報告還應(yīng)該包括插圖、圖表或數(shù)據(jù)表格等輔助信息，以提高可讀性和清晰度。那么我們該如何寫一份較為完美的報告呢？首先，我們需要明確報告的目的和受眾，然后進行充分的資料搜集和分析，確保報告的內(nèi)容真實可靠。在寫報告的過程中，我們要注意結(jié)構(gòu)的合理布局，清晰地陳述和展示所得結(jié)果，并進行客觀的分析和解釋。此外，語言表達要簡明扼要，避免使用過于復(fù)雜的詞匯和句式，以確保讀者能夠準(zhǔn)確理解報告的內(nèi)容。最后，我們可以根據(jù)需要提出相應(yīng)的建議和展望，為讀者提供參考。以下是小編為大家收集的報告范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
夜間施工報告篇一
我們花鏡的地點正處于路口的右手邊，長12。5m，寬3。5m。考慮到08級留下來的花鏡中有許多的植物我們都能充分的利用到，所以我們保留了08級的大部分植物，然后融入到我們的設(shè)計當(dāng)中來，充分的節(jié)約了資源，而且08級的所留下的植物經(jīng)過了一季的生長，已經(jīng)具備了良好的景觀效果，也給我們的花鏡增添了許多色彩。
在花鏡設(shè)計時，我們充分利用了08級所留下的植物，然后開始了對我們自己的花鏡設(shè)計的思考與準(zhǔn)備工作。于是我們到圖書館進行了相關(guān)資料的查閱查閱工作。
我們考慮的是大色塊的應(yīng)用，參考了上面的這幅圖的主要思路。
然我們開始了進行了設(shè)計的討論，并最后確定了一下的設(shè)計方案
四季色彩變化：
春季：
夏季：
夏季至秋季：
我們將整個長條地區(qū)分為紅色、黃色、藍(lán)色為主色調(diào)的三個色塊，相互區(qū)別又相互交錯；圍繞主體植物構(gòu)建主景，形成視覺焦點，前低后高，以株型緊湊的植物為主，線條型植物為輔；做到三季可賞，夏秋為主，中層植物夏秋開花，前面的植物早春及初夏開花，后層植物夏秋開花，冬季留有線條骨干。
我們的主要設(shè)計意圖為：
1、利用植物形態(tài)的區(qū)別形成起伏的冠線，背景整齊，主體植物集中，突出視覺焦點。
2、利用植物不同花色，形成色塊的相錯與交疊。
3、利用植物花期的差異，形成春季有花可看、新葉萌發(fā)，夏季盛開、色彩豐富，秋季主體植物長盛不衰、增添色彩的三季景觀。
我們根據(jù)具體植物的花色以及花期進行了植物的選擇，在整個過程中都圍繞著原有的設(shè)計進行植物的配置月選擇，充分考慮了它們的景觀效果，做出合理的分析后選用。
由于我們組沿用了08級的大部分植物，只是在小部分地區(qū)添加了新的植物，所以我們小組的整體預(yù)算并不是很高。
我們的施工從5月5日早上7點開始，到第二日下午結(jié)束；大致的程序是：鋤草—整地—移苗—放線—運苗—擺苗—定植—澆灌，其中等苗耽誤了大部分的時間，使得整個過程都比較的慢。
1、除草整地
2、放線
3、運苗擺苗
4、定植澆灌
最終實際種植圖
這次花鏡的設(shè)計使我們第一次親自動手設(shè)計施工的作品，在整個花鏡的設(shè)計過程中我們遇到了很多的問題和難處，也有許多意想不到的事發(fā)生，盡管如此，我們整個小組還是非常的團結(jié)，克服了總總困難，最終順利完成了我們的設(shè)計和施工的工作。這對我們來說不僅僅是一次實習(xí)那么簡單，也是大家共同合作的美好見證，它給了我們彼此熟悉合作交流的機會，也讓我們學(xué)會了如何團隊合作。
在整個花鏡的設(shè)計上，我們采用的大色塊的設(shè)計思路還是很成功的，在后來的養(yǎng)護過程中，我們的花鏡收到了很好的實際效果，這給我們很大的欣慰。
最后我們得感謝這次實習(xí)這門課程，我們收獲了很多。
夜間施工報告篇二
夜間施工措施1夜間施工現(xiàn)場配備值班電工，在施工作業(yè)面、材料運輸通道、施工設(shè)備旁、主要出入通道等安裝亮度足夠的照明燈具。
2固定的燈具與易燃物體要保持足夠的安全距離，拖動的燈具采用容量相當(dāng)?shù)碾p層塑料橡膠電纜，電源開關(guān)均要有漏電保護裝置。
3合理調(diào)整施工時間，夜間施工班組進行輪休，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)。
4對預(yù)留孔洞實施安全防護，因施工需要不能實施防護的，制作帶熒光標(biāo)牌懸掛予以警示，必要的地方派專人看管。
夜間施工報告篇三
示例實習(xí)報告主要有：實習(xí)目的、實習(xí)時間、實習(xí)地點、實習(xí)內(nèi)容、實習(xí)總結(jié)五部分構(gòu)成，其中重點體現(xiàn)是實習(xí)內(nèi)容。
一、實習(xí)目的：
通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習(xí)認(rèn)識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計、公路橋梁的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。
二、實習(xí)時間：
xx年5月27日6月10日。
三、實習(xí)地點：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地。
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設(shè)計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機場。
路基部分。
路基的實習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設(shè)計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計盲溝。
2.橋涵：
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習(xí)的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變增加承載力。
路面部分路面的實習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。
1.瀝青混合料的拌制與運輸。
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。
二、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。
2.鋪筑。
鋪筑工序如下：
(1)基層準(zhǔn)備和放樣。
面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。
(2)攤鋪。
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機械攤鋪。
瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。
(3)碾壓。
瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。
瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。
瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設(shè)計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應(yīng)注意處理。
五、實習(xí)總結(jié)。
通過這次外業(yè)的道路實習(xí)，使我們對高速公路的路基、路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
夜間施工報告篇四
在工地上所見所聞，更加激發(fā)了我對本專業(yè)的熱愛和憧憬，也深深體會到要在建筑這個行業(yè)上有所作為必須付出更多的努力，不僅僅是在理論上，更是在實際的應(yīng)用中。與此同時，我也深深的體會到一份責(zé)任，希望能夠通過自己的努力，為祖國的大建設(shè)添磚增瓦，實現(xiàn)自身的價值。下面我就本次實習(xí)的過程內(nèi)容作報告如下：
2、認(rèn)識建筑物的一些常用結(jié)構(gòu)，格局構(gòu)成，施工材料和建筑裝修方法以及措施等
3、通過實習(xí)讓自己對建筑施工和自己專業(yè)有更深的了解
實習(xí)第一天：今天的目的地在邢莊家園小區(qū)———開發(fā)區(qū)西區(qū)邢莊安置房，此建筑為磚混結(jié)構(gòu)，建筑層數(shù)為6f+1，全高18。9m。由于為安置房所以空間較狹窄，且凈空高度不大。進入施工工地前我們?nèi)ㄖ档耐瑢W(xué)都帶上了安全帽，這可是我以前沒有的概念。在施工工地上首先得有安全意識，在建筑施工工地上施工人員多為露天作業(yè)，工地上不安全因素較多，安全帽能有效的防止意外事故的發(fā)生。
后來又了解了一些墻的保溫措施，東西山墻為90厚聚苯乙烯泡沫塑料板+20厚聚氨酯泡沫塑料。南北墻用90厚聚苯乙烯泡沫塑料板。樓梯間隔墻采用50厚聚苯乙烯泡沫塑料板。由于樓已經(jīng)完型所以沒能見到具體施工…就這樣實習(xí)的第一次結(jié)束。
實習(xí)第二天：這一次來到了燕大港城創(chuàng)業(yè)中心一期工程施工現(xiàn)場，我們參觀的建筑物是集合辦公和廠房一起的建筑，為鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，建筑面積33784.14㎡，踏著成型的現(xiàn)澆樓梯我們來到二層和三層參觀，樓也已經(jīng)成型，在還沒有堵死的送料口處我們見到了用來砌墻的砌塊—陶?？招拇u，還有兩墻處留的伸縮縫。這個建筑采用集中供暖和空調(diào)的措施，為現(xiàn)在建筑常用手段。后來在工程辦公室看了一下這些建筑的圖集，對真正的建筑圖集有了更深的了解。
實習(xí)第三天第四天：第三天來到了豪華的金海灣森林逸城熱浪島16—21號公寓，高度17m，層數(shù)5；第四天來的是廣順現(xiàn)代城工程二期居住小區(qū)項目，建筑面積108116.5㎡。把這兩天的實習(xí)結(jié)合在一起寫因為這兩個建筑都為框剪結(jié)構(gòu)，即框架和剪力墻結(jié)構(gòu)結(jié)合的施工方法，框剪結(jié)構(gòu)是框架結(jié)構(gòu)和剪力墻結(jié)構(gòu)兩種體系的結(jié)合，既能為建筑平面布置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側(cè)力性能?？蚣艚Y(jié)構(gòu)中的剪力墻可以單獨設(shè)置，也可以利用電梯井、樓梯間、管道井等墻體。
因此這種結(jié)構(gòu)已被廣泛地應(yīng)用于各類房屋建筑。在金海灣我們除了比較深刻和蟄伏的了解了建筑的格局和設(shè)計外，還看到了洗手間的防水和在地下室做的保暖措施，憎水材料用于防水，泡沫材料用于保暖。還有這建筑的地下停車場，是在片筏式基礎(chǔ)的格局上設(shè)計的，靈活的運用了建筑物的空間。在廣順的施工現(xiàn)場這里到處是鋼筋和模板，我們小心的向上看到工人們正在支撐剪力墻模板，在這里沒有想象中的柱子，取而代之的是現(xiàn)澆混凝土墻。腳下都是正在捆綁的鋼筋。
現(xiàn)澆混凝土施工是我們常見的施工方法，它包括模板的選材選型，設(shè)計，制作和安裝，拆除和周轉(zhuǎn)等過程。其中又以模板的要求極高。模板及其支架應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)形式、荷載大小、地基土類別、施工設(shè)備和材料供應(yīng)等條件進行設(shè)計。而在現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工中，模板的制作與安裝質(zhì)量對于保證混凝土、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)與構(gòu)件的外觀和幾何尺寸準(zhǔn)確以及結(jié)構(gòu)的強度和剛度等起著重要的作用。
為了保證混凝土的質(zhì)量，對模板工程提出以下幾點措施：1采用對拉夾片減少支撐。2明確模板內(nèi)外連桿的受力作用及受力分工。3保證混凝土施工質(zhì)量。4嚴(yán)格控制預(yù)埋件的位置。5按規(guī)則振搗混凝土。這樣才能有效的對混凝土的質(zhì)量進行控制。
實習(xí)第五天第六天：第五天來到了省三混凝土攪拌站的辦公樓施工現(xiàn)場，第六天來到了秦皇島一中工程圖書館，行政樓和科技實驗樓。這兩個建筑的相同點在于它們同樣采用框架機構(gòu)。整棟建筑全由混凝土澆筑而成。進入建筑物內(nèi)，室內(nèi)的大混凝土柱子和一個一個縱橫交錯卻有規(guī)律的腳手架成了我們眼中的焦點。
其特點是水平方向仍然是樓板，然后樓板應(yīng)該搭在這個梁上，梁支撐在兩邊的柱子上，這就把重量遞給了柱子，沿著高度方向傳到基礎(chǔ)的部分，即梁、板、柱構(gòu)成的承重體系?？蚣芙Y(jié)構(gòu)的特點非常突出：所有的墻都不承重跟廠房的承重沒有關(guān)系，那個承重，是板搭在梁上，梁傳給了柱子，墻都是后坐上去的用于其他的輕質(zhì)材料，墻都不會承重，應(yīng)用的時候都很靈活，如想要大房間不要墻，就要大房間，不想要大房間，想要小的，就可以在其中用其它的輕質(zhì)材料來進行房間的劃分，房間劃分成若干個小房間，因此它的墻不承重，及起著一個劃分空間的作用，僅起著一個保溫，隔熱，隔聲的部分。
這次的施工實習(xí)讓我意識到，一個建筑的設(shè)計和施工絕對不是流于表面的華麗和簡單，更離不開的是內(nèi)部的施工設(shè)計，還有參加工程的每一個人的付出和謹(jǐn)慎。我堅信通過這一段時間的實習(xí)，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，在未來的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
夜間施工報告篇五
作為應(yīng)屆畢業(yè)學(xué)生，剛剛參加工作，欠缺水利工程施工方面的技術(shù)經(jīng)驗。以前所學(xué)的都是水利工程中最基礎(chǔ)的專業(yè)知識，通過這次實習(xí)，將理論和實踐相結(jié)合。以便在今后的工作中更好地掌握和運用專業(yè)技能做水利工程施工，為本公司乃至水利事業(yè)貢獻自己的一份力量。
20xx年7月21日至20xx年11月15日，
石河子景觀水系工程c段。
20xx年7月21日，是我來到景觀河項目的第一天，也是最難忘的一天。我的師父王工帶我把整個工程場地看了一遍，并且悉心教導(dǎo)我，作為一名合格的施工員，應(yīng)該具備的能力素質(zhì)。
水利工程施工受自然條件影響大。工程均在露天進行，水文、氣象、地形地質(zhì)等自然條件在很大程度上影響著工程施工的難易程度和施工方案的取舍。在原有河道上修建建筑物，不可避免的要進行施工導(dǎo)流，以保證工程施工條件。在冬季、夏季和雨天施工時，最影響混凝土的澆筑。水利工程普遍工程量大，投資高，工期長，施工質(zhì)量要求高。因此合理安排施工，統(tǒng)籌規(guī)劃，重視現(xiàn)場施工與管理對降低工程造價，加快施工進度，縮短建設(shè)周期有重大意義。水利工程多為擋水和泄水建筑物，要求防滲、防沖、安全、穩(wěn)定等。我所在景觀河項目，河道池底均做防水處理。
作為一名施工員，最基本的是要能看懂圖紙，一看到圖紙，要明白實體建筑以及應(yīng)該如何施工。在上學(xué)時鍛煉了我豐富的三維想象能力，這就為施工打好了良好的基礎(chǔ)，每逢經(jīng)驗豐富的施工員在看圖紙放線時，我會到旁邊仔細(xì)聽他們談話，積極詢問不懂的地方，然后自己慢慢琢磨，直到明白所有建筑物的結(jié)構(gòu)和施工工序。我堅持學(xué)習(xí)，不懂就問，現(xiàn)已能夠獨立看圖紙進行簡單建筑物的放線。
學(xué)會看圖紙固然重要，這只是起步，同時要學(xué)會測量儀器的操作原理和使用方法，懂得計劃施工工序，涉及到地基的整平、夯實，混凝土工程前準(zhǔn)備搭建模板，確定要使用鋼筋的尺寸和數(shù)量，調(diào)動人員和機械，計算商品混凝土的訂購量，在混凝土澆筑時確保施工安全進行等。
最先接觸的測量儀器是自動安平水準(zhǔn)儀，進行大地高程測量，水準(zhǔn)儀最簡單，也最常用。使用方法主要是：水準(zhǔn)儀的安置、粗平、瞄準(zhǔn)、精平、讀數(shù)。
后來施工測量放線，用到了全站儀。全站儀集光、機、電為一體，具有角度測量、距離（斜距、平距、高差）測量、三維坐標(biāo)測量、導(dǎo)線測量、交會定點測量和放樣測量等多種用途。內(nèi)置專用軟件后，功能還可進一步拓展。使用方法較為復(fù)雜，主要是熟悉它的原理和顯示器上的操作步驟。全站儀整平以及氣泡校正的方法：
(1）架設(shè)：將儀器架設(shè)到穩(wěn)固的三腳架上，旋緊中心螺旋。
（2）粗平：看圓氣泡，分別旋轉(zhuǎn)儀器的3個腳螺旋將儀器大致整平。
(3）精平：使儀器照準(zhǔn)部上的管狀水準(zhǔn)器（或者稱長氣泡管）平行于任意一對腳螺旋，旋轉(zhuǎn)兩腳螺旋使氣泡居中，然后將照準(zhǔn)部旋轉(zhuǎn)90°，旋轉(zhuǎn)另外一個腳螺旋使長氣泡管氣泡居中。
(4）檢驗：將儀器照準(zhǔn)部再旋轉(zhuǎn)90°，若長氣泡管氣泡仍居中，表示已經(jīng)整平；若有偏差，重復(fù)步驟（3）。
在施工后期進行工程量核算收方時，學(xué)會了使用rtk，一種新的常用的gps測量方法，極大地提高了外業(yè)作業(yè)效率。
混凝土工程幾乎在施工全階段都在進行。模板是各項混凝土工程中重要的輔助作業(yè)，合理組織模板對保證施工安全和混凝土工程質(zhì)量具有十分重要的意義。模板的主要作用是對新澆筑塑性混凝土起成型和支承作用，同時還起保護和改善混凝土表面質(zhì)量的作用。模板應(yīng)做到型式簡便，安裝拆卸方便；拼裝緊密，支撐牢靠穩(wěn)固；成型準(zhǔn)確，表面平整光滑，經(jīng)濟適用，周轉(zhuǎn)和多次使用率高。通常情況，模板由面板，加勁體和支撐體三部分組成。
鋼筋作業(yè)包括調(diào)直、除銹、配料與畫線、切斷、彎曲和焊接，最后是安裝，在實際中，施工員主要負(fù)責(zé)配料，計算鋼筋的數(shù)量和各段長度，剩下的工作在施工員技術(shù)交底的情況下，由技術(shù)工人動手實施。現(xiàn)在工程大多使用商品混凝土，工程現(xiàn)場提供混凝土強度等級，骨料顆粒級配，坍落度和添加劑等的數(shù)據(jù)，由混凝土攪拌站負(fù)責(zé)混凝土的制備。混凝土制備完成后運輸是一個重要環(huán)節(jié)，以最短的時間和最少的轉(zhuǎn)運次數(shù)將質(zhì)量合格的混凝土從攪拌站運往澆筑地點，混凝土料在運輸過程中應(yīng)滿足下列基本要求：
（1）防止在運輸過程中骨料離析；
（2）防止混凝土配合比改變，防止砂漿漏失，避免日曬雨淋；
（3）防止混凝土發(fā)生初凝，控制運輸時間和注意初凝時間的季節(jié)性變化；
（4）避免入倉混凝土的品種和強度等級混雜和錯用。
對運輸?shù)竭_澆筑地點的混凝土，立即做混凝土試塊，養(yǎng)護保存，以備后續(xù)檢驗。
接下來是混凝土的澆筑和養(yǎng)護。澆筑前要對基礎(chǔ)面進行處理，清除雜物，施工縫處理，檢查模板安裝安全可靠，鋼筋和預(yù)埋件安設(shè)無漏缺。澆筑時將卸入倉內(nèi)的混凝土快速攤平到要求厚度，為盡可能減少混凝土中的空隙，獲得最大的密實度，對混凝土澆筑同時進行振搗。澆筑完畢后12至18小時內(nèi)開始澆水養(yǎng)護，形成混凝土良好的硬化條件，保證混凝土強度增長，不發(fā)生開裂。
為了確保工程質(zhì)量，在工程項目的施工過程中，分工負(fù)責(zé)，互相監(jiān)督，為確保人員安全，對施工場地干燥時，灑水避免揚塵危害人員身體健康，對機械，電箱明確標(biāo)示，確保工程安全施工。
通過這次水利工程實習(xí)，我收益匪淺，不僅學(xué)到了許多專業(yè)技能，而且還從老一輩的施工員那學(xué)到了許多做人處世的道理，通過這次實習(xí)，我對以前學(xué)習(xí)和實習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識。使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設(shè)計還是施工或監(jiān)理工作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。水利工程施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，景觀河工程人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員在施工現(xiàn)場步步不離，通過引入先進管理模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。在這次實習(xí)環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點，當(dāng)前所掌握的知識面不夠廣，尚不能獨當(dāng)一面，只有在實踐中不斷學(xué)習(xí)，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。今后在工作中，一定要抓住機會，多向從事水利工程的前輩學(xué)習(xí)，積極主動向他人請教，同時加強自身能力和解決難題的本領(lǐng)。為公司做奉獻，為水利事業(yè)貢獻自己的力量。
夜間施工報告篇六
許多國家陸續(xù)制訂了指導(dǎo)基坑開挖與支護設(shè)計和施工的法規(guī)，基坑支護工程的設(shè)計與施工,既要保證整個支護結(jié)構(gòu)在施工過程中的安全,又要控制結(jié)構(gòu)和，本設(shè)計力求在宮老師的指導(dǎo)下，因地制宜做出一個合理的設(shè)計，泛海酒店基坑支護結(jié)構(gòu)設(shè)計地處旅游區(qū)與住宅區(qū)交界處，根據(jù)土木工程專業(yè)(巖土與地下工程方向)的培養(yǎng)目標(biāo)要求及本人畢業(yè)后的主要服務(wù)去向，通過畢業(yè)設(shè)計，能夠使我們把所學(xué)過的專業(yè)知識綜合應(yīng)用于實際工程設(shè)計中，使理論得以實踐和驗證。
隨著經(jīng)濟的發(fā)展社會的進步，大城市的高層建筑,地下建筑,還有隧道等工程的大幅度增加，而同時為了節(jié)省土地，充分利用地下空間，深基坑工程也隨之不斷增加。深基坑工程是一個古老而具有劃時代特點的綜合性的巖土工程課題，因為它既涉及到土力學(xué)典型強度問題和變形問題，又涉及到土體與支護結(jié)構(gòu)的相互作用問題。經(jīng)過分析不難看出，基坑工程的發(fā)展是一種種新的支護型式的出現(xiàn)帶動新的分析方法的產(chǎn)生，并遵循實踐，認(rèn)識，再實踐,再認(rèn)識的規(guī)律而逐漸趨向成熟。20世紀(jì)30年代，太沙基和皮克等最先從事基坑工程的研究，60年代在奧斯陸等地的基坑開挖中開始實施施工監(jiān)測，從70年代起，許多國家陸續(xù)制訂了指導(dǎo)基坑開挖與支護設(shè)計和施工的法規(guī)。我國于20世紀(jì)80年代初才開始出現(xiàn)大量的基坑工程。80年代前，國內(nèi)為數(shù)不多的高層建筑的地下室多為一層，基坑深不過4m，常采用放坡開挖就可以解決問題。到80年代，隨著高層建筑的大量興建，開始出現(xiàn)兩層地下室，開挖深度一般在8m左右，少數(shù)超過10m。進入90年代，我國的高層建筑迅猛發(fā)展，同時各地還興建了許多大型地下市政設(shè)施、地下商場、地鐵車站等,導(dǎo)致多層地下室逐漸增多，基坑開挖深度超過10m的比比皆是。
基坑支護工程的設(shè)計與施工,既要保證整個支護結(jié)構(gòu)在施工過程中的安全,又要控制結(jié)構(gòu)和周圍土體的變形,以保證周圍環(huán)境(相鄰建筑物和地下公共設(shè)施等)的安全。因此,如何確?；庸こ痰陌踩煽?、經(jīng)濟合理、實用可行是當(dāng)前現(xiàn)代化城市建設(shè)中一個非常重要和迫切的問題。特別是在20世紀(jì),隨著大基坑工程的要求越來越高,隨之出現(xiàn)的問題也越來越多。本設(shè)計力求在宮老師的指導(dǎo)下，因地制宜做出一個合理的設(shè)計。
泛海酒店基坑支護結(jié)構(gòu)設(shè)計地處旅游區(qū)與住宅區(qū)交界處，地理位置十分重要，土地資源珍貴，該地區(qū)地下室較少，泛海酒店為兩層地下室結(jié)構(gòu)，將為以后的城市地下空間開發(fā)與利用奠定堅實的基礎(chǔ)，同時該地下室也可作為本市的標(biāo)志性地下建筑，具有一定的經(jīng)濟影響力。
選定該課題也是為了培養(yǎng)自己的綜合能力。根據(jù)土木工程專業(yè)(巖土與地下工程方向)的培養(yǎng)目標(biāo)要求及本人畢業(yè)后的主要服務(wù)去向，通過畢業(yè)設(shè)計，能夠使我們把所學(xué)過的專業(yè)知識綜合應(yīng)用于實際工程設(shè)計中，使理論與生產(chǎn)實踐相結(jié)合提高工程設(shè)計能力，能獨立進行基坑支護結(jié)構(gòu)設(shè)計。通過泛海酒店基坑支護結(jié)構(gòu)設(shè)計，使我們在應(yīng)用現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)指標(biāo)與經(jīng)濟指標(biāo)等方面得到基本訓(xùn)練，達到對所學(xué)專業(yè)知識進行鞏固、綜合掌握和靈活運用的目的，提高分析問題、解決問題的能力。
在畢業(yè)設(shè)計的過程中，使我們對基坑支護設(shè)計的全過程有了系統(tǒng)的了解和初步的掌握，在此過程中，我們對以前所學(xué)的知識進行了一次綜合性的復(fù)習(xí)，并把零散的知識進行了一次有選擇性的系統(tǒng)綜合，從而把我們四年所學(xué)的各種知識進行了融會貫通。在做這次畢業(yè)設(shè)計的過程中我們依據(jù)實際情況并考慮各種外界因素進行理論與實際相結(jié)合的基坑支護設(shè)計，這次畢業(yè)設(shè)計課程，鞏固了我們的專業(yè)知識，培養(yǎng)了我們的動手能力，對我們以后的學(xué)習(xí)和工作有深刻的指導(dǎo)意義和實際價值。
2.1基坑支護方向的研究現(xiàn)狀。
改革開放以來,我國在交通、水利水電、市政、地下工程開發(fā)和利用等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域取得了令人矚目的成就,尤其是近十年來,更取得了突飛猛進的發(fā)展,其中鐵路隧道、公路隧道、水利水電隧洞、市政共同溝以及城市地鐵也取得了前所未有的發(fā)展，同時在設(shè)計和施工技術(shù)水平上也有了很大提高。我國改革開放和國民經(jīng)濟持續(xù)高速增長的形勢下，全國工程建設(shè)亦突飛猛進，高層建筑迅猛發(fā)展，建筑高度越來越高，同時各地還興建了許多大型地下市政設(shè)施、地下商場、地鐵車站等，導(dǎo)致多層地下室逐漸增多，基坑開挖深度超過10m的比比皆是，其埋置深度也就越來越深，對基坑工程的要求越來越高，隨著人防、地鐵、地下商場、倉庫、影劇院等大量工程的建設(shè)，特別是近年來的工程實踐，城市地下空間開挖技術(shù)得到了長足發(fā)展和提高。我國城市地下工程、隧道及井孔工程等先后采用了明挖法、暗挖法、蓋挖法、盾構(gòu)法、沉管法、凍結(jié)法及注漿法等，這些技術(shù)有的已達到國際先進水平。促進了建筑科學(xué)技術(shù)的進步和施工技術(shù)、施工機械和建筑材料的更新與發(fā)展。為了保證建筑物的穩(wěn)定性，建筑基礎(chǔ)都必須滿足地下埋深嵌固的要求。隨之出現(xiàn)的問題也越來越多，這給建筑施工、特別是城市中心區(qū)的建筑施工帶來了很大的困難。
地下工程包括市政管線工程,地下倉儲工程,地下商場，地下車庫，城市地下空間綜合開發(fā)利用等地下建筑物以及大中型平戰(zhàn)結(jié)合工程。隨著現(xiàn)代化城市高密度化,生活水準(zhǔn)的高標(biāo)準(zhǔn)化,各種供給設(shè)施(如電信、電氣、煤氣、上下水等)的需求量將會急劇增加,需要改造和增設(shè)的供管線愈來愈多,解決這一問題的最好對策乃是進行統(tǒng)一規(guī)劃與管理的城市地下共同溝(城市地下公用事業(yè)綜合隧道),1994年上海浦東建成了我國第一條規(guī)模較大的張揚路共同溝。城市地下空間開發(fā)利用,目前較廣泛的有高層建筑物地下室,平戰(zhàn)結(jié)合的人防工程,如上海人民廣場地下商場,哈爾濱、長春地下商業(yè)街等。利用地下工程恒溫恒濕,受地面干擾小,防災(zāi)抗災(zāi)能力強等的特點,我國修建了許多地下儲庫,如地下糧庫、油庫、金庫等。隨著我國經(jīng)濟和科技的發(fā)展,地下工程的應(yīng)用領(lǐng)域和應(yīng)用深度將不斷拓展。
國外城市地下空間開發(fā)利用起步早，大規(guī)模的開發(fā)大約經(jīng)歷了150多年的發(fā)展歷程，經(jīng)驗比較成熟。國外地下空間的開發(fā)開始于建設(shè)地鐵，比如說英國倫敦1863年就建成了世界上第一條地鐵，開創(chuàng)了城市地下鐵道建設(shè)的先河，美國紐約1865年建設(shè)是第一條地鐵，法國的巴黎1900年建設(shè)了第一條地鐵，德國的柏林1902年建設(shè)了第一條地鐵，西班牙的馬德里1919年建設(shè)了第一條地鐵，日本的東京1927年建設(shè)了第一條地鐵，目前世界上已經(jīng)修建地鐵投資運營的國家和地區(qū)有40多個，城市有一百多個。
在18世紀(jì)末就開發(fā)利用了幾個世紀(jì)之前的廢棄礦井，于1890年成功用于巴黎世博會中國館和印度館的設(shè)計，取得成功。二是大力建設(shè)地下車庫。三是用于保護歷史文化景觀，比如盧浮宮改造，地上已經(jīng)沒有空間利用，就在地下擴建，成功對古典建筑進行了現(xiàn)代化改造。
2.2文獻摘要。
支護結(jié)構(gòu)擋墻的選型，涉及技術(shù)因素和經(jīng)濟因素，要從滿足施工要求、減少對周圍的不利影響、施工方便、工期短、經(jīng)濟效益好等幾方面，經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟比較后加以確定。而且支護結(jié)構(gòu)擋墻選型要與支撐選型、地下水位降低、挖土方案等配套研究確定。
支護結(jié)構(gòu)中常用的擋墻結(jié)構(gòu)及其適用范圍如下：
(1)鋼板樁。
鋼板樁常用的有簡易的槽鋼鋼板樁和熱軋鎖口鋼板樁。其中熱軋鎖口鋼板樁的形式有u型、z型、一字型、h型和組合型。我國一般常用者為u型，即互相咬接形成板樁墻，只有在基坑深度很大時才用組合型。
(2)鋼筋混凝土板樁。
這是一種傳統(tǒng)的支護結(jié)構(gòu)，截面帶企口有一定擋水作用，頂部設(shè)圈梁，用后不再拔除，永久保留在地基土中，過去多用于鋼板樁難以拔除的地段。
(3)鉆孔灌注樁排樁擋墻。
常用直徑為600～1000mm，做成排樁擋墻，頂部澆筑鋼筋混凝土圈梁，設(shè)內(nèi)支撐體系。我國各地都有應(yīng)用，是支護結(jié)構(gòu)中應(yīng)用較多的一種。
灌注樁擋墻的剛度較大，抗彎能力強，變形相對較小，在土質(zhì)較好的地區(qū)已有7～8m懸臂樁，在軟土地區(qū)坑深不超過14m皆可用之，經(jīng)濟效益較好。但其永久保留在地基土中，可能為日后的地下工程施工造成障礙。由于目前施工時難以做到相切，樁之間留有100～150mm的間隙，擋水效果差，有時與深層攪拌水泥土樁擋墻組合應(yīng)用，前者抗彎，后者做成防水帷幕起擋水作用。
(4)h型鋼支柱、木擋板支護擋墻。
這種支護結(jié)構(gòu)適用于土質(zhì)較好、地下水位較低的地區(qū)，國外應(yīng)用較多，國內(nèi)也有應(yīng)用。如北京京城大廈深23.5m的深基坑即用這種支護結(jié)構(gòu)，它將長27m的488mm×300mm的h型鋼按1.1m間距打入土中，用三層土錨拉固。h型鋼支柱按一定間距打入，支柱間設(shè)木擋板或其他擋土設(shè)施，用后可拔出回收重復(fù)使用，較為經(jīng)濟，但一次性投資較大。
上海至今已完成100多萬平方米地下連續(xù)墻。尤其是地下水位高的軟土地區(qū)，當(dāng)基坑深度大且鄰近的建(構(gòu))筑物、道路和地下管線相距甚近時，往往是首先考慮的支護方案。上海地鐵的多個車站施工中都采用地下連續(xù)墻。
(6)土釘墻。
土釘墻是一種利用土釘加固后的原位土體來維護基坑邊坡土體穩(wěn)定的支護方法。它由土釘、鋼絲網(wǎng)噴射混凝土面板和加固后的原位土體三部分組成。該種支護結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟、施工方便，是一種較有前途的基坑邊坡支護技術(shù)，適用于地下水位以上或經(jīng)降水后的粘性土或密實性較好的砂土地層，基坑深度一般不大于15m。
對大型深基坑工程，應(yīng)在主體結(jié)構(gòu)設(shè)計階段就著手進行，以便協(xié)調(diào)基坑工程與主體工程結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系，如地下結(jié)構(gòu)用逆作法施工，則圍護墻和中間支承柱(中柱樁)的布置就需與主體工程地下結(jié)構(gòu)設(shè)計密切結(jié)合;如大型深基坑工程支護結(jié)構(gòu)的設(shè)計，其立柱的布置、多層支撐的布置和換撐等，皆與主體結(jié)構(gòu)工程樁的布置、地下結(jié)構(gòu)底板和樓蓋標(biāo)高等密切有關(guān)。
進行基坑工程設(shè)計之前，應(yīng)對下述地下結(jié)構(gòu)設(shè)計資料進行了解：
(1)主體工程地下室的平面布置和形狀，以及與建筑紅線的相對位置。這是選擇支護結(jié)構(gòu)形式、進行支撐布置等必須參考的資料。如基坑邊線貼近建筑紅線，便需選擇厚度較小的支護結(jié)構(gòu)的圍護墻;如平面尺寸大、形狀復(fù)雜，則在布置支撐時需加以特殊處理。
(2)主體工程基礎(chǔ)的樁位布置圖。在進行圍護墻布置和確定立柱位置時，必須了解樁位布置。盡量利用工程樁作為立柱樁，以降低支護結(jié)構(gòu)費用，實在無法利用工程樁時才另設(shè)立柱樁。
(3)主體結(jié)構(gòu)地下室的層數(shù)、各層樓板和底板的布置與標(biāo)高，以及地面標(biāo)高。根據(jù)天然地面標(biāo)高和地下室底板底標(biāo)高，便可確定基坑開挖深度，這是選擇支護結(jié)構(gòu)形式、確定降水和挖土方案的重要依據(jù)。
了解各層樓蓋和底板的布置，則便于支撐的豎向布置和確定支撐的換撐方案，如樓蓋局部缺少時，還需考慮水平支撐換撐時如何傳力等。
——施工工程的地下結(jié)構(gòu)設(shè)計資料調(diào)查.基坑工程，劉建航1996，17(5)在規(guī)劃和設(shè)計建筑物時，常常用安全系數(shù)來考慮許多未知或不確因素的影響新的建筑結(jié)構(gòu)規(guī)范的制定，使安全系數(shù)的概念及含義有了質(zhì)的飛躍.以前的安全系數(shù)的大小并不能定量地表示安全性的大小利用以概率統(tǒng)計為手段分析建筑物破壞或失效概率的可靠度理論的引進成為一種必然.新的建筑結(jié)構(gòu)規(guī)范中用可靠度理論定義的評價指標(biāo)，是在大量工程實踐基礎(chǔ)上以概率統(tǒng)計為手段制定的具有小于某破壞概率的指標(biāo).
建筑物的上部結(jié)構(gòu)的設(shè)計已全部采用基于可靠度理論的新規(guī)范，但在基礎(chǔ)工程中，僅樁基工程率先采用可靠度設(shè)計，其他方面則剛剛起步。在基坑工程中開展這方面的工作較少，主要是基坑工程中影響因素眾多，積累的資料較少，較難進行。目前上部結(jié)構(gòu)采用可靠度設(shè)計，而基礎(chǔ)(包括基坑)則采用定值設(shè)計存在各種不協(xié)調(diào)的問題。因此進行基坑可靠度研究而與上部結(jié)構(gòu)設(shè)計相銜接，成為亟待懈決的問題，國家地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范正采用可靠度理論進行修改，本文擬在基坑工程的可靠度研究方面作一些探討?；又伍_挖的確定性分析本身就相當(dāng)復(fù)雜，不是一二個公式所能解決的，因此國內(nèi)外基坑支護結(jié)構(gòu)基于不確定性分析的可靠度研究成果很少。只有matsuo等人在這方面作過較細(xì)致的工作，但該文采用的是簡支梁近似法，用其進行可靠度研究，其本身的誤差極有可能掩蓋可靠度分析的作用。所以本文采用有限元方法來將可靠度理論引入基坑支護結(jié)構(gòu)的受力及變形分析，考慮了模型不確定性和計算參數(shù)變異性對結(jié)構(gòu)的影響，提出了深基坑支護結(jié)構(gòu)受力及變形的近似概率預(yù)測方法。
——深基坑結(jié)構(gòu)支護的可靠度分析劉國斌1998.6。
3.1設(shè)計內(nèi)容。
泛海酒店的基本設(shè)計內(nèi)容有以下幾方面：
(1)設(shè)計方案比選：它包括對各種支護形式所使用的土體范圍，基坑深度是否滿足條件等，選取施工方便的支護結(jié)構(gòu)。
(2)土壓力計算：土壓力計算包括對土體的水平荷載(主動土壓力)、水平抗力(被動土壓力)進行計算。
(3)支護結(jié)構(gòu)計算：泛海酒店基坑支護形式應(yīng)滿足剪力和彎矩要求。計算包括內(nèi)力計算，彎矩計算，和配筋計算等。
(4)基坑穩(wěn)定性驗算：包括基坑整體穩(wěn)定性計算、基坑坑底抗隆起穩(wěn)定性分析、基坑踢腳穩(wěn)定性驗算、基坑抗管涌驗算、基坑突涌穩(wěn)定性分析計算。
(5)基坑的降水止水設(shè)計：為達到目的，基坑降水要進行疏干井設(shè)計、減壓井設(shè)計和地面沉降計算三方面的設(shè)計。
(6)基坑監(jiān)測方案設(shè)計：主要包括內(nèi)力監(jiān)測和變形監(jiān)測兩大方面的監(jiān)測。
3.2擬解決的主要問題。
(1)支護方案的對比與優(yōu)選。
(2)支護的穩(wěn)定性驗算問題。
(3)深基坑的降水止水問題。
(1)設(shè)計方案比選：是根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀坏匦?、地質(zhì)條件、水文條件、巖土工程勘察報告及各種支護形式的適用條件，綜合考慮以確定合理地設(shè)計方案。
(2)土壓力計算：是根據(jù)郎肯的理論進行主動土壓力和被動土壓力的計算。
(3)支護結(jié)構(gòu)計算：其中是根據(jù)彈性支點法和極限平衡法進行計算的。有些支護結(jié)構(gòu)也僅采用靜力平衡狀態(tài)計算。
(4)基坑穩(wěn)定性驗算：根據(jù)極限平衡法對邊坡整體穩(wěn)定性和基坑坑底隆起穩(wěn)定性進行分析;基坑踢腳穩(wěn)定性則根據(jù)力矩平衡來進行分析;根據(jù)基坑滲流的水力梯度不應(yīng)超過臨界水力梯度的原理對基坑滲流穩(wěn)定性進行分析;基坑突涌穩(wěn)定性分析多是從壓力平衡的角度分析而得出得結(jié)論。
(5)基坑降水止水設(shè)計：應(yīng)根據(jù)基坑底面上覆土壓力承壓含水層作用在頂板上的水頭壓力相平衡的原理進行基坑降水止水設(shè)計。采用輕型井點降水的方法宜適合該地區(qū)施工。
(6)基坑監(jiān)測方案設(shè)計：采用科學(xué)儀器設(shè)備和一定的手段對支護結(jié)構(gòu)、主體結(jié)構(gòu)、桌邊環(huán)境的受力和位移等進行持續(xù)觀測。
[8]《深基坑工程》，高大釗主編.機械工業(yè)出版社，20xx.
[9]《基坑工程手冊(第二版)》，劉建航、侯學(xué)淵主編.中國建筑工業(yè)出版社，20xx.
夜間施工報告篇七
畢業(yè)實習(xí)是理論與實踐相結(jié)合的重要方式，通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養(yǎng)綜合應(yīng)用的'能力，為以后走上工作崗位打下基礎(chǔ)。
通過在實習(xí)工地所見將自己所學(xué)的知識系統(tǒng)梳理，構(gòu)建自己的體系。具體目的及任務(wù)是：
1、了解建筑物的結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)造特點、建筑作法，了解該建筑物的墻體類型、結(jié)構(gòu)布置、細(xì)部構(gòu)造及施工特點。
3、了解該建筑物板、梁、柱等的類型，配筋方式及其與墻、梁的連接構(gòu)造，了解樓地面、屋面構(gòu)造及頂蓬構(gòu)造特點。
4、鋪面磚的方法。
5.總結(jié)自己所學(xué)的知識留下寶貴經(jīng)驗財富。
6.對工地中老師的講解轉(zhuǎn)化成自己的認(rèn)知了解成為自己的東西。
在實習(xí)中應(yīng)虛心向老師，勤奮好學(xué)，并做必要的記錄。實習(xí)期間要服從指導(dǎo)教師的指揮，按時完成指導(dǎo)老師或所在實習(xí)單位布置的各項任務(wù)。實習(xí)期間要注意安全，進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽。參觀學(xué)習(xí)每個工種的施工技術(shù)和施工組織管理方法，學(xué)習(xí)和應(yīng)用有關(guān)工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)施工過程中對技術(shù)的處理方法。
場所：xx。
時間：xx年4月15號。
4與15日學(xué)校組織集體學(xué)生去xx參觀學(xué)習(xí)，為我們能直接的接觸工地提供了一個平臺。從而能更好的了解社會，了解自己的專業(yè)。
我們來到xx，工程采用框剪結(jié)構(gòu)，墻體磚混，建筑面積約41372平方米?？傇靸r約4000萬元。施工日期為xx年6月15日—xx年3月30日。
由于溫度變化，地基不均勻趁降和地震因素的影響，易使建筑發(fā)生變形或破壞，故在設(shè)計時應(yīng)事先將房屋劃分成若干個獨立部分，使各部分能自由獨立的變化。這種將建筑物垂直分開的預(yù)留縫稱為變形縫。包括伸縮縫，沉降縫和防震縫。
建筑物受溫度影響時，會產(chǎn)生脹縮變形，建筑物的體積越大，變形就越大，當(dāng)建筑物的長度超過一定限度時，會因變性過大而開裂。為避免這種情況發(fā)生，通常沿建筑物高度方向設(shè)置縫隙。
伸縮縫的寬度一般為20-30mm，其位置和間距與建筑物的結(jié)構(gòu)類型、材料、施工條件及當(dāng)?shù)販囟茸兓闆r有關(guān)。要求把建筑物的墻體樓板層屋頂?shù)鹊孛嬉陨喜糠秩繑嚅_，基礎(chǔ)因埋在土中，受溫度變化影響較小，不需斷開。
為防止建筑物因其高度、荷載、結(jié)構(gòu)及地基承載能力不同，而出現(xiàn)不均勻沉降，沿建筑物高度方向設(shè)置豎向縫隙。
設(shè)沉降縫時，要求從基礎(chǔ)到屋頂所有構(gòu)件均設(shè)縫斷開，其寬度與地基的性質(zhì)和建筑物的高度有關(guān)，地基越軟弱、建筑物的越大，沉降縫的寬度越大。
地震設(shè)防烈度為8度、9度地區(qū)多層砌體建筑物，有下列情況之一時設(shè)防震縫：1）建筑物立面高度差在6m以上;2)建筑有錯層，且樓板錯層高差較大；3)建筑物各部分結(jié)構(gòu)剛度、質(zhì)量截然不同。
設(shè)防震縫時，一般基礎(chǔ)可不斷開，但在平面復(fù)雜的建筑中，但建筑各相連部分的剛度差很大時，必須將基礎(chǔ)分開。在地震設(shè)防區(qū)，建筑物的伸縮縫和沉降縫應(yīng)按防震縫要求處理。
然后，我們參觀了xxx筑面積約23萬平方米，在建筑施工上，寫字樓整棟大廈全部采用疊合箱網(wǎng)梁樓蓋施工技術(shù)，這在臨沂尚屬首次。其特點是梁板合一、底部平整、室內(nèi)無梁，最大程度保持房間的凈高；樓層間采用空間網(wǎng)格骨架，樓板厚度達40-50公分，具有超常的剛度和強度。雙層中空、隔音、隔熱、低輻射隱形幕墻，做到了節(jié)能、綠色、環(huán)保。
疊合箱由預(yù)制高強度鋼筋混凝土底箱、輕質(zhì)材料側(cè)板(充當(dāng)肋梁側(cè)壁模板)和預(yù)制高強度鋼筋混凝土頂板組成。疊合箱是參與整體受力的預(yù)制構(gòu)件、疊合構(gòu)件（疊合面在四周），其形式有多種,平面尺寸有多種,高度尺寸在250-1400mm內(nèi)任意調(diào)整,可根據(jù)跨度及荷載的情況選擇。
疊合箱平面尺寸系列(mm)：1000×1000、1000×700、1000×500、1000×300、700×700、700×500、500×500等。疊合箱側(cè)壁為薄壁,厚度為8-12mm。疊合箱頂板、底板厚度可按結(jié)構(gòu)不同部位進行調(diào)整,頂板最小厚度為40mm,最大厚度120mm。底板最小厚度可為30mm(不考慮受力時)考慮受力時不小于40mm。需要受壓區(qū)混凝土較大時,其厚度做到100mm。疊合箱外伸的受力拉接筋應(yīng)按計算配置,考慮受力時應(yīng)與周邊肋梁筋相匹配,鋼筋間距一般不大于100mm。
混凝土(疊合箱)網(wǎng)梁樓蓋組合。
依據(jù)工程面積需求由數(shù)個疊合箱與肋梁組合成蜂巢構(gòu)造的網(wǎng)梁樓蓋。
混凝土地面應(yīng)將基層鑿毛，鑿毛深度5~10毫米，鑿毛痕的間距為30毫米左右。之后，清凈浮灰，砂漿、油漬，產(chǎn)散水刷少將地面。
鋪貼前應(yīng)彈好線，在地面彈出與門道口成直角的基準(zhǔn)線,彈線應(yīng)從門口開始,以保證進口處為整磚,非整磚置于陰角或家具下面,彈線應(yīng)彈出縱橫定位控制線。
鋪貼陶瓷地面磚前，應(yīng)先將陶瓷地面磚浸泡陰干。
鋪貼時，水泥砂漿應(yīng)飽滿地抹在陶瓷地面磚背面，鋪貼后用橡皮棰敲實。同時，用水平尺檢查校正，擦凈表面水泥砂漿。
鋪貼完2~3小時后，用白水泥擦縫，用水泥、砂子=1：1（體積比）的水泥砂漿,縫要填充密實,平整光滑。再用棉絲將表面擦凈。
網(wǎng)梁樓蓋結(jié)構(gòu)高度用于連續(xù)跨柱網(wǎng)時,結(jié)構(gòu)高度一般可選擇跨度的1/14--1/25。用于四周有邊梁時,結(jié)構(gòu)高度可定為跨度的1/20--1/35。截面高度均可比實心板或空心板大一些。關(guān)于柱帽網(wǎng)梁樓蓋一般不需另加外露的柱帽(本身的暗柱帽已經(jīng)滿足計算以及構(gòu)造要求),當(dāng)荷載較大或地震作用較大時,仍可設(shè)置外露柱帽以改善整體受力性能,柱帽設(shè)計可根據(jù)計算和規(guī)范構(gòu)造要求進行。
肋梁寬度及箍筋肋梁的主筋豎向保護層厚度仍為25mm，而主筋的側(cè)向是疊合箱底板范圍，不存在保護層不足的問題。肋梁寬度一般為100-120mm，對應(yīng)的箍筋內(nèi)皮寬度為80-100mm，這是因為疊合箱側(cè)壁厚度為10mm可以計入保護層厚度。
夜間施工報告篇八
根據(jù)總體施工計劃安排和該地區(qū)的氣候特點，做好冬季、雨季施工的防凍、防雨措施及施工質(zhì)量、安全保證措施是至關(guān)重要的。
(一)雨季施工。
1、雨季施工安排。
成立抗洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，建立雨季值班制度。在雨季來臨之前，施工單位要建立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，責(zé)任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，嚴(yán)格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三檢制，對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改。
成立防洪搶險突擊隊，平時施工作業(yè)，雨時防汛搶險。每個施工現(xiàn)場均要備足防汛器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水泵等，做到人員設(shè)備齊整、措施有力、落實到位，防洪搶險專用物資任何人不得隨意調(diào)用。
與當(dāng)?shù)貧庀笏牟块T取得聯(lián)系，及時獲得氣象預(yù)報，掌握汛情，以便合理地安排和指導(dǎo)施工。同時制定現(xiàn)場雨季值班表，設(shè)專人每天收聽氣象預(yù)報，做好記錄，有暴雨或大暴雨天氣情況，及時通知，值班人員提前作好應(yīng)急準(zhǔn)備。專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與周邊部門、企事業(yè)單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時排水，減少損失。
編制雨季施工作業(yè)指導(dǎo)書，制定防洪抗汛預(yù)案，作為雨季施工中的強制性執(zhí)行文件，嚴(yán)格執(zhí)行。
雨季及洪水期施工應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀箢A(yù)報及施工所在地的具體情況，做好施工期間的防洪排澇工作。
在雨季施工時，施工現(xiàn)場應(yīng)及時排除積水，加強對支架、腳手架和土方工程的檢查，防止傾倒和坍塌。對處于洪水可能淹沒地帶的機械設(shè)備、材料等應(yīng)做好防范措施，施工人員要做好安全撤離的準(zhǔn)備。長時間在雨季中作業(yè)的工程，應(yīng)根據(jù)條件搭設(shè)防雨棚。施工中遇有暴風(fēng)雨應(yīng)暫停施工。
雨季進行砼工作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范，砼施工設(shè)避水棚，隨時掌握天氣預(yù)報，盡量避開雨天澆筑混凝土。
加強深對深基坑邊坡觀測等雨季汛期安全巡視。
現(xiàn)場中、小型設(shè)備必須按規(guī)定加防雨罩或搭防雨棚，機電設(shè)備要安裝好接地安全裝置，機動電閘箱的漏電保護裝置安全可靠;施工電纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施;雨季前對現(xiàn)場設(shè)備作絕緣檢測。
對停用的機械設(shè)備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現(xiàn)場物資的存放臺等均應(yīng)墊高，防止雨水浸泡。
加強對臨時施工道路維護與整修，確保其路面平整、無坑洼、無積水。
雨季時派專人在危險地段值班，重點加強對深基坑邊坡觀測，鄰近道路和現(xiàn)有建筑等的安全巡視，并派專人定期對施工區(qū)排水系統(tǒng)進行檢查和清理，確保排水系統(tǒng)排水通暢。
2、雨季施工工期保證措施。
為減小雨季對工期的不利影響，須采取如下措施：
工地生產(chǎn)調(diào)度加強對氣象、氣候信息的收集，提出現(xiàn)場措施和準(zhǔn)備，減少雨、汛停工損失，雨后及時恢復(fù)施工。
備齊備足防洪物資、排水設(shè)備，減少損失，儲備施工材料，保證汛期施工連續(xù)性。做好施工現(xiàn)場排水措施，防止生產(chǎn)材料、設(shè)備和臨時設(shè)施被淹。危險區(qū)施工做好防汛應(yīng)急措施。
保證物資運輸，減少雨季對施工進度的影響。
增加必要的防雨設(shè)施，配備必要的勞動保護用品，滿足雨季期間施工需要。
合理安排施工順序，提前修筑工程施工中的防排洪設(shè)施。
在雨季進行混凝土施工時，要及時檢測砂石含水量，并加以調(diào)整配合比。另外，要及時有計劃地進行受影響較大材料的儲備。
(二)、冬季施工。
1、冬季施工安排。
自室外平均氣溫連續(xù)五天低于5℃的時間起，至次年最后一階段室外日平均氣溫連續(xù)五天低于5℃的期間應(yīng)按冬季施工規(guī)定執(zhí)行。
當(dāng)晝夜平均氣溫低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時，應(yīng)采取冬季措施進行施工。
現(xiàn)澆混凝土施工應(yīng)充分考慮砼自身水化熱特點，優(yōu)先采用蓄熱保溫工藝，必要時在局部體積較小部位輔助采用低溫加熱工藝。重視大風(fēng)對砼塑性開裂及脫模后溫度開裂的影響，砼澆筑后盡早采取必要的保濕措施。
安排在冬季施工的砼項目，砼添加防凍復(fù)合早強劑，摻量為水泥用量的1～2%，溶成30～35%的溶液同拌和水一起加入攪拌機內(nèi)，拌和時間不少于3分鐘，確保砼出倉溫度大于15℃，砼入倉溫度大于5℃。
盡可能縮短砼的運輸時間，且在運輸機具上采取保溫措施。
澆筑完畢的砼面要清除泌水，及時用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋覆蓋，進行蓄熱養(yǎng)護。
冬季開挖基槽時，應(yīng)周密計劃，做到連續(xù)施工，以防基槽底層原土凍結(jié)。氣溫低于0℃時，應(yīng)預(yù)留30cm厚的原土或覆蓋防凍物。
高度重視冬季施工的組織管理。應(yīng)根據(jù)各單項工程特點制定具體實施方案，進行施工工藝設(shè)計。切實落實各項冬季施工方案和措施，保證施工安全和工程質(zhì)量。
2、冬期施工工期保證措施。
進入冬期施工階段，就必須做好冬期氣溫的監(jiān)測工作，指定專人根據(jù)氣象臺的天氣預(yù)報和氣象臺提供的有關(guān)資料及現(xiàn)場測控建立氣象監(jiān)測臺帳，供本工程施工安排時進行參考。
提前組織有關(guān)機具、外加劑和保溫材料進場，保證防凍材料及時進場。
各種砌體工程，由試驗室出具冬期施工砂漿配合比，施工中嚴(yán)格控制水灰比，確保砂漿砌筑溫度。各種混凝土工程，由試驗室出具冬期施工混凝土配合比，如有必要，將制定切實可行的水、砂石料加熱措施。混凝土灌注后，及時采取保溫措施。
對特殊部位要制定詳細(xì)的工程防寒保溫、防滑保穩(wěn)、防凍害施工方案，從設(shè)施、環(huán)境上按安全度冬的要求配置、改良修建，切實做好保溫、防凍等安全措施。
加強對混凝土的保護，完善養(yǎng)護措施。
鋼筋、骨料采取覆蓋措施，防止霜、雪、雨對原材料的影響。
保證所有夜間施工人員有足夠的睡眠，避免作業(yè)人員出現(xiàn)疲勞狀態(tài)，避免發(fā)生不必要的質(zhì)量、安全事故。
加強夜間施工照明設(shè)施，保證現(xiàn)場有足夠的照明。
加強施工現(xiàn)場指揮力量，派專人統(tǒng)一指揮。
運輸車輛及其它行駛的施工機械，需謹(jǐn)慎行車，確保安全。
通道口加強防護，并設(shè)明顯警示標(biāo)志。
夜間施工報告篇九
夜間施工是當(dāng)前建筑行業(yè)不可避免的選擇，其主要優(yōu)勢在于不會影響白天的交通和商業(yè)活動，適用于一些像橋梁、隧道、地鐵等需要在白天不能施工的場所。但是夜間施工也有其困難，比如情緒和覺醒度受到影響，施工安全等等，本文將從我的角度交代夜間施工的心得體會，以及如何提高夜間施工的效率和安全性。
一、睡眠管理至關(guān)重要。
由于夜間施工的特殊性質(zhì)，工人們需要在晚上工作，這對于大部分人而言會對其睡眠的管理造成一定的困難，進而影響其在夜間的工作效率和工作安全。因此，對于夜間施工管理層而言，提前規(guī)劃好工人的休息計劃、安排科學(xué)的作息時間表都是必不可少的。個人而言，我也會在白天盡可能多地休息，并在夜間合理安排休息、睡眠等等，以達到最佳的工作效果。
二、注意勞動保護措施。
夜間施工的高強度和高難度要求工人們動作要求準(zhǔn)確、穩(wěn)定，并時刻保持高度的警覺性，這對于工人的身心健康極具挑戰(zhàn)性。工人在夜間工作時，經(jīng)常需要穿著高反服、安全帶和安全鞋，以保證當(dāng)出現(xiàn)意外時，資質(zhì)能夠及時做準(zhǔn)確的反應(yīng)，減少意外事故的發(fā)生。我在夜間施工時，也時刻關(guān)注工作安全，盡量避免疏忽而導(dǎo)致意外事故的發(fā)生。
三、注意管理和協(xié)調(diào)。
夜間施工的管理和協(xié)調(diào)是非常重要的，每一個施工工程在夜間都有著自己的特殊需求。工程管理層需要合理安排施工人員，并制定有效管理方案，以避免因工程工作的失誤導(dǎo)致事故的發(fā)生。關(guān)鍵是，管理人員需要與工人密切配合，根據(jù)每一天的工作任務(wù)，進行科學(xué)的分配和安排，確保工人的職責(zé)任務(wù)能夠明確。
四、防止誤解和不良情緒。
夜間施工的特殊環(huán)境下，工人們很容易對一些工作細(xì)節(jié)感到很不滿意，如此會帶來不良的情緒，影響其夜間工作的表現(xiàn)，更可能會引起誤解，在履行工作任務(wù)上產(chǎn)生錯誤。因此，管理層需要密切與工人溝通，及時分析和解決工作中遇到的問題，傾聽工人的意見和建議，并努力減少運營誤解和不良情緒對工作的影響。
五、安全是最重要的。
夜間施工常常出現(xiàn)一些與白天不同的安全隱藏危險和問題，如外出時看不清路面、不能觀察到周圍情況和危險，連續(xù)工作導(dǎo)致身體疲勞等等。因此，管理人員應(yīng)該關(guān)注工人意外的種類和頻率，并制定有效措施，提高安全意識和避免意外事故的發(fā)生。這也就需要工人必須做好自我防范和保護自己的責(zé)任，如果發(fā)現(xiàn)任何工作場所的安全隱患和問題，應(yīng)及時發(fā)現(xiàn)和提出處理，以保障自己和他人的生命安全。
總之，夜間施工是一項挑戰(zhàn)性非常強的工程任務(wù)。不管是從施工人員也好，還是管理者萬飾，都需要以密切合作為基礎(chǔ)，以權(quán)威的維管流程和嚴(yán)格的安全措施為保障，以高效的安排和前瞻性的計劃為基石，才能帶來更好的工程結(jié)果。在逐漸累積經(jīng)驗和優(yōu)化流程，用科學(xué)的方法提高夜間施工的效率，取得更好的工程結(jié)果。
夜間施工報告篇十
夜晚施工是現(xiàn)代社會中常見的一種現(xiàn)象，而夜間施工的安全問題也成為了各行業(yè)亟待解決的重要難題。作為一名從事夜間施工工作的人員，我意識到了夜間施工安全的重要性，并積累了一些心得體會。下面我將分享我的心得體會，以期對廣大夜間施工人員提供一些參考和啟示。
首先，定期進行安全培訓(xùn)是確保夜間施工安全的基礎(chǔ)。憑借我的實際工作經(jīng)驗，我深知經(jīng)常進行安全培訓(xùn)對夜間施工安全至關(guān)重要。在夜間施工過程中，由于工作環(huán)境和氛圍的特殊性，施工人員的警惕性非常容易降低，從而容易發(fā)生事故。通過定期進行安全培訓(xùn)，可以提高施工人員的安全意識，增強他們對安全問題的認(rèn)識，正確運用安全知識和技能，有效預(yù)防和處理安全事故的發(fā)生，保證夜間施工安全有序進行。
其次，完善安全保障措施是保障夜間施工安全的重要手段。夜晚施工時，光線的不足、能見度的降低以及環(huán)境的復(fù)雜性，都會給施工人員帶來很大的安全隱患。因此，完善安全保障措施勢在必行。例如，在工地周圍設(shè)置明確的安全標(biāo)志，盡量消除或隔離夜間施工的危險區(qū)域，確保周邊行人和車輛的安全。同時，通過安裝夜間照明設(shè)備，提高施工現(xiàn)場的亮度，增加夜間施工的可見性，有效減少因光線不足造成的事故。此外，還應(yīng)加強對施工人員使用防護設(shè)備的監(jiān)督和管理，確保他們在施工過程中能正確佩戴和使用各種個人防護裝備，避免因為疏忽而造成的傷害。
第三，建立健全的夜間施工應(yīng)急機制是確保施工安全的重要保證。在夜間施工過程中，一旦發(fā)生火災(zāi)、事故等意外情況，由于迅速判斷和應(yīng)對的時間緊迫性，施工人員在應(yīng)急處置方面經(jīng)驗不足，容易出現(xiàn)問題。為了解決這一問題，建立健全的夜間施工應(yīng)急機制勢在必行。首先，應(yīng)組建專門的應(yīng)急隊伍，并給予他們針對夜間施工安全問題的專業(yè)培訓(xùn)和訓(xùn)練，提高他們應(yīng)對突發(fā)事件的處理能力和素質(zhì)。其次，應(yīng)建立完善的應(yīng)急指揮系統(tǒng)，利用現(xiàn)代化的通訊手段和技術(shù)手段，確保在緊急情況下能及時快速地與各個崗位的施工人員進行溝通和指導(dǎo)。只有建立起一套高效的應(yīng)急機制，我們才能在發(fā)生事故時快速應(yīng)對，最大程度地降低人員傷亡和財產(chǎn)損失。
第四，強化夜間施工現(xiàn)場的管理是保障施工安全的重要環(huán)節(jié)。夜間施工現(xiàn)場的管理不嚴(yán)格，容易給施工人員帶來安全隱患。因此，加強對夜間施工現(xiàn)場的管理勢在必行。首先，要確保施工現(xiàn)場的整潔和有序，禁止在施工現(xiàn)場堆放雜物，保持通道暢通，防止走動和跌倒造成的傷害。其次，要加強對物資和設(shè)備的管理，確保施工材料的質(zhì)量和數(shù)量，防止在夜間施工過程中發(fā)生大的設(shè)備故障或物資短缺。再次，要加強與施工單位和管理部門的溝通，及時了解夜間施工的進展和安全情況，共同協(xié)作，確保項目按時、按質(zhì)、按量完成。
最后，夜間施工安全管理責(zé)任的明確是夜間施工安全的核心要素。在夜間施工過程中，各級管理人員要承擔(dān)起夜間施工安全的管理責(zé)任，對施工現(xiàn)場的安全進行監(jiān)督和指導(dǎo)。他們要定期檢查施工現(xiàn)場的安全狀況，確保施工人員以正確的方式佩戴必要的防護設(shè)備，并規(guī)范工作流程，及時解決安全隱患。同時，各級管理人員還要加強安全業(yè)務(wù)能力的培訓(xùn)和提升，確保能夠科學(xué)合理地組織和指導(dǎo)夜間施工的安全工作。
總之，夜間施工安全是一個復(fù)雜而重要的問題，需要全體施工人員共同努力，才能保證施工過程中不發(fā)生安全事故，保障人員的生命財產(chǎn)安全。通過定期進行安全培訓(xùn)，完善安全保障措施，建立健全的應(yīng)急機制，強化施工現(xiàn)場的管理，明確夜間施工安全管理責(zé)任，我們可以逐步完善夜間施工安全管理體系，為夜間施工的順利進行提供保障，同時也為我們的城市建設(shè)貢獻力量。
夜間施工報告篇十一
第一段：引言（100字）。
夜間施工是很常見的一種施工方式，但由于夜間施工時間段特殊，光線條件較差，對施工人員的安全提出了更高的要求。本文將結(jié)合自身的施工經(jīng)驗，談?wù)勔归g施工安全的重要性以及心得體會。
夜間施工相較于白天施工，存在著更大的安全隱患。首先，由于光線暗淡，施工人員在夜間施工中很容易出現(xiàn)低能見度的情況，增加了意外發(fā)生的概率。其次，夜間施工容易造成疲勞駕駛，長時間的工作會使施工人員精神疲憊，增加出現(xiàn)操作錯誤的可能性。再次，夜間施工還可能會遇到交通問題，尤其是在道路施工的情況下，夜間車輛較少，司機可能沒有及時發(fā)現(xiàn)施工區(qū)域或臨時交通標(biāo)志標(biāo)線，導(dǎo)致事故發(fā)生。因此，夜間施工安全問題需要引起高度重視。
為了保障夜間施工的安全，采取一系列防范措施勢在必行。首先，提出合理的夜間施工計劃，合理安排施工人員的工作時間和休息間隔，避免長時間疲勞作業(yè)。其次，確保良好的照明設(shè)施，保持施工現(xiàn)場的良好地照明，明確標(biāo)識施工區(qū)域和周邊設(shè)施。同時，加強對施工人員的培訓(xùn)，提高操作技能和安全意識，確保施工操作正確無誤。另外，實行交通管制，設(shè)置臨時交通標(biāo)志標(biāo)線，保證施工區(qū)域與通行車輛的正確分隔，確保交通安全。
在多次夜間施工中，我對夜間施工的安全也有了深刻的認(rèn)識和體會。首先，保持良好的工作狀態(tài)是確保安全的重要保障。無論是白天還是夜間，只有我們保持旺盛的精神和專注的工作態(tài)度，才能有效避免疲勞帶來的施工質(zhì)量下降和安全隱患增加。其次，注意團隊合作，保持良好的溝通與協(xié)作，及時發(fā)現(xiàn)并糾正問題，確保整個施工過程的順利進行。最后，要時刻關(guān)注并遵從施工區(qū)域的交通安全規(guī)定，保證自身安全的同時，也為他人的安全出行負(fù)責(zé)。通過這些心得體會，我不僅增進了自己對夜間施工安全的認(rèn)識，也提高了自己的施工技能和工作素質(zhì)。
第五段：結(jié)語（100字）。
夜間施工安全是一個與光線條件、操作技能和安全意識緊密相關(guān)的問題，必須引起重視。希望通過加強施工人員的培訓(xùn)和提高安全意識，結(jié)合合理的夜間施工安排和防范措施，在保證施工質(zhì)量的同時，確保施工人員的安全。只有這樣，夜間施工才能順利進行，順利完成工程任務(wù)。
夜間施工報告篇十二
“精明，能干，會算帳。”這是熟悉xx的人評價最多的話。由于多年從事現(xiàn)場技術(shù)管理和生產(chǎn)管理，使他對工程設(shè)計、技術(shù)組織、生產(chǎn)管理以及變更索賠等工作十分熟悉，并且逐漸摸索出了把好“五道關(guān)”、提高項目效益的成功經(jīng)驗，在武漢公司傳為佳話。今年，武漢公司大廣北高速公路第四合同段項目經(jīng)理、32歲的xx榮幸地被評為中國鐵路工程集團優(yōu)秀青年項目經(jīng)理。
協(xié)作隊伍承包費用是項目總成本中的重要組成部分。為了選好協(xié)作隊伍，xx把他們的施工能力、資金實力和資質(zhì)等級作為內(nèi)部公開招標(biāo)的必要條件，采取低價優(yōu)先、不突破事先核算的工程成本、分本文來源：m包價格一次包死、實行閉口管理的方法進行招標(biāo)，并堅持做到“先注冊后使用”、“先簽合同后進潮，嚴(yán)格把好協(xié)作隊伍入口關(guān)。為了抓好協(xié)作隊伍的管理，他將協(xié)作隊伍納入項目部一體化管理，從安全、質(zhì)量、進度、成本控制到材料管理、技術(shù)管理、現(xiàn)場組織管理，他都不遺余力地給與指導(dǎo)和幫助，搞好監(jiān)督、服務(wù)工作，消除了乙方虧損“與我何干”的錯誤思想。在協(xié)作隊伍分包費用結(jié)算方面，他堅持以合同為依據(jù)，每月定期進行質(zhì)量驗收、收方和結(jié)算付款，杜絕了不先結(jié)算就付款的現(xiàn)象發(fā)生。協(xié)作方老板經(jīng)常說：“王經(jīng)理在現(xiàn)場管理和技術(shù)支持方面非常到位，但想讓他在價格上放寬點兒卻門兒都沒有?！?/p>
xx十分重視和關(guān)注技術(shù)管理和成本控制工作。施工初期編制責(zé)任成本階段，他組織專人專班研究擬定實施性施工組織設(shè)計;工程實施階段，他強調(diào)嚴(yán)肅實施施工組織設(shè)計的權(quán)威性和綱領(lǐng)性，不得隨意更改。如遇現(xiàn)場實際情況發(fā)生變化，也只能在原方案基礎(chǔ)上進行優(yōu)化。一次，xx發(fā)現(xiàn)項目部施工的高架橋所經(jīng)過的泥塘流塑性淤泥非常深，原制定的人工堆碼草袋圍堰方案實施困難，而且費用巨大，成本無法控制。為了解決這一難題，他組織工程技術(shù)人員反復(fù)優(yōu)化施工方案，采用小型挖掘機墊鋼板下塘作業(yè)，插打木樁形成竹蘺圍堰，利用現(xiàn)場淤泥充填的施工方案，既保證了施工進度和質(zhì)量，又控制了工程成本。在墩柱帽梁施工中，協(xié)作隊伍原擬定采用滿堂支架現(xiàn)澆帽梁，支架費用攤到每立方米混凝土中達50.3元。xx認(rèn)為這種方法成本太大，就組織技術(shù)骨干大膽創(chuàng)新，第一次采用鋼抱箍加工字鋼組合支架，經(jīng)在試驗墩上利用千斤頂簡易試驗獲得成功，支架費用一下子就降到了23元/立方米，僅此一項節(jié)約成本11.6萬元。另外，優(yōu)化鉆孔樁鋼筋籠保護層設(shè)計方案，節(jié)約鋼材17.42噸。
橋梁工程的材料費用一般要占工程總造價的60%～70%，一旦材料發(fā)生虧損，則工程一般都得虧損。對工程所用材料，xx都要進行事先調(diào)查、貨比三家，進行合格分供方評審，最后選定質(zhì)優(yōu)價廉的供貨單位，對采購和使用兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行重點卡控。無論鋼筋、水泥主材還是砂石料地材，一律在工地設(shè)置專用地磅房計量，砂石料計量準(zhǔn)確到按檢驗比重和含水率計算。材料經(jīng)檢驗合格后才予付款。采購材料必須先由技術(shù)部門按圖紙及配合比提計劃，然后物資部門根據(jù)審核的材料計劃及現(xiàn)場用料情況，提供物資采購申請計劃報項目經(jīng)理審批后進行采購。材料采購后，按照材料管理制度點收入庫，并嚴(yán)格把好發(fā)料關(guān)和損耗關(guān)，做到責(zé)任保管和限額發(fā)料使用，工完料清，防止了浪費和丟失。同時，堅持每月對消耗量與計劃進行對比、與驗工計價回來的數(shù)量進行對比，做到了全過程動態(tài)監(jiān)控，實現(xiàn)了材料利用率的最大化。
武漢三環(huán)線南環(huán)段b標(biāo)段高架橋工程是世行貸款項目，合同條款非常嚴(yán)謹(jǐn)和苛刻。為了確保項目扭虧為盈，xx在加強項目各項管理的基礎(chǔ)上，對變更、補償合同條款進行了重點研究。在研究條款時他發(fā)現(xiàn)，發(fā)生本質(zhì)變更項目，單價可以按市政定額直接費加稅全編制申報。通過測算市政定額直接費后，發(fā)現(xiàn)比合同工程量清單高出10%以上。只要發(fā)生地質(zhì)與設(shè)計不符，還可以申請補償。為此，他狠抓工程質(zhì)量和進度，確保了項目部的各項工作始終保持在相鄰各標(biāo)段前列，給業(yè)主、世行辦和監(jiān)理留下了十分良好的印象;組織專門班子重點關(guān)注地質(zhì)情況，并經(jīng)常往返設(shè)計單位，與設(shè)計人員充分交換意見，反復(fù)進行溝通，為項目部開展變更索賠奠定了堅實的基矗通過努力，項目部爭取到了樁基和梁部大型結(jié)構(gòu)變更項目，獲得了一大筆變更索賠資金，最終使虧損500多萬元的項目扭虧為盈，成為武漢公司項目管理中的一段佳話。
夜間施工報告篇十三
夜間是人們睡覺休息的時候，因此在夜間施工要注意文明，夜間文明施工承諾書是怎樣的?一起看看下面的內(nèi)容吧。
因旺達中心廣場(一期)工程施工給各位生活帶來了不便，我們懇請您能給與理解和支持。
我們承諾在今后夜間施工情況下，盡可能將在施工中可能帶來的噪音降至最低，盡量避免鐵器敲擊，減少對周邊居民的'影響。
周邊居民有投訴與意見，我們將停止施工，給予理解。
在夜間施工前會貼出公示，提前告知周邊居民。
江西建工第一建筑有限責(zé)任公司 二〇xx年十一月二十六日
本工程為：***，由于本工程內(nèi)的東方路口施工位于地鐵4號線上，根據(jù)上海市城市交通行政許可決定書滬交運軌許決字***，凡距離地鐵結(jié)構(gòu)較近的開槽埋管及工作井施工應(yīng)在地鐵停運期間(晚十時至第二天凌晨六時)實施。
為了確保工程順利進行，同時對周邊居民的影響降到最低。
施工方****，向當(dāng)?shù)鼐游瘯峤灰归g文明施工承諾書，其內(nèi)容如下：
(1) 精心施工，合理安排施工流程盡可能把噪聲大的工序放在白天施工。
(2) 加強對操作人員進行教育和管理，嚴(yán)格遵守夜間文明施工的有關(guān)規(guī)定，晚
上施工不大聲喧嘩。
(3) 加強對施工噪聲的控制，對連續(xù)性、特殊性的工序做到在晚上10：00以
后不使用鎬頭機、空壓機等發(fā)出嚴(yán)重噪聲的機械。
(4) 夜間施工車輛進出工地不允許鳴喇叭。
(5) 夜間施工車輛進入工地應(yīng)限速5公里/小時。
(6) 夜間施工盡量避免鐵器敲擊，減少對周邊居民的影響。
(7) 盡可能的選用新型設(shè)備，并加強保養(yǎng)，避免因設(shè)備老化缺少保養(yǎng)等增加的噪聲。
特此承諾!
*******
由八豐控股集團有限公司承建的余杭區(qū)喬司街道良熟區(qū)塊農(nóng)民高層公寓二期一標(biāo)段工程，因工期需要和單次混凝土澆搗需一次完成的施工要求，我項目部申請在夜間進行混凝土澆搗工作。
為了減少對附近居民的噪音影響，我項目部承諾：
1、認(rèn)真及時辦理夜間施工許可證，及時張貼夜間施工公告。
2、夜間施工期內(nèi)，超過噪音限度的施工作業(yè)全部停工，如元盤鋸，刨木機、電動空壓機、電鋸等，不在夜間使用。
3、控制人為活動噪聲，在進場前對操作人員進行教育,不得大聲喧嘩,在搬運和裝卸過程中統(tǒng)一調(diào)度和指揮,輕拿輕放,避免碰撞,防止在操作時產(chǎn)生較大噪音.
4、在夜間施工澆筑砼強噪聲機械有砼泵車，加以覆蓋降低應(yīng)有的噪聲措施。
5、在夜間施工澆筑砼有砼振動棒，必須使用時才開啟，不使用時立即停止。
夜間施工澆筑砼振動棒的噪聲同聲波及近傳遞最遠(yuǎn)，因此澆筑砼振動棒在插入砼時盡量避開鋼筋和模板，振動棒在插入砼時在鋼筋籠中部插入噪聲最小。
6、夜間進出工地所有車輛禁止鳴號。
7、項目部設(shè)置專人掌握現(xiàn)場各個污染源情況,對產(chǎn)生較大污染的污染源進行實時監(jiān)控,隨時對出現(xiàn)的污染問題進行匯報和處理。
8、 嚴(yán)格按國家監(jiān)管機構(gòu)規(guī)定工作時間進行施工，盡量在規(guī)定的施工時間內(nèi)進行施工，并盡量避免噪音大的機具同時施工，盡最大努力將噪音降到最低限度以免影響周邊環(huán)境。
施工單位: 日期：
因旺達中心廣場(一期)工程施工給各位生活帶來了不便，我們懇請您能給與理解和支持。
我們承諾在今后夜間施工情況下，盡可能將在施工中可能帶來的噪音降至最低，盡量避免鐵器敲擊，減少對周邊居民的影響。
周邊居民有投訴與意見，我們將停止施工，給予理解。
在夜間施工前會貼出公示，提前告知周邊居民。
江西建工第一建筑有限責(zé)任公司 二〇xx年十一月二十六日
夜間施工報告篇十四
夜間施工在城市建設(shè)中是必不可少的一環(huán)。然而，由于夜晚的特殊性，施工人員面臨著更大的安全風(fēng)險。近期我參與了一項夜間施工工程，通過這次經(jīng)歷，我對夜間施工安全有了更深的認(rèn)識和體會。
夜間施工安全問題與白天施工不同，主要有以下幾個方面：能見度低、作業(yè)人員疲勞、周邊環(huán)境不穩(wěn)定等。夜晚能見度低下，施工人員很難觀察到隱患，容易發(fā)生事故。由于夜間工作比較頻繁，施工人員容易感到疲勞，導(dǎo)致工作效率下降，動作不夠穩(wěn)定，更容易發(fā)生意外。周邊環(huán)境在夜間也更加不穩(wěn)定，包括天氣、交通狀況等，這些都給施工安全帶來了一定的挑戰(zhàn)。
為了保障夜間施工的安全，需要采取一系列的預(yù)防措施。首先，施工現(xiàn)場必須有良好的照明系統(tǒng)，確保能見度。其次，施工人員要定期進行體力鍛煉，提高抗疲勞能力。此外，施工人員還應(yīng)定期接受培訓(xùn)，提高應(yīng)對緊急情況的技能。最后，夜間施工應(yīng)與周邊環(huán)境進行有效的協(xié)調(diào)，包括與交通部門溝通，避免交通事故發(fā)生。
第四段：我的親身經(jīng)歷。
在我參與的夜間施工工程中，我們團隊認(rèn)真執(zhí)行了上述的安全措施。首先，我們在施工現(xiàn)場安裝了明亮的照明設(shè)備，確保能見度。其次，我們定期進行體能訓(xùn)練，保持良好的身體狀態(tài)。此外，我們從事前的培訓(xùn)中學(xué)習(xí)到了很多應(yīng)對緊急情況的方法和技巧。最后，我們與交通部門保持緊密聯(lián)系，共同協(xié)調(diào)交通狀況，確保施工安全。這些措施的執(zhí)行，使我們的工程在夜間順利進行，沒有發(fā)生任何安全事故。
第五段：結(jié)語。
通過這次夜間施工經(jīng)歷，我深刻認(rèn)識到夜間施工的安全風(fēng)險和重要性。只有采取科學(xué)有效的預(yù)防措施，才能保障施工人員的安全，確保工程的順利進行。希望通過這些心得體會的分享，能引起更多人對夜間施工安全的重視，共同努力營造一個更加安全的施工環(huán)境。
夜間施工報告篇十五
夜間施工是建筑工程中的一個常見現(xiàn)象，由于白天施工受到諸多限制，如交通流量、路面狀況等，因此夜間施工成為了不少建筑工程中的重要環(huán)節(jié)。針對夜間施工，我個人在工作中也有所體會，今天我就來分享一下我的夜間施工心得體會。
夜間施工與白天施工在很多方面都存在著巨大的差異。首先，白天施工受到諸多限制，如車流量大、行人較多等，而夜間施工則相對來說較為寬松，所以夜間施工時需要注意交通路線的規(guī)劃、交通標(biāo)志的設(shè)置等。其次，夜間施工的照明光照不如白天明亮，因此工人們需要更為謹(jǐn)慎地操作，特別是對于高處作業(yè)的工人來說更是如此。因此，夜間施工中安全措施的執(zhí)行非常重要。最后，夜間施工因為時間的限制，需要更高效率的作業(yè)，為此需要對施工工藝進行合理規(guī)劃，使每個工作節(jié)點都被有效地利用起來。
在夜間施工中，由于存在著上述所說的特點，因此操作時需要注意一些細(xì)節(jié)。首先是施工工地的照明，要保持足夠的照明亮度，且要避免燈光直射工人眼睛影響作業(yè)質(zhì)量。其次，要對危險位置進行特別標(biāo)識，以便工人能夠更好地辨認(rèn)。此外，還應(yīng)對施工工具進行充分準(zhǔn)備，特別是需要借助機械設(shè)備作業(yè)的施工工序，需要提前進行檢查，確保機器設(shè)備能夠正常運轉(zhuǎn)。
盡管夜間施工存在諸多不便，但它也有許多不可忽視的好處。首先，夜間施工能夠減少工程施工期，提高工程的進度和效率。其次，夜間施工可以減少白天造成的交通堵塞，降低了交通車流的影響，有利于城市的交通疏導(dǎo)。第三，夜間施工還可以減少白天工人的勞動時間，為工人提供了更為合理的作息時間。
第五段：結(jié)論。
夜間施工作為一種特殊的施工方式，在施工中有其特殊的要求和施工環(huán)境，同時也有著其獨特的好處和有利之處。個人認(rèn)為，在夜間施工中應(yīng)該特別注意工藝的規(guī)劃、安全的保障以及工具的準(zhǔn)備，把握好各個環(huán)節(jié)，保證施工項目的高品質(zhì)完成。不管是白天還是夜間，安全和效率都是施工過程中不可忽略的因素，因此，我們應(yīng)該在施工過程中嚴(yán)格遵守操作規(guī)范，確保工程的順利實施。
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