方案是解決問題或達(dá)到目標(biāo)的一種具體行動計(jì)劃。方案的制定需要團(tuán)隊(duì)成員的合作和共同努力，形成一致意見。在這里分享一些實(shí)踐中的成功案例，希望對大家在方案設(shè)計(jì)和實(shí)施中有所幫助。
施工交通組織方案篇一
一、編制依據(jù)。
二、工程概況。
三、
總體設(shè)計(jì)思路。
四、安全組織原則。
六、標(biāo)志設(shè)置。
八、施工安全保障措施。
九、施工進(jìn)度計(jì)劃安排。
一、編制依據(jù)。
1、《中華人民共和國交通安全法》2、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》。
二、工程概況。
三、總體設(shè)計(jì)思路。
（一）本段工程建設(shè)工期（考慮后續(xù)路面橋梁工程施工）。
計(jì)劃于2021年3月25日開工，2022年12月31日完工，有效工期636日歷天。
（二）建設(shè)期封閉方案。
1、對于k0+000-mrk11+312.529路段由于路面寬度較窄，施工作業(yè)面小且填挖方工程量較大，施工作業(yè)車輛人員過多，加之半幅施工會對增加交通安全隱患，也對工程整體質(zhì)量產(chǎn)生較大影響，因此施工中采取“全路段封閉施工、車輛繞行”的方案。這樣將會給過往車輛、沿線群眾的出行產(chǎn)生影響，我單位將合理安排工期，科學(xué)組織交通，最大限度的減少施工對交通的影響，安全、優(yōu)質(zhì)、高效的完成施工任務(wù)。
2、在每個封閉路段內(nèi)設(shè)置應(yīng)急通道，應(yīng)對施工過程中的突發(fā)情況以及保障特殊車輛快速通行。應(yīng)急車道可利用老路和周邊暢通的道路以及本項(xiàng)目的施工便道，并根據(jù)項(xiàng)目的進(jìn)展進(jìn)行適當(dāng)維護(hù)修繕。并在相應(yīng)醒目的位置設(shè)置提醒標(biāo)志，保證特殊車輛順利通過。
封閉段平面圖。
四、安全組織原則。
1、執(zhí)行招標(biāo)文件的技術(shù)規(guī)范以及國家頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程及有關(guān)的法律法規(guī)的原則。
2、以人為本、以車為本、安全第一、預(yù)防為主的原則。
3、確保工期、建造優(yōu)質(zhì)工程的原則。
4、文明施工、環(huán)境保護(hù)的原則。
建立行動統(tǒng)一、反應(yīng)迅速的交通協(xié)調(diào)機(jī)制，項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、安全工程師為副組長、各施工班組負(fù)責(zé)人、專職安全員為成員的交通組織管理領(lǐng)導(dǎo)小組，小組在等相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)參與配合下，認(rèn)真按照《公路法》、《公路安全保護(hù)條例》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》和山東省、市人民政府頒發(fā)的各項(xiàng)道路工程施工安全管理規(guī)定，做好施工中的現(xiàn)場安全管理工作，杜絕責(zé)任事故的發(fā)生，全面負(fù)責(zé)本工程的交通組織管理工作；交通組織管理領(lǐng)導(dǎo)小組將定期召開會議，通報情況、布置工作，小組成員如下：
組長：
電話：
副組長：
電話：
組員：
電話：
電話：
電話：
電話：
電話：
電話：
（二）人員、物資、設(shè)備和資金保證。
1、安全工程師執(zhí)行安全生產(chǎn)的全面管理，并在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下對安全生產(chǎn)人員進(jìn)行管理。專職安全員負(fù)責(zé)施工路段范圍內(nèi)的安全現(xiàn)場督導(dǎo)和巡視檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患和問題，立即指出并要求改正或馬上停止作業(yè)并向安全工程師和項(xiàng)目經(jīng)理匯報。在封閉段落應(yīng)急車道進(jìn)出口處，設(shè)專職交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場交通秩序，引導(dǎo)社會車輛安全繞行；指揮施工車輛進(jìn)出施工現(xiàn)場，保證施工車輛及社會車輛能有序運(yùn)行而不致相互影響。協(xié)管員應(yīng)在作業(yè)控制區(qū)的兩端路外較安全的地段進(jìn)行休息、觀察、巡視。交通協(xié)管員經(jīng)過培訓(xùn)，掌握交通法規(guī)，應(yīng)具備能快速、有效地指揮交通，應(yīng)付突發(fā)的交通情況的能力，對嚴(yán)重堵車現(xiàn)象或發(fā)生事故時立即匯報。在封閉端應(yīng)急車道進(jìn)出口附近，選擇醒目及安全的位置，設(shè)置“封閉施工、禁止通行”、“前方道路施工，請繞行”、太陽能警告頻閃燈等指示警告性標(biāo)志，有效配合交通協(xié)管員的工作，提高社會車輛通行效率。
2、為了保證施工期間施工人員和施工車輛的安全，按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》等標(biāo)準(zhǔn)要求，配備充足的臨時施工交通安全設(shè)施，主要包括：錐形標(biāo)、施工隔離墩、施工標(biāo)志牌、太陽能警告頻閃燈、路欄、反光馬甲等，根據(jù)實(shí)際需要配備：
本項(xiàng)目配置的交通安全設(shè)施表。
序號。
物品名稱。
數(shù)量。
位置。
備注。
錐形標(biāo)。
2000個。
施工路段。
施工標(biāo)志牌。
30塊。
施工路段、封閉交通路段。
公告牌。
12塊。
施工路段起、止點(diǎn)、主要道路交叉口。
警告爆閃燈。
20個。
施工路段、封閉路段兩端。
反光馬甲。
200件。
現(xiàn)場施工、管理人員、安全人員。
安全巡查車。
2臺。
現(xiàn)場施工。
3、設(shè)立施工安全專項(xiàng)資金，加大投入，建立健全《安全經(jīng)費(fèi)使用臺帳》，保證專款專用。為所有項(xiàng)目部人員、現(xiàn)場施工人員購買相應(yīng)工程保險。
六、標(biāo)志設(shè)置。
本項(xiàng)目施工標(biāo)志牌的設(shè)置按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》、《公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)施工標(biāo)志設(shè)置指南》、《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》及省交通運(yùn)輸廳《公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)施工標(biāo)志設(shè)置規(guī)范》的要求設(shè)置施工作業(yè)區(qū)的標(biāo)志等設(shè)施。
（一）交通施工標(biāo)志設(shè)置。
在本標(biāo)段的起、終點(diǎn)分別設(shè)立施工公告牌。流動施工現(xiàn)場兩端設(shè)置警告標(biāo)志，內(nèi)部生產(chǎn)路交叉口設(shè)施工提示牌，作業(yè)區(qū)采用安全圍擋，每一施工作業(yè)區(qū)設(shè)一名專職安全員。配備太陽能頻閃警示燈，設(shè)置于封閉路段的兩端。
（二）封閉施工標(biāo)識標(biāo)牌設(shè)置位置。
1、示意圖1（適用于主線與等級道路平交路口，配合線路繞行示意圖）。
2、示意圖2（適用于主線與等外農(nóng)村道路平交路口，可根據(jù)道路長寬及周邊情況酌情調(diào)整標(biāo)識標(biāo)牌的數(shù)量，以利于安全及群眾的順利出行）。
（三）施工公告。
我項(xiàng)目部將合理安排各工序、分項(xiàng)、分部工程的施工組織，做到流水作業(yè)，縮短工期。施工完畢后，及時清理施工現(xiàn)場，清除道路行車安全隱患，進(jìn)行安全設(shè)施回收，所有人員撤離施工現(xiàn)場，封閉臨時施工進(jìn)出口，具體交通組織如下：
當(dāng)天施工結(jié)束后，施工機(jī)械按照就近原則有序停放，在機(jī)械停放處周圍間隔3米擺放反光錐形標(biāo)，并安排專人夜間值班。此工作由安全工程師負(fù)責(zé)落實(shí)到位。
八、施工安全保障措施。
1、施工期間與交警、交通部門積極協(xié)調(diào)，把施工對交通的影響降到最低。
2、建立完善安全施工責(zé)任制度。項(xiàng)目部設(shè)立專職安全工程師、安全員，建立各級安全施工責(zé)任制，各級人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)國家有關(guān)安全方面的政策、法令和規(guī)章制度。建立安全崗位責(zé)任制，明確分工，責(zé)任到人。
3、在編制施工組織設(shè)計(jì)和施工計(jì)劃時，同時編制安全技術(shù)措施；主管施工生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和施工負(fù)責(zé)人員在布置施工任務(wù)時，必須同時布置安全工作；根據(jù)工程和施工特點(diǎn)編制安全交底。班組在班組長的領(lǐng)導(dǎo)下和專職安全人員的指揮下，負(fù)責(zé)本班組的安全施工，督促工人遵守操作規(guī)程和各項(xiàng)安全施工制度，并組織班前班后的安全檢查；參加施工的人員應(yīng)遵守安全施工規(guī)章制度，不得違章作業(yè)。做到思想上重視，工作中注意，特別注意文明施工，做到現(xiàn)場管理有序，保證施工管理區(qū)域交通通暢。
4、要建立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，設(shè)置安全生產(chǎn)管理人員。施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專職安全員，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全管理，安全員應(yīng)在作業(yè)控制區(qū)的兩端路外較安全的地段進(jìn)行休息、觀察、巡視。安全員時刻注意現(xiàn)場封閉設(shè)施的完好性以及應(yīng)急車道的暢通，發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正，特別遇刮風(fēng)下雨惡劣天氣，加強(qiáng)對交通道路的巡回檢查。發(fā)現(xiàn)險情立即組織搶險隊(duì)進(jìn)行妥善處理。要保證設(shè)施、標(biāo)志清潔，易于辨認(rèn)，應(yīng)急車道無障礙物，并始終處于正確工作狀態(tài)。注意因通行車輛刮、碰標(biāo)志可能導(dǎo)致指向錯誤或無法正確辨認(rèn)，避免非施工車輛誤入作業(yè)區(qū)。
5、抓好現(xiàn)場管理，堅(jiān)持文明施工。加強(qiáng)對施工人員、執(zhí)勤人員的教育，不斷提高安全意識，做到文明施工、文明管理、規(guī)范執(zhí)勤?，F(xiàn)場執(zhí)勤人員上崗時，穿反光背心、佩戴袖章、指揮車輛時應(yīng)執(zhí)紅綠旗。施工人員身著反光背心作業(yè)；定期或根據(jù)施工需要發(fā)放和檢查施工所用的各種安全設(shè)備和勞動保護(hù)用品。
6、施工機(jī)械及車輛不得擅自進(jìn)出施工區(qū)域，進(jìn)出時應(yīng)服從專職安全員管理，嚴(yán)格按照安排好的路線進(jìn)出，并有專人指揮；施工運(yùn)輸車輛要遵守交通規(guī)則，絕不隨意裝卸。在施工區(qū)內(nèi)應(yīng)按照規(guī)定地點(diǎn)有序停放。
7、組織制定安全教育培訓(xùn)計(jì)劃，開展全員培訓(xùn)。
（1）通過培訓(xùn)使從業(yè)人員了解國家安全生產(chǎn)方針、有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章，嚴(yán)格按照規(guī)章制度完成生產(chǎn)任務(wù)；掌握生產(chǎn)經(jīng)營單位從業(yè)人員安全生產(chǎn)的權(quán)利和義務(wù)。
（2）掌握安全生產(chǎn)經(jīng)營基本知識、安全技術(shù)操作規(guī)程，個人防護(hù)、避災(zāi)、自救和互救方法，事故應(yīng)急處理措施，安全設(shè)施和個人勞動防護(hù)用品的使用和維護(hù)以及職業(yè)病預(yù)防等知識。
（3）提升安全意識，鞏固安全教育培訓(xùn)知識，熟知崗位安全操作規(guī)程，提高項(xiàng)目部安全生產(chǎn)管理水平，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。
九、施工進(jìn)度計(jì)劃安排。
計(jì)劃開工日期2021年3月25日，計(jì)劃完工日期2022年12月31日，有效工期636天，具體計(jì)劃安排見下表：
序號。
工程項(xiàng)目。
施工段落。
日期
施工準(zhǔn)備。
全線。
2021年3月1日-2021年3月24日。
路基路面。
全線。
2021年3月25日-2022年12月31日。
施工交通組織方案篇二
以某高速公路工程新建互通7座跨線橋?yàn)楸尘?，本文介紹了涉京開高速跨線橋占道施工交通組織方案。主要內(nèi)容有：工程概況、京開高速公路現(xiàn)狀說明、交通組織前期準(zhǔn)備工作、交通導(dǎo)改方案、保證安全交通暢通的措施等，上述占道施工交通組織方案在類似上跨高速公路施工中具有借鑒意義。
占道施工；跨線橋；高速公路；交通組織。
某高速公路工程新建互通共7座橋梁9次上跨京開高速及東西輔路，分別為b匝道橋、d匝道橋、g匝道橋、a2匝道橋、互通主線橋、黃垡分離式立交橋、西黃垡人行天橋，其中人行天橋是將舊人行天橋拆除后向北平移24.5米還建新橋，黃垡分離式立交橋是將舊黃垡分離式立交橋拆除后原位還建新橋，如圖1。下部結(jié)構(gòu)橋墩均采用蓋梁柱式墩接承臺樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)采用鋼混組合梁的形式。為滿足施工要求，同時保障京開高速的交通通行安全，在施工時需對現(xiàn)狀交通進(jìn)行占路導(dǎo)行。
2.1道路現(xiàn)狀說明。京開高速公路中央分隔帶寬3米，兩側(cè)路面各寬14.25米，機(jī)動車道三上三下加連續(xù)緊急停車帶（硬路肩），路基全寬34.5米。
2.2前期準(zhǔn)備工作。
2.2.1涉路施工手續(xù)辦理：涉路施工手續(xù)繁瑣、周期長、涉及首發(fā)集團(tuán)、安暢分公司、市交管局、屬地部門等多家單位，需盡早辦理手續(xù)。
2.2.2安全技術(shù)交底：對參與本次交通組織的管理及施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，學(xué)習(xí)交通組織管理辦法，提高安全責(zé)任意識。
2.2.3應(yīng)急救援及交通疏導(dǎo)措施：為預(yù)防交通突發(fā)事故，成立應(yīng)急救援小組，協(xié)助路政管理部門制定詳細(xì)的應(yīng)急措施，儲備充足的救援物資。
2.2.4管線遷改：經(jīng)現(xiàn)場勘踏，京開高速中央分隔帶、東西輔路、舊黃垡分離式立交橋、舊人行天橋等地方存在大量地埋或架空國防光纜、通訊電纜、10kv高壓線等，涉及單位多、遷改難度大，待遷改完成方可進(jìn)行交通導(dǎo)改。
2.3交通導(dǎo)改方案根據(jù)臨時支墩位置及導(dǎo)行方式，制定本導(dǎo)改方案，共分為5個階段，計(jì)劃周期220天。
2.3.1第一階段b匝道橋、d匝道橋、a2匝道橋、g匝道橋、京開互通主線橋中央分隔帶基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工，計(jì)劃周期50天。24小時占路施工，占用京開高速進(jìn)、出京雙向最內(nèi)側(cè)1條行車道內(nèi)側(cè)3m，并重新施化標(biāo)線，剩余車道標(biāo)線改為3×3.75m，保證車輛正常通行，施工完成后恢復(fù)標(biāo)線，確保交通安全，如圖2。
2.3.2第二階段。舊黃垡分離式立交橋拆橋施工，計(jì)劃周期30天。（1）京開高速主路拆橋施工：夜間施工，23時至5時，占用京開高速進(jìn)京（或出京）主路施工時，封閉進(jìn)京（或出京）主路全部車道（3條行車道，1條應(yīng)急車道），將車輛導(dǎo)入對向最內(nèi)側(cè)1條行車道通行，將對向車輛導(dǎo)入外側(cè)剩余2條行車道通行，將通行方式調(diào)整為1上2下或2上1下，并采用硬隔離將對向車道與同向車道進(jìn)行隔離，不斷路施工，確保交通安全。（2）京開高速輔路拆橋施工：夜間施工，23時至5時，占用京開高速進(jìn)京（或出京）輔路施工時，將輔路機(jī)動車導(dǎo)入主路最外側(cè)1條行車道及應(yīng)急車道通行，將主路車輛導(dǎo)入內(nèi)側(cè)剩余2條行車道通行，并采用硬隔離將輔路車輛與主路車輛進(jìn)行隔離，不斷路施工，如圖3。
2.3.3第三階段。新建黃垡分離式立交橋及人行天橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工，計(jì)劃周期50天。24小時占路施工，占用京開高速進(jìn)、出京雙向應(yīng)急車道，保證車輛正常通行，不斷路施工，如圖4。
2.3.4第四階段。b匝道橋、d匝道橋、a2匝道橋、g匝道橋、京開互通主線橋、黃垡分離式立交橋、人行天橋鋼箱梁吊裝及橋面系施工，計(jì)劃周期70天，如圖5。本階段占路方式和第二階段拆橋占路方式相同。
2.3.5第五階段舊人行天橋拆橋施工，計(jì)劃周期20天。（1）舊人行天橋中央分隔帶拆橋臨時支墩施工及墩頂梁縫切割。24小時占路施工，占用京開高速進(jìn)、出京雙向最內(nèi)側(cè)1條行車道內(nèi)側(cè)3m，并重新施化標(biāo)線，剩余車道標(biāo)線改為3*3.75m，保證車輛正常通行，施工完成后恢復(fù)標(biāo)線。（2）舊人行天橋梁體切割及梁體拆除。主路拆梁：施工期間封閉京開高速主路進(jìn)京或出京半幅車道，將車輛導(dǎo)入對向半幅車道行駛；輔路拆梁：施工期間封閉京開高速輔路車道，將車輛導(dǎo)入京開高速主路車道行駛[1]。
（1）各施工點(diǎn)組織不少于3人的交通安全指揮小組，負(fù)責(zé)指揮施工車輛進(jìn)出施工區(qū)域，確保車輛行駛暢通。（2）建立交通安全事故應(yīng)急機(jī)制，發(fā)現(xiàn)事故及時上報，及時報警，絕對服從交警部門及路政部門的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時應(yīng)立即做出反應(yīng)，由安全負(fù)責(zé)人利用現(xiàn)有的資源條件配合交警部門解決事故，必要時寧可停止施工。（3）在施工區(qū)域內(nèi)的施工車輛、機(jī)械有專人指揮，形成嚴(yán)密的內(nèi)部交通安全組織機(jī)構(gòu)，杜絕違章操作及違章指揮。（4）加強(qiáng)對施工人員安全教育與監(jiān)督。所有施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)后才能上路作業(yè)，配備專職安全員。（5）所有進(jìn)場人員正確佩戴安全防護(hù)用品，現(xiàn)場管理人員統(tǒng)一穿綠色反光背心，施工人員統(tǒng)一穿橘黃色反光背心，進(jìn)場人員不得橫穿高速。（6）嚴(yán)禁在施工區(qū)域內(nèi)嬉戲，打架，一旦發(fā)現(xiàn)，立即開除。（7）作業(yè)區(qū)內(nèi)人員值守和設(shè)施看護(hù)：值班人員做好交接班工作，確保24小時有人值守。（8）遇到高速公路警衛(wèi)任務(wù)時，無條件服從交警、路政的安排[2]。
實(shí)踐證明，京開高速跨線橋占道施工交通組織方案合理，施工過程可控，目前7座跨線橋已完成鋼箱梁架設(shè)及橋面板施工，確保按期、按質(zhì)完成。
[1]肖洋.跨高速公路橋梁中占道施工交通組織方案[j].《中國水運(yùn)（下半月）》,20xx年4期.
[2]交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院.《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》[m].北京：人民交通出版社，20xx年5月.
施工交通組織方案篇三
親愛的同學(xué)們：
同窗三載，溫馨如昨，依然常駐心頭！
青春歲月，依稀如夢，但愿常憶你我！
二十年前，我們相聚相識南師，雖有各自的夢想和憧憬，卻是同樣的熱血和激情；二十年前，我們相知相重，雖不識人生真諦，卻共同經(jīng)歷了人生最純潔、最美好的三年時光。如今，友情已如綠水長流，浩然成河。二十年的分別，二十年的牽念，給了我們相約再聚的足夠理由。
無論是風(fēng)采依舊，還是容顏漸老；
無論是飛黃騰達(dá)，還是堅(jiān)守平凡；
無論是咫尺相鄰，還是天涯海角；
只要彼此不曾忘卻，只要不變得冷漠世故；
請到這里，一起見證屬于我們的時刻，見證“南師八九級二班永遠(yuǎn)在一起”。多少次的夢里相聚，多少次的心馳神往。很想約你，約你到往事里走走，聽聽久違的聲音，看看久違的面孔，說說離別的思緒。拋卻塵世的喧囂，丟棄身邊的煩惱，盡情享受老同學(xué)相聚的溫馨吧——說說知心話，敘敘同學(xué)情，重溫青春夢，再念一生緣！
回來吧，親愛的同學(xué)！一雙雙一如當(dāng)年熱切又深情的眼睛在期盼，一。
顆顆一如當(dāng)年火熱又年輕的心靈在呼喚……。
一、同學(xué)會聚會宗旨：
重拾當(dāng)年美好回憶，共敘二十年同學(xué)情誼，分享生活工作經(jīng)驗(yàn)，拓展同學(xué)之間聯(lián)系，提高南師八九級二班凝聚力，再譜人生如歌旋律。
二、同學(xué)聚會原則：
1、簡潔熱烈活潑舒暢。
2、聚會費(fèi)用aa制原則（大家量力而為）；
3、財務(wù)公開原則；
4、一切從儉原則。
三、活動時間：20xx年8月25—26日（暫定）。
活動地點(diǎn)：成都市。
四、參加人員：南充師范八九級二班全體同學(xué)和全體老師。
五、同學(xué)聚會活動實(shí)施辦法：
（一）、工作人員。
1、策劃：青偉、陳萬林、曾路平、謝勝東、譚光輝、唐智民。
2、調(diào)度：青偉，負(fù)責(zé)人員安排和聯(lián)系。
3、財務(wù)后勤：陳萬林、譚光輝。負(fù)責(zé)后勤安排、聚會吃住、座談會布置聯(lián)系、紀(jì)念品購買發(fā)放以及經(jīng)費(fèi)收支管理。
4、協(xié)調(diào)：謝勝東、曾路平。負(fù)責(zé)車輛調(diào)度安排，聚會乘車安排調(diào)度。
5、宣傳：唐智民，陳萬林。負(fù)責(zé)座談會安排，具體日程制定。攝影照相、光盤刻錄和素材收集。
（二）準(zhǔn)備事項(xiàng)：
1、每人準(zhǔn)備自我介紹或南師學(xué)習(xí)小故事或工作軼事1個。（限時2分鐘）。
2、邀請老師，購買紀(jì)念品。（責(zé)任人：青偉，陳萬林）。
3、聯(lián)系酒店、旅游景點(diǎn)、會議室，ktv、茶坊、賓館。（責(zé)任人：茍一權(quán)、譚光輝）。
4、憶三年南師專題片制作材料收集。（責(zé)任人：陳萬林、唐智民）。
5、聯(lián)系攝影師、同學(xué)會光碟錄制合成發(fā)放。（責(zé)任人：陳萬林）。
（三）活動成果。
1、精美紀(jì)念品每人一份。
2、集體靚穎每人一張。
3、活動光碟每人一張。
（四）活動程序。
1、報到出發(fā)。（地點(diǎn):高坪區(qū)政府廣場右側(cè)，時間：20xx年8月25日早上8：00，責(zé)任人：青偉，謝勝東）。
2、簡單介紹本次聚會安排。（責(zé)任人：青偉）。
3、乘車去成都。
4、師生暢談會。
a重新認(rèn)識，每位參加人員介紹自己的工作經(jīng)驗(yàn)或人生感悟。
b昔日重現(xiàn)，談?wù)勥^去那些事。
c趣味評獎：
最佳變動將（調(diào)動工作最多）、最佳珍愛生命獎（與病魔做斗爭）、最早懂事獎（早懂事）等。獎勵辦法：給評出的同學(xué)頒發(fā)小禮品，但必須有一個學(xué)生時代的節(jié)目表演。
5、宣布八九二宣言。
6、合影。
7、茶坊敘舊，縱情ktv。
8、夢幻黃龍溪半日游。
9、
“成都我來了”都市體驗(yàn)。
六、活動費(fèi)用：
由籌委會進(jìn)行預(yù)算，確定交費(fèi)基本點(diǎn)為200元，多交不限，鼓勵多交（夫妻雙方為同學(xué)的可領(lǐng)一份紀(jì)念冊，此項(xiàng)費(fèi)用兩人可按一份計(jì)收）。歡迎有較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的同學(xué)，本著自愿原則，酌情多交。活動結(jié)束前籌委會將向所有同學(xué)公開聚會開支情況，以表格形式公布，人手一份。多退少補(bǔ)（多余部分也可以以集體決議作安排）。
施工交通組織方案篇四
（一）、設(shè)計(jì)圖紙。
（二）、對現(xiàn)有鶴山路道路狀況的調(diào)查。
（三）、對鶴山路及交匯路口交通狀況的調(diào)查。
（四）、確保鶴山。
路各方面機(jī)動車輛的通行。
（五）、確保車輛及行人的交通安全。
（六）、我單位在同類工程施工中的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。
有施工工程量較大、工期緊、交通組織較復(fù)雜等特點(diǎn)，其中人工挖溝槽、埋線管、景觀燈基座等施工必然會對道路車輛通行產(chǎn)生或多或少的影響，在過路口前方設(shè)置警示標(biāo)志，并派專人負(fù)責(zé)交通安全。施工期間在各路段和路口均設(shè)置明確的施工車輛通行標(biāo)志及行車安全警示牌、警示燈、提高行車速度和安全性，避免造成交通混亂，保證施工所跨路口交通通行順暢。
鶴山路為泉州市通往沈海高速入口的一條重要道路，車流量一般，但車速快，四周為比較集中的居民小區(qū)、商店、商場、廣場，緊鄰鶴山小學(xué)、學(xué)府上城、西福社區(qū)菜市場、七匹狼，邊上還有西福村，目前，該地段人車混行，人車爭道，存在嚴(yán)重的安全隱患，是封道施工的難點(diǎn)。根據(jù)現(xiàn)場勘查了解,鶴山路現(xiàn)狀如下：鶴山路由雙向四車道主路和輔路組成，主路平均寬度為10米，輔路寬為4米，道路往南連接城東街，往北通沈海高速收費(fèi)口，分段封閉鶴山路的輔路及主路雙車道，相對可以疏散交通、解決交通分流問題。
（1）不中斷交通原則：要求在施工期間不中斷交通，保證各方向在各個時段內(nèi)通行。
（2）少影響原則：要求對交通的影響程度減少到最低（包括影響強(qiáng)度最?。挥绊憰r間最短）。
（3）嚴(yán)格遵守《泉州市城市公路管理?xiàng)l例》；嚴(yán)格遵守《城市公路維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全規(guī)程》施工作業(yè)；廣泛征求交警、路政等部門的意見，服從他們的安排、指揮，并遵守有關(guān)規(guī)章制度。
（4）不能對現(xiàn)場附近道路運(yùn)行區(qū)的車輛產(chǎn)生干擾，更不能在行車區(qū)放置障礙物，確保交通安全。
（5）施工時間安排：夜景亮化工程大部分安排在白天施工；需要斷道施工的工序能在夜間施工的盡量選擇在夜間斷道施工。交通管制路段的路燈全夜亮燈，夜間施工必須配備發(fā)電照明裝置，必須做好安全保護(hù)工作，配備足夠數(shù)量的夜間警示燈及警示標(biāo)志。
一、施工順序施工順序如下：
二）、基礎(chǔ)施工：
1、溝槽開挖。
2、澆筑燈具固定基礎(chǔ)。
3、線管預(yù)埋。
4、挖土回填。
三）、安裝工程：
1、鋪設(shè)電纜。
2、電氣、路燈安裝。
四）、結(jié)束工作：
1、移除施工設(shè)備；
2、拆除臨時封閉設(shè)施；
3、原有道路恢復(fù)暢通；
二、施工計(jì)劃進(jìn)度。
1、前期準(zhǔn)備：20xx年08月03日—20xx年08月07日。
2、基礎(chǔ)施工：20xx年08月08日—20xx年09月01日。
3、安裝工程：20xx年10月22日—20xx年11月10日。
4、結(jié)束工作：20xx年11月11日—20xx年11月30日。
一）、第一施工階段：本工程主道路寬度為10m，主導(dǎo)中間綠化帶施工過程需各留1.5m的工作空間，輔道綠化帶施工時，輔道預(yù)留2米工作空間，盡量不占用主道。用交通路錐及其他施工標(biāo)志構(gòu)筑施工區(qū)域，方便施工車輛進(jìn)出。
二）、第二施工階段：首先人工開挖溝槽，再進(jìn)行線管預(yù)埋；挖溝槽過路口時，需要注意設(shè)置警示標(biāo)志，防止車輛誤入，所需工作空間與第一施工階段布置的工作空間一致?，F(xiàn)場安排一輛工程車和一輛混凝土灌車，混凝土罐車用于燈具緊固件澆筑及小路口處路面恢復(fù)，工程車用于材料運(yùn)輸及周轉(zhuǎn)，施工車輛施工時，使用交通路錐圈好受影響車道的區(qū)域。主道中間綠化帶施工需占道施工，當(dāng)出現(xiàn)交通堵塞時，暫時占用的車道停止施工作業(yè)，讓出車道，疏導(dǎo)車輛。如果能保證安全的情況下盡量選擇夜間安裝。
三）、第三施工階段：該階段主要鋪設(shè)電纜，電氣燈具的安裝。鋪設(shè)電纜施工時，需要將木質(zhì)滾軸電纜盤放在道路上，屆時擴(kuò)大封閉區(qū)域，約2.5米，確保工人施工安全。燈具安裝時，封閉道路范圍跟第一階段相同。
四）、第四施工階段：本工程最后階段進(jìn)行道路封閉設(shè)施拆除；移走施工設(shè)備；當(dāng)出現(xiàn)交通堵塞時，暫時占用的車道停止施工作業(yè)，讓出車道，疏導(dǎo)車輛。
一、圍欄防護(hù)措施。
1、根據(jù)本工程的特點(diǎn)，本標(biāo)段確定的打圍方案及交通組織闡述如下：因交通路錐和施工標(biāo)志牌搭設(shè)占用了部分車道與人行道，從而導(dǎo)致交通受到不同程度影響。為確保過往行人與車輛通行安全，工程施工期間，安排1人（輪班）專門負(fù)責(zé)現(xiàn)場臨時交通引導(dǎo)工作，并視工程進(jìn)展情況調(diào)整現(xiàn)場錐形筒與臨時交通警示標(biāo)志的布置，直至每條通道安全通行后方能停止該項(xiàng)臨時交通引導(dǎo)工作。
2、圍擋安置圍擋安置應(yīng)整齊穩(wěn)固，安置的位置應(yīng)以不防礙道路交通和行人通過為原則,保證施工現(xiàn)場與外界隔離,圍擋前應(yīng)做好交通導(dǎo)向標(biāo)志，施工時應(yīng)指派專門人員維護(hù)交通秩序。圍擋區(qū)附近不準(zhǔn)堆放余土、施工材料及其他雜物，并保證該范圍內(nèi)整潔。
二、交通保證措施與交警部門配合，確保交通安全。
主動與政府、公路交通主管部門、建設(shè)單位等部門共同制訂在施工期間保護(hù)公路設(shè)施，維護(hù)交通安全暢通協(xié)議，接受公路、交通、社會和政府部門的監(jiān)督。
1、設(shè)專職交通協(xié)管員以便及時與交警部門聯(lián)系。
3、保證路面的整潔，確保不產(chǎn)生施工揚(yáng)塵。
4、成立交通協(xié)調(diào)辦公室專門進(jìn)行交通管理。
5、按國家標(biāo)準(zhǔn)掛設(shè)標(biāo)志、標(biāo)牌。
6、交叉路口的圍護(hù)設(shè)置圓順。
7、通行車道不堆放材料。
8、施工時，如遇到特殊情況，需經(jīng)交警同意后方可進(jìn)行變動交通。
9、施工期間，確保交通安全與正常施工，施工區(qū)域進(jìn)行封閉。
10、施工期間利用公路運(yùn)輸施工用料的車輛遵守交通規(guī)則。決不亂停亂放，隨意裝卸。
11、刮風(fēng)下雨天加強(qiáng)對施工地段所有交通道路的巡回檢查，發(fā)現(xiàn)險情立即組織搶險隊(duì)伍進(jìn)行妥善處理。
12、定期將交通情況向業(yè)主和交通管理部門匯報，遇有事故在第一時間內(nèi)告知交通警察到現(xiàn)場處理，不隱瞞，不漏報，不擅自處理。
13、節(jié)假日期間，加強(qiáng)交通維護(hù)工作，做好道路的清潔、暢通保障，減少對市民正常出行的干擾。
14、在鶴山路與各路口交匯處設(shè)置醒目標(biāo)志，提醒準(zhǔn)備經(jīng)過鶴山路的車輛繞行，并設(shè)置交通標(biāo)志及交通引導(dǎo)設(shè)施。
三、交通安全管理及措施設(shè)。
立高效的安全管理機(jī)構(gòu)，現(xiàn)場時刻保證1名交通安全總負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與各單位的溝通和現(xiàn)場交通安全人員的指揮。相關(guān)部門負(fù)責(zé)人的電話隨時暢通。
一）、行車安全管理措施。
1、建立交通安全事故應(yīng)急機(jī)制，由專人負(fù)責(zé)指揮，發(fā)現(xiàn)事故及時上報，及時報警，絕對服從交警及路政部門的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時應(yīng)立即做出反映，立即由安全負(fù)責(zé)人利用現(xiàn)有的資源條件配合交警部門解決事故。
2、設(shè)專人進(jìn)行交通指揮，主要是對前方車輛和進(jìn)出封閉區(qū)域施工車輛的指揮，指揮人員要求具有較熟練的指揮交通能力。施工車輛進(jìn)出施工區(qū)域的交通管制指揮人員必須身著交通反光背心，指揮交通時必須穿戴整齊，并用紅綠色小三角旗指揮交通。
3、設(shè)專人進(jìn)行交通設(shè)施的維護(hù)，反光錐按位置正確擺放，3-5個用桿連成排并用砂袋固定，若施工過程中出現(xiàn)移位應(yīng)及時調(diào)整，損壞及時更換。
4、嚴(yán)格按要求及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置交通管制標(biāo)志，當(dāng)施工完成后盡快將交通標(biāo)志撤離開放交通，當(dāng)因故暫停施工時，將交通標(biāo)志撤至內(nèi)側(cè)一個車道上，以增加行車路面的寬度。
5、施工中遇到交通事故，現(xiàn)場交通安全人員即時按規(guī)定報告，保護(hù)好現(xiàn)場，并協(xié)助路政、交警疏導(dǎo)交通，若遇車輛在工作面?zhèn)韧蝗幌ɑ?，現(xiàn)場人員能推動的'應(yīng)及時組織人員把車輛推到緊急停車帶。發(fā)生特大交通事故或發(fā)生危險物品車輛交通事故及有必要停止施工的緊急情況時，即時請示有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同意后暫停施工，至任務(wù)執(zhí)行或現(xiàn)場清理完畢后方恢復(fù)施工。
6、道路遇警衛(wèi)任務(wù)時，交通安全人員必須聽從路政、交警的安排。執(zhí)行一級警衛(wèi)或者其它重要任務(wù)（處理群眾性事件等）時須停止施工，至任務(wù)執(zhí)行完畢后方恢復(fù)施工。
7、施工人員嚴(yán)禁橫穿車道，必須在錐形交通標(biāo)圍護(hù)區(qū)內(nèi)作業(yè)區(qū)域活動，不得向正常通行的車道擺放或拋擲物品。
8、配備一臺沖水設(shè)施進(jìn)行施工范圍及周邊的防塵灑水工作。
二）、交通安全人員。
交通安全防護(hù)措施。
1、所有交通安全人員必須掌握相關(guān)規(guī)定、行為規(guī)范、技能熟練、具有強(qiáng)烈的交通安全意識。
2、為交通安全人員配置完備的安全防護(hù)用品(安全帽、反光衣等)，交通安全人員穿戴整齊，未穿戴整齊者也嚴(yán)禁上崗。
3、現(xiàn)場交通安全人員除維護(hù)交通設(shè)施及其它必要時，遠(yuǎn)離交通分隔帶，交通安全人員可站立于中央防撞墻附近，面向車流，對不規(guī)范行車告知路政人員，由路政人員配合指揮交通；指揮施工車輛進(jìn)出封閉區(qū)域時必須面向車輛，嚴(yán)禁背對車輛；交通安全人員更不能穿越行車道。
三）、施工人員交通安全防護(hù)措施。
1、加強(qiáng)對施工人員交通安全教育與監(jiān)督。所有施工人員都必須經(jīng)過交通安全教育后才能作業(yè)，嚴(yán)格遵守《城市道路維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全規(guī)程》，另配備專職生產(chǎn)安全員。
2、施工人員只能在封閉區(qū)域內(nèi)作業(yè)，嚴(yán)禁施工人員橫穿行車道，違者重罰或直接清除出場。
3、施工人員在交通安全方面必須服從交通安全人員的指揮。
四、保證施工安全暢通的措施施工時交通安全組織機(jī)構(gòu)保障措施：
1、設(shè)立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備足夠的專職安全生產(chǎn)管理人員，負(fù)責(zé)指揮施工車輛進(jìn)出施工區(qū)域及確保主線車輛行駛暢通；安全員要求具有較熟練指揮交通的能力，指揮交通時必須穿好反光衣，袖章穿戴整齊，并用紅綠色小三角旗指揮交通；建立交通安全事故應(yīng)急機(jī)制，由專人負(fù)責(zé)指揮，發(fā)現(xiàn)事故及時上報，及時報警，絕對服從交警及路政部門的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時應(yīng)立即做出反映，立即開放超車道的交通并由安全負(fù)責(zé)人利用現(xiàn)有的資源條件配合交警部門解決事故，必要時寧可停止施工。
2、在施工區(qū)域內(nèi)車輛、機(jī)械等設(shè)備都必須掛上警示標(biāo)志，并設(shè)專人指揮，形成嚴(yán)密的內(nèi)部交通安全組織機(jī)構(gòu)，杜絕違章操作及違章指揮。
3、在施工路段方圓30m處開始設(shè)置警示標(biāo)志提醒司機(jī)前方施工，小心駕駛。
4、在施工路段擺放足夠的反光交通錐、車輛夜間反光標(biāo)牌、警示燈。
為了確保交通組織安全有序，必須組織專門的工程交通管制隊(duì)，包括三個方面的的人員：我司交通管制隊(duì)、路政、交警。交通管制人員擬按以下配制：交通指揮現(xiàn)場每班設(shè)置負(fù)責(zé)人和專職交通安全人員，配置對講機(jī)和手機(jī)。交通安全員一發(fā)現(xiàn)施工路段出現(xiàn)堵塞以及安全事故，第一時間報告交警、路政部門，同時也向施工負(fù)責(zé)人報告。
1、在鶴山路與城東街路口處設(shè)置告示牌，告知社會夜景亮化工程施工，須封閉車道位置和時間等情況。
2、請泉州市路政辦協(xié)助在距封閉起點(diǎn)最近的可變情報板顯示“前方施工，右道封閉(施工外側(cè)時)或前方施工，左道封閉(施工內(nèi)側(cè)時)”信息，除緊急情況特殊需要外不轉(zhuǎn)換其他信息。
3、在施工區(qū)域前30m收道封閉,然后依次設(shè)置緊急停車帶和施工機(jī)械停放在施工區(qū)域范圍內(nèi)。
4、在施工四周，30m處分別設(shè)置“前方施工”警示標(biāo)志提醒司機(jī)。
5、設(shè)置夜間反光標(biāo)牌。
6、夜間施工交通安全措施晚上十點(diǎn)至凌晨七點(diǎn)期間,車輛將越來越少,為保證施工區(qū)域安全,封閉車道可以適當(dāng)往外移,保證行車順通的情況下可只留一條行車道通行。施工區(qū)段路燈全亮。
1、搞好施工現(xiàn)場的場容場貌，合理布局，整齊劃一。
2、開展文明教育，遵守市民規(guī)則。
3、加強(qiáng)班組建設(shè)和綜合治安管理，成立文明施工隊(duì)，做到目標(biāo)管理、制度落實(shí)、責(zé)任到人。
4、加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，各部門按分工明確并管理工程施工的氣候環(huán)境、人員工作環(huán)境、設(shè)備運(yùn)行環(huán)境，使其符合相關(guān)的法律法規(guī)要求。
5、加強(qiáng)與交警部門的溝通和協(xié)調(diào)，做到審批手續(xù)齊全，并嚴(yán)格遵守相應(yīng)的管理規(guī)定。
案鶴山路施工時只能保證一或兩車道通車，保障出現(xiàn)交通事故或交通堵塞等交通異常情況時立即停止施工，把封閉的道路讓出來讓車輛通行，并配合相關(guān)部門進(jìn)行疏導(dǎo)工作。
施工交通組織方案篇五
交通安全是中小學(xué)生日常生活中的一件頭等大事?？墒俏覀兊男W(xué)生是否都能嚴(yán)格遵守交通法規(guī)呢？面對青少年嚴(yán)重的交通安全問題，所以我認(rèn)為有必要就小學(xué)生交通法規(guī)教育進(jìn)行探索，有必要對小學(xué)生遵守交通法規(guī)的現(xiàn)狀和意識進(jìn)行調(diào)查，并讓學(xué)生親身參加社會實(shí)踐，幫助學(xué)生提高交通法規(guī)的認(rèn)知水平。
(一)使學(xué)生牢固樹立“珍愛生命，安全第一，遵紀(jì)守法，和諧共處”的意識，具備自救自護(hù)的素養(yǎng)和能力。
(二)通過開展交通安全教育，培養(yǎng)學(xué)生的社會安全責(zé)任感，使學(xué)生逐步形成安全意識，掌握必要的安全行為的知識和技能。
(三)交通安全教育要遵循學(xué)生身心發(fā)展規(guī)律，把握學(xué)生認(rèn)知特點(diǎn)，注重實(shí)踐性、實(shí)用性和實(shí)效性。堅(jiān)持知識教育與強(qiáng)化管理、培養(yǎng)習(xí)慣相結(jié)合；學(xué)校教育與家庭、社會教育相結(jié)合；自救自護(hù)與力所能及地幫助他人相結(jié)合。
問卷調(diào)查。
(1)你身邊的違反交通規(guī)則的行為有哪些？
(2)你認(rèn)為學(xué)生違反交通規(guī)則時的心理是什么？
(3)你知道的交通標(biāo)志符號有哪些？
1、首先播放一些違章的視頻節(jié)目。
2、讓學(xué)生自由發(fā)言，說出其中的違章行為，對交通違章先有個感官的認(rèn)識。
生：早晨上學(xué)沒有交警值勤時，違章違規(guī)率大大高于傍晚，而下午有交警值勤時，幾乎無人違章。違章現(xiàn)象表現(xiàn)有以下幾種：
(1)、闖紅燈；
(2)、并行騎車聊天；
(3)、騎車帶人；
(4)、突然拐彎，左轉(zhuǎn)彎不打手示意等等。。
生：“‘紅燈停，綠燈行。’這個多么簡單的道理，如果每個學(xué)生，每個人都自覺遵守交通法規(guī)，那么還會出現(xiàn)多少這樣的事情呢？”
3、介紹學(xué)生應(yīng)該注意的一些安全常識：
每位同學(xué)必須牢記如下行走安全常識：
指揮燈信號綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通行；黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人通行，但已進(jìn)入人行道的行人，可以繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人通行；黃燈閃爍時，行人須在確保安全的原則下通行。
人行橫道信號燈綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過人行橫道；綠燈閃爍時，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道，但已進(jìn)入人行橫道的可以繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道。
行人必須遵守的規(guī)定行人須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規(guī)定；通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準(zhǔn)追逐，奔跑；沒有人行橫道的，須直行通過，不準(zhǔn)在車輛臨近時突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準(zhǔn)爬馬路邊和路中的護(hù)欄、隔離欄，不準(zhǔn)在道路上推扒車、追車、強(qiáng)行攔車或拋物擊車。
4、學(xué)生暢談體會。(時間大約15分鐘)。
施工交通組織方案篇六
《施工圖》及《地質(zhì)勘察報告》等設(shè)計(jì)資料。
廣州市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會《廣州市建設(shè)工程施工圍蔽標(biāo)準(zhǔn)圖集》。
廣州市市政園林局《廣州市市政工程文明施工規(guī)范實(shí)施細(xì)則》。
勘查工地現(xiàn)場、及調(diào)查工地周邊環(huán)境條件所了解的情況和收集的信息。國家的法律、法規(guī)及地方有關(guān)施工安全、工地保安、人員健康、勞動保護(hù)、土地使用與管理、環(huán)境保護(hù)與文明方面的具體規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
二、工程概況。
廣州南站區(qū)域地下空間及市政配套設(shè)施工程項(xiàng)目座落于廣州市番禺區(qū)西北部，西鄰佛山陳村，東靠105國道，北至大石水道，南至龍灣村。本基坑位于廣州南站火車站以東，石壁涌以西，橫跨石興大道、三坊路、石洲中路，標(biāo)段二包括c2、d3、d4、d5區(qū)和e1區(qū)五個施工區(qū)域，石興大道和三坊路不在項(xiàng)目施工圍蔽范圍，d3、d5區(qū)橫跨石洲中路(詳見附圖3)，本交通疏解方案主要針對本工程范圍內(nèi)占用石洲中路封閉后的交通疏解措施。
施工工期為500天，開工時間暫定為5月4日，9月15日竣工。占用封閉道路時間暫定為月10日，解除占用時間暫定為209月15日，具體視建設(shè)單位要求調(diào)整。
三、本疏解方案遵循原則。
通過實(shí)地調(diào)查，石洲中路為雙向4車道，因廣佛環(huán)線城際鐵路施工，在南站南路與石洲中路交接部已完全圍蔽施工，原經(jīng)石洲中路的社會車輛已主要繞行三坊路。為將交通影響降到最低，屆時將采取倒邊施工，“施工哪里，圍擋哪里”的措施，施工期間需要單邊中斷石洲中路路面交通，單邊施工完成后，即刻恢復(fù)該邊路面交通，再進(jìn)行另一邊的圍蔽施工。屆時過往車輛與行人遵循施工指示牌，接受相關(guān)交通管理部門等有關(guān)方面的管理和指揮。石洲中路圍蔽后，社會車輛具體疏解路線見附圖1、2。
四、施工現(xiàn)場的管理及施工圍蔽。
為確保安全、文明施工，防非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，全線施工范圍的圍蔽按建設(shè)單位要求，以不低于《廣州市建設(shè)工程施工圍蔽標(biāo)準(zhǔn)圖集》標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一執(zhí)行。
交通安全控制的原則是“防”、“治”結(jié)合，以“防”為主，通過設(shè)置交通標(biāo)志等管制手段，達(dá)到控制車速、交通導(dǎo)流之目的；通過與交警、路政等相關(guān)部門密切聯(lián)系，在其大力協(xié)助下，更好的對施工路段實(shí)施有效的交通管制，有效地維護(hù)交通秩序，盡可能地提高施工路段的通行能力；通過實(shí)施項(xiàng)目安全管理制度，加強(qiáng)內(nèi)部管理，增強(qiáng)施工人員交通安全意識；防止施工對交通產(chǎn)生過大的干擾。
交通安全控制總體方案與項(xiàng)目內(nèi)部管理制度及交通輔導(dǎo)措施：項(xiàng)目內(nèi)部管理制度主要有交通安全管理制度與施工車輛管理制度兩個方面，著重于對施工人員與施工車輛作出有效管理，有針對性的在內(nèi)部進(jìn)行交通安全管理工作；交通輔導(dǎo)措施包括施工路線交通安全控制措施，施工安全交通輔導(dǎo)措施，專項(xiàng)交通事故應(yīng)對措施等方面；在交通、路政等相關(guān)部門及業(yè)主的'配合和指導(dǎo)下，對于施工管理實(shí)行交通輔導(dǎo)與交通控制，將施工引起的交通干擾降到最低水平。
七、交通安全管理制度。
1、配備交通安全員，在交警、路政等相關(guān)部門的指導(dǎo)與配合下，臨設(shè)交通指示標(biāo)志，及時地指揮疏導(dǎo)往來車輛及人流。
2、利用無線通訊網(wǎng)絡(luò)，與交通管理部門、業(yè)主、項(xiàng)目部管理人員，施工商品混凝土拌和站，土方及材料運(yùn)輸車隊(duì)，以及周邊單位之間建立緊密聯(lián)系，及時處理各種交通情況。
3、施工前落實(shí)三級安全教育，著重交通安全知識教育，確保做到無一遺漏。
4、施工車輛需在交通安全員的指揮下，由專用出入口進(jìn)出施工場地，注意避讓公路上的車輛。
5、施工路段前后需設(shè)置足夠的交通導(dǎo)流標(biāo)志；設(shè)置臨時防撞墩、砂筒以指。
示車輛變道行駛使用錐形交通標(biāo)志分隔開施工場地與通車車道。
6、施工期間安排值班人員巡邏，及時檢查，維護(hù)安全標(biāo)志，保護(hù)安全設(shè)施完好，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有車輛阻塞時，及時疏導(dǎo)交通。
7、完成施工任務(wù)后，及時清理施工路段的交通設(shè)施及其他障礙物，并及時修復(fù)因施工造成損壞的交通設(shè)施。
八、交通標(biāo)志設(shè)置。
1、在工程動工前需根據(jù)道路實(shí)際情況設(shè)置交通標(biāo)志。
2、警示牌、限速牌、交通導(dǎo)流牌與“道路施工警示牌”等警示牌均系反光標(biāo)志，保障夜間行人、車輛的通行安全。
3、施工點(diǎn)外側(cè)用反光交通墩封閉，布置間距10m，以分隔施工區(qū)域與行車道。
4、各主要路口設(shè)置“前方路口、車輛慢行”的標(biāo)志牌，指導(dǎo)車輛安全行駛。
九、導(dǎo)流措施。
圍蔽施工路段因施工需要不可避免地占用部分路面，可能引起塞車現(xiàn)象，考慮到這一情況，以及遇堵車時部分機(jī)動車駕駛員有隨意擁擠的不良習(xí)慣等不可預(yù)見因素，我們將在施工前與交警等相關(guān)部門取得聯(lián)系，爭取其他協(xié)助，由專職交通安全員配合交警疏導(dǎo)交通，盡可能降低施工對交通之影響。
十、施工車輛管理措施。
材料運(yùn)輸?shù)仁┕ぼ囕v必將與石洲中路上正常往來的車流相互干擾，為此，我們制定了施工車輛管理措施。
1、施工車輛必須服從交通導(dǎo)流措施之管理，帶頭遵守限速、車輛行駛路線等相關(guān)規(guī)定，同時注意避讓公路上正常往來的車輛。
2、施工車輛進(jìn)出施工場地時，須在安全員的指導(dǎo)下，由專用進(jìn)出口出入，運(yùn)輸車輛如需等待進(jìn)入施工場地時，必須在施工點(diǎn)之處較寬的路邊等候，不得向前擁擠。
十一、安全保護(hù)措施。
1、保障施工安全，對所有擺放在施工路段的施工設(shè)備都掛上反光警示衣、警示燈。
2、在施工路段前300米處開始設(shè)置限速牌。
3、在施工路段前1000米處開始設(shè)置警示標(biāo)志，導(dǎo)向燈提醒司機(jī)前方施工，小心行駛。
4、在施工路段擺放足夠的反光交通墩、沙袋。
1、因施工導(dǎo)致道路阻塞4個小時以上，必須暫停施工，至滯留車輛全部疏通后再恢復(fù)施工。
2、執(zhí)行一級警務(wù)任務(wù)或者其他重要任務(wù)時，必須暫停施工至任務(wù)執(zhí)行完畢后再恢復(fù)施工。
附圖1、從南往北車輛疏解路線圖。
附圖2、從北往南車輛疏解路線圖。
附圖3、施工圍蔽圖。
廣州南站區(qū)域地下空間及市政配套設(shè)施工程項(xiàng)目基坑支護(hù)及土方開挖工程(標(biāo)段二)。
施工交通組織方案篇七
錦赤線（建平鎮(zhèn)東，黑水一棵樹段）改造工程，位于建平縣境內(nèi)，路線起訖樁號為k198+192～k234+013，全長35.821公里，是我縣境內(nèi)重要的省級公路之一。該項(xiàng)工程的改造對我縣北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)的的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到重要作用。
該路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為二級公路，設(shè)計(jì)行車速度為60公里/小時，設(shè)計(jì)年限12年，標(biāo)準(zhǔn)軸載采用bzz－100，設(shè)計(jì)彎沉值為0.378㎜。路基寬12米，路面寬10米，其中：k199+086－k200+397段路基寬17米，路面寬15米。
省道錦赤線（錦州—赤峰）施工里程為k198+192～k234+013，工程封閉交通的審批手續(xù)經(jīng)建平縣公安交通警察大隊(duì)，遼寧省朝陽公路路政管理局建平分局，遼寧省朝陽公路路政管理局，遼寧省公路路政管理局批準(zhǔn)。于20xx年3月25日在遼寧第5版刊登“封閉公路交通公告”，于20xx年4月1日至20xx年9月30日封閉交通。
根據(jù)工程現(xiàn)場的具體情況，在媒體上公告了錦赤線施工繞行路線。全線在各大交通口分別設(shè)置了封路牌、導(dǎo)向牌標(biāo)志達(dá)16個。施工路段兩側(cè)及施工現(xiàn)場安排10名封路工作人員，2人1組24小時輪流值班。
朝陽去黑水、赤峰方向在錦赤線k194+500處朝赤高速入口設(shè)繞行標(biāo)志牌一塊，繞行至黑水、赤峰。葉柏壽去黑水方向，在建三線k3+300處小新線入口進(jìn)入小葉線，設(shè)繞行標(biāo)志一塊，繞行奎德素、向陽至黑水。敖漢、二十家子去朝陽、葉柏壽、黑水方向在建敖線k10+500處繞行標(biāo)志牌一塊，去黑水繞行勝萬線、葉柏壽大三線。赤峰、黑水去葉柏壽方向在錦赤線k236+596處入小葉線，設(shè)繞行標(biāo)志牌一塊，繞行向陽、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝陽方向在錦赤k235+200入朝赤高速，設(shè)繞行標(biāo)志一塊。在錦赤線k198+192處設(shè)封路標(biāo)志3塊。黑水k234+013處設(shè)封路標(biāo)志3塊。具體內(nèi)容:“道路封閉”。“前方施工禁止通行”5塊。兩側(cè)各安排著裝人員4名，對交通進(jìn)行管理，全線設(shè)流動交通管制人員6名。負(fù)責(zé)交通管理、疏導(dǎo)、控制車輛行駛速度，車輛在施工路段的行駛情況。實(shí)施全封閉路段，禁止車輛通行，保證工程施工質(zhì)量和施工的安全。
封路標(biāo)志：
3、錦赤線k198+192設(shè)道路封閉，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：1。
6、錦赤線k234+013設(shè)道路封閉，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：1。
9、施工區(qū)域前后設(shè)標(biāo)志牌，標(biāo)志牌2塊，前方施工禁止通行，規(guī)格：(米)2×0.7。并設(shè)交通錐200支，晚間機(jī)械停放警示燈4支。
1、盡量少征占土地、堅(jiān)持不破壞就是最大的環(huán)保的原則；
2、施工前把各方面手續(xù)落實(shí)到位、避免和當(dāng)?shù)匕傩瞻l(fā)生沖突；
3、盡量做到挖填平衡，堅(jiān)持“安全適用、經(jīng)濟(jì)合理、便于維護(hù)”的原則。
對于無法全部封閉的路段，施工道路出入處設(shè)置標(biāo)志，主要道口設(shè)專人疏導(dǎo)交通，確保出入口及道路的通暢及安全；按照要求設(shè)置限速標(biāo)志牌、減速慢行標(biāo)志牌、每隔20米設(shè)導(dǎo)向牌，設(shè)置安全標(biāo)志，挖坑槽地段設(shè)置安全圍欄桿、警示燈、警示牌等。在每一分項(xiàng)工程施工中，安全員要下達(dá)安全作業(yè)指導(dǎo)書，指導(dǎo)安全生產(chǎn)。施工人員統(tǒng)一著裝，封路人員穿反光交通服裝，戴安全帽。施工現(xiàn)場設(shè)專人疏導(dǎo)交通，指揮車輛，防止交通事故的發(fā)生。
施工交通組織方案篇八
交通安全是中小學(xué)生日常生活中的一件頭等大事?？墒俏覀兊男W(xué)生是否都能嚴(yán)格遵守交通法規(guī)呢？面對青少年嚴(yán)重的.交通安全問題，所以我認(rèn)為有必要就小學(xué)生交通法規(guī)教育進(jìn)行探索，有必要對小學(xué)生遵守交通法規(guī)的現(xiàn)狀和意識進(jìn)行調(diào)查，并讓學(xué)生親身參加社會實(shí)踐，幫助學(xué)生提高交通法規(guī)的認(rèn)知水平。
(一)使學(xué)生牢固樹立“珍愛生命，安全第一，遵紀(jì)守法，和諧共處”的意識，具備自救自護(hù)的素養(yǎng)和能力。
(二)通過開展交通安全教育，培養(yǎng)學(xué)生的社會安全責(zé)任感，使學(xué)生逐步形成安全意識，掌握必要的安全行為的知識和技能。
(三)交通安全教育要遵循學(xué)生身心發(fā)展規(guī)律，把握學(xué)生認(rèn)知特點(diǎn)，注重實(shí)踐性、實(shí)用性和實(shí)效性。堅(jiān)持知識教育與強(qiáng)化管理、培養(yǎng)習(xí)慣相結(jié)合；學(xué)校教育與家庭、社會教育相結(jié)合；自救自護(hù)與力所能及地幫助他人相結(jié)合。
問卷調(diào)查。
(1)你身邊的違反交通規(guī)則的行為有哪些？
(2)你認(rèn)為學(xué)生違反交通規(guī)則時的心理是什么？
(3)你知道的交通標(biāo)志符號有哪些？
1、首先播放一些違章的視頻節(jié)目。
2.讓學(xué)生自由發(fā)言，說出其中的違章行為，對交通違章先有個感官的認(rèn)識。
生：早晨上學(xué)沒有交警值勤時，違章違規(guī)率大大高于傍晚，而下午有交警值勤時，幾乎無人違章。違章現(xiàn)象表現(xiàn)有以下幾種：
(1)、闖紅燈；
(2)、并行騎車聊天；
(3)、騎車帶人；
(4)、突然拐彎，左轉(zhuǎn)彎不打手示意等等。
生：“‘紅燈停，綠燈行。’這個多么簡單的道理，如果每個學(xué)生，每個人都自覺遵守交通法規(guī)，那么還會出現(xiàn)多少這樣的事情呢？”
3、介紹學(xué)生應(yīng)該注意的一些安全常識：
每位同學(xué)必須牢記如下行走安全常識：
指揮燈信號綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通行；黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人通行，但已進(jìn)入人行道的行人，可以繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人通行；黃燈閃爍時，行人須在確保安全的原則下通行。
人行橫道信號燈綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過人行橫道；綠燈閃爍時，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道，但已進(jìn)入人行橫道的可以繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道。
行人必須遵守的規(guī)定行人須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規(guī)定；通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準(zhǔn)追逐，奔跑；沒有人行橫道的，須直行通過，不準(zhǔn)在車輛臨近時突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準(zhǔn)爬馬路邊和路中的護(hù)欄、隔離欄，不準(zhǔn)在道路上推扒車、追車、強(qiáng)行攔車或拋物擊車。
5、學(xué)生暢談體會。(時間大約15分鐘)。
通過今天的安全教育中關(guān)于交通安全的主題班會的開展，使大家深刻認(rèn)識到交通安全的重要性，同學(xué)們在日常生活與學(xué)習(xí)，特別是上學(xué)和放學(xué)的路上，一定要注意交通的安全，時刻記得今天的班會開展的內(nèi)容，并能在同學(xué)之間相互交流。做一個遵守交通規(guī)則且合格的小學(xué)生。
施工交通組織方案篇九
第一節(jié)。
工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和要求。
一、工程建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范：
中華人民共和國《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文一房屋建筑部分》。
20__年版《民用建筑設(shè)計(jì)通則》。
10個國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)》。
《iso9001質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)》。
《國家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)—內(nèi)裝修》。
（j502-1～30）《民用建筑工程建筑施工圖設(shè)計(jì)深度圖樣》。
（04j801）。
《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范》。
20__年修訂版。
《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》。
當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門關(guān)于建筑或市政工程安全文明施工現(xiàn)場管理的規(guī)定等。
以上規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)如有變化，以最新發(fā)布的為準(zhǔn)。
第二節(jié)。
編制說明。
1.本投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照工程招標(biāo)范圍和招標(biāo)文件對施工組織設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行編制。
2.根據(jù)本工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)、功能要求，本著對業(yè)主資金的合理利用，以及對工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)，我們的編制原則是“科學(xué)、合理、優(yōu)質(zhì)、高效”。
3.本投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)的編制，受到了我公司的高度重視和大力支持，公司將參加過類似工程施工和有豐富的施工管理經(jīng)驗(yàn)的人員召集在一起，對方案進(jìn)行集中編制，采用“集思廣議、博采眾長”的編制思路，力求本方案重點(diǎn)突出，針對性、可操作性強(qiáng)。
第三節(jié)。
編制原則。
1、認(rèn)真貫徹國家對裝飾工程施工的各項(xiàng)方針和政策，嚴(yán)格執(zhí)行裝飾工程建設(shè)程序。
2、嚴(yán)格遵守投標(biāo)承諾的工期目標(biāo)。
3、遵循建筑施工工藝及其技術(shù)規(guī)范，合理安排的施工程序和施工順序。
4、采用流水施工方法、工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)和其它現(xiàn)代管理方法，組織有節(jié)奏、均衡和連續(xù)地施工。
5、科學(xué)地安排雨季施工項(xiàng)目，保證施工的均衡性和連續(xù)性。
6、貫徹多層次技術(shù)結(jié)構(gòu)的技術(shù)政策，因時、因地制宜地促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和建筑工業(yè)化的發(fā)展。
7、從實(shí)際出發(fā)，作好人力、物力的綜合平衡，組織均衡施工。
8、盡量利用當(dāng)?shù)刭Y源，合理安排運(yùn)輸、裝卸與儲存作業(yè)，減少物資運(yùn)輸量，避免二次搬運(yùn)；精心進(jìn)行場地規(guī)劃布置，節(jié)約施工用地，做到文明施工。
9、采用先進(jìn)施工技術(shù)，科學(xué)地確定施工方案；嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，確保施工安全；努力縮短工期，提高勞動生產(chǎn)率。
10、實(shí)施目標(biāo)管理；使目標(biāo)分解得當(dāng)，決策科學(xué)，實(shí)施有法。
11、合理組織、平行、交叉、流水作業(yè)，力求均衡生產(chǎn)。
12、優(yōu)化資源配置，實(shí)行動態(tài)管理。
13、精打細(xì)算，降低工程成本。
14、節(jié)約用水，用電，節(jié)約用地，保證不影響建設(shè)單位的正常銀行業(yè)務(wù)活動。
15、協(xié)調(diào)各方關(guān)系，尊重地民風(fēng)民俗，搞好文明施工。
第二章。
工程概況及特點(diǎn)。
第一節(jié)。
工程概況。
1、工程名稱：長春醫(yī)學(xué)高等?？茖W(xué)校生命科學(xué)館裝修工程。
2、招標(biāo)人：長春醫(yī)學(xué)高等專科學(xué)校。
3、招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：吉林省天成工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)代理有限責(zé)任公司。
4、工程地點(diǎn)：長春市吉林大路。
6177號長春醫(yī)學(xué)高等?？茖W(xué)校圖書館一樓。
5、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：符合國家現(xiàn)行相關(guān)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的合格工程。
6、計(jì)劃工期：計(jì)劃開工日期
20__年6月1日，計(jì)劃竣工日期
20__年8月10日。
施工交通組織方案篇十
本工程為外場設(shè)備基礎(chǔ)的施工，我單位計(jì)劃整個工期為20天，由于我方的施工進(jìn)度必須尾隨裝修單位的具體施工進(jìn)度，因此我單位具體施工進(jìn)度視裝修單位而定。我單位于2011-10-25進(jìn)場施工，工程施工采用分級施工和交叉施工辦法，整個工程分為以下幾個階段：
（1）室外基礎(chǔ)施工
1、室外管線預(yù)埋：本次施工涉及室外攝像機(jī)線管預(yù)埋28個點(diǎn)位，計(jì)劃每個點(diǎn)位在安裝單位施工前將線管預(yù)埋進(jìn)去。（具體實(shí)施根據(jù)施工單位進(jìn)度而定，10月25日開始）
2、槍機(jī)線槽開孔：在室外線管預(yù)埋的同時，即可進(jìn)行槍擊線槽的開孔工作，對室外14個槍機(jī)點(diǎn)位進(jìn)行開孔；（具體實(shí)施在室外管線預(yù)埋時進(jìn)行，10月25日開始）
3、室外線纜預(yù)埋：待室外線管預(yù)埋完成后進(jìn)行布線工作，在各個點(diǎn)位線管預(yù)埋后完成
4、室外攝像機(jī)安裝：攝像機(jī)安裝待預(yù)埋管線到位以及公共自行車點(diǎn)位通上電后開始實(shí)施。（計(jì)劃4天完成所有攝像機(jī)的安裝）
5、硬盤錄像機(jī)的安裝：硬盤錄像機(jī)的安裝計(jì)劃在攝像機(jī)安裝的同時進(jìn)行安裝，并進(jìn)行第一部分的調(diào)試。（計(jì)劃4天內(nèi)與攝像機(jī)同時完成安裝）
（2）室內(nèi)基礎(chǔ)施工
1、體育中心管理用房管線預(yù)埋：室內(nèi)管線預(yù)埋計(jì)劃在裝修單位實(shí)施吊頂工作之前完成，即售卡部、客服部、接待中心、信息中心和南辦公樓門前的管線預(yù)埋（計(jì)劃3天完成，10月25日-10月27日）
2、前端設(shè)備安裝：前端攝像機(jī)5個點(diǎn)位的安裝待裝修單位完成吊頂工作后實(shí)施并完成。（計(jì)劃1天完成）
3、體育中心管理用房終端設(shè)備安裝：在前端攝像機(jī)安裝的同時，進(jìn)行機(jī)房設(shè)備的安裝工作（計(jì)劃3天完成）
（3）調(diào)試階段
1、攝像機(jī)的調(diào)試：包括槍機(jī)的焦距、視場角；球機(jī)控制。（計(jì)劃1天完成）
2、硬盤錄像機(jī)及傳輸系統(tǒng)的調(diào)試：包括硬盤錄像機(jī)的錄像、存儲、控制等。（計(jì)劃與攝像機(jī)調(diào)試同時進(jìn)行2天內(nèi)完成）
備注：以上工作能否按時完成都視裝修單位的進(jìn)度情況而定。
二、材料、設(shè)備、人員進(jìn)場計(jì)劃、資源的安排
技術(shù)人員在2011年10月24日進(jìn)場，熟悉施工現(xiàn)場及設(shè)計(jì)圖紙；施工人員在工程開工前進(jìn)場。
1．人員準(zhǔn)備：施工管理人員及施工人員已到位。具體安排如下：
負(fù) 責(zé) 人： xxx
技 術(shù) 工 人： 3人
施 工 人 員： 4-12人 （根據(jù)實(shí)際情況增加人員，單點(diǎn)位施工安排2人以上，多點(diǎn)位同時進(jìn)行施工時安排4人一小組共3組。
2．技術(shù)準(zhǔn)備：組織工程技術(shù)人員首先熟悉現(xiàn)場點(diǎn)位、施工圖紙、技術(shù)資料、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，研討技術(shù)難點(diǎn)和優(yōu)化施工方案，并對全體職工進(jìn)行崗前培訓(xùn)，進(jìn)行安全、技術(shù)教育。
3．設(shè)備材料準(zhǔn)備：嚴(yán)格按照聯(lián)合設(shè)計(jì)的要求，加強(qiáng)材料設(shè)備的進(jìn)貨驗(yàn)收檢查工作。
4．產(chǎn)品質(zhì)量合格證等技術(shù)資料齊全。
材料進(jìn)場計(jì)劃
序號 材料/設(shè)備名稱 進(jìn)場時間 備注
三、項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人主要職責(zé)：
本項(xiàng)目經(jīng)理部，對外場設(shè)備基礎(chǔ)施工統(tǒng)一全面管理并全權(quán)負(fù)責(zé)本項(xiàng)工程的實(shí)施，確保工期、質(zhì)量、安全、效益四統(tǒng)一。
1、項(xiàng)目經(jīng)理：xxx
（1）負(fù)責(zé)履行合同的.質(zhì)量、進(jìn)度、合同管理等全面工作；
（2）負(fù)責(zé)配合業(yè)主、監(jiān)理工程師對項(xiàng)目實(shí)施的指導(dǎo)、監(jiān)管工作；
（3）負(fù)責(zé)與下屬施工隊(duì)的協(xié)調(diào)、配合工作；
（4）負(fù)責(zé)調(diào)動有效資源，全力保證工程有序進(jìn)行。
（6）負(fù)責(zé)詳細(xì)施工方案、施工工藝的確定；
（7）代表施工方參加工程完工(交工)驗(yàn)收工作。
（8）負(fù)責(zé)關(guān)鍵工序、質(zhì)量控制點(diǎn)、安全保護(hù)點(diǎn)檢查；
（9）負(fù)責(zé)防止不合格設(shè)備材料進(jìn)入施工現(xiàn)場；
2、檔案管理：警昌
（1）負(fù)責(zé)進(jìn)場材料的報驗(yàn)；
（2）負(fù)責(zé)收集進(jìn)場材料的各種資料及說明；
（3）整理收發(fā)與業(yè)主及監(jiān)理來往文件，準(zhǔn)時傳達(dá)業(yè)主與監(jiān)理對工程的建議及意見；
（4）負(fù)責(zé)本工程全套技術(shù)文件的整理、歸檔工作；
四、質(zhì)量控制方法、手段（措施）
工程材料、設(shè)備供應(yīng)是保障工程質(zhì)量的基本條件。具體程序如下：
（2）設(shè)備到場后由承包商、監(jiān)理共同進(jìn)行檢查，做好現(xiàn)場檢查紀(jì)錄；
五、質(zhì)量保證體系
（9）制定嚴(yán)格的質(zhì)量獎懲措施，對施工中工程質(zhì)量優(yōu)秀的作業(yè)班組及個人要及時進(jìn)行獎勵，對忽視工程質(zhì)量的班組及個人進(jìn)行嚴(yán)肅處理，把每道工序質(zhì)量與職工利益掛鉤，做到層層負(fù)責(zé)，人人都把質(zhì)量關(guān)。
施工交通組織方案篇十一
承臺(bearingplatform)指的是為承受、分布由墩身傳遞的荷載，在樁基頂部設(shè)置的聯(lián)結(jié)各樁頂?shù)匿摻罨炷疗脚_。高樁承臺一般用于港口、碼頭、海洋工程及橋梁工程。低樁承臺一般用于工業(yè)與民用房屋建筑物。樁頭一般伸入承臺0.1米，并有鋼筋錨入承臺。承臺上再建柱或墩，形成完整的傳力體系。
本工程承臺位元于填土層之下，主要開挖土方填筑土和黃土質(zhì)粘土，施工采用單承臺放坡開挖，基坑內(nèi)挖排水溝、集水井集中排水方案。
施工中要密切注意氣象的變化，加強(qiáng)對氣象信息的收集，及時調(diào)整施工順序，合理安排后續(xù)工序，采取必要的排、降水措施。
1、測量放樣：
計(jì)吻合，將承臺縱、橫軸線從基坑處引至安全的地方，并對軸線樁加以有效的保護(hù)。
2、模板制作：擬加工鋼模1套，其具體制作加工見模板結(jié)構(gòu)圖。
3、承臺開挖施工：采用人工開挖。注意控制開挖深度，為防止承臺施工時，承臺地基因自重下沉，可對承臺基底部分進(jìn)行必要的處理。為防止地下水影響基坑內(nèi)的正常作業(yè)，在基坑內(nèi)沿基底四周和各角點(diǎn)各設(shè)置排水溝和集水井。集水井大小為30×30×40cm，基底周邊設(shè)寬深均為20cm排水溝與集水井相連。承臺施工時，隨時用泵排出集水井內(nèi)的積水至地表排水溝。
4、鋼筋制安：鋼筋在加工場地集中加工，加工前應(yīng)對鋼筋進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后才能使用。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙對鋼筋放樣加工，加工成型備用。為確保鋼筋定位準(zhǔn)確，滿足鋼筋施工的精度要求，在承臺鋼筋施工時，要著重注意以下幾點(diǎn)：
(1)在承臺基底施工時，承臺測量放樣要準(zhǔn)確;。
5、立模：加工好的承臺模板運(yùn)到現(xiàn)場，涂刷脫模劑，按模板支撐結(jié)構(gòu)示意圖設(shè)置支撐拼裝模板。拼裝模板時應(yīng)注意保證拼縫的密封性，防止漏漿。為保證模板的整體穩(wěn)定，在模板的每個支撐點(diǎn)上打入1m長的8型鋼，作為加大支撐的措施。
6、砼澆筑及養(yǎng)護(hù)。
泵輸送，吊斗直接入模的澆筑方式。
在每層混凝土澆筑過程中，隨混凝土的灌入及明采用插入式振動棒振搗密實(shí)。振動棒應(yīng)避免碰撞鋼筋、模板，不得直接或間接地能過鋼筋施加振動。為防止混凝土在水化、凝結(jié)過程中，混凝土內(nèi)外溫差過大，致使表面產(chǎn)生裂縫，混凝土澆筑完后，及時收漿，立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。采用二層草簾對混凝土進(jìn)行保溫、養(yǎng)護(hù)。
承臺混凝土澆注完成24小時后，即要進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，澆水養(yǎng)護(hù)的時間不少于7天。
施工交通組織方案篇十二
緊緊圍繞全市中心工作，以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，服從服務(wù)于旅游發(fā)展的需要，按照“安全、暢通、有序、規(guī)范”的總體要求，在井岡山管理局、市委、市政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持從嚴(yán)治理，從嚴(yán)管理，從嚴(yán)打擊，以“不為失敗找理由，只為成功想辦法”的決心，充分發(fā)揮公安交警的職能作用，以領(lǐng)導(dǎo)放心、群眾滿意、游客舒心為目標(biāo)，竭盡全力整治好茨坪旅游景區(qū)的交通秩序。
為加強(qiáng)此次整治行動的組織領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)研究決定成立整治行動領(lǐng)導(dǎo)小組，由市交警大隊(duì)大隊(duì)長湯謹(jǐn)擔(dān)任組長，教導(dǎo)員嚴(yán)勇?lián)胃苯M長，副大隊(duì)長顏梅開、肖元華、副教導(dǎo)員謝建南為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在事故處理中隊(duì)，由嚴(yán)勇同志兼任辦公室主任，負(fù)責(zé)整治行動的日常工作。
通過整治，力爭實(shí)現(xiàn)的工作目標(biāo)是：茨坪城區(qū)的摩托車管制措施得到有效貫徹執(zhí)行，各類車輛停放有序，鳴放喇叭的現(xiàn)象得到有效遏制，違反單行規(guī)定的交通違法行為明顯減少，確保旅游景區(qū)道路安全暢通。按照“疏交通、糾違章、壓事故”的工作對策，規(guī)范車輛的靜態(tài)管理，強(qiáng)化對路面的動態(tài)控制能力，減少交通事故的發(fā)生。
1、執(zhí)勤民警必須攜帶數(shù)碼相機(jī)，積極開展非現(xiàn)場處罰。加大交通管制力度，講究科學(xué)方法，合理指揮調(diào)度，有序分流車輛，確保旅游景區(qū)道路交通安全暢通。
2、加大對摩托車的管制力度，采取“白天限制，夜間禁行”的措施，限制摩托車在茨坪城區(qū)通行，加大對騎摩托車不戴頭盔行為的查處力度。堅(jiān)決打擊“摩的”非法營運(yùn)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，依法扣押車輛，從嚴(yán)進(jìn)行處罰，使茨坪旅游區(qū)的摩托車數(shù)量明顯減少。
3、規(guī)范停車秩序，嚴(yán)厲查處車輛亂停亂放行為，擁軍路、干部學(xué)院至詩詞碑路段無車輛停放，中心大道及其他路段必須嚴(yán)格按泊位停放車輛。城區(qū)道路禁止摩托車停放。
4、堅(jiān)決取締非法營運(yùn)，嚴(yán)厲打擊拉客、爭客、宰客行為。
5、規(guī)范行車秩序，加大對無證駕駛、逆向行駛、超速行駛、酒后駕車、違反規(guī)定載人載物、農(nóng)用運(yùn)輸車非法客運(yùn)、人貨混裝等違章行為的查處力度。
6、加大對無牌無證、假牌套牌、遮擋號牌、報廢、拼裝車、盜搶機(jī)動車的打擊力度，使其無藏身之地。嚴(yán)格執(zhí)行道路交通安全法有關(guān)規(guī)定，加大對不按規(guī)定參加強(qiáng)制保險車輛的查處力度，規(guī)范行業(yè)管理。
7、嚴(yán)格執(zhí)行城區(qū)禁鳴的規(guī)定，嚴(yán)厲查處鳴放喇叭的陋習(xí)。
（一）白天執(zhí)勤。
要求：根據(jù)車流量高峰與時間段，選擇性地在北山、干部學(xué)院、詩詞碑、舊居、商貿(mào)賓館、汽車站、樂達(dá)康門前布置固定崗位，采取動靜結(jié)合的方式，固定執(zhí)勤崗位與車輛巡邏相互補(bǔ)充，提高見警率，加強(qiáng)管事率，防止以車輛巡邏替代固定崗位，扭轉(zhuǎn)見警率不高的局面，切實(shí)承擔(dān)起責(zé)任區(qū)的日常管理職責(zé)。
1、周一至周五。
（1）桐木嶺路、五井路、紅軍北路、擁軍路由茨坪中隊(duì)負(fù)責(zé)；
（2）中心大道、南山路、紅軍南路由出租車管理科負(fù)責(zé)；
（4）遇有警衛(wèi)等特殊任務(wù)時，必須打破科室界限，服從指揮調(diào)度，不分界限和區(qū)域，全力保障城區(qū)道路暢通。
2、周末。
（1）周六的城區(qū)道路管理由茨坪中隊(duì)負(fù)責(zé)；
（2）周日的城區(qū)道路管理由出租車管理科負(fù)責(zé)；
（3）主要景區(qū)道路的執(zhí)勤安排。
執(zhí)勤時間為早上7：30至下午5：00，執(zhí)勤人員要根據(jù)旅游峰期調(diào)整時間和力量，如提前撤崗，必須請示帶班領(lǐng)導(dǎo)同意。
夜間執(zhí)勤采取定點(diǎn)執(zhí)勤和包線巡邏的方式，以科室、中隊(duì)為單位，定人、定崗、責(zé)任到人。為便于夜間執(zhí)勤崗位的部署，將茨坪城區(qū)分為三個區(qū)域即：紅軍南路、紅軍北路、擁軍路、中心大道以賓館門前為固定崗的一號區(qū)域，桐木嶺路、五井路以商貿(mào)賓館為固定崗的二號區(qū)域，南山路以茨坪舊居門前為固定崗位的三號區(qū)域。
要求：
1、上崗時間：每天晚上7：00——9：30；
2、井岡山賓館門前安排3名民警，其他執(zhí)勤崗安排2名民警執(zhí)勤；
3、井岡山賓館門前不得停放任何非執(zhí)勤車輛；
5、將糾正摩托車違章與目標(biāo)管理考核掛鉤，從嚴(yán)查處違反茨坪城區(qū)限制摩托車通行規(guī)定的行為。各單位每天夜間要求上路的警力，平均每人每次必須糾正其中屬于違反禁行規(guī)定、超載、違章停車、逆向行駛、超速行駛、酒后駕車、非法營運(yùn)、無證駕車行為1起（不包括非現(xiàn)場處罰），各單位將法律文書與處罰憑據(jù)裝訂成卷，于每月1日上午10時前交違章處理中心核對。
（一）統(tǒng)一思想認(rèn)識，強(qiáng)化責(zé)任意識，明確目標(biāo)任務(wù)。全體交通民警一定要從講政治、講大局的高度，克服畏難情緒，把這次整治作為當(dāng)前的一項(xiàng)重要工作來抓。各科室、中隊(duì)主要負(fù)責(zé)同志要親自抓部署、抓檢查、抓落實(shí)，充分調(diào)動大家的工作積極性，以高昂的斗志、必勝的信心投入到整治工作中去，認(rèn)真履行職責(zé)，確保整治行動取得實(shí)效。
（二）嚴(yán)格依法管理，加大整治力度。注意嚴(yán)格執(zhí)法、嚴(yán)管重罰與文明執(zhí)法、熱情服務(wù)的有機(jī)結(jié)合。要進(jìn)一步明確執(zhí)法為民的指導(dǎo)思想，嚴(yán)格按照有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的要求，使用規(guī)范文明用語，做到嚴(yán)格、公正、文明執(zhí)法，決不允許出現(xiàn)公路“三亂”和粗暴執(zhí)法甚至打罵群眾的現(xiàn)象。
（三）全體交通民警必須帶頭執(zhí)行城區(qū)道路單行、禁鳴喇叭、按泊位停放車輛等規(guī)定，做遵守交通法規(guī)的表率，對警用車輛違反交通管理之行為必須及時糾正，并報市公安局督察大隊(duì)處理。
（四）整治領(lǐng)導(dǎo)小組對執(zhí)勤情況進(jìn)行重點(diǎn)督察，對于不按要求安排警力、民警不按時到崗、民警麻木不仁、熟視無睹交通違法行為等不作為現(xiàn)象、所轄路段管理不力，以及對重點(diǎn)區(qū)域整治不到位、交通安全狀況無明顯改善等消極怠工行為進(jìn)行登記，報公安局黨委處理，追究部門負(fù)責(zé)人的直接責(zé)任。
（五）講究警容儀表，注意自身安全。執(zhí)勤人員要著裝規(guī)范統(tǒng)一，配齊必備的執(zhí)勤裝備，提高自我保護(hù)意識，注意自身安全，在執(zhí)勤過程中要注意進(jìn)行安全警戒，防止意外事故發(fā)生。
（六）通力合作，形成合力。各部門之間要加強(qiáng)交流及溝通，強(qiáng)化協(xié)調(diào)作戰(zhàn)能力，形成整治合力，力求高效務(wù)實(shí)，遇有整治難點(diǎn)，由帶班領(lǐng)導(dǎo)集中力量進(jìn)行處置。
（七）加強(qiáng)信息收集及報送工作。整治行動期間，要及時收集、整理、上報整治行動的進(jìn)展情況、典型案例和經(jīng)驗(yàn)材料，以推動整治行動的順利開展。整治情況實(shí)行日報制度，各科室、中隊(duì)必須于每天上午9時之前將夜間執(zhí)勤查處交通違法行為的具體情況報大隊(duì)違章處理中心。
施工交通組織方案篇十三
某高速公路工程新建互通共7座橋梁9次上跨京開高速及東西輔路，分別為b匝道橋、d匝道橋、g匝道橋、a2匝道橋、互通主線橋、黃垡分離式立交橋、西黃垡人行天橋，其中人行天橋是將舊人行天橋拆除后向北平移24.5米還建新橋，黃垡分離式立交橋是將舊黃垡分離式立交橋拆除后原位還建新橋，如圖1。下部結(jié)構(gòu)橋墩均采用蓋梁柱式墩接承臺樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)采用鋼混組合梁的形式。為滿足施工要求，同時保障京開高速的交通通行安全，在施工時需對現(xiàn)狀交通進(jìn)行占路導(dǎo)行。
2.1道路現(xiàn)狀說明。京開高速公路中央分隔帶寬3米，兩側(cè)路面各寬14.25米，機(jī)動車道三上三下加連續(xù)緊急停車帶（硬路肩），路基全寬34.5米。
2.2前期準(zhǔn)備工作。
2.2.1涉路施工手續(xù)辦理：涉路施工手續(xù)繁瑣、周期長、涉及首發(fā)集團(tuán)、安暢分公司、市交管局、屬地部門等多家單位，需盡早辦理手續(xù)。
2.2.2安全技術(shù)交底：對參與本次交通組織的管理及施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，學(xué)習(xí)交通組織管理辦法，提高安全責(zé)任意識。
2.2.3應(yīng)急救援及交通疏導(dǎo)措施：為預(yù)防交通突發(fā)事故，成立應(yīng)急救援小組，協(xié)助路政管理部門制定詳細(xì)的應(yīng)急措施，儲備充足的救援物資。
2.2.4管線遷改：經(jīng)現(xiàn)場勘踏，京開高速中央分隔帶、東西輔路、舊黃垡分離式立交橋、舊人行天橋等地方存在大量地埋或架空國防光纜、通訊電纜、10kv高壓線等，涉及單位多、遷改難度大，待遷改完成方可進(jìn)行交通導(dǎo)改。
2.3交通導(dǎo)改方案根據(jù)臨時支墩位置及導(dǎo)行方式，制定本導(dǎo)改方案，共分為5個階段，計(jì)劃周期220天。
2.3.1第一階段b匝道橋、d匝道橋、a2匝道橋、g匝道橋、京開互通主線橋中央分隔帶基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工，計(jì)劃周期50天。24小時占路施工，占用京開高速進(jìn)、出京雙向最內(nèi)側(cè)1條行車道內(nèi)側(cè)3m，并重新施化標(biāo)線，剩余車道標(biāo)線改為3×3.75m，保證車輛正常通行，施工完成后恢復(fù)標(biāo)線，確保交通安全，如圖2。
2.3.2第二階段。舊黃垡分離式立交橋拆橋施工，計(jì)劃周期30天。（1）京開高速主路拆橋施工：夜間施工，23時至5時，占用京開高速進(jìn)京（或出京）主路施工時，封閉進(jìn)京（或出京）主路全部車道（3條行車道，1條應(yīng)急車道），將車輛導(dǎo)入對向最內(nèi)側(cè)1條行車道通行，將對向車輛導(dǎo)入外側(cè)剩余2條行車道通行，將通行方式調(diào)整為1上2下或2上1下，并采用硬隔離將對向車道與同向車道進(jìn)行隔離，不斷路施工，確保交通安全。（2）京開高速輔路拆橋施工：夜間施工，23時至5時，占用京開高速進(jìn)京（或出京）輔路施工時，將輔路機(jī)動車導(dǎo)入主路最外側(cè)1條行車道及應(yīng)急車道通行，將主路車輛導(dǎo)入內(nèi)側(cè)剩余2條行車道通行，并采用硬隔離將輔路車輛與主路車輛進(jìn)行隔離，不斷路施工，如圖3。
2.3.3第三階段。新建黃垡分離式立交橋及人行天橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工，計(jì)劃周期50天。24小時占路施工，占用京開高速進(jìn)、出京雙向應(yīng)急車道，保證車輛正常通行，不斷路施工，如圖4。
2.3.4第四階段。b匝道橋、d匝道橋、a2匝道橋、g匝道橋、京開互通主線橋、黃垡分離式立交橋、人行天橋鋼箱梁吊裝及橋面系施工，計(jì)劃周期70天，如圖5。本階段占路方式和第二階段拆橋占路方式相同。
2.3.5第五階段舊人行天橋拆橋施工，計(jì)劃周期20天。
（1）舊人行天橋中央分隔帶拆橋臨時支墩施工及墩頂梁縫切割。24小時占路施工，占用京開高速進(jìn)、出京雙向最內(nèi)側(cè)1條行車道內(nèi)側(cè)3m，并重新施化標(biāo)線，剩余車道標(biāo)線改為3*3.75m，保證車輛正常通行，施工完成后恢復(fù)標(biāo)線。
（2）舊人行天橋梁體切割及梁體拆除。主路拆梁：施工期間封閉京開高速主路進(jìn)京或出京半幅車道，將車輛導(dǎo)入對向半幅車道行駛；輔路拆梁：施工期間封閉京開高速輔路車道，將車輛導(dǎo)入京開高速主路車道行駛[1]。
（1）各施工點(diǎn)組織不少于3人的交通安全指揮小組，負(fù)責(zé)指揮施工車輛進(jìn)出施工區(qū)域，確保車輛行駛暢通。
（2）建立交通安全事故應(yīng)急機(jī)制，發(fā)現(xiàn)事故及時上報，及時報警，絕對服從交警部門及路政部門的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時應(yīng)立即做出反應(yīng)，由安全負(fù)責(zé)人利用現(xiàn)有的資源條件配合交警部門解決事故，必要時寧可停止施工。
（3）在施工區(qū)域內(nèi)的施工車輛、機(jī)械有專人指揮，形成嚴(yán)密的內(nèi)部交通安全組織機(jī)構(gòu)，杜絕違章操作及違章指揮。
（4）加強(qiáng)對施工人員安全教育與監(jiān)督。所有施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)后才能上路作業(yè)，配備專職安全員。
（5）所有進(jìn)場人員正確佩戴安全防護(hù)用品，現(xiàn)場管理人員統(tǒng)一穿綠色反光背心，施工人員統(tǒng)一穿橘黃色反光背心，進(jìn)場人員不得橫穿高速。
（6）嚴(yán)禁在施工區(qū)域內(nèi)嬉戲，打架，一旦發(fā)現(xiàn)，立即開除。
（7）作業(yè)區(qū)內(nèi)人員值守和設(shè)施看護(hù)：值班人員做好交接班工作，確保24小時有人值守。
（8）遇到高速公路警衛(wèi)任務(wù)時，無條件服從交警、路政的安排[2]。
實(shí)踐證明，京開高速跨線橋占道施工交通組織方案合理，施工過程可控，目前7座跨線橋已完成鋼箱梁架設(shè)及橋面板施工，確保按期、按質(zhì)完成。
施工交通組織方案篇十四
3、我單位現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備、人員及資源配臵。
二、編制的范圍。
1、滄源縣xx年農(nóng)村公路大中修工程a5標(biāo)段。包括全段的路基挖、填、軟基處理、擋墻、邊溝施工；碎石土路面基層、面層、磨耗層施工、培路肩施工；鋼筋混凝土圓管涵；交通標(biāo)志牌、里程碑等項(xiàng)目。
2、本施組包括路基挖填、擋墻、涵洞砌筑、防護(hù)設(shè)施、排水溝、路面基層、面層施工及安全、質(zhì)量、工期、進(jìn)度、施工措施等內(nèi)容。
三、編制的原則。
1、以滿足質(zhì)量、工期要求為核心，“突出重點(diǎn)，兼顧一般”的原則，合理進(jìn)行資源配臵，實(shí)現(xiàn)快速均衡施工。
2、按照“精干機(jī)構(gòu)、精兵強(qiáng)將、精良裝備”和“安全、優(yōu)質(zhì)、快速、高效”的原則進(jìn)行施工組織安排。
3、突出應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，提高機(jī)械化施工水平。
4、采取先進(jìn)可靠的安全保證措施，確保生產(chǎn)，做到文明施工，保護(hù)好周邊環(huán)境。
5、根據(jù)本標(biāo)段的具體情況，我們將憑借豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，依靠科學(xué)手段，在絕對保證工程質(zhì)量的前提下節(jié)約材料、減少窩工，合理投入工程機(jī)械設(shè)備，最大限度地節(jié)約成本，降低工程造價。
一、工程概況。
滄源縣20xx年農(nóng)村翁芒公路大中修工程a5標(biāo)段工程包括以下路段的工程。
翁芒村公路（k0+000——k15+200段）。本公路起點(diǎn)位于翁芒線k0+000處，路線由西向東越嶺布線，途經(jīng)芒內(nèi)村民委員會、翁芒村民小組止于翁芒村委會，全長15.2公里。
二、沿線建筑材料、水、電等建設(shè)條件。
翁芒村公路（k0+000——k15+200段）。本路段基本沿老路改建，部分路段新建，施工用水、電比較便利，可就近利用。
砂料場：沿線采用，材料為天然山砂、河沙，平均運(yùn)距3公里；
支砌用砂為河中采用，平均運(yùn)距6公里。
翁芒村公路（k0+000——k8+220段）。本路段基本沿老路改建，部分路段新建，施工用水、電比較便利，可就近利用。
施工用水：沿線箐溝采用，平均運(yùn)距1公里；
施工用電：可根據(jù)需要和可能沿線轉(zhuǎn)接；
塊、片、碎石料場：沿線采用，材料為石灰?guī)r、砂巖，平均運(yùn)距3公里；
砂料場：沿線采用，材料為天然山砂、河沙，平均運(yùn)距4公里；支砌用砂為河中采用，平均運(yùn)距8公里。
三、主要工程量清單。
略
施工交通組織方案篇十五
1、工程名稱：中橋水廠、錫東水廠、雪浪水廠及南泉水廠臭氧池內(nèi)壁氟碳防腐漆施工工程。
2、工程范圍及涂料要求、
墻體內(nèi)壁采用高山牌cf—2b氟碳防腐漆，該漆具有高耐候性、高耐污性、保色性、抗紫外線、抗臭氧耐溫變性好、涂膜致密堅(jiān)韌、較好的耐腐蝕性能、環(huán)保無毒，產(chǎn)品符合《生活飲用水輸配水設(shè)備及防護(hù)材料衛(wèi)生安全評價規(guī)范》（2001）對飲用水輸配水設(shè)備的要求。
3、施工工期：根據(jù)業(yè)主要求。
4、施工面積數(shù)量的計(jì)算按實(shí)際面積計(jì)算。
1、進(jìn)入施工現(xiàn)場前，根據(jù)甲方要求并和甲方監(jiān)理或組織有關(guān)技術(shù)人員研究討論并編制詳細(xì)的施工計(jì)劃方案。
2、根據(jù)實(shí)際工程量、組織工具、設(shè)備物資和輔助材料的采購工作，并于施工前備齊。
3、組織施工隊(duì)伍，施工人員約30人左右。成本工程項(xiàng)目經(jīng)理部，由項(xiàng)目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目事務(wù)。
4、根據(jù)工程的具體情況對施工人員進(jìn)行全面的質(zhì)量、安全、技術(shù)培訓(xùn)，掛牌上崗。
5、確定有關(guān)工作制度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
1、圖裝工序。
（1）首先由有關(guān)部門對池體結(jié)構(gòu)體驗(yàn)收合格后交付施工。
（2）搭設(shè)腳手架。
（3）墻面含水率應(yīng)小于6%小于10%。
（4）表面修整育清理。
（5）氟碳防腐漆的涂裝。
a、先用專用膩?zhàn)庸吻栋纪共黄教?，砂平磨光后上底漆一道、底漆粘度不宜過稠，起到滲透和鉚的作用，同時具備防堿性。
b、面漆顏色按甲方要求而定。
c、涂裝方式：滾涂、刷涂相結(jié)合。
d、涂裝道數(shù)：一底、面漆三道。
e涂裝間隔時間：溫度在25±1℃，底漆24小時干燥后，再涂面漆，面漆涂裝間隔8小時以上。
3、涂裝注意事項(xiàng)。
漆液太稠時適量加入專用稀釋劑，最多不得超出35%。
陰雨天氣和溫度過大時嚴(yán)禁施工。
1、利用土建工程和其它腳手。
2、用毛竹或鋼管搭設(shè)簡易移動腳手架平臺作業(yè)施工。
3、采用門式腳手架簡易手架作業(yè)施工。
4、根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，制定腳手架方案，并經(jīng)甲方或監(jiān)理認(rèn)可后方能作業(yè)施工。
（1）必須設(shè)立標(biāo)記、警示牌，以隨時提醒現(xiàn)場工人員和其他作業(yè)單位。
（2）避免有安裝人員的上方作業(yè)。
（3）上下傳遞工具物品禁止拋擲。
（4）禁止施工人員到非本工種作業(yè)閑游。
（5）禁止動用施工區(qū)域內(nèi)和本工種無關(guān)的設(shè)備、物資。
（6）現(xiàn)場施工垃圾及生活垃圾集中堆放，統(tǒng)一處理。
1、質(zhì)量保證措施。
（1）外觀達(dá)到平整、光滑、無流掛。
（2）涂層無漏涂、針孔、剝落、裂縫現(xiàn)象。
（3）產(chǎn)品檢測報告齊全。
2、質(zhì)量保證措施。
（1）設(shè)專職質(zhì)檢員負(fù)責(zé)監(jiān)測和質(zhì)量控制。
（2）施工時必須詳細(xì)閱讀產(chǎn)品說明和嚴(yán)格執(zhí)行施工方案。
（3）檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)保資料，嚴(yán)格開桶檢驗(yàn)；核對產(chǎn)品、型號。
（4）嚴(yán)格自檢，隨時檢查、檢測、做好記錄。
（5）涂料的配比，攪拌必須由專人負(fù)責(zé)。
（6）詳細(xì)填寫施工紀(jì)錄。
（7）配合工程甲方或監(jiān)理方做好質(zhì)量檢驗(yàn)。
3、質(zhì)量檢驗(yàn)。
（1）顏色：目視法檢查，按照設(shè)計(jì)對并照色卡。
（2）涂層外觀：目視法檢查。
（1）表面處理后，涂裝前，必須經(jīng)甲方或監(jiān)理方簽證后方可涂刷。
（2）各道的涂裝由施工方自己控制。
（1）施工日記；
（2）開工報告；
（3）安全日記；
（4）中間簽證；
（5）主材出廠合格證及檢驗(yàn)報告；
（6）竣工報告；
（7）竣工驗(yàn)收單。
這次涂裝工程，將是我方的一次考驗(yàn)，我們將以嶄新的姿態(tài)，盡最大的努力發(fā)揮自己的專業(yè)水平和能力，盡可能加快進(jìn)度，縮短工期，使該工程能全面達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高效、安全無事故。
1、資料管理。
（1）詳細(xì)審核使用資料及有關(guān)文件；
（2）嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量評定和標(biāo)準(zhǔn)；
（3）及時填寫各項(xiàng)工程自檢、監(jiān)檢驗(yàn)收報表、施工日記；
（4）認(rèn)真收集整理各類工程技術(shù)檔案原始資料；
（5）做好計(jì)時紀(jì)錄臺帳；
（6）建立工程列會制度。
2、進(jìn)度保證措施。
（1）及時供應(yīng)并保證高峰期施工使用。
（2）增加現(xiàn)場管理力量，公司科室管理人員直接深入現(xiàn)場指導(dǎo)工作。
（3）施工機(jī)械應(yīng)該經(jīng)常性檢查、保養(yǎng)、備件充足、其他工具經(jīng)常保持庫存。
（4）調(diào)派熟知本工種的熟練工人。
（5）采取激勵機(jī)制，提高職工積極性。
3、安全技術(shù)管理。
安全管理的范圍包括：預(yù)防和消除工傷事故，保證施工全過程（工期內(nèi)）的安全，保證施工等級和施工對象的安全，協(xié)調(diào)好多工種主體交叉作業(yè)，安全管理通過職工進(jìn)行安全教育，改善施工環(huán)境和條件，增加各種安全設(shè)施、勞保用品來達(dá)到安全生產(chǎn)施工的目的，安全管理必須做到：“預(yù)防為主、，綜合考慮、”同時，必須使全員共同參與努力，自覺執(zhí)行安全制度和貫徹項(xiàng)目全過程的管理。
（1）更具本工程的特點(diǎn)，健全安全生產(chǎn)制度，要求標(biāo)準(zhǔn)化、具體化、制度化。
（2）除工程設(shè)立的一名專職安全員外，每個班組設(shè)兼職安全員，隨時檢查隱患，查違章作業(yè)行為，發(fā)現(xiàn)問題堅(jiān)決制止，嚴(yán)肅處理。
（3）定期組織安全活動和召開例會，通報安全生產(chǎn)施工情況。
（4）組織學(xué)習(xí)培訓(xùn)，明確安全施工的重要性，學(xué)習(xí)操作規(guī)程制度及上級文件，學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，模范遵章守紀(jì)。
（5）勞動保護(hù)用品穿戴整齊，高空作業(yè)必須帶保險帶，施工人員登高必須穿軟底鞋。
（6）施工臨時用電必須申請接點(diǎn)，并由持證專職電工方可接電，現(xiàn)場所有電器需配置觸電保護(hù)器，禁止亂拉亂接，收工時必須斷開電源方可離場。
（7）腳手未固定時禁止施工人員作業(yè)。
（8）做好全過程的安全日記臺帳。
（9）施工人員必須遵守業(yè)主方、總包方、監(jiān)理方的一切規(guī)章制度及國家有關(guān)法令、法規(guī)。
4、質(zhì)量控制措施。
（1）嚴(yán)格自檢把關(guān)，只能超標(biāo)準(zhǔn)，不能低標(biāo)準(zhǔn)，主動及時邀請工程監(jiān)理進(jìn)行現(xiàn)場檢驗(yàn)。
（2）發(fā)現(xiàn)質(zhì)量事故，要分析具體原因，填寫質(zhì)量事故調(diào)查報告，并作出整改意見，即時返修。
（3）工程質(zhì)檢員隨時向項(xiàng)目經(jīng)理匯報工程施工質(zhì)量情況，并填寫質(zhì)量臺帳。
5、環(huán)境保護(hù)措施。
（1）做文明施工，不亂拋雜物、油漆包裝廢桶及工具等統(tǒng)一集中管理堆放，有資質(zhì)的收購單位進(jìn)行回收。
（2）施工場地不得隨地大小便。
（3）不擾民，不影響周圍環(huán)境。
施工交通組織方案篇十六
為切實(shí)做好2xx年國慶期間道路交通安全保障工作，確保在出現(xiàn)各種惡劣天氣和突發(fā)事件發(fā)生的情況下全縣道路交通安全、暢通、和諧、有序，有效保障道路交通正常秩序和高效運(yùn)行，特制定本方案。
大隊(duì)成立國假期交通管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由縣公安局黨委委員、交警大隊(duì)大隊(duì)長擔(dān)任組長，教導(dǎo)員任副組長，副教導(dǎo)員、副大隊(duì)長為成員，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在秩序中隊(duì)，由教導(dǎo)員xx兼任辦公室主任。大隊(duì)成立應(yīng)急處置小組，組長為xx教導(dǎo)員，副組長為各副大隊(duì)長。
針對我縣群眾國慶期間中短途游、遠(yuǎn)近郊、同城游的主要特點(diǎn)，我縣道路交通短途客運(yùn)流量將大幅增長，特別是通往xx縣土司衙署旅游景點(diǎn)道路。大隊(duì)要結(jié)合轄區(qū)內(nèi)往年的道路交通情況，預(yù)測主要道路國慶期間的交通流向、流量，并針對轄區(qū)道路交通出行特點(diǎn)，加強(qiáng)研判，對本地的重點(diǎn)車輛、重點(diǎn)路段、重點(diǎn)人群要充分了解、掌握，制定相應(yīng)的工作方案，加強(qiáng)對出行交通流的有效組織、引導(dǎo)和管理。城市及景區(qū)周邊要以疏堵保暢為主，國省道要保暢通、保安全并重，突出抓好防超速、防對撞、防追尾工作，農(nóng)村、山區(qū)道路要重在警示教育、加強(qiáng)管理，危險路段要盯守，有效防范翻墜事故，確保道路交通安全、有序、暢通。
大隊(duì)要在總結(jié)今年清明節(jié)交通管理工作的基礎(chǔ)上，按照“一路段一預(yù)案、一節(jié)點(diǎn)一方案”的原則，研判交通流量集中的重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時段、重點(diǎn)路口、重要節(jié)點(diǎn)，細(xì)化完善分流疏導(dǎo)方案。要堅(jiān)持每日研判分析和指揮調(diào)度，實(shí)時掌握道路通行情況，及早發(fā)現(xiàn)交通擁堵苗頭，及時指揮疏導(dǎo)交通，快速處置突發(fā)事件，保障道路安全暢通。要協(xié)調(diào)交通運(yùn)輸部門和公路經(jīng)營管理單位、清障施救單位，將救援車輛、裝備擺放到易堵的節(jié)點(diǎn)、路段，強(qiáng)化疏堵保障。節(jié)日期間，要在進(jìn)出城的橋梁、隧道、收費(fèi)站等瓶頸路段加派警力，組建疏堵小分隊(duì)，堅(jiān)持疏導(dǎo)管控在早，一旦出現(xiàn)緩慢通行，迅速啟動預(yù)案方案，引導(dǎo)車輛分流繞行，嚴(yán)防出現(xiàn)長距離排隊(duì)現(xiàn)象。對熱點(diǎn)旅游景區(qū)，要督促景區(qū)加強(qiáng)停車管理，通過增加臨時車位、遠(yuǎn)端引導(dǎo)提示等措施，嚴(yán)防因亂停亂放引發(fā)的交通擁堵，并增加景區(qū)客運(yùn)擺渡車輛，減少自駕車進(jìn)入景區(qū)。
大隊(duì)要按照交通運(yùn)輸部、公安部、安監(jiān)總局20xx年“道路客運(yùn)安全年”活動要求，在國慶前聯(lián)合交通運(yùn)輸、安監(jiān)、旅游等部門，深入檢查旅游、客運(yùn)企業(yè)的客運(yùn)車輛安全性能狀況和安裝使用動態(tài)衛(wèi)星定位裝置情況，排查客運(yùn)車輛及其駕駛?cè)说膹臉I(yè)資質(zhì)，對營運(yùn)駕駛?cè)碎_展交通安全教育提示，提前消除安全隱患。大隊(duì)要結(jié)合當(dāng)前開展的執(zhí)法“回頭看”專項(xiàng)行動，將警力集中投入到客運(yùn)車輛、貨運(yùn)車輛和自駕車集中的國省道以及通往旅游景區(qū)的道路，投入到中午、傍晚等交通事故多發(fā)時段，嚴(yán)格各項(xiàng)檢查和管控措施，突出對轄區(qū)重點(diǎn)車輛、重點(diǎn)道路、重點(diǎn)時段的管控。節(jié)日期間，大隊(duì)可根據(jù)道路、流量、天氣等因素，限制危險品運(yùn)輸車輛通行特大隧道、橋梁、高危路段、擁堵路段以及流量高峰時段，防范危險品泄露、燃燒、爆炸造成群死群傷重大事故。要結(jié)合實(shí)際開展集中整治行動，嚴(yán)查客車超員、疲勞駕駛、非法營運(yùn)、準(zhǔn)駕車型不符，嚴(yán)查國省道“三違”（違法逆行、違法占道行駛、違法路口搶行）和城市、農(nóng)村酒駕醉駕等嚴(yán)重違法行為?？h聯(lián)席會議要通過聯(lián)席會議平臺抽調(diào)機(jī)關(guān)民警、農(nóng)機(jī)部門及鄉(xiāng)村派出所工作人員成立執(zhí)法小分隊(duì)，發(fā)動鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全員、農(nóng)村交通協(xié)管員組成勸導(dǎo)隊(duì)，加強(qiáng)巡查管控和提示勸導(dǎo)，及時查糾農(nóng)村面包車超員載客、人貨混裝、貨車違法載人等高危行為，堅(jiān)決消除大事故隱患。
大隊(duì)要結(jié)合《道路交通安全法》實(shí)施十周年宣傳，積極策劃國慶期間交通安全宣傳，教育引導(dǎo)駕駛?cè)俗杂X抵制交通違法和交通陋習(xí)，著力強(qiáng)化群眾交通安全文明守法意識。要認(rèn)真落實(shí)“兩公布一提示”，向社會公布本地國慶期間交通研判情況和交通組織方案，通過廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)、報紙等媒體和發(fā)送手機(jī)短信等方法，將主要國省道和景區(qū)道路的交通路況信息及時向社會發(fā)布，提示廣大群眾選擇合理出行路線和時間，避開車流高峰。公布轄區(qū)道路危險路段和事故多發(fā)點(diǎn)段，提示安全出行注意事項(xiàng)。要充分利用要針對中短途自駕車增多的情況，在通往旅游景區(qū)的'道路沿線、收費(fèi)站廣場、景區(qū)停車場等人員密集地區(qū)開展交通安全宣傳，重點(diǎn)宣傳“保持安全車速”、“使用安全帶”等安全常識及超速行駛、疲勞駕駛等交通違法行為的危害，提示駕駛?cè)酥?jǐn)慎駕駛。要加強(qiáng)對學(xué)生收放假的交通安全宣傳，通過講座、掛宣傳橫幅、出宣傳板報、發(fā)交通安全小常識手冊等多種形式，教育廣大師生自覺遵守交通安全法規(guī)。要充分發(fā)揮農(nóng)村派出所、鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部、交通協(xié)管員的作用，加強(qiáng)十一期間交通安全宣傳力度，教育廣大群眾按規(guī)定乘車，不乘坐拖拉機(jī)、三輪車、低速載貨汽車。要堅(jiān)持宣傳服務(wù)同步，在交通安全執(zhí)法服務(wù)站、景區(qū)周邊道路設(shè)置服務(wù)點(diǎn)，既開展交通安全宣傳，又提供指路、飲水、急救藥品、緊急帶道等各種便民服務(wù)。
大隊(duì)要要結(jié)合轄區(qū)的實(shí)際情況，從完善應(yīng)急預(yù)案、措施，組織相關(guān)部門聯(lián)動、聯(lián)防等方面入手，深入研究，找準(zhǔn)問題的對策，嚴(yán)防同一原因引發(fā)的交通擁堵問題長期得不到改善和解決。節(jié)日期間，大隊(duì)值班領(lǐng)導(dǎo)要帶頭深入一線檢查，督促落實(shí)各項(xiàng)工作措施。
大隊(duì)要嚴(yán)格落實(shí)24小時值班帶班制度，落實(shí)警力、車輛及裝備保障。各級值班、帶班領(lǐng)導(dǎo)要在崗在位，主動了解情況、掌握動態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)問題、協(xié)調(diào)解決問題；值班人員要認(rèn)真負(fù)責(zé)，及時穩(wěn)妥處置接報的警情，及時做好信息報告報送工作，特別是發(fā)生重、特大道路交通事故、嚴(yán)重道路交通堵塞以及涉及道路交通管理的群體性突發(fā)事件等重大信息的，要及時報告。
xx縣公安局交通警察大隊(duì)。
20xx年9月25日。
施工交通組織方案篇十七
隨著改革開放程度日益加深，國民經(jīng)濟(jì)的飛速提升，建筑業(yè)也迎來的自己的春天。但隨著建筑施工工程國際化的慢慢轉(zhuǎn)變，整個行業(yè)同時面臨一個巨大的挑戰(zhàn)，那就是急需提高的建筑工業(yè)水平、施工組織設(shè)計(jì)的監(jiān)管力度等，當(dāng)然對后期施工也應(yīng)該給予嚴(yán)格監(jiān)理，從源頭上避免工程項(xiàng)目中不安全事故的發(fā)生。建筑市場的競爭日趨激烈，客觀形勢對施工企業(yè)有關(guān)施工組織設(shè)計(jì)的要求越來越高。
2.承包單位的年度施工計(jì)劃和工程竣工的時間要求。
3.建設(shè)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)對該工程的工期、質(zhì)量和成本控制的目標(biāo)要求。
4.最后是國家的相關(guān)政策、規(guī)范、規(guī)程和工程預(yù)算定額。
1.1經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，時代的進(jìn)步，讓很多技術(shù)也在不斷地更新和進(jìn)步，但是很多編制的相關(guān)規(guī)范并沒有進(jìn)行及時的更新和改變，編制施工組織設(shè)計(jì)的時候仍然沿用這些老舊的施工技術(shù)，讓整個房建工程的施工進(jìn)展無比艱難，很難滿足新的房建工程的要求。
1.2現(xiàn)今往往由于承包商從收到招標(biāo)文件到投標(biāo)截止時間很短，施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容比較粗糙：側(cè)重于施工現(xiàn)場的規(guī)劃和布置，忽略了一些具體的施工操作方案、技術(shù)保證措施等，對這些內(nèi)容作全面詳細(xì)的述說。有的施工企業(yè)完全忽略施工組織設(shè)計(jì)編制的作用，認(rèn)為僅憑一張現(xiàn)場施工平面圖就可以搞定整個工程項(xiàng)目。這樣導(dǎo)致的結(jié)果就是施工設(shè)計(jì)編制往往流于形式，對整個工程項(xiàng)目起不到哪怕一絲一毫的作用。
2.1施工組織設(shè)計(jì)在工程施工中沒有起到應(yīng)有的作用，有些工程施工已經(jīng)展開甚至是快結(jié)束了才編制施工組織設(shè)計(jì)方案，深基坑的施工，這些都不符合編制程序的要求。比如主體工程施工到一半或混凝土封頂才編制施工組織設(shè)計(jì)；有些工程準(zhǔn)備交工，為了應(yīng)付交工才編制施工組織設(shè)計(jì)。
2.2更有些施工工程，根本沒有按照相關(guān)規(guī)定編制施工組織設(shè)計(jì)，施工現(xiàn)場沒有施工平面布置圖，出現(xiàn)了材料一搬再搬、施工機(jī)械設(shè)備配備不合理、工序銜接沒有安排好等現(xiàn)象，這些不但造成嚴(yán)重浪費(fèi)，更是可能造成工期的延誤，對企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)上和信譽(yù)度上的影響。
3.工程招標(biāo)中，發(fā)包人只注重價格，不注重技術(shù)評審。
工程施工招標(biāo)投標(biāo)中，發(fā)包人往往比較側(cè)重商務(wù)評審，往往是低價中標(biāo)，完全忽視了技術(shù)標(biāo)的考慮。對于技術(shù)標(biāo)中的具體施工組織設(shè)計(jì)的評審不夠細(xì)致，不夠嚴(yán)格，特別對施工方案的設(shè)計(jì)是否技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理等問題的分析不夠。這就導(dǎo)致了工程施工后會出現(xiàn)這樣那樣的問題，嚴(yán)重的會出現(xiàn)質(zhì)量問題，影響整個工程的交付與使用。
4.1方案缺少靈活性性表現(xiàn)在施工活動的復(fù)雜性?？陀^環(huán)境、條件復(fù)雜及多變性，某一項(xiàng)方案只有在其特定的條件下才能實(shí)施，這對于一些持續(xù)年限比較久的工程而言，往往是不現(xiàn)實(shí)的，要想在開工前就將整個工程的施工方法、技術(shù)措施考慮得十分全面、細(xì)致，這對持續(xù)時間在一年甚至是一年以上的過程，中途會出現(xiàn)各種各樣的突發(fā)情況，這些因?yàn)槿藶榛蛘邫C(jī)械故障或者其他因素導(dǎo)致的意外，往往是不可預(yù)測與把控的。
4.2方案缺少動態(tài)性表現(xiàn)在對施工組織設(shè)計(jì)的管理上，即沒有對施工組織設(shè)計(jì)實(shí)行動態(tài)管理和信息化管理，造成一定程度的管理失控。在計(jì)算機(jī)日益普及的今天，實(shí)現(xiàn)施工組織信息化管理并不是一個很難得過程，加強(qiáng)這方面的管理，會對整體工程產(chǎn)生促進(jìn)作用。
4.3方案缺少動態(tài)性表現(xiàn)在編制上。施工組織設(shè)計(jì)的編制一直以來往往是由個別人編寫，沒有生產(chǎn)、成本、勞務(wù)等部門的會審和參與，使施工組織設(shè)計(jì)開始就先天缺陷，到項(xiàng)目實(shí)施過程中，由于設(shè)計(jì)者與實(shí)施者的分離，沒有起到指導(dǎo)施工、提高經(jīng)濟(jì)效益的作用，再加上技術(shù)指導(dǎo)人員并不是面面俱到，就很容易出現(xiàn)敷衍的工程，也容易導(dǎo)致質(zhì)量問題的出現(xiàn)。
5.經(jīng)濟(jì)效益與施工效益失衡。
很多工程施工管理人員認(rèn)為施工組織設(shè)計(jì)只作為技術(shù)管理制度的一項(xiàng)工作，更傾向于追求施工效益而很少講究經(jīng)濟(jì)效益，只注重技術(shù)措施，而不注重經(jīng)濟(jì)管理，造成在實(shí)施過程中成本高，沒有達(dá)到應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。產(chǎn)生了經(jīng)濟(jì)效益與施工效益失衡的現(xiàn)象，這樣對于企業(yè)的效益產(chǎn)生影響，會導(dǎo)致一些企業(yè)選擇規(guī)避某項(xiàng)工程，從而影響到項(xiàng)目工程的施工效率。
1.編制角色轉(zhuǎn)換。
技術(shù)部門或者總工程師包辦施工組織設(shè)計(jì)編制的，但他們往往缺乏對項(xiàng)目的整體了解以及現(xiàn)場施工了解，很多地方考慮片面，造成了編制與施工現(xiàn)場情況脫節(jié)，起不到本來的監(jiān)督指導(dǎo)作用。若將施工組織交給施工單位，這些施工單位可以很好地結(jié)合施工現(xiàn)場情況和以前的一些經(jīng)驗(yàn)和每個方案的特殊性，更好的制定總體方案，進(jìn)而更好地服務(wù)于整個施工過程。
施工組織設(shè)計(jì)主要是為完成特定項(xiàng)目施工而確定的施工方案、施工方法及施工工藝。施工方案的變動將會影響到施工圖預(yù)算中造價的變化。
3.平衡工期、質(zhì)量、工藝三者之間的關(guān)系。
根據(jù)企業(yè)自身的技術(shù)裝備等實(shí)際情況，依靠科技進(jìn)步，敢于采用新工藝、新設(shè)備、新材料，要掌握現(xiàn)場具體詳實(shí)的情況，合理、科學(xué)地組織施工等措施來保證工期和質(zhì)量，要真正做到少投入、高效益，使施工組織設(shè)計(jì)不但在工期、質(zhì)量、工藝上有一個實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，要為降低工程成本、造價做出更大的貢獻(xiàn)。
4.加強(qiáng)編制前準(zhǔn)備。
4.1在編制之前應(yīng)該做包括組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、資源渠道準(zhǔn)備在內(nèi)的充分準(zhǔn)備。運(yùn)用科學(xué)的思維方式，對施工過程中涉及到的難點(diǎn)和重點(diǎn)要采用不同的思維方式，擬定恰當(dāng)?shù)腵解決方案。
4.2在編制房建施工組織設(shè)計(jì)的時候，應(yīng)該從建筑產(chǎn)品的總體特征和指標(biāo)著手，進(jìn)行逐步的分析建筑功能、結(jié)構(gòu)功能、構(gòu)造功能.使每一項(xiàng)功能都是精心的設(shè)計(jì)的。
4.3施工過程的管理方法應(yīng)該采用科學(xué)的方式在編制施工組織設(shè)計(jì)的時候應(yīng)該保證涉及到的內(nèi)容完善，用詞準(zhǔn)確，概念清晰，避免出現(xiàn)模棱兩可的詞匯。
5.提高設(shè)計(jì)人員素質(zhì)。
隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速提升，人民對生活水準(zhǔn)要求的不斷提升，相應(yīng)的房建施工行業(yè)也開始蓬勃發(fā)展。建立建筑施工組織的信息互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并使其在施工過程中起到切實(shí)有效的作用，已經(jīng)迫在眉睫，對于編制施工組織設(shè)計(jì)的方式和方法更是應(yīng)該及時的和進(jìn)行更新和完善，房建施工組織設(shè)計(jì)在建筑施工過程中所起的作用不斷凸顯.
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