制造的每個(gè)階段，都需要從安全性、可靠性、壽命、舒適度、綠色環(huán)保等方面去考慮。在車身設(shè)計(jì)上，安全性和舒適度是兩個(gè)不容忽視的因素。車速和運(yùn)行環(huán)境都要考慮在內(nèi)，這就要求實(shí)現(xiàn)高速化、抗風(fēng)、減震控制、噪音降低等等。在組裝車輛時(shí)，還需注意選擇優(yōu)秀的部件和材料，以確保良好的使用壽命。此外，隨著節(jié)能環(huán)保理念的不斷提升，車輛也需要通過輕量化和清潔化等方式來(lái)減少對(duì)環(huán)境的影響。
第三段：鐵道車輛的安全性
鐵道車輛的安全性是設(shè)計(jì)、制造以及運(yùn)行時(shí)不能忽視的一項(xiàng)重要指標(biāo)。必須確保車輛的各項(xiàng)系統(tǒng)和部件滿足相關(guān)的國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)，而且車輛運(yùn)行時(shí)應(yīng)具備切斷電源、制動(dòng)、噴水滅火等多項(xiàng)安全機(jī)制。同時(shí)，配套完善的安全設(shè)備和方案，能夠確保車輛遇到緊急情況時(shí)，能夠及時(shí)停車，安全疏散。最重要的是車輛內(nèi)部的安全防護(hù)設(shè)計(jì)，例如扶手、安全門等，能夠有效地保護(hù)旅客的安全。
第四段：鐵道車輛的舒適性
鐵道車輛的舒適度是和旅客體驗(yàn)密切相關(guān)的，一輛好的車應(yīng)該能夠讓乘客得到良好的體驗(yàn)。因此，除了設(shè)備和部件的質(zhì)量控制，還需要從更為細(xì)節(jié)的方面去考慮旅客的舒適度，例如排布合理的座椅、優(yōu)質(zhì)的餐飲服務(wù)、娛樂設(shè)施以及洗衛(wèi)設(shè)施等。尤其對(duì)于在防疫時(shí)期來(lái)說，一車一車的人來(lái)來(lái)往往需要防疫設(shè)備來(lái)保護(hù)乘客的健康安全。
第五段：鐵道車輛的未來(lái)發(fā)展
隨著鐵路運(yùn)輸技術(shù)的不斷發(fā)展，鐵道車輛的未來(lái)也會(huì)朝著更加高速、智能、環(huán)保的方向發(fā)展。例如，高速磁浮列車、輕量化車輛、新型動(dòng)力機(jī)車等，都是未來(lái)鐵道交通的發(fā)展趨勢(shì)。除了運(yùn)行技術(shù)的不斷創(chuàng)新以外，鐵道車輛發(fā)展還需要滿足更為嚴(yán)格的環(huán)保要求，這就要求車輛在制造和使用過程中，要注重提高能源利用效率和減少溫室氣體排放量等。未來(lái)鐵道車輛的發(fā)展，需要從各方面進(jìn)行優(yōu)化，以適應(yīng)未來(lái)鐵路交通的不斷變化。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十一
高等職業(yè)技術(shù)教育區(qū)別于普通高等教育的一個(gè)重要特點(diǎn)就是強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)人才的技術(shù)應(yīng)用和實(shí)踐動(dòng)手能力，即所謂的“能力本位”。因此高等職業(yè)教育的人才培養(yǎng)質(zhì)量的評(píng)價(jià)應(yīng)該有新的標(biāo)準(zhǔn)，考試作為評(píng)價(jià)人才的重要手段和方法，不能套用傳統(tǒng)的模式，而應(yīng)進(jìn)行改革，以適應(yīng)新的人才評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。筆者多年從事高職鐵道車輛專業(yè)課程的教學(xué)工作，與教研室的同仁一道把專業(yè)課程的考試改革作為一項(xiàng)教學(xué)改革的研究課題進(jìn)行大膽的試驗(yàn)，并在我院鐵道車輛專業(yè)2004、2005、2006級(jí)專業(yè)課程考試中進(jìn)行實(shí)踐與探索，收到了令人滿意的效果。
一、當(dāng)前高職專業(yè)課程考試存在的問題。
高職教育的培養(yǎng)目標(biāo)是為現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)、服務(wù)一線培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才，與普通高等教育相比，高職教育具有三個(gè)顯著特征：一是注重崗位能力培養(yǎng)；二是課程設(shè)置不是從學(xué)科出發(fā)，而是從職業(yè)崗位出發(fā)；三是突出實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。因此高職教育專業(yè)課程考試應(yīng)與普通高等教育的考試有本質(zhì)的區(qū)別，而目前高職教育專業(yè)課程的考試存在以下幾個(gè)方面的問題：
(一)對(duì)考試目的的認(rèn)識(shí)存在誤區(qū)。
考試機(jī)制是建立在教育機(jī)制體系基礎(chǔ)上的一種促進(jìn)和發(fā)展教育的手段，主要作用于檢查教學(xué)效果，同時(shí)對(duì)教師的教與學(xué)生的學(xué)予以客觀評(píng)價(jià)，起到一種激勵(lì)和競(jìng)爭(zhēng)作用。在不少高校教學(xué)管理工作者眼中，考試是學(xué)校教育活動(dòng)中的常規(guī)性工作，把考試作為決定學(xué)生是否能夠升級(jí)、獲獎(jiǎng)、獲得學(xué)分和畢業(yè)的依據(jù)看待；而大部分教師只是把考試作為教學(xué)的一個(gè)基本環(huán)節(jié)，考試僅僅是為了給學(xué)生學(xué)習(xí)了某門課程一個(gè)結(jié)論而已；對(duì)于學(xué)生來(lái)說，考試是為了獲得分?jǐn)?shù)、取到學(xué)位，獲得畢業(yè)文憑。正是由于存在以上對(duì)考試目的認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，導(dǎo)致了不少學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度不端正，認(rèn)為學(xué)習(xí)就是為了考試，平時(shí)學(xué)習(xí)不努力，靠考前突擊復(fù)習(xí)，甚至為了通過考試不惜作弊。
(二)考試內(nèi)容片面，與創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的要求不相符。
“教考分離”的原則早就提出，但由于受師資力量等條件的限制，在高職院校專業(yè)課程的考試基本上以任課教師出題為主，而任課教師往往根據(jù)所選定的教材和講授的內(nèi)容出題，缺乏對(duì)教學(xué)大綱的深入研究和對(duì)課程知識(shí)和能力要求的通盤考慮。筆者多年從事高職專業(yè)課程教學(xué)工作，由于受近年來(lái)高校擴(kuò)招的影響，高職生源的素質(zhì)有一定程度的下降，每逢期末考試，考試出題就頗費(fèi)思量。按教學(xué)大綱要求出題易造成學(xué)生大面積的不及格，太容易又不利于檢測(cè)學(xué)生所學(xué)的真實(shí)水平，考前依據(jù)教材和授課筆記給學(xué)生劃重點(diǎn)乃不得已而為之。
(三)考試形式單一，缺乏科學(xué)性。
目前，高職專業(yè)課程基本上以一次閉卷考試為主，而對(duì)于開卷、半開卷半閉卷、口試、操作考試、演練考試及筆試加面試相結(jié)合等考試形式采用較少。這種單一的考試形式只能是考共性、統(tǒng)一的知識(shí)，不能全面考察學(xué)生的能力與潛質(zhì)，還會(huì)使學(xué)生形成“上課記筆記、課后看筆記、考試背筆記、考后全忘記”這種“有效”的學(xué)習(xí)方法。
(四)考試反饋調(diào)節(jié)的功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有發(fā)揮。
目前，高職專業(yè)課程考試僅僅將其看成是評(píng)價(jià)教與學(xué)的工具，一旦成績(jī)出來(lái)以后就將考試這一教學(xué)環(huán)節(jié)視為結(jié)束了，教師只是將學(xué)生成績(jī)上報(bào)教學(xué)管理部門，學(xué)生則關(guān)心其考了多少分，然后都放假了。其實(shí)，考試的另一項(xiàng)功能——教學(xué)反饋功能基本上沒有發(fā)揮?？荚嚨哪康?，不僅要檢測(cè)教師的教學(xué)水平和學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，還應(yīng)該通過考試讓學(xué)生知道自己錯(cuò)在哪里，還有哪些不足，如何改進(jìn)。這樣不僅有利于學(xué)生更好地掌握專業(yè)知識(shí)和技能，同時(shí)這也是學(xué)生的一項(xiàng)基本權(quán)利。
二、鐵道車輛專業(yè)課程考試改革的具體實(shí)踐。
鐵道車輛專業(yè)是我院一個(gè)歷史悠久的專業(yè)，師資力量雄厚，主要為鐵路車輛部門培養(yǎng)檢修與運(yùn)用方面的專門人才。近幾年，隨著鐵路的六次大提速，車輛技術(shù)發(fā)展很快，新技術(shù)、新設(shè)備在鐵道車輛上得到廣泛的應(yīng)用，這對(duì)我們學(xué)院人才的培養(yǎng)提出了更高的要求。高職鐵道車輛專業(yè)主要開設(shè)車輛構(gòu)造與檢修、車輛制動(dòng)、客車電氣裝置、客車空調(diào)裝置及車輛運(yùn)用與管理等專業(yè)課程，主要介紹鐵道車輛和軌道交通車輛的基本構(gòu)造、工作原理及檢修工藝。專業(yè)課程考試作為教學(xué)的一個(gè)基本環(huán)節(jié)，它起著檢測(cè)教師教學(xué)水平和學(xué)生的學(xué)習(xí)效果的作用。如何讓考試在專業(yè)課程教學(xué)中更好地發(fā)揮檢驗(yàn)和督促的功能，使學(xué)生真正了解本專業(yè)所必備的知識(shí)、掌握本專業(yè)今后從事工作的基本技能，是從事本門課程教學(xué)的教師面臨的新挑戰(zhàn)。
(一)更新考試?yán)砟睿匦露ㄎ豢荚嚨哪康摹?/p>
高職專業(yè)課程的考試的基本任務(wù)是檢測(cè)學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)和技能，發(fā)現(xiàn)教學(xué)中存在的問題，督促學(xué)生的學(xué)習(xí)。因此在專業(yè)課程考試目的的定位上，教研室老師將考試目的定位為檢查教學(xué)效果、檢驗(yàn)教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)程度、改進(jìn)教學(xué)提高教學(xué)質(zhì)量及激勵(lì)學(xué)生學(xué)習(xí)、促進(jìn)學(xué)生提高學(xué)習(xí)能力。
(二)改革考試內(nèi)容，確立考試的能力方向。
專業(yè)課程考核的內(nèi)容應(yīng)該能夠反映學(xué)生基本能力與基本技能的掌握情況以及分析與解決問題的綜合運(yùn)用能力，而不是課堂教學(xué)的簡(jiǎn)單重復(fù)?？己藭r(shí)要多為學(xué)生提供探索的機(jī)會(huì)，鼓勵(lì)學(xué)生獨(dú)立思考，標(biāo)新立異，有意識(shí)地培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力。考試命題嚴(yán)格按教學(xué)大綱要求，教師將本課程對(duì)學(xué)生的知識(shí)、技能和素質(zhì)要求進(jìn)行分析、細(xì)化，然后根據(jù)這些要求建立試題庫(kù)。學(xué)期結(jié)束時(shí)由教研室主任根據(jù)教學(xué)大綱的要求由題庫(kù)中隨機(jī)組織試卷，以使考試真正能夠全面檢測(cè)學(xué)生的知識(shí)、技能和素質(zhì)。
(三)構(gòu)建多種形式的課程考核體系，突出職業(yè)教育的特色。
高等職業(yè)技術(shù)教育的一個(gè)顯著特點(diǎn)是注重學(xué)生專業(yè)技術(shù)應(yīng)用能力的培養(yǎng)。因此，在專業(yè)課程的考核中，我們改變了以往以筆試為主的考核形式，采取了以專題論文、實(shí)際操作考核和筆試考核三種考核方式相結(jié)合的形式。在實(shí)際操作項(xiàng)目考核中，教研室要求每位教師針對(duì)所任教的課程演練項(xiàng)目制定出相應(yīng)的考核標(biāo)準(zhǔn)，由學(xué)生隨機(jī)抽取兩個(gè)演練項(xiàng)目進(jìn)行考核，強(qiáng)化學(xué)生對(duì)專業(yè)技能的掌握。在本學(xué)期的車輛構(gòu)造與檢修課程考核中，筆者就出了這樣一道思考題：試比較轉(zhuǎn)8a轉(zhuǎn)向架與k2轉(zhuǎn)向架的差異，說明k2轉(zhuǎn)向架為什么能適應(yīng)鐵路大提速的要求。本題要求學(xué)生對(duì)新舊兩種鐵路貨車主型轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)、工作原理及特點(diǎn)有全面的了解，并能結(jié)合鐵路大提速對(duì)車輛技術(shù)提出的新要求闡述自己的觀點(diǎn)。
(四)重視試卷的分析，強(qiáng)調(diào)考試的反饋功能。
試卷分析是不可忽視的一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)。課程考試結(jié)束后，教師將考試的題型、難易度、平均得分、分?jǐn)?shù)分布進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，從中了解學(xué)生對(duì)本門課程知識(shí)、技能的掌握情況，并將分析結(jié)果及時(shí)反饋給學(xué)生。對(duì)學(xué)生攢寫專題論文，批閱后及時(shí)同學(xué)生進(jìn)行交流，對(duì)學(xué)生提出的新觀點(diǎn)、新設(shè)計(jì)、采用的新工藝給予鼓勵(lì)，對(duì)文中的不足與同學(xué)進(jìn)行探討，因人制宜，進(jìn)行個(gè)性化教育，不斷改進(jìn)教師的“教”與學(xué)生的“學(xué)”。
車輛教研室在對(duì)我院鐵道車輛2004、2005、2006級(jí)專業(yè)課程考試進(jìn)行不斷的改革探索，受到學(xué)校、學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，效果令人滿意，我院2004、2005、2006級(jí)車輛專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)率達(dá)到100%，用人單位對(duì)我院畢業(yè)生專業(yè)知識(shí)及技能給予了充分的肯定，這也是我們進(jìn)行專業(yè)課程考試改革的最大動(dòng)力。高職教育專業(yè)課程的考試改革是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要從指導(dǎo)思想、課程設(shè)計(jì)、教學(xué)過程、教學(xué)評(píng)價(jià)和教學(xué)手段等方面進(jìn)行全面探索，必須樹立以人為本，以學(xué)生為主體，充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性，根據(jù)高職教育的特點(diǎn)，采取多元化考試方式，為社會(huì)培養(yǎng)更多更好的技術(shù)應(yīng)用型人才。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十二
第十九條道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)定期到機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)，對(duì)道路運(yùn)輸車輛進(jìn)行綜合性能檢測(cè)。
第二十條道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)自道路運(yùn)輸車輛首次取得《道路運(yùn)輸證》當(dāng)月起，按照下列周期和頻次，委托汽車綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行綜合性能檢測(cè)和技術(shù)等級(jí)評(píng)定：
(一)客車、危貨運(yùn)輸車自首次經(jīng)國(guó)家機(jī)動(dòng)車輛注冊(cè)登記主管部門登記注冊(cè)不滿60個(gè)月的，每12個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定;超過60個(gè)月的，每6個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定。
(二)其它運(yùn)輸車輛自首次經(jīng)國(guó)家機(jī)動(dòng)車輛注冊(cè)登記主管部門登記注冊(cè)的，每12個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定。
第二十一條客車、危貨運(yùn)輸車的綜合性能檢測(cè)應(yīng)當(dāng)委托車籍所在地汽車綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行。
貨車的綜合性能檢測(cè)可以委托運(yùn)輸駐在地汽車綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行。
第二十二條道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)選擇通過質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的計(jì)量認(rèn)證、取得計(jì)量認(rèn)證證書并符合《汽車綜合性能檢測(cè)站能力的通用要求》(gb17993)等國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行車輛的綜合性能檢測(cè)。
第二十三條汽車綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)新進(jìn)入道路運(yùn)輸市場(chǎng)車輛應(yīng)當(dāng)按照《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型表》進(jìn)行比對(duì)。對(duì)達(dá)標(biāo)的新車和在用車輛，應(yīng)當(dāng)按照《道路運(yùn)輸車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》(gb18565)、《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)等級(jí)劃分和評(píng)定要求》(jt/t198)實(shí)施檢測(cè)和評(píng)定，出具全國(guó)統(tǒng)一式樣的道路運(yùn)輸車輛綜合性能檢測(cè)報(bào)告，評(píng)定車輛技術(shù)等級(jí)，并在報(bào)告單上標(biāo)注。車籍所在地縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將車輛技術(shù)等級(jí)在《道路運(yùn)輸證》上標(biāo)明。
汽車綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)確保檢測(cè)和評(píng)定結(jié)果客觀、公正、準(zhǔn)確，對(duì)檢測(cè)和評(píng)定結(jié)果承擔(dān)法律責(zé)任。
第二十四條道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)和受其委托承擔(dān)客車類型等級(jí)評(píng)定工作的汽車綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)按照《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》(jt/t325)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)客車類型等級(jí)評(píng)定或者年度類型等級(jí)評(píng)定復(fù)核，出具統(tǒng)一式樣的客車類型等級(jí)評(píng)定報(bào)告。
第二十五條汽車綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立車輛檢測(cè)檔案，檔案內(nèi)容主要包括：車輛綜合性能檢測(cè)報(bào)告(含車輛基本信息、車輛技術(shù)等級(jí))、客車類型等級(jí)評(píng)定記錄。
車輛檢測(cè)檔案保存期不少于兩年。
第六章監(jiān)督檢查。
第二十六條道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照職責(zé)權(quán)限對(duì)道路運(yùn)輸車輛的技術(shù)管理進(jìn)行監(jiān)督檢查。
道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)對(duì)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查予以配合，如實(shí)反映情況，提供有關(guān)資料。
第二十七條道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將車輛技術(shù)狀況納入道路運(yùn)輸車輛年度審驗(yàn)內(nèi)容，查驗(yàn)以下相應(yīng)證明材料：
(二)客車類型等級(jí)評(píng)定證明。
第二十八條道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立車輛管理檔案制度。檔案內(nèi)容主要包括：車輛基本情況，車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定、客車類型等級(jí)評(píng)定或年度類型等級(jí)評(píng)定復(fù)核、車輛變更等記錄。
第二十九條道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將運(yùn)輸車輛的技術(shù)管理情況納入道路運(yùn)輸企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核和誠(chéng)信管理體系。
第三十條道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)積極推廣使用現(xiàn)代信息技術(shù)，逐步實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理信息資源共享。
第七章法律責(zé)任。
第三十一條違反本規(guī)定，道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者有下列行為之一的，縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)令改正，給予警告;情節(jié)嚴(yán)重的，處以1000元以上5000元以下罰款：
(三)未按照規(guī)定的周期和頻次進(jìn)行車輛綜合性能檢測(cè)和技術(shù)等級(jí)評(píng)定的;。
(四)未建立道路運(yùn)輸車輛技術(shù)檔案或者檔案不符合規(guī)定的;。
第三十二條違反本規(guī)定，道路運(yùn)輸車輛綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)有下列行為之一的，縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)不予采信其檢測(cè)報(bào)告，并抄報(bào)同級(jí)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督主管部門處理。
(一)不按技術(shù)規(guī)范對(duì)道路運(yùn)輸車輛進(jìn)行檢測(cè)的;。
(二)未經(jīng)檢測(cè)出具道路運(yùn)輸車輛檢測(cè)結(jié)果的;。
(三)不如實(shí)出具檢測(cè)結(jié)果的。
第三十三條道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)工作人員在監(jiān)督管理工作中濫用職權(quán)、玩忽職守、徇私舞弊的，依法給予行政處分;構(gòu)成犯罪的，由司法機(jī)關(guān)依法處理。
第八章附則。
第三十四條本規(guī)定自3月1日起施行。原交通部發(fā)布的《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》(交通部令1990年第13號(hào))、《道路運(yùn)輸車輛維護(hù)管理規(guī)定》(交通部令第4號(hào))同時(shí)廢止。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十三
近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵道車輛行業(yè)迎來(lái)了蓬勃的發(fā)展，并為無(wú)數(shù)的大學(xué)生提供了豐富多樣的就業(yè)機(jī)會(huì)。作為一名從事鐵道車輛行業(yè)的員工，我在工作中積累了一些經(jīng)驗(yàn)和心得，希望能與大家分享。以下是我對(duì)鐵道車輛就業(yè)指導(dǎo)的心得體會(huì)，希望對(duì)大家有所幫助。
第一段：了解行業(yè)背景和發(fā)展趨勢(shì)
鐵道車輛行業(yè)是指與鐵路相關(guān)的車輛制造、維修等領(lǐng)域。首先，初步了解行業(yè)背景和發(fā)展趨勢(shì)，可以從大量的市場(chǎng)調(diào)研、研究報(bào)告中獲取信息。其次，我們可以通過與一些在該行業(yè)工作的人交流，了解行業(yè)內(nèi)部的情況。這樣，我們就可以明確自己的興趣和潛力是否與該行業(yè)相符，從而更好地做出就業(yè)決策。
第二段：提前規(guī)劃個(gè)人能力和素質(zhì)的培養(yǎng)
在鐵道車輛行業(yè)中，需要具備一定的技術(shù)和專業(yè)知識(shí)。因此，在求職前，我們需要提前規(guī)劃個(gè)人能力和素質(zhì)的培養(yǎng)。首先，我們要了解該行業(yè)所需的專業(yè)知識(shí)和技能，學(xué)習(xí)與此相關(guān)的課程和教材。同時(shí)，參加一些相關(guān)的實(shí)習(xí)和培訓(xùn)，可以加快我們對(duì)該行業(yè)的了解和熟悉程度。此外，我們還應(yīng)該培養(yǎng)一些與鐵道車輛行業(yè)相關(guān)的能力，如溝通能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、問題解決能力等。這樣，我們?cè)谇舐氝^程中就能更具競(jìng)爭(zhēng)力。
第三段：善于利用招聘渠道和資源
在求職過程中，善于利用招聘渠道和資源可以幫助我們更快地找到心儀的職位。首先，我們可以通過家族、朋友、親戚等人脈關(guān)系來(lái)獲取一些求職情報(bào)。其次，各類招聘網(wǎng)站，如智聯(lián)招聘、前程無(wú)憂等，也是我們尋找工作的重要渠道。此外，我們還可以關(guān)注一些招聘會(huì)、宣講會(huì)等，通過與企業(yè)的直接互動(dòng)來(lái)尋找更準(zhǔn)確的就業(yè)信息。總之，善于利用這些渠道和資源可以大大提升我們找工作的成功率。
第四段：準(zhǔn)備個(gè)人簡(jiǎn)歷和面試技巧
在結(jié)束求職渠道的選擇后，我們需要準(zhǔn)備我們的個(gè)人簡(jiǎn)歷和面試技巧。首先，我們需要編寫一份簡(jiǎn)明扼要的個(gè)人簡(jiǎn)歷，突出自己的特長(zhǎng)和優(yōu)勢(shì)，讓招聘方更容易注意到我們。其次，我們還需要提前準(zhǔn)備一些常見面試問題的答案，并進(jìn)行模擬面試，以提高我們的表達(dá)能力和應(yīng)變能力。這樣，我們?cè)诿嬖囘^程中就能更加從容自信，給招聘方留下一個(gè)良好的印象。
第五段：不斷學(xué)習(xí)和提高自己
在鐵道車輛行業(yè)，不斷學(xué)習(xí)和提高自己是非常重要的。因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)的技術(shù)和需求在不斷變化，我們不能停留在初始的知識(shí)和技能水平上。要想在職場(chǎng)上有所建樹，我們應(yīng)該保持對(duì)新知識(shí)的好奇心和學(xué)習(xí)欲望，及時(shí)了解行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)，并通過參加培訓(xùn)班、交流會(huì)等途徑提升自己的技能和素質(zhì)。這樣，我們才能更好地適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展和需求，獲得更廣闊的發(fā)展空間。
總結(jié)：通過對(duì)鐵道車輛就業(yè)指導(dǎo)的心得體會(huì)，我們可以更加準(zhǔn)確地選擇鐵道車輛行業(yè)，制定好個(gè)人規(guī)劃，并通過善于利用招聘渠道和資源，以及準(zhǔn)備個(gè)人簡(jiǎn)歷和面試技巧，進(jìn)一步提高我們找工作的成功率。此外，我們還應(yīng)該保持好學(xué)習(xí)和進(jìn)取的心態(tài)，不斷提升自己的能力和素質(zhì)。相信通過這些方法和思路，我們一定能夠在鐵道車輛行業(yè)中找到并發(fā)展出一份理想的職業(yè)。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十四
互動(dòng)式教學(xué)的開展不僅僅是教師和學(xué)生之間的口頭交流，要想達(dá)到理想的效果還需借助必要的教學(xué)手段。對(duì)于課程內(nèi)容中結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工作原理圖和操作流程圖，僅靠教師在黑板上畫，既費(fèi)時(shí)，又不易畫好，因此，有必要采用現(xiàn)代化的教學(xué)手段以達(dá)到較好的效果。當(dāng)教學(xué)中涉及這些內(nèi)容時(shí)，就可利用多媒體課件或?qū)嵨锿队皟x進(jìn)行教學(xué)。采用將現(xiàn)代化的教學(xué)手段與傳統(tǒng)教學(xué)手段相結(jié)合的辦法，可以幫助學(xué)生充分理解，再結(jié)合互動(dòng)式教學(xué)，教學(xué)效果會(huì)大大增強(qiáng)。
2、對(duì)教師的要求。
首先，教師教學(xué)前必須吃透教材，做到精心備課。教師不僅要清楚教材中的概念原理，而且要了解知識(shí)之間的內(nèi)在聯(lián)系，即知識(shí)結(jié)構(gòu)體系。其次，教師要善于活躍課堂氣氛?？梢酝ㄟ^巧設(shè)疑問來(lái)調(diào)動(dòng)學(xué)生主動(dòng)思維，或者適時(shí)講一些與課程內(nèi)容相關(guān)的軼事趣聞，以調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，驅(qū)散疲勞感。再次教師應(yīng)注重案例素材的積累?；?dòng)式教學(xué)不僅要求教師有廣博的知識(shí)，而且要具有豐富的專業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這就要求教師在鉆研理論的同時(shí)還要走向社會(huì)，參與專業(yè)實(shí)踐，在實(shí)踐中充實(shí)自我，并通過實(shí)踐使專業(yè)理論更加感性和具體，獲得豐富的案例素材。這樣，教師對(duì)于適合課堂教學(xué)的案例才能做到信手拈來(lái)，游刃有余。最后，要求教師掌握現(xiàn)代化的教學(xué)手段，能夠利用計(jì)算機(jī)制作多媒體課件。
3、對(duì)教材的要求。
鐵道車輛專業(yè)是鐵路的特有專業(yè)，專業(yè)課程教學(xué)與現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系緊密。隨著鐵路的5次大提速，大量的新技術(shù)、新材料、新工藝應(yīng)用于鐵道車輛的生產(chǎn)和檢修。而教材出版周期長(zhǎng)，教材內(nèi)容陳舊，實(shí)踐性教材的缺乏成為教材建設(shè)面臨的主要問題。因此，互動(dòng)式教學(xué)要求教材圖文并茂，能夠直接反映現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)實(shí)際，做到實(shí)踐性教學(xué)中的實(shí)習(xí)、演練內(nèi)容完整，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，同時(shí)體現(xiàn)高職教育的特點(diǎn)，要有較強(qiáng)的針對(duì)性。
4、對(duì)實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地的要求。
高等職業(yè)技術(shù)教育的特點(diǎn)是實(shí)踐性強(qiáng)，離開實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)就無(wú)法達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力的要求。因此，學(xué)校一方面要加大對(duì)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的投入，另一方面要爭(zhēng)取企業(yè)對(duì)教學(xué)工作的支持，近年來(lái)，我們充分利用_專業(yè)教學(xué)委員會(huì)的專業(yè)教學(xué)評(píng)估和教育部教學(xué)水平評(píng)估兩次機(jī)會(huì)，購(gòu)買了大量的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和教學(xué)模型，包括車輛柴油發(fā)電機(jī)組、客車空調(diào)機(jī)組、轉(zhuǎn)8a型轉(zhuǎn)向架、k2、k4轉(zhuǎn)向架模型、地鐵車輛模型的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)設(shè)備等。這些設(shè)備與生產(chǎn)實(shí)際運(yùn)用的設(shè)備外形結(jié)構(gòu)、內(nèi)部構(gòu)件和工作原理幾乎完全相同，結(jié)合這些設(shè)備進(jìn)行教學(xué)可以使課堂教學(xué)更加形象，便于學(xué)生的理解。校外實(shí)習(xí)教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。鐵道車輛的畢業(yè)生大都從事鐵道車輛的生產(chǎn)、檢修與運(yùn)用管理工作，學(xué)校應(yīng)充分利用與鐵路單位的良好關(guān)系與車輛廠、車務(wù)段簽訂實(shí)習(xí)協(xié)議，為學(xué)生的實(shí)習(xí)提供有利的條件。在實(shí)習(xí)過程中，我們還聘請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員和有經(jīng)驗(yàn)的技師共同指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)踐，使學(xué)生畢業(yè)后能夠馬上頂崗作業(yè)。
5、對(duì)考核評(píng)價(jià)體系的要求。
學(xué)生是具有獨(dú)立個(gè)性的人。傳統(tǒng)的教育過于強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一，常常以“標(biāo)準(zhǔn)化”的方式試圖把學(xué)生培養(yǎng)成同一模式的制成品。在教學(xué)評(píng)價(jià)上，人們往往習(xí)慣于采用一種標(biāo)準(zhǔn)、一套答案來(lái)考核學(xué)生，這實(shí)際上是對(duì)學(xué)生創(chuàng)造能力的扼殺。因此，現(xiàn)代教育要求教師努力建立能夠激勵(lì)學(xué)生主動(dòng)發(fā)展和創(chuàng)造的考核評(píng)價(jià)機(jī)制。具體的做法是：變單一的知識(shí)性考試為綜合能力評(píng)價(jià)，適當(dāng)增加能夠表現(xiàn)創(chuàng)見的題目，以激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維；變單一的筆試為筆試+口試+實(shí)踐操作、開卷+閉卷的考核模式。
總之，互動(dòng)式教學(xué)能從教學(xué)方式和教學(xué)內(nèi)容的角度激發(fā)學(xué)生對(duì)專業(yè)課的學(xué)習(xí)興趣，有效避免了傳統(tǒng)教學(xué)方法的不足，對(duì)教學(xué)手段、教材、教師教學(xué)和實(shí)習(xí)等方面都做出了較高的要求，對(duì)學(xué)生專業(yè)課更好地掌握奠定了基礎(chǔ)。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十五
第一段：引言（引出話題）
鐵道車輛作為鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵慕M成部分，在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用。隨著鐵路建設(shè)的加快和車輛技術(shù)的不斷創(chuàng)新，鐵道車輛行業(yè)的就業(yè)前景也日益廣闊。在此，我將分享我在鐵道車輛就業(yè)指導(dǎo)中所獲得的心得體會(huì)。
第二段：了解行業(yè)（背景介紹）
要在鐵道車輛行業(yè)找到合適的就業(yè)機(jī)會(huì)，首先需要對(duì)該行業(yè)有一定的了解。鐵道車輛行業(yè)涵蓋了設(shè)計(jì)、制造、維修等多個(gè)領(lǐng)域，其中的就業(yè)機(jī)會(huì)也非常豐富。我通過參觀實(shí)地，閱讀相關(guān)資料，并與從業(yè)人員交流，逐漸了解了行業(yè)的基本情況，包括技術(shù)要求、職位需求以及發(fā)展趨勢(shì)等。這為我在就業(yè)指導(dǎo)中提供了有力的支持和參考。
第三段：提升個(gè)人素質(zhì)（技能培養(yǎng)）
在鐵道車輛行業(yè)的就業(yè)指導(dǎo)中，提升個(gè)人素質(zhì)是至關(guān)重要的一點(diǎn)。首先，技能培養(yǎng)是必不可少的。通過學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識(shí)，參與實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，我增加了自身的競(jìng)爭(zhēng)力。其次，還需要具備團(tuán)隊(duì)與溝通能力。在鐵道車輛行業(yè)，往往需要與其他部門或崗位進(jìn)行協(xié)作，所以具備團(tuán)隊(duì)合作和良好溝通的能力對(duì)于職場(chǎng)發(fā)展至關(guān)重要。
第四段：尋找機(jī)會(huì)（實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)）
除了提升自身素質(zhì)外，尋找機(jī)會(huì)也是實(shí)現(xiàn)鐵道車輛就業(yè)的關(guān)鍵。首先，我通過參加校園招聘以及線上招聘網(wǎng)站等途徑，及時(shí)了解行業(yè)動(dòng)態(tài)和招聘信息，為自己的求職提供了廣闊的平臺(tái)。其次，加強(qiáng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也不可忽視。我主動(dòng)參與校內(nèi)外的實(shí)踐項(xiàng)目，爭(zhēng)取盡早接觸實(shí)際工作，并通過實(shí)踐積累經(jīng)驗(yàn)和建立人脈。
第五段：持續(xù)學(xué)習(xí)與發(fā)展（職場(chǎng)規(guī)劃）
在鐵道車輛就業(yè)指導(dǎo)中，持續(xù)學(xué)習(xí)與發(fā)展是一個(gè)持久的過程。無(wú)論是在入職之后還是職業(yè)發(fā)展的各個(gè)階段，不斷學(xué)習(xí)是關(guān)鍵。我會(huì)通過行業(yè)專業(yè)培訓(xùn)、進(jìn)修學(xué)習(xí)等方式，不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的能力。同時(shí)，也要有一個(gè)明確的職場(chǎng)規(guī)劃，包括短期和長(zhǎng)期目標(biāo)的設(shè)立。只有不斷追求進(jìn)步和發(fā)展，才能在鐵道車輛行業(yè)中獲得更好的就業(yè)機(jī)會(huì)。
結(jié)尾段：總結(jié)
通過鐵道車輛就業(yè)指導(dǎo)，我深刻認(rèn)識(shí)到要在這個(gè)行業(yè)中找到理想的就業(yè)崗位并非易事，需要不斷學(xué)習(xí)、提升和尋找機(jī)會(huì)。但我堅(jiān)信，只要勇于追求夢(mèng)想，努力付出，就能夠?qū)崿F(xiàn)自己的職業(yè)目標(biāo)。所以，我將始終秉持專業(yè)的態(tài)度，持續(xù)提升自己的技能和素質(zhì)，不斷追求職場(chǎng)進(jìn)步和發(fā)展，為鐵道車輛行業(yè)的繁榮做出貢獻(xiàn)。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十六
對(duì)高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的人才需求進(jìn)行了深入調(diào)研分析，從軌道建設(shè)的迅速發(fā)展，電力牽引占居軌道交通牽引動(dòng)力主導(dǎo)地位，鐵路機(jī)車乘務(wù)員供不應(yīng)求，機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍正面臨職業(yè)素養(yǎng)全面升級(jí)等方面論述了開辦高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)抓住了鐵路用人的黃金期。
鐵道機(jī)車車輛人才需求機(jī)車乘務(wù)員。
1高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)與就業(yè)崗位。
高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)主要面向國(guó)有鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)、地方鐵路、城市軌道交通企業(yè)、機(jī)車車輛裝備修造企業(yè)、有鐵路專用線的大型工礦企業(yè)電力機(jī)車運(yùn)用和檢修部門一線崗位，培養(yǎng)具有高職文化素養(yǎng)和職業(yè)道德，具有規(guī)范操作、敬業(yè)愛崗、團(tuán)結(jié)協(xié)作、安全意識(shí)強(qiáng)、服從統(tǒng)一指揮的職業(yè)素質(zhì)，熟悉有關(guān)鐵路技術(shù)管理規(guī)程及規(guī)章，具備電力機(jī)車運(yùn)用、監(jiān)測(cè)與維護(hù)、故障判斷處理和檢修能力的高端技能型專門人才。主要就業(yè)單位是鐵路機(jī)務(wù)段、機(jī)車檢修段（廠）、車輛段、車站、編組場(chǎng)、城市軌道交通業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)輸部的機(jī)車駕駛、機(jī)車檢修、地勤、機(jī)車保養(yǎng)等領(lǐng)域。主要升遷崗位有指導(dǎo)司機(jī)、工長(zhǎng)、車間技術(shù)員、車間主任、項(xiàng)目主管、機(jī)務(wù)安全監(jiān)察等機(jī)務(wù)運(yùn)用與檢修管理崗位。
2軌道建設(shè)的迅速發(fā)展對(duì)鐵道機(jī)車車輛人才需求迅猛增長(zhǎng)。
東北鐵路建設(shè)的快速發(fā)展需要大批鐵路特色專業(yè)人才。
東北地鐵迅猛發(fā)展，需要大批鐵路特色專業(yè)人才。
3電力牽引占居軌道交通牽引動(dòng)力主導(dǎo)地位，需要大批鐵道機(jī)車車輛專業(yè)人才。
交流傳動(dòng)電力牽引發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入成熟期，尤其是在鐵路高速和重載牽引方面顯示了極大的優(yōu)越性。2006年“和諧型”系列大功率重載交流傳動(dòng)機(jī)車投入運(yùn)用，單軸功率達(dá)到1000～1600kw，在250～300km/h及其以上的高速領(lǐng)域，交流傳動(dòng)的電動(dòng)車組更是獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。到2015年全國(guó)將有1萬(wàn)多臺(tái)“和諧型”機(jī)車投入運(yùn)用，大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車將成為我國(guó)主流牽引動(dòng)力。電力機(jī)車除了在鐵路干線上應(yīng)用以外，在城市交通運(yùn)輸包括城郊電動(dòng)車組、地下鐵道電動(dòng)車組、地面電車和工礦企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸?shù)确矫嬉捕计鹬絹?lái)越重要的作用。電力牽引占居軌道交通牽引動(dòng)力主導(dǎo)地位，需要大批鐵道機(jī)車車輛專業(yè)人才。
4沈陽(yáng)鐵路局機(jī)務(wù)系統(tǒng)機(jī)車乘務(wù)員供不應(yīng)求。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十七
摘要：作為現(xiàn)代教學(xué)方法的一種，多媒體技術(shù)的應(yīng)用改善了教學(xué)氛圍，提高了學(xué)生興趣，減輕了教師工作量、且可重復(fù)利用，提高了教學(xué)效率。《車輛機(jī)械檢修》是高職類鐵道車輛專業(yè)的優(yōu)秀課程，要求授課時(shí)除了講授理論知識(shí)還要兼顧實(shí)踐技能。如何提高學(xué)生的動(dòng)手能力，是實(shí)踐教學(xué)一直關(guān)注的問題。由于設(shè)備條件的制約，采用“理實(shí)一體、虛擬結(jié)合”手段，廣泛借助防仿真軟件和多媒體技術(shù)，能夠提高教學(xué)質(zhì)量，改善實(shí)踐教學(xué)條件，且能克服之前實(shí)踐教學(xué)的弊端。
關(guān)鍵詞：多媒體技術(shù)；車輛機(jī)械檢修；實(shí)踐教學(xué)。
1多媒體技術(shù)的特點(diǎn)。
多媒體技術(shù)一種把文字、圖片、動(dòng)畫、甚至聲音等多種元素集于一體的綜合手段，通過顯示器展現(xiàn)出來(lái)，例如常見的ppt，視頻、動(dòng)畫等。教師通過結(jié)合自己的講授內(nèi)容，融入自己的設(shè)計(jì)理念，將多媒體技術(shù)廣泛運(yùn)用自己的教學(xué)體系，能夠達(dá)到事半功倍的效果：在理論教學(xué)中，可以代替板書，將文字精煉后呈現(xiàn)于ppt之中，在講解具體零部件組成時(shí)，可以代替畫圖、圖紙等，將圖片、甚至三維動(dòng)畫展現(xiàn)在投影鐘，清晰展現(xiàn)零部件構(gòu)造特點(diǎn)，避免講課中產(chǎn)生枯燥、想象的尷尬；并且多媒體技術(shù)人機(jī)友好，靈活便捷，可輕松實(shí)現(xiàn)資源共享和遠(yuǎn)距離傳輸，可以激發(fā)學(xué)習(xí)興致，發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性。
2傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)弊端。
（1）理論與實(shí)踐教學(xué)相脫節(jié)。車輛機(jī)械檢修課程中，實(shí)踐教學(xué)在該課程中占比很大。該課程意在培養(yǎng)學(xué)生檢修客、貨車輛的實(shí)際動(dòng)手能力和操作技能，為鐵路局車輛段、車輛廠、地方鐵路等輸送高素質(zhì)的技術(shù)技能人才。理論教學(xué)教授學(xué)生掌握鐵道車輛重要組成部分的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理和常見故障分析，從而學(xué)習(xí)客貨車輛的檢修方法。這就需要將實(shí)踐教學(xué)貫穿在整個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)中，基本上可以分為三種：1.在理論教學(xué)之前學(xué)習(xí)；2.融入到理論教學(xué)；3.理論教學(xué)結(jié)束后。不管采用哪種，都無(wú)法避免理論和實(shí)踐教學(xué)的脫節(jié)，對(duì)于學(xué)生而言，不能立刻將所吸收的知識(shí)融會(huì)貫通，更談不上充分掌握實(shí)踐技能。
（2）教學(xué)條件的限制?？紤]到多方因素，比如說實(shí)訓(xùn)設(shè)備資金、設(shè)備配套統(tǒng)一、實(shí)訓(xùn)環(huán)境等客觀因素的制約，不能保證讓學(xué)生對(duì)所有的檢修設(shè)備及工具分析研究，另外指導(dǎo)教師實(shí)際操作能力及知識(shí)儲(chǔ)備等因素，導(dǎo)致學(xué)生在實(shí)訓(xùn)結(jié)束后，對(duì)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)體會(huì)不同，實(shí)際的動(dòng)手操作能力也層次不齊，實(shí)踐教學(xué)的目的不能很好實(shí)現(xiàn)。
（3）實(shí)訓(xùn)操作規(guī)范性有待提高。由于受到實(shí)訓(xùn)設(shè)備及學(xué)生素質(zhì)的影響，經(jīng)常出現(xiàn)不按規(guī)范進(jìn)行操作的行為。在實(shí)訓(xùn)教學(xué)活動(dòng)中，不論是指導(dǎo)教師還是學(xué)生，都會(huì)出現(xiàn)不恰當(dāng)操作或者暴力拆裝，這就需要有相關(guān)的操作要求和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)嚴(yán)格把關(guān)；有的零部件或設(shè)備需使用專業(yè)工具拆卸，并需要及時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)，缺乏相關(guān)保障，導(dǎo)致設(shè)備、工裝量具的損傷、磨耗等，導(dǎo)致重復(fù)使用率大大下降。比如說在車鉤、閘瓦以及第四種檢查器的使用方面，工具損傷很大，造成浪費(fèi)過大，甚至無(wú)法進(jìn)行后續(xù)教學(xué)。
3多媒體技術(shù)在實(shí)踐教學(xué)中的應(yīng)用。
在車輛機(jī)械檢修課程中，教師在講解理論知識(shí)時(shí)，比如講解車輛各部分組成、工作原理及檢修工藝等，通過多媒體技術(shù)，就可以在教學(xué)中穿插教學(xué)視頻，隨時(shí)隨地培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐意識(shí)，在后期的頂崗實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)以及畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，有機(jī)的將理論與實(shí)踐結(jié)合在一起，這對(duì)于學(xué)生以后走向工作崗位，迅速進(jìn)入角色具有很大的意義。其次，在學(xué)生上學(xué)期間，開展車輛鉗工、車輛電工中級(jí)的評(píng)定，在平時(shí)的教學(xué)中使用多媒體技術(shù)。車輛機(jī)械檢修課程安排有約30%的實(shí)踐教學(xué)，傳統(tǒng)的教學(xué)模式即為先通過教師的理論講述（教學(xué)條件和設(shè)備技術(shù)所限），然后學(xué)生便開始進(jìn)行部分檢修實(shí)操實(shí)習(xí)（根據(jù)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備而定），由于多方因素，學(xué)生不可能完全掌握故障診斷方法及檢修工藝，甚至無(wú)法想象更多的大型設(shè)備流水線，比如說模擬車輛廠、車輛段檢修工藝。通過多媒體技術(shù)的使用，配合車輛段和車輛廠用攝像機(jī)、照相機(jī)等多媒體技術(shù)在實(shí)訓(xùn)室投影播放，實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師在此基礎(chǔ)上做一些關(guān)鍵性的技術(shù)指導(dǎo)，這樣大大提高了實(shí)踐教學(xué)效果，還能提高學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手操作能力。
4多媒體技術(shù)的實(shí)施辦法。
（1）提高教師多媒體技術(shù)的使用水平。教師授課方法至關(guān)重要，通過舉辦多種短期培訓(xùn)班，對(duì)教師進(jìn)行教學(xué)方式指導(dǎo)，可側(cè)重于培養(yǎng)教師使用多媒體技術(shù)的能力，如pptt、3d動(dòng)畫、視頻錄制等等；還可以指導(dǎo)教師學(xué)會(huì)廣發(fā)利用多種設(shè)備，如電腦仿真軟件、投影儀、攝像機(jī)等，培養(yǎng)教師對(duì)于文字、圖片、音像等處理的實(shí)踐技能，提高教學(xué)團(tuán)隊(duì)的整體實(shí)踐素質(zhì)，靈活性、多樣化教學(xué)，打造高素質(zhì)、高技術(shù)的教師團(tuán)隊(duì)。
（2）硬件和軟件有機(jī)結(jié)合。專業(yè)教師的教學(xué)水平和教學(xué)資源是密不可分的，通過在學(xué)校提供相關(guān)的技術(shù)支持，比如說現(xiàn)教中心，以及對(duì)專業(yè)教師專業(yè)技能的培訓(xùn)等，為教師提供充足的教學(xué)支撐，特別是在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中，如何真正的做到工學(xué)結(jié)合，才能讓學(xué)生的專業(yè)技能水平得到顯著提高。
（3）教學(xué)方式多樣性。靈活、豐富的教學(xué)方法不但能夠激發(fā)學(xué)習(xí)的主觀能動(dòng)性，還可以提高教學(xué)效果。在具體教學(xué)過程中可采用以下方法：1）情景教學(xué)法。這是一種近幾年廣泛使用的教學(xué)模式，通過模擬真實(shí)的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境提出問題，激發(fā)學(xué)生的興趣，達(dá)到提高教學(xué)效果的方法。比如說將車輛構(gòu)造分為五個(gè)部分：車輛基本知識(shí)，客貨車轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置以及車輛內(nèi)部設(shè)備等幾方面，從常見故障分析及檢修工藝，激發(fā)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，通過先了解其構(gòu)造、組成及工作原理，再分析故障機(jī)檢修方法，達(dá)到真正的項(xiàng)目化教學(xué)。2）采用先進(jìn)的教學(xué)手段。積極隨著社會(huì)的發(fā)展，廣泛采用高新尖技術(shù)，結(jié)合在在教學(xué)過程中，實(shí)現(xiàn)科學(xué)、生動(dòng)、靈活的教學(xué)課堂，理實(shí)一體、虛擬結(jié)合，老師講的輕松、學(xué)生學(xué)得不吃力。3）案例教學(xué)法。這是美國(guó)高校的一種教學(xué)方法，適用于實(shí)踐性強(qiáng)、應(yīng)用性廣的學(xué)科領(lǐng)域。教學(xué)過程中采用現(xiàn)實(shí)生活中發(fā)生的案例進(jìn)行教學(xué)，鐵路發(fā)展迅速，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的事故也是多種多樣，所以教師要關(guān)注實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)對(duì)鐵道車輛技術(shù)發(fā)展的關(guān)注，并且及時(shí)更新到教學(xué)課件中，生成多媒體仿真軟件，讓學(xué)生虛擬操作。4）建立仿真實(shí)訓(xùn)室。車輛構(gòu)造與檢修課程是一門實(shí)踐高要求課程。面對(duì)資金不足、場(chǎng)地受限的因素，應(yīng)該積極發(fā)揮主觀能動(dòng)性，創(chuàng)造實(shí)踐性、操作性強(qiáng)大的仿真實(shí)訓(xùn)室。
5結(jié)束語(yǔ)。
車輛機(jī)械檢修課程作為鐵道車輛專業(yè)的專業(yè)必修課之一，因其專業(yè)性質(zhì)而占據(jù)了非常重要的地位。而采用豐富的多媒體手段與新技術(shù)，跟上時(shí)代的步伐，工學(xué)結(jié)合，實(shí)教于學(xué)，不僅利于提高學(xué)生的專業(yè)技能水平，對(duì)于提高學(xué)校專業(yè)教師的專業(yè)素養(yǎng)與實(shí)操能力，提高該課程的教學(xué)質(zhì)量及教學(xué)方法具有深遠(yuǎn)的意義。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十八
高職教育的目的是培養(yǎng)具備綜合職業(yè)能力和全面素質(zhì)的，直接在生產(chǎn)、服務(wù)、技術(shù)和管理第一線工作的應(yīng)用型人才；既要有專業(yè)知識(shí)，更要有實(shí)踐技能。能夠直接與企業(yè)對(duì)接，而學(xué)習(xí)鐵道車輛電氣課程的學(xué)生畢業(yè)主要的就業(yè)方向?yàn)殍F路，從事鐵道車輛檢修運(yùn)用相關(guān)類工作。所以《鐵道車輛電氣系統(tǒng)》課程能否真正做到理實(shí)一體化，培養(yǎng)企業(yè)真正需要的人才是重中之重。筆者在長(zhǎng)期從事本課程的教學(xué)中積累經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)就它在實(shí)際教學(xué)中如何改革提出看法。
l教學(xué)形式。
以前高職鐵道車輛電氣課的教學(xué)基本上沿襲傳統(tǒng)的授課方法：“板書+講解”。由于鐵道車輛電氣設(shè)備的檢修試驗(yàn)操作，比如綜合控制柜試驗(yàn)等，這些操作在黑板上是無(wú)法向?qū)W生講解明白的，需要使用演示設(shè)備向?qū)W生講解，也就是說，現(xiàn)在鐵道車輛電氣課程，應(yīng)該以：“演示+操作+講解”的新授課方法進(jìn)行講授。車輛電氣課教學(xué)應(yīng)改變傳統(tǒng)的教學(xué)方式，采用先進(jìn)的工具，建設(shè)較為現(xiàn)代化的多媒體教室，利用大屏幕投影進(jìn)行直觀教學(xué)。尤其是多媒體技術(shù)是運(yùn)用計(jì)算機(jī)對(duì)文本、圖形、圖像、和聲音多種媒體信息進(jìn)行綜合處理與控制，使之變成圖、文、聲三位一體的集成，并可直接輸出的技術(shù)，在教學(xué)過程中為學(xué)生建立了一個(gè)動(dòng)態(tài)教學(xué)環(huán)境。在實(shí)際教學(xué)中，以前用傳統(tǒng)的授課方式由于沒有直觀的演示，學(xué)生聽課不知老師所云，造成老師在講臺(tái)上大講特講，而學(xué)生在課桌上昏昏欲睡，效果非常差。采用多媒體進(jìn)行教學(xué)，同步演示，開闊學(xué)生的視野，豐富學(xué)生的想象力，調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，以前的現(xiàn)象再也沒有出現(xiàn)了，在教學(xué)中實(shí)現(xiàn)師生互動(dòng)，從而大大提高課堂教學(xué)效率，運(yùn)用多媒體教室進(jìn)行教學(xué)能達(dá)到事半功倍的效果。
2鐵道車輛電氣發(fā)展現(xiàn)狀。
如何激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性是教學(xué)的關(guān)鍵，學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性是學(xué)生探求知識(shí)的巨大動(dòng)力，是激發(fā)創(chuàng)造的精神源泉。那么近些年鐵道電氣發(fā)展的情況與學(xué)生學(xué)習(xí)的特點(diǎn)更是密不可分。鐵道車輛電氣課程區(qū)別與其他鐵道車輛課程的一個(gè)最大特點(diǎn)就是目前鐵路的發(fā)展逐漸增加電氣設(shè)備，用電量越來(lái)越大，迎合鐵路電氣化發(fā)展的特點(diǎn)，鐵道車輛電氣系統(tǒng)這門課更新速度非常快，經(jīng)常出現(xiàn)每年更換教材的狀況。這對(duì)于教師本人是個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，教師本人需要時(shí)時(shí)關(guān)注鐵道電氣化進(jìn)程，鐵路電氣發(fā)展的新技術(shù)，不斷的學(xué)習(xí)，補(bǔ)充自己的專業(yè)水平才能夠不被淘汰。這與其他一本萬(wàn)利的課程相比難度無(wú)疑增大了許多。頻繁更換的教材，所配套的教學(xué)資料也會(huì)跟著變換，教材的內(nèi)容也是不斷的增加，這就要求學(xué)生也要在同樣的課時(shí)內(nèi)接受更多的內(nèi)容，也增加了學(xué)生的學(xué)習(xí)難度。所以如何在不斷更新的電氣技術(shù)背景下，傳授給學(xué)生更多的鐵路電氣化知識(shí)才是研究的重點(diǎn)。
3教學(xué)內(nèi)容。
在內(nèi)容上以實(shí)用為原則，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作中需要用的知識(shí)和技能重點(diǎn)介紹，著重講解。如：綜合控制柜使用、塞拉門的使用與維修及電氣控制系統(tǒng)原理圖是最重要的，應(yīng)該重點(diǎn)講解。對(duì)于蓄電池、柴油機(jī)發(fā)電車、感應(yīng)子發(fā)電機(jī)是現(xiàn)場(chǎng)工作中不能直接接觸，而且即將被淘汰的部分，就可以分配少部分課時(shí)進(jìn)行講解。
4實(shí)訓(xùn)課程。
鐵道車輛電氣課是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，在教學(xué)中應(yīng)以實(shí)訓(xùn)課為重點(diǎn)，在課時(shí)安排方面實(shí)訓(xùn)課時(shí)與理論授課課時(shí)為1：l，安排在實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行的課程不低于總課時(shí)的50%。實(shí)訓(xùn)的考核成績(jī)同樣不低于課程總成績(jī)的50%，只有真正做到這一點(diǎn)，才有可能提高本門課程的教學(xué)質(zhì)量。當(dāng)然這對(duì)于實(shí)訓(xùn)室的實(shí)訓(xùn)設(shè)備有了更高的要求，鐵道車輛的實(shí)訓(xùn)設(shè)備有著價(jià)格昂貴，淘汰速度快等特點(diǎn)，這也一直困擾著鐵路院校的教學(xué)。設(shè)備采購(gòu)周期長(zhǎng)，等到采購(gòu)到位也許已經(jīng)淘汰，設(shè)備價(jià)格昂貴，不舍得投資，實(shí)訓(xùn)經(jīng)費(fèi)不足等原因一直制約著電氣實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)。
為了保障學(xué)生在實(shí)訓(xùn)時(shí)間內(nèi)完成實(shí)訓(xùn)任務(wù)，教師應(yīng)悉心輔導(dǎo)，學(xué)生應(yīng)反復(fù)練習(xí)，體會(huì)某個(gè)操作要領(lǐng)，尋找操作的技能技巧，最終達(dá)到能熟練完成操作的目的。每次上實(shí)訓(xùn)課時(shí)應(yīng)該采用實(shí)訓(xùn)課記成績(jī)制度，用以激發(fā)學(xué)生完成實(shí)訓(xùn)課的積極性，實(shí)踐證明采取教師對(duì)學(xué)生的操作記成績(jī)能更好的使學(xué)生高效完成實(shí)訓(xùn)任務(wù)，學(xué)生學(xué)習(xí)勁頭更足，這樣課堂教學(xué)效率更高。實(shí)訓(xùn)操作課應(yīng)該讓學(xué)生在有限的時(shí)間內(nèi)學(xué)習(xí)到更多的知識(shí)，操作更熟練，為今后的工作奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)。
5小結(jié)。
鐵道車輛電氣裝置是一門不斷更新的課程，教師應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，切實(shí)改進(jìn)教學(xué)手段和教學(xué)方法，有步驟有計(jì)劃地過渡到“教師指導(dǎo)下的以學(xué)生為中心”的教學(xué)模式上，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的能動(dòng)性.使學(xué)生主動(dòng)建立起知識(shí)結(jié)構(gòu)。結(jié)合鐵道車輛理論性和實(shí)踐性很強(qiáng)的特點(diǎn)，要在教學(xué)中選擇一套適合高職學(xué)生的教材，教師應(yīng)全面掌握教材，采用靈活的教學(xué)手段，篩選出教學(xué)的重點(diǎn)、難點(diǎn)，精心組織教學(xué)內(nèi)容，選擇應(yīng)用合適的多媒體課件，把理論和實(shí)訓(xùn)操作有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，使理論寓于操作中，在實(shí)作中消化理論。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十九
rams技術(shù)管理是集合可靠性、可維修性、安全性和可用性為一體的管理模式。
其主要特點(diǎn)是滿足了車輛技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性能要求。
4.1rams指標(biāo)。
一般在新造廠、段修上實(shí)行rams技術(shù)管理，并結(jié)合國(guó)內(nèi)現(xiàn)有管理，分別制定貨車各項(xiàng)指標(biāo)，提高鐵道車輛維修技術(shù)管理水平有一定促進(jìn)作用。
4.2安全性。
車輛使用中，安全性核心內(nèi)容是完整性，最高目標(biāo)不大于安全記錄數(shù)值，用sil(完全完整性水平)評(píng)估，運(yùn)用概率安全法，編程設(shè)備危險(xiǎn)事故和電子系統(tǒng)，并對(duì)故障進(jìn)行綜合分析后，處理風(fēng)險(xiǎn)。
5結(jié)束語(yǔ)。
鐵道車輛技術(shù)管理屬于政策性較強(qiáng)、涉及面廣、技術(shù)含量高的綜合性管理工作，需要建立完整、明確分工的管理系統(tǒng)，運(yùn)用一定技術(shù)手段，協(xié)調(diào)、配合的開展管理工作，保證車輛按期進(jìn)行維修，提高車輛運(yùn)行質(zhì)量和維修質(zhì)量。
從整體上加強(qiáng)車輛運(yùn)輸裝備性能，從而促進(jìn)鐵路事業(yè)健康、穩(wěn)定的發(fā)展。
【參考文獻(xiàn)】。
鐵道車輛專業(yè)論文篇二十
摘要：文章對(duì)鐵道機(jī)車車輛專業(yè)人才需求進(jìn)行了分析研究，鐵路及其軌道交通的快速發(fā)展對(duì)人才需求及其鐵道機(jī)車車輛專業(yè)人才培養(yǎng)提出了新的要求，對(duì)武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道機(jī)車車輛專業(yè)（“職教品牌專業(yè)”）建設(shè)項(xiàng)目提供必要的參考。
關(guān)鍵詞：鐵道機(jī)車車輛專業(yè);人才需求;分析。
我院鐵道機(jī)車車輛專業(yè)于2013年成為湖北省“職教品牌專業(yè)”建設(shè)項(xiàng)目，專業(yè)的建設(shè)和人才培養(yǎng)方案的制定都離不開人才需求分析，依據(jù)人才需求分析的成果可以更好地進(jìn)行專業(yè)建設(shè)，從而使鐵道機(jī)車車輛專業(yè)真正起到品牌效應(yīng)的作用。
1鐵道機(jī)車車輛人才需求分析研究的目的與內(nèi)容。
分析研究的目的。
通過對(duì)鐵道機(jī)車車輛專業(yè)人才需求狀況信息，社會(huì)、行業(yè)以及企業(yè)對(duì)鐵道機(jī)車車輛專業(yè)人才基本素質(zhì)、核心能力要求的變化和趨勢(shì)的分析研究，為專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位、專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程標(biāo)準(zhǔn)的修訂、教學(xué)的改革提供依據(jù)和幫助，從而真正地搞好鐵道機(jī)車車輛專業(yè)（職教品牌專業(yè)）的建設(shè)。
分析研究的內(nèi)容。
依據(jù)國(guó)家鐵路發(fā)展規(guī)劃，對(duì)區(qū)域鐵路、地鐵行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)、發(fā)展趨勢(shì);相對(duì)應(yīng)于本專業(yè)的鐵路、地鐵行業(yè)企業(yè)的人才結(jié)構(gòu)及需求狀況、各崗位對(duì)從業(yè)人員知識(shí)及能力的要求;同類院校同類或相似專業(yè)分布情況;鐵道機(jī)車車輛專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)去向與就業(yè)崗位;畢業(yè)生對(duì)培養(yǎng)過程意見與要求;畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展等方面展開調(diào)研。
對(duì)調(diào)研數(shù)據(jù)的分析，不僅對(duì)專業(yè)建設(shè)、學(xué)院管理、畢業(yè)生就業(yè)、人才需求等做出整體分析，而且還對(duì)其各項(xiàng)進(jìn)行細(xì)致的分析，如現(xiàn)就業(yè)崗位及其與專業(yè)相關(guān)性、對(duì)就業(yè)的滿意度、職業(yè)成長(zhǎng)需求、對(duì)專業(yè)教學(xué)的意見等方面就畢業(yè)生反饋的信息進(jìn)行分析，作為修正和制定人才培養(yǎng)方案的重要依據(jù)。
2鐵路、城際鐵路和地鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與人才需求。
高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)。
高速鐵道運(yùn)輸作為我國(guó)中長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、快捷、安全、低耗、環(huán)保的運(yùn)輸形式，是適應(yīng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、實(shí)現(xiàn)人民小康生活的重要保障。目前，全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)到12萬(wàn)km，其中時(shí)為200～350km的客運(yùn)專線及城際鐵路達(dá)萬(wàn)km，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到50%以上，投入運(yùn)營(yíng)的先進(jìn)動(dòng)車組、大功率交流傳動(dòng)機(jī)車分別達(dá)到800組和7900臺(tái)。這標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入高速鐵路國(guó)家的行列。未來(lái)10年，先進(jìn)動(dòng)車組、大功率交流傳動(dòng)機(jī)車將分別達(dá)到2400列和1萬(wàn)臺(tái)。軌道交通運(yùn)輸行業(yè)良好的發(fā)展前景將為鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的職業(yè)教育提供巨大的就業(yè)市場(chǎng)和機(jī)會(huì)。
城際鐵路發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)。
建設(shè)大容量、高密度、高效率、快速便捷、安全環(huán)保的城際軌道交通系統(tǒng)，是加快推進(jìn)武漢城市圈一體化的基礎(chǔ)性工程，對(duì)于構(gòu)筑綜合交通運(yùn)輸樞紐，優(yōu)化城際運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)圈內(nèi)城市生產(chǎn)要素優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)武漢城市圈同城效應(yīng)。
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