方案的有效性可以通過實(shí)踐驗(yàn)證，不斷優(yōu)化和改進(jìn)。一個(gè)成功的方案必須對目標(biāo)進(jìn)行明確和具體的定義。接下來，我們將分享一些成功案例，希望能夠給大家提供啟示和靈感。
鐵路裝車方案篇一
為了保障鐵路的電氣化線路的.安全，確保春運(yùn)期間鐵路的提速和安全。一定的安全宣傳標(biāo)語也是很重要的，我們不妨來學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。
1.護(hù)路防傷利國利民。
2.通過鐵路道口確認(rèn)安全再走。
3.擊打列車危險(xiǎn)大既損設(shè)備又傷人。
4.鐵路道口勝虎口安全規(guī)章要遵守。
5.路地聯(lián)防織鐵網(wǎng)綜合治理保穩(wěn)定。
6.穿越鐵路仔細(xì)看千萬不可車下鉆。
7.上學(xué)節(jié)假要小心切莫貪玩道中行。
8.搞好護(hù)路聯(lián)防振興一方經(jīng)濟(jì)。
9.千里鐵道線牽連你我他。
10.路基護(hù)坡禁挖取保護(hù)掮坡和植被。
11.鐵路沿線禁搭建確保司機(jī)好視線。
12.鉆車攀車不安全偷盜物資更不容。
13.人人宣傳鐵路法愛路就是愛自己。
14.火車叫再搶道是與死神開玩笑。
15.路軌禁擺障礙物防止列車出事故。
16.為了您和家人的幸福請遵守鐵路安全規(guī)定。
17.不扒火車不鉆車多走幾步站外繞。
18.呆傻人員要管好上了鐵路不得了。
19.禁與列車搶過道不準(zhǔn)攔車打砸盜。
20.進(jìn)站上車出門行嚴(yán)禁攜帶危險(xiǎn)品。
21.出門乘車講文明遵守秩序最要緊。
22.安全是家庭幸福的保證事故是人生悲劇的禍根。
23.耕作常在鐵路邊管好牲畜保安全。
24.鐵路通信專用線嚴(yán)禁拆盜和串聯(lián)。
25.愛護(hù)鐵路就是愛護(hù)自己的生命。
26.鐵運(yùn)安全高于一切護(hù)路責(zé)任重于泰山。
27.構(gòu)建護(hù)路基層網(wǎng)絡(luò)維護(hù)鐵路治安穩(wěn)定。
28.夯實(shí)綜合治理基礎(chǔ)確保鐵路安全暢通。
29.平安鐵道迎賓朋護(hù)路隊(duì)員獻(xiàn)真情。
30.拓展安全鐵道線創(chuàng)建平安示范帶。
31.搞好護(hù)路聯(lián)防保障鐵路暢通。
32.強(qiáng)化鐵路防控措施維護(hù)鐵路治安秩序。
33.加強(qiáng)鐵路護(hù)路聯(lián)防凈化沿線治安環(huán)境。
34.加強(qiáng)鐵路護(hù)路聯(lián)防維護(hù)全省社會穩(wěn)定。
35.保障鐵運(yùn)安全促進(jìn)強(qiáng)區(qū)建設(shè)。
36.嚴(yán)禁攜帶“三品”(危險(xiǎn)品易燃品爆炸品)乘坐火車。
37.群防群治搞好護(hù)路群策群力共保安全。
38.鐵路沿線治安的穩(wěn)定是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保證。
39.愛鐵路富國利民一生自豪搞破壞禍國害己終身遺憾。
40.電網(wǎng)無情，不可親近，一不小心，危及生命。
41.全警動員，全力以赴，確保全路第六次大提速順利實(shí)施。
42.維護(hù)鐵路治安秩序，確保大動脈安全暢通。
43.嚴(yán)禁損毀鐵路防護(hù)網(wǎng)，故意損毀鐵路防護(hù)網(wǎng)是違法行為，將依法追究法律責(zé)任。
44.禁止行人進(jìn)入鐵路防護(hù)網(wǎng)。
45.鐵路防護(hù)網(wǎng)是鐵路交通設(shè)施，損毀防護(hù)網(wǎng)就是損毀鐵路交通設(shè)施。
46.莫將生命當(dāng)兒戲，人身安全是第一，電化區(qū)域多留心，安全幸福在自己。
47.頭頂電網(wǎng)萬伏高壓線，腳跨鋼軌千里鐵道線，心中時(shí)刻系緊安全線，遵章守紀(jì)共保生命線。
48.鐵路電網(wǎng)高高架，行車作業(yè)摸要怕，多要警惕常防范，確保安全不受苦。
49.電害猛于虎，安全大于天;寧繞百丈遠(yuǎn)，不冒一步險(xiǎn)。
50.電網(wǎng)猛于虎，危險(xiǎn)時(shí)時(shí)有;安全要確保，執(zhí)標(biāo)是抓手。
51.電網(wǎng)高掛利劍懸，手腳亂動就危險(xiǎn);幸福之源是安全，執(zhí)標(biāo)務(wù)必要從嚴(yán)。
52.接觸網(wǎng)線如碰地，十米之外才安全;雙足并跳小步退，單足跳離可避險(xiǎn)。
53.高壓觸電要冷靜，先拉開關(guān)斷電源;穿戴絕緣防護(hù)服，拋線短路強(qiáng)跳閘。
54.嚴(yán)厲打擊盜竊哄搶鐵路運(yùn)輸物資和鐵路設(shè)施的犯罪活動。
55.嚴(yán)厲打擊“車匪路霸”和盜竊哄搶鐵路運(yùn)輸物資及拆盜鐵路設(shè)施的犯罪活動。
鐵路裝車方案篇二
舊縣鎮(zhèn)2011年鐵路護(hù)路工作方案
為確保轄區(qū)內(nèi)鐵路運(yùn)輸安全暢通，不斷提升全鎮(zhèn)鐵路護(hù)路工作水平，根據(jù)縣政法委、綜治委、護(hù)路辦文件精神，并結(jié)合我鎮(zhèn)工作實(shí)際，現(xiàn)將我鎮(zhèn)2011年度鐵路護(hù)路聯(lián)防工作安排如下：
一、指導(dǎo)思想
以鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想和黨的十七大會議精神為指導(dǎo)，按照《舊縣鎮(zhèn)“平安鐵路示范段”創(chuàng)建活動的規(guī)劃》及區(qū)護(hù)路辦的要求，繼續(xù)深入開展“平安鐵路示范段”建設(shè)活動，切實(shí)履行鐵路護(hù)路職責(zé)，全面提高護(hù)路工作整體水平，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通，為創(chuàng)建“平安延慶”、構(gòu)建和諧延慶做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
二、工作目標(biāo)
2011年舊縣鎮(zhèn)鐵路護(hù)路工作要做到示范段有新面貌，宣傳聲勢有新提高，群眾意識有新發(fā)展，聯(lián)防聯(lián)控有新舉措，平安建設(shè)有新成果。使我鎮(zhèn)鐵路線全部達(dá)到自治區(qū)級“平安鐵路示范段”的標(biāo)準(zhǔn)。
（一）維護(hù)鐵路治安穩(wěn)定工作嚴(yán)密有效，能夠?qū)硨萘Α⒖植赖姆肿俞槍﹁F路的爆炸、顛覆列車等破壞活動發(fā)現(xiàn)的早，控制的住，處置的好。
（二）不發(fā)生嚴(yán)重的盜竊鐵路運(yùn)輸物資、拆卸鐵路器材設(shè)施違法犯罪案件；危害鐵路運(yùn)輸安全的牲畜上道，擊打列車、擺放障礙物等五類危行案件與上年同期相比有所下降。
（三）鐵路沿線社會治安良好，重特大刑事案件持續(xù)下降，不發(fā)生影響鐵路運(yùn)輸?shù)闹卮笾伟矄栴}。路外傷亡事故與上年同期相比明顯下降，杜絕群死群傷重大事故。不發(fā)生群體性的事件、重大火災(zāi)和交通事故。
（四）可能危及鐵路行車安全的各種矛盾糾紛排查調(diào)處制度化、規(guī)范化。能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和妥善處置涉路矛盾糾紛，不發(fā)生沖擊鐵路、攔車斷道等群體的事件。
（五）鐵路沿線護(hù)路聯(lián)防組織健全，建立多層次、全方位的巡護(hù)網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)時(shí)期，重點(diǎn)列車的鐵路安全保衛(wèi)工作，要做到責(zé)任落實(shí)，組織落實(shí)，措施落實(shí)。
（六）鐵路沿線各村黨支部、村委會、鎮(zhèn)直單位把鐵路護(hù)路工作要納入議事日程和綜治目標(biāo)考核之中，確保責(zé)任制度落實(shí)到位，以鎮(zhèn)綜治委與各村簽訂的責(zé)任書為主體，層層簽訂好責(zé)任書，協(xié)議書，落實(shí)責(zé)任，加大檢查考核力度，嚴(yán)格按責(zé)任制兌現(xiàn)獎懲。
（七）宣傳教育靈活多樣，堅(jiān)持利用各種媒體廣告宣傳愛路、護(hù)路的各種知識，充分調(diào)動鐵路沿線廣大群眾愛路護(hù)路的積極性，變少數(shù)人護(hù)路為全民護(hù)路，為鐵路沿線治安穩(wěn)定營造良好的輿-論氛圍。
（八）護(hù)路隊(duì)伍作用突出。各村專兼職護(hù)路隊(duì)伍充分發(fā)揮作用，把熟知鄉(xiāng)情、民情作為護(hù)路聯(lián)防的主要內(nèi)容，抓好重點(diǎn)區(qū)段、重點(diǎn)時(shí)刻，重點(diǎn)人的防控工作。堅(jiān)持及時(shí)總結(jié)推廣摩托車巡邏隊(duì)、民兵護(hù)路隊(duì)、紅領(lǐng)巾護(hù)路小分隊(duì)等專兼職護(hù)路隊(duì)的好做法，支持和鼓勵(lì)他們?yōu)樽o(hù)路聯(lián)防工作多做貢獻(xiàn)。達(dá)到一線平安保一方發(fā)展，一方平安保一線平安，實(shí)現(xiàn)鐵路沿線的長治久安。社會各界對鐵路沿線的平安建設(shè)以及鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的滿意率達(dá)到90%以上。
（九）基礎(chǔ)工作規(guī)范扎實(shí)。做到基礎(chǔ)工作統(tǒng)一規(guī)范，及時(shí)準(zhǔn)確。同時(shí)總結(jié)推廣基礎(chǔ)工作較好的村的做法，實(shí)現(xiàn)轄區(qū)基礎(chǔ)工作規(guī)范。
三、工作措施
（一）、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，責(zé)任落實(shí)。切實(shí)將鐵路護(hù)路工作納入“平安建設(shè)工程”和一把手工程，及時(shí)成立各級領(lǐng)導(dǎo)組織，做到領(lǐng)導(dǎo)組織、人員落實(shí)，責(zé)任明確。做到創(chuàng)建工作時(shí)時(shí)有人抓，有人管。
（二）、加強(qiáng)防范，措施落實(shí)。加強(qiáng)對鐵路沿線學(xué)生、放牧戶、廢舊金屬回收從業(yè)人員、流動人口的教育工作，認(rèn)真做好涉路矛盾糾紛排查調(diào)處工作和拆盜、破壞鐵路設(shè)施等違法違紀(jì)行為的打擊、控制工作，為保證鐵路沿線長治久安奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
（三）、完善機(jī)制，制度落實(shí)。逐步建立較為完善的長效工作機(jī)制，制定切實(shí)可行的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，防止人為因素造成的非正常損失，強(qiáng)化鐵路沿線的治安管理，保持轄區(qū)鐵路沿線治安秩序持續(xù)穩(wěn)定。
（四）、宣傳教育，常抓不懈。主要針對鐵路沿線愛路、護(hù)路意識不清、法制意識還比較淡薄的狀況在全鎮(zhèn)鐵路沿線各村、各小學(xué)開展經(jīng)常性的“知路、愛路、護(hù)路”宣傳教育專項(xiàng)活動，通過小手拉大手的活動營造鐵路沿線人民群眾愛路護(hù)路氛圍，提升鐵路沿線人民群眾安全意識和法制意識，使他們積極參與到愛路護(hù)路、共創(chuàng)平安鐵路的工作之中。
舊縣鎮(zhèn)鐵路護(hù)路聯(lián)防小組
2011年3月1日
南岳鎮(zhèn)2012年鐵路護(hù)路聯(lián)防工作
實(shí)施方案
為加強(qiáng)鐵路交通安全管理，建立長效機(jī)制，預(yù)防與控制事故和事件，維護(hù)鐵路交通秩序。根據(jù)中央、國務(wù)院《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)社會治安綜合治理的意見》、和省、市、區(qū)鐵路聯(lián)防工作的要求，特制定本方案。
一、指導(dǎo)思想
以黨的十七屆五中、六中全會精神，以“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹上級關(guān)于加強(qiáng)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的有關(guān)精神，堅(jiān)持“以人為本、預(yù)防為主”的工作方針，運(yùn)用“一中心五網(wǎng)絡(luò)”的.綜治管理機(jī)制，大力開展創(chuàng)建工作，實(shí)現(xiàn)鐵路安全暢通的總體目標(biāo)。
二、組織領(lǐng)導(dǎo)
1、經(jīng)鎮(zhèn)黨委、政府研究，將鐵路護(hù)路聯(lián)防工作納入了社會治安綜合治理目標(biāo)管理責(zé)任制的重要內(nèi)容進(jìn)行考核。調(diào)整了鐵路護(hù)路聯(lián)防工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由鎮(zhèn)黨委書記擔(dān)任組長，紀(jì)委書記譚慶年、派出所所長楊慶華任副組長，鐵路沿線各村的治調(diào)主任為成員領(lǐng)導(dǎo)班子。
2、鐵路沿線村委會成立了鐵路交通安全組，由村委會主任任組長，治調(diào)主任任副組長。鐵路沿線村民小組長、治安巡邏隊(duì)員、重點(diǎn)戶為成員。
三、工作目標(biāo)
鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的量化目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“八無”。
無拆盜鐵路器材設(shè)施案件；
無耕牛肇事；
無路外傷亡事件；
無哄搶鐵路貨物行為；
無破壞鐵路設(shè)施的行為；
無設(shè)置路障的行為；
無非法道口；
無群體堵塞鐵路事件。
四、工作部署
1、宣傳教育階段（3月11日-4月20日）。在全鎮(zhèn)鐵路沿線的村和學(xué)校開展“愛車護(hù)路”宣傳月活動。宣傳《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路行車事故處理規(guī)則》等法律法規(guī)及愛車護(hù)路公約，使村民和學(xué)生對鐵路的一系列法律法規(guī)有一個(gè)比較明確的認(rèn)識，從而提高他們的自我安全意識。
2、調(diào)查摸底階段（4月21日-4月30日）。同鐵路有關(guān)部門一道對鐵路沿線各村組的聾啞人、列管重口、機(jī)動車臺數(shù)、耕牛頭數(shù)以及廢舊金屬收購站點(diǎn)等進(jìn)行調(diào)查摸底。
3、集中整治階段（5月1日-5月20日）。主要任務(wù)：一是對危害鐵路的違法犯罪活動及時(shí)地進(jìn)行查處；二是對鐵路沿線兩側(cè)墟場200米內(nèi)廢舊金屬收購站點(diǎn)進(jìn)行清理整頓。
4、整章建制階段（5月21日-5月30日）。一是將鐵路護(hù)路工作納入社會治安綜合治理責(zé)任制進(jìn)行考核；二是建立鐵路護(hù)路聯(lián)防工作目標(biāo)管理責(zé)任制和考評辦法；三是與村與家庭層層簽訂鐵路護(hù)路聯(lián)防工作責(zé)任狀。
二〇一二年三月十七日
鐵路裝車方案篇三
濟(jì)南鐵路局日前發(fā)布2016年春運(yùn)方案，2016年春運(yùn)自1月24日開始至3月3日結(jié)束，節(jié)前15天，節(jié)后25天，共計(jì)40天，節(jié)前客流相對分散，節(jié)后客流相對集中。
2016年春運(yùn)期間，濟(jì)南鐵路局預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1170萬人次，日均發(fā)送29.3萬人次，同比增加78萬人次，增幅7.1%。其中直通旅客預(yù)計(jì)發(fā)送530萬人次，同比增加27.2萬人次，增長5.3%;管內(nèi)旅客預(yù)計(jì)發(fā)送640萬人次，同比增加50.8萬人次，增長8.6%。
節(jié)前客流相對分散。大專院校學(xué)生放假基本在1月中下旬，春運(yùn)開始后學(xué)生客流已輸送完畢，節(jié)前以務(wù)工流、探親流為主，客流相對分散。臨近春節(jié)時(shí)務(wù)工流與探親流會出現(xiàn)疊加，產(chǎn)生節(jié)前客流高峰。春運(yùn)前15天，除西安、成都、哈爾濱方向及管內(nèi)菏澤方向運(yùn)能緊張外，其他方向客流較平緩。
節(jié)后客流相對集中。2月13日―17日(正月初六至初十)客流相對集中，以探親流為主，集中在京滬穗等一線城市。由于大專院校的開學(xué)日期以及藝考時(shí)間集中在2月底3月初，節(jié)后自2月23日(正月十六)起，以學(xué)生、藝考及務(wù)工返程客流為主，并呈現(xiàn)持續(xù)增長狀態(tài)。客流流向集中在東北、西北及京滬穗方向，部分方向量能矛盾突出。
濟(jì)南鐵路局2016年春運(yùn)方案安排臨客運(yùn)行線27.5對，其中直通臨客21對，管內(nèi)臨客6.5對?；痉桨钢蓖ㄅR客13對;應(yīng)急方案直通臨客8對(含高鐵夜間停天窗開行臨客1對)，節(jié)前8對，節(jié)后5對;管內(nèi)臨客6.5對。此外圖定客車變更運(yùn)行區(qū)段3對。
擔(dān)當(dāng)臨客方案：濟(jì)寧(濟(jì)南)~哈爾濱k4576/7、k4578/5次1對，濟(jì)南~濟(jì)寧k5501次0.5對;青島北~齊齊哈爾k4688/9、k4690/87次1對;煙臺~泰山k5518/5、k5516/7次1對;北京南~榮成g4217/g4218次1對;棗莊(濟(jì)南西)~北京南g4288/g4287次1對;濟(jì)南(濟(jì)南西)~上海虹橋g4261/g4262次1對;棗莊(濟(jì)南西)~沈陽g4266/7g4268/5次1對;濟(jì)南西~北京南g4524/g4523次1對;青島北~濟(jì)南東d9462/d9461次1對;濟(jì)南東~煙臺d9451/d9452次1對;榮成~煙臺d9472/d9471次1對;棗莊(濟(jì)南西)~青島d9466/7、d9468次1對;曲阜東~煙臺間加開d9436/7、d9438/5次管內(nèi)動車組1對;南通~南京k5728/5、k5726/7次1對。
圖定旅客列車變更運(yùn)行區(qū)段方案：上海虹橋~北京南g126/g139次、g132/g131次、南京南~北京南g202/g201次經(jīng)由合蚌高鐵改合肥始發(fā)、終到。
春運(yùn)期間，高鐵、客運(yùn)專線實(shí)行高峰期運(yùn)行圖，具體如下：北京南~上海虹橋g103/g136次、g109/g144次、g123/g156次、g120/g151次、g127/g160次、g124/g155次、g128/g159次1月24日~3月3日開行;北京南~合肥g271/g268次1月24日~3月3日開行;以上旅客列車如因特殊情況發(fā)生變化時(shí)，以下發(fā)的電報(bào)或調(diào)度命令執(zhí)行。
圖定旅客列車停運(yùn)方案：2016年2月2日、3日、9日、10日、23日、24日北京南開d311次、上海開d314次停運(yùn);2016年2月3日、4日、10日、11日、24日、25日上海開d312次、北京南開d313次停運(yùn)。(車次信息請以車站公告為準(zhǔn))。
鐵路裝車方案篇四
鐵路裝車作為物流運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)之一，對于保障貨物安全、提高運(yùn)輸效率具有重要意義。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，鐵路裝車方式也在不斷演變。過去，人工操作裝車是主流，但隨著科技的不斷發(fā)展，自動化裝車系統(tǒng)逐漸取代了手工操作。這種演變不僅提高了裝車效率，降低了人工成本，還增強(qiáng)了裝車過程的安全性和準(zhǔn)確性。
裝車前的準(zhǔn)備工作是確保裝車順利進(jìn)行的關(guān)鍵。首先，需要對貨物進(jìn)行分類、清點(diǎn)和打碼，以便在裝車時(shí)能準(zhǔn)確無誤地存放到相應(yīng)的車廂中。其次，還需制定科學(xué)合理的裝車方案，確定最佳的裝車順序，盡量提高裝車效率。最后，還需檢查和準(zhǔn)備好相關(guān)的裝車設(shè)備，確保設(shè)備的正常運(yùn)行，以免在裝車過程中出現(xiàn)問題。
三、裝車過程中的技巧與注意事項(xiàng)。
在進(jìn)行鐵路裝車時(shí)，需要掌握一些技巧和注意事項(xiàng)，以確保裝車過程的順利進(jìn)行。首先，裝車人員要熟悉鐵路裝車的操作流程和要求，嚴(yán)格按照規(guī)定操作，確保裝車質(zhì)量。其次，要合理利用裝車設(shè)備，提高裝車效率。比如，利用起重機(jī)裝卸貨物時(shí)，要注意繩索的緊固和調(diào)整，確保貨物牢固地固定在車廂中。同時(shí)，還要注意貨物間的間隔和平衡，防止貨物滑動或倒塌。最后，還要注意裝車過程中的安全問題，做好防護(hù)措施，避免發(fā)生意外事故。
四、鐵路裝車的挑戰(zhàn)與解決方案。
鐵路裝車作為一項(xiàng)復(fù)雜的物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，面臨著一些挑戰(zhàn)。首先，裝車效率較低。由于裝車操作需要耗費(fèi)大量時(shí)間和人力，所以裝車效率較低，這對于縮短物流時(shí)間、提高運(yùn)輸效率帶來了困難。其次，裝車過程中容易發(fā)生貨物破損、丟失等情況，這給貨主和物流公司帶來一定的損失。針對這些挑戰(zhàn)，可以通過加快裝車速度、提高裝車設(shè)備的自動化程度，采取更嚴(yán)格的貨物清點(diǎn)和防護(hù)措施等措施來解決。
隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展和科技的快速進(jìn)步，鐵路裝車也將朝著更高效、更安全、更智能化的方向發(fā)展。首先，裝車設(shè)備將更加自動化和智能化，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和操作，提高裝車效率和準(zhǔn)確性。其次，裝車過程中將更加注重環(huán)保和節(jié)能，采用更加環(huán)保的裝車設(shè)備和材料，減少對環(huán)境的污染和破壞。最后，還將加強(qiáng)與其他物流環(huán)節(jié)的信息共享和交流，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)臒o縫對接，提高整體物流效率。
總之，鐵路裝車作為物流運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，對于貨物安全和運(yùn)輸效率具有重要意義。在裝車過程中，需要合理利用裝車設(shè)備、掌握裝車技巧并注意安全問題。對于鐵路裝車面臨的挑戰(zhàn)，可以通過提高裝車效率和準(zhǔn)確性、采取更嚴(yán)格的防護(hù)措施來解決。隨著物流業(yè)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，鐵路裝車將朝著更高效、更安全、更智能化的方向發(fā)展。
鐵路裝車方案篇五
3、手機(jī)12306客戶端購票。
4、火車站窗口購票。
5、火車站自動售票機(jī)購票。
6、火車票代售點(diǎn)。
對于春運(yùn)期間買火車票的方式，濟(jì)南鐵路局客運(yùn)處客票管理所副所長吳永捷在節(jié)目中也做了相應(yīng)解答。
吳永捷說，互聯(lián)網(wǎng)售票已經(jīng)占到了59%，售票窗口售票占到24%，代售點(diǎn)售票占到9%，自動售票機(jī)占到7%，電話售票不到1%。另外，今年會推出支付寶掃碼購票方式，車站窗口和自動售票機(jī)都可以使用。
吳永捷介紹，隨著鐵路、高鐵的'快速發(fā)展，運(yùn)力得到了很大的解決，購票的緊張局勢得到部分緩解，已經(jīng)改變了過去“一票難求”的趨勢。
鐵路裝車方案篇六
據(jù)市鐵路辦相關(guān)人士介紹，合六城際鐵路是皖江城市帶城際軌道網(wǎng)的骨干線路，是服務(wù)于新橋國際機(jī)場與空港新城的快速城際軌道交通。項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)對于進(jìn)一步完善區(qū)域綜合路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)合六地區(qū)及皖江城市帶經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等具有推動作用。
目前，項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告已編制完成，后續(xù)工作正在研究推進(jìn)。而社會資本率先進(jìn)入城際鐵路領(lǐng)域，合肥的這條城際鐵路也有望成為全國建設(shè)的“樣本”，不過省發(fā)改委介紹，由于該鐵路批復(fù)不久，目前投資構(gòu)成還未最終確定。
記者了解到，示范項(xiàng)目重點(diǎn)是社會資本以合資、獨(dú)資或政府和社會資本合作等方式參與鐵路建設(shè)及營運(yùn)，在項(xiàng)目公司運(yùn)營、投融資模式等方面正在開展積極探索，具備一定工作基礎(chǔ)條件的干線鐵路、城際鐵路、市郊(域)鐵路等項(xiàng)目。此舉旨在打通社會資本投資建設(shè)鐵路“最后一公里”，發(fā)揮社會資本投資鐵路示范項(xiàng)目帶動作用，促進(jìn)鐵路事業(yè)加快發(fā)展。
全省11個(gè)市都將通有城鐵。
按照國家發(fā)改委的批復(fù)方案，皖江地區(qū)城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃共涉及安徽省合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠11個(gè)市，建設(shè)期限為2015~2020年，實(shí)施4個(gè)項(xiàng)目，總里程310公里，總投資411.7億元。
具體項(xiàng)目依次為，合肥—新橋國際機(jī)場—六安，全長103公里，為骨架城際線;亳州—蚌埠—滁州—南京城際鐵路滁州至南京段，全長51公里，亦為骨架城際線;南陵—繁昌—蕪湖—江北集中區(qū)，全長87公里，為都市區(qū)城際線;巢湖—含山—和縣—馬鞍山，全長69公里，也為都市區(qū)城際線。
鐵路裝車方案篇七
近年來，隨著我國鐵路事業(yè)的迅猛發(fā)展，鐵路管理改革成為了一個(gè)熱門話題。為了進(jìn)一步提高鐵路的安全性和運(yùn)輸能力，鐵路管理局出臺了一系列的改革方案。在我近期的工作中，我深入了解了這些方案，并對其進(jìn)行了一些實(shí)踐體會。
首先，我認(rèn)為鐵路管理改革的方案是整個(gè)鐵路事業(yè)不斷前進(jìn)的關(guān)鍵。方案的出臺，是為了更好地滿足市場需求和社會需求，實(shí)現(xiàn)鐵路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在實(shí)踐中，我的部門積極響應(yīng)方案要求，認(rèn)真落實(shí)改革方案，例如加強(qiáng)運(yùn)輸安全監(jiān)管、推行信息化建設(shè)、提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量等方面，取得了顯著成效。
其次，鐵路管理改革方案的推出，為全體鐵路工作者提供了一個(gè)廣闊的發(fā)展平臺。在這個(gè)平臺上，我們可以充分發(fā)揮自身的專業(yè)技能和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，為鐵路事業(yè)的發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。在這個(gè)過程中，我意識到，只有不斷學(xué)習(xí)和提高自身素質(zhì)，才能更好地適應(yīng)不斷變化的市場和社會需求，為鐵路事業(yè)的發(fā)展注入新的活力。
再次，鐵路管理改革方案的實(shí)施需要全員參與。無論是技術(shù)、管理還是服務(wù)方面，每個(gè)崗位都需要有責(zé)任感和擔(dān)當(dāng)精神。作為基層員工，我認(rèn)為自己所扮演的角色也很重要。在改革過程中，我積極參與各項(xiàng)工作，發(fā)揮自身的作用，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)完成了各項(xiàng)任務(wù)。同時(shí)，我也意識到，在改革過程中，我們需要注重團(tuán)隊(duì)合作，互相幫助和支持，共同推動鐵路事業(yè)的發(fā)展。
最后，我認(rèn)為，鐵路管理改革方案的出臺，不僅僅是鐵路事業(yè)的問題，更是整個(gè)社會的問題。在全社會的共同努力下，我們才能夠更好地實(shí)現(xiàn)鐵路事業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。我相信，在鐵路管理改革方案的指引下，我們將會迎來更美好的未來，實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的宏偉目標(biāo)。
總之，鐵路管理改革是鐵路事業(yè)發(fā)展的重要前提。通過實(shí)施改革方案并加強(qiáng)組織的落實(shí)，我們在維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全和提高服務(wù)水平的同時(shí)，也為全體員工提供了一個(gè)廣闊的發(fā)展平臺，發(fā)揮了深遠(yuǎn)的社會經(jīng)濟(jì)影響。當(dāng)前，我們?nèi)孕璨粩嗌钊肟偨Y(jié)和探索，繼續(xù)努力，為鐵路事業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
鐵路裝車方案篇八
鐵路局春運(yùn)新方案已經(jīng)全面實(shí)施，大部分旅客也已經(jīng)開始踏上回家的旅途。作為普通旅客的我，深感鐵路局的努力和改進(jìn)，同時(shí)也有了一些體會和感悟。
第二段：認(rèn)識到春運(yùn)工作的重要性。
春運(yùn)是一年中最為重要的交通運(yùn)輸活動之一。鐵路局承擔(dān)著巨大的責(zé)任，必須確保旅客的安全和舒適。隨著春運(yùn)人口的增加和春節(jié)假期的延長，鐵路局需面對的壓力也愈發(fā)巨大。我深刻認(rèn)識到春運(yùn)工作的重要性，必須給予鐵路局更多的關(guān)注與支持。
鐵路局新方案的實(shí)施值得肯定。今年為了更好地提高春運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，鐵路局在乘車切票、安檢排隊(duì)、站車信息等多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)。乘車體驗(yàn)得到了全面提升，讓旅客們更加方便和舒適地出行。同時(shí)，鐵路局也提高了設(shè)備的升級質(zhì)量，對于舒適度面向旅客的春運(yùn)方案更加優(yōu)化，更好地顧及旅客需求，提高了服務(wù)質(zhì)量。
第四段：感受到鐵路局的努力。
鐵路局的每一項(xiàng)改善都需要極其細(xì)致的試驗(yàn)和優(yōu)化。這些改進(jìn)需要同時(shí)關(guān)注安全和效率，使鐵路局的服務(wù)質(zhì)量能夠達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在此，我想對鐵路局的工作團(tuán)隊(duì)們長時(shí)間的努力付出表達(dá)敬意，感覺鐵路局意識到了自身的責(zé)任和使命，承擔(dān)起了一位大國的重個(gè)方方面面責(zé)任。
第五段：展望和提出建議。
展望未來，我希望鐵路局能夠不斷優(yōu)化服務(wù)，更加考慮旅客的舒適體驗(yàn)，讓春運(yùn)更加人性化。同時(shí)，針對高鐵服務(wù)等領(lǐng)域的競爭壓力，鐵路局還需不斷完善自身的設(shè)備和各項(xiàng)管理和服務(wù)體系，為旅客提供更好的服務(wù)。對于旅客來說，唯有旅客發(fā)出意見建議，才能幫助鐵路局無限改進(jìn)，為更多旅客提供更好的服務(wù)。
鐵路裝車方案篇九
為全面貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》，正確履行交通運(yùn)輸行業(yè)安全監(jiān)管職責(zé)，加強(qiáng)交通運(yùn)輸安全教育培訓(xùn)工作，提高交通運(yùn)輸行業(yè)全員安全意識，確保對交通運(yùn)輸重點(diǎn)領(lǐng)域企業(yè)負(fù)責(zé)人、安全管理人員及相關(guān)從業(yè)人員培訓(xùn)考核工作順利開展，切實(shí)提升全行業(yè)安全生產(chǎn)水平，結(jié)合我市交通運(yùn)輸工作實(shí)際，制定本方案。
鐵路裝車方案篇十
按照《國家鐵路局20xx年“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬里行”活動實(shí)施方案》（國鐵安監(jiān)函〔20xx〕61號）、《遼寧省安全生產(chǎn)委員會關(guān)于開展20xx年全省“安全生產(chǎn)月”活動的通知》（遼安委〔20xx〕13號）的要求，結(jié)合轄區(qū)鐵路行業(yè)監(jiān)管實(shí)際，制定沈陽鐵路監(jiān)督管理局20xx年“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬里行”活動實(shí)施方案。具體如下：
以黨中央、國務(wù)院和習(xí)近平同志、李克強(qiáng)總理等中央領(lǐng)導(dǎo)的重要指示精神為指引，認(rèn)真貫徹全國安全生產(chǎn)電視電話會議和全國安全生產(chǎn)工作會議精神，嚴(yán)格落實(shí)國家鐵路局和遼寧省安全生產(chǎn)委員會有關(guān)要求，依照行業(yè)監(jiān)管職責(zé)并結(jié)合轄區(qū)鐵路安全實(shí)際，積極開展鐵路安全生產(chǎn)法律法規(guī)宣傳教育活動，加強(qiáng)高鐵客車、鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)戎卮蟀踩L(fēng)險(xiǎn)源監(jiān)督檢查，依法查處危害鐵路安全的違法行為，進(jìn)一步推動轄區(qū)鐵路企業(yè)樹立安全發(fā)展理念和紅線意識，堅(jiān)決防范和遏制鐵路重特大事故，為促進(jìn)鐵路行業(yè)安全持續(xù)穩(wěn)定奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供有力支持。
20xx年“安全生產(chǎn)月”活動主題是“強(qiáng)化安全發(fā)展觀念，提升全民安全素質(zhì)”。
沈陽鐵路監(jiān)督管理局成立20xx年“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬里行”活動領(lǐng)導(dǎo)小組：
組長：局長高文。
副組長：副局長文禾、劉帆。
領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在安全監(jiān)察處，負(fù)責(zé)牽頭協(xié)調(diào)和信息收集、匯總及報(bào)送工作。
“安全生產(chǎn)月”活動于20xx年6月開展，6月16日為安全生產(chǎn)宣傳咨詢?nèi)?。“安全生產(chǎn)萬里行”活動貫穿全年。
1.開展安全發(fā)展主題宣講活動。通過舉辦安全發(fā)展專題講座、觀看安全生產(chǎn)宣傳教育片、撰寫體會文章、深入社區(qū)和重點(diǎn)企業(yè)宣講安全生產(chǎn)法律法規(guī)及“保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全是鐵路行業(yè)責(zé)無旁貸的首要目標(biāo)”等形式，認(rèn)真貫徹中央領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)安全生產(chǎn)重要指示精神，樹立安全發(fā)展觀，強(qiáng)化安全責(zé)任落實(shí)，推動依法治安。（安全監(jiān)察處、綜合處負(fù)責(zé)）。
2.開展鐵路安全宣傳教育活動。通過舉辦局機(jī)關(guān)鐵路安全文化攝影展、書畫展和鐵路安全事故圖片展、制作鐵路安全影視作品并向相關(guān)媒體投放、向相關(guān)政府的網(wǎng)站推薦鐵路安全文化作品，以及向轄區(qū)鐵路企業(yè)及鐵路沿線廠礦、學(xué)校、社區(qū)等發(fā)放鐵路安全保護(hù)宣傳品等形式，有效擴(kuò)大鐵路法律法規(guī)宣傳的覆蓋面和影響力，強(qiáng)化安全防范意識，提升安全防護(hù)技能，促進(jìn)安全責(zé)任層層落實(shí)。（綜合處、安全監(jiān)察處、執(zhí)法監(jiān)察辦公室負(fù)責(zé)）。
3.開展“6·16”安全生產(chǎn)宣傳咨詢?nèi)栈顒印Ｂ?lián)合地方政府相關(guān)執(zhí)法部門以及會同有關(guān)媒體和鐵路運(yùn)輸企業(yè)，在主要車站等人員聚集場所，利用主題宣傳展板、發(fā)放鐵路安全教育資料、現(xiàn)場解答問題及公布投訴舉報(bào)電話等形式，宣傳國家安全生產(chǎn)方針政策、鐵路法律法規(guī)和安全知識，增強(qiáng)愛路護(hù)路的群眾基礎(chǔ)。（運(yùn)輸監(jiān)察處、執(zhí)法監(jiān)察辦公室負(fù)責(zé)）。
1.開展全員普法提素活動。組織全體干部深入學(xué)習(xí)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《鐵路安全管理?xiàng)l例》及地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局《行政處罰事項(xiàng)》等法律法規(guī)和文件，舉辦業(yè)務(wù)知識競賽和“守護(hù)生命”安全知識大賽，普及安全生產(chǎn)知識和技能，提高全員安全素質(zhì)。（人事處、安全監(jiān)察處負(fù)責(zé)）。
2.開展安全事故警示教育活動。選擇安全生產(chǎn)典型事故案例，特別是轄區(qū)發(fā)生的鐵路交通事故典型案例、危害鐵路安全的突出違法行為等，制作專題片進(jìn)行展映和向相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)放，吸取教訓(xùn)，增強(qiáng)防范意識，并促進(jìn)事故調(diào)查能力和違法違規(guī)行為查辦能力的.提高。（安全監(jiān)察處、執(zhí)法監(jiān)察辦公室負(fù)責(zé)）。
3.開展應(yīng)急處置和事故調(diào)查模擬演練。堅(jiān)持貼近實(shí)戰(zhàn)、注重實(shí)效原則，選擇典型事故案例，認(rèn)真制訂演練方案，精心組織實(shí)施，并做好總結(jié)和評估，進(jìn)一步優(yōu)化應(yīng)急預(yù)案、完善應(yīng)急準(zhǔn)備，不斷提升事故調(diào)查處理水平。（綜合處、安監(jiān)處負(fù)責(zé)）。
4.扎實(shí)推進(jìn)轄區(qū)行業(yè)安全監(jiān)督檢查。做好防洪、營業(yè)線施工、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、事故管理、行政許可企業(yè)和鐵路工程施工質(zhì)量等安全專項(xiàng)監(jiān)督檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并跟蹤企業(yè)整改突出安全隱患問題，督促落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，推動轄區(qū)鐵路安全形勢持續(xù)穩(wěn)定向好。（有關(guān)處室分別負(fù)責(zé)）。
5.深入整頓路外安全環(huán)境。針對高鐵安全保護(hù)區(qū)劃定和上跨橋移交管理維護(hù)等情況，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，引導(dǎo)建立地方政府主管部門、公路運(yùn)輸企業(yè)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)之間的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制。加大執(zhí)法力度，對危害鐵路安全的施工質(zhì)量安全違法行為、營業(yè)線施工違法行為、鐵路安全保護(hù)范圍內(nèi)違法行為等，依法依規(guī)進(jìn)行查處和公告，積極營造路外安全良好環(huán)境。（有關(guān)處室分別負(fù)責(zé)）。
1.加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。要召開專題動員會議，全面部署活動任務(wù)。局領(lǐng)導(dǎo)和部門主要負(fù)責(zé)人要帶頭參與活動。各處室要加強(qiáng)協(xié)調(diào)與配合，提前謀劃，確?；顒釉鷮?shí)有序推進(jìn)。
2.力求活動實(shí)效。要將活動作為強(qiáng)化安全發(fā)展理念、推動法規(guī)政策落實(shí)、傳播安全生產(chǎn)知識、預(yù)防事故發(fā)生的有力手段，集中開展宣傳教育活動，并抽查了解相關(guān)企業(yè)活動開展情況，貼近實(shí)際、因地制宜，確保活動取得實(shí)實(shí)在在的成果，進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)監(jiān)管和依法履職的成效。
3.做好信息反饋?！鞍踩a(chǎn)月”活動期間，開設(shè)專題微信平臺，各處室按照分工負(fù)責(zé)內(nèi)容及時(shí)報(bào)送活動信息（電子版材料網(wǎng)傳安全監(jiān)察處郵箱），由安全監(jiān)察處負(fù)責(zé)每周向國家鐵路局“安全生產(chǎn)月”活動領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室和遼寧省“安全生產(chǎn)月”活動組委會辦公室報(bào)送活動開展情況。
鐵路裝車方案篇十一
各單位要按照“以客為主、安全第一、服務(wù)至上、保障有力”的總體要求，結(jié)合春運(yùn)旅客出行要求，科學(xué)調(diào)配道路客運(yùn)運(yùn)力，加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)力投入，適時(shí)增加客運(yùn)班次，確保旅客走得了、走得好、走得舒心，保質(zhì)保量完成春運(yùn)任務(wù)。為加強(qiáng)對春運(yùn)工作的指導(dǎo)協(xié)調(diào)，盟交通運(yùn)輸局成立春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，辦公室設(shè)在交戰(zhàn)科，各單位也要相應(yīng)成立春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行24小時(shí)值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，要及時(shí)、全面掌握道路運(yùn)輸情況和安全生產(chǎn)動態(tài)，加強(qiáng)與安監(jiān)、公安交警、氣象等部門的信息溝通，保證春運(yùn)期間突發(fā)事件能夠及時(shí)處置、事件信息能夠快速反饋。
二、統(tǒng)籌春運(yùn)運(yùn)力安排。
各運(yùn)管部門、客運(yùn)企業(yè)和汽車客運(yùn)站要加強(qiáng)春運(yùn)期間運(yùn)輸調(diào)度和組織管理，科學(xué)調(diào)研預(yù)測旅客和貨物需求，合理制訂運(yùn)輸方案，確保運(yùn)力資源能夠滿足春運(yùn)需求。
一是在客流密集地區(qū)和偏遠(yuǎn)地區(qū)，合理調(diào)整班次、班期，及時(shí)安排加班車輛，確保不出現(xiàn)脫班減班、乘車難和旅客滯留等問題，切實(shí)滿足城鄉(xiāng)居民出行需求。
二是要保障運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)高效銜接，采取加班、延長運(yùn)行時(shí)間等方式，及時(shí)疏運(yùn)旅客。
三是要配合好教育、工會等部門，引導(dǎo)學(xué)生和務(wù)工人員錯(cuò)峰出行，積極開展農(nóng)民工平安返鄉(xiāng)專項(xiàng)活動，組織廣大運(yùn)輸企業(yè)積極參與，保障學(xué)生、務(wù)工人員順利平安返鄉(xiāng)、返校（崗）。
四是要做好重點(diǎn)物資、節(jié)日物資運(yùn)輸工作，嚴(yán)格落實(shí)“綠色通道”政策，保障鮮活物品供應(yīng)，滿足企業(yè)生產(chǎn)和居民生活需要。
三、強(qiáng)化春運(yùn)安全應(yīng)急管理。
各單位要針對春運(yùn)期間安全生產(chǎn)特點(diǎn)，切實(shí)保障群眾安全出行。
一是要從嚴(yán)落實(shí)安全生產(chǎn)監(jiān)管制度。各單位要進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)監(jiān)管責(zé)任，組織開展春運(yùn)安全生產(chǎn)隱患排查，堵塞安全漏洞，強(qiáng)化應(yīng)急處置，切實(shí)保障道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。運(yùn)輸企業(yè)要嚴(yán)格落實(shí)車輛技術(shù)管理主體責(zé)任，在春運(yùn)前要對本企業(yè)的車輛及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行全全面排查，監(jiān)管單位進(jìn)行檢查，確保運(yùn)輸車輛及設(shè)施設(shè)備技術(shù)性能完好。督促客運(yùn)企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行“三不進(jìn)站、六不出站”規(guī)定和長途客運(yùn)2時(shí)至5時(shí)停車休息制度，認(rèn)真執(zhí)行道路客運(yùn)安全告知制度，切實(shí)發(fā)揮衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)作用，落實(shí)24小時(shí)監(jiān)控制度，嚴(yán)禁駕駛員擅自關(guān)閉或人為損壞衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端，及時(shí)糾正并嚴(yán)厲處罰超速、超員、竄線行為。
二是深化平安交通建設(shè)。各單位要將百日安全生產(chǎn)大排查大整治工作和春運(yùn)檢查相結(jié)合，繼續(xù)深入開展安全生產(chǎn)隱患排查，各路政養(yǎng)護(hù)管理部門要深刻汲取“9.24”事故教訓(xùn)，重點(diǎn)加強(qiáng)平交道口巡查，強(qiáng)化公路安全隱患排查和治理力度，確保安全生產(chǎn)形勢總體穩(wěn)定。進(jìn)一步規(guī)范經(jīng)營行為，對站外攬客、途中超員、繞圈攬客、倒賣車票、“倒客”、“甩客”、“宰客”以及駕乘人員態(tài)度惡劣等違法違規(guī)經(jīng)營行為要進(jìn)行嚴(yán)厲查處。春運(yùn)期間盟交通運(yùn)輸局組成安全督查組（詳見附件2），對全盟春運(yùn)及冬季安全生產(chǎn)工作具體落實(shí)情況進(jìn)行督查。各單位要根據(jù)各自職責(zé)自行開展安全生產(chǎn)隱患排查工作，對重點(diǎn)環(huán)節(jié)、重點(diǎn)領(lǐng)域進(jìn)行全面排查梳理，認(rèn)真查找安全隱患并及時(shí)整改。
三是加強(qiáng)惡劣天氣預(yù)警預(yù)報(bào)，妥善處置應(yīng)急突發(fā)事件。要進(jìn)一步健全冬季冰雪天氣安全生產(chǎn)管理和工作責(zé)任制，遇有降雪等惡劣天氣要及時(shí)勘察路況并啟動應(yīng)急預(yù)案。加強(qiáng)與氣象部門的溝通，通過門戶網(wǎng)站、微信、12328電話等平臺及時(shí)發(fā)布?xì)庀鬄?zāi)害預(yù)警信息，及時(shí)了解公路封閉情況。公路養(yǎng)護(hù)部門要及時(shí)對所轄區(qū)路段嚴(yán)密監(jiān)控，對易發(fā)生事故路段進(jìn)行重點(diǎn)防范，全力做好雪天公路保安暢通工作。
遇到公路大面積雪阻時(shí)，養(yǎng)護(hù)部門按要求對上路清理路面積雪，對重點(diǎn)路段、路口、車流量較大的路段進(jìn)行人工拋灑融雪劑，以確保公路暢通，運(yùn)管部門要及時(shí)通知道路運(yùn)輸企業(yè)和汽車客運(yùn)站停發(fā)班車，防止發(fā)生行車事故。汽車客運(yùn)站要及時(shí)發(fā)布停車消息，防止旅客嚴(yán)重積壓。各運(yùn)輸企業(yè)要制定和落實(shí)冰雪路面行車防滑措施，強(qiáng)化對駕駛?cè)硕景踩{駛技能的教育培訓(xùn)，加強(qiáng)對營運(yùn)車輛的動態(tài)監(jiān)管，利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端提醒駕駛?cè)藛T注意行車安全。
四、提升春運(yùn)服務(wù)質(zhì)量。
要牢固樹立“以人為本”的服務(wù)意識，以“情滿旅途”活動為載體，切實(shí)改進(jìn)提升春運(yùn)交通運(yùn)輸服務(wù)水平。
一是要督促運(yùn)輸企業(yè)制定更加嚴(yán)格、更高水平的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提升客運(yùn)站、客車、從業(yè)人員服務(wù)質(zhì)量，為社會和群眾提供高品質(zhì)、個(gè)性化的運(yùn)輸服務(wù)。要確保站容站貌、車容車貌以及客車設(shè)施符合要求、齊全有效；司乘人員、站務(wù)人員要注重儀容儀表、禮貌待客，使用蒙漢兩種語言，為廣大旅客提供便利服務(wù)。
二是要建立健全激勵(lì)機(jī)制。春運(yùn)結(jié)束后要對春運(yùn)任務(wù)完成得好、服務(wù)質(zhì)量優(yōu)良的單位和個(gè)人進(jìn)行表彰，對服務(wù)質(zhì)量低劣、屢遭投訴的單位和個(gè)人提出批評。
三是要創(chuàng)新售票方式，充分利用全區(qū)客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，提供多樣化售票服務(wù)；客流高峰期要采取增設(shè)售票窗口、延長售票時(shí)間、團(tuán)體訂票等人性化方式，讓旅客尤其是農(nóng)牧區(qū)旅客、老幼弱病殘?jiān)械戎攸c(diǎn)旅客購票更便利。四是切實(shí)減輕客運(yùn)經(jīng)營者負(fù)擔(dān)。繼續(xù)做好全區(qū)定線客運(yùn)班車區(qū)內(nèi)通行費(fèi)減免工作，在20**年1月22日―26日（農(nóng)歷臘月二十五至二十九）和2月2日―2月6日（正月初六至初十）春運(yùn)高峰期間，加班車可以憑自治區(qū)交通運(yùn)輸廳發(fā)放的春運(yùn)加班車通行證（春運(yùn)加班車通行證在盟處客運(yùn)科領(lǐng)?。?，在自治區(qū)境內(nèi)免交路橋通行費(fèi)。
一是做好春運(yùn)宣傳海報(bào)張貼工作。交通運(yùn)輸部設(shè)計(jì)印發(fā)了“平安春運(yùn)”“誠信春運(yùn)”“便捷春運(yùn)”“溫馨春運(yùn)”四個(gè)主題海報(bào)，各運(yùn)管局要在轄區(qū)客運(yùn)企業(yè)、客運(yùn)站等重點(diǎn)區(qū)域宣傳張貼，營造良好氛圍。
二是圍繞春運(yùn)重點(diǎn)時(shí)段加強(qiáng)宣傳報(bào)道。加強(qiáng)與新聞媒體合作，對道路運(yùn)輸行業(yè)春運(yùn)便民措施、旅客安全常識、監(jiān)督舉報(bào)方式等大力宣傳，圍繞春運(yùn)首日、春節(jié)前客流高峰日、除夕、春節(jié)假期結(jié)束日以及春運(yùn)結(jié)束日等重要事件節(jié)點(diǎn)，以改進(jìn)提升服務(wù)、加強(qiáng)值班值守等為重點(diǎn)，結(jié)合道路運(yùn)輸“身邊的楷?！毕冗M(jìn)事跡，專題報(bào)道一線干部職工春運(yùn)服務(wù)保障情況。
三是圍繞春運(yùn)重點(diǎn)活動加強(qiáng)宣傳報(bào)道。各單位要積極開展春運(yùn)“情滿旅途”活動，對在售票、候乘、信息發(fā)布、志愿者服務(wù)等方面的典型案例和感人事跡作為信息亮點(diǎn)，及時(shí)宣傳報(bào)道。
四是完善工作信息報(bào)送機(jī)制。春運(yùn)期間，各單位要指定專人負(fù)責(zé)春運(yùn)信息報(bào)送工作，每10天報(bào)送一篇工作進(jìn)展情況，及時(shí)報(bào)送路況信息和重特大突發(fā)事件信息，并按規(guī)定報(bào)送安全事故信息。各單位于1月12日前將領(lǐng)導(dǎo)帶班春運(yùn)值班表，2月22日前將春運(yùn)工作總結(jié)上報(bào)盟交通運(yùn)輸局交戰(zhàn)科。
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鐵路裝車方案篇十二
鐵路局春運(yùn)新方案的實(shí)施給人們出行帶來了極大的便利。我有幸親身體驗(yàn)了這項(xiàng)新方案，通過本文，我想與大家分享一下我的心得體會。
第二段：新方案的特點(diǎn)。
新方案的最重要特點(diǎn)是啟用電子客票系統(tǒng)，這為乘客購買車票和驗(yàn)票提供了全新的方式。另外，鐵路局將購票窗口的開放時(shí)間提早一小時(shí)，這有利于乘客避開高峰期購票。同時(shí)，鐵路局還加強(qiáng)了客運(yùn)服務(wù)隊(duì)伍的管理和培訓(xùn)，提高了服務(wù)質(zhì)量。
第三段：新方案的優(yōu)勢。
鐵路局春運(yùn)新方案的實(shí)施，讓人們出行更加便捷。通過電子客票系統(tǒng)，乘客不僅可以在家庭電腦或手機(jī)上預(yù)訂足跡，也可以在車站和代售點(diǎn)自主購票，并且驗(yàn)票只需要將手機(jī)或身份證刷一下即可；此外，鐵路部門提前一小時(shí)開窗售票，使乘客可以更迅速地購票，減少了排隊(duì)的時(shí)間。鐵路服務(wù)隊(duì)伍的提升也為廣大乘客提供了更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，如提供更多的餐車、安排更多的服務(wù)人員以及保潔人員等。
第四段：新方案的不足。
新方案雖然在一定程度上緩解了春運(yùn)期間的客流壓力，但也存在一些問題。首先，電子客票系統(tǒng)對于年紀(jì)較大、習(xí)慣于紙質(zhì)車票的老年人來說可能存在一些難度。其次，線上支付的時(shí)間上存在局限，有時(shí)需要時(shí)間來等待銀行審核，這也可能會影響乘客的行程。另外，電子客票系統(tǒng)雖然可以大幅度減少紙張浪費(fèi)，但也存在與手機(jī)軟件、網(wǎng)絡(luò)故障等方面的風(fēng)險(xiǎn)。
第五段：總結(jié)。
總的來說，鐵路局春運(yùn)新方案在乘客購票、驗(yàn)票、服務(wù)等方面提供了全新的方案，讓出行更加便利快捷。然而它這樣的方式也帶來一些局限性。建議鐵路部門不斷優(yōu)化電子客票系統(tǒng)的使用，不斷提升服務(wù)的質(zhì)量，讓廣大乘客能夠更加安心出行。
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