方案在解決問(wèn)題、實(shí)現(xiàn)目標(biāo)、提高組織協(xié)調(diào)性和執(zhí)行力以及提高決策的科學(xué)性和可行性等方面都發(fā)揮著重要的作用。優(yōu)秀的方案都具備一些什么特點(diǎn)呢？又該怎么寫(xiě)呢？下面是小編精心整理的方案策劃范文，歡迎閱讀與收藏。
加盟收費(fèi)方案篇一
未來(lái)，汽車(chē)可能不是你想開(kāi)就能開(kāi)的，首先得看看自己的腰包。爭(zhēng)議多年的交通擁堵費(fèi)政策出臺(tái)在即，北京已率先制定方案。那么北京初步制定的擁堵收費(fèi)方案會(huì)帶來(lái)什么影響呢?下面跟百分網(wǎng)小編一起來(lái)看看吧!
5月26日，北京市政協(xié)召開(kāi)霧霾治理問(wèn)題提案辦理協(xié)商會(huì)。針對(duì)委員建議，北京市環(huán)保局、市交通委等答復(fù)表示，該市已初步制定了交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案，目前正在組織進(jìn)一步深入研究和論證。
一度被業(yè)界認(rèn)為已擱淺的交通擁堵費(fèi)政策，再次進(jìn)入公眾視線(xiàn)。
其實(shí)，北京市政府去年已明確表示，2016年將研究試點(diǎn)征收擁堵費(fèi)。
交通部城市交通研究中心副主任吳洪洋告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，征收擁堵費(fèi)就像當(dāng)年的汽車(chē)限購(gòu)政策一樣，只要有一個(gè)城市起頭，就會(huì)逐步在其他地區(qū)推廣開(kāi)來(lái)。
數(shù)據(jù)顯示，目前北京機(jī)動(dòng)車(chē)保有量超過(guò)560萬(wàn)輛，年排放污染物70萬(wàn)噸。據(jù)2014年北京的pm2.5來(lái)源解析顯示，機(jī)動(dòng)車(chē)排放占比約1/3，為pm2.5本地來(lái)源最大頭。
2013年9月，北京市印發(fā)《北京市2013~2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》，將治理重點(diǎn)直指機(jī)動(dòng)車(chē)排放。該文件強(qiáng)調(diào)，根據(jù)國(guó)家大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃的要求，研究城市低排放區(qū)交通擁堵費(fèi)征收方案，推廣使用智能化車(chē)輛電子收費(fèi)識(shí)別系統(tǒng)，引導(dǎo)降低中心城區(qū)車(chē)輛使用強(qiáng)度。
不過(guò)，此后有關(guān)征收擁堵費(fèi)的消息漸漸沉寂。
2015年，北京征收擁堵費(fèi)的話(huà)題再引各界關(guān)注。
北京市“十三五”規(guī)劃建議明確，實(shí)施更有力度的差別化停車(chē)收費(fèi)政策，適時(shí)出臺(tái)擁堵收費(fèi)政策及其他管理措施，切實(shí)降低機(jī)動(dòng)車(chē)使用強(qiáng)度和中心城區(qū)交通流量。
去年12月，北京市交通委主任周正宇給出了明確時(shí)間表，2016年將研究試點(diǎn)征收擁堵費(fèi)。
昨日，北京市政協(xié)召開(kāi)霧霾治理問(wèn)題提案辦理協(xié)商會(huì)，證實(shí)該市已初步制定了交通擁堵收費(fèi)政策方案，目前正在組織進(jìn)一步深入研究和論證。
去年以來(lái)，北京市官方曾多次發(fā)聲，強(qiáng)調(diào)研究征收擁堵費(fèi)?；蛟S，北京出臺(tái)全國(guó)首個(gè)擁堵費(fèi)政策只是時(shí)間問(wèn)題。
按照高德地圖發(fā)布的《2015年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》，2015年度中國(guó)“堵城”排行榜中前10位分別為：北京、濟(jì)南、哈爾濱、杭州、大連、廣州、上海、深圳、青島、重慶。
單從下班開(kāi)車(chē)的艱辛程度上看，廣州在18點(diǎn)后的晚高峰時(shí)段的擁堵程度“冠絕全國(guó)”。
2015年7月，住建部原副部長(zhǎng)仇保興曾在一個(gè)會(huì)議上表示，廣州人口比倫敦多出三倍，交通用地僅為總用地的.10%~12%，比倫敦更需要用擁堵費(fèi)來(lái)治擁堵。同時(shí)，他強(qiáng)調(diào)，對(duì)于大城市治堵問(wèn)題，征收擁堵費(fèi)是早晚問(wèn)題。
實(shí)際上，早在2013年4月，廣州市政府采購(gòu)網(wǎng)掛出的一家監(jiān)理公司斥資110萬(wàn)元對(duì)“交通擁堵費(fèi)儲(chǔ)備研究”進(jìn)行招標(biāo)事宜。
2015年底，廣州市重大城建公眾咨詢(xún)監(jiān)督委員會(huì)針對(duì)廣州城市擁堵問(wèn)題緊急召開(kāi)“廣州擁堵情況研討會(huì)”，向廣州市交委、市住建委、市交警支隊(duì)等建議，高峰期征收擁堵費(fèi)。
同時(shí)，在是否征收擁堵費(fèi)問(wèn)題上，上海市政府也有表態(tài)。今年3月，上海市市長(zhǎng)楊雄在訪(fǎng)談時(shí)表示，上海目前沒(méi)有考慮實(shí)施單雙號(hào)限行、收擁堵費(fèi)，而希望通過(guò)其他更好的方法來(lái)解決擁堵問(wèn)題。
一位知情專(zhuān)家向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，上海、廣州、西安等城市多年前就已開(kāi)始研究征收擁堵費(fèi)政策了，且已經(jīng)有了方案了，只是沒(méi)有實(shí)施，只要有一個(gè)城市率先實(shí)施，預(yù)計(jì)很快會(huì)有更多城市效仿。
吳洪洋介紹，北京確定擁堵費(fèi)的費(fèi)率可以參照新加坡、倫敦的經(jīng)驗(yàn)，一般考慮的是用車(chē)成本占人均可支配收入的比重，國(guó)際上有一個(gè)通行的指標(biāo)，人均交通成本占人均可支配收入的比重如果超過(guò)8%，很多人就會(huì)覺(jué)得承受不起。
官方數(shù)據(jù)顯示，2015年，北京市居民人均可支配收入達(dá)到48458元。以此來(lái)推算的話(huà)，北京用車(chē)成本的費(fèi)用分水嶺在每年4000元左右。
吳洪洋介紹，這個(gè)費(fèi)用不包括購(gòu)車(chē)、折舊成本，主要指油耗、過(guò)路費(fèi)、停車(chē)費(fèi)、擁堵費(fèi)等，北京可以參考這個(gè)定擁堵費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)，部分有車(chē)族的可支配收入可能會(huì)高于平均水平，他們可承受的能力相對(duì)高一些。
加盟收費(fèi)方案篇二
為做好我校校車(chē)安全事故防范處置工作，增強(qiáng)應(yīng)急處理能力，最大限度地減少師生人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，維護(hù)學(xué)校正常的教學(xué)工作和生活秩序，根據(jù)《_道路交通安全法》、_《關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的定》和上級(jí)部門(mén)有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)結(jié)合我校實(shí)際制定本預(yù)案。
1、統(tǒng)一指揮原則；
2、緊急處置原則；
3、協(xié)調(diào)一致原則；
4、局部利益服從全局利益原則。
1、成立學(xué)校校車(chē)安全事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組：
總指揮長(zhǎng)：朱延軍
副總指揮長(zhǎng)：徐京峰
應(yīng)急救援行動(dòng)方案，并提出要求支援的具體事宜，配合上級(jí)部門(mén)做好各項(xiàng)工作。
事故發(fā)生后，在場(chǎng)人員必須立即將所發(fā)生的事故的情況報(bào)告校
長(zhǎng)，校長(zhǎng)必須掌握的情況有：事故發(fā)生的時(shí)間與地點(diǎn)、種類(lèi)、強(qiáng)度、危害；在基本掌握事故情況后，領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)組織搶救。同時(shí)向公安機(jī)關(guān)、交通管理部門(mén)報(bào)案并配合_門(mén)開(kāi)展工作，還應(yīng)根據(jù)需要通知急救、醫(yī)療、消防等部門(mén)參與現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)。
組長(zhǎng)：朱延軍
1、在場(chǎng)人員應(yīng)首先檢查師生受傷情況。如果有師生受傷，根據(jù)先重后輕的原則立即對(duì)受傷師生進(jìn)行應(yīng)急救護(hù)處置。同時(shí)向公安機(jī)關(guān)、交通管理部門(mén)報(bào)案并配合_門(mén)開(kāi)展工作，還應(yīng)根據(jù)需要通知急救、醫(yī)療、消防等部門(mén)參與現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)。
醫(yī)護(hù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)馬上接替在場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)、教師對(duì)受傷師生
校后有人引導(dǎo)。急救車(chē)到達(dá)后，組長(zhǎng)應(yīng)立刻向急救人員報(bào)告情況，派班主任和醫(yī)生隨車(chē)參與救治。
2、老師及時(shí)通知家長(zhǎng)事故情況和學(xué)生被送往的醫(yī)院地址，請(qǐng)家長(zhǎng)到醫(yī)院，通知教師家屬發(fā)生什么事故和被送往的醫(yī)院地址，請(qǐng)家屬到醫(yī)院。
3、搶救小組、保衛(wèi)應(yīng)組織在場(chǎng)人員，組織事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)人員簡(jiǎn)單調(diào)查事件發(fā)生的過(guò)程，用分隔調(diào)查形式，不誘導(dǎo)；并實(shí)事求是做好書(shū)面記錄，被調(diào)查人員要簽名。嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，因搶救傷員、防止事故擴(kuò)大等原因需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，必須做好標(biāo)記、拍照，詳細(xì)記錄和繪制事故現(xiàn)場(chǎng)圖，并妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證等，待公安交警部門(mén)趕到后及時(shí)移交現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)。
組長(zhǎng)：徐京峰
1、接到校長(zhǎng)通知啟動(dòng)預(yù)案后，聯(lián)絡(luò)小組在24小時(shí)內(nèi)寫(xiě)出書(shū)面報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容包括：發(fā)生事故的時(shí)間、地點(diǎn)；事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、傷亡人數(shù)；事故原因、性質(zhì)的初步判斷；事故搶救處理的情況和采取的措施；需要有關(guān)部門(mén)和單位協(xié)助事故搶救和處理的有關(guān)事宜；事故報(bào)告部門(mén)、部門(mén)負(fù)責(zé)人和報(bào)告人。報(bào)告內(nèi)容經(jīng)校長(zhǎng)審查同意后送交上級(jí)部門(mén)。屬校方責(zé)任保險(xiǎn)事故還要及時(shí)報(bào)知保險(xiǎn)公司。之后隨時(shí)將事故應(yīng)急處理情況報(bào)上級(jí)主管部門(mén)。
起不必要的混亂；對(duì)情緒反應(yīng)較大者安排心理教師進(jìn)行輔導(dǎo)；如有新聞媒體要求采訪(fǎng)，必須經(jīng)過(guò)校長(zhǎng)和上級(jí)部門(mén)同意，由小組統(tǒng)一對(duì)外發(fā)布消息。未經(jīng)同意，任何單位和個(gè)人不得接受采訪(fǎng)，以避免報(bào)道失實(shí)。
組長(zhǎng)：朱延軍
1、組長(zhǎng)根據(jù)校領(lǐng)導(dǎo)通知啟動(dòng)本組工作及通知保衛(wèi)人員防止肇事車(chē)輛逃脫。
2、看望、援助、救助傷亡師生家庭。如有個(gè)別家長(zhǎng)來(lái)訪(fǎng)，教導(dǎo)處領(lǐng)導(dǎo)、政教處領(lǐng)導(dǎo)、班主任做好家長(zhǎng)的思想工作和接待工作；總務(wù)處、工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)分別協(xié)助處理傷亡學(xué)生和教師的善后工作，安排住院師生的家屬的食宿。
3、要依法調(diào)解安撫，不要信口開(kāi)河，隨心所欲，掌握合法、合理、合情的原則。不留尾巴；不搞分段解決。學(xué)校在無(wú)力調(diào)解學(xué)校學(xué)生意外傷害事故處理時(shí)，組長(zhǎng)報(bào)請(qǐng)上級(jí)部門(mén)介入調(diào)解解決。
4、事故處理結(jié)尾階段，由校行政起草《協(xié)議書(shū)》?！秴f(xié)議書(shū)》要寫(xiě)清協(xié)議雙方的身份；事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)，包括事發(fā)時(shí)間、地點(diǎn)、雙方達(dá)成的補(bǔ)償協(xié)議；雙方簽名等內(nèi)容。整理病歷卡復(fù)印件、醫(yī)藥費(fèi)發(fā)票原件和復(fù)印件報(bào)保險(xiǎn)公司理賠。
5、保衛(wèi)組織人員嚴(yán)格核查外來(lái)人員身份，不準(zhǔn)非當(dāng)事人家長(zhǎng)和閑人進(jìn)入校園，保證校園的治安秩序的穩(wěn)定。根據(jù)教育部《學(xué)生傷害事故的處理辦法》有關(guān)條款規(guī)定，在事故處理過(guò)程中，受傷害學(xué)生的監(jiān)護(hù)人、親屬或其他有關(guān)人員，在事故處理過(guò)程中無(wú)理取鬧，擾亂學(xué)校正常教育教學(xué)秩序，或者侵犯學(xué)校、學(xué)校教師或者其他工作人員的權(quán)益的，應(yīng)當(dāng)報(bào)告公安機(jī)關(guān)依法處理。
組長(zhǎng)：朱延軍
1、配合上級(jí)部門(mén)進(jìn)行事故處理及調(diào)查工作。調(diào)查事故原因，整理事故記錄，形成書(shū)面報(bào)告。
2、向教育局報(bào)告事故處理結(jié)果。對(duì)違反本預(yù)案，不履行應(yīng)急救援工作的，發(fā)布假消息的，不服從應(yīng)急救援指揮的人員進(jìn)行處分，構(gòu)成犯罪的，移送司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任。
3、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，查找制度、政策、設(shè)施等存在的問(wèn)題，制定防范措施。
加盟收費(fèi)方案篇三
北京、上海、廣州……中國(guó)“堵城”在快速增加，未來(lái)，汽車(chē)可能不是你想開(kāi)就能開(kāi)的，首先得看看自己的腰包。
爭(zhēng)議多年的交通擁堵費(fèi)政策出臺(tái)在即，北京已率先制定方案。
昨日(5月26日)，北京市政協(xié)召開(kāi)霧霾治理問(wèn)題提案辦理協(xié)商會(huì)。針對(duì)委員建議，北京市環(huán)保局、市交通委等答復(fù)表示，該市已初步制定了交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案，目前正在組織進(jìn)一步深入研究和論證。
一度被業(yè)界認(rèn)為已擱淺的交通擁堵費(fèi)政策，再次進(jìn)入公眾視線(xiàn)。
其實(shí)，北京市政府去年已明確表示，2016年將研究試點(diǎn)征收擁堵費(fèi)。
交通部城市交通研究中心副主任吳洪洋告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，征收擁堵費(fèi)就像當(dāng)年的汽車(chē)限購(gòu)政策一樣，只要有一個(gè)城市起頭，就會(huì)逐步在其他地區(qū)推廣開(kāi)來(lái)。
去年北京已頻頻“吹風(fēng)”
數(shù)據(jù)顯示，目前北京機(jī)動(dòng)車(chē)保有量超過(guò)560萬(wàn)輛，年排放污染物70萬(wàn)噸。據(jù)2014年北京的pm2.5來(lái)源解析顯示，機(jī)動(dòng)車(chē)排放占比約1/3，為pm2.5本地來(lái)源最大頭。
2013年9月，北京市印發(fā)《北京市2013~2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》，將治理重點(diǎn)直指機(jī)動(dòng)車(chē)排放。該文件強(qiáng)調(diào)，根據(jù)國(guó)家大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃的要求，研究城市低排放區(qū)交通擁堵費(fèi)征收方案，推廣使用智能化車(chē)輛電子收費(fèi)識(shí)別系統(tǒng)，引導(dǎo)降低中心城區(qū)車(chē)輛使用強(qiáng)度。
不過(guò)，此后有關(guān)征收擁堵費(fèi)的消息漸漸沉寂。
2015年，北京征收擁堵費(fèi)的話(huà)題再引各界關(guān)注。
北京市“十三五”規(guī)劃建議明確，實(shí)施更有力度的差別化停車(chē)收費(fèi)政策，適時(shí)出臺(tái)擁堵收費(fèi)政策及其他管理措施，切實(shí)降低機(jī)動(dòng)車(chē)使用強(qiáng)度和中心城區(qū)交通流量。
去年12月，北京市交通委主任周正宇給出了明確時(shí)間表，2016年將研究試點(diǎn)征收擁堵費(fèi)。
昨日，北京市政協(xié)召開(kāi)霧霾治理問(wèn)題提案辦理協(xié)商會(huì)，證實(shí)該市已初步制定了交通擁堵收費(fèi)政策方案，目前正在組織進(jìn)一步深入研究和論證。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者梳理發(fā)現(xiàn)，去年以來(lái)，北京市官方曾多次發(fā)聲，強(qiáng)調(diào)研究征收擁堵費(fèi)?；蛟S，北京出臺(tái)全國(guó)首個(gè)擁堵費(fèi)政策只是時(shí)間問(wèn)題。
會(huì)否引起其他城市效仿?
按照高德地圖發(fā)布的《2015年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》，2015年度中國(guó)“堵城”排行榜中前10位分別為：北京、濟(jì)南、哈爾濱、杭州、大連、廣州、上海、深圳、青島、重慶。
單從下班開(kāi)車(chē)的艱辛程度上看，廣州在18點(diǎn)后的晚高峰時(shí)段的擁堵程度“冠絕全國(guó)”。
2015年7月，住建部原副部長(zhǎng)仇保興曾在一個(gè)會(huì)議上表示，廣州人口比倫敦多出三倍，交通用地僅為總用地的10%~12%，比倫敦更需要用擁堵費(fèi)來(lái)治擁堵。同時(shí)，他強(qiáng)調(diào)，對(duì)于大城市治堵問(wèn)題，征收擁堵費(fèi)是早晚問(wèn)題。
實(shí)際上，早在2013年4月，廣州市政府采購(gòu)網(wǎng)掛出的一家監(jiān)理公司斥資110萬(wàn)元對(duì)“交通擁堵費(fèi)儲(chǔ)備研究”進(jìn)行招標(biāo)事宜。
2015年底，廣州市重大城建公眾咨詢(xún)監(jiān)督委員會(huì)針對(duì)廣州城市擁堵問(wèn)題緊急召開(kāi)“廣州擁堵情況研討會(huì)”，向廣州市交委、市住建委、市交警支隊(duì)等建議，高峰期征收擁堵費(fèi)。
同時(shí)，在是否征收擁堵費(fèi)問(wèn)題上，上海市政府也有表態(tài)。今年3月，上海市市長(zhǎng)楊雄在訪(fǎng)談時(shí)表示，上海目前沒(méi)有考慮實(shí)施單雙號(hào)限行、收擁堵費(fèi)，而希望通過(guò)其他更好的方法來(lái)解決擁堵問(wèn)題。
一位知情專(zhuān)家向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，上海、廣州、西安等城市多年前就已開(kāi)始研究征收擁堵費(fèi)政策了，且已經(jīng)有了方案了，只是沒(méi)有實(shí)施，只要有一個(gè)城市率先實(shí)施，預(yù)計(jì)很快會(huì)有更多城市效仿。
據(jù)了解，在國(guó)外，新加坡、倫敦等已經(jīng)征收擁堵費(fèi)。
吳洪洋介紹，北京確定擁堵費(fèi)的費(fèi)率可以參照新加坡、倫敦的經(jīng)驗(yàn)，一般考慮的是用車(chē)成本占人均可支配收入的比重，國(guó)際上有一個(gè)通行的指標(biāo)，人均交通成本占人均可支配收入的比重如果超過(guò)8%，很多人就會(huì)覺(jué)得承受不起。
官方數(shù)據(jù)顯示，2015年，北京市居民人均可支配收入達(dá)到48458元。以此來(lái)推算的話(huà)，北京用車(chē)成本的費(fèi)用分水嶺在每年4000元左右。
吳洪洋介紹，這個(gè)費(fèi)用不包括購(gòu)車(chē)、折舊成本，主要指油耗、過(guò)路費(fèi)、停車(chē)費(fèi)、擁堵費(fèi)等，北京可以參考這個(gè)定擁堵費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)，部分有車(chē)族的可支配收入可能會(huì)高于平均水平，他們可承受的能力相對(duì)高一些。
加盟收費(fèi)方案篇四
為貫徹落實(shí)_《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》及省、市關(guān)于校車(chē)管理工作精神，逐步建立規(guī)范有序、職權(quán)明確的校車(chē)運(yùn)營(yíng)模式和管理機(jī)制，結(jié)合我學(xué)區(qū)實(shí)際，特制定本方案。
以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導(dǎo)，以《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》為依據(jù)，堅(jiān)持以人為本、服務(wù)學(xué)生的宗旨，按照“政府主導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作、部門(mén)監(jiān)管、財(cái)政補(bǔ)貼”的原則，建立專(zhuān)營(yíng)的校車(chē)運(yùn)營(yíng)公司，并加強(qiáng)對(duì)校車(chē)營(yíng)運(yùn)的管理，讓學(xué)生坐上方便車(chē)、安全車(chē)。
(一)進(jìn)一步規(guī)范專(zhuān)用校車(chē)外觀(guān)標(biāo)識(shí)，加強(qiáng)校車(chē)及其駕駛?cè)说墓芾?，促進(jìn)校車(chē)交通安全管理規(guī)范化，制度化，堅(jiān)決遏制涉及校車(chē)的重特大道路交通事故發(fā)生，確保師生安全，對(duì)現(xiàn)有的不符合條件的學(xué)生接送車(chē)輛在三年內(nèi)逐步取締杜絕。
(二)加強(qiáng)經(jīng)費(fèi)保障。通過(guò)爭(zhēng)取國(guó)家貧困縣扶助項(xiàng)目資金和縣財(cái)政加大投入，逐年增加校車(chē)經(jīng)費(fèi)，并落實(shí)校車(chē)服務(wù)的各種稅費(fèi)優(yōu)惠政策。
(三)加強(qiáng)安全管理。逐級(jí)成立校車(chē)安全管理機(jī)構(gòu)，明確各部門(mén)職責(zé)，層層簽訂校車(chē)安全責(zé)任狀，制訂校車(chē)安全管理考核方案，加大對(duì)違法營(yíng)運(yùn)學(xué)生接送車(chē)輛的打擊整治力度，建立健全校車(chē)安全管理聯(lián)動(dòng)機(jī)制和長(zhǎng)效機(jī)制。
(四)加強(qiáng)道路建設(shè)。做到通校車(chē)公路優(yōu)先規(guī)劃建設(shè)、優(yōu)先安裝防護(hù)設(shè)施、優(yōu)先進(jìn)行路面改善，逐步完善通車(chē)條件。
(一)運(yùn)營(yíng)原則
1、學(xué)校附近學(xué)生步行入學(xué)，低年級(jí)學(xué)生由家長(zhǎng)護(hù)送。
2、幼兒園學(xué)生原則上不納入校車(chē)接送對(duì)象，由監(jiān)護(hù)人接送，確需使用車(chē)輛集中接送的，應(yīng)使用幼兒專(zhuān)用校車(chē)。
3、學(xué)生公里以?xún)?nèi)的學(xué)生鼓勵(lì)其步行上下學(xué)。
4、學(xué)生公里以外的學(xué)生可納入校車(chē)接送，但也應(yīng)盡量鼓勵(lì)步行，以減少交通風(fēng)險(xiǎn)。
(二)運(yùn)營(yíng)模式
采取“政府主導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作、部門(mén)監(jiān)管、財(cái)政補(bǔ)貼”的模式，吸引社會(huì)
資金投入，分片組建多個(gè)校車(chē)專(zhuān)營(yíng)公司。由公司統(tǒng)一購(gòu)買(mǎi)符合國(guó)家安全技術(shù)條件的客運(yùn)車(chē)輛，專(zhuān)門(mén)用于接送學(xué)生，不參與其他運(yùn)營(yíng)。由物價(jià)部門(mén)會(huì)同教育、財(cái)政等部門(mén)根據(jù)其運(yùn)營(yíng)成本，核定學(xué)生每期交納的乘車(chē)費(fèi)?？h政府給予一定的購(gòu)車(chē)補(bǔ)助和運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)勵(lì)。
(一)組織機(jī)構(gòu)
為加強(qiáng)對(duì)校車(chē)運(yùn)營(yíng)的管理，成立學(xué)區(qū)學(xué)生用車(chē)管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由學(xué)區(qū)長(zhǎng)任組長(zhǎng)，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室。
(二)部門(mén)職責(zé)
縣政府辦：制定校車(chē)管理實(shí)施方案和專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)費(fèi)補(bǔ)助制度；督促相關(guān)各職能部門(mén)落實(shí)相關(guān)職責(zé)；組織教育、公安、交通運(yùn)輸、安監(jiān)等部門(mén)做好校車(chē)公司審定、校車(chē)線(xiàn)路規(guī)劃；制訂校車(chē)管理考核方案及評(píng)估細(xì)則，對(duì)有關(guān)部門(mén)進(jìn)行年度績(jī)效考核。
教育局：優(yōu)化學(xué)校布局，提供乘車(chē)學(xué)生數(shù)量分布和用車(chē)需求；與各校簽訂交通安全責(zé)任書(shū)，指導(dǎo)和督促各校履行安全管理職責(zé)；聯(lián)合公安、_門(mén)對(duì)各校進(jìn)行交通安全宣傳教育；組織配合公安、交通運(yùn)輸部門(mén)進(jìn)行校車(chē)交通安全檢查，制止超員、超速、酒駕等違法行為；統(tǒng)籌建立校車(chē)管理臺(tái)帳與數(shù)據(jù)庫(kù)，上報(bào)校車(chē)管理信息；設(shè)立監(jiān)督舉報(bào)電話(huà)，接受群眾監(jiān)督舉報(bào)。
交警大隊(duì)：審核校車(chē)及校車(chē)駕駛?cè)松陥?bào)資格；負(fù)責(zé)辦理校車(chē)標(biāo)牌、標(biāo)識(shí)，統(tǒng)一噴涂校車(chē)顏色；對(duì)道路交通及安全設(shè)施進(jìn)行巡查，維護(hù)學(xué)生交通秩序；查處打擊校車(chē)超員、超速、酒駕等違法行為；會(huì)同學(xué)校及校車(chē)公司做好對(duì)師生及駕駛?cè)说陌踩逃宦鋵?shí)校車(chē)辦理牌證和車(chē)輛過(guò)戶(hù)、車(chē)輛檢測(cè)等工作；完備校車(chē)資料，一車(chē)一檔，適時(shí)更新。
監(jiān)察局:協(xié)調(diào)推進(jìn)校車(chē)運(yùn)營(yíng)工作，建立健全督辦和問(wèn)責(zé)機(jī)制；會(huì)同有關(guān)部門(mén)對(duì)較大校車(chē)安全事故進(jìn)行調(diào)查，對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行追責(zé)。
交通運(yùn)輸局：審核校車(chē)及校車(chē)駕駛?cè)松陥?bào)資格和營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路；加強(qiáng)對(duì)校車(chē)運(yùn)營(yíng)的日常管理，要求校車(chē)按照定校、定員、定座、定線(xiàn)、定點(diǎn)的原則接送學(xué)生，嚴(yán)厲打擊超載等非法營(yíng)運(yùn)行為；加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路安全標(biāo)識(shí)、標(biāo)線(xiàn)、防撞隔離墩、校車(chē)停靠點(diǎn)等設(shè)施建設(shè)；減免相關(guān)費(fèi)用，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)給予校車(chē)燃油補(bǔ)貼。
財(cái)政局：落實(shí)縣人民政府安排的校車(chē)補(bǔ)貼、獎(jiǎng)勵(lì)經(jīng)費(fèi)籌集，并按期足額撥付
到位；購(gòu)買(mǎi)校車(chē)按照其購(gòu)買(mǎi)價(jià)給予適當(dāng)補(bǔ)貼，期末對(duì)未出安全事故的校車(chē)公司和學(xué)校給予適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)。
安監(jiān)局：加強(qiáng)對(duì)校車(chē)營(yíng)運(yùn)安全防范措施的審批與監(jiān)管，參與較大校車(chē)交通事故、工作人員違法違紀(jì)事項(xiàng)的調(diào)查處理。
物價(jià)局：會(huì)同財(cái)政、教育部門(mén)適時(shí)制定指導(dǎo)性運(yùn)營(yíng)價(jià)格并監(jiān)督實(shí)施，嚴(yán)厲打擊亂收費(fèi)亂漲價(jià)行為；督促落實(shí)涉及學(xué)生用車(chē)的價(jià)費(fèi)優(yōu)惠政策。
國(guó)稅局、地稅局：落實(shí)國(guó)家稅收政策中有關(guān)減免校車(chē)運(yùn)營(yíng)有關(guān)稅費(fèi)的優(yōu)惠政策。
工商局：負(fù)責(zé)校車(chē)公司注冊(cè)登記，按照國(guó)家規(guī)定制訂有關(guān)優(yōu)惠政策。
各中小學(xué)校：提供本校學(xué)生乘坐校車(chē)的需求；與校車(chē)公司簽訂安全責(zé)任狀，監(jiān)督校車(chē)合法運(yùn)營(yíng)；定期對(duì)師生進(jìn)行交通安全教育，提高安全防范意識(shí)；制作學(xué)生乘車(chē)花名冊(cè)，與校車(chē)公司做好人員清點(diǎn)交接手續(xù)，建立校車(chē)信息卡、接送聯(lián)系卡等管理臺(tái)賬；做好其他各項(xiàng)校車(chē)安全管理工作。
電視臺(tái)：利用廣電媒介資源開(kāi)展校車(chē)安全管理宣傳教育，及時(shí)發(fā)布校車(chē)運(yùn)營(yíng)信息。
保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)：按規(guī)定費(fèi)率浮動(dòng)給予最大優(yōu)惠，并建立理賠綠色通道，實(shí)行快處快賠。
校車(chē)營(yíng)運(yùn)公司：購(gòu)買(mǎi)符合國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛，辦好相關(guān)手續(xù)；加強(qiáng)車(chē)輛管理與維護(hù)，確保校車(chē)性能安全；聘請(qǐng)有校車(chē)駕駛資質(zhì)的駕駛員上崗，雇好隨車(chē)照管人員，并做好駕駛員、照管員的安全教育工作；制訂各項(xiàng)安全管理制度，與駕駛?cè)?、照管人簽訂安全?zé)任狀；遵守交通法規(guī)，確保校車(chē)安全順利行駛，與學(xué)校做好學(xué)生清點(diǎn)交接手續(xù)；做好價(jià)費(fèi)公示，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)；履行好《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》規(guī)定的其他職責(zé)。
各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府：按照“屬地管理”的原則，成立校車(chē)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)轄區(qū)內(nèi)的校車(chē)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行管理、監(jiān)督、協(xié)調(diào)；加強(qiáng)道路交通安全法律、法規(guī)的宣傳；配合做好轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)、村公路的隱患排查與建設(shè)、維護(hù)。
(三)校車(chē)申報(bào)
1、申報(bào)條件
(2)有取得校車(chē)駕駛資格的駕駛?cè)耍?/p>
(3)有包括行駛線(xiàn)路、開(kāi)行時(shí)間和停靠站點(diǎn)的合理可行的校車(chē)運(yùn)行方案；
(4)有健全的安全管理制度；
(5)已經(jīng)投保機(jī)動(dòng)車(chē)承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)。
2、申報(bào)程序
向縣教育局提交書(shū)面申請(qǐng)和符合上述申報(bào)條件的材料，經(jīng)縣交警大隊(duì)、交通運(yùn)輸局、教育局審核，報(bào)縣人民政府批準(zhǔn)。決定批準(zhǔn)的，由公安交通管理部門(mén)發(fā)給校車(chē)標(biāo)牌，并在機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證上簽注校車(chē)類(lèi)型和核載人數(shù)。
(四)校車(chē)駕駛?cè)松陥?bào)
1、申報(bào)條件
(2)最近連續(xù)3個(gè)記分周期內(nèi)沒(méi)有被記滿(mǎn)分記錄；
(3)無(wú)致人死亡或者重傷的交通事故責(zé)任記錄；
(5)無(wú)犯罪記錄；
(6)身心健康，無(wú)傳染性疾病，無(wú)癲癇、精神病等可能危及行車(chē)安全的疾病病史，無(wú)酗酒、吸毒行為記錄。
2、申報(bào)程序
駕駛?cè)讼蚩h交警大隊(duì)提交書(shū)面申請(qǐng)和符合上述申報(bào)條件的材料，經(jīng)交警大隊(duì)審核合格后在機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證上簽注準(zhǔn)許駕駛校車(chē)。
(五)校車(chē)行駛
加盟收費(fèi)方案篇五
適用于本公司所有存儲(chǔ)的原材料、半成品、成品和包裝材料的儲(chǔ)存期限以及超期物料的管理。
2. 職責(zé)：
.倉(cāng)庫(kù)：負(fù)責(zé)物品的標(biāo)識(shí)、超期物品的報(bào)檢，庫(kù)存不能使用物料的報(bào)廢。
.品質(zhì)：負(fù)責(zé)超期物品的抽檢。
.生產(chǎn)部：配合倉(cāng)庫(kù)和品質(zhì)對(duì)物料進(jìn)行全檢。
3. 管理規(guī)定：
物品的儲(chǔ)存期限(以原材料或產(chǎn)品標(biāo)簽上注明的日期計(jì)算)。
倉(cāng)管員在日常管理中一旦發(fā)現(xiàn)有超期物料的就必須標(biāo)識(shí)出來(lái)，填寫(xiě)《報(bào)檢單》備注送檢原因送交品質(zhì)部檢驗(yàn)，品質(zhì)將按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽檢，抽檢不合格者，按《不合格品控制程序》處理。
.庫(kù)存超過(guò)1個(gè)月的成品，在出貨前，生產(chǎn)須送交品質(zhì)部檢驗(yàn)，品質(zhì)將按標(biāo)準(zhǔn)抽檢，抽檢不合格者，按《不合格品控制程序》處理。
檢驗(yàn)后應(yīng)做好相應(yīng)的標(biāo)識(shí)并將檢驗(yàn)結(jié)果記錄于相應(yīng)的檢驗(yàn)記錄單中。
倉(cāng)庫(kù)對(duì)超期或重新送檢不合格者，經(jīng)判定不能使用進(jìn)行報(bào)廢處理,并記錄于《報(bào)廢清單》中。
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