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事故車輛鑒定篇一
申請(qǐng)人：甲，女，年月日出生，漢族，身份證號(hào)：，電話：，住北京市朝陽區(qū)。
被申請(qǐng)人：北京百得利之星汽車銷售有限公司法定代表人：周小波。
住所：北京市海淀區(qū)八里莊街道五孔橋35號(hào)院29號(hào)。聯(lián)系電話：010。
申請(qǐng)貴院委托相關(guān)鑒定中心依事故發(fā)生日201年7月27日為鑒定基準(zhǔn)日，對(duì)該車的貶損值進(jìn)行價(jià)格評(píng)估鑒定。
事實(shí)與理由：
貴院受理的申請(qǐng)人訴被申請(qǐng)人林木折斷損害責(zé)任糾紛一案，因就車輛修理及貶損問題無法與被申請(qǐng)人達(dá)成一致意見，特申請(qǐng)貴院委托相關(guān)鑒定中心依事故發(fā)生日201年7月27日為鑒定基準(zhǔn)日，對(duì)該車的貶損值進(jìn)行價(jià)格評(píng)估鑒定。
此致
北京市海淀區(qū)人民法院。
申請(qǐng)人：
事故車輛鑒定篇二
x年7月10日下午1時(shí)20分許，龍游縣境內(nèi)320國(guó)道虎頭山大橋發(fā)生一起重大交通事故，一輛車號(hào)為浙he0971從龍游---志棠的農(nóng)村客運(yùn)中巴車撞上大橋中間隔離的石碑標(biāo)志，造成單方面翻車事故，當(dāng)時(shí)車上14名司乘人員全部受到傷害，其中有2人死亡，1人年紀(jì)約十三四歲;12名受傷人員中7人傷勢(shì)較重，5人輕傷。
該事故發(fā)生后，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)非常重視，相繼作出重要指示，縣交通局專門召開緊急會(huì)議，分析事故原因，布置落實(shí)夏季行車的安全措施，預(yù)防和控制事故的發(fā)生;根據(jù)上級(jí)的要求結(jié)合本公司實(shí)際提出以下幾方面的要求;希全體司乘人員在今后的工作生活中做好：
一、現(xiàn)時(shí)季節(jié)高溫天氣，晝長(zhǎng)夜短，晚上個(gè)別駕駛員休息不好，導(dǎo)致第二天開車注意力不集中，易發(fā)生交通事故。因此，注意休息好是保障駕駛安全的關(guān)鍵;全體司乘人員要注意休息，晚上集體宿舍一律不準(zhǔn)打“紅五、麻將”，22時(shí)前必須休息，以保持充足的睡眠時(shí)間，確保次日精神充沛。中午班次間隔較長(zhǎng)的車輛，司乘人員要抓緊時(shí)間休息，運(yùn)行中司乘人員感覺身體不適要及時(shí)向公司匯報(bào)，不能疲勞出車。
二、高溫天氣易使人出現(xiàn)煩躁情緒，引發(fā)個(gè)別駕駛員開“斗氣車”，從而發(fā)生駕駛失控，出現(xiàn)交通事故;因此全體駕駛員必須做到“寧停三分，不搶一秒”、“禮讓三先”，嚴(yán)格遵守通行和速度的規(guī)定，按標(biāo)志、標(biāo)線運(yùn)行。暑期學(xué)生放假，經(jīng)常在公路上玩耍，因而通過村莊、路口要密切注意，防止兒童突然竄出，天氣炎熱，農(nóng)民早出晚歸，早上或傍晚時(shí)分，公路上騎摩托車、自行車人流增多，要減速慢行注意避讓。遇前方車輛上下客時(shí)，注意上下車乘客動(dòng)態(tài)，慎防從車前車尾沖出。以確保行車安全。乘務(wù)員要經(jīng)常注意駕駛員的情緒，發(fā)現(xiàn)駕駛員有“斗氣”情緒要及時(shí)予以勸導(dǎo)和制止。
三、著重抓好車輛技術(shù)狀況的管理，公司機(jī)務(wù)科要對(duì)所有車輛進(jìn)行一次全面檢查，尤其是對(duì)油路和電路的檢查與養(yǎng)護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)進(jìn)行維修;不要對(duì)車輛電路私自進(jìn)行改裝，預(yù)防因私自加裝的附屬電器設(shè)備短路引發(fā)的車輛火災(zāi)現(xiàn)象發(fā)生。要對(duì)所有車輛的輪胎進(jìn)行一次核查，凡磨損嚴(yán)重的一律更換。
四、要進(jìn)一步嚴(yán)格車輛安全檢查制度，全體駕駛員要認(rèn)真做好車輛運(yùn)行的“三檢”工作，所有車輛夜間回場(chǎng)后，要認(rèn)真進(jìn)行車輛例行檢查。早上第一班到達(dá)縣城，必須進(jìn)站門檢，凡未按規(guī)定進(jìn)站門檢的，一律按公司規(guī)定從嚴(yán)處罰。嚴(yán)禁發(fā)生“病車”上路現(xiàn)象。
六、乘務(wù)員要嚴(yán)格把好危險(xiǎn)品檢查關(guān)，杜絕危險(xiǎn)品上車。要做好旅客的安全宣傳工作，車輛起步、彎道、路面較差路段，(特別是底本路段)應(yīng)時(shí)常提醒乘客站好、坐穩(wěn)、拉好扶手，密切注意慎防乘客頭手伸出窗外，嚴(yán)格把好車門關(guān)，做到車未停好不開門。下車時(shí)應(yīng)提醒乘客注意來往車輛，謹(jǐn)防乘客自行打開車門下車因而發(fā)生旅客傷亡事故。
事故車輛鑒定篇三
甲方：_____，性別_____，族別_____，出生于_____年_____月_____日，籍貫_____，住址_____，身份證號(hào)：_____.
乙方：_____性別_____，族別_____，出生于_____年_____月_____日，籍貫_____，住址_____，身份證號(hào)_____：
因甲方_____駕駛摩托車_____從_____到_____方向行駛，在行至_____處與_______________駕駛的車牌為“______________________________”貨車相撞，致_______________受傷。_______________受傷較重，在縣人民醫(yī)院住院治療?，F(xiàn)在治療已經(jīng)告一段落，_______________已基本康復(fù)。
經(jīng)甲乙雙方在平等、公平、誠(chéng)信的基礎(chǔ)上協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議，雙方共同遵守，任何一方不能反悔。
二、除醫(yī)療費(fèi)用外，乙方一次性賠償甲方兩人共計(jì)人民幣元。(大寫：元)該款由甲方兩人自行分配(如何分配與乙方無關(guān))本款包括住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、住院護(hù)理費(fèi)、誤工費(fèi)、交通費(fèi)等所有費(fèi)用。甲方收到該款后，是否繼續(xù)進(jìn)行復(fù)查(或治療)由甲方?jīng)Q定，費(fèi)用由甲方自行承擔(dān)，與乙方無關(guān)。病情的變化結(jié)果與乙方無關(guān)。
三、雙方因此次事故造成的車輛損失各人自負(fù)，各自的修理費(fèi)各自承擔(dān)。
四、雙方當(dāng)事人在協(xié)議上簽字后，乙方應(yīng)當(dāng)場(chǎng)支付賠償費(fèi)用。
五、甲方收到該款后，放棄了任何形式的賠償和補(bǔ)償。不得以任何理由和借口糾纏乙方，包括向任何機(jī)關(guān)和部門通過訴訟或非訴訟的形式再主張權(quán)利。
六、甲、乙雙方簽字后，甲方將向保險(xiǎn)公司索賠的權(quán)利全部轉(zhuǎn)移給乙方，且甲方有義務(wù)協(xié)助乙方辦理保險(xiǎn)索賠。甲方應(yīng)在簽訂《協(xié)議書》當(dāng)日向乙方提供身份證復(fù)印件及住院病歷復(fù)印件。
七、甲方向乙方提供保險(xiǎn)索賠的相關(guān)證件后，由乙方自行辦理保險(xiǎn)索賠事宜。如果索賠不成功，乙方不得以任何理由要求甲方返還;如果索賠成功，甲方也不能以任何理由要求對(duì)乙方取得的保險(xiǎn)利益進(jìn)行分配。
八、本協(xié)議一式三份，甲方兩份、乙方一份。
九、本協(xié)議雙方簽字(或蓋章)后生效。
乙方：________________________年_____月____日。
在場(chǎng)人簽字：____________________。
事故車輛鑒定篇四
溫州動(dòng)車事故過去十多天，相關(guān)的善后事宜陸續(xù)進(jìn)行，相應(yīng)的真-相調(diào)查也在期待之中。人群稍微平和，人事依舊在軌。是該有個(gè)整體反思的時(shí)候了。我想以痛苦而換得的反思該有這么幾點(diǎn)：一、人命關(guān)天；二、科學(xué)的事科學(xué)的做；三、完善制度；四、各方行為應(yīng)當(dāng)符合常識(shí)和理智。
第一點(diǎn)，人命關(guān)天。溫-家-寶第一時(shí)間給鐵道部長(zhǎng)的電話就強(qiáng)調(diào)“救人”，出了事故首先就是救人，這是毋庸置疑的。但是我們更應(yīng)當(dāng)想到的是，為什么不能沒有事故？這樣也就沒有傷亡、沒有拯救。至于此次事故的救援工作，溫-家-寶希望有關(guān)部門給個(gè)明白，但是最后一個(gè)獲救者小伊伊的經(jīng)歷多少有點(diǎn)讓人心寒。（雖然鐵道部后來否認(rèn)在之前停止搜救，但是言行前后不一，難以令人信服）而事故的理賠從17萬到50萬再到最后的91.5萬，這怎么能表示對(duì)人的尊重呢？強(qiáng)調(diào)通車時(shí)間是否又值得商榷呢？或許有人會(huì)說革命難免犧牲，發(fā)展難免意外。然而就算意圖發(fā)展、發(fā)達(dá)，也絕不能發(fā)瘋發(fā)傻，把人命做路基，這樣的鮮血與痛苦鋪成的快軌，運(yùn)載的只能是罪惡，終點(diǎn)只能是地獄。一個(gè)國(guó)家、一個(gè)民族，如果只望著目標(biāo)奔走而不在意腳下的路途，遲早會(huì)有傾覆的危險(xiǎn)。在這個(gè)問題上，不得不讓我將此次事故和強(qiáng)拆聯(lián)系起來，同樣可以標(biāo)榜發(fā)展需要，也同樣延伸出痛苦來。還有電梯安全、食品安全、醫(yī)療等等等等，不都是片面追求快速受益、標(biāo)榜所謂追發(fā)展、搞接軌么？發(fā)展與建設(shè)不為人而考慮服務(wù)，便偏離了最根本的性質(zhì)。是絕對(duì)不能容忍的。
第二點(diǎn)，科學(xué)的事科學(xué)的做。中國(guó)高鐵起于法國(guó)德國(guó)日本之后，卻后來居上“引領(lǐng)全球”。如此短暫的時(shí)間之內(nèi)完成如此重要的.科學(xué)開發(fā)及試驗(yàn)運(yùn)行，可謂突飛猛進(jìn)，但是科學(xué)不能帶著中國(guó)特色的冒險(xiǎn)、冒進(jìn)，三門峽就是個(gè)例子。更不用說對(duì)駕駛員的培訓(xùn)，對(duì)比國(guó)外高鐵的相關(guān)培訓(xùn)，中國(guó)有關(guān)部門就是開了一個(gè)高鐵駕駛速成班。初步調(diào)查公布的事故原因中雷電、信號(hào)設(shè)備缺陷，這是純粹的科學(xué)技術(shù)問題。為什么在此之前不曾在試驗(yàn)中預(yù)估到？何以不能有效的防止雷擊造成故障？（要知道最近屢屢有高鐵因?yàn)樘鞖庠虬l(fā)生故障）信號(hào)設(shè)備的研制試驗(yàn)是否是嚴(yán)格的？使用過程中的檢修又是否嚴(yán)肅？事故發(fā)生時(shí)可防止動(dòng)車追尾的自動(dòng)閉塞系統(tǒng)沒有起到作用（可能雷擊造成相應(yīng)的系統(tǒng)故障）那么為什么沒有另外一種備用防追尾系統(tǒng)裝置？將動(dòng)車運(yùn)行安全只系于唯一的一套系統(tǒng)的做法顯然是不夠科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹?/p>
救人過程中挖坑放車頭的做法對(duì)于以后的事故原因調(diào)查必然會(huì)造成影響，難怪有質(zhì)疑是掩埋證據(jù)，這樣的做法于情于理說不通，于科學(xué)救人、科學(xué)調(diào)查的需要、態(tài)度也說不通，更不用說生命探測(cè)儀引起的“奇跡”以及破拆的做法，而事故現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)也做得不得人心。整個(gè)事故相關(guān)的物事都顯示出缺少必要的科學(xué)做法，一件交通事故卻被處理的像自然災(zāi)害?？偠灾茖W(xué)的事情要有科學(xué)的意識(shí)和嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，不能瞞天過海，心懷僥幸。
第三點(diǎn)，完善制度。中國(guó)鐵路交通史上的事故也不鮮見，但是相關(guān)部門卻沒有整理總結(jié)處一套行之有效的應(yīng)急制度。事故發(fā)生之后雖然有鐵道部長(zhǎng)趕到現(xiàn)場(chǎng)，但是鐵道部的記者發(fā)布會(huì)沒有一個(gè)相關(guān)負(fù)責(zé)人、專家進(jìn)行必要的解答，獨(dú)有一個(gè)新聞發(fā)言人苦苦支撐，窘態(tài)畢現(xiàn)。鐵道部也沒有及時(shí)成立事故調(diào)查組，或者向國(guó)務(wù)院申請(qǐng)派遣事故調(diào)查組對(duì)事故原因進(jìn)行調(diào)查。也就沒有相應(yīng)的及時(shí)的科學(xué)的真-相反饋給群眾，由此造成了輿-論的混亂，一邊是群眾大呼真-相又不免胡亂猜測(cè)，一邊是鐵道部似乎無所作為免不得遭受質(zhì)疑。直到后來國(guó)務(wù)院成立調(diào)查組，才勉強(qiáng)使群眾穩(wěn)定。在救援過程中，相關(guān)命令的下達(dá)與執(zhí)行也是個(gè)問題，停止救援的命令的下達(dá)和武警的堅(jiān)持原地救援（據(jù)說后來有否認(rèn)）讓人們惱怒又幸慰。難怪有人說中國(guó)的“一把手”是十項(xiàng)全能的，什么他都懂，一個(gè)人說了算。這樣的制度完全不科學(xué)，是該有所醒悟的時(shí)候。事故賠償過程中家屬要求工作人員亮明證件卻不能，從17萬到90多萬，也就是說，在不尊重人命的事實(shí)之下-體現(xiàn)出背后沒有一個(gè)明確的事故理賠程序、制度。而后來牽引出的強(qiáng)制保險(xiǎn)如今也沒有個(gè)交代。
另一方面，作為事故主要責(zé)任方的鐵道部在整個(gè)過程中一直很“鐵”，沒有表現(xiàn)出應(yīng)有的真誠(chéng)和負(fù)責(zé)任的態(tài)度。加之中國(guó)鐵路的仿佛獨(dú)立無束縛的飛躍發(fā)展，以及背后一系列的腐-敗問題?？梢钥闯鲨F道部的“鐵”絕對(duì)不只是臉皮厚的緣故，其最根本的原因在于鐵道部的政企不分，簡(jiǎn)直就是獨(dú)立的一軌，因而鐵道顯得霸道了。
第四點(diǎn)，各方行為應(yīng)當(dāng)符合常識(shí)和理智。鐵道部的言行對(duì)輿-論的影響可以說是最大的，但是卻偏偏自行其是的樣子，出了事故卻言行如此是不夠理智不合常識(shí)的。媒體和媒體人，有的確實(shí)為了挖掘事故真-相、安慰遇難者家屬、鼓勵(lì)社會(huì)救援竭盡全力，但是不免有媒體和媒體人成為了謠言的傳播機(jī)器，使得原本模糊的真-相更加一塌糊涂。更有甚者借著這樣的機(jī)會(huì)，讓某些人宣揚(yáng)觀點(diǎn)，圖謀其它；有時(shí)又私藏暗箭，茍且利益，趁機(jī)宣傳自身的品牌，卻還搞得自己有多么清高似的。還有部分的所謂精英所謂知識(shí)分子，趁機(jī)宣泄不滿，攪亂輿-論。群眾則是通過媒體網(wǎng)絡(luò)來了解真-相、形成觀點(diǎn)，難免有的人造謠生事、人云亦云。這樣一來，鐵道部成為眾矢之的、甚至禍殃政府。
這一場(chǎng)事故，從一開始就是亂哄哄的一片，說到底還是常識(shí)和理智的欠缺，以人為本的觀念和科學(xué)的意識(shí)態(tài)度的淡薄。有人喪失親友，有人貢獻(xiàn)愛心；有人兜售觀點(diǎn)，有人獲得利益。出軌的車終于還是可以回歸正軌，逝去的人命終難補(bǔ)救，而通往文明的列車只有人本和科學(xué)是正道。只愿哀思而反思，生者安全，逝者安息。
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事故車輛鑒定篇五
年1月1日起，《行政強(qiáng)制法》開始實(shí)施。該法所稱的“行政強(qiáng)制”，包括行政強(qiáng)制措施和行政強(qiáng)制執(zhí)行。其中，行政強(qiáng)制措施，是指行政機(jī)關(guān)在行政管理過程中，為制止違法行為、防止證據(jù)損毀、避免危害發(fā)生、控制危險(xiǎn)擴(kuò)大等情形，依法對(duì)公民的人身自由實(shí)施暫時(shí)性限制，或者對(duì)公民、法人或者其他組織的財(cái)物實(shí)施暫時(shí)性控制的行為。行政強(qiáng)制措施實(shí)施期間，行政機(jī)關(guān)有權(quán)對(duì)當(dāng)事人的物品進(jìn)行檢測(cè)、檢驗(yàn)、檢疫或者技術(shù)鑒定。
根據(jù)該法第二十五條之規(guī)定：“查封、扣押的期限不得超過三十日;情況復(fù)雜的，經(jīng)行政機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，可以延長(zhǎng)，但是延長(zhǎng)期限不得超過三十日。法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的除外。
延長(zhǎng)查封、扣押的決定應(yīng)當(dāng)及時(shí)書面告知當(dāng)事人，并說明理由。
對(duì)物品需要進(jìn)行檢測(cè)、檢驗(yàn)、檢疫或者技術(shù)鑒定的，查封、扣押的期間不包括檢測(cè)、檢驗(yàn)、檢疫或者技術(shù)鑒定的期間。檢測(cè)、檢驗(yàn)、檢疫或者技術(shù)鑒定的期間應(yīng)當(dāng)明確，并書面告知當(dāng)事人。檢測(cè)、檢驗(yàn)、檢疫或者技術(shù)鑒定的費(fèi)用由行政機(jī)關(guān)承擔(dān)?！?/p>
《行政強(qiáng)制法》第二十六條規(guī)定：“對(duì)查封、扣押的場(chǎng)所、設(shè)施或者財(cái)物，行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)妥善保管，不得使用或者損毀;造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。對(duì)查封的場(chǎng)所、設(shè)施或者財(cái)物，行政機(jī)關(guān)可以委托第三人保管，第三人不得損毀或者擅自轉(zhuǎn)移、處置。因第三人的原因造成的損失，行政機(jī)關(guān)先行賠付后，有權(quán)向第三人追償。因查封、扣押發(fā)生的保管費(fèi)用由行政機(jī)關(guān)承擔(dān)。”車輛保管費(fèi)用應(yīng)當(dāng)由交警部門承擔(dān)。
可見，在此期間，交警部門為了查明事故起因可以委托鑒定機(jī)構(gòu)對(duì)車輛進(jìn)行技術(shù)鑒定，但是由此發(fā)生的鑒定費(fèi)、車輛保管費(fèi)用應(yīng)當(dāng)由交警部門承擔(dān)。
交警部門是知法犯法!遇到此類問題建議大家提起行政復(fù)議、行政訴訟，保護(hù)自己的權(quán)益!
3.最新交通事故一級(jí)傷殘賠償標(biāo)準(zhǔn)。
5.交通事故中關(guān)于牙齒脫落的傷殘?jiān)u定標(biāo)準(zhǔn)。
6.最新護(hù)理費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)的原則。
7.2015年最新車禍賠償標(biāo)準(zhǔn)。
8.交通事故四級(jí)傷殘賠償項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)。
10.企業(yè)為什么必須參加工傷保險(xiǎn)。
事故車輛鑒定篇六
甲方：_____，性別_____，族別_____，出生于_____年_____月_____日，籍貫_____，住址_____，身份證號(hào)：_____.
乙方：_____性別_____，族別_____，出生于_____年_____月_____日，籍貫_____，住址_____，身份證號(hào)_____：
因甲方_____駕駛摩托車_____從_____到_____方向行駛，在行至_____處與_______________駕駛的車牌為“______________________________”貨車相撞，致_______________受傷。_______________受傷較重，在縣人民醫(yī)院住院治療?，F(xiàn)在治療已經(jīng)告一段落，_______________已基本康復(fù)。
經(jīng)甲乙雙方在平等、公平、誠(chéng)信的基礎(chǔ)上協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議，雙方共同遵守，任何一方不能反悔。
二、除醫(yī)療費(fèi)用外，乙方一次性賠償甲方兩人共計(jì)人民幣元。(大寫：元)該款由甲方兩人自行分配(如何分配與乙方無關(guān))本款包括住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、住院護(hù)理費(fèi)、誤工費(fèi)、交通費(fèi)等所有費(fèi)用。甲方收到該款后，是否繼續(xù)進(jìn)行復(fù)查(或治療)由甲方?jīng)Q定，費(fèi)用由甲方自行承擔(dān)，與乙方無關(guān)。病情的變化結(jié)果與乙方無關(guān)。
三、雙方因此次事故造成的車輛損失各人自負(fù)，各自的修理費(fèi)各自承擔(dān)。
四、雙方當(dāng)事人在協(xié)議上簽字后，乙方應(yīng)當(dāng)場(chǎng)支付賠償費(fèi)用。
五、甲方收到該款后，放棄了任何形式的賠償和補(bǔ)償。不得以任何理由和借口糾纏乙方，包括向任何機(jī)關(guān)和部門通過訴訟或非訴訟的形式再主張權(quán)利。
六、甲、乙雙方簽字后，甲方將向保險(xiǎn)公司索賠的權(quán)利全部轉(zhuǎn)移給乙方，且甲方有義務(wù)協(xié)助乙方辦理保險(xiǎn)索賠。甲方應(yīng)在簽訂《協(xié)議書》當(dāng)日向乙方提供身份證復(fù)印件及住院病歷復(fù)印件。
七、甲方向乙方提供保險(xiǎn)索賠的相關(guān)證件后，由乙方自行辦理保險(xiǎn)索賠事宜。如果索賠不成功，乙方不得以任何理由要求甲方返還;如果索賠成功，甲方也不能以任何理由要求對(duì)乙方取得的保險(xiǎn)利益進(jìn)行分配。
八、本協(xié)議一式三份，甲方兩份、乙方一份。
九、本協(xié)議雙方簽字(或蓋章)后生效。
在場(chǎng)人簽字：____________________。
事故車輛鑒定篇七
車輛的種類車輛的種類按驅(qū)動(dòng)方式不同分為非機(jī)動(dòng)車輛和機(jī)動(dòng)車輛。
(1)非機(jī)動(dòng)車輛。是指以人力或畜力為動(dòng)力而行駛的車輛。常見的有以下幾種。
自行車。自行車有普通型、輕便型、載重型、小輪輕型、賽車型等。按輪胎充氣后外胎直徑的大小，一般分為28(英寸)型、 26(英寸)型、24(英寸)型、22(英寸)型、20(英寸)型和16(英寸)型等系列。日常生活中使用最為普遍的是28(英寸)型、26(英寸)型和24(英寸)型。自行車車輪一般為兩輪，后輪為驅(qū)動(dòng)輪，前輪為方向輪。
三輪車。三輪車的車輪結(jié)構(gòu)有三種。第一種是，行駛時(shí)一輪在前，居于車體的中軸線上，為方向輪，兩輪平行排列在后為驅(qū)動(dòng)輪;第二種是，行駛時(shí)兩輪平行排列在前，為方向輪，一輪在后，居于車體的中軸線上，為驅(qū)動(dòng)輪;第三種是偏三輪，行駛時(shí)兩輪位于同一側(cè)，一輪單獨(dú)位于另一側(cè)。三輪車也使用自行車的車胎。
手推(或拉)車。手推(或拉)車有單輪(手推)和雙輪(推或拉)之分，有工廠制造和手工制作之別。手推車多用充氣輪胎。也有使用實(shí)膠輪、木輪、鐵輪的，但現(xiàn)在較為少見。
畜力車。多指馬車，大多數(shù)畜力車為雙輪，少數(shù)為四輪。按車輪的結(jié)構(gòu)和材料分為橡膠輪、鐵輪和木輪三種。常見的是橡膠輪畜力車，橡膠輪，一般采用專用輪胎，有的也使用汽車輪胎。鐵輪車和木輪車除偏僻農(nóng)村外，很少見到。
(2)機(jī)動(dòng)車輛。是指以汽油、柴油或電能等能源為動(dòng)力行駛的車輛。主要有汽車、摩托車等。
汽車。按用途可分為：載重汽車、客車和專用汽車三種。載重汽車，主要用于運(yùn)輸貨物，根據(jù)載重量的大小分為輕型、中型、重型三種;客車，主要運(yùn)送人員，根據(jù)載客量的多少分為小轎型車、中型轎車、大型轎車;專用汽車，如消防車、救險(xiǎn)車和救護(hù)車等。
按車軸可分為：兩軸四輪車、兩軸六輪車、三軸六輪車和三輪十軸車。
另外還可以按軸距、輪距進(jìn)行分類。不同類型的汽車，其軸距、輪距多不相同，因此，可以根據(jù)軸距和輪距的大小，判斷汽車的類型。
摩托車。分為兩輪和三輪摩托兩種。三輪摩托又分為：正三輪和偏三輪摩托。
無論是兩輪或是三輪摩托，前輪都是方向輪，后輪是驅(qū)動(dòng)輪。摩托車的型號(hào)一般是以汽缸的數(shù)量和容量來確定的。根據(jù)不同的汽缸數(shù)量和容量，摩托車又分為輕便型和普通型摩托車。
2、輪胎的種類
車輛的輪胎是車輛痕跡形成的主要部位。不同車輛的輪胎其構(gòu)造和質(zhì)材也不同。常見車輛的輪胎一般是由彈性較好的橡膠制成的充氣輪胎，也有少數(shù)橡膠實(shí)心輪胎。木輪和鐵輪極為少見。(以下輪胎所指為橡膠充氣輪胎)
輪胎從結(jié)構(gòu)上分為兩部分，即外胎和內(nèi)胎。外胎是由橡膠和簾子布混制而成，主要有胎面、胎體和胎圈三部分組成。外胎胎面具有形態(tài)各異的花紋，是與地面接觸形成輪胎痕跡的部位。輪胎按適用的車輛不同分為：非機(jī)動(dòng)車輪胎和機(jī)動(dòng)車輪胎。
(1)非機(jī)動(dòng)車輪胎。非機(jī)動(dòng)車輪胎主要是指自行車、三輪車、手推(或拉)車和畜力車輪胎。
自行車、三輪車和手推(或拉)車輪胎。非機(jī)動(dòng)車輪胎結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，一般分為兩種，即硬邊(鋼絲邊)胎和軟邊胎。胎面花紋一般分為對(duì)稱和交錯(cuò)兩種排列。因各個(gè)工廠的模具不同，其花紋形態(tài)也不同。
畜力車。因沒有統(tǒng)一的規(guī)格型號(hào)，使用的輪胎比較雜亂。常見的畜力車輪胎一般是使用汽車或摩托車輪胎代替。鐵輪和木輪畜力車一般為自制。
(2)機(jī)動(dòng)車輪胎。機(jī)動(dòng)車輪胎主要是指汽車和摩托車輪胎。
汽車輪胎。汽車輪胎的規(guī)格一般采用英制(英寸)或公制(毫米)。常用的表示方法有兩種：一種英制如：9。00-20。9。00為外胎斷面寬，20為外胎圈內(nèi)徑。另一種公制如：155×380。155為外胎斷面寬，380為外胎的外直徑。
輪胎分為內(nèi)胎和外胎。外胎表面是較厚的橡膠層所構(gòu)成的胎面花紋。按胎面花紋作用與適用車輛大致分為：高速花紋、普通花紋和越野花紋。
高速花紋：是縱向小曲線構(gòu)成的花紋，適用于在高級(jí)路面上行駛的小轎車或客車。
普通花紋：是鋸齒形、三角形、菱形的花紋。一般都有縱橫交錯(cuò)的花紋溝，其寬窄不等?？蛙囕喬ッ嫔系妮^窄，貨車輪胎的較寬。
越野花紋：是人字形、工字形和馬字形的花紋。主要適用在于野外、雨雪泥濘或條件較差的路面行駛的越野車、工程車以及大型載重車。越野花紋的特點(diǎn)是：花紋單位面積大，花紋溝較深而且寬。
摩托車輪胎。摩托車輪胎規(guī)格采用公制(毫米)。常見的有695×106，695×100，686×95，675×87，652×106，645×77等。"×"前數(shù)字為輪徑; "×"后數(shù)字為胎面寬。摩托車輪胎，胎面花紋大致可分為普通花紋和越野花紋。
百分網(wǎng)二、車輛痕跡鑒定及作用
1、鑒定工作
車輛痕跡鑒定是根據(jù)車輛的車體痕跡、車輪痕跡、車輛附屬部件痕跡以及分離物痕跡所反映的特征，對(duì)嫌疑車輛進(jìn)行檢驗(yàn)，認(rèn)定或否定嫌疑車輛的過程。
(1) 車輛痕跡鑒定的程序和方法，與足跡、工具及其它痕跡基本相同。首先確定種類特征是否相同，確定種類特征同一后，再根據(jù)痕跡反映的個(gè)別特征(如輪胎上的磨損、切口、孔洞、補(bǔ)丁等特征出現(xiàn)的部位、大孝形狀及相互關(guān)系。)進(jìn)行比較檢驗(yàn)。如果個(gè)別特征總合反映一致，即可作出認(rèn)定同一的結(jié)論。
(2)車輛痕跡除利用形象特征檢驗(yàn)外，還應(yīng)對(duì)車輛痕跡中發(fā)現(xiàn)的其它附著物、油漆等以及微量物質(zhì)進(jìn)行理化檢驗(yàn)，確定這些物證與車輛的關(guān)系。
(3)車輛痕跡鑒定前，要注意了解嫌疑車輛在發(fā)案或肇事后，是否修理或更換過輪胎及其它部件。以防止鑒定結(jié)論的錯(cuò)誤。
2、車輛痕跡作用
在刑事案件偵破和交通事故案件處理中，車輛痕跡有著十分重要的作用，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
(1)根據(jù)車輛痕跡，可以分析判斷車輛來去現(xiàn)場(chǎng)的方向和路線，布置追緝或堵截，為偵查工作指明方向。
(2)根據(jù)車輛痕跡，可以分析推斷車輛的種類，為偵查提供線索，縮小偵查工作的范圍。
(3)根據(jù)車輛痕跡，可以對(duì)嫌疑車輛進(jìn)行檢驗(yàn)鑒定，確定現(xiàn)場(chǎng)車輛痕跡是否嫌疑車輛所留。為查明事實(shí)，追究責(zé)任，提供依據(jù)。
百分網(wǎng)三、車輛痕跡的特征
車輛痕跡的特征，分為車輛痕跡的種類特征和個(gè)性特征。主要是指車輛痕跡所反映的車體結(jié)構(gòu)、輪胎表面和車體附件物特征。
1、非機(jī)動(dòng)車輛痕跡的特征
(1)非機(jī)動(dòng)車痕跡的種類特征
車體的結(jié)構(gòu)特征。主要有痕跡反映的車輪數(shù)量、車輪間的距離以及相互關(guān)系等特征。如獨(dú)輪手推車形成的痕跡只能反映出一只車輪，自行車痕跡反映的車輪數(shù)量是兩只輪;車輪之間的距離及相互關(guān)系則反映是不同型號(hào)和不同種類的車輛。
輪胎的種類特征。主要有痕跡反映出的輪徑大小，胎面的寬窄和花紋形狀以及車輪質(zhì)材等特征。如充氣輪胎與鐵、木車輪痕跡所反映的質(zhì)材特征。
車體附件物的特征。主要有車體支架以及車輛碰撞后脫落的其它附件形成的痕跡特征。如自行車的支撐架是單支架還是雙支架等。
(2)非機(jī)動(dòng)車的個(gè)性特征
輪胎痕跡的個(gè)性特征。主要是輪胎在使用過程中形成的磨損、裂紋、缺損、修補(bǔ)特征以及這些特征的位置、形狀、大小和相互關(guān)系等。
車體附件的個(gè)性特征。主要有支架接觸地面部位的形狀、長(zhǎng)度和寬度;雙支架兩支撐點(diǎn)之間的距離，支架與輪胎的位置關(guān)系等;畜力車支腳痕跡反映的支腳大孝形態(tài)、兩支腳之間的距離及支腳與輪胎痕跡的位置關(guān)系等特征。
2、機(jī)動(dòng)車輛痕跡的特征
(1)機(jī)動(dòng)車輛痕跡的種類特征
車體的結(jié)構(gòu)特征。車輛痕跡反映的車體結(jié)構(gòu)特征，主要有軌距特征、軸距特征和車輪數(shù)量特征。
輪距特征：輪距也稱軌距。是指車輛同一軸上兩側(cè)輪胎痕跡中心點(diǎn)之間的直線距離。輪距特征反映的是車體的寬窄。一般情況下，后輪軌距大于前輪軌距;由于形成痕跡的車體的結(jié)構(gòu)不同，痕跡反映的軌距特征各不相同，因而軌跡特征是識(shí)別車輛的重要特征。
軸距特征：軸距是指同一車輛前后軸之間的距離。軸距特征反映的是車體的長(zhǎng)短。軸距特征和軌距特征共同反映車輛的大小，也是識(shí)別車輛種類的重要特征。
車輪數(shù)量特征：車輪數(shù)量特征也反映車軸數(shù)量。車輛的車軸有雙軸、三軸等。前軸通常為兩只車輪，主要是起調(diào)整行車方向的作用。后軸有兩輪、四輪、八輪之別，主要是起承載和驅(qū)動(dòng)的作用。車輪數(shù)量特征反映不同車體結(jié)構(gòu)。
輪胎痕跡的特征。輪胎痕跡反映的特征主要有：輪胎大小特征和種類特征。輪胎的大小特征，指輪胎外直徑大小和胎面的寬度;輪胎的種類特征，指輪胎花紋種類和形態(tài)結(jié)構(gòu)。
附件物特征。附件物是指車燈、保險(xiǎn)杠、油箱、支架等。這些附件物可能在現(xiàn)場(chǎng)或其它客體上形成痕跡，并反映其特征。如摩托車支架支撐車體時(shí)形成的痕跡，是單支架還是雙支架。
(2)機(jī)動(dòng)車輛痕跡的.個(gè)性特征
車體痕跡的個(gè)性特征。主要是車輛與人或物碰撞后，在被碰撞的物體表面所留下的，反映車體撞擊部位外表形態(tài)結(jié)構(gòu)，凹凸?fàn)顩r的特征。如撞擊部位的形狀、大小，以及特征之間構(gòu)成的相互關(guān)系。
輪胎痕跡的個(gè)性特征。主要是輪胎在使用過程種形成的特征。主要有輪胎的磨損、損傷和修補(bǔ)特征。
輪胎的磨損特征。一般情況下，車輛每行駛一千公里，輪胎平均磨損0。2-一0。4毫米。輪胎的種類、質(zhì)材、使用環(huán)境的不同，在使用過程中輪胎與地面摩擦而形成的磨損特征不同。如磨損面的大孝形狀、部位等。
輪胎的損傷特征。是由于路面的原因，致使車輛在行駛過程中，輪胎與路面相互作用，輪胎花紋出現(xiàn)崩裂、切口、裂縫等所形成的特征。這些特征有損傷出現(xiàn)的部位、形狀、大小及相互間的關(guān)系等。
輪胎修補(bǔ)特征。主要是指輪胎的補(bǔ)丁特征。它包括補(bǔ)丁的部位、形狀、大小以及相互關(guān)系等。另外，車輛在行駛過程中輪胎扎進(jìn)的釘子，花紋溝壓進(jìn)的石塊等形成的特征。
附件物的特征。常見的是碰撞所造成的車輛附件物的破碎、掉落而形成的痕跡。這些痕跡屬整體分離痕跡，其特征反映的是破碎或掉落部分與車輛附件物的關(guān)系。通過對(duì)分離痕跡的檢驗(yàn)，可以認(rèn)定破碎或掉落部分與車輛附件物是否同一整體，進(jìn)而認(rèn)定車輛。
另外還有摩托車附件物的特征。如支架接觸地面部位的形狀、長(zhǎng)度和寬度;雙支架兩支撐點(diǎn)之間的距離，支架與輪胎的位置關(guān)系等。
百分網(wǎng)四、車輛痕跡的勘驗(yàn)
1、車輛痕跡的發(fā)現(xiàn)
車輛痕跡的發(fā)現(xiàn)， 勘驗(yàn)與車輛有關(guān)的案件現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，要注意尋找，發(fā)現(xiàn)車輛遺留的痕跡，主要是車輪痕跡。通常在車輛行駛的路面上進(jìn)行尋找發(fā)現(xiàn)。遺留車輪痕跡的路面條件不同，其車輪痕跡可分為平面痕跡和立體痕跡兩種。立體車輪痕跡，經(jīng)觀察即可發(fā)現(xiàn)。平面車輪痕跡可采用側(cè)光或反射光觀察發(fā)現(xiàn)。
2、車輛痕跡的測(cè)量
車輛痕跡的測(cè)量，主要是車輪痕跡的測(cè)量。它包括軸距、軌距、輪徑以及輪胎面寬度的測(cè)量。
(1)測(cè)量輪距：輪距也稱軌距。測(cè)量方法是，首先確定同一軸兩側(cè)車輪輪胎痕跡的中心線，然后測(cè)量?jī)蓷l中心線之間的垂直距離。兩條中心線之間的垂直距離為輪距。當(dāng)前后輪胎痕跡完全重疊時(shí)，說明前后輪距相同，只測(cè)量后輪距即可。當(dāng)前后輪距不等時(shí)，應(yīng)分別測(cè)量。
(2)測(cè)量軸距：正常行駛的車輛痕跡，軸距無法測(cè)量。但有剎車痕跡時(shí)，可根據(jù)剎車痕跡測(cè)量前后軸之間的距離，同時(shí)也可觀察到車軸的數(shù)量和車輪的數(shù)量。
(3)測(cè)量輪徑：測(cè)量方法是，首先在車輪痕跡中確定一個(gè)明顯的特征，該特征在地面重復(fù)出現(xiàn)一次，即車輪在地面轉(zhuǎn)動(dòng)一周，兩特征之間的距離即為車輪的周長(zhǎng)。周長(zhǎng)被3。14除，所得商即為車輪的輪徑。
(4)測(cè)量輪胎面的寬度：輪胎面與輪胎面痕跡的寬度基本相同。由于車輛直行，前輪痕跡往往被后輪痕跡所覆蓋或與后輪痕跡重疊，因此，可以選擇車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)形成的輪胎痕跡，進(jìn)行前后輪胎面寬度的測(cè)量。
3、車輛痕跡的固定提取
現(xiàn)場(chǎng)車輛痕跡固定提取的內(nèi)容主要有：車輛輪胎痕跡和其它車輪痕跡。輪胎痕跡，包括輪胎的花紋形態(tài)、磨損、切口、洞孔、裂紋等特征;其它車輪痕跡，包括鐵輪的輪面形態(tài)、接縫、釘帽等特征。木輪痕跡包括輪輞、輪瓦的形態(tài)以及痕跡所反映的其它特征。
對(duì)上述痕跡及特征可采取比例照相、繪圖、制作模型和提取原物的方法進(jìn)行固定提齲除上述車輛痕跡外還注意尋找、發(fā)現(xiàn)和提取車輛的其它部件形成的痕跡。如保險(xiǎn)杠、油箱、和擋泥板等形成的碰撞痕跡以及脫落的車體附件物。如油漆、、車燈、風(fēng)擋玻璃等對(duì)象。
4、推斷車輛種類
利用車輛痕跡推斷車輛的種類，可以根據(jù)以下幾個(gè)方面進(jìn)行：
(1)根據(jù)車軸、車輪的數(shù)量分析、推斷車輛種類。
(2)根據(jù)車輪的花紋類型、軌距、寬度和直徑等推斷車輛種類。
(3)根據(jù)有關(guān)的足跡或牲畜蹄跡、糞便與車輪痕跡的位置關(guān)系，分析推斷是否為自行車、手推車或獸力車。
(4)根據(jù)車體形成的碰撞痕跡特征推斷車輛種類。如形成痕跡的部位、形狀和高低位置進(jìn)行推斷。
5、判斷車輛的行駛方向
為研究案件情況或布置追緝、堵截逃跑的車輛，需要判斷車輛的行駛方向。常用的方法有以下幾種：
(1)車輛行駛時(shí)，由于氣流作用，常使輪胎兩側(cè)的塵土、細(xì)砂形成扇狀痕跡。扇面展開方向?yàn)檐囕v駛來方向，反之則為車輛駛?cè)シ较颉?/p>
(2)被車輪輾壓的樹枝、麥桿、草棍等物體，其彎折兩端指向車輛的前進(jìn)方向。
(3)車輛行駛時(shí)滴落在地面的油滴、水點(diǎn)等液體物質(zhì)，形狀為驚嘆號(hào)或星芒狀的，其尖端指向車輛的前進(jìn)方向。
(4)車輛行駛經(jīng)過泥水路面時(shí)，引起泥水噴濺，其噴濺方向?yàn)檐囕v的前進(jìn)方向。
(5)車輛經(jīng)由水或泥的地方，駛?cè)敫稍锏穆访鏁r(shí)會(huì)留下水櫻水印隨車輛行駛方向，由重到輕，輕的一方是車輛的前進(jìn)方向。
(6)車輛剎車時(shí)形成的痕跡由輕到重，重的一方為車輛的前進(jìn)方向。
(7)車輛輪胎面痕跡為人字形、八字形花紋時(shí)，花紋展開面指向車輛的前進(jìn)方向。
(8)伴隨著畜力車或手推(或拉)車痕跡出現(xiàn)的足跡或牲畜蹄跡，其行進(jìn)的方向就是車輛前進(jìn)的方向。
(9)車輪上粘附的泥、雪等物質(zhì)，行駛時(shí)脫落在堅(jiān)硬路面上，常呈鋸齒狀，其齒端指向車輛行駛的背離方向。
事故車輛鑒定篇八
甲方：_____，性別_____，族別_____，出生于_____年_____月_____日，籍貫_____，住址_____，身份證號(hào)：_____.
乙方：_____性別_____，族別_____，出生于_____年_____月_____日，籍貫_____，住址_____，身份證號(hào)_____：
因甲方_____駕駛摩托車_____從_____到_____方向行駛，在行至_____處與_______________駕駛的車牌為“______________________________”貨車相撞，致_______________受傷。_______________受傷較重，在縣人民醫(yī)院住院治療。現(xiàn)在治療已經(jīng)告一段落，_______________已基本康復(fù)。
經(jīng)甲乙雙方在平等、公平、誠(chéng)信的基礎(chǔ)上協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議，雙方共同遵守，任何一方不能反悔。
二、除醫(yī)療費(fèi)用外，乙方一次性賠償甲方兩人共計(jì)人民幣6180元。(大寫：陸仟壹佰捌拾元)該款由甲方兩人自行分配(如何分配與乙方無關(guān))本款包括住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、住院護(hù)理費(fèi)、誤工費(fèi)、交通費(fèi)等所有費(fèi)用。甲方收到該款后，是否繼續(xù)進(jìn)行復(fù)查(或治療)由甲方?jīng)Q定，費(fèi)用由甲方自行承擔(dān)，與乙方無關(guān)。病情的變化結(jié)果與乙方無關(guān)。
三、雙方因此次事故造成的車輛損失各人自負(fù)，各自的修理費(fèi)各自承擔(dān)。
四、雙方當(dāng)事人在協(xié)議上簽字后，乙方應(yīng)當(dāng)場(chǎng)支付賠償費(fèi)用。
五、甲方收到該款后，放棄了任何形式的賠償和補(bǔ)償。不得以任何理由和借口糾纏乙方，包括向任何機(jī)關(guān)和部門通過訴訟或非訴訟的形式再主張權(quán)利。
六、甲、乙雙方簽字后，甲方將向保險(xiǎn)公司索賠的權(quán)利全部轉(zhuǎn)移給乙方，且甲方有義務(wù)協(xié)助乙方辦理保險(xiǎn)索賠。甲方應(yīng)在簽訂《協(xié)議書》當(dāng)日向乙方提供身份證復(fù)印件及住院病歷復(fù)印件。
七、甲方向乙方提供保險(xiǎn)索賠的相關(guān)證件后，由乙方自行辦理保險(xiǎn)索賠事宜。如果索賠不成功，乙方不得以任何理由要求甲方返還;如果索賠成功，甲方也不能以任何理由要求對(duì)乙方取得的保險(xiǎn)利益進(jìn)行分配。
八、本協(xié)議一式三份，甲方兩份、乙方一份。
九、本協(xié)議雙方簽字(或蓋章)后生效。
甲方(兩人)_______________。
_________年_____月____日。
乙方：_______________。
_________年_____月____日。
在場(chǎng)人簽字：____________________。
事故車輛鑒定篇九
甲方：
身份證號(hào)嗎：住址：
聯(lián)系電話：
乙方：
身份證號(hào)碼：住址：
聯(lián)系電話：
交通事故基本事實(shí)及雙方責(zé)任：
__年__月__日下午3點(diǎn)19分，甲方駕駛的瓊a989a8與乙方駕駛的xxx在濱海大道和丘海大道交界處往西100多米處發(fā)生相撞導(dǎo)致交通事故，造成乙方車輛損害。經(jīng)?？谑泄簿纸煌ň熘ш?duì)大隊(duì)第號(hào)《交通事故認(rèn)定書》認(rèn)定：甲方負(fù)全責(zé)。
經(jīng)甲、乙雙方充分協(xié)商一致達(dá)成如下協(xié)議：
一、甲方自愿賠償給乙方各項(xiàng)損失共計(jì)人民幣貳萬元整（包括已經(jīng)支付的元）。
二、第一項(xiàng)的賠償包含車輛損失賠償及各種損失。
三、本協(xié)議簽訂時(shí)，甲方必須支付乙方所剩下的余款元。乙方須向甲方出具收據(jù)金額人民幣貳萬元整。（之前已出具收據(jù)的金額則扣減）
四、本協(xié)議所涉及的賠償是一次性終結(jié)賠償。
五、本協(xié)議自雙方當(dāng)事人簽名按印后生效。
六、本協(xié)議一式兩份，雙方各保存一份。
甲方：乙方：
__年__月__日__年__月__日
事故車輛鑒定篇十
2012年 月 日12時(shí)40分， 駕駛的湘 小客車在 地段與 駕駛的湘 二輪摩托車發(fā)生交通事故，湘鄉(xiāng)交-警大隊(duì)對(duì)當(dāng)事雙方送達(dá)公交認(rèn)字[ ]第 號(hào)道路交通事故認(rèn)定書（ 負(fù)主責(zé)、 次責(zé)）。到目前為止， 共計(jì)已付醫(yī)療費(fèi)和保證金 元整（有發(fā)票為證）。
我愿為 與 通事故人身損害醫(yī)療糾紛一案現(xiàn)在法律的程序范圍內(nèi)， 應(yīng)負(fù)的責(zé)任，做擔(dān)保，愿意承擔(dān)責(zé)任范圍內(nèi)的.法律責(zé)任，理賠到位。
擔(dān)保人： 身份證號(hào)碼：
年 月 日
為確保生命安全，杜絕溺水及交通事故的發(fā)生，我保證：
1、遠(yuǎn)離坑塘，不在有水的坑塘附近玩耍。
2、不在無成人帶領(lǐng)下私自下水游泳，不擅自與同學(xué)結(jié)伴游泳，不到設(shè)有“禁止下水”標(biāo)志的水域游泳。
3、學(xué)會(huì)基本的自護(hù)、自救方法。
4、遵守交通規(guī)則，上下學(xué)要靠右行走，不在馬路上追跑打鬧。過馬路時(shí)，聽從交通信號(hào)燈的指揮，不闖紅燈。有人行橫道的路口，必須走人行橫道。無人行橫道的路口，先向左、向右看，無車輛時(shí)迅速通過。
5、不騎自行車上路，不乘坐無牌、無證、超員、超載或車況不良、非法營(yíng)運(yùn)的車輛。
6、出外玩耍事先征得家長(zhǎng)同意。
年級(jí)學(xué)生:
李郁莊小學(xué)?
2017.6.21
事故車輛鑒定篇十一
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
7月19日，在工作中，由于我的工作態(tài)度不認(rèn)真，導(dǎo)致發(fā)生一起交通事故。幾天來，我認(rèn)真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此，我謹(jǐn)向各位領(lǐng)導(dǎo)做出深刻檢討，并將我?guī)滋靵淼乃枷敕此冀Y(jié)果向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)如下：
通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發(fā)生的事情，但同時(shí)也是長(zhǎng)期以來對(duì)自己放松要求，工作作風(fēng)渙散的必然結(jié)果。經(jīng)過幾天的反思，我對(duì)自己這幾個(gè)月的工作經(jīng)歷進(jìn)行了詳細(xì)回憶和分析。記得剛上班的時(shí)候，我對(duì)自己的要求還是比較高的，時(shí)時(shí)處處也都能遵守相關(guān)規(guī)章制度，從而努力完成工作。但近幾個(gè)星期來，由于工作逐漸走上了軌道，尤其是領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)懷和幫助使我感到溫暖的同時(shí)，也慢慢開始放松了對(duì)自己的要求，反而認(rèn)為自己已經(jīng)做得很好了。因此，這次發(fā)生的事使我不僅感到是自己的恥辱，更為重要的是我感到對(duì)不起領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任，愧對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心。
同時(shí)，在這件事中，我還感到，自己在工作責(zé)任心上仍就非常欠缺。這充分說明，我從思想上沒有把工作重視起來，這也說明，我對(duì)自己的工作沒有足夠的責(zé)任心，也沒有把自己的工作做得更好，也沒給自己注入走上新臺(tái)階的思想動(dòng)力。在自己的思想中，仍就存在得過且過，混日子的應(yīng)付思想。現(xiàn)在，我深深感到，這是一個(gè)非常危險(xiǎn)的傾向，也是一個(gè)極其不好的苗頭，要是我繼續(xù)這么放縱和發(fā)展，那么，后果是極其嚴(yán)重的，甚至都無法想象會(huì)發(fā)生怎樣的工作失誤。因此，通過這件事，在深感痛心的同時(shí)，我也感到了幸運(yùn)，感到了自己覺醒的及時(shí)，這在我今后的人生成長(zhǎng)道路上，無疑是一次關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折。所以，在此，我在向領(lǐng)導(dǎo)做出深刻的檢討。
此外，我也看到了這件事的惡劣影響，如果在工作中，大家都像我一樣自由散漫，漫不經(jīng)心，那怎么能及時(shí)把工作落實(shí)好.做好呢。同時(shí)，如果在我們這個(gè)集體中形成了這種目無組織紀(jì)律觀念，不良風(fēng)氣不文明表現(xiàn)，我們工作的提高將無從談起。因此，這件事的后果是嚴(yán)重的，影響是惡劣的。
發(fā)生這件事后，我知道無論怎樣都不足以彌補(bǔ)自己的過錯(cuò)。因此，無論領(lǐng)導(dǎo)怎樣從嚴(yán)從重處分我，我都不會(huì)有任何意見。同時(shí)，我請(qǐng)求領(lǐng)導(dǎo)再給我一次機(jī)會(huì)，使我可以通過自己的行動(dòng)來表示自己的覺醒，以加倍努力的工作來為我單位的工作做出積極的貢獻(xiàn)，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)相信我。
xxx
20xx年xx月xx日
事故車輛鑒定篇十二
茲_________為我單位工作人員，在__________部門擔(dān)任________職位。因交通事故導(dǎo)致受傷，于20___年___月___日至20___年___月___日請(qǐng)假未能上班。其受傷期間工資為人民幣_(tái)___元整，大寫________________________________我單位不予以支付其工資。
公司名稱：____。
____年____月____日。
事故車輛鑒定篇十三
尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo)：
7月19日，在工作中，由于我的工作態(tài)度不認(rèn)真，導(dǎo)致發(fā)生一起交通事故。幾天來，我認(rèn)真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此，我謹(jǐn)向各位領(lǐng)導(dǎo)做出深刻檢討，并將我?guī)滋靵淼乃枷敕此冀Y(jié)果向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)如下：
通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發(fā)生的事情，但同時(shí)也是長(zhǎng)期以來對(duì)自己放松要求，工作作風(fēng)渙散的必然結(jié)果。經(jīng)過幾天的反思，我對(duì)自己這幾個(gè)月的工作經(jīng)歷進(jìn)行了詳細(xì)回憶和分析。記得剛上班的時(shí)候，我對(duì)自己的要求還是比較高的，時(shí)時(shí)處處也都能遵守相關(guān)規(guī)章制度，從而努力完成工作。但近幾個(gè)星期來，由于工作逐漸走上了軌道，尤其是領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)懷和幫助使我感到溫暖的同時(shí)，也慢慢開始放松了對(duì)自己的要求，反而認(rèn)為自己已經(jīng)做得很好了。因此，這次發(fā)生的事使我不僅感到是自己的恥辱，更為重要的是我感到對(duì)不起領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任，愧對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心。
同時(shí)，在這件事中，我還感到，自己在工作責(zé)任心上仍就非常欠缺。這充分說明，我從思想上沒有把工作重視起來，這也說明，我對(duì)自己的工作沒有足夠的責(zé)任心，也沒有把自己的工作做得更好，也沒給自己注入走上新臺(tái)階的思想動(dòng)力。在自己的思想中，仍就存在得過且過，混日子的應(yīng)付思想?，F(xiàn)在，我深深感到，這是一個(gè)非常危險(xiǎn)的傾向，也是一個(gè)極其不好的苗頭，要是我繼續(xù)這么放縱和發(fā)展，那么，后果是極其嚴(yán)重的，甚至都無法想象會(huì)發(fā)生怎樣的`工作失誤。因此，通過這件事，在深感痛心的同時(shí)，我也感到了幸運(yùn)，感到了自己覺醒的及時(shí)，這在我今后的人生成長(zhǎng)道路上，無疑是一次關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折。所以，在此，我在向領(lǐng)導(dǎo)做出深刻的檢討。
此外，我也看到了這件事的惡劣影響，如果在工作中，大家都像我一樣自由散漫，漫不經(jīng)心，那怎么能及時(shí)把工作落實(shí)好.做好呢。同時(shí)，如果在我們這個(gè)集體中形成了這種目無組織紀(jì)律觀念，不良風(fēng)氣不文明表現(xiàn)，我們工作的提高將無從談起。因此，這件事的后果是嚴(yán)重的，影響是惡劣的。
發(fā)生這件事后，我知道無論怎樣都不足以彌補(bǔ)自己的過錯(cuò)。因此，無論領(lǐng)導(dǎo)怎樣從嚴(yán)從重處分我，我都不會(huì)有任何意見。同時(shí)，我請(qǐng)求領(lǐng)導(dǎo)再給我一次機(jī)會(huì)，使我可以通過自己的行動(dòng)來表示自己的覺醒，以加倍努力的工作來為我單位的工作做出積極的貢獻(xiàn)，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)相信我。
檢討人：xxx。
日期：xx年xx月xx日
事故車輛鑒定篇十四
我駕駛xxxxx號(hào)xx車在x月x日x時(shí)許，因私自開車到xx地方接xx人回家，在xx路段發(fā)生了一起人傷車損的嚴(yán)重交通事故。首先，我要向xx黨委和同志們道一聲:“對(duì)不起!”是我辜負(fù)了領(lǐng)導(dǎo)和同志們對(duì)我的信任和重托，沒有始終將安全工作放在第一位，給單位和個(gè)人都造成了損失和傷害，在此，我必須向x黨委和同志們作出深刻檢討，必須永遠(yuǎn)牢記這次血的教訓(xùn)。我誠(chéng)懇接受處領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的任何處罰。對(duì)這次事故，我進(jìn)行了深刻的反思，導(dǎo)致這次事故主要是思想麻痹，安全意識(shí)差。常常認(rèn)為自己開了多年的車，道路駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，這種認(rèn)識(shí)使自己產(chǎn)生了麻痹思想，安全制度規(guī)定流于形式，停留在文件上、口頭上，并沒有真正在心中留下深刻的烙印，為自己發(fā)生交通事故埋下了禍根。
今后，我將認(rèn)真吸取這次深刻教訓(xùn).自覺學(xué)習(xí)和遵守交通安全管理法律、法規(guī)和政策規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行xx和本單位的車輛管理規(guī)章制度，牢固樹立安全第一的思想，將所有隱患都消滅在萌芽狀態(tài)，盡最大努力杜絕交通事故的發(fā)生。為全面完成上級(jí)交給我所的.任務(wù)盡到自己的職責(zé)、貢獻(xiàn)自己應(yīng)盡的力量。（萬能檢討書）。
檢討人:xxx。
二九年x月x日。
事故車輛鑒定篇十五
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
o月x日中午x時(shí)，我駕駛單位車輛(牌號(hào)xxxx)，因操作不慎，造成xx事故，發(fā)生車輛事故后，不但給本人及同事帶來痛苦，而且給單位帶來人力、物力、財(cái)力上的損失，干擾了單位正常工作，同時(shí)也影響了xxx的良好形象，在此我做出深刻的檢討。
一、事故經(jīng)過
（此處省略20xx字）
二、事故結(jié)果
(主要是造成了多少損失，雙方協(xié)商解決問題的結(jié)果，此處省略500字)
三、造成事故的原因
通過這次事故，我重新反思了自己，認(rèn)為自身在平時(shí)開車的過程中存在以下幾個(gè)方面的問題：
一是思想上麻痹大意。在平時(shí)工作、生活的過程中，對(duì)別人行車違規(guī)行為，指責(zé)得多、批評(píng)得多、教育得多，但是自身卻缺乏對(duì)交通安全的自我學(xué)習(xí)和警示教育，沒有充分認(rèn)識(shí)到行車安全的重要性，更沒有認(rèn)識(shí)到交通違法行為的嚴(yán)重后果，作為xxx，這說明我?guī)ь^安全行車規(guī)范意識(shí)不強(qiáng)，而且還存在知法犯法的現(xiàn)象。
二是行為上自控能力差。在平時(shí)開車的過程中，經(jīng)常淡忘“安全”二字，由于自身在性格方面較為急躁，所以，開車過程中容易出現(xiàn)情緒波動(dòng)，脾氣急躁，開快車、開賭氣車的現(xiàn)象，從而發(fā)生車輛安全事故。
三、能力上駕駛水平有限。我于xx取得駕駛執(zhí)照，駕齡不長(zhǎng)，自身駕駛技術(shù)并不是很過硬，在平時(shí)行車過程中，處理車輛安全突發(fā)狀況時(shí)，由于駕駛經(jīng)驗(yàn)有限，導(dǎo)致行動(dòng)遲鈍、反應(yīng)慢，遇到險(xiǎn)情心慌意亂，不能果斷處理而發(fā)生車輛事故。
四、今后改進(jìn)措施
自古就有“防為上、救為次、戒為下”的明訓(xùn)，而車輛安全是我們作為xx開展工作的重要組成部分，關(guān)乎人人、事事、時(shí)時(shí)，尤其是關(guān)乎到xxx在人民群眾心目中的形象，我將深刻汲取此次事故教訓(xùn)，在今后的行車工作中決心做到以下幾點(diǎn)：
一是加強(qiáng)自身行車安全教育。在平時(shí)的學(xué)習(xí)過程中，我將進(jìn)一步加強(qiáng)作風(fēng)紀(jì)律、道路交通法規(guī)、安全行車常識(shí)、典型車輛事故剖析等內(nèi)容的學(xué)習(xí)，切實(shí)吸取事故案件的慘痛教訓(xùn)，從小事做起，從我做起，使事故“止之于始萌”，以“我的安全我負(fù)責(zé)，他人安全我有責(zé)，單位安全我盡責(zé)，出了問題嚴(yán)查責(zé)”的工作作風(fēng)，牢固樹立車輛安全意識(shí)，提高自身在安全行車過程中的敏銳性，打牢遵章守紀(jì)的思想基礎(chǔ)。
二是加強(qiáng)自身行車安全規(guī)范。在日常xx過程中，加強(qiáng)思想、技術(shù)、行車狀況的自我剖析，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)制度，增強(qiáng)自身安全行車的自我約束力，牢固樹立不開“英雄車、霸王車”的思想。同時(shí)，履行好xxx的職責(zé)，增強(qiáng)自身職業(yè)道德觀念，提高依法行車、安全行車的意識(shí)，維護(hù)xxx良好的形象。
三是加強(qiáng)自身行車安全管理?！肮び破涫卤叵壤淦鳌?，xx是我們開展日常工作的重要工具，除了自身思想、行車意識(shí)方面的問題需要糾正外，我還將嚴(yán)把車輛性能關(guān)，充分利用早晚之機(jī)，堅(jiān)持每天對(duì)車輛的性能進(jìn)行檢查，認(rèn)真做到出車前有檢查，歸隊(duì)后有保養(yǎng)的習(xí)慣。同時(shí)，加強(qiáng)駕駛技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)于日常開車過程中不好的行車習(xí)慣堅(jiān)決摒棄，逐步積累駕駛經(jīng)驗(yàn)，提高駕駛業(yè)務(wù)水平，做到防范于未然。
四是加強(qiáng)自身行車安全監(jiān)督。沒有監(jiān)督就沒有制約，我將牢記此次事故教訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)行車安全的自我監(jiān)督管理，同時(shí)，將車輛安全運(yùn)行情況形成一種監(jiān)督鏈，對(duì)同車、同事之間相互進(jìn)行監(jiān)督，凡發(fā)現(xiàn)車輛有問題和違反交通法規(guī)的行為，我會(huì)做到和同事之間的相互提醒或者制止，避免交通違法、違規(guī)行為的再次發(fā)生。
對(duì)于此次事故我深刻的認(rèn)識(shí)到了自己的錯(cuò)誤，也希望同事們能引以為戒，吸取我的教訓(xùn)，加強(qiáng)行車安全。同時(shí)，身為一名xx，要從自身做起，下一步，我將嚴(yán)格遵守交通法、道路安全法，牢固樹立安全意識(shí)、憂患意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，時(shí)刻牢記“安全來自警惕，事故源于麻痹大意”的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，通過經(jīng)常不斷的安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)，達(dá)到“警鐘常鳴”，增強(qiáng)自身對(duì)安全行車的責(zé)任感和自覺性。避免類似事故再次發(fā)生。
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