通過報告，我們可以系統(tǒng)地整理、分析和解釋數(shù)據(jù)或信息，幫助他人更好地理解和把握。報告的陳述應(yīng)當(dāng)客觀中立，避免過度主觀色彩和個人觀點的偏頗。報告范文中的內(nèi)容和結(jié)構(gòu)可以與我們自己的工作或研究進(jìn)行對比和參照。
火車站車站實習(xí)報告篇一
今天下午是下午班，在站臺執(zhí)勤時，發(fā)生了一件讓我很難過的事情。
其實事情很簡單，在等車時有位乘客站的位置很靠前，就在我跟前，當(dāng)屏蔽門要關(guān)閉的時候她的腳就在門的位置，我一直在對她說請往后一點，小心被門擠到，可是那個乘客一直沒反應(yīng)，一直在看著后方，當(dāng)時我認(rèn)為她是在看后面的那個車我就一直在提醒她往后站，但是她對我說一句，你聲音那么大干什么，我又不是聽不見，我當(dāng)時心里一下就好像窒息了。
說不出來的感覺，就覺得自己很委屈，等那位女乘客上車以后，后面上車的幾位乘客都對我說別管她，夾著她就好了。我笑著說沒事的，謝謝。等車走了，眼淚一直在眼眶里打轉(zhuǎn)，心里委屈道極點。我現(xiàn)在只是一名實習(xí)的站務(wù)員，這樣的委屈以后還會有很多很多。慢慢習(xí)慣，并慢慢喜歡這份工作。
痛，并快樂的生活。
就像一顆普通的小草。
實習(xí)周記范文第2周。
就在前不久，一次早班，我剛在語音里說完請乘客先下后上，注意腳下安全，一位出站的爺爺在操作間窗口問我，姑娘剛才是誰在說話呢，是不是放的錄好的話呀，我笑了笑說是我說的，那個爺爺很高興，還對我豎大拇指，說不錯不錯。當(dāng)時的我很開心。
就是在昨天下午的時候，在維持秩序時，一個跟我年齡相仿的男青年見我不斷的提醒乘客不要往外伸頭還對我說了幾句話，他很理解我們的工作，說了一句很中肯的話，在站臺注意乘客安全，也是乘客對自己的負(fù)責(zé)。當(dāng)時的我很欣慰。
聽前輩說，有位上車的乘客順手把飲料瓶子扔在了地上，剛好一位下車的乘客撿了起來扔在了垃圾桶里，我想這個時刻，前輩的心里一定也很欣慰。
一個小小的站臺，就像一個很大的舞臺，一分鐘就會更換一批觀眾，而我們始終是演員。
怎樣才可以演好這一臺戲，不僅僅是用心就可以做到的。
實習(xí)周記范文第3周。
今天休息，很早就醒了。養(yǎng)成了早睡早起的好習(xí)慣，這在以前，可是我只敢想想的事。
前幾天的工作，得到了很多的表揚(yáng)，在站臺里，我看到很多老年人等車時，會主動上前詢問他們乘坐的車次和方向，主動去幫助乘客看好車次還有車輛的大小，好提前提醒乘客在哪個車門等車，節(jié)省他們的等車時間。
就是在同一天里，我得到了很多爺爺奶奶的表揚(yáng)，其中一位爺爺一直在說姑娘，你真是好人，你真是認(rèn)真負(fù)責(zé)。我笑了笑，只是說了句沒事，應(yīng)該的。但心里卻真的美滋滋的!
其實原因很簡單，只是在他們老夫妻等車的時候，我主動問了下他們要坐幾號車，要去哪個方向，我讓他們不要著急，我?guī)退麄兛粗瑏砹塑囄視嬖V他們的。
幾句簡單的話就可以換來一份真摯的感謝，我覺得我的付出有了回報，我的工作有了價值。就算有了委屈，就算身心都很疲憊，但是我很快樂。
生產(chǎn)實習(xí)是學(xué)生將理論知識同生產(chǎn)實踐相結(jié)合的有效途徑，是增強(qiáng)學(xué)生的群眾性觀點、勞動觀點、工程觀點和建設(shè)有中國特色社會主義事業(yè)的責(zé)任心和使命感的過程。
通過生產(chǎn)實習(xí)，使學(xué)生學(xué)習(xí)和了解中國鐵路發(fā)展史，培養(yǎng)學(xué)生樹立理論聯(lián)系實際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場中將科學(xué)的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。并培養(yǎng)學(xué)生進(jìn)行調(diào)查、研究、分析和解決鐵路運輸實際問題的能力，為今后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實習(xí)，拓寬學(xué)生的知識面，增加感性認(rèn)識，把所學(xué)知識調(diào)理化系統(tǒng)化，學(xué)到從書本學(xué)不到的專業(yè)知識，并獲得本專業(yè)國內(nèi)，外科技發(fā)展現(xiàn)狀的最新信息，激發(fā)學(xué)生向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性，為今后的學(xué)習(xí)，和將從事的技術(shù)工作打下堅實的基礎(chǔ)。
生產(chǎn)實習(xí)是與課堂教學(xué)完全不同的教學(xué)方法，生產(chǎn)實習(xí)可獲得在書本不易了解和不易學(xué)到生產(chǎn)現(xiàn)場的實際知識，使學(xué)生在實踐中得到提高和鍛煉。
通過兩年的理論學(xué)習(xí)，自己的專業(yè)知識得到了進(jìn)一步的提高，拓寬了視野，為了能將自己所學(xué)、所掌握的專業(yè)知識滲透到將來的工作中，我決定到呼和浩特鐵路局包頭客運段進(jìn)行實習(xí)，學(xué)習(xí)現(xiàn)場知識，提高現(xiàn)場工作能力，將自己的專業(yè)知識帶到工作現(xiàn)場，為現(xiàn)場工作出謀劃策，將自己的所學(xué)用到實處。
呼和浩特鐵路局包頭客運段成立于1958年5月，是呼和浩特鐵路局19個站。
段中唯一承擔(dān)著全局旅客運輸?shù)膯挝?。自己也一直從事列車服?wù)工作，為了提高自己，我決心實習(xí)列車服務(wù)工作。
旅客運輸?shù)哪康氖菫槿藗冞M(jìn)行經(jīng)濟(jì)、文化等社交活動和包括提供必須的出行。
條件，是由列車長統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)列車乘務(wù)工作，組織三乘職工抓好列車安全、服務(wù)、路風(fēng)工作、對內(nèi)行使管理權(quán)，組織乘務(wù)員認(rèn)真落實旅客運輸各項管理辦法和規(guī)章制度，督促乘務(wù)員嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)過程，質(zhì)量良好的完成旅客和行包的運輸工作。列車服務(wù)工作要求具有豐富的鐵路運輸知識，具有較強(qiáng)的管理和溝通能力，妥善處理各種客運業(yè)務(wù)，完善班組管理，加強(qiáng)各工種工作配合，將鐵路運輸知識良好的貫穿運用于生產(chǎn)實際當(dāng)中。
通過一段時間的崗位實習(xí)，使我將學(xué)到的理論知識，得到了很好的運用。列。
學(xué)習(xí)了客運規(guī)章，掌握乘務(wù)工作組的職責(zé)分工，和實際的工作標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)過程，了解了《呼和浩特鐵路局服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和《鐵道部客運服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，通過學(xué)習(xí)為今后的工作打下了理論方面的基礎(chǔ)，也為實習(xí)工作奠定了良好的基礎(chǔ)。但是并不意味著光靠理論就可以干好乘務(wù)工作，理論也是必須經(jīng)過實踐來檢驗和鞏固的，更重要的是還要學(xué)習(xí)如何與旅客交流和溝通。在實習(xí)期間內(nèi)，我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，但也有很多不足之處。
(一)、明確了客運工作的概念和意義。
通過學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對鐵路客運工作有了較深刻的認(rèn)識和理解。記得第一次上車為旅客服務(wù)時，所有的一切對于我來說，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué)，是一切進(jìn)步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和路局、客運段、車隊關(guān)于客運工作的相關(guān)規(guī)定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導(dǎo)?，F(xiàn)在我對乘務(wù)工作有了較為深刻的認(rèn)識和理解，也意識到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù)，讓旅客能體會到呼和浩特鐵路局包頭客運段的企業(yè)文化精神，讓所有旅客了解包客人一切只為您滿意的服務(wù)宗旨，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途，逐步實現(xiàn)了讓旅客走的了，而且走的好。
(二)、明確了崗位技能，理論在崗位中得到運用。
根據(jù)崗位職責(zé)和要求，我逐步理解到乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是：
1、負(fù)責(zé)對旅客的服務(wù)。
2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。
3、嚴(yán)把安全關(guān)，確保旅客的人身及財產(chǎn)安全。
完成上述工作，使我認(rèn)識到一個稱職的乘務(wù)員不僅要有豐富的鐵路運輸知識及良好的語言表達(dá)能力、良好的溝通技巧，還應(yīng)該有同志之間相互協(xié)作的精神。我為人人，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相服務(wù)，從這個角度去理解服務(wù)會讓更多的人明白：我在為別人服務(wù)的同時，別人也在為我服務(wù)，我在努力讓別人開心的同時，別人也會盡力讓我滿意，這將是多么美好的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經(jīng)驗的不斷積累，用自己的專業(yè)知識指導(dǎo)實踐工作，同時在工作中不斷總結(jié)自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員，同時良好的運用所學(xué)的專業(yè)知識更高效的完成旅客運輸任務(wù)。
(三)、客運工作要求列車服務(wù)人員具有較強(qiáng)的能力。
乘務(wù)工作復(fù)雜而不單一，每天我們都面對形形色色的旅客，隨時可能面臨突發(fā)的各種應(yīng)急狀況，她需要我們掌握豐富的業(yè)務(wù)知識，同時又具備妥善處理各種問題的應(yīng)急處置能力，兩年辦的學(xué)習(xí)生活使我掌握了豐富的專業(yè)知識，在實習(xí)期中，我充分運用專業(yè)知識解答旅客問詢，使旅客更加明了當(dāng)前國內(nèi)外鐵路發(fā)展;同時正確處理各種突發(fā)狀況，得到了廣大旅客及單位領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。旅客進(jìn)站后，有著各種各樣的心理和需求，如何理解旅客的心理，滿足旅客的需求，是我們搞好服務(wù)工作、創(chuàng)一流服務(wù)水平的關(guān)鍵。我們精心研究旅客的心理，盡力滿足旅客的需求。比如旅客一進(jìn)站，都爭先恐后峰擁而至的跑向車廂，其心理無非是想找一個好座位，把行李放到最安全的位置上。針對這種心理要求，我們首先站好門崗，請大家排好隊上車，并及時宣傳：我們的列車是特快列車，有票有座位，請大家放心。這樣，消除了擁擠現(xiàn)象。我們在服務(wù)工作中還注意勤觀察、勤流動、勤分析、勤詢問，及時掌握旅客動態(tài)?？瓦\服務(wù)工作，經(jīng)常會遇到各種難題，除要求我們摸清旅客心理、排憂解難外，還需要我們迎難而上，多做工作，解除旅客憂郁心理，安定情緒，愉快旅行。
(四)、工作與學(xué)習(xí)要與時俱進(jìn)。
20xx年又是一個充滿激情的一年，在今后的乘務(wù)工作中，我會繼續(xù)學(xué)習(xí)專業(yè)知識，努力提高自身素質(zhì)，克服不足。學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則怠。時代的發(fā)展瞬息萬變，我應(yīng)該邊工作邊學(xué)習(xí)邊總結(jié)自己。堅持不懈的努力學(xué)習(xí)新的專業(yè)知識，并應(yīng)用到實際的乘務(wù)工作中去。他山之石，可以攻玉。在以后的乘務(wù)工作中，我將不斷地向老的乘務(wù)員學(xué)習(xí)，細(xì)心聽取他們的教導(dǎo)，理論聯(lián)系實際，從而使自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能都得到提高。不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，切實提高自己的工作能力。隨著改革的不斷深入發(fā)展，旅客對列車服務(wù)工作的要求越來越高。要適應(yīng)這個新形勢，開創(chuàng)服務(wù)工作新局面，使優(yōu)質(zhì)服務(wù)更上一層樓，就需要我們永遠(yuǎn)把優(yōu)質(zhì)服務(wù)扎根于旅客的沃土之中。列車服務(wù)的奉獻(xiàn)就在于讓旅客高興而來，滿意而去。要把對事業(yè)的愛傾注于為旅客服務(wù)之中，讓千百人微笑，讓千百人滿意。
客運就是旅客運輸，為旅客服務(wù)，旅客就是上帝，只有把上帝請到家，才有旅客運輸收入。建立健全客運工作的服務(wù)理念和企業(yè)文化，使職工明確客運工作的重要性和企業(yè)形象的嚴(yán)肅性，培養(yǎng)職工維護(hù)企業(yè)形象的自覺性。中國鐵路走過了艱難世紀(jì)的歷程，在俗稱鐵老大的觀念影響下，人們似乎覺得只要是在鐵路工作就有了鐵飯碗，致使工作處于低谷狀態(tài)，客運人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不高、精神狀態(tài)不佳、服務(wù)態(tài)度不好整個客運工作都很被動，尤其是公路與鐵路開展競爭，鐵路從各個方面都陷入了疲軟狀態(tài)。
走近列車服務(wù)的工作崗位，我才真正了解了客運工作的現(xiàn)狀，作為鐵路客運最基層的工作者，其中的艱辛、復(fù)雜、處理問題的堅決、果斷，并不是掌握了部分專業(yè)知識就能夠做好的，他需要較高應(yīng)變能力和與人溝通協(xié)調(diào)能力，及遇突發(fā)狀況果斷處理問題的能力，今年發(fā)生在呼鐵局1814次列車，由于雪害列車晚點30多個小時，列車長帶領(lǐng)全體乘務(wù)員戰(zhàn)勝風(fēng)雪贏得了全體旅客及廣大人民群眾的贊許就是一個鮮活的例子。。在實習(xí)過程中，發(fā)生在身邊的真實事情就是數(shù)不勝數(shù)，記得在一次乘務(wù)工作中，2號車廂乘務(wù)員找到列車長稱車廂內(nèi)一女旅客突發(fā)心臟病已經(jīng)昏迷不醒，情況十分危急，列車長冷靜應(yīng)對，先找到列車上的急救藥箱，并迅速通知列車廣播員利用廣播尋找旅客中的醫(yī)務(wù)工作人員，當(dāng)時車廂超員百分之五十，空氣不好，由于病人情況危急不宜移動，列車長安排工作人員將其扶到乘務(wù)室內(nèi)，打開車窗，保證空氣流動，不多時一從事醫(yī)務(wù)工作的旅客趕到現(xiàn)場為旅客積極實施救治，并從準(zhǔn)備好的藥箱內(nèi)為旅客找藥、服藥，在進(jìn)行二十分鐘的緊急救治后，旅客情況有所好轉(zhuǎn)。但是列車醫(yī)療條件有限，列車長立即聯(lián)系前方大站，要求準(zhǔn)備救護(hù)車，一切準(zhǔn)備就緒，列車安全抵達(dá)前方到站，醫(yī)務(wù)人員上車將旅客安全接走，車廂內(nèi)響起雷鳴般的掌聲，看到眼前發(fā)生的一切，帶給我太多的感觸。隨后乘務(wù)工作途徑這個車站時，旅客送來了印有真情列車、大愛無邊。的錦旗。小小的一面錦旗，濃縮了旅客的感激與謝意，是對我們鐵路客運工作人員最高的褒獎。
要做好以下幾點：
(一)、服務(wù)管理質(zhì)量第一步驟：強(qiáng)化學(xué)技練兵、業(yè)務(wù)知識達(dá)標(biāo)。把提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)作為提高服務(wù)質(zhì)量的堅實基礎(chǔ)，制定業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)安排長期規(guī)劃，并把考試成績納入獎金分配。人人背規(guī)、學(xué)規(guī)、用規(guī)。有效提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，使旅客問不倒、難不住。在學(xué)習(xí)客運規(guī)章的同時穿插鐵路運輸?shù)膶I(yè)知識學(xué)習(xí)，提高職工整體素質(zhì)，樹立良好的鐵路客運形象，更方便、更直接的面對廣大旅客，將當(dāng)前我國鐵路發(fā)展、客運形勢、準(zhǔn)確直接的傳達(dá)到廣大旅客當(dāng)中。
(二)、服務(wù)質(zhì)量管理第二步驟：改變服務(wù)態(tài)度、服務(wù)水平達(dá)標(biāo)。服務(wù)是客運的重要工作，作為新形勢下提高服務(wù)質(zhì)量、強(qiáng)化市場的重要手段，旅客至上要始終貫穿在我們的服務(wù)中，一個微笑使旅客能感到家的感覺，并開展假如我是一名旅客活動，每人到列車當(dāng)一名旅客，把自己的感受和需求寫出來、講出來，轉(zhuǎn)換成旅客的感受，才能體會到旅客的需求，就是我們服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。呼和浩特鐵路局包頭客運段提出的一切只為您滿意的服務(wù)理念，切實反映當(dāng)前客運工作的改革的緊迫性，急旅客所急，想旅客所想，旅客的需求是我們工作的出發(fā)點和切入點，滿足旅客的需求與否是檢驗我們客運工作的標(biāo)準(zhǔn)。
(三)、服務(wù)質(zhì)量管理第三步驟：塑窗口形象，微笑服務(wù)當(dāng)頭。列車服務(wù)是客運主要窗口，一個微笑、一句您好，都能體現(xiàn)出鐵路的客運形象，列車乘務(wù)工作與旅客接觸的工具是語言和面部表情。客運需要科學(xué)管理，全面提升服務(wù)質(zhì)量、落實文明用語，杜絕服務(wù)忌語，做到將心比心、換位思考，履行承諾。以變應(yīng)變特別是在列車上經(jīng)常遇到傷、老、病等問題。根據(jù)不同情況以變應(yīng)變，靈活服務(wù)。大量的實踐使我們認(rèn)識到，要想使客運服務(wù)工作真正做到高質(zhì)量、高水平，首先要使乘務(wù)員感到肩上的責(zé)任重大，其次要使每個乘務(wù)員認(rèn)識到自己工作的好與壞直接影響到人民鐵路的聲譽(yù)，這就需要我們研究旅客心理，使客運服務(wù)工作得到社會承認(rèn)，人們的理解。
(四)、客運的工作要創(chuàng)品牌、爭一流。誠心待客、熱情服務(wù)，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求、不斷創(chuàng)新自己的服務(wù)，增強(qiáng)服務(wù)特色，確立一切為了滿意旅客的需求的服務(wù)意識，吸引旅客以真誠、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新感動旅客，使旅客真切感受到人民鐵路為人民鐵路品牌服務(wù)。列車服務(wù)人員的奉獻(xiàn)在于讓旅客高興而來，滿意而去。要把對事業(yè)的愛傾注于為旅客服務(wù)之中，讓千百人微笑，讓千百人滿意。乘務(wù)員熱愛了自己的工作，樂于為旅客吃苦。主動熱情為旅客創(chuàng)造一個良好的旅行條件。增設(shè)了圖書、撲克、象棋、超員凳、針線包、急救藥品和零星旅行生活用品，對病、殘、老、弱旅客重點照顧，找座位、送水，做軟飯、特食等。對少數(shù)民族旅客進(jìn)行特殊照顧，按民族風(fēng)俗單炒單做。滿足旅客需要。
新的世紀(jì)，一流的設(shè)備，一流的形象，緊扣鐵路改革的步伐，這就是時代的要求，生存的價值，鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的的動脈，客運也是大動脈的重要部分，追趕潮頭，創(chuàng)新自己的品牌，一流的服務(wù)，向國際服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)軍。
我們學(xué)習(xí)的目的是將所學(xué)的理論知識轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力，通過實習(xí)，通過切身的實踐和感受，使我了解了我國鐵路客運的實際情況，她需要我們的不懈努力推進(jìn)鐵路客運的發(fā)展，向先進(jìn)地區(qū)學(xué)習(xí)、與世紀(jì)客運接軌是我們努力的方向。通過實習(xí)，挖掘出自己在綜合運用專業(yè)知識和實際解決問題的能力需要更進(jìn)一步的提高，在今后的工作、學(xué)習(xí)和實踐中，我還要繼續(xù)深化自己的專業(yè)知識同時結(jié)合實際，良好的貫穿運用，指導(dǎo)自己的實際行動，為我國的鐵路發(fā)展盡自己的微薄之力!
火車站車站實習(xí)報告篇二
生產(chǎn)實習(xí)是學(xué)生將理論知識同生產(chǎn)實踐相結(jié)合的有效途徑，是增強(qiáng)學(xué)生的群眾性觀點、勞動觀點、工程觀點和建設(shè)有中國特色社會主義事業(yè)的責(zé)任心和使命感的過程。
通過生產(chǎn)實習(xí)，使學(xué)生學(xué)習(xí)和了解中國鐵路開展史，培養(yǎng)學(xué)生樹立理論聯(lián)系實際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場中將科學(xué)的理論知識加以驗證、深化、穩(wěn)固和充實。并培養(yǎng)學(xué)生進(jìn)行調(diào)查、研究、分析和解決鐵路運輸實際問題的能力，為今后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅實的根底。通過生產(chǎn)實習(xí)，拓寬學(xué)生的知識面，增加感性認(rèn)識，把所學(xué)知識調(diào)理化系統(tǒng)化，學(xué)到從書本學(xué)不到的專業(yè)知識，并獲得本專業(yè)國內(nèi)，外科技開展現(xiàn)狀的最新信息，激發(fā)學(xué)生向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性，為今后的學(xué)習(xí)，和將從事的技術(shù)工作打下堅實的根底。
生產(chǎn)實習(xí)是與課堂教學(xué)完全不同的教學(xué)方法，生產(chǎn)實習(xí)可獲得在書本不易了解和不易學(xué)到生產(chǎn)現(xiàn)場的實際知識，使學(xué)生在實踐中得到提高和鍛煉。
通過兩年的理論學(xué)習(xí)，自己的專業(yè)知識得到了進(jìn)一步的提高，拓寬了視野，為了能將自己所學(xué)、所掌握的專業(yè)知識滲透到將來的工作中，我決定到呼和浩特鐵路局包頭客運段進(jìn)行實習(xí)，學(xué)習(xí)現(xiàn)場知識，提高現(xiàn)場工作能力，將自己的專業(yè)知識帶到工作現(xiàn)場，為現(xiàn)場工作出謀劃策，將自己的所學(xué)用到實處。
呼和浩特鐵路局包頭客運段成立于1958年5月，是呼和浩特鐵路局19個站段中唯一承當(dāng)著全局旅客運輸?shù)膯挝?。自己也一直從事列車效勞工作，為了提高自己，我決心實習(xí)列車效勞工作。
旅客運輸?shù)哪康氖菫槿藗冞M(jìn)行經(jīng)濟(jì)、文化等社交活動和包括提供必須的出行條件，是由列車長統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)列車乘務(wù)工作，組織三乘職工抓好列車平安、效勞、路風(fēng)工作、對內(nèi)行使管理權(quán)，組織乘務(wù)員認(rèn)真落實旅客運輸各項管理方法和規(guī)章制度，催促乘務(wù)員嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)過程，質(zhì)量良好的完成旅客和行包的運輸工作。列車效勞工作要求具有豐富的'鐵路運輸知識，具有較強(qiáng)的管理和溝通能力，妥善處理各種客運業(yè)務(wù)，完善班組管理，加強(qiáng)各工種工作配合，將鐵路運輸知識良好的貫穿運用于生產(chǎn)實際當(dāng)中。
通過一段時間的崗位實習(xí)，使我將學(xué)到的理論知識，得到了很好的運用。列車上的實際學(xué)習(xí)是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里單位領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的廣闊胸襟，感受到了包客鐵路運輸職工的豁達(dá)和真誠。也許有人會這樣認(rèn)為，乘務(wù)工作不外乎查票清掃衛(wèi)生而已，是一種體力勞動。其實不然，通過崗位實習(xí)的工作的經(jīng)歷使我認(rèn)識到要做好這份工作，并不容易，在實際的工作當(dāng)中是要靠心靈去感受、體驗，乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。記得在初次來到客運段工作時，我對直達(dá)特快列車、特快列車、快速列車、普通列車的認(rèn)識僅僅局限于他的名字而已，對乘務(wù)工作的認(rèn)識也只局限于外表，除此之外，便一無所知了。為了掌握高標(biāo)準(zhǔn)的乘務(wù)要求，除了穩(wěn)固自己所學(xué)的專業(yè)課程之外，我還特地認(rèn)真學(xué)習(xí)了客運規(guī)章，掌握乘務(wù)工作組的職責(zé)分工，和實際的工作標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)過程，了解了《呼和浩特鐵路局效勞質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和《鐵道部客運效勞質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，通過學(xué)習(xí)為今后的工作打下了理論方面的根底，也為實習(xí)工作奠定了良好的根底。但是并不意味著光靠理論就可以干好乘務(wù)工作，理論也是必須經(jīng)過實踐來檢驗和穩(wěn)固的，更重要的是還要學(xué)習(xí)如何與旅客交流和溝通。在實習(xí)期間內(nèi)，我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)心和指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，但也有很多缺乏之處。
(一)、明確了客運工作的概念和意義。
通過學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對鐵路客運工作有了較深刻的認(rèn)識和理解。記得第一次上車為旅客效勞時，所有的一切對于我來說，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué)，是一切進(jìn)步取得的前提和根底。在這段時間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和路局、客運段、車隊關(guān)于客運工作的相關(guān)規(guī)定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導(dǎo)?，F(xiàn)在我對乘務(wù)工作有了較為深刻的認(rèn)識和理解，也意識到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又平安的效勞，讓旅客能體會到呼和浩特鐵路局包頭客運段的企業(yè)文化精神，讓所有旅客了解包客人“一切只為您滿意〞的效勞宗旨，讓旅客能有一個滿意、舒心的旅途，逐步實現(xiàn)了“讓旅客走的了，而且走的好〞。
(二)、明確了崗位技能，理論在崗位中得到運用。
根據(jù)崗位職責(zé)和要求，我逐步理解到乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是：
1、負(fù)責(zé)對旅客的效勞。
2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。
3、嚴(yán)把平安關(guān)，確保旅客的人身及財產(chǎn)平安。
火車站車站實習(xí)報告篇三
今天，爸爸要帶我去參觀我縣交通的樞紐——火車站。我高興得一蹦三尺高。
老遠(yuǎn)，我就望見火車站上“青田”兩個端莊飽滿的大字。8根灰白色的花崗巖柱子支撐著整個建筑。火車站前面是一個非常寬闊的廣場，人們?nèi)宄扇旱卦诠珗@玩耍。
我們穿過廣場，沿著用花崗巖鋪成的臺階拾級而上，就到了二樓大廳。一抬頭，只見頂上掛著一盞金碧輝煌的大吊燈。光滑的地面晶光閃耀，一塵不染。大廳共分兩部份，就是售票處和候車室。售票處分為好幾個售票處窗口，分別出售到各地的車票。每個窗口前都排著整齊的隊伍，工作人員正在緊張地工作著。我們又走進(jìn)候車室里。只見這里燈火通明，正面寬大的電子顯示屏上的紅色數(shù)字不斷變化，告訴人們各車次的信息。每個乘客都拎著大包小包，耐心地等待著火車的到來。我想數(shù)一數(shù)這么大的候車室到底能坐多少人。一數(shù)，竟然能坐兩百多人呢。爸爸告訴我，近幾年，車站接待來往于青田和世界各地的旅客是越來越多了！“零——”，開始檢票了。這時，乘客們拿起行李急急忙忙地走向檢票處。而檢票處的阿姨也開始工作，她滿臉笑容地送走了一個又一個旅客。
“火車站真不愧是青田縣的標(biāo)志性建筑物??！”我不禁深深贊嘆。
火車站車站實習(xí)報告篇四
1.夢見火車站的人很多，還有火車停停走走的聲音，預(yù)示著你會有外出的機(jī)會，不過會被一些瑣事阻攔。
夢想。
成真。
3.夢見火車是停止的，象征著你的計劃會推遲或拖延。
4.夢見火車飛馳向前，代表著你會順順利利。
火車站車站實習(xí)報告篇五
隨著鐵路運輸向著高速度、高密度方向的`發(fā)展，一種用于鐵路行車安全的超速防護(hù)技術(shù)在世界鐵路行業(yè)應(yīng)運而生，目前在我國各條鐵路線上運行的各種內(nèi)燃和電力機(jī)車均已安裝了由我國自行開發(fā)研制的列車超速防護(hù)設(shè)備--列車安全運行監(jiān)控記錄裝置。
列車監(jiān)控裝置包括一臺主機(jī)、兩臺顯示器及用于機(jī)車狀態(tài)信息采集的傳感器。列車行車命令通過軌道傳送給機(jī)車，地面線路數(shù)據(jù)存儲在監(jiān)控主機(jī)中。主機(jī)完成列車運行速度、機(jī)車牽引工況、列車管壓力、機(jī)車信號色燈條件及地面軌道信息的采集。并實施對列車制動系統(tǒng)的控制。兩端駕駛室內(nèi)的顯示器用于人與裝置問信息的交接。
列車監(jiān)控裝置可在司乘人員失去警惕，導(dǎo)致列車無人駕駛或司乘人員違章操作時，對運行列車自動發(fā)出減速或停車指令，啟動列車的制動系統(tǒng)，防止超速，并確保列車在關(guān)閉的信號機(jī)前準(zhǔn)確停車。
監(jiān)控裝置對列車實施控制，依據(jù)列車限速運行曲線，其數(shù)學(xué)控制模型源于列車牽引計算，即列車制動時列車制動走行距離與列車制動力、線路坡度、列車運行速度、列車載重的計算關(guān)系。在兩維坐標(biāo)上可用多條曲線描述，曲線的橫坐標(biāo)為列車制動距離，縱坐標(biāo)為列車限制運行速度。曲線上的每一點表明列車最高允許速度與制動走行距離的對應(yīng)關(guān)系，列車運行中，裝置根據(jù)從軌道電路得到的運行指令及線路參數(shù)，不斷快速完成當(dāng)前限制運行速度的解算。
監(jiān)控裝置還以數(shù)碼顯示和語音提示的方式適時向駕駛列車的司機(jī)提示各種信息。它的安全提示功能改變了列車司機(jī)僅靠了望駕駛的傳統(tǒng)方式，現(xiàn)在即便是在大霧或大雪能見度很差的惡劣天氣，司機(jī)也可按照監(jiān)控裝置提示的安全信息駕駛列車。
裝置的記錄功能可將列車運行中車速的變化，司乘人員操作狀況，沿途信號燈變化狀態(tài)，按時間和列車運行坐標(biāo)位置順序記錄下來。不僅可用于事故的事后分析，更重要的是管理人員可通過每趟列車運行數(shù)據(jù)的分析，及時發(fā)現(xiàn)一些事故隱患，作到防患于未然。這就是監(jiān)控裝置被稱為"列車黑匣子"的由來。
我國采用的列車超速防護(hù)技術(shù)，有不增設(shè)地面設(shè)備的優(yōu)越性，適用于我國現(xiàn)有線路上各種鐵路信號制式及各種列車的特點。控制模式通過修改控制軟件即可適應(yīng)各種機(jī)車及線路。線路資料采用實地測量，編輯形成數(shù)據(jù)表文件固化在數(shù)據(jù)芯片中。列車運行按照一定的方式實時調(diào)用各種控制參數(shù)及線路數(shù)據(jù)，并在通過信號機(jī)位置時校正走行誤差。使設(shè)備工作穩(wěn)定、可靠，控制準(zhǔn)確。
列車監(jiān)控裝置自90年代在我國推廣使用以來，目前已裝備的機(jī)車超過了12000臺，隨著列車提速，列車運行的安全將會更加依賴安全設(shè)備，監(jiān)控裝置也將為鐵路安全行車發(fā)揮更大作用。
火車站車站實習(xí)報告篇六
光陰似劍，時光如梭，轉(zhuǎn)眼20xx年已經(jīng)過去了，我從事這份工作已有半年了，在工作過程中經(jīng)歷了許多事情，從工作過程中也總結(jié)了許多經(jīng)驗和教訓(xùn)。
我以20xx年11月來到友誼書城工作，且從事了一份收銀工作。
記得曾聽說過這樣一句話：“越是艱苦的地方，越能鍛煉人的意志，越能使人感到充實?！眮淼接颜x書城工作之后我更能感到這句話的意義。每天基本上在同一個收銀臺工作幾個小時，面對的是數(shù)不清的顧客，其中的艱辛是不言而喻的。但我并沒有因此而放棄。我以自己的親身體驗總結(jié)了以下幾個內(nèi)容：
1、作為一名營業(yè)員要有良好的工作姿態(tài)，良好的待客態(tài)度，熱情接待顧客，要了解顧客的購物需求，為顧客營造一個溫馨的購物環(huán)境。
2、對待顧客要用禮貌用語，說話語氣要尊敬、親切，不要對顧客大聲說話，要注意自己的儀容、儀表，動作要大方，舉止文明，作為一名合格的收銀員，要隨時注意價格的變動，熟悉賣場的各種商品，特別是特價商品信息。掃價時商品價格要與電腦相符，如不相符時，隨時通知商管和店助調(diào)價，在收銀過程中不要漏收、少收、多收。
3、“顧客就是上帝”的宗旨，在收銀員這平凡的崗位上，肩上的擔(dān)子卻不輕：每天重復(fù)著相同的工作，還要對顧客解釋他們所有的疑問，而且不管顧客說了多么刻薄的話，我都必須學(xué)會忍耐，把所有的委屈壓在心底。還有就是一定要運用微笑服務(wù)，當(dāng)你對顧客微笑時，不管顧客對我們有多么不滿，此時他的心情一定會隨之晴朗。微笑是最迷人的表情，一個微笑不費分文卻給予甚多，懂得對生活微笑的人，將會擁有美麗的人生，當(dāng)你微笑時世界也在對你微笑。再就是要講究語言藝術(shù)：“溫語慰心三冬暖，惡語傷人七月寒?！辈灰c顧客發(fā)生爭執(zhí)，不侮辱、挖苦、諷刺顧客。
我的小體會：回想起自己的這半年的工作經(jīng)歷，雖然有眼淚也有辛酸，但最多的還是歷練與收獲。第一次參加工作，難免也會覺得有一點點的小辛苦。每天八點上班六點下班。每日重復(fù)單調(diào)繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。。我曾經(jīng)想到過放棄，但是我必須克制自己，不能隨心所欲地隨著自已任性的性格去做事情。在遇到困難時，學(xué)會從調(diào)整心態(tài)來舒解壓力，應(yīng)冷靜分析，經(jīng)常保持自信和樂觀的態(tài)度，學(xué)會自我寬慰，能容忍挫折，要心懷坦蕩，情緒樂觀，發(fā)奮圖強(qiáng)。善于化壓力為動力，改變內(nèi)心的壓抑狀態(tài)，以求身心的輕松，重新爭取成功，從而讓目光面向未來。憑著自已的努力，我堅持順利完成了我的第一份正式的工作。
結(jié)語：雖然這只是簡簡單單的一個收銀員，在別人看來是那么微不足道，可是從中卻教會人很多道理，提高我們自身的素質(zhì)。不斷地學(xué)習(xí)，不斷地提高自己的道德修養(yǎng)，不斷提高自己的服務(wù)技巧?！爸挥袑W(xué)習(xí)才能不斷磨礪一個人的品行，提高道德修養(yǎng)，提高服務(wù)技巧。哪怕是普通的一個收銀員，只要不斷的向前走，一定能走出我自己想要的一片天!
火車站車站實習(xí)報告篇七
20xx年4月9日—20xx年5月2日。
我于20xx年4月9號作為一名即將畢業(yè)面向社會的大學(xué)生在石家莊井陘鐵路局實習(xí)，實習(xí)內(nèi)容如下：
4月9日：上行、內(nèi)勤車號。
上午主要任務(wù)是帶領(lǐng)我們熟悉各崗位具體位置，我組分成兩個小組，分別跟隨帶隊老師分赴上下行車間。
我們首先來到到達(dá)四場，在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺，我們也見到了鐵路上的一些設(shè)備。沿著鋼軌北上，我們看見了到達(dá)信號樓，記下路線后我們繼續(xù)跟隨隊伍行走。在駝峰樓我們簡單觀察了提勾作業(yè)，比想象中的簡單，但更注重工作經(jīng)驗。一個上午的時間我們走完了四場、五場、六場，記下了不同崗位所在位置。
下午正式開始了崗位實習(xí)，我組的第一個崗位是內(nèi)勤車號。內(nèi)勤車號主要工作是按站調(diào)下達(dá)的計劃，把到達(dá)場送過來的貨票分到不同股道上，待該方向車流達(dá)到機(jī)車牽引定數(shù)，集結(jié)出發(fā)。將貨票送往出發(fā)場。
從到達(dá)場送過來的貨票是通過空中飛傳送的，內(nèi)勤工作人員收到貨票后會逐一核對貨物信息，一旦發(fā)現(xiàn)錯誤，要及時在微機(jī)中加以改正。貨票發(fā)往外勤后，工作人員還要再次進(jìn)行貨票和現(xiàn)車的核對。
4月17日：外勤車號、編尾樓。
經(jīng)過一個多小時的奔走，我們來到出發(fā)六場的外勤車號。外勤車號的主要工作是：從信號樓接收編組單，從內(nèi)勤接收貨票，工作人員首先將編組單與貨票進(jìn)行核對，核對無誤后交給車號員。車號員在將貨票與現(xiàn)車進(jìn)行核對，無誤后交給司機(jī)發(fā)車。
下午我們來到編尾樓，編尾樓顧名思義，位于編組站尾部。從工作人員那里我們了解到，編尾樓的主要工作是在駝峰樓將車列解體溜放在不同股道后，根據(jù)內(nèi)勤車號發(fā)出的信息，調(diào)用機(jī)車將車列牽出至出發(fā)場。
4月20日：出發(fā)信號樓、駝峰樓。
在出發(fā)信號樓，我們見識到了傳說中的6502。在控制臺上，白燈代表調(diào)車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。調(diào)度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進(jìn)路就自動建立起來了。
與出發(fā)信號樓不同，駝峰樓使用的是微機(jī)聯(lián)鎖。由于是全自動化駝峰，工作車間僅有兩個調(diào)車信號員和一個助理調(diào)車信號員。從站調(diào)獲得調(diào)車計劃后，實時跟新系統(tǒng)會自動根據(jù)調(diào)車數(shù)量進(jìn)行更新。它分為三欄：線路總長、余長及可停放車輛數(shù)。按每輛車14米計算，當(dāng)某股道有車溜放時它會自動調(diào)班至該股道并顯示以上內(nèi)容，溜放完畢后，自動對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并傳至調(diào)車圖上。調(diào)車員的主要工作是在調(diào)車運行圖上對車輛進(jìn)行操作：溜放車限速、道岔轉(zhuǎn)換、鎖定、限速器的運行、緩解等。
當(dāng)微機(jī)聯(lián)鎖發(fā)生故障時，人工操作臺就派上用場了，它可以對限速器和道岔進(jìn)行控制，使溜放作業(yè)進(jìn)入正常狀態(tài)。
4月21日：通過信號樓、到達(dá)信號樓。
作業(yè)。即接收鄰站值班員的預(yù)告，為其準(zhǔn)備接車進(jìn)路。同時辦理鼻塞，記錄列車到達(dá)時刻?，F(xiàn)場師傅熱情的接待了我們，并我們進(jìn)行了長達(dá)兩個多小時的'講解。我們不僅對本崗位的工作有了了解，對于整個車站的大體作業(yè)以及將來自身的發(fā)展方向都有了重新的定位和思考。
到達(dá)信號樓的師傅，對顯示屏上的每個細(xì)節(jié)都對我們進(jìn)行了詳細(xì)的講解。每當(dāng)有車駛?cè)氡菊緯r，師傅都會在值班本上記錄下該車的車號、到達(dá)時刻及本站的作業(yè)。顯示屏上顯示的是到達(dá)場各股道的使用情況。與之前看到的一樣，有車占用顯示紅色，無車占用的是白色區(qū)段。信號員只要點擊始端按鈕，再點擊終端按鈕，進(jìn)路就自動建立。
4月23日：接發(fā)外勤、提勾組。
接發(fā)外勤的工作相對簡單，每天都有班計劃，然后根據(jù)出發(fā)信號樓的命令，接發(fā)列車。綠旗轉(zhuǎn)三圈代表同意發(fā)車，此時若出站信號機(jī)開放，道岔正確，司機(jī)就可以出站了。
提勾組辦公室的設(shè)備很簡單，一臺傳真機(jī)和兩臺用于聯(lián)絡(luò)的電話。在接收調(diào)度所下發(fā)的班計劃和調(diào)車作業(yè)計劃后，只需根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃及時通知，外出進(jìn)行車列解體作業(yè)即可。
4月25日：調(diào)度行配組。
每個崗位的工作都是按調(diào)度所下達(dá)的命令進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的，終于見到了調(diào)度所。
調(diào)度行配組是按方向劃分或按區(qū)段劃分的，如湘潭東站調(diào)、株北機(jī)車調(diào)度等。湘潭東站調(diào)的師傅對我們進(jìn)行了作業(yè)大概講解，湘潭東站總共三臺調(diào)車機(jī)車，是個一級三場區(qū)段站。計劃編制首先看班計劃，找到需要作業(yè)的車輛，使用調(diào)車機(jī)車進(jìn)行作業(yè)。確定好計劃后，再根據(jù)貨物清單溜放車輛。溜放完成后集結(jié)，然后發(fā)往下站。
為期近一個月的實習(xí)過程中，我們發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗精神，不論傾盆大雨還是炎炎烈日，都堅持上崗實習(xí)。第一次我們將課堂搬到了鐵路現(xiàn)場，所見所聞都對我們有強(qiáng)烈的震撼。我們也第一次與“鋼軌”有了零距離的接觸，道岔、鐵鞋、減速器等等書本上的名詞第一次有了直觀的感性認(rèn)識。
經(jīng)過十個崗位的觀察，我們對于鐵路現(xiàn)場的工作也有了初步的了解，同時也引發(fā)了我們很多思考。個人認(rèn)為鐵路現(xiàn)場仍然存在很多不和諧的因素，很多低價值的勞動，與自身所學(xué)相結(jié)合，使我們感覺書本上的知識雖然枯燥，但一旦熟練掌握并加以靈活運動就能帶給現(xiàn)場工作的技術(shù)革新。同時，通過自己的觀察思考，我們對于今后自身的發(fā)展也有了重新的定位，更加堅定了我們?yōu)樽鎳蔫F路事業(yè)貢獻(xiàn)青春的決心!
三.結(jié)語。
專業(yè)認(rèn)知實習(xí)已經(jīng)圓滿結(jié)束了，可對于我們?nèi)魏我蝗藖碚f，這次實習(xí)正如她所傳授給我們的東西一樣，在我們的生命中延續(xù)著……在這次為期一周的參觀實習(xí)中，我們結(jié)合實際和學(xué)校所學(xué)的知識，對交通運輸有了一個更深層的認(rèn)識，甚至發(fā)現(xiàn)了很多理論知識在實際中的體現(xiàn)，一時間感到欣喜以至不知所措。這些都為我們的畢業(yè)設(shè)計和以后工作打下了良好的基礎(chǔ)，避免了我們的畢業(yè)設(shè)計理論脫離實際，特別是讓我們學(xué)到了一些先進(jìn)的知識和先進(jìn)的理念，這次株北之行使我對這個專業(yè)更加堅定，更加充滿信心了。
同時，這次株北之行更是一次精神與意志的較量。如果意志不堅定，沒有吃苦耐勞的精神，這次實習(xí)是很難從頭到尾徹徹底底堅持下來的。也可以說，能夠順利完成這次實習(xí)的每一個人都是一個精神頑強(qiáng)，意志堅定的合格的未來鐵道工作者。似火的驕陽，有時甚至甚至是彌漫著灰塵的工地，大家都沒有被嚇倒，都腳踏實地地走出來了，風(fēng)再大，雨再大，從沒有一個人因此后退。這其中的苦辣只有真正的交通工作者才能感受。
“寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來”。鐵路交通工作是一項真正鍛煉人，使人獲得知識與磨礪的工作。我們要熱愛本職工作，發(fā)揚(yáng)地質(zhì)工作者的優(yōu)良傳統(tǒng)，使祖國的鐵路交通工作蒸蒸日上。
真誠感謝和我們同甘共苦的帶隊老師，感謝你們對我們無微不至的關(guān)懷和諄諄的教導(dǎo)，更感謝你們教會我們?nèi)绾巫鋈?、如何做事?/p>
石家莊鐵路局之行將是我們一生最寶貴的財富!
火車站車站實習(xí)報告篇八
1。實習(xí)時光：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日，共周。
2。實習(xí)地點：在省內(nèi)個實習(xí)點，省外個實習(xí)點。
3。實習(xí)資料。
能夠分為兩大類。首先是本專業(yè)內(nèi)的工作，另外也有個別的工作。
4。實習(xí)人數(shù)。
(1)實習(xí)學(xué)生。20xx屆個畢業(yè)班的名學(xué)生全部參加了實習(xí)。
(2)實習(xí)指導(dǎo)教師。共人。由于實習(xí)點多，地點分散，系領(lǐng)導(dǎo)、教研室主任和本學(xué)期任課教師及相關(guān)行政人員全部參加了實習(xí)指導(dǎo)工作。
5。實習(xí)形式。
根據(jù)學(xué)院教務(wù)處的要求，采取集中實習(xí)和分散實習(xí)兩種形式。分散實習(xí)學(xué)生自我聯(lián)系實習(xí)單位，都出具了三方簽名的書面材料(個人申請書、家長同意書和實習(xí)單位理解實習(xí)的證明書)。集中實習(xí)學(xué)生的實習(xí)單位由系里聯(lián)系。所有實習(xí)單位都有專業(yè)教師指導(dǎo)。實習(xí)類型有畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計兩種，畢業(yè)實習(xí)學(xué)生人(個實習(xí)點)，畢業(yè)設(shè)計人(個實習(xí)點)。根據(jù)學(xué)生個人意愿和特點選拔畢業(yè)設(shè)計學(xué)生，其他學(xué)生參加畢業(yè)設(shè)計。
6。實習(xí)成果數(shù)據(jù)統(tǒng)計。
(1)收到個實習(xí)點每個點一份實習(xí)鑒定(實習(xí)單位蓋章有效)。鑒定對每個實習(xí)學(xué)生做出了評價，名學(xué)生單位實習(xí)鑒定成績?nèi)亢细瘛?/p>
(2)收到學(xué)生實習(xí)報告份。其中畢業(yè)實習(xí)學(xué)生每人一份，共份;畢業(yè)設(shè)計每組份，共份。實習(xí)報告全部合格。
(3)收到實習(xí)教師每人一份實習(xí)總結(jié)報告，共份。報告資料包括三部分。一是對學(xué)生在實習(xí)過程中的表現(xiàn)、潛力、紀(jì)律狀況和基礎(chǔ)知識掌握程度的評價。二是結(jié)合實習(xí)單位的意見，對自我指導(dǎo)的每個學(xué)生給出綜合實習(xí)成績。三是就畢業(yè)實習(xí)過程中反映出來的教學(xué)存在的問題提出改善意見或推薦等。全體學(xué)生綜合實習(xí)成績?nèi)亢细瘛?/p>
到達(dá)了畢業(yè)實習(xí)的預(yù)期目的。在學(xué)校與社會這個承前啟后的實習(xí)環(huán)節(jié)，同學(xué)們對自我、對工作有了更具體的認(rèn)識和客觀的評價。本次實習(xí)采取分散形式。原則上以就業(yè)實習(xí)為主，同時與畢業(yè)論文選題相結(jié)合。本屆實習(xí)的單位覆蓋面很廣，企業(yè)總體水平也比較高。實習(xí)收獲主要體此刻兩方面。
1。工作潛力。在實習(xí)過程中，絕大多數(shù)同學(xué)用心肯干，虛心好學(xué)、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，主動參與。。。。等工作(根據(jù)你實習(xí)的涉及資料列出主要項目)，同時認(rèn)真完成實習(xí)日記、撰寫實習(xí)報告，成績良好。實習(xí)單位的反饋狀況證明，我們的學(xué)生具有較強(qiáng)的適應(yīng)潛力，具備了必須的組織潛力和溝通潛力，普遍受到實習(xí)單位的好評。大多數(shù)學(xué)生能勝任單位所交給的工作。在畢業(yè)設(shè)計單位和有些企業(yè)，實習(xí)學(xué)生提出了許多合理化推薦，做了許多實際工作，為企業(yè)的效益和發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。
2。實習(xí)方式。實習(xí)單位指定指導(dǎo)人員師傅帶徒弟式的帶學(xué)生，指導(dǎo)學(xué)生的日常實習(xí)。學(xué)生在實習(xí)單位，以雙重身份完成了學(xué)習(xí)與工作兩重任務(wù)。他們向單位員工一樣上下班，完成單位工作;又以學(xué)生身份虛心學(xué)習(xí)，努力汲取實踐知識。同學(xué)們認(rèn)真的工作態(tài)度、較強(qiáng)的工作潛力和勤奮好學(xué)的精神受到了實習(xí)單位及其指導(dǎo)人員的一致好評。
3。實習(xí)收獲。主要有四個方面。一是透過直接參與企業(yè)的運作過程，學(xué)到了實踐知識，同時進(jìn)一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高，圓滿地完成了本科教學(xué)的實踐任務(wù)。二是提高了實際工作潛力，為就業(yè)和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經(jīng)驗。三是一些學(xué)生在實習(xí)單位受到認(rèn)可并促成就業(yè)。四是為畢業(yè)論文積累了素材和資料。
4。組織管理。實習(xí)領(lǐng)導(dǎo)小組成員親自到實習(xí)單位，檢查和指導(dǎo)實習(xí)工作，協(xié)調(diào)解決實習(xí)中遇到的問題，總結(jié)、交流工作經(jīng)驗。
指導(dǎo)老師們在整個實習(xí)過程中盡職盡責(zé)，對保證實習(xí)質(zhì)量起到了重要作用。實習(xí)開始時，老師們深入學(xué)生和實習(xí)單位，闡明實習(xí)大綱及實習(xí)計劃資料，明確實習(xí)目的和要求。實習(xí)過程中，結(jié)合實習(xí)單位的具體狀況，幫忙學(xué)生學(xué)會具體地分析問題、解決問題，學(xué)會深化專業(yè)知識，用專業(yè)知識指導(dǎo)實踐，指導(dǎo)學(xué)生做好具體工作;在業(yè)務(wù)不多的實習(xí)點，引導(dǎo)學(xué)生“找事做”，挖掘他們的實踐經(jīng)驗;檢查學(xué)生實習(xí)工作日記，掌握實習(xí)狀況，指導(dǎo)工作及時有效;督促學(xué)生認(rèn)真完成實習(xí)報告。實習(xí)結(jié)束后，老師們認(rèn)真做好學(xué)生的實習(xí)成績考核及評定工作，參加實習(xí)交流會，完成實習(xí)總結(jié)報告。指導(dǎo)老師平均每周與每個學(xué)生交流一次。指導(dǎo)方式有電話、電子郵件、下點、面談等?；镜竭_(dá)了及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，提高實習(xí)質(zhì)量的目的。
實習(xí)單位的指導(dǎo)老師認(rèn)真負(fù)責(zé)。不僅僅指導(dǎo)具體工作，還無私的介紹自我的工作與社會經(jīng)驗。
5。校企關(guān)系。實習(xí)前后系領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)實習(xí)老師專門拜訪、答謝實習(xí)單位，實習(xí)結(jié)束時系里向?qū)嵙?xí)單位發(fā)出統(tǒng)一格式的感謝信。實習(xí)學(xué)生用心配合企業(yè)工作，他們的精神風(fēng)貌和實際工作績效對企業(yè)工作起到了良好的促進(jìn)作用。使校企關(guān)系得到了進(jìn)一步鞏固和發(fā)展。
6?？偨Y(jié)交流。返校后召開了各種形式的交流會，資料豐富、氣氛熱烈，同學(xué)們用心發(fā)言談經(jīng)歷，談體會，談感想，論題豐富，論據(jù)翔實。實習(xí)指導(dǎo)老師親臨交流會，既肯定了同學(xué)們的成績，又指出了實習(xí)中的不足，并對同學(xué)們的觀點或體會進(jìn)行了點評。對就業(yè)應(yīng)聘以及將來工作具有很大的指導(dǎo)好處。
1。增加實踐環(huán)節(jié)。學(xué)生們共同的體會之一是“書到用時方恨少”。從、、、、到，都需要寬泛的理論知識支撐。有的單位工作專業(yè)性較強(qiáng)，學(xué)生下班回來找書找老師求教，其他實習(xí)點的同學(xué)也主動參與出謀劃策。極大的激發(fā)了大家的學(xué)習(xí)用心性，許多同學(xué)遺憾學(xué)習(xí)時不夠努力刻苦。一個普遍反映的問題是同學(xué)們期望都能參加一次信號維修、中修、大修的施工方案的編制與執(zhí)行全過程活動，以系統(tǒng)地了解具體生產(chǎn)運作過程，增強(qiáng)實踐潛力。在我們的教學(xué)計劃中，雖然有二年級的社會調(diào)查實習(xí)，但專業(yè)性不強(qiáng)，投入不足。如果三年級設(shè)一次短期專業(yè)性社會實踐，會促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)，進(jìn)一步增加實踐知識。如果增加實際營銷策劃資料，會加大教師工作量。但是，增加社會實踐環(huán)節(jié)，確實是實現(xiàn)營銷專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要途徑，尤其有助于學(xué)生就業(yè)。我們初步計劃增加營銷策劃實踐工作項目，使目前學(xué)生的參與人數(shù)從%增加到%。推薦學(xué)校把專業(yè)性社會實踐納入教學(xué)計劃。
2。承認(rèn)教師指導(dǎo)社會實踐的工作量。目前教師指導(dǎo)社會調(diào)查實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)都沒有計入教學(xué)工作量，所以不能調(diào)動教師用心性，也出現(xiàn)了上方三番五次強(qiáng)調(diào)但總是難以見效的實際狀況。包括畢業(yè)論文也存在這樣的問題。指導(dǎo)社會實踐和畢業(yè)論文需要教師投入必須的時光和精力，才能收到效果。總結(jié)經(jīng)驗可知，無論社會調(diào)查實習(xí)、畢業(yè)論文的撰寫，還是策劃活動，每個好成績的取得，都投入了指導(dǎo)教師超多的工作甚至個人的研究成果。所以，在進(jìn)一步規(guī)范社會實踐和畢業(yè)論文的同時，就應(yīng)肯定教師的工作量，才能激勵教師投入，才不會流于形式，真正到達(dá)實踐目的。而承認(rèn)教師工作量最有效和透明的辦法之一就是把指導(dǎo)社會實踐和畢業(yè)論文工作計入教學(xué)工作量。
3。加大教學(xué)改革力度。以社會需求為導(dǎo)向，調(diào)整課程設(shè)置。實習(xí)中了解到，目前隨著鐵路大提速，生產(chǎn)力布局調(diào)整，超多新技術(shù)設(shè)備投入使用，鐵路電務(wù)單位需要超多的信號維修和施工人才，但是，我們的學(xué)生卻難以找到適宜的崗位?？陀^表現(xiàn)為電務(wù)單位一般優(yōu)先招聘有信號專業(yè)的畢業(yè)生，但此刻電務(wù)設(shè)備日新月異，更加體現(xiàn)了信息化技術(shù)的運用，因此，需要在信號專業(yè)基礎(chǔ)知識的基礎(chǔ)上，注重信息化課程方面的設(shè)置和培養(yǎng)。同時，作為學(xué)生，如何在自我掌握基本課程知識的基礎(chǔ)上，使自我成為一個復(fù)合型的人才是目前所面臨的一個課題，因為除了專業(yè)知識，還就應(yīng)具備相應(yīng)的管理潛力。我們不能改變招聘條件，只能使自我成為人才。學(xué)生怎樣才能成為人才，是我們面臨的迫切問題。首先，要研究鐵道信號的內(nèi)涵，然后以此調(diào)整培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置、教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)計劃、學(xué)生知識和素質(zhì)要求等。要加強(qiáng)就業(yè)指導(dǎo)工作，重視就業(yè)率，就業(yè)率是學(xué)院生存的重要基礎(chǔ)。
4。畢業(yè)實習(xí)規(guī)范化。以規(guī)范實習(xí)材料為重點，在實習(xí)大綱中明確要求，實習(xí)總結(jié)中落實到位。以嚴(yán)格實習(xí)成績?yōu)榍腥朦c，強(qiáng)化實習(xí)效果。以計入教學(xué)工作量為動力，激勵教師投入實習(xí)工作。
火車站車站實習(xí)報告篇九
我吃完晚飯后距離火車出發(fā)還有一個小時零十分鐘，等公交車又花費了幾分鐘，最終由于做出租車速度比較快，所以在距離火車出發(fā)還有五十五分鐘的時候來到了火車站！
看來我們兩個人還是來早了，由于現(xiàn)在不是高峰期，所以火車站也沒有很多的人，所以我和劉明就隨便挑選了一個位置坐下來等待著！
就這樣等待著實在是有一些無聊透頂，可是也沒有什么事情可以消磨時間，火車站里總是有提示信息以及廣播，這樣不時之間聽見還是很有感覺的！
我就在候車室一直玩手機(jī)，不過也沒有感覺時間很緩慢，四十分鐘一下子就過去了，當(dāng)廣播提示之時，我們兩個人立即行動，也沒有耗費什么時間，當(dāng)六點五十分鐘的時候就上火車了！
火車站車站實習(xí)報告篇十
1月7日，春運首日，中國鐵路沈陽局集團(tuán)公司長春車務(wù)段德惠西站候車室內(nèi)一派喜慶熱鬧的景象。候車室內(nèi)張燈結(jié)彩、裝扮一新，共青團(tuán)德惠市委、長春車務(wù)段團(tuán)委聯(lián)合德惠市志愿者協(xié)會共同舉辦“情暖旅途、讓愛綻放”春運志愿服務(wù)啟動儀式，長春車務(wù)段2023年春運工作就此拉開序幕。
德惠西站候車室內(nèi)，德惠市書法家協(xié)會會員、德惠西站干部職工和廣大團(tuán)員青年一起，現(xiàn)場揮毫潑墨，撰寫春聯(lián)、春聯(lián)、福字，熱情贈予旅客，濃濃的節(jié)日氛圍映襯著旅客出行的笑臉，給踏上旅途的人們送去冬日里的溫暖。
正在候車的旅客紛紛駐足欣賞，并拍攝現(xiàn)場照片和小視頻記錄這份旅途中的喜悅。旅客張先生興致盎然地參與到書寫春聯(lián)和福字作品當(dāng)中，蒼勁有力的筆體、對仗工整的內(nèi)容贏得現(xiàn)場觀眾的陣陣喝彩。
“以書寄情，尺素之間盡抒情誼。春運首日，我們借著一幅幅親手創(chuàng)作、親筆撰寫的對聯(lián)，表達(dá)內(nèi)心最誠摯的祝福。祝福國泰民安，祝福偉大祖國繁榮昌盛!”德惠市書法家協(xié)會會員朱鴻林現(xiàn)場撰寫了三十多幅對聯(lián)和福字作品贈予旅客。
一幅幅飽含墨香和美好祝福的作品，讓旅客愛不釋手。“剛一進(jìn)車站就感受到濃濃的節(jié)日氛圍，工作人員熱心周到，沒想到過年回家的路上還能收到春聯(lián)、福字，現(xiàn)在鐵路設(shè)備設(shè)施越來越完善，服務(wù)質(zhì)量也提升了，春運回家的路上有你們，心里很溫暖!”旅客李女士高興地說。
同時，長春車務(wù)段團(tuán)委組織青年志愿者們熱情服務(wù)重點旅客，幫助旅客提拿行李，引導(dǎo)旅客購票等，長春車務(wù)段管內(nèi)公主嶺、扶余北等客運站也同步開展了為旅客送春聯(lián)、送祝?；顒印?/p>
2023年春運自1月7日開始，至2月15日結(jié)束，為期40天。其中節(jié)前15天、節(jié)后25天。春運期間，長春車務(wù)段管內(nèi)公主嶺、德惠、扶余等客運站預(yù)計發(fā)送旅客66.8萬人。
為實現(xiàn)“平安春運、有序春運、溫馨春運，讓旅客體驗更美好”春運目標(biāo)，長春車務(wù)段推出多項便民利民舉措。充分滿足旅客購票需求，加大自助取票機(jī)自助退票功能宣傳和購票指導(dǎo)，引導(dǎo)旅客自主取票，持身份證“刷臉”進(jìn)出站，利用廣播對退改簽相關(guān)流程和列車開行及天氣影響列車情況進(jìn)行播報，全面實施到站補(bǔ)票電子化。全力保障老年人及脫網(wǎng)人群出行需求，車站工作人員“手把手”做好老年旅客群體引導(dǎo)、問詢等服務(wù)工作；“面對面”輔助脫網(wǎng)人群完成購票、進(jìn)站等出行流程。
突出“喜慶、祥和、團(tuán)圓”主題，在各客運站進(jìn)站口、候車室、售票廳等場所懸掛燈籠、中國結(jié)，張貼窗花、福字，營造喜慶祥和的節(jié)日氛圍。配齊便民餐桌的保暖坐墊、衛(wèi)生間熱水寶，為旅客提供開水、熱水袋、小藥箱、愛心服務(wù)、免費送口罩、重點旅客提前進(jìn)站、愛心卡接送站等溫馨便民利民措施。在公主嶺、農(nóng)安、榆樹站配備封閉的哺乳室、嬰兒床等備品并設(shè)有明顯標(biāo)識。取消學(xué)生僅可在寒暑假期間購票的限制，學(xué)生旅客可以在一學(xué)年內(nèi)任意時間購買累計不超過4次學(xué)生優(yōu)惠票。按照年齡實行兒童優(yōu)惠，惠及更多未成年旅客。
火車站車站實習(xí)報告篇十一
今天，外婆要去杭州了，我和媽媽一起把外婆送到火車站。
我們來到火車站，火車站很大，人也很多，外婆要進(jìn)去排隊了，我們就在外面等。過了一會兒，火車來了，外婆向我們揮揮手，我們也向外婆揮揮手，外婆就上車。很快，火車關(guān)上門，就開走了。
來送別的人們也都走了。
在回來的路上，我從車窗上看了一眼火車站，它就像一艘船。
火車站車站實習(xí)報告篇十二
德國的火車是很貴很貴的，我第一天到德國，從機(jī)場到toni家就花了20歐，第一次要做的選擇就是到底要到哪個站臺，幸好慕尼黑機(jī)場的兩邊站臺都可以讓我到達(dá)目的地，而toni是第一個在站臺上接我的人，他讓我消除了全部的恐懼。
老實講，德國的生活，每天就是不同站臺間穿梭，對于沒有車的人來講，就是這樣的，雖然住久了，但是還是會害怕坐錯。考驗一個人是否適應(yīng)德國生活，只要隨便說個地名，讓他帶我們換乘火車，看看他熟練度和自信度就行了。
而站臺也是最適合等朋友的地方，只要說出站臺號碼，就馬上心里有底。
我來這里一年了，來回穿越過很多城市，來回很多站臺，熟悉得每個角落都可以在腦海中馬上回憶起來，每次的.畫面都能馬上浮現(xiàn)。所以有時間經(jīng)過那些熟悉站臺的時候，會突然傷心，開心，然后看著窗外發(fā)呆。
還有2年時間，很明顯今后還能經(jīng)常做火車，雖然出行經(jīng)常可以蹭朋友的寶馬車，蹭老板的奔馳車，但是火車還是得做的，站臺還得上，還得下，我不知道我會在站臺遇到什么，遇到未來的她，或者是過去的她，還是永遠(yuǎn)不會遇到，或者繼續(xù)自己戴著耳機(jī)，直到結(jié)束自己這段在德國的生活。
真的不知道，下一站會開往哪里？也不知道，在下一站的站臺上會遇見什么樣的風(fēng)景。
火車站車站實習(xí)報告篇十三
因為走的時刻一片慌張，我只攜帶了一些換洗的衣服，穿戴一雙塑料的拖鞋便分開了家。和同伙們匯合后，我們跑到一個很不起眼的處所上了車，因為那時刻家里的情況都不是很好，我們預(yù)備的“槍彈”都不充分。于是在半途下了車，等待一個同伙的表妹伸出的增援之手。表妹對我們鼎力支撐，傾其所有，甚至把存錢罐里的分幣都如數(shù)充公。同伙的同伙又要到她姐姐家拿錢，于是我們五人又輾轉(zhuǎn)到那個的姐姐家。（可能會有人想，我們不懂事，同伙的姐姐也不懂事嗎？在這里我要聲明一下，因為那個同伙的同伙年紀(jì)比我們都大年夜大年夜，并且早就沒有上學(xué)了，家里一貫支撐她出門打工。）在同伙的同伙拿到錢后，我們順利地坐上了開往省城的客車。也沒想到那一勾留居然給同伙的姐姐帶去一些不須要的麻煩。在母親發(fā)覺我們掉落蹤后與其余兩個同伙的家眷不知怎么打聽到我們是從那邊上的車，于是帶著派出所的人到那個姐姐家盤根問底，立案追查，都把那家當(dāng)人商人看。
我們仨滿赍恨緒地走著，心坎比那鄉(xiāng)間的巷子還要蕭索?？匆婋x老鄉(xiāng)家不遠(yuǎn)處就是一個派出所和村公所，仿佛看到一盞點燃的心燈——我們終于不再往壞處想，心想那家人離組織那么近應(yīng)當(dāng)不算壞人吧。那也應(yīng)當(dāng)算一種迫于無奈的信賴，因為我們只好信賴，我們幾人合力的錢已經(jīng)不足再跑其余處所了。我們迂回到老鄉(xiāng)家，老鄉(xiāng)的婆婆和奶奶異常好客，把我們帶到老屋安排我們的吃住。盡管我們都吃不慣那邊的器械，但可以或許躺在比旅社大年夜大年夜一點的床上睡覺已經(jīng)讓我們倍感欣慰了。最惆悵的就是那邊的wc是隨便用一些塑料薄膜搭的蓬，下面放一只糞桶，害得我和友友們硬是在那邊呆了一禮拜沒敢多吃多喝。
到了省城火車站，我們買到五張第二天凌晨八點開往諸暨的火車票。大年夜大年夜家都為沒能有當(dāng)天就坐上火車而惴惴不安，我們坐臥不安地找到一家及其簡陋的旅社，五小我擠在一間沒有電燈又臟又臭的狹小的房間里眼睜睜地數(shù)到了天亮。
其實認(rèn)為那邊再也無法呆下去了，我們又開端合謀轉(zhuǎn)移。最后肯定一個同伙帶著她的同伙去廣東投奔她的親戚，我和另一個同伙去廣西投奔我的親戚，還有一個原地不動。那家人是仁慈的，借了錢給我們買了廣東廣西的火車票，還給親戚們發(fā)了我們準(zhǔn)時達(dá)到的電報。去廣東的同伙是凌晨10點的火車，而我們是晚上10點的火車。我們都為即將面對的分別趕到惆悵，要去廣東的同伙把我拉到一邊，趁無人留心把她藏在鞋底的私房錢分了一半給我，說大年夜大年夜家不在一路，也不克不及互相照顧了，多一分錢也許就會多一份欲望。我不由得潸然淚下，僵硬地握住同伙給我的錢不知若何是好。同伙趕緊示意我別傻了，當(dāng)心別人看見。
因為和我一路的同伙要暈車，我們奢侈地給同伙買了一個蘋果和一個橘子，好讓同伙認(rèn)為不適的時刻有點吃的。然后我們分批地去安慰一下本身的肚子。我和同伙走到一家賣小籠包的商號只要了一籠包子，我們都是第一次出遠(yuǎn)門，也是第一次吃小籠包，可能我們?nèi)缤疤炫钤獛洝背匀藚⒐暮B(tài)感染了鄰座的一位大年夜大年夜叔，他把本身那籠幾乎沒動的包子送到了我們桌上。我和同伙嘀咕：“嚴(yán)者不受嗟來之食！”臨行時同伙不忘禮貌地把包子還給了那位大年夜大年夜叔，說我們吃飽了，感激！
回想二十年前，也算是十六歲的花季吧，我和我兩個及其要好的同伙老是在一路為賦新詞強(qiáng)說愁。在那個本該純粹、喜悅、歡快的年紀(jì)，我們總顯得懊末路多余喜悅，憂悶多余歡快。我們總會為了父母一些逆耳的'話錙銖必較，總認(rèn)為本身是家中的多余，是一個包袱……在那個起義的年紀(jì)，我們仨更是同病相憐，緊鑼密鼓。于是，我們一拍即合，一個離家出走的籌劃就此出身了。經(jīng)由嚴(yán)密的籌劃，同伙又拉了她們的同伙，因為那個同伙有一個莫逆之交在浙江諸暨，涉世不深的我們只據(jù)說那時浙江的金華還不錯，心想都在一個省，應(yīng)當(dāng)也差不到哪里去。終于在一個不經(jīng)意的下晝，我們一行五人浩浩大年夜蕩地邁出了我們的離家之路。那氣概很有種屈原的“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將高低而求索。”
開往廣東的列車來了，我們都無法像徐志摩那樣瀟灑地不帶走一片云彩，火車長鳴的那一聲哭泣載著我滿腹的掛念和不舍分開了。送走了一愁別緒，我和同伙在候車廳坐如針氈。十分艱苦開往廣西的火車也來了，我再一次用我塑料的拖鞋踏上列車的時刻已沒了初時的那份豪放，只認(rèn)為三分無奈，四分悲涼。火車的巷道人滿為患，我和同伙在廁所邊沿尋到一處曠地?？粗餄M頭大年夜大年夜汗，我知道悶熱的氣候及各類難聞的氣味使同伙又開端暈車了。感緊放下衣物的包裹讓同伙坐在上面，再拿出備好的奢侈品。鄰近地位上的乘客可能很為我們的情義沖動，把他身旁的包裹遞給了我，讓我坐在了上面。這一舉措給我有些涼意的心一陣暖流，感慨世上照樣大年夜大好人多。
火車站車站實習(xí)報告篇十四
前幾天偶然的一次機(jī)會，在空間里拜讀了網(wǎng)名為楓葉正紅筆名叫小石頭的一位大姐的文章。
文章大致意思是大姐在車站送兒子出行時，在火車開走后，大姐作為一個母親對兒子依依不舍的情懷。讀完，大姐細(xì)膩的文筆，以及一位母親對兒子牽掛的一些細(xì)致入微的描寫，情不自禁流露出的那份情感，深深的觸動著我的心弦。塵封已久的那份情感情不自禁涌上心頭，讀了一遍還覺得不夠，也許大姐的感情太豐富了，我接連又讀了二遍。
火車站車站實習(xí)報告篇十五
人生的旅途，漫長、遙遠(yuǎn)，路上能相伴一段的人，能相伴的情趣、愛好都是前世結(jié)了緣的，每一段路都要用最妥帖的心情，找準(zhǔn)自己的位置，走好向前的路。
“火車已經(jīng)進(jìn)車站，我的心里有悲傷，汽笛聲已漸漸響，曾經(jīng)的人要分散，離別的傷心淚水滴落下，站臺邊片片離愁，涌入我心上，火車已經(jīng)離家鄉(xiāng)，我的眼淚在流淌……”一首《站臺》的歌曲，牽著離愁別緒，與心里的不舍從此別過。
下一段路，是不能長久伴著文字的路，對文字的不舍和相對的短暫，使自己生著離別的感傷，與文字的`情緣已經(jīng)超越了親人的幾分，與它的別離，就像相戀兩個人的別離。
每個站臺登上旅途的人，誰知能伴多久呢，此段過后，下一站又會生著新的離別，新的感傷。一切事，不敢期望太滿。
有婚姻的人，兩個人的路，各種選擇已不屬于一個人，如果想識大體，就由不得自主，如果可以選擇，我愿選擇伴著文字的時間能多一些。
不能不去的路在等待自己，盡管有許多的不舍，留些對這里的眷戀，留些情緣美好的回味，把一切看做不曾離開，只要能看到生命中的另一個自己。
下一段路不知怎樣，會有失意，也會有得意。得意時，我會慶幸命運的厚待，留一份清醒，放慢追逐的腳步，留一份醉意，讓心靈少些羈絆，失意時，我會照顧好自己，只要文字能入心，就是我最大的快樂。
人生的站臺，有希望，也有失望，無望，才會絕望。有文字在心中，我不會失去生活的希望，人生的站臺無數(shù)，方向只能向前。
帶著能夠感知的疼痛和難過靜靜離開，人生怎會沒有憾事？明天的清晨，我已經(jīng)踏上了另一條征途，希望天能再暖些，太陽再大一些！
火車站車站實習(xí)報告篇十六
人的一生，就是一條漫長的旅途。而我們每時每刻都在路上。
那每一次選擇，每一種經(jīng)歷，就如同我們在行走的途中，經(jīng)過的一道道路口。有選擇、有遲疑、有無奈、有坎坷，也有著無限明媚的陽光，無比嬌艷的花朵。
我們就是在這樣一條人生旅途中不停摔打滾爬，經(jīng)歷了成功與失敗，才得以成長成熟，讓自己變得無比強(qiáng)大，變得榮辱不驚！
而我的人生之路，給我留下了無數(shù)個深痛的教訓(xùn)，也賦予我無數(shù)的感動和美好。這些閃爍在我生命長河里晶瑩的浪花，如同開在路途中的各色花朵。讓我的生命變得多彩多姿，也儲存了大量的人生財富。
這里，我想記錄我走過的人生長路中的一枚小小花朵。因為它自開放的那一刻，就一直芬芳在我的記憶深處。并且，永遠(yuǎn)不會凋零！
那是發(fā)生在去年七月的一個真實故事。那時候，我和鳳姐去遙遠(yuǎn)的黑龍江撫遠(yuǎn)縣參加一個文學(xué)活動。因為這次活動的主辦者胡世遠(yuǎn)老師就住在沈陽。他為了盡地主之誼，讓第一次去沈陽的我和鳳姐參觀那里的名勝古跡。故而讓我們在那個城市停留了一天。我們逛了街市，吃了那里的風(fēng)味小吃和當(dāng)?shù)靥攸c的大餐，又去了大帥府留影紀(jì)念。
喜歡把所經(jīng)之事發(fā)朋友圈里保存n瑟的我，毫無懸念地暴露了我們的行蹤。
隨即，就收到佳木斯網(wǎng)友李永勝的短信。
“姐，什么時候來沈陽了，路過嗎，這是要去哪？”
我如實回答。當(dāng)他得知我要在第二天經(jīng)過佳木斯的時候，熱情地邀請我去他們家做客。
和李永勝認(rèn)識是在秋。那時候我初學(xué)上網(wǎng)，每天都會把短句當(dāng)作詩歌寫在空間發(fā)表。而每一首，他都會用心閱讀。就這樣，我們成為距離遙遠(yuǎn)而心靈相通的.朋友，雖然談不上無話不談，卻有著朋友間難得的相知與默契。忙的時候，我們久不聯(lián)絡(luò)，但是任何時候，只要我們有空交談，都不會因為久無聯(lián)絡(luò)而產(chǎn)生一點點生疏。我們各自為了生活，都奔忙在自己的路上。所以，在來佳木斯之前，我們已是半年不曾聯(lián)系過，故而沒有想過會有機(jī)會見面。我和鳳姐都是在走之前買好的火車票，佳木斯直達(dá)撫遠(yuǎn)。途中沒有下車的可能。
我向他表示了謝意，也說明了自己的行程時間和安排。并許諾，如果將來再有機(jī)會路過佳木斯，一定會專門留出時間前去拜訪看望他和他的家人。
可是，他卻不依不饒，并且告訴我，知道我要經(jīng)過他們居住的地方，全家人都很激動。無論如何都要見上一面，請我吃一頓飯。說實話，那段時間我的身體狀態(tài)并不是多好，一路上如果不是有鳳姐陪同照顧，我是不敢參加這次的這個活動的。而且，在沈陽火車站，我們將與另外十多名文友遇齊，我們會結(jié)伴走完余下的路程，直至到達(dá)目的地。
更何況，那時候，我不懂得在途中如何更改時間更換車票。即便會，老師和朋友們也不會答應(yīng)我獨自一個人走那段陌生旅途。我拒絕他的同時，也深深后悔，不該在朋友圈公開自己的行蹤。
永勝不管這些。用他的話說，他一直稀罕我這個姐姐。本以為路途遙遠(yuǎn)，今生相見無望。卻不想，我會突然到來，他怎么可能放棄這個可以見面的機(jī)會呢？即使我告訴他，我沒有辦法在佳木斯下車或者停留的時候，他仍然不管。他說，他一定要來看我。哪怕只是在站臺上匆匆見上一面！我無法說服他的執(zhí)拗，亦不再多費口舌。
火車穿行在夜色里，黑暗如一張巨大的網(wǎng)，籠罩在大地上。使人看不清近處的景象，只能隱約看到，遠(yuǎn)處夜空里的點點星辰和閃爍著微弱亮光的幾縷燈火。
人生是一條未知的航道，我們必須亦步亦趨，小心虔誠，才能使得自己無論身處怎樣的暗夜，都能迎回黎明，沐浴暖照陽光，向著原定的路線，而不會偏出，自己本該沿襲的軌跡。
顛簸在旅途的夢境，是淺淺的。如漂浮在水面上紙船，輕盈地在碧波中打著旋轉(zhuǎn)，卻隨時都有沉沒的危險。莫名的忐忑和煩躁，讓我無法安靜。最后，不得不下鋪臨窗獨坐。將眼光投進(jìn)茫茫夜色，遙向家鄉(xiāng)，想象著親人們此時是否已經(jīng)進(jìn)入香甜的夢境。
昨晚，我和永勝通電話，試圖讓他放棄前來見我的計劃。我知道他的工作是幫人跑車，而且從沒有假期，就連找人換個班都很難達(dá)成協(xié)議。在這樣的條件下，他將如何完成這個站臺之約！結(jié)果，我們誰也沒有說服誰。永勝態(tài)度堅決，他告訴我火車到達(dá)佳木斯會有幾分鐘的停站時間，他會在這個時候趕來與我會話。他說，無論如何他都不會放棄這個，或許是一生中唯一的一次見面機(jī)會。他一再囑咐我，一定要等他！
我在心里隱隱擔(dān)憂著，這短短的幾分鐘，他是否能夠恰巧趕到？而這里距離他的工作地方還有一百多里。透過車窗，我看到那一條條并不寬廣的馬路凸凹不平。而在這樣的道路上，他開的貨車又能有怎樣的速度？我對自己的恨，到了無可復(fù)加的程度！各種不安的猜測，各種自責(zé)的情緒，使得我握著手機(jī)的手心，沁出層層汗珠。
火車即將進(jìn)入佳木斯站，我終于收到永勝打過來的電話，他告訴我他正在離站四十里的路上，他讓我在火車進(jìn)站時下車，走向站臺迎他。我想說四十里的路，或許來不及，還想說不行就別來了?？墒?，種種話語，都賭在喉嚨里。最終，我只吐出三個字，你慢點！
早上七點五十，火車準(zhǔn)時駛?cè)爰涯舅拐九_，剛一停穩(wěn)，我就和鳳姐急匆匆走下火車，奔向站臺的出口。執(zhí)勤的乘警堵在通道，他們只許乘客往里進(jìn)，不允車?yán)锏某丝拖萝囃獬?。我想和他們解釋，卻一時又很難說得清楚，心里焦急，擔(dān)心這短短的時間無法找到大老遠(yuǎn)跑來的永勝。情急之下，淚開始在我眼眶里打轉(zhuǎn)了。好在有鳳姐，她在幫我和執(zhí)警周旋的時候，我終于得以往前跨出幾步。
執(zhí)警也被這一場景感動了，示意我，可以穿過人群……。
其實，人世間，執(zhí)手相牽而又溫暖人心的，也不都來自血脈親情！只要你付出真摯的情誼，人間溫情，從來都不曾消逝過！
在佳木斯站臺所經(jīng)歷的一切，將會成為我生命里程中，一場美好的邂逅，一份銘心刻骨的回憶。
火車站車站實習(xí)報告篇十七
回首二十年前，也算是十六歲的花季吧，我和我兩個及其要好的朋友總是在一起為賦新詞強(qiáng)說愁。在那個本該單純、喜悅、歡樂的年紀(jì)，我們總顯得煩惱多余喜悅，憂愁多余歡樂。我們總會為了父母一些逆耳的話錙銖必較，總覺得自己是家中的多余，是一個累贅……在那個叛逆的年紀(jì)，我們仨更是同病相憐，緊鑼密鼓。于是，我們一拍即合，一個離家出走的計劃就此誕生了。經(jīng)過周密的計劃，朋友又拉了她們的朋友，因為那個朋友有一個莫逆之交在浙江諸暨，涉世不深的我們只聽說那時浙江的金華還不錯，心想都在一個省，應(yīng)該也差不到哪里去。終于在一個不經(jīng)意的下午，我們一行五人浩浩蕩蕩地邁出了我們的離家之路。那氣勢很有種屈原的“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索?！?/p>
由于走的時候一片慌張，我只攜帶了一些換洗的衣服，穿著一雙塑料的拖鞋便離開了家。和朋友們會合后，我們跑到一個很不起眼的地方上了車，因為那時候家里的環(huán)境都不是很好，我們預(yù)備的“子彈”都不充足。于是在中途下了車，等待一個朋友的表妹伸出的援助之手。表妹對我們鼎力支持，傾其所有，甚至把存錢罐里的分幣都如數(shù)充公。朋友的朋友又要到她姐姐家拿錢，于是我們五人又輾轉(zhuǎn)到那個的姐姐家。（可能會有人想，我們不懂事，朋友的姐姐也不懂事嗎？在這里我要聲明一下，因為那個朋友的朋友年齡比我們都大，而且早就沒有上學(xué)了，家里一直支持她出門打工。）在朋友的朋友拿到錢后，我們順利地坐上了開往省城的客車。也沒想到那一停留居然給朋友的姐姐帶去一些不必要的麻煩。在母親發(fā)覺我們失蹤后與另外兩個朋友的家屬不知怎么打聽到我們是從那里上的車，于是帶著派出所的人到那個姐姐家盤根問底，立案追查，都把那家當(dāng)人販子看。
到了省城火車站，我們買到五張第二天早晨八點開往諸暨的火車票。大家都為沒能有當(dāng)天就坐上火車而惴惴不安，我們誠惶誠恐地找到一家及其簡陋的旅社，五個人擠在一間沒有電燈又臟又臭的狹小的房間里眼睜睜地數(shù)到了天亮。
當(dāng)我用我盛裝塑料拖鞋的腳第一次踏上火車的時候，真有點風(fēng)蕭蕭兮水易寒，壯士一去兮不復(fù)的感覺。此刻，我并不知道母親和兩個朋友的家屬正在飛往火車站的途中，此后才知道那時媽媽瘋了一樣的找我，把路上和我差不多大的女孩都誤以為是我。那時候，我還不知道我并不是父母的多余，并不是家里的累贅……好不容易總算到了諸暨，好不容易找到了朋友的朋友的朋友。原來那個老鄉(xiāng)是在諸暨的鄉(xiāng)下，而且還是被人拐賣到那里的。當(dāng)我們五人佇立在老鄉(xiāng)家的時候，那里的村民像看西洋鏡一樣的地把老鄉(xiāng)家圍了個密不通風(fēng)。那些人嘰里旮旯的談話我們一句也聽不懂，我和兩個好友都是想象力極其豐富的人，我們被自己的想象嚇倒了，三人神色交匯，很默契地說這里還不錯，我們想出去走走看看西施美麗的故鄉(xiāng)，以為我們走了其余兩人會一起跟隨，誰知那兩個笨蛋不但不懂還罵我們太不懂事，剛到就往外走，太沒禮貌。
我們仨滿懷愁緒地走著，內(nèi)心比那鄉(xiāng)間的小路還要蕭索?？匆婋x老鄉(xiāng)家不遠(yuǎn)處就是一個派出所和村公所，仿佛看到一盞點燃的心燈——我們終于不再往壞處想，心想那家人離組織那么近應(yīng)該不算壞人吧。那也應(yīng)該算一種迫于無奈的相信，因為我們只好相信，我們幾人合力的錢已經(jīng)不夠再跑別的地方了。我們迂回到老鄉(xiāng)家，老鄉(xiāng)的婆婆和奶奶非常好客，把我們帶到老屋安排我們的吃住。盡管我們都吃不慣那里的東西，但能夠躺在比旅社大一點的床上睡覺已經(jīng)讓我們倍感欣慰了。最難過的就是那里的wc是隨便用一些塑料薄膜搭的蓬，下面放一只糞桶，害得我和友友們硬是在那里呆了一星期沒敢多吃多喝。
實在覺得那里再也無法呆下去了，我們又開始合謀轉(zhuǎn)移。最后確定一個朋友帶著她的朋友去廣東投奔她的親戚，我和另一個朋友去廣西投奔我的親戚，還有一個原地不動。那家人是善良的，借了錢給我們買了廣東廣西的火車票，還給親戚們發(fā)了我們準(zhǔn)時到達(dá)的電報。去廣東的朋友是早晨10點的火車，而我們是晚上10點的火車。我們都為即將面臨的分別趕到難過，要去廣東的朋友把我拉到一邊，趁無人注意把她藏在鞋底的私房錢分了一半給我，說大家不在一起，也不能相互照應(yīng)了，多一分錢也許就會多一份希望。我忍不住潸然淚下，僵硬地握住朋友給我的錢不知如何是好。朋友趕緊示意我別傻了，小心別人看見。
因為和我一起的朋友要暈車，我們奢侈地給朋友買了一個蘋果和一個橘子，好讓朋友感到不適的時候有點吃的。然后我們分批地去慰藉一下自己的肚子。我和朋友走到一家賣小籠包的店鋪只要了一籠包子，我們都是第一次出遠(yuǎn)門，也是第一次吃小籠包，可能我們猶如“天蓬元帥”吃人參果的憨態(tài)感染了鄰座的一位大叔，他把自己那籠幾乎沒動的`包子送到了我們桌上。我和朋友嘀咕：“嚴(yán)者不受嗟來之食！”臨行時朋友不忘禮貌地把包子還給了那位大叔，說我們吃飽了，謝謝！
開往廣東的列車來了，我們都無法像徐志摩那樣瀟灑地不帶走一片云彩，火車長鳴的那一聲嗚咽載著我滿腹的牽掛和不舍離開了。送走了一愁別緒，我和朋友在候車廳坐如針氈。好不容易開往廣西的火車也來了，我再一次用我塑料的拖鞋踏上列車的時候已沒了初時的那份豪邁，只覺得三分無奈，四分凄涼?；疖嚨南锏廊藵M為患，我和朋友在廁所邊緣尋到一處空地?？粗笥褲M頭大汗，我知道悶熱的天氣及各種難聞的氣息使朋友又開始暈車了。感緊放下衣物的包裹讓朋友坐在上面，再拿出備好的奢侈品。附近位置上的乘客可能很為我們的情誼感動，把他身旁的包裹遞給了我，讓我坐在了上面。這一舉動給我有些涼意的心一陣暖流，感嘆世上還是好人多。
攙扶中我們總算到達(dá)了廣西的南寧火車站，人山人海中不知道親戚有沒有來接我們。我正忐忑不安的到處掃描有沒有親戚的蹤影，朋友賊亮的眼睛發(fā)現(xiàn)了我親戚的所在，一顆巨石總算從心里放了下來。
親戚把我們安頓在了她的公寓，安慰我們會給我們找事做。不諳世事的我們一點也沒覺出親戚的緩兵之計，還滿懷希望地等著。直到有一天下午，媽媽和表哥以及朋友的爸爸出現(xiàn)在我們面前，我們才知道親戚在我們剛到不久就給家里悄悄地發(fā)了電報。
家人把我們像捧和氏璧一樣的再一次踏進(jìn)車站走向回家的路時，看著媽媽黝黑而又瘦削的臉，我的心像翻了五味瓶。十六歲的花，雖只開一季，可那一季卻讓我經(jīng)歷了好幾個站臺，載著我年少時的叛逆和順從、憂郁和落寞、友誼和精彩……飛向永遠(yuǎn)、永遠(yuǎn)！
火車站車站實習(xí)報告篇十八
今天上午，我和爸爸一起去臺州火車站。這已經(jīng)是第二次了。第一次，我與媽媽、爸爸、阿姨、表弟一起在一個晚上去的，我們能進(jìn)入候車廳。
這次，我與爸爸不能進(jìn)入候車廳，別人也進(jìn)不去，只有坐火車的人才能進(jìn)去。我看見門口兩側(cè)各貼著一張公告，這段時間除了乘客其他無關(guān)的人都不能進(jìn)去。我們只能站在外面往里面看。突然，我看見陶笑伊同學(xué)與她媽媽一起走進(jìn)火車站。爸爸叫我過去“叫聲她”，我過去叫她，她已經(jīng)進(jìn)去，沒有聽見。后來，我們看見一列北上的.火車進(jìn)站，車尾就像車頭。
我盼望著早點坐火車去上?！暇┩妗?/p>
火車站車站實習(xí)報告篇十九
牽過手的手，流過淚的心，這世上還有誰，能讓我，日日夜夜念不盡。
——題記。
連綿不斷的陰雨，把天空都下灰了。
都說春雨貴如油，可這雨如此的泛濫，再珍貴也變成水了。江南的雨也許就是這樣，下起來沒完沒了的，像有時難以抑制的心情。
我又想起了那個站臺，那個承載每次相約地點的站臺。下雨的時候，記得你總是躲在那站臺后面醫(yī)院的走廊下等我，那時候的天空沒有這樣的陰霾。
無論白天和黑夜，好像每次相約后你都能先我到達(dá)那里。而每次的相遇，以我這孩子般的性格，仿佛已經(jīng)隔了好久沒見你似的'，所以一見面總是就想要抱抱你，親親你。我可以無視路人好奇的目光，可以大庭廣眾，旁若無人，可以想象這個世界就只剩下我們。你不好意思總是欲拒還休，點點我的鼻尖，說我傻傻的樣子?？傻茸叩饺松陨倭艘稽c的地方，你卻迫不及待地拉著我的手，抱著我。你啊，也傻的。
想起這些，便很自然地笑起來，嘴角掛著一份淡淡的暖意。可那笑容持續(xù)的時間讓我失望，心慌，接下來便是一聲輕輕的嘆息。都是過去的事了，已經(jīng)過去了，留下的也只是一些記憶，只是記憶。
好想再去看看那站臺，此刻的風(fēng)中，那站臺應(yīng)該被雨水沖洗得蒼白凄涼了吧。
因了路旁圍墻的阻隔，從站臺往北要走上十幾步，才可以看到你的窗口。你不知道，我每次經(jīng)過那里時，都要故意繞道去那里看看。其實，我知道那個時段你并不在的，但我卻那么渴望奇跡會出現(xiàn)，你窗前的剪影，會落入我的眼睛。
我知道，那樣一個銘刻我們相遇情結(jié)的地方常常出現(xiàn)在你的眼里，對于你來說，并不是一件幸福的事。而事情就是這樣，你每天都必須面對。多少個深夜里，你告訴我，想我了，你看到站臺那川流不息的車輛，看到那路燈之下牽手走過的情侶，看到風(fēng)把那樹葉吹得到處紛飛，我不在你身邊，不在你身邊，你想我了，想我了，你想著想著就會流淚。
而當(dāng)我翻開記憶敲下這些字的時候，外面依然下著雨，依然在我離開你的時候。離開我的你，孤獨的你，如果此刻還在窗口凝望，我知道雨水一定混合著你的淚水。
或者，我們也如在站臺上等車的兩個人吧，我們上了同一輛車，我們緊挨著座位，我們談心，我們開心，我們痛苦。而不管整個的旅途發(fā)生多少故事，我們的終點并不在一起。屬于我們的也僅僅是那一段路，只是那僅僅的一段路而已。
坐在車上，看窗外的風(fēng)景，透過朦朧的玻璃，窗外總是那么美。我們總是情不自禁的感慨，于千萬人中能如此的遇上，就是緣分。能相愛，就是奇跡。明知道只是僅僅的一段路，也幻想著牽著彼此的手好好的走下去。
這是一種悲哀，從一上車我們就深深的知道，只是我們誰也不愿意相信。到站了，有一個必須下車，因為那才是他的終點。可是，我們愛了，太愛了，我們流著淚，牽緊的手怎么還愿意分開？繼續(xù)陪著再坐一程，還是得下去，如此反復(fù)，那個“家”啊，只在路上，永遠(yuǎn)不屬于我們。
那個站臺，既是開始，也是結(jié)束，有人在這里相聚，就有人在這里別離，我們?nèi)绱?，世事也如此。“君生我未生，我娶君不在?！睍r光和我們開了個天大的玩笑，為何我們的相識會在經(jīng)年之后？為何會讓我們背負(fù)身后的這么多的沉重？一場愛情沒有走向婚姻，所有的糾結(jié)只是南柯一夢。我坐在現(xiàn)實和虛幻之間，守候生命的終老。牽過手的手，流過淚的心，這世上還有誰，能讓我，日日夜夜念不盡。
火車站車站實習(xí)報告篇二十
首先，今天下午的時候沒有人送我去火車站那里，如果有人送過去，那么就算是遲走一個小時又何妨，我在只有四十分鐘的時候去了以后就發(fā)現(xiàn)還需要等待，不過那一次是因為火車晚點了半個小時就，然而就算是火車準(zhǔn)時到達(dá)，我也需要等待！
其次，我需要在外吃晚飯，我還有一個同學(xué)和我一起，盡管我知道吃晚飯花不了多少時間，不過去的早總比遲好一些，畢竟時間寬裕有什么意外也可以解決！
最后，也是最重要的原因，我因為為了給弟弟取暖而燒火的時候煙霧彌漫在整個屋子里了，如今正是煙霧味十足，所以我實在是有一些不習(xí)慣，所以就趁著這個機(jī)會離開了！
我原本打算做公交車去，可是沒有想到的是公交車居然沒有停留，直接就離開了，所以我不得不做出租車！
火車站車站實習(xí)報告篇二十一
女兒要走了，再次要踏上她的求學(xué)之路，又一個人生行程的起點。春秋佳日，晨昏月夕，二十個春秋，女兒始終與我相伴，與女兒一路走過人生的每個站點與路口，在一次次人生轉(zhuǎn)折的作別中，使女兒一點點的長大，一點點的走向成熟。
女兒雖然很淘，但足以溫暖我的心靈！她在我這個當(dāng)爸爸的眼里，就是朝陽下的花朵，活蹦亂跳；就是晨曦中的微風(fēng)，稚氣純香；就是窗前茂密的枝葉，展枝微笑。來去如流蘇般的音樂，唱響歡樂；談笑如桌旁的新書，淡雅清香。美麗高挑的倩影，柔軟善良的心，始終在光陰的隧道中輕盈穿梭！
有女兒相伴的日子，此刻，站臺，回首，全是些幸福的片段。只是，這樣的幸福即將成為昨日，漸漸地釀成濃濃的親情回憶，不容你商量，就這樣作別。
“今夜月明人盡望，不知秋思落誰家!”此生最怕的就是離別的場景，尤其在這中秋之際，要與女兒揮手，道聲：再見！“物是人非事事休，欲語淚先流”，是我最不愿面對的。不管是暫時的分手，還是永不再見面；不管是親人戰(zhàn)友，還是紅塵風(fēng)景。我都沒有勇氣去承受這種離別的痛楚，以至于好長時間很少在站臺佇立?？山裉?，站臺，我無奈的舉起了沉重的手臂，任淚流，任腸斷，還是對女兒說了聲：再見！一路小心！
中秋，落葉紛飛，花瘦香少。女兒帶著夢想起航了，去尋求那實現(xiàn)夢想的知識海洋。我只能懷著絲絲的`不舍，不斷的刷新著這種無奈的心情，搽干淚，擠出一臉的微笑，為女兒送去深深祝福，然后起身回程。
女兒留在了校園，我的心也留在了哪里，我的身如僵尸般的被列車托運回了缺了歡笑的家。似乎我的心也早早的跑進(jìn)了秋暮，聽風(fēng)雨時，會更感凄涼；看落葉時，會更感傷心，望明月時，會更感思念。
又一盆花在漸漸的枯萎了，我使盡了我所有的養(yǎng)花技能，但還是無力回天，無奈的看著它們一天天的紅少綠瘦，盡管還不知道它們叫什么，但心里仍然遺憾不已，最終與其作別。
記住有女兒在時的那些陽光燦爛的日子，然后輕輕的揮揮手，與其作別，去接受未來更加可愛、美麗、勇敢的女兒！
火車站車站實習(xí)報告篇二十二
今天中午吃完飯，外公帶我和弟弟一起去看火車站。我們一路開車，經(jīng)過一座山，我問外公這是什么山，外公說：“這是馬鞍山，就快到火車站了?！边h(yuǎn)遠(yuǎn)的望去，那火車站真像一只雄壯的大鳥在飛翔。
到了火車站，我、外公和弟弟都想進(jìn)去看看，可是值班的'阿姨說小孩不能進(jìn)去，因為危險。我很失望，以為真的看不到火車了。可是不知道外公用了什么辦法，出來帶我進(jìn)去了，弟弟就和外婆在外面等我們了。我終于看到了火車了，這火車是由8節(jié)車廂組成?；疖嚨念伾前咨?，也非常的漂亮。我看到站臺上的一個牌子上寫著12：23溫州開，我真想看看磁懸浮火車到底開得有多快呀！
我聽說火車站是10月1日開始，到時我真想坐火車到上海去玩玩。
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