在學習和工作中，總結是一種重要的反思方式，可以幫助我們發(fā)現(xiàn)問題并加以解決。寫總結時，要注重整體結構的安排，清晰地呈現(xiàn)出問題、分析、總結和對策等要素?？偨Y是一種對自己過去的肯定和對未來的規(guī)劃，以下是一些精選總結范文，讓我們一起來學習和提高。
鐵路班組長管理心得篇一
在安全管理中，我認為首先要具有良好“問題”意識，安全風險管理的首要任務是安全第一，預防為主，綜合治理，強調(diào)樹立責任意識，問題意識和風險意識?！鞍踩谝弧币恢笔氰F路的重中之重，安全風險管理則更強調(diào)于危險的超前預想，努力將危險因素提前考慮清楚，做更多的安全防護措施，使得在日常貨車車輛檢修維護中做到零危險，零事故，只有我們將安全防范意識做到實處，才能保證職工的人身安全，進而促進鐵路的安全生產(chǎn)，為國民經(jīng)濟做出更大的貢獻。
隨著活動開展的不斷深入和管理干部談心次數(shù)的逐步增加，廣大職工逐步了解了此次活動的意義和目的，提高了安全風險管理的意識，增進了彼此的感情，職工將自己心里的想法和問題說出來，不但心里舒服了，壓力減輕了，同樣也使上級領導能及時了解職工思想動態(tài)和存在的問題，也能在第一時間快速的得到解決。作為一線車間，安全的重要性尤為突出，通過開展安全風險管理專項活動，將工作中可能會出現(xiàn)的安全問題進行強調(diào)，認真對待安全問題，提高職工安全風險意識，從而加強我們的安全風險能力，為鐵路安全創(chuàng)造穩(wěn)定的環(huán)境，為鐵路事業(yè)的安全發(fā)展做出自己的貢獻。
有人認為意識不是安全的決定性因素，因為每年鐵路都會開展眾多的安全系列活動，安全氛圍可謂是濃烈醇厚。從表面看，確實對安全工作極為重視，但在落實過程中，有些職工走馬觀花，敷衍了事，只為重“視”，而卻從未重“實”，安全思想猶如一陣風，風過而止，并未真正將安全入腦入心。思想是行動的先導，安全意識的淡薄與濃厚決定著我們?nèi)粘９ぷ髦械陌踩栊浴０踩庾R的核心是尊重生命的價值，是對生命理念的傳達。所以，輕視自我和他人價值是造成安全意識淡薄的根本原因。增強安全意識，不僅僅是為了生產(chǎn)生活，而是服務于生命本身的一種責任，是安全工作的靈魂。安全意識決定著人們的安全行為，通過提高安全意識達到糾正危險行為是安全工作的重要任務。在許多安全問題中，最難以克服的屬于習慣性違章。
安全行為意識在一般情況下，無論是有無文化、無論是干部職工，在任何時候做任何事情時都存在著僥幸和懶惰心理，安全意識薄弱，于是在日常的生產(chǎn)生活中逐漸形成習慣性的潛意識違章行為。安全意識的培養(yǎng)是一項長期持久的工程，我們要積極動員，全方位開展各項安全工作。切實發(fā)揮好親情助安全、技術保安全、教育促安全、協(xié)作助安全等安全保障作用，不斷增強干部職工的安全意識，促進干部職工從要我安全的保護型升華到我要安全的自覺型，構建安全防范長效機制，真正從自身做起，從點滴做起，為安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定奠定堅實基礎。
俗話說的好——細節(jié)決定成敗，那對于我們鐵路系統(tǒng)來說說細節(jié)決定的成敗就是安全生產(chǎn)穩(wěn)定和安全生產(chǎn)事故?！俄n非子·喻老》中有一句話：“千里之堤，潰于蟻穴”。這句話說的是千里長堤雖然看似十分牢固，卻會因為一個小小蟻穴而崩潰的。更是警示我們世人，事情的發(fā)展是一個由小到大的過程，當存在微小的安全隱患時，如果不給予足夠的重視和正確及時處理，就會留下無窮的后患。中國還有句俗語：“針大的窟窿，斗大的風”。這句話說的是小窟窿雖然不起眼，但可以透過像斗那么大的風，比喻小的疏忽可能釀成大禍。
我們應該注重身邊的任何一件小事，當把小時做好事，我們才能做更大的事，一步步的走向成功，但是如果我們離成功只有一步之遙，卻因為一件小事阻礙前進的道路，那豈不是功虧一簣？反思近年來全路發(fā)生的安全生產(chǎn)事故，從表面上看似乎具有偶然性，實際上卻早已隱藏著事故發(fā)生的必然性，癥結無一不是出在細節(jié)的落實上。我們只有從細節(jié)入手，全面開展立標、對標、落標三標活動，狠抓標準化落實，強化職工安全風險意識，必能確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。
鐵路班組長管理心得篇二
一年以來,我們的貨運工作在車務段和車站領導的大力支持和全體貨運人員的共同努力下，主要開展了以下幾個方面的工作，現(xiàn)將20xx年度貨運工作總結如下：
安全是鐵路運輸永恒的主題，是鐵路其它各項工作的基礎，只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點名會、規(guī)章提問、業(yè)務學習以及他站的一些事故教訓，向大家宣講貨運安全的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產(chǎn)這個大鍋，也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產(chǎn)，首先是對自己負責。
今年4月18日鐵路實施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運安全，車站首先選貨運派骨干人員參加上級組織的培訓班，提前組織全體人員學習大提速的有關規(guī)定，認真落實裝載加固的要求，由貨運主任、貨運值班員帶隊深入專用線現(xiàn)場指導，確保了大提速期間的貨裝安全。 車站辦理的貨運業(yè)務中，機械廠發(fā)運的雷達車，每個月雖然量不大，但因為涉及到軍事運輸及國防安全，為了確保其運輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務，貨運室每次在裝車時，均嚴格按照定型圖及有關要求裝車，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場復查，合格以后才能放行。
一年以來，累計裝軍用車輛xx車，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質(zhì)量受到好評。 對于普通車輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車，嚴格按照鐵路局裝載加固補充規(guī)定的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng)。對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索，同時對無押運人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運輸安全。在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業(yè)標準化，完善了《車站貨管細則》，從現(xiàn)場作業(yè)到臺帳報表均制定了標準化作業(yè)考核辦法。在日常檢查中，對于違章違紀現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款xx元，嚴重超載責任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運室以前懶散的工作作風有了徹底的好轉(zhuǎn)。
今年以來，根據(jù)上級指示，積極開展貨車增載工作，結合貨運室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細化辦法，確保一車不漏。 今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此，貨運室會同車站制定了車站壓縮停時考核辦法，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車輛到達起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負責。通過考核，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。
今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達3000箱。積壓的1000個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯(lián)系，調(diào)運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足，同時為了緩解篷布的不足，積極與上級聯(lián)系，先后調(diào)運了900床篷布。
貨運工作是車站對外服務的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務、良好的業(yè)務素質(zhì)，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現(xiàn)人民鐵路為人民的宗旨。為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務的重要性，徹底擺脫多年形成的鐵老大意識，我們經(jīng)常利用點名會等多種場合，結合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務的重要性和路風問題危害的嚴重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發(fā)運貨物，才能確保我們主、副業(yè)收入的相對穩(wěn)定。
不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會受到影響。特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運室由2xx減至1xx，減員率達到3xx，針對特殊情況，車站及貨運室及時加強宣傳教育，耐心做好貨運職工的思想工作，防止了由于貨運員崗位調(diào)整導致的情緒波動，而極有可能發(fā)生的服務質(zhì)量問題。同時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位征求意見和建議，積極改進、完善我們工作中的不足。 任何一項工作要確保其良性發(fā)展，制度是保證，落實是關鍵。貨運室在重新修訂《貨管細則》，同時在標準化考核作業(yè)辦法中進一步細化。 貨運室由于貨場內(nèi)辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè)，灰塵很大，工作環(huán)境也比較臟，為了從根本上解決環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象，我們對于大的改造方面積極向上級匯報以求得上級的支持和理解，給予資金上的支持。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決。
在這方面我們貨運室樹立了漂亮、醒目的導示牌，重新標劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運室的小花壇，采用租花的方式綠化了營業(yè)廳和辦公室，調(diào)節(jié)了營業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛。特別是在上級的大力支持下，將貨運大廳整體改造，各種揭掛統(tǒng)一上墻，改造了貨運安全室，同時增加了貨運微機自助查詢系統(tǒng)，從根本上改變美化了環(huán)境方便了貨主，給貨主和我們的辦公人員以良好的環(huán)境感覺，贏得了大家的一致好評。
任何一個地方的鐵路貨運工作均與裝卸組織有著密不可分的聯(lián)系。在我們貨場從事裝卸作業(yè)的有三個裝卸公司。由于歷史的原因，以前一直存在著一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化時發(fā)生過堵貨場，導致裝不了、卸不成的事件。如何調(diào)整好與這三家的關系，成為一大難題。
為了確保貨場的暢通，避免矛盾的激化，我們邀請三方人員，召開裝卸協(xié)調(diào)會。首先，向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理，針對以往存在的一些分歧采取話講明、鼓敲響，依托共同點，共同出謀劃策解決分歧，本著求大同、存小異的原則，明確產(chǎn)生分歧時先通報情況再協(xié)商處理的辦法，取得了各方的一致認可。在日常工作中，發(fā)現(xiàn)有小的矛盾，我們及時通知有關方面的領導，進行協(xié)商處理，防止矛盾擴大和升級。由此，確保了我們貨場運輸秩序的暢通。 五、堅持銳意改革，保貨裝安全。
4月份以來糧食裝車問題表現(xiàn)尤為突出，由于棚車不足，糧食裝車共有4xx排隊，輪到誰把棚車分給誰，不管有無承認車和貨運計劃，排隊人員大部分不是糧食裝車單位，而是社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，排到棚車后轉(zhuǎn)賣其他貨主(有承認車單位)，極易產(chǎn)生不良反映。個別裝車單位由于是買來的棚車，惡意多裝，給貨裝安全帶來隱患。
根據(jù)上述現(xiàn)象，為規(guī)范糧食運輸，消滅上述不合理現(xiàn)象和安全隱患，和貨運副站長、副主任、安全員在一起商討措施，根據(jù)車站貨場實際狀況，貨場貨物線均不具備裝運糧食條件，且貨運現(xiàn)員不足，車車監(jiān)裝不現(xiàn)實，只能抽檢，最后決定所有糧食裝車定在糧食儲備庫專用線，所有貨運計劃由糧食儲備庫上報，嚴格按照承認車裝車，且車車有人監(jiān)裝，不許另外加收費用。這樣做考慮其為糧食裝車專業(yè)單位，通過其可以篩洗出部分車皮販子，使真正的糧食裝車單位得到實惠。根據(jù)專用線協(xié)議可以做到車車監(jiān)裝，避免多裝和匿報品名現(xiàn)象。以上建議在征得車站同意后，貨運部門于 4月30日召開了貨主會,取消糧食排隊裝車規(guī)定，糧食所有裝車地點定在糧食儲備庫專用線，北郊糧庫專用線按照承認車組織裝車。
通過裝車方式改革的運行，糧食裝車安全得到有效控制，篩洗出部分參加排隊的社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，確保了貨裝安全。 雖然我們在貨運工作中取得了一定的成績，這些成績的取得與車站的關心和協(xié)作單位的協(xié)調(diào)是分不開的。在今后的工作中，我們將進一步落實好規(guī)章制度，學習其他車站的先進經(jīng)驗，力爭進一步提高我們的工作水平和管理水平，為鐵路運輸?shù)陌l(fā)展做出我們應有的貢獻。
鐵路班組長管理心得篇三
xx月xx日至xx日我有幸參加了集團公司在黨校舉辦的管理人員培訓班，此次脫產(chǎn)學習內(nèi)容豐富，主要學習了黨性教育、教練式管理、互聯(lián)網(wǎng)+鐵路創(chuàng)新發(fā)展、公文寫作、心理知識、法律講座、職場禮儀、現(xiàn)場學習、黨風廉政、安全風險管理等內(nèi)容。拓展了我的眼界思維、提高了認識、加深了管理的理解、也找到了自己工作中的不足及后續(xù)應進行改進和完善的地方，此次學習充實、收獲很大，現(xiàn)結合自己工作實際談一談心得體會。
此次培訓最有幸的是馮副局長親臨現(xiàn)場，召開了座談交流會，通過馮副局長的交流、講解，我受益良多，在思想深層次上得到了升華，在境界上有了較大的提高，用深入淺出的例子給我們談了調(diào)度管理這門學問，讓我找到了我要努力的方向。首先是馮副局長對我們調(diào)度工作的重視，能在百忙之中抽出寶貴時間來與我們面對面進行交流，傾聽調(diào)度員的心聲，來解答我們的疑惑，工作上有這樣領導的大力支持，有何理由自己不認真干好本職工作呢?其次馮副局長不僅僅是只談業(yè)務、談規(guī)章，而是全面了解調(diào)度員的生活，對我們提出的問題都一一進行反饋，真正為我們解決問題，如加大對調(diào)度員的心理疏導、增加培訓等；再次是馮副局長結合實際給我們生動地講解了調(diào)度員如何做好一名指揮者、管理者，如何協(xié)調(diào)好方方面面的關系，在工作怎么與人打交道，怎么協(xié)調(diào)好工作與家庭的關系等等。
學習中專門邀請了川大的教授為我們講解了“教練式管理”，我認為在工作中溝通環(huán)節(jié)極為重要，直接關系到所做事情的效果，溝通是處不在的。作為一名高鐵室的管理人員，不管是與調(diào)度員之前的日常交流溝通，還是在與各業(yè)務處室之間的探討協(xié)調(diào)，還是給上級領導工作匯報，都需要有效的溝通來收集信息、解決問題。在日常實際工作還是存在因為溝通不到位，在理解上與調(diào)度員之間產(chǎn)生不一致，造成問題沒有得到有效解決的情況。所以建立良好的管理溝通意識，逐漸養(yǎng)成在任何溝通場合下都能有意識地運用管理溝通的理論和技巧進行有效溝通的習慣，能達到事半功倍的效果。
我們要愿聽、會聽，認真、專注的傾聽，加強與調(diào)度員之間的交流，了解和掌握他們的思想動態(tài)，掌握他們的真實想法，收集他們的意見和建議，通過有效的溝通，能讓調(diào)度員充分理解和掌握相關規(guī)章制度，在執(zhí)行的過程中沒有負面情緒。要把握好三個環(huán)節(jié)：認識自己、認識他人、影響他人。
此次學習詳細的給我們講解了公文寫作的重要性、必要性及具體寫作規(guī)范。通過學習，我對公文寫作的流程及標準有了更深層次的理解，公文寫作不僅僅是信息的傳遞，更是指令的下達，涉及相關制度辦法的落實，所以在公文寫作上語言運用方面要做到：準確(概念清楚，符合語法，要素規(guī)矩)、鮮明(觀點明確，用好標題，段旨撮要)、簡練(錘煉語言、控制篇幅、層次分明)、得體(問題要求，書面語言，術語規(guī)范)。
通過職場禮儀的講解和學習，我認識到職場禮儀是企業(yè)文化、企業(yè)精神的重要內(nèi)容，是企業(yè)形象的主要體現(xiàn)。雖然調(diào)度所不是窗口單位，但是通過職場禮儀的表現(xiàn)能充分體現(xiàn)出我們調(diào)度員的形象和個人素養(yǎng)，沒有一個良好的禮儀是不能體現(xiàn)出調(diào)度員的高水平高素質(zhì)的。細節(jié)展示素質(zhì)，教養(yǎng)體現(xiàn)細節(jié)，個人形象代表了單位形象，職場禮儀也是我們必須要掌握的一部分。作為辦公室一名科員在職場禮儀方面應注意：一是接聽、撥打電話要使用禮貌用語，使用文明用語，待人熱情；二是按規(guī)定著裝，穿所服；三是辦公室及卡坐內(nèi)嚴格按定職管理進行擺放，做好清潔衛(wèi)生；四是做好會議禮儀，按時參加各類會議，遵守會議規(guī)定，做好相關記錄，及時匯報；五是工作中時刻注意自己的言行舉止，要做到尊重他人，約束自己，和同事們愉快相處。
學習期間我有幸到xx鐵路港現(xiàn)場參觀和學習，通過學習我認識到：一是國家“一帶一路”的宏偉戰(zhàn)略深深觸動了我，自貿(mào)區(qū)的建立、中歐班列的開行在全球帶來的巨大影響，體現(xiàn)出了中國在國際上的巨大影響力；二是鐵路的國際運輸及后續(xù)發(fā)展規(guī)劃讓人振奮，作為中國高鐵的一名普通員工，我感到自豪；三是參觀了xx鐵路港的運轉(zhuǎn)情況，全球領先的設備投用，每日的巨大裝卸量使集裝箱的高速周轉(zhuǎn)、充分利用，縮短了貨物周轉(zhuǎn)時間；四是智能化設備的使用大大提高了作業(yè)效率。在中國高速鐵路飛速發(fā)展的今天，要以高標準、高要求來定位自己，提高工作中的標準，為鐵路事業(yè)的快速發(fā)展、為建設一流調(diào)度所而努力。
鐵路班組長管理心得篇四
鐵路事業(yè)蒸蒸日上，可有誰知道我們這些成功的鐵路工人背后能有多少鐵嫂，為之而付出的辛苦……鐵嫂不容易啊！
做鐵嫂不容易！既浪漫又艱辛。說她浪漫，是因為每次相聚時的美麗和思念與牽掛時的夢幻色彩。說她艱辛，是為了給自己今后的生活多點鼓勵和信心。
做鐵嫂不容易！生活非常艱辛，因為整個家要你扛，柴米油鹽醬醋，樣樣要管；家里水龍頭壞了你還得換；下水道堵了你要通；小孩要你哺育；有的鐵嫂自己還要工作、學習……與父母同?。ú还芘c誰的），他們還可以為你分擔，如果是雙方父母都不在身邊，更難、更艱辛。
做鐵嫂不容易！要獨自忍受漫長的孤獨與寂寞。當你黃昏獨自窗下，綿綿的思緒會悄悄地侵襲你，此時，你是多么希望有老公就在身旁，攬著你的肩膀，道著深情話，說著甜蜜事，多美呀！而當你生病時，渴望老公會攙扶著你到醫(yī)院看醫(yī)生，對你體貼、關心和無微不至的照顧。在雨中共擁一把傘，雪中共披棉大衣，等等，這些風花雪月的浪漫事對鐵嫂來說，都是奢望。你只能對著信紙傾相思，對著聽筒訴寂寞，多少個夜晚，月亮為你照明，星星給你作伴，那個苦呀！
做鐵嫂不容易！為了能多點假期來看我們，平時你得多加班，有時還要找人借假，一旦你休假回來，也許是剛下火車，你就要還班，旅途的疲倦自不必說，還怕工作出錯。
做鐵嫂不容易，如今我們步入而立之年上有老下有小，再也沒有愛情時的那浪漫，肩上的重擔我們要同挑，尤其是當鐵嫂遇到自己做不了的事時，需要老公幫助時，想到你們臉上呈現(xiàn)出的那種苦澀，真的更不容易！此時此刻，做鐵嫂的堅強地，清楚地知道，別人能做到的，自己也要可以做到，鼓勵自己要有這個能力，雖然比人家更累、更辛苦些，可愛情的力量會支撐鐵嫂一直堅持！
鐵嫂，真高尚，一直在貢獻，付出了家的`甜蜜和他堅強的臂膀。
鐵嫂，真堅強，一直在守候，守候著兩人愛的誓言和未來。
鐵嫂，真?zhèn)ゴ?，一直在等待，等待這個深深愛戀的筑路人。
做鐵嫂真的不容易，愿天下的鐵嫂永遠為鐵路事業(yè)奉獻女人的半邊天，我們鐵路工人為鐵嫂鋪設平安而幸福的陽光大道。
鐵路班組長管理心得篇五
科學發(fā)展觀是指導發(fā)展的世界觀和方法論的集中體現(xiàn)，是運用馬克思主義立場、觀點、方法，認識和分析社會主義現(xiàn)代化建設的豐富實踐，深化對經(jīng)濟社會發(fā)展一般規(guī)律認識的成果，從而成為我們推進經(jīng)濟建設、政治建設、文化建設、社會建設必須長期堅持的根本指導方針。我們學習科學發(fā)展觀要突出實踐特色，要把學習實踐活動與當前工作相結合，以學習實踐活動推動企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營工作，以企業(yè)又好又快發(fā)展檢驗學習實踐活動的成效。在向莆鐵路東新贛江特大橋的征地拆遷及施工過程中，面對戰(zhàn)線長，環(huán)境復雜，時間緊迫，拆遷量大等各種困難，我們深入學習和領會科學發(fā)展觀，堅持以人為本，緊密聯(lián)系工作實際，創(chuàng)新發(fā)展觀念，開拓工作思路，破解征遷難題，在較短的時間內(nèi)，解決了土地征用，房屋拆遷工作，為全橋快速推進創(chuàng)造了條件，為確保東新贛江大橋提前建成通車爭取了時間?；仡櫤涂偨Y這一工作有以下體會和認識：
從整體上講，鐵路的建設會帶來地方經(jīng)濟全面的發(fā)展和社會的繁榮，具體地看，它又會影響個別或局部地方的利益，尤其是直接影響到鐵路工程沿線范圍內(nèi)千家萬戶人民群眾的切身利益，當國家與地方及人民群眾的利益發(fā)生沖突就會產(chǎn)生矛盾，而征地拆遷工作或與之聯(lián)系的方面往往就會成為矛盾的焦點。正確處理好國家建設需要與人民群眾利益的矛盾，不但關系到國家建設工程項目能否順利進行，同時更關系到當?shù)厣鐣驼蔚姆€(wěn)定。要想圓滿地完成征地拆遷工作，就必須嚴格執(zhí)行國家的有關法律、法規(guī)和政策。講政策，就是講原則，這就要求我們政策把握準確，標準使用得當。諸如林地、果園地的劃分，水塘和精養(yǎng)魚塘的劃分，各種房屋、建筑物的分類，各項標準的掌握等等。如果沒有嚴格的標準控制和實事求是的區(qū)別劃分，在操作過程中是決然無法進行的。再則一些謀求私利的人采取說情，請客送禮，甚至賄賂進行通融，也有的提前進行建筑物的搶搭搶建，個別的還有造假虛報等現(xiàn)象。更有甚者，一些蠻不講理的人，現(xiàn)場起哄鬧事，叫你無法開展工作。這些現(xiàn)象和問題也就考驗著我們從事該項工作人員的原則性，其最后結果只能是依靠我們向人民群眾講政策，講道理，依靠地方政府的支持和協(xié)助，并實事求是地開展工作。即使遇到具體問題，特殊情況，也不能亂表態(tài)，亂開口子，擅定標準，而只能是逐級反映，報請上級研究決定，統(tǒng)一妥善解決。
為了支援鐵路建設，地方各級政府普遍成立了支援鐵路建設工作領導小組和工作機構，實踐證明，他們是我們鐵路建設的有力保障。進場之初，我們各級領導主動加強與地方政府的聯(lián)系和溝通，相互之間增進了感情交往，增強了信息交流，加強了工作配合。為了確保征地工作按期完成，縣鐵辦領導下鄉(xiāng)現(xiàn)場辦公，集中簽訂征租地協(xié)議，個別村組有阻力，鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部下村做工作，將蓋章簽的協(xié)議書送到項目部。當房屋丈量、實施拆遷時，縣、鄉(xiāng)干部親赴現(xiàn)場作動員，督促拆遷；當施工過程中，遇到村民阻工，地方各級干部分別到現(xiàn)場勸阻，并認真聽取和解決村民提出的合理正當要求。有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)或村委會在征遷資金尚未到位的情況下，主動自籌資金，及時墊付征遷補償費用，促進了征遷進度。
在黨的十七大報告中指出“科學發(fā)展觀，第一要義是發(fā)展，核心是以人為本，基本要求是全面協(xié)調(diào)可持續(xù)，根本方法是統(tǒng)籌兼顧?！笨茖W發(fā)展觀就是造福人民的發(fā)展觀，堅持以人為本，就是要把人民群眾的根本利益作為一切工作的出發(fā)點和落腳點。由于國家建設的需要，一些地方、單位和沿線人民群眾犧牲了自身的經(jīng)濟利益，除了政策規(guī)定進行合理補償外，對于老百姓提出政策之外的合理要求，我們及時向業(yè)主和地方政府匯報、反映并共同協(xié)商，研究制定出補償標準。為此，我們成功地解決了私營企業(yè)的開發(fā)用地問題；工廠、村小學、集體排灌站的拆遷問題；村民的魚塘補償、農(nóng)村道路、水渠的改建、重建等問題。這些問題的解決，有力的推進了工程施工的順利進行，減少和避免了與農(nóng)民群眾的矛盾，并確保了他們應有的合法利益。
對于廣大人民群眾來講，自古以來都公認修橋鋪路是積德行善的大好事，他們深知鐵路的建設和開通將帶來地方經(jīng)濟發(fā)展的長遠利益。但是對于一些私欲嚴重的人來說，他們則認為鐵路修建對其個人又是一次“發(fā)財致富”的良機，為了達到撈取個人私利之目的，他們慣用的手法就是打著“為民造?！钡钠焯枺阅撤N利益和要求暫時不能滿足為借口，挑撥是非，煽動鬧事，阻礙征地拆遷，阻止正常施工，如果不能采取有力措施及時打擊和制止，勢必造成國家和人民群眾生命財產(chǎn)的重大損失，嚴重影響征地拆遷及正常的施工秩序。作為施工單位面對此種情況，就必須按照科學發(fā)展的要求，遵照依法治國的基本方略，緊緊相信和依靠地方公安部門出面進行協(xié)調(diào)和處理，切不可針鋒相對，激化矛盾。只有公安機關才能依法從重從快打擊擾亂正常生產(chǎn)生活秩序的各種犯罪份子，才具有震懾作用，懲治一個，穩(wěn)定一方，處理一案，解決一片。相信和依靠公安部門就要求我們工作中要主動聯(lián)系，加強溝通，并適當幫助解決公安部門辦案中的一些困難和問題，以調(diào)動他們辦案的積極性。實踐證明，正是由于地方公安部門出警及時，打擊有力，依法維護了東新大橋征地拆遷和施工生產(chǎn)的正常秩序，為我們構建了和諧的施工環(huán)境。
東新大橋全長27。3km，工程區(qū)段跨越南昌市、縣的5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、17個行政村，為了加強對征地拆遷工作的領導，局、處指揮部及下屬各項目部各級書記親自掛帥，主抓征地拆遷工作，同時組建了具體工作班子，并分段包干，明確責任。進場初期，為了掌握征地拆遷的第一手資料，各項目部的征地拆遷人員，頂著炎炎烈日，穿行在河道、水塘和農(nóng)田、莊園之中。通過現(xiàn)場勘測，分別繪制了地形地貌圖、房屋拆遷、電力通訊遷改圖。負責征地拆遷工作的書記們，充分發(fā)揮開展政治思想工作的優(yōu)勢，深入鄉(xiāng)村，走家串戶，采用各種機會宣傳國家重點工程建設對于地方經(jīng)濟發(fā)展的重大意義，宣傳國家和地方關于鐵路建設的有關政策規(guī)定，不厭其煩地給農(nóng)民，尤其是被征土地和房屋拆遷戶作宣傳動員工作。正是由于他們不懈的努力和艱苦的工作，才得以取得征地拆遷的成果。
開展征地拆遷工作不僅僅是一項單純的業(yè)務工作，它也是我們打造“陽光工程”、“廉政工程”的重要組成部分。這就要求我們要發(fā)揚清正廉潔、甘于奉獻的優(yōu)良作風，守得住清貧，抵得住誘惑，經(jīng)得住考驗，還要受得起委屈。為了搞好征地拆遷工作，我們有的同志總結出應具備的三股勁，要過好二道關。就是要有說服教育的“磨勁”；忍辱負重的“忍勁”；堅韌不拔的“韌勁”，要過好“人情關”、“金錢關”。我們從事和負責征地拆遷工作，手中尺和筆，一分一寸、一筆一劃都是國家和人民的錢和財，無論是有人通過請客送禮還是威逼利誘，都要做到經(jīng)得起考驗。實踐證明，我們從事征遷工作的同志，思想是過硬的，作風是過硬的。有的項目部黨工委書記由于經(jīng)常深入村民之中，與群眾打成一片，被村民譽為編外村支書。有的同志多次拒禮拒賄，頂住各種壓力，堅持秉公辦事。有的同志為了取得村民的理解和信任，主動擔任村小學的校外輔導員，以此感化村民，溝通感情，多渠道做好宣傳解釋工作。他們以自已的實際行動維護了黨的形象，為企業(yè)贏得了榮譽，正象有的地方干部所贊揚的那樣：“大橋局的干部真是廉潔守法的好干部！”
東新大橋由于戰(zhàn)線長，工點多，規(guī)模大，五、六公司共十個項目部參與施工，大兵團作戰(zhàn)，團結協(xié)作尤為重要。在征地拆遷工作中大家注重大局意識，維護整體利益，為了一個共同目標，相互支持，相互幫助，形成合力。從前期的土地調(diào)查，房屋丈量，到土地征用，房屋拆遷，以至在施工過程中，都得到了充分的體現(xiàn)。五公司七項目部前期人員未到位，八項目部就主動協(xié)助承擔了前期的調(diào)查摸底工作，在人員設備不足的情況下，隨時進行調(diào)劑，各項目部自覺服從，有的項目部遇到阻力和困難，相鄰項目部就主動進行支援，這充分體現(xiàn)了團隊的精神，顯示了團隊的力量。盡管征地拆遷工作難度大，困難多，但有了這種團隊精神，我們同心協(xié)力，就沒有無法逾越的難關。
曾經(jīng)指出：“只有堅持統(tǒng)籌兼顧，我們才能真正處理好我國這樣一個十幾億人口的發(fā)展中大國的改革發(fā)展穩(wěn)定問題，真正處理好全體人民的根本利益和各方面的利益問題，真正把全體人民和各方面的積極性、主動性、創(chuàng)造性充分發(fā)揮出來，為推進黨和國家事業(yè)形成廣泛共識、集聚強大力量?！彼€指出：“我們要推動科學發(fā)展，促進社會和諧，必須更加自覺地運用統(tǒng)籌兼顧的根本方法，正確反映和兼顧不同方面的利益”。按照統(tǒng)籌兼顧的科學原則，我們在征地拆遷工作中，正確分析地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村集體及人民群眾之間的各種利益關系，結合我們工程施工的實際，努力為地方辦好事，做實事，謀利于民。為了支援農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，各項目部分別為村民修道路，改水渠，改造危橋；有的為鄉(xiāng)政府搭車棚，為鄉(xiāng)鎮(zhèn)集體公共事業(yè)出力；特別是在臨時工程的發(fā)包工作中，在不影響工程質(zhì)量和工期的前提下，優(yōu)先照顧當?shù)卮寮w和村民來承建。這些利民惠民工程的實施，讓集體和個人都得到了實惠，從而贏得了廣大人民群眾的理解和支持，得到了地方政府的充分肯定和農(nóng)民的高度贊揚，也為我們征地拆遷工作提供了可靠保證。
如今，向莆東新贛江特大橋由于征地拆遷工作的順利完成，工程施工進展順利，進度不斷加快，并有望提前實現(xiàn)工期目標。這是我們學習實踐科學發(fā)展觀的重要成果，同時也得益于有一個好的組織領導，得益于有一支高素質(zhì)、有責任心、有能力的工作團隊，得益于從事該項工作人員工作理念和方法的創(chuàng)新，也得益于地方各級政府對我們工作的大力支持。
鐵路班組長管理心得篇六
永州的市區(qū)鐵路專用線工作主要由市經(jīng)信委下屬的永州市鐵路專用線管理辦公室(正科級事業(yè)單位)管理。市鐵路專用線管理辦公室與市經(jīng)信委交通科兩塊牌子一個人工作。20xx年在省市經(jīng)信委和省鐵路專線辦的正確指導下，在永州市委市政府的英明領導下，在市政府有關職能部門和鐵路部門的大力支持與配合下，我市鐵路專用線管理工作取得了一定成效。
去年內(nèi)永州鐵路專用線辦公室主要抓了下列幾項：
1、狠抓鐵路貨運量調(diào)度統(tǒng)計和聯(lián)網(wǎng)直報。在市委市政府要求本人脫產(chǎn)抓工業(yè)招商引資和脫產(chǎn)搞湘江紙業(yè)搬遷工作的情況下，堅持每月做好鐵路貨運量統(tǒng)計報表，按時按質(zhì)完成全省鐵路貨運量聯(lián)網(wǎng)直報工作，沒有拖全省鐵路貨運工作后腿。協(xié)助永州市飛機場遷建辦做好20xx年來的鐵路貨運量和旅客發(fā)送量統(tǒng)計、調(diào)研工作，這項工作涉及面廣、時間跨度大，工作難度大。
2、大力開展鐵路系統(tǒng)創(chuàng)國衛(wèi)活動。我們多次協(xié)調(diào)督促鐵路系統(tǒng)各部門參與、配合、支持永州市創(chuàng)建國家級衛(wèi)生城市工作，要求鐵路系統(tǒng)創(chuàng)衛(wèi)工作不留死角，不講價錢，舍小單位利益顧全永州創(chuàng)衛(wèi)大局，配合市委市政府常年、多次參與了永州創(chuàng)國衛(wèi)活動，特別是12月初，永州市經(jīng)信委共出去包括委領導在內(nèi)的約20名工作人員充當文明勸導員，幫助火車站督促保潔員堅持崗位、勸導旅客講文明、講衛(wèi)生、講秩序，較好完成了市創(chuàng)衛(wèi)辦交辦的各項工作任務(工作職責之外任務)，為永州成功創(chuàng)建國家級衛(wèi)生城市作出了應有貢獻。
3、加強鐵路道口、鐵路專用線安全監(jiān)管。一是按照省經(jīng)信委和省鐵路專線辦的統(tǒng)一要求與部署，指導、協(xié)同廣鐵集團工務段給十個鐵路道口發(fā)放了安全警示標牌;二是針對社會道口安全隱患大、居民安全意識淡薄等情況，在黃泥井社會道口旁樹立兩塊永久性的鐵路管理法規(guī)宣傳欄，加大對《鐵路專用線管理法規(guī)》的宣傳力度;三是在省經(jīng)信委、省鐵路專線辦的領導下，制定了全市社會道口安全大檢查方案，開展了鐵路社會道口安全大檢查，并對全市社會道口安全大檢查中存在的安全隱患進行了整改，對祁陽縣社會道口安全安全隱患整改進行了督辦;四是在廣州鐵路集團來永州檢查前，對黃泥井市場社會道口進行臨時搶修，確保了短期內(nèi)的鐵路專用線行駛安全;五是多次開會協(xié)調(diào)推進黃泥井市場社會道口大檢修和大整改，積極爭取市財政資金，得到了市財政評審中心的支持，開創(chuàng)了市財政、市城建投與鐵路專用線產(chǎn)權單位、使用單位共同出資興建鐵路專用線社會道口的體制機制;多次協(xié)調(diào)市城建投與鐵路工務段關系，盡力消除社會道口安全隱患;積極爭取各項資金，開展協(xié)調(diào)服務，在近幾年沒有開發(fā)大規(guī)模鐵路道口整修、專用線大修的情況下，籌集了29萬元資金維修大寨路鐵路社會道口整修，籌集大約10萬元開展長豐鐵路專用線第二次維修。
4、搞好制造企業(yè)與物流企業(yè)兩業(yè)對接活動。一是參與全省制造企業(yè)與物流企業(yè)兩業(yè)對接培訓和全省物流運輸業(yè)調(diào)研活動;二是做好湖南熙可食品公司與湖南省晟通物流公司的有效對接，加強永州的罐頭食品銷售;三是幫助永州罐頭食品公司等幾家企業(yè)申報物流項目資金，并提請省交通處對永州罐頭食品公司、邦聯(lián)物流公司進行了檢查。
5、強化鐵路專用線協(xié)調(diào)服務。一是幫助永州鐵路專用線企業(yè)申報鐵路道口安全路牌標志，幫助申請了永州鐵路專用線鐵路道口安全資金;二是積極向省鐵路專線辦匯報，與廣鐵集團銜接，協(xié)調(diào)好了南嶺化工廠的鐵路專用線拆除工作，維護了安全生產(chǎn)和社會穩(wěn)定;三是正確處理了黃泥井實業(yè)開發(fā)公司違章建筑，要求其停止違章建設，恢復原狀，確保鐵路專用線運行安全有序;四是參與了永州火車貨運站搬遷、高鐵站項目建設、永州鐵路建設十三五規(guī)劃等工程論證、調(diào)研。
(一)強化安全責任，抓緊隱患整改。針對每次檢查出的問題，明確各專用線企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責任，制定整改方案，限期整改，不折不扣地消除隱患，并將隱患整改情況及時書面報送各級鐵路專線辦。
(二)嚴格標準作業(yè)，狠抓過程控制。按照標準化工作要求，加快推進專用線安全標準化建設，狠抓現(xiàn)場作業(yè)管理、過程控制。
(三)嚴格安全檢查，加大檢查力度。要繼續(xù)加大對鐵路專用線，特別是對社會道口的安全隱患排查治理工作的頻次和力度，針對易發(fā)多發(fā)事故的隱患點開展專項整治工作，把通行社會客車、公交車、校車等的道口作為安全檢查的重點。
(四)強化溝通協(xié)調(diào)，做好監(jiān)管工作。要加強與安全監(jiān)管部門、鐵路部門、行政執(zhí)法部門等有關單位的溝通協(xié)調(diào)，完善溝通協(xié)調(diào)機制。加強對鐵路專用線安全生產(chǎn)宣傳教育工作，及時宣傳國家、省、市安全生產(chǎn)有關法規(guī)政策，積極指導鐵路專用線企業(yè)推進安全標準化工作。
鐵路班組長管理心得篇七
按鐵路局工務處和段上的安排，我們參加了xx高速鐵路精調(diào)微調(diào)培訓學習。同時參加培訓的人員還有工務處有關人員和兄弟單位4個工務段相關人員，共24名學員。2月26日，我們本期培訓的全體學員乘坐南寧至上海南的k538次列車，踏上了xx高鐵培訓的學習旅程。
2月27日，由南昌鐵路局工務處龍巖工務段派車接送至南昌鐵路局福建龍巖工務段。根據(jù)工務處的安排，我們分兩組分別到兩個地點進行觀摩學習，我們這組被分配到xx線福建南靖和草坂車站，于2月28日南靖縣草板鎮(zhèn)大房村住下，從2月29日至3月5日，我們分別到xx線的大房村站—南靖站之間，學習了大機精調(diào)微調(diào)作業(yè)，12號提速道岔精調(diào)微調(diào)作業(yè)，線路的精調(diào)微調(diào)作業(yè)，高鐵測量作業(yè)。3月6日至3月8日我們集體趕往廈門工務段，分別參觀廈門工務段的線路科和翔安高鐵車間，于3月10日由廈門乘車回柳州。經(jīng)過了近兩周的跟班作業(yè)及參觀學習，使我對南昌局管內(nèi)的xx、福廈高速鐵路有了較充分的認識，對高速鐵路行車安全和線路開通前的精調(diào)微條有了親身的體驗。對高鐵的發(fā)展和管理有了個感性的了解和一些認識。
經(jīng)過了兩周的現(xiàn)場學習培訓，感覺到工務系統(tǒng)在配套設施是很缺乏。據(jù)了解，目前中國的高速鐵路發(fā)展比較快，在短短幾年時間內(nèi)，就趕超了其他高速鐵路已發(fā)展了幾十年的發(fā)達國家。中國高速鐵路的設計理念也大膽地采用了先進發(fā)達的理念，比如高速無碴軌道的客運專線的設計理念是永久性和免維護的，各種固定構筑物的免維護使用年限都定為60年。但中國鐵路的修建質(zhì)量卻遠遠達不到這樣的標準，相當大的問題還是存在路基方面，由于工期的長短和實際作業(yè)中存在的趕工現(xiàn)象，使得很多基床存在沉降，給高鐵保養(yǎng)造成很大的困難。目前對高鐵維修養(yǎng)護還需在工作實踐中探索。學著干，干中學的工作方法還將在今后的工作中持續(xù)相當長的一段時間。
另由于設計理念問題，對職工生活方面問題沒有考慮，致使xx線整條線未設置工務養(yǎng)護機構和工區(qū)，無生產(chǎn)和生活用房，工區(qū)（班組）現(xiàn)在都是租住在地方農(nóng)民的家中，令人感慨。
再則，車間職工普遍離家較遠（基本為外省的，東北、陜西、山東一帶），未婚青年占90%，年齡基本在23—30歲之間，由于班組基本上每天都要上班，夜間上班，白天睡覺，連找對象談戀愛的機會都沒有，加上廈門地區(qū)1—2萬元/m2的房價，與職工收入形成巨大反差，導致部分職工存在辭職的念頭（車間成立以來，已辭職了5個大中專生）。
還有就是長期連續(xù)的夜間作業(yè)，人的生物鐘發(fā)生顛倒，對職工的身體健康造成一定的影響，體檢時，部分職工的身體狀況都有不同程度的健康隱患。
鐵路班組長管理心得篇八
今天我有幸能來到xxx站運轉(zhuǎn)車間參加新入路大學生職業(yè)素質(zhì)主題教育活動。在短短一上午的時間里，我們共參觀了榮譽室、運作車間東區(qū)，還現(xiàn)場觀看了調(diào)車流放作業(yè)。在場領導的細致講解，現(xiàn)場作業(yè)的視覺沖擊以及數(shù)不勝數(shù)的獎章榮譽，給了我極大的內(nèi)心震撼，尤其是xxx模范班組，讓我有了很多感想：
一是吃苦耐勞的奉獻精神。還沒進入寒冬，我和同學們都已經(jīng)全副武裝，可是調(diào)車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風中進行一系列的作業(yè)。一鉤接著一鉤，一個車組接著一個車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風凜凜的冬季，調(diào)車組的職工都必須堅守崗位，正是有無數(shù)這樣默默奉獻的職工，才有了我國鐵路的快速發(fā)展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績。
二是遵章守紀的安全意識。眾所周知，調(diào)車是一個危險的工種，事故常有發(fā)生。而調(diào)車x組已經(jīng)實現(xiàn)安全生產(chǎn)xxxxxx多天，這真是一個值得驕傲的數(shù)字。我想在這數(shù)字的背后，一定是調(diào)車x組的職工們所具有的精湛的業(yè)務技能，聽從指揮的執(zhí)行力和遵章守紀的安全意識?？梢娬{(diào)車組的職工們已經(jīng)讓安全成為了一種習慣。
三是親如手足的工作氛圍。調(diào)車作業(yè)的.完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗的是一個團隊的協(xié)作能力。無論是在榮譽室里的照片中還是在現(xiàn)場作業(yè)，我都能感受到調(diào)車組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應該是他們?nèi)〉抿溔藰I(yè)績的內(nèi)在原因。
全局上下正在大力推進鐵路企業(yè)文化建設和安全管理風險管理機制，調(diào)車組作為其中的一個載體，讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內(nèi)涵，讓我懂得了推行安全管理風險管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛崗、團結奉獻、奮發(fā)圖強、拼搏創(chuàng)新的光榮傳統(tǒng)。在今后的工作中，我一定要以調(diào)車x組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻精神，培養(yǎng)自己遵章守紀的安全意識，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書寫無愧于時代和青春的新篇章！
鐵路班組長管理心得篇九
20xx年7月22日至28日，我十分榮幸地與公司領導及其他車站、車間管理職員，共同參加了我們公司在北京聯(lián)合大學舉行的第二期“轉(zhuǎn)型與挑戰(zhàn)”培訓班，在為期五天的培訓中，我們接受了北京聯(lián)合大學精心安排的課程，認真凝聽了教授專家們的對當前物流服務企業(yè)面臨的題目的分析與講授，并實地參觀感受“京東”、“機場空港”、“冠捷”等現(xiàn)代物流公司作業(yè)流程、現(xiàn)代電子商務管理等等，五天的深度培訓固然短暫，但對我來講感受很多，作為公司管理工務裝備的一位現(xiàn)場管理職員，在防洪、防暑、防脹的關鍵時期，能夠從現(xiàn)場來到北京大學接受培訓，我一方面為自己這次機會慶幸，另外一方面，感遭到我們公司領導對公司的發(fā)展思路、人材的重視、視野的開闊的戰(zhàn)略思想超前，正如聯(lián)合大學的老師講，“之前的主動學習培訓大都是民營企業(yè)來做的，作為國營企業(yè)，在鐵路改革的起步時期，與高校聯(lián)合進行人材思想培訓，安鐵公司走在了前列”。我從內(nèi)心十分敬佩，能在這樣的公司工作的是我們的幸福。
這次培訓學習，既讓我們學習到豐富的知識，又通過對照感到了自己的思想、方法、心智思考方式等方面的差距，聯(lián)大的`學習讓我在知識的傳播中收獲頗豐，體會頗深。
在聯(lián)大老師講授“環(huán)境變化中的組織戰(zhàn)略與組織變革”課題中，老師向我們學員問了幾個題目：面對20xx年世界品牌500強的前十名，美國企業(yè)占據(jù)了9個，為何美國企業(yè)如此強大?它們?yōu)楹螘晒?緣由有三個：適應了環(huán)境的變化、選擇了適合的戰(zhàn)略、企業(yè)積極地進行變革和創(chuàng)新。就我們鐵路運輸行業(yè)的環(huán)境來講正是這樣，十年前，運輸市場的競爭，我們鐵路沒有現(xiàn)在這樣面臨的情況，旅客對火車票一票難求，貨主爭取車皮排隊，我們的“產(chǎn)品”不愁賣，完全處于“賣方市場”，主動權在我們手中，我們不用往關注市場，而是我們往影響市場。運輸物流服務就像一塊大的“蛋糕”，鐵路、航空、水運、汽運、聯(lián)合運輸各占一席之地，原來鐵路運輸占運輸行業(yè)的半壁山河！真實的“龍頭老大”。在這樣的經(jīng)濟環(huán)境下，鐵路的經(jīng)營模式一直是計劃經(jīng)營體制、一直處在賣方市場，辦理一批貨物運輸需要19個環(huán)節(jié)，辦事效力低。但是現(xiàn)在所處的環(huán)境變了，我們的競爭對手特別是航空、汽運的改革發(fā)展、現(xiàn)代物流企業(yè)的出現(xiàn)完全打破了這樣的市場格式。從數(shù)據(jù)上看，自往年下半年開始，鐵路貨運量開始走下坡路。今年1月至4月份，全國鐵路貨運發(fā)送量同比降落2．3%，降幅比1月至3月又擴大了1．5個百分點。與此同時，我國貨運總量仍在增加，說明在與其他運輸方式競爭中，鐵路貨運的市場占有率在降落，假如照此下往，鐵路將被其它運輸行業(yè)擠提垮，分不到一塊蛋糕。
面對變化了的市場環(huán)境，假如我們不主動適應變化進行改革創(chuàng)新，我們將被市場淘汰。就我們公司的改革情況來看，我們從20xx年改革至今也直出了支線改革的一條新門路，也有服務市場運輸需要的同時創(chuàng)造出本身的效益。
從今年6月15日，“12306”的運行，標志著我們鐵路主動適應運輸物流服務市場的新模式，這也是中鐵總公司進行鐵路貨運改革適應市場的一個創(chuàng)新與接軌。也正是鐵路關心關注市場的舉報措?，F(xiàn)在已進進網(wǎng)絡電商時代，人們的消費觀念從過往的本錢為主過渡到了時間觀念、效力要求、品質(zhì)要求，方便快捷成為客戶的要求，而現(xiàn)代物流、電子商城適應了這類需要，從近三年的發(fā)展勢頭就可以看出，假如鐵路再靠本錢小、運量大等上風而不斟酌、不關注客戶就不會有自己的市場份額。我們只有轉(zhuǎn)變觀念、勇于創(chuàng)新、優(yōu)化結構、進步效能，才能使鐵路于危機中求發(fā)展，在競爭中立于不敗之地。我以為我們應當鑒戒海爾的市場客戶理念，“服務到永久”，假如你生產(chǎn)的產(chǎn)品不是客戶所需要的，作為企業(yè)組織的一環(huán)節(jié)，你就沒有必要存在。只有好的服務才能換來更好的效益，只有賣出往的產(chǎn)品才能創(chuàng)造現(xiàn)金流。而實現(xiàn)這一目標的要求是，企業(yè)必須以目標客戶市場的需要來調(diào)劑自己的生產(chǎn)，來引導企業(yè)的方向，這就是企業(yè)戰(zhàn)略。
鐵路班組長管理心得篇十
俗話說：“玉不琢，不成器?！眲倧拇髮W校門走出來的我們過慣了在大學中慵懶散慢的生活，自身的特點也得到了充分地展現(xiàn)，但當我們走上各自的工作崗位時，這一切都是那么地行不通，然而，我卻有幸地參加了武漢鐵路局xx屆新職工的崗前培訓，自己的內(nèi)心是深有體會的。
在培訓中，我們學習了路局的制度、文化等。這讓我們了解了路局的組成、發(fā)展歷史、經(jīng)營理念、未來發(fā)展方向等內(nèi)容。并通過舉辦的新職工的籃球賽，在賽場真切感受到了新職工的活躍氣氛，切身體驗到了武局是一個充滿活力、充滿生機、有著濃厚文化底蘊的一流國企。我們還學習了相關專業(yè)知識，這讓我們對武局的業(yè)務有了更直觀的認識，熟悉了武局開展的各項業(yè)務范圍。
讓我更為之震撼和感動的是，領導對新職工的關懷幫助以及他們對工作的那份熱情和執(zhí)著。他們以現(xiàn)身說法，將自己的成功與不足，將自己怎樣對待挫折和挑戰(zhàn)的經(jīng)驗拿來與我們共勉，他們教我們怎樣在挫折中尋找斗志，怎樣使自己激情滿懷。他們的經(jīng)歷也使我們明白了工作中的挫折在所難免，自信和追求成功的'激情是我們新職工必須具備的，要勇于向困難、向自己挑戰(zhàn)，要有乘風破浪、披荊斬棘、不達目的不罷休的拼搏精神。
積極向上的態(tài)度是進步的根本保障，良好的心態(tài)本身就是一筆寶貴的財富?？偙葎e人多付出一點，總比別人多努力一些，總比別人多學習一分，離成功總會近些再近些。這也是培訓班給我的體會之一。
正所謂：細微之處見風范，毫厘之優(yōu)定乾坤。成功就是從點滴到點滴的過程。所以，良好點滴的養(yǎng)成對成功是至關重要的。這一點也是在武局的管理制度中我體會到的。一個人的輝煌，決不是偶然，決不是一朝一夕的事情，而是經(jīng)過歲月的千錘百煉和人生的坎坎坷坷。
鐵路班組長管理心得篇十一
作為我國交通系統(tǒng)中重要的一部分，鐵路在我國經(jīng)濟發(fā)展和社會進步中起到了不可替代的作用。鐵路管理作為鐵路運營中的重要環(huán)節(jié)，管理者需要具備一定的管理理念和方法。在長期的實踐中，我從鐵路管理中汲取了許多寶貴的心得體會，下面將從制度建設、人性化管理、技術創(chuàng)新、危機應對以及管理者自身素質(zhì)等方面進行闡述。
首先，制度建設是鐵路管理中的基石。制度是鐵路工作的規(guī)范性文件，是指導員工工作行為的準則。在鐵路管理中，我深刻認識到制度的重要性。一個良好的制度架構能夠規(guī)范員工的工作行為，提高工作效率，防止管理漏洞。因此，我們要加強制度的建設，不斷完善鐵路管理制度，確保工作的準確性和高效性。
其次，人性化管理是鐵路管理中必不可少的一環(huán)。鐵路管理涉及到眾多員工，其工作內(nèi)容多樣復雜，因此，人性化管理顯得尤為重要。一個良好的人性化管理模式，能夠提高員工的工作積極性和工作滿意度，從而更好地推動鐵路事業(yè)的發(fā)展。因此，我們要尊重員工的權益，注重員工的思想情感需求，創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，使員工能夠更好地發(fā)揮自己的才能，為鐵路事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。
第三，技術創(chuàng)新是鐵路管理中的重要環(huán)節(jié)。鐵路管理需要依靠先進的技術手段，提高管理效率和服務質(zhì)量。在鐵路管理實踐中，我深刻認識到技術創(chuàng)新的重要性。通過技術創(chuàng)新，我們能夠提高鐵路生產(chǎn)管理的水平，增強應對市場變化和競爭的能力。因此，我們要不斷加強技術創(chuàng)新，引進和消化吸收國內(nèi)外先進技術，提高鐵路管理的科學性和先進性。
第四，危機應對是鐵路管理中必備的能力。鐵路運營涉及到眾多風險因素，如自然災害、人為事故等，這些危機事件給鐵路管理帶來了很大的壓力和挑戰(zhàn)。在鐵路管理實踐中，我認識到危機應對能力對于保障鐵路安全穩(wěn)定運營的重要性。因此，我們要強化危機管理意識，建立健全的危機預警和應急處置體系，加強風險評估和控制，確保鐵路運營的安全性和可靠性。
最后，管理者自身素質(zhì)對于鐵路管理的成敗起著決定性作用。一個優(yōu)秀的管理者應具備良好的專業(yè)素養(yǎng)和管理理念。鐵路管理涉及到眾多方面的知識和技能，因此，管理者應具備廣泛的知識背景，熟悉鐵路運營和管理的各個環(huán)節(jié)。同時，管理者還應具備創(chuàng)新意識和團隊合作能力，善于發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，并能有效地組織和調(diào)動團隊成員的積極性和創(chuàng)造性，共同推動鐵路事業(yè)的發(fā)展。
綜上所述，鐵路管理是一個復雜而重要的任務，需要管理者具備一定的管理理念和方法。在鐵路管理實踐中，我深刻認識到制度建設、人性化管理、技術創(chuàng)新、危機應對以及管理者自身素質(zhì)等方面對于鐵路管理的重要性。因此，我們要加強學習和實踐，不斷完善鐵路管理的各個方面，為我國鐵路事業(yè)的健康發(fā)展作出更大的貢獻。
鐵路班組長管理心得篇十二
鐵路是國家的重要基礎設施，是交通運輸系統(tǒng)的骨干企業(yè)，是國民經(jīng)濟的大動脈。它對國家的政治、經(jīng)濟、文化及國防建設與發(fā)展都起到重要作用。鐵路運輸與水路、公路、航空和管道等運輸方式相比較，具有速度快、運量大、成本低、適應性強等優(yōu)點。目前，我國內(nèi)地的大宗貨物和長途貨物的運輸，主要依靠鐵路來承擔。據(jù)統(tǒng)計，鐵路每年完成的旅客和貨物周轉(zhuǎn)量，在各種交通運輸方式中占有很大的比重，在國民經(jīng)濟中，鐵路有力地發(fā)揮著大動脈的作用。在社會主義制度下，鐵路運輸在國民經(jīng)濟中的地位和作用，主要表現(xiàn)在以下幾方面：
1．鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈。鐵路縱橫交錯、四通八達，把我國首都和邊疆、沿海和內(nèi)地連接成為一個整體，將生產(chǎn)所需的原材料、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品以及人民生活必需品源源不斷地送至目的地。
2．鐵路是國民經(jīng)濟的先行企業(yè)。大型企業(yè)的新建，都要先修鐵路，以便運進材料和設備；企業(yè)擴大生產(chǎn)，也要擴大運輸能力，才能擴大原材料的輸入和產(chǎn)品輸入。否則，必然會產(chǎn)生待料、停工和待運情況。因此，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，首先要有鐵路運輸?shù)陌l(fā)展。
3．鐵路是提高人民物質(zhì)文化生活水平，滿足人民旅行需要，加強國防建設的主要交通工具。
因此，鐵路運輸是十分重要的，保障鐵路運輸?shù)捻樌\營是十分關鍵的，但安全是鐵路運輸?shù)纳€,是運輸生產(chǎn)永恒的主題，鐵路運輸安全不僅影響著是在我們享受鐵路運輸為我們帶來的巨大好處的同時，安全問題我們不可以忽略。企業(yè)本身的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益，也對社會和經(jīng)濟造成重大影響。鐵路運輸安全是運輸生產(chǎn)系統(tǒng)運行秩序正常，運輸設備完好無損的綜合表現(xiàn)。鐵路運輸生產(chǎn)的根本任務就是安全運輸高效發(fā)展。而鐵路運輸生產(chǎn)的作用、性質(zhì)和特點，決定了鐵路運輸必須遵守鐵路安全制度因此，作為鐵路企業(yè)，只有遵守鐵路安全制度才能保證鐵運的發(fā)展。線路軌道是鐵路運輸?shù)幕A，如何搞好工務線路設備的維修養(yǎng)護工作，為鐵路運輸安全暢通夯實基礎是很重要的，也對確保鐵路運輸?shù)陌踩哂袠O為重要的意義，鐵路實施第六次提速與前五次提速有著明顯區(qū)別，尤其是動車組開行后，對設備的要求更高，標準更嚴。只有不斷探索提速新形勢下的安全生產(chǎn)管理辦法，建立起一套與鐵路相適應的安全生產(chǎn)管理辦法，才能更好適應提速新形勢。
鐵路工務工作的對象主要是線路和橋隧設 備。線路和橋梁隧道是鐵路運輸?shù)幕A。線橋 隧設備的質(zhì)量(技術性能和使用壽命等)直接 關系到鐵路運輸?shù)倪\能和效率。因此,只有把線橋隧設備的質(zhì)量搞好,才能最大限度地為運輸生產(chǎn)服務。
為了把工務設備搞好以滿足不斷增長的運輸需要,伴隨著鐵路貨運重載、客運提速的不斷發(fā)展及鐵路局站段體制的改革，對鐵路工務系統(tǒng)的安全提出越來越高的要求。為了適應新形勢，需要對工務路橋設備養(yǎng)護維修作業(yè)、線路的封閉狀況、沿線和站區(qū)安全管理存在的風險進行識別；對各項技術標準和規(guī)章制度的落實，尤其對工務部門的管理技術人員、生產(chǎn)一線職工的知識結構、專業(yè)技能和應急處置能力進行綜合評判，確保工務系統(tǒng)安全生產(chǎn)有序可控，防患于未然。
綜上所述，遵守鐵路安全制度是安全生產(chǎn)的重要保證，不同的管理產(chǎn)生不同的安全質(zhì)量。如果作為鐵路企業(yè)里的干部職工不能深刻地認識到這一點，只靠被動地、外在各方面的壓力來推動安全的進程，早晚有一天會因為不重視安全而自食其果。只有不斷改進和完善對職工的激勵和約束機制，建立全新的適應市場經(jīng)濟要求的安全管理方法，才能確立“安全第一”的思想在鐵路發(fā)展中的地位。確保運輸生產(chǎn)安全，防止事故發(fā)生。
鐵路線路設備是鐵路運輸業(yè)的基礎設備，它常年裸露在大自然中，經(jīng)受著風雨凍融和列車荷載的作用，軌道幾何尺寸不斷變化，路基及道床不斷產(chǎn)生變形，鋼軌、聯(lián)結零件及軌枕不斷磨損，因而使線路設備的技術狀態(tài)不斷地發(fā)生變化。線路維修養(yǎng)護貫徹“預防為主，防治結合，修養(yǎng)并重”的原則，經(jīng)常保持線路設備完整和質(zhì)量均衡，是列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運行，并盡量延長設備的使用壽命。因此，合理養(yǎng)護線路，確保線路質(zhì)量是保證工務部門安全生產(chǎn)的前提，也是保證鐵路運輸安全的基礎，對企業(yè)經(jīng)濟效益的增長、人民生命財產(chǎn)的保障和國民生產(chǎn)總值的提高都有很重要的意義。
鐵路班組長管理心得篇十三
x年x月x日，在這個特殊的日子，我來到昆明鐵路局廣通車務段報到，成了這個溫馨的大家庭里的一員。
在這里，我有幸碰到對我們關懷備至的段領導、培訓老師們和諸多來自全國各地的親切可愛的同事們，固然到培訓基地只有幾天的時間，但我能清楚地感遭到昆明鐵路局的企業(yè)文化和車務段對新職職員培訓的重視，生活上的細微關懷，給我們這些闊別故鄉(xiāng)的大學生以很大的鼓舞與熱和。
x月x日晚，我們在教室觀看滇越鐵路的發(fā)展歷史，從中我看到了一代代鐵路人無私奉獻的身影并為之感動。青春的我們懷抱著夢想與希望，來到了昆明鐵路局，我想我們要做的應當是帶著一顆感恩的心，迅速轉(zhuǎn)換身份，適應崗位需要。工作中必須嚴格服從安排，遵守各類規(guī)章制度，認真學習，扎實基礎，腳踏實地工作，不怕苦，不怕累，努力成為一位合格的鐵路人。
能成為昆明鐵路局廣通車務段的一員，我感到非常的自豪，在以后的工作中，我一定虛心學習，嚴格要求自己，在不斷成長的進程中為車務段的建設發(fā)展貢獻自己的微薄之力。我知道這個進程可能會碰到一些或大或小的困難，但是我已預備好了迎接新的挑戰(zhàn)，人生就是在不斷努力進取中成長的，我相信我可以成為一位優(yōu)秀的鐵路人，更相信有我們這一代鐵路人的加進和共同執(zhí)著，會把車務段建設得更加美好!
鐵路班組長管理心得篇十四
本次培訓的內(nèi)容豐富其中包括，“樹立正確的人生觀、價值觀、職業(yè)道德觀，武漢鐵路局企業(yè)文化，動車組知識講座，在跨越式發(fā)展中青年人如何發(fā)揮作用，優(yōu)秀大畢業(yè)生事跡報告會，創(chuàng)新意識與創(chuàng)新管理等等。”籃球比賽、百佳青年大學生表彰活動、文藝匯演等讓我們的課余時間過得豐富多彩。其中讓我記憶猶新的還有中組部郭池老師的精彩講授：“看一個人要看穿衣戴帽，看待人接物，看態(tài)度、價值觀。”他還生動的和我們講了工作以后如何處理人際關系，給了我們你怎么待人，別人就會怎么待你；改變別人不如改變自己；多一份理解和寬容；注意聆聽、善于表述；多贊美、少辯解；講求誠信；遵守游戲規(guī)則；正確對待名利等六條處理人際關系的建議。還有武鐵宣傳部萬曉部長給我們講述的企業(yè)文化，其中“談‘小草’精神，反‘草包’哲學”我認為非常有道理，他還說：“一個企業(yè)如果沒有適合自己的企業(yè)文化這個企業(yè)就不會長遠。”他用事實說話的講述我認為很生動，讓我們很容易接受。
我們這個大家庭，來自不同的學校，學的也不一定是相同的專業(yè)，作為還沒有相關工作經(jīng)驗的大學畢業(yè)生，我們關注最多的是我們以后的去向，工作的單位是否有發(fā)展前途，工作以后的待遇怎么樣等等。為了滿足我們的需要，細心的黨校老師借武漢鐵路局舉辦的第一屆“百佳青年大學生表彰活動”機會，安排我們和已經(jīng)工作了的師兄師姐和我們一起座談，他們以自己的經(jīng)驗結合自己剛分到武漢鐵路局時的心情生動地給我們介紹了他們是怎樣從和我們一樣關注生活環(huán)境，關注工資待遇到認清現(xiàn)實、努力工作到現(xiàn)在的百佳青年的成長歷程，鼓勵我們要努力工作，爭取取得更大的成就。我覺得安排這樣的座談會對我們非常有吸引力，而且對我們幫助很大。
在黨校的學習生活是非常愉快的適應了這里的天氣環(huán)境，工作也有了一個積極的心態(tài)?，F(xiàn)在我們做為一個員工只有堅決的執(zhí)行，加強自己的學習確立終身學習的目標，將自己的志愿與國家的建設發(fā)展相結合必將會有廣闊的前景！
鐵路班組長管理心得篇十五
對于這三個月的培訓課程，我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了。老師們的博文廣識、生動講解、精彩案例無不在我的腦海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏學淺、文筆糟糕，不能夠?qū)⑺械母杏|都通過文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓完后心中所想所獲能表達出來。
在這這次培訓中，我們學習了關于高速鐵路的一些基本知識。
高鐵特點是：速度快、安全性好、運能大、能耗低、污染輕、占地少、造價低、舒適度高、效益好。而我國目前是東部人口眾多、經(jīng)濟發(fā)達、資源匱乏，而西部人口稀少、經(jīng)濟落后、資源豐富。要改變這一局面，必須大力發(fā)展交通運輸，落后地區(qū)一旦被鐵路覆蓋或輻射，則會使該地區(qū)更大范圍地融入國民經(jīng)濟發(fā)展的整體中去，提升其經(jīng)濟發(fā)展水平，加快經(jīng)濟發(fā)展的進程。這次的學習讓我認識到了高速鐵路的發(fā)展對我國經(jīng)濟的作用，尤其是對大西北的經(jīng)濟的快速發(fā)展、拉近東西部地區(qū)的差距、提高我國的綜合實力有很大作用。我作為一名蘭新線上的鐵路人感到非常驕傲與自豪，在以后的工作和學習中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好，為祖國西部的建設奉獻自己的一份力量。
踏著初春的明媚和破曉的大地，我在吐魯番站為期半年的實習也結束了，在結束學子生涯的第一個半年當中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入車站的工作，加入為人民服務的行列之中。在這半年時間里，我加入了運轉(zhuǎn)車間的大家庭，運轉(zhuǎn)車間是車站的守護神，我為能成為其中的一員感到深深的自豪！
剛到車站，我先是學習信號員、貨檢員、車號員，在學習中，讓我學到了他們苦干實干的精神，加深了對“安全決定成敗”的認識，這是我在運轉(zhuǎn)車間見習過程中的收獲。
后來我又開始學習連接員，第一天的學習，師傅讓我在機車上呆著，以感性地認識吐魯番站的各個股道，機車上的`無線調(diào)車設備及其顯示情況，并對調(diào)車長的工作內(nèi)容有一個初步的了解。
后來的學習師傅就從連結員的作業(yè)標準開始，一項項地指導我，上車試閘、提鉤、摘風管、裝簡易緊急制動閥，雖然有些作業(yè)項目是在師傅的指導下很艱難地完成的，但是在這些過程中我學到了很多東西，我開始真正的認識到連結員并不是靠體力勞動就能簡單完成的工種，它的確是一個技術活。
有時候我有些東西弄不明白，師傅就帶我去找資料，找規(guī)章，然后仔細地講給我聽。
在學習的過程中師傅總是提醒我要注意人身安全，要嚴格執(zhí)行作業(yè)標準?！吧宪嚂r，車速不得超過15公里每小時，下車時，車速不得超過20公里每小時?！?/p>
“順線路行走時，走兩線路中間，不準腳踏鋼軌面，道岔連接桿！”“下車時一定要看清腳下有沒有障礙物?！?/p>
“摘風管的時候一定要照著我教你的方法來，先把折角塞門關了！”“穿上你的防護服，帶著你的安全帶，跟我去包線檢查防溜。”
“作業(yè)的時候一定要做好聯(lián)系和防護，確保自己的人身安全，也要確保別人的人身安全。
連結員學習結束了，經(jīng)歷了很多，學到了很多。雖然站上的領導不同意我們見習人員上車，但是在師傅的精心指導和耳濡目染下，我學會了如何使用無線調(diào)車燈顯設備，學會了如何在車上觀速、測距，學會了如何檢查線路車輛，也學會了在作業(yè)時如何防護自己。作為吐魯番站的新鮮血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰(zhàn)，也必將在認清鐵路跨越式發(fā)展新形式的前提下，以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。
首先，必須用三種心態(tài)對待自己，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。二要培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。
其次，必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自己，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三，杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把車站利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同事們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。
古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設現(xiàn)代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。
鐵路班組長管理心得篇十六
謝總：
你好，在青島參加了全路工務會議，對鐵路工務的工作內(nèi)容有了進一步的了解。工務系統(tǒng)主要負責線路的基礎設置的維護與管理，確?；疖嚨恼５倪\營。
在工務方面，存在一定的機遇。
在會議上主要提到了2點與我們相關的內(nèi)容
1.添成系統(tǒng)。
列車行駛記錄儀，傳感器進行配合使用，也有部分是人工添乘。之后我查了一下這方面的設備，一般自動添乘系統(tǒng)都是集成了gps，晃動檢測設備等，進行自動化記錄。人工添成的話，就是想沈陽做的添乘系統(tǒng)的應用，使用pda+程序和人工感覺的方式去做。
2.鐵路信息化，鐵路資產(chǎn)管理
鐵路基礎設置管理方面，鐵路部未來的做法是，管理每一個設備的“生命過程”，從該設備配置，使用，到報廢要全程管理。初步提到的是使用電子標簽或條碼的方式去進行管理那么這些應該也是我們的一些契機。
該會議主要是各路局，段主要領導人的回憶，所以更多層面上是政策性的回憶。之后去了工務新設備及技術展覽。展覽的內(nèi)容基本都是鐵路施工、維護方面的設備。
鐵路部門需要繼續(xù)關注，因為還有其他的部門，像電務段的管理應該也有機會。
車務段：負責列車運營，是各車站的領導機構。
機務段：主要負責機車的維護和保養(yǎng)等
鐵路班組長管理心得篇十七
人生中有著許許多多的驛站，每一個驛站都標志著一段經(jīng)歷的結束，同時也意味著一段新經(jīng)歷的開始。懷著對未來美好的期望和一切從零開始的心態(tài)，我來到了中鐵二十四局新余公司這個團隊，走進了一個全新的驛站。
從學校到社會，從學生到鐵建員工，環(huán)境在變化，角色在轉(zhuǎn)變，這些變化來的有點讓我不知所措，讓我茫然。值得慶幸的是，在我進入工作崗位前，公司為新入職員安排了崗前培訓。培訓的內(nèi)容涉及到了企業(yè)文化建設、貫標知識、安全與質(zhì)量等。通過培訓，使我懂得了企業(yè)文化的重要，更使我懂得了工程單位安全與質(zhì)量的重要性，什么是責任制等等，在整個過程中，我不僅漸漸接受并適應了那些使我不知所措的變化，使我懂得了很多以前沒有接觸過的東西，而且培訓讓我明白了積極的態(tài)度的重要性，為以后的工作起到了很大的幫助，使我受益匪淺。
當初在學生時代的那些抱負，那些期望，從走出校園的那一刻起，發(fā)現(xiàn)自己就有點力不從心了，看著同學們各個都說他們那這好那好的，心里就有了落差感，但通過培訓和自身的了解，以及領導們的言傳身教，我認識到，一個人的態(tài)度決定一切，就像吳明華書記說的，積極的工作態(tài)度才是脫穎而出的籌碼。因此，不管環(huán)境優(yōu)劣，我今后都必須以積極的工作態(tài)度去面對，唯有這樣，才能做出良好的工作表現(xiàn)，才能有上升的空間。
工程單位工作需要細心，不容有任何疏忽，各個程序都是相扣的'，在工作中注意細節(jié)，從小事鍛煉自己，深入了解，加強專業(yè)知識，熟悉工作中的各個環(huán)節(jié)，利用小事多方面體味，體味工作給我?guī)淼倪M步。
2月12日下午2時，鐵路工務部門迎來了馬年第一次黨組織生活會。會上社區(qū)黨總支書記著重講了黨的群眾路線教育實踐活動，表示活動將緊緊圍繞保持和發(fā)展黨的先進性和純潔性，以為民、務實、清廉為主要內(nèi)容，按照“照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的總要求，在社區(qū)深入開展。同時副書記向與會黨員匯報了20年社區(qū)的工作思路，進一步明確了貫徹落實好局黨委第二批黨的群眾路線教育實踐活動的總體部署，高標準、高質(zhì)量的開展段教育實踐活動，廣泛宣傳是基礎。利用局域網(wǎng)、官方微博、微信、手機短信平臺、電視電話會議，辦簡報、做?？?，保包宣講，活化宣傳形式，走實群眾路線教育實踐活動。
會議最后進入熱烈討論階段，黨員們紛紛表示將發(fā)揮黨員先進模范作用，深入基層，利用自己的專長為社區(qū)建設盡自己的一份力量。由于智能手機的普及，移動網(wǎng)絡、公共場所wifi的大量開放，幾乎可以隨時隨地刷微博，用微信，瀏覽網(wǎng)頁看新聞。各單位紛紛開通官方微博、微信平臺，對外是展示宣傳本單位的窗口，對內(nèi)通過微博、微信對單位當前的重點工作、開展的活動進行宣傳成為了最直接最快捷的平臺，發(fā)揮著不小的作用。
鐵路工務部門，由于工作性質(zhì)，點多線長，人員分散，用微博、微信來進行宣傳，是職工接收最快的平臺。上、下班通勤時、住宿職工的工余飯后，都可以用手機來了解一下當前段里工作重點、開展的活動非常方便及時。路局開展的第二批群眾路線教育實踐活動，借助微博、微信這一平臺，將活動開展的重要意義、內(nèi)容進行碎片化發(fā)布，適合現(xiàn)在人們“快餐式”的閱讀習慣，迎合“微博控”們的胃口，不占用職工大量的時間，但能清楚明白的讓職工認識到活動開展的必要性，活動開展的方式方法，看到這個段認真走實群眾路線的決心和信心。讓職工及時了解活動的開展，參與活動，監(jiān)督活動，將群眾路線教育實踐活動的開展落到實處。段通過開展“聽真話、摸實情、找問題、查‘四風’”自選動作，落實活動的開展。班子成員以普通職工的身份下基層，深入一線車間與職工同吃同住同勞動，采取“聽、談、察、改”的方法，查找班子成員在“四風”方面存在的突出問題。
有不了解不明白的地方，還能夠通過微博、微信直接詢問互動交流，在線值班員及時進行解答。同時可以直接對話職工，收集職工對教育實踐活動的意見建議，促進群眾路線教育實踐活動走實走好。讓職工切切實實的了解活動開展的目的，要收到的效果，使活動的開展得到職工的支持和理解，深入人心，打消顧慮，敞開心扉，暢所欲言，針對干部職工反映到的、了解到的和體驗到的問題，能解決的立即解決，讓干部職工感受到整治“四風”有行動，聯(lián)系群眾有變化，為活動的開展奠定了基礎。
【本文地址：http://gzsthw.cn/zuowen/4183810.html】
