最優(yōu)鐵路申請報告大全（19篇）

報告通常包括背景介紹、目的、方法、結(jié)果和結(jié)論等內(nèi)容。報告的結(jié)尾部分應總結(jié)報告的核心觀點和主要結(jié)論，以及提出相關(guān)建議或展望未來。在這些報告范文中，你可以找到不同類型和主題的報告示例。

鐵路申請報告篇一

尊敬的領導：

我是一名復退軍人，已在太原鐵路局，某工區(qū)工作了一年，在一年的工作中，我主要做鐵路維護方面的工作，并取得了好成績，這些成績都是在領導的支持與幫助下取得的，我特別感謝幫助的各位領導。

通過一年的'工作，我從一個剛剛離開部隊的軍人，逐漸成長為一個鐵路的優(yōu)秀員工，我是鐵路培養(yǎng)起來的，我熱愛鐵路上的工作，愿意為鐵路奉獻自己的青春。

我會將軍人吃苦耐勞的精神融入工作中，不斷努力，積極進取，在新的崗位做出更大的成績，請領導看我的行動。

謝謝領導抽時間看我的申請，請考慮！

申請人：

日期：

鐵路申請報告篇二

親愛的領導：

您好！

經(jīng)過長時間的考慮，結(jié)合自己的實際情況，不得不提出辭職申請。因為很多實際情況，我已經(jīng)不能繼續(xù)在班長這個位置上工作了，這是我不想看到的，也是領導不想看到的。但現(xiàn)實就是這樣，沒人能控制。我覺得很無奈，我會記得我過去在班長崗位上的工作。

有過歡笑，有過收獲，有過淚水，有過痛苦。我可以在三班愉快地工作和學習。組建一個大家庭。但是，工作上沒有成熟感。管理總是跟不上車間的節(jié)奏，思想上總是很難和車間統(tǒng)一。有時候覺得很無奈。

在我任職期間，車間領導非常關(guān)心我的生活和工作，經(jīng)常交流想法，給技術(shù)建議，讓我受益匪淺。感謝領導的關(guān)心。辭職的主要原因是自己的問題，不能適應現(xiàn)在的工作壓力，身心俱疲。還有一個原因就是我一直找不到自己的定位，找不到自己的定位。

出于對班級成員的不信任和責任，我特此向您提交辭職申請。希望盡快調(diào)整自己的身體狀態(tài)和精神狀態(tài)。我想在照顧好身體之后，我會繼續(xù)努力的。但是現(xiàn)在的情況是我已經(jīng)不能高質(zhì)量的完成公司/分廠/車間的工作了，所以我不得不選擇離開班長這個崗位，以后一定會工作的更好。

請給予我充分的理解并批準我的辭職申請，謝謝你。

申請人：xxx。

20xx年x月x日。

鐵路申請報告篇三

xx年1月18日，根據(jù)區(qū)委劉洪福書記的批示，區(qū)政協(xié)組織專班通過走訪座談、實地查看等形式，對市政協(xié)主席李亞隆批示的市傳統(tǒng)文化研究會簡報“建議將川漢鐵路幸存黃花車站立即保護起來”、“建議收藏百年前川漢鐵路所遺灌裝水泥實物”等川漢鐵路遺跡保護情況進行了調(diào)研?，F(xiàn)將情況報告如下：

川漢鐵路是清朝末年計劃建設，但最終未能全部建成的一條鐵路線。詹天佑為該鐵路總工程師。按當時的勘測和劃段共劃分為三段，即宜昌——萬縣，萬縣——重慶，重慶——成都，最先開工宜昌——萬縣這一段。19xx年，川漢鐵路掛牌，19xx年12月28日舉行開工典禮，指揮中心設在宜昌城郊一片寬敞地，該地后由此而被命名為鐵路壩。19xx年5月，清朝政府宣布將鐵路收為國有而引發(fā)保路運動，川漢鐵路宜萬段在修通17.5公里之后就被擱置起來。這17.5公里，即從宜昌到我區(qū)黃花鎮(zhèn)的上風埡。保路運動直接導致了辛亥革命的爆發(fā)，故而有歷史學家稱“一條鐵路斷送了一個王朝”。

（一）我區(qū)尚存的川漢鐵路主要遺跡情況

1、上風埡山峒該洞是川漢鐵路穿過上風埡這座山的隧道入口，位于現(xiàn)宜黃路上風埡轉(zhuǎn)角處。史料記載，此隧道竣工于19xx年夏天，距今1xx年。當時還鋪有鐵軌，通行過送料車，是川漢鐵路已鋪鐵軌之終點。隧洞整體建筑保存完好，圓頂如穹，石壁堅挺，洞里尚存一段可以入內(nèi)觀看。洞口出處有裝飾性混凝土建筑，對稱而立，威武挺拔。中間題刻主題為“上風埡山峒”五個大，上款有“宣統(tǒng)二年六月”樣，下款落“秀山李稷勛題”，并有兩枚印章刻文：一曰“李稷勛印”、一曰“戊戌傳臚”?，F(xiàn)鐵軌已不復存在，近處一農(nóng)戶清除洞內(nèi)淤泥，從中取水洗車之用。

2、上風埡隧道通風口與上風埡山峒相隔約500米左右，用鑿好的規(guī)則性石頭壘起來的一個圓形出口，直徑約3米。該通風口與上風埡隧道相通。附近村民從通風口進入過隧道，現(xiàn)旁邊一預制場也在這通風口取水用。保存完好。

3、上風埡隧道出口位于上風埡與劉家坡接壤的山上，現(xiàn)已塌陷，殘缺的建筑物兀立在雜草叢林之中。

4、黃花火車站位于黃花鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府附近，在路邊一排民居的后面。車站建筑面積379平方米，墻體敦厚，腳基堅實，整體建筑略帶西式風格。原有五個拱形門，一大四小，對稱排列，現(xiàn)左邊兩個已改為方形門，屋頂為硬山式，應該不是原來的風格。上世紀五十年代搞統(tǒng)購統(tǒng)銷，廢棄了四十余年的老車站人們把它改造為糧站，現(xiàn)上面書有“黃花糧站”四個。屋頂土房子部分系后來作為糧站所加，但原狀改動不大。產(chǎn)權(quán)為黃花糧管所?，F(xiàn)棄之未用，大門緊鎖，屋外堆滿啤酒瓶。

5、張家口火車站原系曉峰鄉(xiāng)政府駐地。90年代，小峰鄉(xiāng)政府將火車站拆建為兩層樓的房子做黨成校，現(xiàn)為私人辦的幼兒園。新建的房子基腳仍為原火車站的基腳。

6、黃金卡火車站位于小溪塔七里崗路“東湖花園”一帶，現(xiàn)房子已被拆除，只是在鐵路旁的一片空曠之地。

7、灌裝水泥實物在張家口火車站不遠處的一塊菜地旁，原擺放有8個當年水泥灌裝的遺物。這些水泥桶柱，本是用鐵皮圓桶裝載的，但現(xiàn)鐵皮銹蝕剝落不知蹤影，而水泥遇水后凝結(jié)的圓柱物質(zhì)卻頑強地存活下來，盡管表面有些石化，仍可看出這是水泥的凝固物。1個水泥桶柱已經(jīng)斷裂。

8、過水涵洞位于新坪村大棺木巖下的過水涵洞，寬約9米，保存完好。涵洞上面現(xiàn)老百姓栽種的有柑橘樹。村民反映，南邊村這樣的涵洞還有幾處。

9、橋墩新坪村八組有橋墩2個，黃花場村現(xiàn)傳樹建材科技有限公司旁有橋墩4個。據(jù)說，其他地方還有類似的橋墩。

（二）我區(qū)對川漢鐵路遺跡保護情況

多年來，我區(qū)致力于川漢鐵路的遺跡文物保護工作。一是對上風埡山峒和新坪村的2個橋墩，捆綁申報第五批省級文物保護單位，xx年3月獲得省人民政府批準，同時劃定了保護范圍和建設控制地帶。xx年，區(qū)文物保護部門將此申報第七批全國重點文物保護單位，但未獲批準。在即將動工興建的小溪塔至黃花一級路的改造建設時，區(qū)交通部門為保護上風埡山峒不受損害，已決定繞道而行。二是對可移動的8個灌裝水泥實物，區(qū)文物部門已于xx年12月24日將其運至黃陵廟保存。市傳統(tǒng)文化研究會總第3期簡報中所反映只有5個了，這是不屬實的。文中所述的當事人秦德標老人說，是他自己看錯了。三是區(qū)文物部門在全國第三次文物普查時，對川漢鐵路的部分遺跡做了普查，保存有普查資料。四是積極向上呼吁。早在興建夷陵廣場之時，我區(qū)政協(xié)就建議在該廣場興建川漢鐵路紀念園；xx年，又以社情民意的形式向省、市政協(xié)呼吁《川漢鐵路遺跡應進行搶救性的保護》。

1、川漢鐵路顯現(xiàn)了夷陵在辛亥革命中的地位和影響

撼天動地的辛亥革命，起源于川漢鐵路的路權(quán)保衛(wèi)戰(zhàn)，由此引發(fā)了中國社會從此走向民主共和的根本變革。而川漢鐵路主建工場在宜昌夷陵。夷陵既是整個事件的發(fā)源地，又是保路運動的第一戰(zhàn)場。所以說，整個辛亥革命的進程中，夷陵處在一個顯著而重要的位置。

2、川漢鐵路是夷陵近代歷史的重要組成部分

川漢鐵路雖然半路夭折，但其指揮部設在宜昌，最先開工修成的鐵路在夷陵，這無疑使它成為宜昌夷陵近代史上一道耀眼的光芒?，F(xiàn)存遺跡，就是這光芒的一部分。

3、川漢鐵路遺跡是我們珍貴而獨有的歷史文化財富

川漢鐵路遺跡，歷經(jīng)百年，尚存不多。它是歷史的見證，是全國罕見的鐵路工程建設遺址之一，由于其不可取代，不會再生，因而彌足珍貴，無疑具有極高的文物價值和遺產(chǎn)意義。保護好這些遺跡，就是在保護我區(qū)的歷史文化財富。

川漢鐵路在中國歷史上舉足輕重。它經(jīng)過百年滄桑之后，不可再生的遺跡現(xiàn)今狀況令人堪憂。特別是省級文物保護單位上風埡山峒，如果再不進行搶救性的保護，將會造成無法彌補的損失。為此建議：

（一）加大宣傳力度，提高全民文物保護意識

在夷陵留下的大量川漢鐵路的實物遺存，是彌足珍貴的歷史實物見證，是夷陵近代歷史的亮點和驕傲，是弘揚夷陵地方特色文化的生動教材。這些遺跡在夷陵，作為地方政府、地方人民，應以積極主動的態(tài)度，保護好、利用好這些珍貴的歷史文化遺產(chǎn)。除了各級黨政領導要高度重視之外，還應對不可移動的遺跡的周邊村民，宣講保護這些遺跡的重要意義，宣講文物保護法，使這些村民自覺成為文物的守護神。

（二）組織專班，對川漢鐵路遺跡做一次全面的摸底調(diào)查

雖然區(qū)文物部門已有部分川漢鐵路遺跡的普查資料，但那種普查是按區(qū)域不分類別的普查，所以就川漢鐵路遺跡的情況掌握的并不夠詳盡。建議如市傳統(tǒng)文化研究會建議的那樣，組織專班對我區(qū)境內(nèi)的川漢鐵路沿線遺址，進行一次全面的走訪摸底調(diào)查活動，并將調(diào)查情況建檔備案。這項調(diào)查，要通過走訪知情老人、實地查看等多種形式，一是要全面詳盡收錄遺跡情況，二是要有多角度的圖片資料，三是要有客觀的各個遺跡情況的介紹，如大小、原材料、用途等。

（三）加大文物保護申報力度，對已經(jīng)批準的必須掛牌保護

在專項調(diào)查的基礎上，對川漢鐵路遺跡要分類別逐級申報。除上風埡山峒外，其他遺跡目前均未被列入文物保護單位。建議先將黃花火車站、上風埡隧道通風口等列入?yún)^(qū)級文物保護單位，然后逐級向市、省級申報。一旦申報成功，必須掛牌保護。上風埡山峒在xx年就已經(jīng)是省級文物保護單位，但在我們1月18日現(xiàn)場查看時沒有掛牌。對可移動的遺跡如灌裝水泥實物，現(xiàn)已集中保管，可在將來市修建的川漢鐵路紀念園展示，或在我區(qū)修建的文化類公園展示。

（四）創(chuàng)新管理方式，明確監(jiān)管責任主體

全區(qū)文物保護監(jiān)管的主體，毫無疑問是區(qū)文物保護部門。區(qū)文物保護部門應創(chuàng)新管理方式，與不可移動的川漢鐵路遺跡所在的黃花鎮(zhèn)及相關(guān)村簽訂協(xié)議，明確其監(jiān)管責任。各遺跡所有權(quán)單位如黃花火車站的所有權(quán)現(xiàn)為黃花糧管所，要制定保護措施，落實責任人，并不得隨意改變其結(jié)構(gòu)。對遺跡已是農(nóng)戶的，如新坪村的過水涵洞，就要到戶宣傳文物保護法，并明確其管理責任。遇到情況，當?shù)刎熑稳藨杆傧蛭奈锊块T報告。

（五）搶救保護好、開發(fā)利用好上風埡山峒等文物

在所有的川漢鐵路遺跡中，上風埡山峒是目前唯一的省級文物保護單位。雖整體保存完好，但畢竟已過百年，現(xiàn)已有裂口，跡也開始斑駁。建議請專家現(xiàn)場查看，對跡進行拓片，對裂口進行修復，以防日久失修導致坍塌。同時，該山峒旁的路基已在塌陷，建議及時修復，以防影響到山峒的保護。

上風埡山峒與隧道通風口相通，并和火車站、橋墩、過水涵洞等都在到三峽大瀑布、情人泉旅游的線路上。為此我們認為，把其開發(fā)利用為一個旅游項目還是可行的。在隧道前立詹天佑雕像，游客穿越時空，從山峒口進入100多年前的鐵路隧道，然后爬梯從隧道通風口出來，再游黃花火車站、三峽大瀑布等。

鐵路申請報告篇四

院人事處：

我于武漢大學畢業(yè)后分配來本院，現(xiàn)在經(jīng)濟系管理教研室工作。因我父親年老多病，需要人照顧，以及我與愛人長期兩地生活等實際困難，特向領導提出申請，調(diào)回家鄉(xiāng)工作。

我的家鄉(xiāng)在湖南省××縣。父親現(xiàn)年75歲，1988年患半身不遂病，生活不能自理。我于19xx年結(jié)婚，愛人在家務農(nóng)，現(xiàn)有一個兒子。由于我在外地工作，這樣，照顧老人、教養(yǎng)兒子以及家內(nèi)外勞動，都由我愛人獨力承擔。因長期操勞，她實在難以支撐。

為解決家庭實際困難，免除后顧之憂，更好地投身工作，我希望調(diào)回家鄉(xiāng)，就近解決工作問題。請領導批準。

此致

敬禮！

申請人：×××

××××年×月×日

鐵路申請報告篇五

尊敬的領導：

您好！

首先感謝您多年來對我的關(guān)心和照顧，同時感謝領導在百忙中審閱我的申請報告！

本人xx，于xx年畢業(yè)于xxx大學，畢業(yè)至今一直在xxx部門工作至今。自參加工作以來我克服一切困難，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，在領導的關(guān)懷下我非常熱愛本職工作。

由于家住xxx，近來由于父母年事已高，身邊無人照料，加之與女友異地相戀多年且婚房已經(jīng)購買，雙方父母均要求我能早日成家，在家鄉(xiāng)安居立業(yè)，給本人的工作和精神帶來很大的影響。故本人想申請工作調(diào)動，一方面能方便照顧父母以盡孝道，另一方面安居下來后能更安心的投入到工作之中。在此，懇請上級能體諒考慮我的實際困難，請求調(diào)至離家稍近的xxxx部門，望領導體恤批準。

申請人：

日期：

鐵路申請報告篇六

尊敬的領導：

我于20xx年9月通過招考xx一中工作。一年來，在校領導和各位老師的熱心支持和幫助下，各位學生的努力配合下，我認真做好教學工作，積極完成學校布置的各項任務，使自己從莽撞的畢業(yè)生慢慢地進入了為人師表的角色?；仡櫚肽陙淼墓ぷ?，忙碌伴隨著充實，汗水伴隨著收獲，下面我把這一年的思想、工作等情況做簡要的匯報總結(jié)。

我來到學校后迅速熟悉常規(guī)教學方式、方法，對備課、上課、作業(yè)布置安排等常規(guī)工作進行了認真的實踐，并在實踐之中注意查缺補漏，遇到自己無法解決的教學問題就積極向同事們請教，努力做到課前準備好、課中講解透、課后督促檢查嚴。課堂上力求貼近學生生活，最大限度地運用自己的所學知識，激發(fā)學生的學習興趣，培養(yǎng)學生的實踐能力。課后積極和同事們探討教學中遇到的問題，努力尋找解決方法，在平時有空就去聽老教師的課，認真研究學習老教師上課時使用的好的教學方法，取其精華而去其糟粕，努力使自己的教學能力得到不斷的進步和提高。

作為一名教師，我深切地認識到，信息時代信息更新速度的重要性，所以我一直不斷的鞏固自己舊的知識并且盡全力通過各種方式方法更新自己所掌握的信息和知識。教書之余，我自覺學習與教育相關(guān)的知識，博覽群書以拓寬自己的知識面，提高個人的文化知識素養(yǎng)。作為一名教師，肩負著時代的重任和祖國的重托，我深切地認識到，提高政治思想覺悟，是開展好教育工作的基本前提。工作中，嚴格遵守學校各項規(guī)章制度，團結(jié)同事，及時完成學校布置的各項任務;勤能補拙，尤其是新教師更要勤奮學習，自覺修養(yǎng)，腳踏實地，奮發(fā)圖強，樹立遠大理想，努力實現(xiàn)奮斗目標。

我嚴格要求自己，注意自己的`一言一行，謹遵“正人先正己”的古訓，時刻提醒自己，重視“為人師表”的職業(yè)形象，自己能做的事自己做，努力保持正派的工作作風，與校領導和同事們和睦相處。熱愛教育、熱愛學校、熱愛學生，為把自己培養(yǎng)成一名優(yōu)秀的教師而不懈努力。

過去的一年，是我走上工作崗位的第一年，我在各方面都取得了很大進步，但用黨員的標準來衡量，我還存在一些缺點和不足。政治理論基礎不夠扎實，理論聯(lián)系實際的能力有待進一步加強，自己的綜合整體素質(zhì)還有待進一步的提高。工作中有時不夠細致。對于以上缺點和不足，我將在今后的工作中加以改正。我將踏踏實實工作，在教學方面我會虛心向有經(jīng)驗的老教師學習，搞好班級管理，努力提高自身素質(zhì)。為此，我鄭重向黨組織提出轉(zhuǎn)正申請，如果黨組織能批準我為正式黨員，我絕不驕傲自滿，而是以此作為自己人生又一個新的起點，在未來的征途上繼續(xù)不斷努力，我一定牢記入黨誓言，努力學習，勤奮工作，處處以共產(chǎn)黨員的標準嚴格要求自己，力爭做一個優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員。

如果組織不批準或者延期轉(zhuǎn)正，說明我還不具備一個正式黨員的條件，我一定加倍努力，繼續(xù)接受黨組織的考驗，爭取早日成為一名正式黨員。請黨組織接受我的申請，并對我進行審查和考驗。

此致

敬禮！

申請人：xxx

20xx年xx月xx日

鐵路申請報告篇七

每個想要入黨的人都要提交一份

入黨申請書

敬愛的黨組織:

我志愿加入中國共產(chǎn)黨，愿意胃共產(chǎn)主義事業(yè)奮斗終身。

走出學校的象牙塔已有兩年，真正的步入社會，走向工作崗位。我光榮的加入了中鐵一局大家庭，融入了這個國有大型企業(yè)之中。做胃我國屈指可數(shù)的龍頭企業(yè)，我從中學到了很多的知識，讓我更加靠近黨的敬仰之情再一次升華，從內(nèi)心迸發(fā)出渴望上進的念頭，更加強烈的想加入中國共產(chǎn)黨，成為當中一顆閃耀的星，胃祖國的繁榮昌盛做出自己的努力。

在工作中，我加入基層參加鍛煉，與基層員工共同工作。為企業(yè)發(fā)展揮灑汗水，奉獻熱情。我體驗了炎熱、辛苦、疲勞、遠離親人等等的磨練，這讓我的意志力得到了很大的鍛煉，我不斷學習，觀察學會苦中作樂，學會發(fā)現(xiàn)自身的不足，可以說是黨的奉獻精神支持著我們的企業(yè)不畏艱難困苦，拋灑熱血鑄就了金色的中鐵品牌，當看見列車奔馳在鐵軌上時，所有的苦累都已不在重要。

在面對困難阻礙的時，是黨的思想支撐著我繼續(xù)工作。

在連續(xù)加班身心疲憊時，是黨的教育支撐著我堅持不懈。

在節(jié)假日家人團聚時，是黨的覺悟支撐著我將個人置之度外。

我學習了竇鐵成的現(xiàn)金事跡，最為一個晚輩，我被竇師傅的無私的精神所折服。在經(jīng)過艱難困苦后，當我站在演講臺上講著那一串串不平凡卻不平凡的數(shù)字，我心情澎湃。這是經(jīng)歷過的人才會有的共鳴。26年一個人的青春年華全部都獻在了為祖國為黨的事業(yè)奮斗當中。我被感動了，我深知自己的不足，但我愿以積極的心態(tài)努力向上。

自從進入大學我就開始寫入黨申請書，在學習過程中我不斷尋找我自身的缺點向黨組織靠攏。對于每次的失敗者除去找自己的不足，但入黨的信念從未曾減退。反而猶如海浪一樣，一浪一浪打來，沖刷著自己，使我對加入中國共產(chǎn)黨的目標更加堅信。

而今從我加入通信公司的集體當中，我仍就不懈努力，我會永不放棄為自己的目標奮斗。做為一個以服務為主的公司。我們更應甘愿付出，做好本職工作，服務千百家庭，在一點一滴。365天24小時中創(chuàng)造平凡中的偉大。

20xx年是我們祖國非常重要的一年，祖國的繁榮與昌盛是每一個人的驕傲。而我的驕傲。我內(nèi)心與時俱進積極向上的愿望更是無比強烈，在此我再一次的向黨組織申請加入中國共產(chǎn)黨，在以后的工作與生活中會更加努力，為祖國的事業(yè)而奮斗!

申請人：

xx年xx月xx日

敬愛的黨組織：

我要求加入中國共產(chǎn)黨，愿意為共產(chǎn)主義而奮斗終身。

中國共產(chǎn)黨，這個光榮、神圣的組織成立于1921年。它，是無產(chǎn)階級的政黨，是由工人階級領導的，以中國農(nóng)民為天然同盟軍的政黨。中國共產(chǎn)黨以全心全意為人民服務為宗旨，它始終代表中國廣大人民的利益，并以實現(xiàn)共產(chǎn)主義為最終目標，它是真正的民主的政黨。是中國共產(chǎn)黨拯救了中國，是中國共產(chǎn)黨拯救了中國人民。中國共產(chǎn)黨領導了中國新民主主義革命，中國共產(chǎn)黨將黑暗從中國大地上驅(qū)逐，使中國煥然一新;是中國共產(chǎn)黨趕走了外國侵略者，建立了獨立、自主、嶄新的中國;是中國共產(chǎn)黨使中國人民擺脫了壓在他們頭上的三座大山，使中國人民從此站了起來，挺直了脊梁，使中國人民真真正正地當家作主，真真正正地成了國家的主人!是中國共產(chǎn)黨領導人民，實行改革開放的政策，促進我國經(jīng)濟的發(fā)展，使我國人民的生活水平不斷提高。

中國共產(chǎn)黨，一個全心全意為祖國、全心全意為人民的政黨，怎能不令人神往?我渴望加入這一神圣的組織，成為一名共產(chǎn)黨員。而我的這種渴望卻不是因為一時的激情，是剛開始由于從小對“黨”這一稱呼的一種神往.

人生價值分為兩種，即自我價值與社會價值。自我價值即是索取，而社會價值則是貢獻。我們知道這兩種價值對人生有重大的影響力，然而社會價值才能衡量人生價值的標準。我渴望實現(xiàn)我的社會價值，我希望我能把自己的一生獻給我們偉大的祖國，偉大的人民。然而個人的力量是有限的，個人的智慧是有限的，我需要一個始終以為人民服務為宗旨的政黨來領導我，給我指引前進的方向，而這個政黨，就是我們偉大的中國共產(chǎn)黨。因此，我真誠地請求黨組織能夠經(jīng)過多方面的考察，批準我申請入黨的這一請求。

當然，我也認識到了在現(xiàn)實生活中部分黨員打著黨的旗號干一些危害人民的行為，然而這些腐化行為卻更加堅定了我入黨的信心。雖然我個人的力量是微薄的，但我會盡全力為黨的事業(yè)奮斗，力從自身做起，保持黨的先進性，始終以全心全意為人民服務為宗旨。

既然中國共產(chǎn)黨是如此之神圣，那么如果要成為中國共產(chǎn)黨就必須要有優(yōu)良的素質(zhì)，因此我必須在各方面嚴格要求自己，使自己能具有成為合格的共產(chǎn)黨員的素質(zhì)。在思想上我會以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論的內(nèi)容充實自己，并與同學和睦相處，樂于助人，平易近人。在學習上，我要努力學好自己的專業(yè)知識，把自己培養(yǎng)成為“又專又博”的優(yōu)秀人才，為我國社會主義現(xiàn)代化事業(yè)作出貢獻。在工作的過程中，也要做到以國家，集體、人民的利益為重，在處理問題時做到大公無私，在個人利益與國家利益發(fā)生沖突時，要不惜犧牲個人利益，以保證社會主義現(xiàn)代化建設事業(yè)的順利進行，中國共產(chǎn)黨的先進性，使中國共產(chǎn)黨始終成為中國人民利益的代表者。

我目前是一名普通的鐵路工人，但我是個中國人，身為一名中國人就要以祖國的利益為重，以人民的利益為重，黨在任何時候都把群眾利益放在第一位，同群眾同甘共苦，保持最密切的聯(lián)系，不允許任何黨員脫離群眾，凌駕于群眾之上。黨在自己的工作中實行群眾路線，一切為了群眾，一切依靠群眾，從群眾中來，到群眾中去，把黨的正確主張變?yōu)槿罕姷淖杂X行動。做為一名青年我時時刻刻都不會忘記這些教誨。毛澤東主席曾講過“因為我們是為人民服務的，所以，我們?nèi)绻腥秉c，就不怕別人批評指出。

不管是什么人，誰向我們指出都行。只要你說得對，我們就改正。你說的辦法對人民有好處，我們就照你的辦?！比嗣裥枰h，黨也需要人民。只要黨和人民需要，我就會奉獻我的一切!我堅決擁護中國共產(chǎn)黨，遵守中國的法律法規(guī)，反對分裂祖國，維護祖國統(tǒng)一，認真貫徹執(zhí)行黨的基本路線和各項方針、政策，帶頭參加改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設，帶動群眾為經(jīng)濟發(fā)展和社會進步艱苦奮斗，在生產(chǎn)、工作、學習和社會生活中起先鋒模范作用。認真學習馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論，學習黨的路線、方針、政策及決議，學習黨的基本知識，學習科學、文化和業(yè)務知識，努力提高為人民服務的本領。

我渴望成為一名共產(chǎn)黨員，并誠請黨組織能夠?qū)ξ疫M行多方面的考驗，批準我入黨的申請。

此致

敬禮

申請人：

xx年xx月xx日

敬愛的黨組織：

我申請加入中國共產(chǎn)黨，愿意為共產(chǎn)主義事業(yè)奮斗終身。我衷心地熱愛黨，因為她是中國工人階級的先鋒隊，是中國人民和中華民族的先鋒隊，是中國各族人民利益的忠實代表，是中國社會主義事業(yè)的領導核心。中國共產(chǎn)黨以實現(xiàn)共產(chǎn)主義的社會制度為最終目標，以馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”以及科學發(fā)展觀等重要思想為行動指南，是用先進理論武裝起來的黨，是全心全意為人民服務的黨，是有能力領導全國人民進一步走向繁榮富強的黨。她始終代表中國先進生產(chǎn)力的發(fā)展要求，代表中國先進文化的前進方向，代表中國最廣大人民的根本利益，并通過制定正確的路線方針政策，為實現(xiàn)國家和人民的根本利益而不懈奮斗。因此成為一名共產(chǎn)黨員也是我從學生時代一直到成為一名鐵路工人一直追求的夢想。

曾經(jīng)在孩提時代，我成了一名少先隊員，戴著紅領巾，一串串閃光的名字--、、雷鋒、焦裕祿、孔繁森等等給了我很大的啟迪和教育。但他們無論叫什么，卻都有一個共同的名字——共產(chǎn)黨員，我發(fā)現(xiàn)在最危急的關(guān)頭總能聽到一句話“共產(chǎn)黨員跟我上”，他們總是帶領更多的共產(chǎn)黨員沖在最危險的前線，把生的希望和美好的生活留給廣大人民群眾。那時的我就確立了要成為她們中一員的決心，把能參加這樣偉大的組織作為最大的光榮和自豪。為此，我努力學習，學習成績一直名列前茅，另外，我還努力參加很多課外實踐活動，為我的夢想而努力學習。

上初中后，由于表現(xiàn)突出，我又很早的成為了一名共青團員，對黨的認識進一步加強。我雖然在學校沒有擔任職務，但在班級卻擔任有職務，雖然學習和工作已經(jīng)很累，但我還是盡可能的幫助同學，盡量的參加或組織同學們參加義務勞動，在老師的教育下，同時通過自己看書，我對共產(chǎn)黨有了進一步的了解，同時，也更希望早日加入中國共產(chǎn)黨。

上高中后，我對黨有了進一步的認識，從學習中知道黨是由工人階級中的先進分子組成的，是工人階級及廣大勞動群眾利益的忠實代表。黨自成立以來，始終把代表各族人民的利益作為自己的重要責任。了解到在黨的路線、方針和政策上，集中反映和體現(xiàn)了全國各族人民群眾的根本利益;在工作作風和工作方法上堅持走群眾路線，并將群眾路線作為黨的根本工作路線;以及在黨員的行動上，要求廣大黨員堅持人民利益高于一切，個人利益服從人民利益。在上高一的時候，由老師推薦，同學投票選舉，我有機會成為一名入黨積極分子，但由于年齡問題，而沒有實現(xiàn)我的愿望，雖然錯失了一個好的機會，但我想只要我想要加入中國共產(chǎn)黨的心還在，我還是有很多機會的，而現(xiàn)在我只不過是把機會讓給了其他同學。現(xiàn)在我已經(jīng)達到成為一名共產(chǎn)黨員的要求，我也熱切希望加入中國共產(chǎn)黨。

申請人：

xx年xx月xx日

鐵路申請報告篇八

尊敬的各位領導：

首先請允許我向各位領導和同事對我這半年來的關(guān)心和幫助表達最誠摯的感謝!

我于20xx年7月12日有幸來到xx集團工作，成為這個實力雄厚，前景美好的公司一員，按照公司的培養(yǎng)計劃，我被安排到由許繼房地產(chǎn)開發(fā)的許繼花園二期實習，歷時六個月來，從場地平整到基坑開挖，主體施工，基礎回填，在領導的親切關(guān)懷和同事的熱心指導下，經(jīng)過自己的認真學習，理論聯(lián)系實踐，我自身得到了很大的提高，基本上熟悉了工程管理的'一般事務，特提出轉(zhuǎn)正申請。

雖然我現(xiàn)在的理論知識尚有待提高，工作經(jīng)驗尚不夠豐富，但我勤奮、踏實、不畏困難、肯學肯鉆，同時我也善于團隊協(xié)作，擁有融洽的同事關(guān)系，我有百倍的信心完成公司安排的工作，在正式的工作崗位上，我一定會更加深入的鉆研工程施工技術(shù)和管理技能，把工作做得更好，請領導考慮我的請求，批準我如期轉(zhuǎn)正。

再次表達對各位領導和同事的衷心感謝!

此致

敬禮！

申請人：xxx

20xx年xx月xx日

鐵路申請報告篇九

xxx院人事處：

我于武漢大學畢業(yè)后分配來本院，現(xiàn)在經(jīng)濟系管理教研室工作。因我父親年老多病，需要人照顧，以及我與愛人長期兩地生活等實際困難，特向領導提出申請，調(diào)回家鄉(xiāng)工作。

我的家鄉(xiāng)在湖南省××縣。父親現(xiàn)年75歲，xxxx年患半身不遂病，生活不能自理。我于xxxx年結(jié)婚，愛人在家務農(nóng)，現(xiàn)有一個兒子。由于我在外地工作，這樣，照顧老人、教養(yǎng)兒子以及家內(nèi)外勞動，都由我愛人獨力承擔。因長期操勞，她實在難以支撐。

為解決家庭實際困難，免除后顧之憂，更好地投身工作，我希望調(diào)回家鄉(xiāng)，就近解決工作問題。請領導批準。

申請人：

日期：

鐵路申請報告篇十

尊敬的領導：

您好!首先感謝您多年來對我的關(guān)心和照顧，同時感謝。領導在百忙中審閱我的申請報告!本人唐輝，大專學歷，具有(國家cad二級登記證書、四級工程測量工證書、四級線路證書)。我是20xx年8月1日在南昌工務段向西線路車間潭崗工區(qū)線路工作至今，自參加工作以來我克服一切困難，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)作好本職工作，在領導的關(guān)懷下我非常熱愛本職工作。工作實踐中，我遵守段制定的各項規(guī)章制度，敬崗愛崗，積極完成各項工作，從一名初出茅廬的學生逐漸成長為一名合格的工人。在單位服從領導的安排，工作中任勞任愿，與同事和睦相處。

由于家住南昌，父母年邁多病，起居無法自理，不能在家伺奉父母，實感不孝，給本人的工作和精神帶來非常大的影響。休息時勞碌奔波兩地，感到身心俱疲。為了能夠更好的工作和照顧年邁的父母，望領導將本人調(diào)至南昌工務段后勤部門工作學習。我堅信：作為一名合格的鐵路工人，經(jīng)過領導多年的培養(yǎng)和教育，我完全有能力勝任新的.工作崗位。我深深感謝領導對我的關(guān)心、栽培和愛護，我只能用優(yōu)異的工作業(yè)績來回報組織對我的信任。懇請領導考慮我的實際情況，給我一個鍛煉自己、在新工作崗位上發(fā)揮更多才能的機會特請領導批示。

致辭

敬禮!

申請人：

20xx年月日

鐵路申請報告篇十一

尊敬的單位領導：

本人自從19xx年5月開始，有幸進入當時的懷化鐵路分局靖州工務段工作，成為國有鐵路企業(yè)中的一員。至今20年，貢獻了自己的辛勤汗水與青春年華，一路走來收獲很大，我也十分珍惜這段美好時光。最近，由于本人老婆正在辦理調(diào)入廣州市某單位的手續(xù)以及小孩下個學期轉(zhuǎn)入廣州市某中學就讀等原因，經(jīng)過長時間的等待與思考，不得不做出這個決定：辭去懷化工務段的工作，離開國有鐵路企業(yè)。

希望單位領導以及上級主管部門能夠批準本人的請求。

此致

敬禮

申請人：xxx。

時間：20xx年xx月xx日。

鐵路申請報告篇十二

各位領導：

20xx年即將過去，我于20xx年2月從出國留學站調(diào)到留學站擔任站長職務,在車務段領導的關(guān)懷指導下,我?guī)ьI全站職工一起埋頭苦干,履行各自的崗位職責,完成了車站的各項工作。

從非貨裝站到貨裝站，我深知自已身上的擔子重了，對貨運業(yè)務知識缺乏，為了適應新的工作崗位，我不斷加強對各種業(yè)務知識的學習，轉(zhuǎn)變工作作風，在工作中吃苦耐勞，不僅盡力工作，而且更用心工作。在任職期間，我主要圍繞兩條主線開展工作，一是狠抓運輸生產(chǎn)安全;二是狠抓職工隊伍穩(wěn)定。下面我主要從以下二個方面進行述職，請領導及各位同事給予指正。

一、狠抓運輸生產(chǎn)安全方面

1.嚴抓、嚴管、嚴考核。本著“嚴是愛，松是害”的思想，把以嚴治站的風氣樹起來，對于現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的“兩違”堅決進行處理，克服好人主義，在對違章職工處理的同時，及時做通職工的思想工作，放下包袱，不讓其帶情緒上班，真正做到硬起手腕抓安全管理，嚴格落實抓考核。

2.堅持學習、不斷提高自身和職工的業(yè)務素質(zhì)和應急處理能力。因為我深知如果作為一個基層的管理者如果不熟悉作業(yè)標準、業(yè)務素質(zhì)不過硬，發(fā)生突發(fā)事情不會處理那么管理就是一句空話，也就更談不上對作業(yè)人員的檢查、指導。只有通過不斷的學習，自已的業(yè)務素質(zhì)過硬了，應急處理能力增強了，在現(xiàn)場檢查和把關(guān)過程中切實發(fā)揮作用。車站利用每周的業(yè)務學習時間組織作業(yè)人員觀看段教育科發(fā)的接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)標準光碟，學習模擬演練tb/1506-20xx作業(yè)標準和《昆明鐵路局16種非正常情況下作業(yè)標準》，完成職教科下達的教學任務，使職工的業(yè)務素質(zhì)和應急處理能力得到提高。

3.完善車站的管理制度、制定切實可行的措施辦法。根據(jù)段發(fā)的生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績考核辦法制定完善《車站生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績考核分配辦法》和各種獎的分配辦法，從分配上體現(xiàn)“苦、臟、累、險”，和生產(chǎn)任務、安全掛鉤，體現(xiàn)了多勞多得，從根本上充分調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性。車站充分利用各種激勵手段，鼓勵作業(yè)人員自覺按標作業(yè)，真正擔負起安全生產(chǎn)的責任。

4.盯住重點，加大對作業(yè)現(xiàn)場的控制力度，突出對“三關(guān)鍵”時段的卡控。調(diào)車作業(yè)全過程卡控、施工作業(yè)全過程把關(guān)，突出后半夜、交接班等關(guān)鍵時段的作業(yè)控制。

5.確保旅客列車的絕對安全。車站克服客運人員少、車站站臺窄、上下車旅客多的因難。在站辦理客運業(yè)務的列車有3對，月發(fā)送旅客2萬余人，遇節(jié)假日客流爆增時，動員在站的調(diào)車組人員、休息的車站值班員參加旅客乘降組織。對于2趟旅客列車在站交會的情況，車站專門制定了作業(yè)辦法，確保了旅客運輸安全。

6.履行查危防爆工作小組副組長職責，協(xié)助駐站警察開展查危防爆工作，車站安排人員與駐站警察積極配合參與查危防爆工作，嚴格按上級要求查危防爆工作要求，建立健全查了危防爆工作制度，并形成長效機制，確保了奧運期間的安全。

7.寬枕板施工和盤南電廠專用線岔改倒接施工圓滿結(jié)束，確保了施工安全。

8.建立健全了長效的防洪工作機制。發(fā)揮站區(qū)防洪領導工作小組長的職責，制定車站防洪應急預案，按期召開站區(qū)防洪會。嚴把列車放行關(guān)，確保汛期行車安全。在站區(qū)各單位的齊心協(xié)力下，全力以赴的打好了20xx年的防洪攻堅戰(zhàn)，圓滿結(jié)束了20xx年的防洪工作。

二、狠抓職工隊伍穩(wěn)定

1.關(guān)心職工生活，創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，改善工作條件，確保職工思想穩(wěn)定。在“兩線”建設中，車務段給車站重新配了電冰箱、消毒柜、dvd等設施;并對小食堂、廁所重新進行了裝修;對小浴室進行了改造。通過改善車站的基礎設施，給大家一種在站就像在家的感覺，能讓大家在站安心工作、生活。

2.以身作則，維護車站的安定、團結(jié)。處理事情做到“公正、公平、公開”。設身處地去關(guān)心、愛護和理解每一名職工，真心誠意為職工辦實事，不能辦的及時向上級部門反映。想職工之所想，急職工之所急，努力營造一種干部關(guān)心職工、職工尊重干部，齊心協(xié)力共保安全和諧氛圍。

3.讓全站職工參與車站的管理，充分發(fā)揮其主人翁精神，從而真正調(diào)動職工工作積極性，增強職工的責任意識。通過召開民主生活會、職工大會等各種方式采取大家提出的合理化建議，讓大家對車站的管理工作獻計獻策。每月按時進行站務公開，共同制定辦法措施，切實做到制定辦法措施具有可執(zhí)行性。

4.開展豐富多彩的業(yè)余文化生活。在工作之余，組織休息職工打羽毛球、乒乓球比賽，把車務段配給車站的跑步機等健身器材重新安裝好，開展好全站健身運動。

5.搞好車站小食堂。嚴格按路局、車務段對供餐點要求嚴格管理，確保食品衛(wèi)生安全，保證供餐質(zhì)量。

鐵路申請報告篇十三

各位領導：

您們好！

20xx年即將過去，我于20xx年2月從出國留學站調(diào)到留學站擔任站長職務,在車務段領導的關(guān)懷指導下,我?guī)ьI全站職工一起埋頭苦干,履行各自的崗位職責,完成了車站的各項工作。

從非貨裝站到貨裝站，我深知自已身上的擔子重了，對貨運業(yè)務知識缺乏，為了適應新的工作崗位，我不斷加強對各種業(yè)務知識的學習，轉(zhuǎn)變工作作風，在工作中吃苦耐勞，不僅盡力工作，而且更用心工作。在任職期間，我主要圍繞兩條主線開展工作，一是狠抓運輸生產(chǎn)安全;二是狠抓職工隊伍穩(wěn)定。下面我主要從以下二個方面進行述職，請領導及各位同事給予指正。

1.嚴抓、嚴管、嚴考核。本著“嚴是愛，松是害”的思想，把以嚴治站的風氣樹起來，對于現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的“兩違”堅決進行處理，克服好人主義，在對違章職工處理的同時，及時做通職工的思想工作，放下包袱，不讓其帶情緒上班，真正做到硬起手腕抓安全管理，嚴格落實抓考核。

2.堅持學習、不斷提高自身和職工的業(yè)務素質(zhì)和應急處理能力。因為我深知如果作為一個基層的管理者如果不熟悉作業(yè)標準、業(yè)務素質(zhì)不過硬，發(fā)生突發(fā)事情不會處理那么管理就是一句空話，也就更談不上對作業(yè)人員的檢查、指導。只有通過不斷的學習，自已的業(yè)務素質(zhì)過硬了，應急處理能力增強了，在現(xiàn)場檢查和把關(guān)過程中切實發(fā)揮作用。車站利用每周的業(yè)務學習時間組織作業(yè)人員觀看段教育科發(fā)的接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)標準光碟，學習模擬演練tb/1506-2003作業(yè)標準和《昆明鐵路局16種非正常情況下作業(yè)標準》，完成職教科下達的教學任務，使職工的業(yè)務素質(zhì)和應急處理能力得到提高。

3.完善車站的管理制度、制定切實可行的措施辦法。根據(jù)段發(fā)的生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績考核辦法制定完善《車站生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績考核分配辦法》和各種獎的分配辦法，從分配上體現(xiàn)“苦、臟、累、險”，和生產(chǎn)任務、安全掛鉤，體現(xiàn)了多勞多得，從根本上充分調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性。車站充分利用各種激勵手段，鼓勵作業(yè)人員自覺按標作業(yè)，真正擔負起安全生產(chǎn)的責任。

4.盯住重點，加大對作業(yè)現(xiàn)場的控制力度，突出對“三關(guān)鍵”時段的卡控。調(diào)車作業(yè)全過程卡控、施工作業(yè)全過程把關(guān)，突出后半夜、交接班等關(guān)鍵時段的作業(yè)控制。

5.確保旅客列車的絕對安全。車站克服客運人員少、車站站臺窄、上下車旅客多的因難。在站辦理客運業(yè)務的列車有3對，月發(fā)送旅客2萬余人，遇節(jié)假日客流爆增時，動員在站的調(diào)車組人員、休息的車站值班員參加旅客乘降組織。對于2趟旅客列車在站交會的情況，車站專門制定了作業(yè)辦法，確保了旅客運輸安全。

6.履行查危防爆工作小組副組長職責，協(xié)助駐站警察開展查危防爆工作，車站安排人員與駐站警察積極配合參與查危防爆工作，嚴格按上級要求查危防爆工作要求，建立健全查了危防爆工作制度，并形成長效機制，確保了奧運期間的.安全。

7.寬枕板施工和盤南電廠專用線岔改倒接施工圓滿結(jié)束，確保了施工安全。

8.建立健全了長效的防洪工作機制。發(fā)揮站區(qū)防洪領導工作小組長的職責，制定車站防洪應急預案，按期召開站區(qū)防洪會。嚴把列車放行關(guān)，確保汛期行車安全。在站區(qū)各單位的齊心協(xié)力下，全力以赴的打好了2008年的防洪攻堅戰(zhàn)，圓滿結(jié)束了2008年的防洪工作。

1.關(guān)心職工生活，創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，改善工作條件，確保職工思想穩(wěn)定。在“兩線”建設中，車務段給車站重新配了電冰箱、消毒柜、dvd等設施;并對小食堂、廁所重新進行了裝修;對小浴室進行了改造。通過改善車站的基礎設施，給大家一種在站就像在家的感覺，能讓大家在站安心工作、生活。

2.以身作則，維護車站的安定、團結(jié)。處理事情做到“公正、公平、公開”。設身處地去關(guān)心、愛護和理解每一名職工，真心誠意為職工辦實事，不能辦的及時向上級部門反映。想職工之所想，急職工之所急，努力營造一種干部關(guān)心職工、職工尊重干部，齊心協(xié)力共保安全和諧氛圍。

3.讓全站職工參與車站的管理，充分發(fā)揮其主人翁精神，從而真正調(diào)動職工工作積極性，增強職工的責任意識。通過召開民主生活會、職工大會等各種方式采取大家提出的合理化建議，讓大家對車站的管理工作獻計獻策。每月按時進行站務公開，共同制定辦法措施，切實做到制定辦法措施具有可執(zhí)行性。

4.開展豐富多彩的業(yè)余文化生活。在工作之余，組織休息職工打羽毛球、乒乓球比賽，把車務段配給車站的跑步機等健身器材重新安裝好，開展好全站健身運動。

5.搞好車站小食堂。嚴格按路局、車務段對供餐點要求嚴格管理，確保食品衛(wèi)生安全，保證供餐質(zhì)量。

鐵路申請報告篇十四

尊敬的領導和工長:。

大家好！

很遺憾，此時我已經(jīng)向貴公司提出辭職。

來到車輛段旅客室已經(jīng)快半年了。非常感謝領導的指導和關(guān)心，尤其是領班！是你給了我一個又一個好的學習機會，讓我踏入社會后第一次有歸屬感。福爾曼，你一直培養(yǎng)和信任我。這里只能說，我讓你失望了！在這離別的時刻，我真誠的對你說謝謝！

我活了幾十年，一眨眼就去了四分之一？三分之一？或者更少。一枯一榮，皆有定數(shù)。也許我連年輕火熱的心都綁不了半年？也許這是真的，于是我開始思考，認真思考。我覺得人生的下一步就是回到社會，遇到挫折，在不斷的奮斗中找到自己的定位。無論以后成功與否，我的頭永遠向前看。龍入淺水，被蝦打，虎落平原，被狗騙。

離開了曾經(jīng)共事過的企業(yè)和同事，承受不了領導的關(guān)心，承受不了領班的善意和信任，承受不了同事之間的真誠和友好。我也祝你的公司在未來的發(fā)展中事業(yè)蒸蒸日上！

如上所述，由于個人原因，在此正式向貴單位提出辭職，希望領導給予批準。

鐵路申請報告篇十五

尊敬的領導：

您好！

感謝領導在百忙中審閱我的申請報告，本人張羅應，是南昌通信段永安車間一名通信工，自20xx年7月參加工作，我一直勤勤懇懇、努力的作好本職工作，在領導的關(guān)懷下讓我在工作中不斷成長，不斷的充實自己。

在6個月的實習期間，積極向師傅虛心求教，順利的通過了定崗考試，在工長的合理分工下?lián)斡腊餐ㄐ殴^(qū)安全員一職，從一名初出茅廬的學生逐漸成長為一名正式的通信工。在此期間積極配合工長完成工區(qū)任務，為工長分擔一些壓力。在單位服從領導的安排，工作中任勞任愿，與同事和睦相處，并且積極參加車間組織的各項活動。

目前，由于我女朋友在深圳工作，距離比較遠，為了更好的增進感情并考慮到段一直以來鼓勵人員去新線鍛煉的`機會和我個人希望正直年輕可以去高鐵線鍛煉下，熟悉一些新設備和更多的學習一些新技術(shù)再加上親戚朋友多在深圳安家，父母也希望我最好能在深圳定居，經(jīng)過反復慎重考慮，我現(xiàn)申請調(diào)至漳州車間工作。

我堅信：作為一名正式的鐵路工人，經(jīng)過車間領導這段時間的培養(yǎng)和教育，我完全有信心、有能力在新師傅的教導下和利用自己所學勝任新的工作崗位。我深深感謝領導對我的栽培和關(guān)心，我只能用優(yōu)異的工作業(yè)績來回報單位對我的信任。懇請領導考慮我的實際情況，給我一個鍛煉自己、在新工作崗位上發(fā)揮更多才能的機會。特請領導批準。

此致

敬禮！

申請人：xxx

20xx年xx月xx日

鐵路申請報告篇十六

下面是本站為你整理的鐵路實習報告3000字，歡迎閱讀。

實習目的：根據(jù)實習計劃，我到鄭州鐵路局安陽西站進行了為期兩個月的行車和貨運崗位的實習。

實習的目的：要通過進行現(xiàn)場學習，有針對性的了解鐵路車站主要行車和貨運崗位知識及作業(yè)內(nèi)容，初步掌握相關(guān)的基礎業(yè)務技能，對學校所學過的理論知識有了更深刻和直觀的認識，真正把理論與實際相結(jié)合、學以致用。

實習單位及崗位介紹：

我實習的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個一等貨運中間站，位于安李線7km+37m處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發(fā)業(yè)務，每天的裝卸車量較大，約在700車。接發(fā)列車和貨運作業(yè)較為繁忙，對安全與效率要求較高。

中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承擔著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達任務。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。

為完成各項貨運及運轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設備：(1)供接發(fā)列車、進行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等);(2)供服務旅客用的旅客站臺及站舍等;(3)供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等;(4)信號、聯(lián)鎖、閉塞設備及通信設備。

貨運員和貨運值班員是鐵路車站為貨主或?qū)Ｓ镁€企業(yè)辦理貨運業(yè)務，提供貨運服務的崗位，是接觸貨主的“窗口”;車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”，代表站長負責車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發(fā)和調(diào)動，保證正點和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車運行安全和正點。因此，正確組織中間站的工作，對加速機車車輛的周轉(zhuǎn)，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務，提高運輸效率具有重要意義。

實習內(nèi)容及過程：

在實習期間，我初步學習了貨運員和貨運值班員崗位知識，并學習了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求，對鐵路工作中的規(guī)范化、標準化有了深刻的了解。在實習中，使我受益匪淺。

初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學習貨運員崗位的業(yè)務，其主要的職責是對到達的車輛的車號、貨物進行確認，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認好之后，安排卸車隊進行卸貨，卸貨的時候還要進行監(jiān)督，對卸空的車輛，根據(jù)貨運值班員的安排，組織裝車隊進行裝車，并核對車號及裝車情況，根據(jù)貨場的作業(yè)情況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學習的時間比較短，我便兩個師傅都跟班學習，學習他們的經(jīng)驗，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。

接下來是貨運值班員崗位的學習，其職責主要是對到達本站的車輛，安排貨運員進行現(xiàn)場的檢查，同時協(xié)調(diào)調(diào)車長進行車輛的對位，根據(jù)貨運員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進行安排裝車，協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè)，并及時的將貨場內(nèi)的車輛進行各個數(shù)據(jù)的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。

貨運業(yè)務的學習，讓我學習到了業(yè)務上面的很多東西，同時也學習到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心服務旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。

第二個階段是學習助理值班員和車站值班員，我進入了車站行車室。這是車站的.行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責。車站現(xiàn)采用是半自動閉塞、6502型電氣集中聯(lián)鎖設備，車站值班員和助理值班員應對車站站場十分了解，熟悉站場設備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設備為集中電話機和列車無線調(diào)度通訊設備，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負責與值班員核對無誤。助理值班員應熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標準，穿規(guī)定著裝標志齊全，按照車站值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應走到列車最后一節(jié)，確認列車完整，組織司機進行試風，確認列車的緩解與制動作用良好。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。同時，助理值班員應熟悉運統(tǒng)-8的填寫和車輛小時的計算，18點各種統(tǒng)計報表的填寫和上傳。

車站值班員應嚴格按《站細》規(guī)定的時機開放信號機。如取消發(fā)車進路時，應先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應通知司機，收回行車憑證后再取消發(fā)車進路。車站值班員應保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應嚴格把關(guān)施工維修，施工前應登記《行車設備檢查登記簿》，車站值班員應盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關(guān)事項。施工單位及設備管理單位應嚴格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設備達到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員報告列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結(jié)束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復設備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃通知單。中間站利用本務機車進行調(diào)車作業(yè)時，應使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計劃通知單，并向調(diào)車指揮人傳達。調(diào)車作業(yè)人員應做好調(diào)車作業(yè)前的準備工作，按照部頒調(diào)車作業(yè)標準和段相關(guān)規(guī)定嚴格執(zhí)行，嚴格調(diào)車作業(yè)標準和聯(lián)控用語，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。

實習總結(jié)及體會：

在安陽西站實習的兩個月中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了鐵路高度集中、大聯(lián)動機、半軍事化的特性。實習期間，我積極的思考，努力將學校所學的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過兩個月的見習，我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結(jié)合，對鐵路貨運業(yè)務和行車業(yè)務有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會。實習雖已接近尾聲，但學習永無終點。

1、鐵路作為我國交通運輸?shù)闹饕绞?，是我國的?jīng)濟大動脈，承擔著旅客和貨物的運送任務。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較，具有如下的突出特點：(1)受地理條件的限制較小，可在任何地區(qū)修建;(2)能擔負大量的客貨運輸任務;(3)運輸成本較低，投資效果較高;(4)有較高的送達速度;(5)受氣候條件的影響較小，能保證運輸?shù)臏蚀_性與經(jīng)常性。

2、鐵路行車工作對安全、正點、暢通的要求高，“上點不差、差一點不行”。鐵路運輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進行的，同時鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同動作，像一架龐大的聯(lián)動機環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準確、便利地運送旅客和貨物，以滿足國家建設和人民生活的需要，提高鐵路運輸產(chǎn)品的市場競爭能力。

3、貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點，要成為一名合格的貨運員，應熟知全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖及貨運結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設備和裝卸設備。掌握整車的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應嚴格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴格把關(guān)，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應保證車門、車窗關(guān)閉及車體無障礙物。應要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時正確的填寫和上報統(tǒng)計報表。另外，貨運員要與運轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中，貨運員應做好票據(jù)的移交并且及時填記票據(jù)交接簿，認真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應，向司機遞交有關(guān)票據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對好貨位，以便及時卸車，組織裝車。及時向值班員申請停送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。

我較好的完成了實習計劃，不但學習了現(xiàn)場知識和積累一定的經(jīng)驗，同時通過積極的參與車站的日常活動，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節(jié)約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神，也使人感受到了集體的溫暖。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關(guān)懷的車站領導，也非常感謝在整個見習過程中對我耐心指導的師傅們。今后，我還要不斷的學習，把學習當成一種習慣、一種生活方式，不斷接受新的知識。

以上這些，就是我在安陽西站實習和學習的總結(jié)。在這二個月中，我深刻理解到了，在鐵路工作中，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、搞好協(xié)作，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序，只有按照規(guī)章制度和作業(yè)標準要求去做，才能保證安全暢通，只有積極努力、對工作高度負責，才能成為一名合格的鐵路員工。在今后的日子我將更加努力的學習，爭取早日踏上工作崗位，為國家的建設和發(fā)展做貢獻!

鐵路申請報告篇十七

尊敬的各位領導、同志們：

大家上午好!20xx年在河東運輸段的正確領導下，在全站職工的鼎力支持和配合下，按各級組織的工作思路、目標、任務，立足本職，勤奮努力、拼搏向上，積極展開工作，我始終以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，堅持“安全第一，預防為主”的方針，以運輸生產(chǎn)為中心，以安全為重點，不斷加強運輸組織，上下一心，圓滿的完成了上級領導所交給的任務。借此機會，我感謝一年來支持我以及我們車站工作的領導、同仁“謝謝你們!”現(xiàn)將我自己一年來的具體工作情況，給大家做一個匯報，請在坐的各位領導和同仁做出評議。

一、堅定信念、深化觀念、統(tǒng)一思想

從思想上我嚴格要求自己，認真學習各級領導的講話及會議精神，并嚴格按照其精神和要求，帶領全站職工齊心協(xié)力，開拓創(chuàng)新，認真履行自身職責，堅持以“科學發(fā)展觀”為基礎，以“以人為本、安全第一”為核心理念，自覺用科學發(fā)展指導工作，不斷推進物質(zhì)文明和政治文明的建設。充分發(fā)揮自己的關(guān)鍵作用，全面增強自己的使命意識。

二、立足本職，勤奮努力，真抓實干工作中，嚴格按照李瑞俊段長在年初職代會暨20xx年工作會議上的具體要求和安排，立足本職，恪盡職守，圓滿的完成上級領導交給的各項任務，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

1、教育職工迅速轉(zhuǎn)變觀念，統(tǒng)一思想，提高認識，摒棄過去那種單一指揮、條塊管理、各自為陣的舊機制。使各專業(yè)單位間通力合作，主動積極的配合工作。從大局出發(fā)，牢固樹立“大河東、大運輸、大家庭”的新觀念。

2、加強班組建設，認真落實各項規(guī)章制度，提高職工的工作質(zhì)量。從開展的“四查”、“春季設備大檢查”“百日安全生產(chǎn)無事故”等活動中，有針對性地查找切實存在的問題，認真進行了整改，同時教育職工牢固樹立“違章就是事故，安全才能幸福”的安全理念。堅定一個安全信念即：“消滅慣性違章”，緊急四個安全意識即：“大河東、大安全意識;人身安全高于一切的意識;正線暢通意識;安全關(guān)鍵卡控意識?！辈粩嗵岣呗毠ぷ裾率丶o自覺性，杜絕搞形式、走過場，力求實效，整改問題要徹底、干凈，避免反彈現(xiàn)象，促使安全運輸生產(chǎn)工作更加規(guī)范化、標準化、制度化。確保了人身安全和行車安全。

3、狠抓業(yè)務素質(zhì)，高度重視安全生產(chǎn)。利用交班會和休班時間組織職工再學習，不斷提高各自自身的業(yè)務水平和操作技能。

4、做好施工期間的安全工作：由車站帶頭組織各專業(yè)單位在施工前，加強了與施工單位的聯(lián)系，及時召開了施工預備會，對施工期間內(nèi)可能出現(xiàn)的問題，制定相應的防范措施并及時簽訂了施工安全協(xié)議，利用平時的時間組織職工學習，保證了施工期間的各項工作的安全。

5、認真抓好站區(qū)聯(lián)防護路隊的各項工作，根據(jù)段的要求我站及時成立了站區(qū)聯(lián)防護路隊，結(jié)合鐵路公安人員針對站區(qū)內(nèi)偷煤等問題進行了解決，確保了站區(qū)內(nèi)的行車安全。

6、努力構(gòu)建文明站區(qū)、牢固樹立窗口形象：按照上級領導近期要求，狠抓車站的文明建設，認真按照有關(guān)規(guī)章制度執(zhí)行，教育職工不斷提高自身修養(yǎng)素質(zhì)，嚴格要求自己。為把我站區(qū)打造成為一張對外宣傳的精美名片而努力。

三、自身存在的不足

剖析一年來的工作，我深刻認識到自己的“責任意識”還達不到領導對我的要求。人們常說“責任大于能力”而我如今欠缺的就是這種責任，在今后我一定會加強自己的奉獻意識，大膽實踐、扎實工作，以感恩的態(tài)度來真正實現(xiàn)自身的價值。在以后的工作中，我會繼續(xù)堅持以“以人為本、安全第一”的核心理念，加強對車站標準化建設。希望大家在今后的工作中給我提出寶貴的意見和建議，我一定會逐步完善自我，力爭做得更好。感謝各位領導對我的支持和幫助。

謝謝大家!

鐵路申請報告篇十八

寒假期間，我在朔黃鐵路原平分公司進行了實習。時間是20xx年2月4日至2月22日。實習期間努力將自己在學校所學到的理論知識向?qū)嵺`方面轉(zhuǎn)化，盡量做到理論與實踐相結(jié)合，在實習期間不遲到、早退，認真完成領導和同事們交辦的工作，得到領導和同事們的肯定，同時也發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足之處。

我所實習的朔黃鐵路原平分公司是朔黃鐵路有限公司的一家子公司，隸屬于神華集團公司，是以能源、交通為主業(yè)，即煤炭、電廠、鐵路、港口、煤液化、航運為一體的企業(yè)集團。我所在的朔黃鐵路原平分公司擁有員工近1400人，分布在從山西神池到河北西柏坡全長248km的鐵路線上。

回顧實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習期間我被分配在分公司辦公室實習，辦公室在一個機關(guān)中，是溝通上下、協(xié)調(diào)左右、聯(lián)系各方，保證機關(guān)工作正常運轉(zhuǎn)的樞紐。能有機會在辦公室實習對我來說是一次很好學習的好機會，同時也是一場挑戰(zhàn)。在這里通過幫助同事們工作，我學到了辦公室的一些日常事務管理知識。這里經(jīng)常組織一些活動，通過組織和參與對我的組織能力和處理事情的能力有了很大的提高，并有機會參加一些社交場合，對自己以后的發(fā)展也奠定了一些基礎。令我觸動最深的是，同神池南工務工隊的兄弟們一起到線路上檢查線路，神池南的氣溫相當?shù)?，再加上現(xiàn)在正是臘月，在這樣的條件下，我們的鐵路工人不畏嚴寒、毫無怨言、認真巡視線路、詳實的作著記錄，生怕有疏忽?！安磺粨稀边@個詞，我在小學就學過，這么多年來這個詞也頻頻出現(xiàn)在我的文章里，但我對這個詞并不了解，直到我和工人們?nèi)ゾ€路上巡查，冬天的神池南冰天雪地，走在鐵路沿線上，兩邊是茫茫的白雪，眼前是一眼望不到邊的、冰冷的鐵軌，談們裸露著雙手，我這道尺測量著、記錄著，我記得他們說得最多的一句話就是“苦干不能苦熬”，我才真正體會到了這個詞背后隱藏著的是苦干、是實干，是一種敬業(yè)精神。這種精神會在我今后的生活歷程中激勵我克服一切困難。

“千里之行，始于足下”，這近半個月短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學到的經(jīng)驗和知識大多來自領導和同事們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入大學面臨走向社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛?，我可以向他們學習很多知識、道理。

實習是每個大學生必須擁有的一段經(jīng)歷，他是我在實踐中了解社會，讓我學到了很多在課堂上根本就學不道的知識，也打開了視野，長了見識，為我以后進一步走向社會打下堅實的基礎。我想，作為一名大學生來說，建立自身的十年發(fā)展計劃已迫在眉睫。

最后，衷心感謝朔黃鐵路原平分公司給我提供實習機會！

實習人：xx

20xx年2月22日

鐵路申請報告篇十九

此致

敬禮

本人自從1992年5月開始，有幸進入當時的懷化鐵路分局靖州工務段工作，成為國有鐵路企業(yè)中的一員。至今20年，貢獻了自己的辛勤汗水與青春年華，一路走來收獲很大，我也十分珍惜這段美好時光。最近，由于本人老婆正在辦理調(diào)入廣州市某單位的手續(xù)以及小孩下個學期轉(zhuǎn)入廣州市某中學就讀等原因，經(jīng)過長時間的等待與思考，不得不做出這個決定：辭去懷化工務段的工作，離開國有鐵路企業(yè)。希望單位領導以及上級主管部門能夠批準本人的請求。

此致

敬禮

申請人：xxx

時間

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