通過總結(jié)，我們可以發(fā)現(xiàn)問題、找到解決問題的方法，并且在以后的學(xué)習(xí)和工作中避免犯同樣的錯(cuò)誤。總結(jié)需要客觀真實(shí)，避免夸大或縮小事實(shí)的發(fā)生和影響?？偨Y(jié)是在一段時(shí)間內(nèi)對(duì)學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料，它可以促使我們思考，我想我們需要寫一份總結(jié)了吧。那么我們?cè)撊绾螌懸黄^為完美的總結(jié)呢？以下是小編為大家收集的總結(jié)范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
道路排水設(shè)計(jì)論文篇一
眾所周知，海綿是一種具有良好的力學(xué)性質(zhì)和水分性質(zhì)的多孔材料，其中力學(xué)性質(zhì)是指其能夠快速恢復(fù)形變、進(jìn)行壓縮和回彈等，而水分性質(zhì)則是指它的吸水、持水和釋水功能。海綿城市是以此為基礎(chǔ)提出的，海綿城市在面對(duì)自然災(zāi)害等環(huán)境變化時(shí)具有一定的彈性，同時(shí)能夠吸水、滲水、蓄水、凈水，實(shí)現(xiàn)水資源的再利用。海綿城市理念下的排水系統(tǒng)，能夠避免洪澇災(zāi)害的發(fā)生，提高水資源的利用率，緩解水資源緊缺的現(xiàn)狀。海綿城市的理念是由國外提出的，同時(shí)各國都在進(jìn)行積極的應(yīng)用實(shí)踐，并且取得了相當(dāng)不錯(cuò)出成績(jī)，而我國在選取了30個(gè)試點(diǎn)城市推廣海綿城市理念，為新型城市的建設(shè)打下了基礎(chǔ)。
2．1提高水資源的利用效率。
我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，對(duì)水資源的質(zhì)和量提出了更高的要求，我國是一個(gè)水資源緊缺的國家，并且存在水資源污染問題。為了解決資源需求之間的矛盾，必須要提高水資源的利用效率。海綿城市理念下的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)綜合考慮了超標(biāo)雨水徑流排放系統(tǒng)和城市雨水管道系統(tǒng)，具備了海綿城市的優(yōu)點(diǎn)，不僅能夠發(fā)揮排水系統(tǒng)的基本功能，快速排除積水，凈化水資源，通過蓄水實(shí)現(xiàn)水資源的重復(fù)利用，緩解水資源短缺現(xiàn)狀。
2．2增強(qiáng)環(huán)境的適應(yīng)能力。
每個(gè)城市所處的地理位置不同，氣候不同，導(dǎo)致降雨量不同。一些城市的降雨比較集中，且雨量大，對(duì)給排水系統(tǒng)造成很大的壓力，容易出現(xiàn)內(nèi)澇情況。海綿城市理念的應(yīng)用，可以有效的提高降雨傳輸?shù)挠行?，利用防、排、蓄等方式，快速的疏通雨水，降低不透水路面給降雨排放帶來的壓力，讓城市能夠更好的適應(yīng)環(huán)境的變化。
2．3恢復(fù)受損害的水體。
海綿城市理念下排水系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)是對(duì)專業(yè)技術(shù)和自然途徑的結(jié)合，維持自然水文特征，加強(qiáng)城市原有生態(tài)系統(tǒng)的保護(hù)。在進(jìn)行城市建設(shè)時(shí)遵循生態(tài)優(yōu)先的原則，降低對(duì)于水體生態(tài)環(huán)境的破壞，凈化雨水，恢復(fù)水體。通過綜合分析自然降水、地表水、地下水的水量，城市水循環(huán)特征，實(shí)現(xiàn)地下管網(wǎng)的科學(xué)設(shè)計(jì)。
道路排水設(shè)計(jì)論文篇二
城市排水管網(wǎng)是一個(gè)系統(tǒng)工程，擔(dān)負(fù)著整個(gè)城市的排水任務(wù)，因此在設(shè)計(jì)施工中，需要保證給排水管線的連貫性和銜接性，需要各個(gè)部門相互配合。
3.1溝槽開挖支護(hù)和管基的施工。
在市政工程中，給排水管線一般埋設(shè)在地底下，因此需要挖溝槽，在開挖溝槽中，一般采用挖掘機(jī)施工，在施工中保證周邊環(huán)境的安全性，周邊不存在其他建筑物。在開挖前需要采用白灰畫出邊界，做好支護(hù)工作，避免出現(xiàn)塌陷。在溝槽開挖和施工測(cè)量完成后需要急性管基施工，嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，由于管基施工需要澆筑混凝土，因此需要盡快完成管基施工，保證施工質(zhì)量，確?；炷翉?qiáng)度。
3.2選用管材。
地下管道在設(shè)計(jì)中需要合理選擇管材，最佳管材采用pp-r管、pex管等，將接頭設(shè)置在地面下面，避免檢修困難。受到地面建筑的影響，積水直管外徑需要保證大于25mm。隨著城市給排水的壓力越來越大，城市給排水管道工程所采用的管材直徑逐漸增大，管材安裝更加重要，在安裝管材前，需要保證管材未出現(xiàn)裂縫問題，在安裝之前嚴(yán)格依照相關(guān)技術(shù)要求做好管材的安裝工作，保證混凝土強(qiáng)度。在管材的密封中，需要采用砂漿抹平管材內(nèi)部毛刺，減少水流對(duì)斷面的沖擊，保證管道的流暢性。管道安裝后需要做好碧水試驗(yàn)，做好各項(xiàng)檢查，保證管道和井外觀達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，避免管道出現(xiàn)裂縫情況，若是發(fā)現(xiàn)及時(shí)進(jìn)行將誒絕。在閉水試驗(yàn)中，需要依照相關(guān)技術(shù)要求控制好水位，逐段檢查管道質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。
3.3排水管線的設(shè)計(jì)。
排水管線規(guī)劃設(shè)計(jì)與內(nèi)澇存在密切關(guān)系，在總體設(shè)計(jì)中主要根據(jù)城市的總體規(guī)劃來設(shè)計(jì)，結(jié)合城市自身特點(diǎn)來布置雨水管道。在排水管線的設(shè)計(jì)中，雨水管道的計(jì)算是設(shè)計(jì)核心部分，包括了管道的流量、斷面尺寸以及管道埋深的計(jì)算，暴雨強(qiáng)度在雨水管道設(shè)計(jì)中是需要重點(diǎn)考慮的指標(biāo)，當(dāng)前我國一般采用公式q=(167a1+167clgp)/(t+b)n來計(jì)算，式中q、p、t分別代表設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度，設(shè)計(jì)重現(xiàn)期、暴雨時(shí)間，這些均是根據(jù)城市自身氣候情況來設(shè)計(jì)。一般t采用匯水面積到設(shè)計(jì)斷面的時(shí)間標(biāo)志，t=t1+mt2，其中m代表折減系數(shù)，管道采用2，在陡峭地區(qū)取1.2~2.通常集水時(shí)間采用經(jīng)驗(yàn)值。雨水系統(tǒng)劃分中雨水終會(huì)流入自然水體，依照實(shí)際情況設(shè)計(jì)合理系統(tǒng)。雨水管道流量設(shè)計(jì)是重要的參數(shù)，依照我國相關(guān)規(guī)范q=qf。雨水管道水利計(jì)算設(shè)計(jì)包括設(shè)計(jì)充滿度、設(shè)計(jì)留宿以及最小設(shè)計(jì)坡度等。在管線設(shè)計(jì)中明渠要求有大于0.02m的超高，管渠滿流時(shí)最小設(shè)計(jì)流速為0.75m/s，雨水管道最小管徑設(shè)計(jì)為300mm，雨水連接最小坡度在0.01。按照一遇的洪水位252.35m計(jì)算，管道出口管徑為d1000，地面高程265m，管底高程263m，河底高程262m；管道出口管徑為d1200，地面高程273m，管底高程269m，河底高程268m；管道出口管徑為d1800，地面高程255m，管底高程253.35m，河底高程252.35m。
3.4針對(duì)特殊情況的設(shè)計(jì)規(guī)劃。
針對(duì)已經(jīng)發(fā)生過內(nèi)澇的城市，如某地區(qū)先天資源不足，季度缺水，但是內(nèi)澇頻發(fā)，建議從以下幾方面進(jìn)行改進(jìn)。針對(duì)容易積水的地面加強(qiáng)整治措施，如隧道、地下橋等，在考慮經(jīng)濟(jì)以及綠化等條件下，可以將排水管道引入到綠化帶，緩解排水原理。不斷修建排水系統(tǒng)，加強(qiáng)新建區(qū)域的規(guī)劃設(shè)計(jì)，吸取以往給排水系統(tǒng)的弊端，結(jié)合地市條件，從長遠(yuǎn)點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)，加大管網(wǎng)管徑和檢測(cè)措施。在雨水的利用，建議通過試點(diǎn)項(xiàng)目，增加雨水的利用，改變都市水系新格局，構(gòu)建引水體系，完善城市供水工程，以現(xiàn)有城市河道蓄水工程為借此狐，設(shè)置重點(diǎn)水庫蓄水工程，維系城市水生態(tài)功能，減少內(nèi)澇的發(fā)生。
4結(jié)語。
市政工程室外排水管道在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，主要就是針對(duì)我們的生活進(jìn)行相關(guān)的服務(wù)的，所以在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，就需要針對(duì)社會(huì)的發(fā)展進(jìn)行相應(yīng)的生活水平方面的涉及。與此同時(shí)更應(yīng)該從實(shí)際出發(fā)，這對(duì)于提高使用的優(yōu)越來說，都能夠較好的完成設(shè)計(jì)任務(wù)，也能更好的完成室外通水系統(tǒng)。當(dāng)滿足了以上的規(guī)范以后，就可以根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行因地制宜的排水作業(yè)，這樣對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說，能夠更加的合理。
道路排水設(shè)計(jì)論文篇三
給排水管線在設(shè)計(jì)中需要崇恩考慮安全、關(guān)于不被破壞以及便于威脅原則，在設(shè)計(jì)中中需要保證管線在布置中不會(huì)受到生產(chǎn)操作以及交通的影響，不會(huì)引起爆炸等情況。在給排水管線設(shè)計(jì)中不得船員設(shè)備基礎(chǔ)、煙道等，不得敷設(shè)在排水溝內(nèi)，在設(shè)計(jì)中需要注意預(yù)留鋼管套，在管線上的'上方留足沉降量。在管線的設(shè)計(jì)中為保證供水經(jīng)濟(jì)合理性，需要知道設(shè)計(jì)兩條引入管，一般情況下管線在設(shè)計(jì)中可以根據(jù)實(shí)際情況采取明設(shè)或者暗設(shè)的方式，若是采用暗設(shè)，在給排水上方應(yīng)設(shè)置吊頂、管溝等，充分考慮到管道及其附件的安全性和方便維護(hù)性。在給排水管線布置形式中應(yīng)按照可靠程度要求，當(dāng)前給水管材一般采用鍍鋅鋼管，建議室內(nèi)給排水管道采用冷鍍鋅鋼管，延長使用壽命。
道路排水設(shè)計(jì)論文篇四
工程給排水管道設(shè)計(jì)方法分析:(1)精準(zhǔn)計(jì)算給排水量。通過確定位管道給排水容量確定管徑是城市市政道路給排水工程設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，在確定城市市政道路排水量時(shí)應(yīng)采用科學(xué)合理的方法進(jìn)行分析，保證其具有更高的精度。水置換通常由非正式的水組成，如公共用水、消防用水和生產(chǎn)用水。這種計(jì)劃外的水通常是用每天用水量來計(jì)算的。排水量則與雨水和廢水排放量有關(guān)。例如，雨水流量和降雨強(qiáng)度等參數(shù)的增加會(huì)加大工程的排水壓力，排水量也會(huì)因此提升，這些環(huán)境因素也是城市給排水工程設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮的問題。因?yàn)橹挥辛私猱?dāng)?shù)氐臍夂蝾愋秃蜏囟茸兓?，才能更好的?jì)算道路給排水系統(tǒng)的排水量，使之能夠適應(yīng)該城市的生產(chǎn)生活排水需求和環(huán)境需求;(2)水管等材料的選擇。管材等材料的選擇是市政道路給排水工程設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容。首先，各個(gè)材料的選擇應(yīng)當(dāng)符合相應(yīng)的質(zhì)量要求，采購性價(jià)比較高的'材料，根據(jù)我國有關(guān)條例規(guī)定，城市給排水系統(tǒng)材料應(yīng)能夠達(dá)到70年的使用壽命;其次，應(yīng)當(dāng)對(duì)材料的規(guī)格進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)和選擇，尤其管材和相關(guān)連接構(gòu)件的選擇，必須滿足對(duì)應(yīng)的嵌入要求，保持管道間的良好焊接或銜接。由于現(xiàn)代城市市政道路給排水工程的管道多采用暗敷方式，管道深埋地下，受到了地面交通和地層壓力的影響，所以全部地下材料必須具有良好的抗壓性和韌性，此外，還應(yīng)加設(shè)管道防護(hù)裝置，避免管道被擠壓變形。
道路路基系統(tǒng)的給排水設(shè)計(jì)方法:(1)明確了解排水的必要性，將排水管放置在路基的不同部位。在這個(gè)過程中，要注意排水系統(tǒng)中排水管道的不同作用，確保每個(gè)排水管能夠最大限度地排水;(2)在市政給排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)中咨詢具有多年設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的人員，正確理解給水排設(shè)計(jì)中道路養(yǎng)護(hù)的意義和價(jià)值。考慮給水排工程是否與其他工程施工環(huán)節(jié)存在關(guān)聯(lián)，了解相關(guān)的交互工程能否對(duì)供水和排水性能的展現(xiàn)產(chǎn)生影響，需要特別注意的是協(xié)調(diào)給排水系統(tǒng)中供水和排水與灌溉水利之間的關(guān)系。保證灌溉水利的發(fā)展不會(huì)受到道路排水的影響;(3)城市市政道路給排水設(shè)計(jì)前，設(shè)計(jì)人員應(yīng)熟悉當(dāng)?shù)亟涤昵闆r，通過認(rèn)真調(diào)研，了解相關(guān)雨量信息，熟悉當(dāng)?shù)氐缆方ㄔO(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié);(4)在城市市政道路的設(shè)計(jì)中，給排水工程設(shè)計(jì)人員應(yīng)詳細(xì)閱讀設(shè)計(jì)圖紙，明確給水排系統(tǒng)的規(guī)劃和水管分布情況。
變頻供水設(shè)備的使用逐漸給城市供水管網(wǎng)造成了壓力，大量用水高峰期的出現(xiàn)使得供水廠的供水規(guī)模必須進(jìn)一步擴(kuò)寬。在這種情況下，城市道路供水系統(tǒng)也必須做出對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)，同時(shí)提高供水的安全級(jí)別。另外，對(duì)于道路供水系統(tǒng)規(guī)劃，應(yīng)著手于當(dāng)前需求和未來需求，貼近城市未來發(fā)展中供水需求的變化，例如:設(shè)計(jì)時(shí)，要做一個(gè)合理的供水管道儲(chǔ)備設(shè)計(jì)，第二，對(duì)供水管道直徑進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。盡量避免重復(fù)投資現(xiàn)象，使給排水工程利潤最大化。
4結(jié)束語。
城市市政道路給排水工程在城市給排水系統(tǒng)中的重要性是不言而喻的，現(xiàn)代城市更加要求道路給排水系統(tǒng)具有較高的給水和排水性能。因此，應(yīng)當(dāng)采取發(fā)展性的眼光對(duì)待工程設(shè)計(jì)，保證道路給排水工程的高性能，提升工程質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)。
道路排水設(shè)計(jì)論文篇五
近年來，隨著我國城市化建設(shè)規(guī)模的不斷發(fā)展，作為引導(dǎo)和疏散人流的城市交通道路的景觀也越來越受到人們的關(guān)注。一個(gè)城市的道路景觀和綠化狀況是評(píng)價(jià)城市生態(tài)環(huán)境和城市景觀的重要因素和指標(biāo)。良好的城市道路景觀和綠化能很好的反映一個(gè)城市的精神風(fēng)貌。園林景觀路作為城市道路交通的重要角色，其規(guī)劃設(shè)計(jì)更是受到社會(huì)的重視。
1.1滿足城市道路主要功能的原則城市道路綠化的。
主要功能是濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。道路空間是提供人們生活、工作、休息、相互往來與貨物流通的通道，在具體的設(shè)計(jì)中，應(yīng)提高視覺質(zhì)量，體現(xiàn)以人為本的原則，以不遮擋視線為標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)又能給人以賞心悅目之感。譬如，在拐彎處不應(yīng)種植大灌木或小喬木；種植隔離帶時(shí)，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)端的長度應(yīng)考慮到車速、行人速度等問題。道路綠化另一個(gè)重要的功能是遮蔭、降溫。四季的變化使植物的外觀形態(tài)隨著發(fā)生變化，尤其是落葉植物。炎炎夏日下，行車和行人需要一個(gè)宜人的交通環(huán)境，濃郁的綠蔭能使人感到絲絲清涼，煩躁的心情可以得到舒緩，有利于交通安全；當(dāng)葉落的時(shí)候，冬日和煦的陽光帶來幾分暖意。所以說，植物不同的習(xí)性奉獻(xiàn)給人們的不僅是視覺、嗅覺上的享受，還有心靈的慰藉。
1.2道路綠化的生態(tài)原則。
生態(tài)是物種與物種之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，是景觀的靈魂。它要求植物的多層次配置，喬灌花、喬灌草的結(jié)合，分隔豎向的空間，創(chuàng)造植物群落的整體美。因此，在各路段的設(shè)計(jì)中，應(yīng)注重生態(tài)景觀的體現(xiàn)。設(shè)計(jì)中這一原則的運(yùn)用應(yīng)當(dāng)是尤為重要的，因?yàn)檫@切實(shí)關(guān)系到人們的生活質(zhì)量。道路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)要有長遠(yuǎn)觀點(diǎn)，綠化樹木不應(yīng)經(jīng)常更換、移植。
1.3科學(xué)性與藝術(shù)性原則。
既要滿足植物與環(huán)境在生態(tài)習(xí)性上的統(tǒng)一，又要通過藝術(shù)的構(gòu)圖原理體現(xiàn)植物個(gè)體及群體的形式美。道路綠化設(shè)計(jì)與一般的綠地設(shè)計(jì)有所不同，它是動(dòng)態(tài)綠化景觀，要求花紋簡(jiǎn)潔明快、層次分明，作為街景它更要求色彩豐富，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致。使旅客有“人在車中坐，車在畫中游”的良好感覺。
1.4因地制宜。
適地適樹原則根據(jù)本地區(qū)氣候、土壤、水文以及栽植地的小氣候等環(huán)境條件，選擇適于在該地生長的樹木，以利于樹木的正常生長發(fā)育，抗御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠化成果。選擇適應(yīng)性強(qiáng)、生長強(qiáng)健、管理粗放的植物。選擇多種植物創(chuàng)造不同氛圍，體現(xiàn)植物生長的多樣性和植物的層次性與季相性。
植物配置首先要服從交通安全的需要，能有效地協(xié)助組織主流、人流的集散。同時(shí)也起到改善城市生態(tài)環(huán)境及美化城市的作用?，F(xiàn)代化城市中除必備的人行道、慢車道、快車道、立交橋、高速公路外，有時(shí)還有林蔭道、濱河路等。由這些道貌岸然路的植物配置，組成了車行道分隔綠化帶、人行道綠化帶、行道樹綠化帶、景觀游憩型道路綠化帶等。
2.1車行道分隔綠化帶的植物配置。
車行道分隔綠化帶批車行道之間的綠化帶。具有快、慢車道共三塊路面者有兩條分隔綠化帶；具有上、下行車道兩塊路面者一條分隔綠化帶球撞人，綠化帶的寬度者僅1m，寬可達(dá)10m。在分隔帶的植物配置上除考慮到增添街景外，首先要滿足交通安全的要求，不能妨礙司機(jī)及行的視線，一般窄的分隔綠帶上級(jí)種低矮的灌木及草皮，分枝點(diǎn)較高的喬木。早春開花中探春、連翹，嫩綠的草坪上，既不妨礙視線，又增添景色。隨著寬度的增加，分隔綠化帶上的植物配置形式多樣，可規(guī)則式，也可自然式。最簡(jiǎn)單的.規(guī)則式配置為等距離的一層喬木。也可在喬木下配置耐用消費(fèi)品蔭的灌木及草坪，自然式的植物配置則極為豐富，利用植物不同的生長姿態(tài)、線條色彩，將常綠，落葉的喬、灌木、花卉及草坪地被配置成高低錯(cuò)落、層次分明的樹叢、樹冠飽滿或色彩艷麗的孤立樹、花地、巖石小品等各種植物景觀，以達(dá)到四季有景，富于變化的水平。無論何種植物配置形式，都需處理好交通與植物景觀的關(guān)系。如在道路盡頭或人行橫道，車輛拐彎處不宜配置妨礙視線的喬灌木，只能種植草坪、花卉及低矮灌木。
2.2人行道綠化帶的植物配置。
人行道綠化帶即步行道邊緣至建筑紅線之間的綠花帶，包括行道樹綠化帶、步行道綠化帶及建筑基礎(chǔ)綠化帶。此綠化帶既起到與嘈雜的車行道的分隔作用，也為行人提供安靜、優(yōu)美、蔽蔭的環(huán)境。由于綠化帶寬度不同，植物配置各異。綠肥帶較寬時(shí)，則以綠肥色屏障作為背景，前面配置花灌木、宿根花卉及草坪，但在外緣常用剪型綠籬做分隔。
2.3行道樹綠化帶。
行道樹綠化帶是指車行道與人行道之間種種植行道樹的綠帶。其功能主要為行人蔽蔭，同時(shí)美化街坊景。常用植物有落葉松、油松、云杉及宿根花卉等。行道樹綠化帶的立地條件是城市中最差的。由于某種原因土地面積受限制，故綠化帶寬度往往很窄，常在1～1.5m。行道樹上方常與各種架空電線發(fā)生矛盾，地下又有各種電纜、上下水、煤氣、熱力管道，真可謂天羅地網(wǎng)。更由于某種原因土著居民質(zhì)差，人流踐踏頻繁，故根系不深，容易造成風(fēng)倒。種植時(shí)，在行道樹周常設(shè)置樹池，以便養(yǎng)護(hù)管理及少被踐踏，樹種選擇應(yīng)選耐修剪、耐瘠薄、根系較淺的行道樹種。
2.4景觀游憩型道路的植物配置。
植物配置時(shí)應(yīng)兼顧其觀賞和游憩功能，從人的需求出發(fā)，兼顧植物群落的自然性和系統(tǒng)性來設(shè)計(jì)可供游人參與游賞的道路。常常種植一些比較高大的喬木，如國槐、銀杏等，在林下配置各種灌木和花草，同時(shí)在綠地內(nèi)設(shè)置小憩步道，點(diǎn)綴各種雕塑和景觀建筑小品，使其充分發(fā)揮觀賞和休閑功能。
進(jìn)行綠地景觀設(shè)計(jì)時(shí)，首先應(yīng)該最大限度地保存原有植物結(jié)構(gòu)，對(duì)原植物進(jìn)行景觀改造，保留具有良好觀賞效果的本土植物物種，對(duì)古樹名木的保護(hù)尤為重要；在選用植物時(shí)，盡量多地考慮鄉(xiāng)土植物，充分展示地域風(fēng)貌，具體如下：
通過景觀小品形式來表現(xiàn)氣候，觀賞植物色彩絢麗，多選用色彩淡雅之景觀小品；城市道路綠地大部分相對(duì)窄小，其對(duì)風(fēng)土人情的表達(dá)多依托硬質(zhì)景觀要素予以呈現(xiàn)，特別是景觀小品，是地域文化最直觀的表現(xiàn)形式，在設(shè)計(jì)中往往起到以小見大的作用。
雕塑。主要指帶觀賞性的小品雕塑，具有強(qiáng)烈感染力的一種造型藝術(shù)，也是反映城市風(fēng)土人情最直觀、最貼切的表達(dá)方式。具象的人物雕塑、抽象的詩題畫作，多來源于生活，卻比生活本身更具玩味和欣賞性，直接作用于人們對(duì)城市的認(rèn)知與識(shí)別。
景亭、花架。從南到北，從東到西，景亭和花架的樣式日漸趨于同質(zhì)化：一樣的式樣，相同的設(shè)置，毫無差異，似乎無亭無架不成景。亭架可以豐富濱水綠地景觀，但稍微用心處理，則能起到事半功倍的效果，創(chuàng)造出獨(dú)具魅力的地域景觀特色。
3.2傳承歷史文化，突出地域風(fēng)情。
在園林植物應(yīng)用上，更多地考慮本地鄉(xiāng)土植物，對(duì)湖南而言，本土樹種可以說遍布于各級(jí)城市園林綠化的每個(gè)角落。如在園林中可作為園景樹，構(gòu)成園林局部的中心景物形成特殊景觀，表現(xiàn)形體美或色彩美，如臭椿、香樟、桂花、楓香、雞爪槭、無患子、欒樹等。冠大，蔭濃、姿態(tài)秀美的本地鄉(xiāng)土樹種也是庭蔭樹的首選，如桂花、臭椿、楊梅、香樟、七葉樹、鵝掌楸等?；?、果木則在園林中起著點(diǎn)綴色彩、招蜂引蝶的作用，也為園林增添了幾分生氣。這些鄉(xiāng)土樹種有火棘、南天竹、十大功勞、衛(wèi)茅、桃、杏、柿樹、石榴、楊梅、李、垂絲海棠等等。
總結(jié)。
總之，城市道路綠化對(duì)人們生活、學(xué)習(xí)、工作的綠色優(yōu)美空間環(huán)境起著重要的作用，選擇適宜的園林植物，以科學(xué)的方法來配置道路綠化，在城市建設(shè)中也是比較關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。城市道路綠化建設(shè)在城市建設(shè)中的重要環(huán)保及生態(tài)意義，加大城市道路建設(shè)的投入來改善道路環(huán)境，為人們的生活提供更多的美感。
參考文獻(xiàn)。
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道路排水設(shè)計(jì)論文篇六
排水管的設(shè)計(jì)，其實(shí)質(zhì)是在通過斷面的范圍設(shè)計(jì)，來完成其中的鋪設(shè)問題，同時(shí)將道路的平面布置從豎向高程協(xié)調(diào)上進(jìn)行多方面的設(shè)計(jì)，從而完成室外的排水設(shè)計(jì)，我們?cè)谶M(jìn)行這一設(shè)計(jì)的過程中，仍需考慮其中的一些本質(zhì)問題，充分的利用地下空間，進(jìn)行相應(yīng)的管道線路排布，改善管理工作的任務(wù)需求。為在進(jìn)行專業(yè)的設(shè)計(jì)中，所涉及到的內(nèi)部問題進(jìn)行改造的過程中，我們更需要針對(duì)其創(chuàng)造的性質(zhì)來進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化。給排水工程是市政工程設(shè)室外建設(shè)的一項(xiàng)基礎(chǔ)性的建設(shè)，反映市政工程建設(shè)水平，隨著科技的發(fā)展，不斷有新技術(shù)引入到給排水工程中。隨著我國城市化建成的加快，市政給排水工程的作用也有了越來越高的要求，給排水工程不僅影響到人們的生活，還會(huì)影響到水資源的應(yīng)用，是解決城市內(nèi)澇現(xiàn)象的主要辦法之一，為使市政工程質(zhì)量得到保證，需要盡快提高給排水的施工技術(shù)，為更好的說明市政工程室外給排水技術(shù)的使用，本研究重點(diǎn)分析市政工程室外給排水管線施工與相關(guān)工程設(shè)計(jì)。
市政工程排水具有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，在當(dāng)前市政排水管網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)中，一般情況是1~3年一遇，重要地區(qū)是3~5年一遇，按照排水標(biāo)準(zhǔn)，在發(fā)生小型或者是標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)暴雨時(shí)不會(huì)出現(xiàn)積水。城市建筑給排水工程主要存在幾方面的問題，對(duì)城市排水工程重視不足，在資金有限情況下，建筑重點(diǎn)集中在地面工程建筑中，對(duì)于地下工程沒有得到還總是，不少城市還不清晰地下管線信息，無法及時(shí)解決問題。在應(yīng)對(duì)暴雨設(shè)計(jì)中，準(zhǔn)備不足。另外我國市政工程建筑給排水工程在施工中涉及到不同的部分，各部門之間溝通不足，導(dǎo)致不少排水設(shè)置無法落實(shí)，在設(shè)計(jì)中忽視了地表徑流面源污染的控制和與水資源的利用。在市政工程室外給排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)施工中存在忽視充水檢漏情況，排水管存在安全隱患，無法做好及時(shí)修復(fù)。
道路排水設(shè)計(jì)論文篇七
現(xiàn)代城市的發(fā)展有了很多的變化，城市功能不斷提升，一些基礎(chǔ)建設(shè)工程發(fā)了改變，這些工程和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將對(duì)道路給排水工程設(shè)計(jì)造成影響。道路給排水工程的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)依據(jù)其它工程建設(shè)、城市功能的變化、社會(huì)需求的改變、技術(shù)的提升等因素進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整的，但是當(dāng)前仍舊有一部分城市采取了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，沒有對(duì)工程設(shè)計(jì)新的影響因素進(jìn)行合理的考量，使得道路給排水工程設(shè)計(jì)出現(xiàn)了滯后性，比如在環(huán)境保護(hù)方面，目前大部分城市的道路給排水工程，甚至是一些新區(qū)的給排水工程，都無法達(dá)到污染處理要求，市政道路給排水工程依然存在嚴(yán)重的污染性。
道路排水設(shè)計(jì)論文篇八
道路綠地的景觀是城市道路綠地的重要功能之一。一般城市道路可以分為城市主干道、次干道、支路、商住區(qū)內(nèi)部道路等。城市主次干道綠地景觀設(shè)計(jì)要求各有特色、各具風(fēng)格。道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)還要重視道路兩側(cè)用地，如道路紅線內(nèi)兩側(cè)綠帶景觀、道路外建筑退后紅線留出的綠地、道路紅線與建筑紅線之間的帶狀花園用地等。
2.2發(fā)揮防護(hù)功能作用
改善道路及其附近的地域小氣候生態(tài)條件，降溫遮蔭、防塵減噪、防風(fēng)防火、防災(zāi)防震是道路綠地特有的生態(tài)防護(hù)功能，是城市其他硬質(zhì)材料無法替代的。規(guī)劃設(shè)計(jì)中可采用遮蔭式、遮擋式、阻隔式手法，采用密林式、疏林地、地被式、群落式以及行道樹式等栽植形式。
2.3道路綠地與交通組織相協(xié)調(diào)
道路綠地設(shè)計(jì)要符合行車視線要求。在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道轉(zhuǎn)彎處的樹木不能影響駕駛員視線通透，在彎道外側(cè)的樹木應(yīng)沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預(yù)告道路線形變化，引導(dǎo)行車視線。同時(shí)要利用道路綠地的隔離、屏擋通透、范圍等交通組織功能設(shè)計(jì)綠地。
2.4道路綠地樹種選擇要適合當(dāng)?shù)貤l件
首先，要適地適樹，根據(jù)本地區(qū)氣候、土壤和地上地下環(huán)境條件選擇適于該地生長的樹木，以利于樹木的正常發(fā)育和抵御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠地效果，切忌盲目追新。其次，要選擇抗污染、耐修剪、樹冠圓整、樹蔭濃密的樹種。另外，道路綠地植物應(yīng)以喬木為主，喬木、灌木和地被植物相結(jié)合，提倡進(jìn)行人工植物群落配置，形成多層次道路綠地景觀。
2.5道路綠地建設(shè)應(yīng)將近期和遠(yuǎn)期效果相結(jié)合
道路樹木從栽植到形成較好景觀效果，一般需要十余年的時(shí)間，道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)要有長遠(yuǎn)觀點(diǎn)，栽植樹木不能經(jīng)常更換、移植。近期效果與遠(yuǎn)期效果要有計(jì)劃、有組織地周全安排，使其既能盡快發(fā)揮功能作用，又能在樹木生長壯年保持較好的形態(tài)效果，使近期與遠(yuǎn)期效果真正結(jié)合起來。
道路排水設(shè)計(jì)論文篇九
城市道路綠地是在城市交通上發(fā)展起來的，它作為城市道路景觀、城市綠地系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，在保護(hù)和改善城市生態(tài)環(huán)境、美化城市、塑造城市形象等方面發(fā)揮著重要的作用。道路綠化是城市道路綠地系統(tǒng)的重要組成部分，決定城市道路綠地系統(tǒng)生態(tài)效益和景觀功能的充分發(fā)揮。道路綠化也是美化城市生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)造人居最佳環(huán)境的重要環(huán)節(jié)。選擇合適的`道路綠地植物，構(gòu)建合理的道路綠化植物群落，能夠活化城市道路空間，構(gòu)筑自然環(huán)境與人工環(huán)境的高度和諧，形成道路植物群落穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)，創(chuàng)造優(yōu)美的道路綠地景觀。
1．我國城市道路綠化存在的主要問題
目前，我國城市道路綠地景觀雷同，缺乏整體設(shè)計(jì)，街區(qū)面貌大同小異，城市道路景觀缺乏個(gè)性、地域性；強(qiáng)調(diào)園林美化和觀賞效果，忽略了植物的生態(tài)保護(hù)功能和道路養(yǎng)護(hù)的特殊要求；只注重路界內(nèi)和近期的效果，對(duì)整個(gè)路域范圍內(nèi)物種的逐步恢復(fù)和自然演替的考慮較少；植物品種單一，忽視了植物的異質(zhì)性、地域性、適應(yīng)性和多種植物的共生性；選用未經(jīng)引種馴化的外來植物品種，導(dǎo)致物種不適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境逐漸死亡，影響綠化的整體的效果；在城市道路環(huán)境景觀的整體規(guī)劃和設(shè)計(jì)中，不能將各種道路要素有機(jī)統(tǒng)一，形成完整的風(fēng)格形式；在體現(xiàn)自然與城市文化方面更顯得薄弱，道路的主題與設(shè)計(jì)特色表現(xiàn)貧乏等。
可以說，目前中國絕大多數(shù)城市中的道路綠地景觀建設(shè)，是在有限寬度的綠化帶中，放置了最寬的道路，僅僅解決了道路交通功能，而忽略了道路對(duì)于自然景觀、生態(tài)可持續(xù)發(fā)展、人文歷史等一系列建設(shè)的要求。
道路排水設(shè)計(jì)論文篇十
摘要：經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，推進(jìn)人們的生活水平和質(zhì)量不斷的提高，所以人們對(duì)于住宅的要求更加高，而在住宅建筑中，給水排水方面的設(shè)計(jì)以及管道的規(guī)劃和設(shè)計(jì)都是十分重要的問題，對(duì)于人們的正行生活都有較大的影響。針對(duì)住宅建筑中的給水和排水的問題，本文對(duì)管道的規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行了總結(jié)和分析。
關(guān)鍵詞：給水排水;優(yōu)化。
一、引言。
最近幾年，建筑給排水系統(tǒng)的施工技術(shù)和質(zhì)量越來越受到人們的重視，這不僅是由于給排水直接關(guān)系到人們的生活，城市化迅速發(fā)展，城市污水排放系統(tǒng)壓力過大也是重要的原因。經(jīng)過多年的建筑工程給排水管道的施工研究，必須十分重視管道施工的質(zhì)量，這是保證人們生活中供水和排水問題的主要措施，同時(shí)也能不斷的改善人們的生活質(zhì)量。
在建筑中給水系統(tǒng)是很重要的，要完善給水系統(tǒng)，首要的要選擇給水管材，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)環(huán)保和節(jié)能的意識(shí)增強(qiáng)，因此目前管材的選擇更多的是采用非金屬管材。另外，在管材選擇中，禁止使用pvc系列管材，這是因?yàn)樵摬牧系闹饕煞质蔷勐纫蚁?，而聚氯乙烯材料已?jīng)被明確的限制使用。而塑料管pp-r(聚丙烯)、pe(聚乙烯)、鋁塑復(fù)合管系列的管材，到目前為止尚未發(fā)現(xiàn)對(duì)人體有副作用。另外，pex管具是最近出現(xiàn)的新型環(huán)保材料，具有金屬管材和塑料管材不具備的性能，被廣泛的引入到管道設(shè)計(jì)中。
在給水支管的設(shè)計(jì)中，如何進(jìn)行敷設(shè)是很重要的，敷設(shè)的方式對(duì)日后的住房使用舒適程度有很大的影響。如何實(shí)現(xiàn)實(shí)用和美觀兩方面的要求對(duì)于設(shè)計(jì)人員是很大的考驗(yàn)，因?yàn)榻o水系統(tǒng)并沒有固定的形式，設(shè)計(jì)的過程中需要根據(jù)用戶的要求同時(shí)結(jié)合實(shí)際的室外給水情況來設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)的過程中必須充分的考慮到技術(shù)和經(jīng)濟(jì)情況，設(shè)計(jì)的原則是節(jié)能同時(shí)便于管理。
如果住宅中存在兩個(gè)及以上的衛(wèi)生間，而管道的線路是需要穿過房間的，那么對(duì)橫管的敷設(shè)就最好安排在樓板墊層中，樓板降低7～10cm，樓板墊層使用渣或細(xì)石混凝土。
當(dāng)前，很多住宅中都安排了一個(gè)廚房和兩個(gè)衛(wèi)生間，甚至有的住宅中有三個(gè)或者四個(gè)衛(wèi)生間，而且廚房和衛(wèi)生間以及陽臺(tái)的用水為止很分散。分戶支管至用水點(diǎn)的管道如果是從室內(nèi)樓板走，那么就需要在室內(nèi)進(jìn)行吊頂，同時(shí)管壁還需要進(jìn)行防結(jié)露處理，這樣就給住戶在房屋裝修過程中帶來很多都的不方便，因?yàn)楹苌儆凶粼敢庠O(shè)置吊頂。所以給水支管最好設(shè)置在樓(地)面的找平層或沿墻敷設(shè)在管槽內(nèi)，而且給水支管的外徑要小于25mm。實(shí)際上，如果將兩個(gè)或者多個(gè)用水點(diǎn)的管道串聯(lián)，那么外徑必然會(huì)超過25mm，所以要滿足施工中的相關(guān)規(guī)范要求，在水支管入施工之后就要連接分水器，分水器安裝在衛(wèi)生間或者是廚房的墻內(nèi)，那么管外徑均可控制在25mm以下。但是也要注意，在分水器的位置處應(yīng)該進(jìn)行明顯的標(biāo)記，防止裝修破壞管道。
在所有的施工結(jié)束之前，必須考慮水表的安裝位置，當(dāng)前實(shí)行一戶一表是節(jié)約用水的手段，所以現(xiàn)在的住宅設(shè)計(jì)中在樓梯間管道內(nèi)有專門的水表管道，居民的冷熱水表都安裝在這里面，這樣方便管理，同時(shí)也可以根據(jù)用戶實(shí)際的用水量收費(fèi)，促進(jìn)居民節(jié)約用水，因此在設(shè)計(jì)的過程中，設(shè)計(jì)人員也應(yīng)該堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)合理和適用懂得原則設(shè)計(jì)計(jì)量方式，從而滿足業(yè)主的需求。如果住宅建筑位處北方相對(duì)寒冷的地區(qū)，那么水表井就不能安裝在外墻中，而是應(yīng)該安裝在內(nèi)墻中，而且井內(nèi)管道都要實(shí)施50mm的超細(xì)玻璃棉保溫處理，避免凍結(jié)和凍裂。很多住宅的廚房與衛(wèi)生間是相鄰的，如果是住宅有二個(gè)衛(wèi)生間，那么對(duì)于衛(wèi)生間之間和廚房與衛(wèi)生間之間的管道連接就要進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)人員要很好的考慮用戶的需求，讓管道更多的從公用走道以及墻邊進(jìn)行敷設(shè)，防止橫穿臥室等房間，方便業(yè)主以后的裝修何維修工作。
通常來說，管道的優(yōu)化和設(shè)計(jì)更多的是對(duì)某一段管道的設(shè)計(jì)和優(yōu)化，因此當(dāng)確定了流量之后，就必須在滿足設(shè)計(jì)要求和相關(guān)規(guī)范的基礎(chǔ)上對(duì)管徑和坡度的組合進(jìn)行選擇，最終獲得的方案應(yīng)該是管材費(fèi)用與數(shù)設(shè)費(fèi)用的平衡。但是這些都是設(shè)計(jì)流量過程中的優(yōu)化，在全部的排水給水管網(wǎng)中，優(yōu)化設(shè)計(jì)的舉措必須是全方位多角度的進(jìn)行。
1.dijkstra算法改進(jìn)優(yōu)化設(shè)計(jì)。事實(shí)上，要優(yōu)化給水排水管網(wǎng)，就是找到一個(gè)污水廠作為節(jié)點(diǎn)的最小費(fèi)用，讓后在此基礎(chǔ)上形成樹，dijkstra算法是最有效的構(gòu)成樹的方式。由于給水排水優(yōu)化過程中會(huì)形成很多的樹的權(quán)值，這些數(shù)值與管道的流量、管道的深度、以及管道的長度都有十分密切的聯(lián)系，隨著這些因素的變化而發(fā)展，所以在應(yīng)用的過程中就要通過變權(quán)值dijkstra算法來計(jì)算?，F(xiàn)在的管網(wǎng)平面布局的優(yōu)化方式通常是采用有向圖的方法,這一方法就是在進(jìn)行優(yōu)化之前將網(wǎng)絡(luò)各個(gè)方向的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行指定，但是水流的方向開始并不是確定的，所以樹的生長方向并不一定代表水流的`方向，所以通過這種方法進(jìn)行優(yōu)化管網(wǎng)的準(zhǔn)確性有待提高。也正是因?yàn)檫@些原因，在無向圖的變權(quán)值dijkstra算法基礎(chǔ)上進(jìn)行管網(wǎng)的優(yōu)化需要不斷的改進(jìn)dijkstra算法，在改進(jìn)的過程中對(duì)樹的生長過程進(jìn)行了綜合的考察，對(duì)樹的權(quán)值變化進(jìn)行了研究，通過各種條件的約束，最終獲得最準(zhǔn)確的答案。實(shí)際上，算法的根本是最小費(fèi)用樹的深度優(yōu)化算法，俗稱瞎子爬山法。這種算法在計(jì)算的過程中不需要太多的數(shù)據(jù)和信息，計(jì)算過程中速度更快，對(duì)于單因素、單極值的情況非常有效。
道路排水設(shè)計(jì)論文篇十一
隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，對(duì)住宅條件的要求也越來越高。住宅條件的改善不單表現(xiàn)在面積的擴(kuò)大，更重要的是功能的轉(zhuǎn)變。要實(shí)現(xiàn)這種功能的轉(zhuǎn)變，在一定程度上則取決于廚房、衛(wèi)生間的給水排水設(shè)計(jì)?，F(xiàn)根據(jù)工程設(shè)計(jì)實(shí)踐，結(jié)合國家規(guī)范要求，談?wù)劕F(xiàn)代住宅建筑給水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的一些成功做法。
1水表的設(shè)置方式。
現(xiàn)代住宅要求廚房、衛(wèi)生間使用的水、電、氣應(yīng)做到三表計(jì)量出戶?！叭沓鰬簟钡哪康氖潜阌谟?jì)量、減少打擾。為此，新的建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范第3.4.17條規(guī)定：住宅的分戶水表宜相對(duì)集中讀數(shù)，且宜設(shè)置于戶外；對(duì)設(shè)在戶內(nèi)的水表宜采用遠(yuǎn)傳水表或ic卡水表等智能水表。在實(shí)際工程中，水表有以下幾種設(shè)置方式：
設(shè)置在室外的水表箱內(nèi)。
這種方式常用于多層單元式住宅中，分戶水管沿室內(nèi)管井或建筑外墻引入戶內(nèi)，相應(yīng)水表集中在外墻的水表箱內(nèi)，此種方式在南方一些地區(qū)應(yīng)用很普遍。水表的位置根據(jù)供水方式可在底層也可在屋頂層。建議給水管道入戶后加設(shè)一個(gè)控制閥門，以便于住宅戶內(nèi)的管道維修，戶外水表箱應(yīng)加鎖，由小區(qū)管理人員統(tǒng)一管理。
設(shè)置在樓梯間處的水表間內(nèi)。
對(duì)高層及超高層住宅或建筑外立面有特殊要求的住宅，給水立管及水表間均設(shè)在樓梯間或走道外，由水表間至各戶的給水橫干管敷設(shè)在樓板下面，此種設(shè)置方式的'缺點(diǎn)是管道的使用量增加較多，給施工和管理都增加了難度。
采用ic卡(或tm卡)智能型水表，水表設(shè)置在廚房或衛(wèi)生間內(nèi)。
此種水表應(yīng)用先進(jìn)科技，居民可持卡至售水處購買任意數(shù)量的“水”，然后將卡插入水表中即可打開閥門供水。此卡具有記憶、累積、報(bào)警、斷水等功能(tm卡智能更高些)。
采用智能抄表系統(tǒng)(即電子遠(yuǎn)傳水表)。
對(duì)于高標(biāo)準(zhǔn)住宅小區(qū)，開發(fā)商一般采用自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)，對(duì)水、電、氣三表實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化收費(fèi)管理。智能抄表系統(tǒng)是通過在水表上加裝輔助裝置，用導(dǎo)線將用水量信號(hào)傳輸至戶外的信號(hào)收集器完成的。
2給水管的敷設(shè)及材質(zhì)選用。
目前，新建住宅中一廚兩衛(wèi)已很普遍，有的住宅甚至配有一廚三衛(wèi)、一廚四衛(wèi)，且廚房、衛(wèi)生間、陽臺(tái)各用水點(diǎn)位置均較分散。分戶支管至用水點(diǎn)間管道如沿室內(nèi)樓板下吊設(shè)，必然要求設(shè)室內(nèi)吊頂，管外壁還應(yīng)有防結(jié)露措施，給住戶裝修帶來不便，畢竟不是所有住戶都想設(shè)吊頂?！督ㄖo水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》第3.5.18條規(guī)定，給水支管宜敷設(shè)在樓（地）面的找平層或沿墻敷設(shè)在管槽內(nèi)，敷設(shè)在找平層或管槽內(nèi)的給水支管外徑不宜大于25mm。實(shí)際上，如果將接往兩個(gè)或兩個(gè)以上用水點(diǎn)給水支管串接在一起，其支管外徑均會(huì)超過25mm。因此，為了滿足規(guī)范的要求，給水支管入戶后即接入分水器，分水器暗設(shè)于廚房或衛(wèi)生間墻體內(nèi)，通過分水器后接往各用水點(diǎn)支管管外徑均可控制在25mm以下。但應(yīng)注意：設(shè)于找平層內(nèi)給水支管施工完畢后，應(yīng)在其位置做上明顯的標(biāo)記，以免住戶裝修時(shí)破壞給水管道。
給水及熱水管道材質(zhì)的選用。
由于鍍鋅鋼管存在著與水中雜質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生“紅水”、“黑水”等問題，影響水質(zhì)。目前，廣泛采用新型建筑給水塑料管而淘汰鍍鋅鋼管。銅管仍是高檔住宅的首選，但價(jià)格高。一般在熱水系統(tǒng)中采用帶保溫套的紫銅管、聚丁烯管（pb管）、鋁塑復(fù)合管（pex－al－pex）、pex管、ppr管等。upvc管和pe－al－pe管適用于冷水供水系統(tǒng)。
3排水管道敷設(shè)及材質(zhì)選用。
廚房洗滌池排水支管可直接在樓板上接入排水立管，建議廚房?jī)?nèi)不設(shè)地漏?，F(xiàn)代生活中廚房地面一般已很少用水沖洗，少量的濺水用抹布就可完成地面的清潔，廚房地漏由于長時(shí)間無水補(bǔ)充，水封內(nèi)存水蒸發(fā)后臭氣反由地漏進(jìn)入室內(nèi)。同時(shí)，取消地漏還可避免地漏排水支管進(jìn)入下層戶內(nèi)空間。
為了不使衛(wèi)生間污水橫管進(jìn)入下層戶內(nèi)空間，排水管道的敷設(shè)一般采用以下幾種方式：
衛(wèi)生間地面樓板下沉，污水橫管設(shè)于下沉室內(nèi)。這種方式對(duì)排水管道的施工較為方便，但檢修管道則十分不易。在實(shí)際工程使用過程中，經(jīng)常發(fā)生下層住戶靠衛(wèi)生間處樓板及側(cè)墻發(fā)生滲漏現(xiàn)象。由于無法查找出漏水的原因，上層住戶只能將整個(gè)衛(wèi)生間地面鑿開重新翻修，鑿開后才發(fā)現(xiàn)下沉室內(nèi)積滿水，積水經(jīng)側(cè)墻滲入下層。分析產(chǎn)生積水的主要原因有：衛(wèi)生間地面防水未處理好，地面水滲透入下沉室；部分給排水管道漏水進(jìn)入下沉室。針對(duì)以上原因采取的措施有：嚴(yán)格做好衛(wèi)生間地面的防水處理及下沉室四周的防水處理；衛(wèi)生間內(nèi)所有給排水管道應(yīng)經(jīng)嚴(yán)格試壓住水試驗(yàn)后方可暗封管道，建議在下沉室側(cè)面設(shè)置側(cè)排地漏，以排除可能出現(xiàn)的積水。
采用側(cè)排方式。衛(wèi)生間采用后出水式座便器，側(cè)排地漏，將浴盆或淋浴房墊高，各衛(wèi)生器具排水橫支管沿衛(wèi)生間地面墻腳處引至外墻。器具存水彎、排水橫管及立管均設(shè)于建筑外墻處。采用這種方法，可避免出現(xiàn)下沉式積水的狀況，但應(yīng)注意幾點(diǎn)：首先，盡可能將潔具特別是座便器設(shè)于靠外墻處；其次應(yīng)與建筑專業(yè)密切配合。由于排水橫管及立管均設(shè)于外墻，不可避免影響到建筑外觀，因而在建筑方案設(shè)計(jì)階段，給排水專業(yè)人員就應(yīng)介入，將衛(wèi)生間布置于建筑凹槽處，盡量降低對(duì)建筑立面的負(fù)面影響。
在北方嚴(yán)寒和寒冷地區(qū)的氣候條件下，住宅廚房、衛(wèi)生間的排水立管應(yīng)分別設(shè)置。加側(cè)排地漏,北方地區(qū)因安裝困難可適當(dāng)加大管井，排水管道不得穿越臥室，排水立管采用普通塑料排水管時(shí)，不應(yīng)布置在靠近與臥室相鄰的內(nèi)墻；當(dāng)必須靠近與臥室相鄰的內(nèi)墻時(shí)，應(yīng)采用橡膠密封圈柔性接口機(jī)制的排水鑄鐵管、雙臂芯層發(fā)泡塑料排水管、內(nèi)螺旋消音塑料排水管等有消聲措施的管材。
排水管道的材質(zhì)選用。
根據(jù)建設(shè)部的規(guī)定，目前新建多層住宅均使用upvc塑料排水管，室內(nèi)upvc排水管的類型有普通upvc實(shí)壁管、upvc芯層發(fā)泡管（psp管）、upvc螺旋消音管三種。普通upvc實(shí)壁管噪音較大，而同等壁厚的upvc芯層發(fā)泡排水管比upvc實(shí)壁管重量輕約20%-30%左右，同時(shí)它又具有隔熱隔音的效果，特別適合于建筑排水，可顯著地降低流水噪音，大有取代upvc實(shí)壁排水管的趨勢(shì)。upvc螺旋消音管不僅可以降低噪音，而且與其它同管徑排水管相比排水能力大大提高。不僅可作為高層建筑的排水管，而且還不用設(shè)專用通氣立管。因此，要根據(jù)安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等因素綜合考慮，合理選擇排水管。
參考文獻(xiàn)。
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道路排水設(shè)計(jì)論文篇十二
城市道路的植物配植首先要服從交通安全的需要，能有效地協(xié)助組織主流、人流的集散，同時(shí)也起到改善城市生態(tài)環(huán)境及美化的作用。現(xiàn)代化城市中除必備的人行道、慢車道、快車道、立交橋。高速公路外，有時(shí)還有林蔭道，濱河路、濱海路等。由這些道路的植物配植，組成了車行道分隔綠帶、行道樹綠帶，人行道綠帶等。
一、高速公路及立交橋的植物配植
隨著我國第一條沈陽到大連的高速公路通車，京津塘高速公路也隨的通車，證明我國到了高速公路建設(shè)的時(shí)代。沈大高速公路符合國際高速公路的標(biāo)準(zhǔn)，具有上、下行4條以上的車道，中間3m的分隔帶雖然梢窄些，但仍然可以種植低矮的花灌木、草皮及宿根花卉。一般較寬的分隔帶可種植自然式的樹址。路肩外側(cè)及高速公路兩旁則視環(huán)境進(jìn)行專門的植物配植。
英國高速公路的線路常先由園林設(shè)計(jì)師來選定。忌諱長距離筆直的線路，以免駕駛員感到單調(diào)而易疲勞，在保證交通安全的前提下，公路線路的平面設(shè)計(jì)曲折流暢，左轉(zhuǎn)右拐時(shí)，前方時(shí)時(shí)出現(xiàn)優(yōu)美的景觀，達(dá)到車移景異的效果。公路兩窮的植物配植在有條件的情況下喜歡配植寬20m以上喬、灌，草復(fù)層混交的綠帶，認(rèn)為這種綠帶具有自然保護(hù)的意義，至少可以成為當(dāng)?shù)匾吧鷦?dòng)。植物最好的庇護(hù)所。樹種觀土壤條件而定。在酸性土上常用燁木、花鍬、莢迷等種類，有花有果，秋色迷人，其次也有用單純的喬木植在大片草地上，管理容易，費(fèi)用不大。在坡度較大處，大片草地易遭雨水沖刷破壞，改植大片平枝佝子，匍匐地面，一到秋季，紅果紅葉構(gòu)成大片火紅的色塊，非常壯觀，因此駕車在高速公路上，欣賞著前方不斷變換的景色，實(shí)在是一種很好的享受。
高速公路及一般公路立體交叉處的植物配植，在彎道外測(cè)常植數(shù)行喬木，以利引導(dǎo)行車方向，使駕駛員有安全感。在二條道交匯到一條道上的交接處及中央隔離帶上，只能種植低矮的灌木及草坪，便于駕駛員看清周圍行車，減少交通事故，立體交叉較大的面積，可按街心花園進(jìn)行植物配植。
二、車行道分隔綠帶
在暖溫帶，溫帶地區(qū)，冬天寒冷，為增添街景色彩，可多選用些常綠喬木，如雪松、華山松、白度松、油松、樟子松、云杉、檜柏、杜松，地面可用砂地柏、匍地拍及耐蔭的藤本地被植物地錦、五葉地綿、扶芳藤、金銀花等，為增加層次，耐蔭的丁香、珍珠梅、金銀木、連翹。夭目瓊花海仙花。枸杞等作為下木，見圖72。北方宿根、期限花卉資源豐富，氣候涼爽，生長茁壯。鳶尾類、百合類、地被菊、金雞菊、荷包牡丹，野棉花等，以及自播繁衍能力強(qiáng)的二月蘭、孔雀草，波斯菊等可配植成菊等可配植成綴花草地。還有很多雙色葉樹種如銀白楊、新疆楊以及秋色葉樹種如銀杏、紫葉李、紫葉小壁、欒樹、黃連木、黃櫨、五角楓、紅瑞木、火炬樹等都可配植在分隔綠帶上。我國亞熱帶地區(qū)地域遼闊，城市集中，樹種更為豐富，可配植出更為迷人的街景。落葉喬木如楓香。無患子、鵝掌楸等作為上層喬木，下面可配植常綠低矮的灌木及常綠草本地被。對(duì)于一些士質(zhì)瘠薄，不宜種植喬木處，可配植草坪、花卉或抗性強(qiáng)的灌木，如平枝恂子、金老梅等。無論何種植物配植形式，都需處理好交通與植物景觀的關(guān)系。如在道路盡頭或人行橫道，車輛拐彎處不宜配植妨礙視線的喬灌木，只能種植草坪、花卉及低矮灌木。
三、行道樹綠帶
是指車行道與人行道之間種植行道樹的綠帶。其功能主要為行人蔽蔭，同時(shí)美化街景。我國從南到北，夏季炎熱，深知‘大樹底下好乘涼’。南京、武漢、重慶三大火爐城市都喜歡用冠大蔭濃的懇鈴木、小葉熔等。吐魯番某些地段在人行道上搭起了葡萄棚。夏威夷喜歡用花大色艷的鳳凰木、火燒花、大花紫薇等，樹冠下為蕨類地被，一派熱帶風(fēng)光。青海西寧用落葉松及宿根花卉地被，呈現(xiàn)溫帶、高山景觀。目前行道樹的配植已逐漸向喬、灌、草復(fù)層混交發(fā)展，大大提高環(huán)境效益。但應(yīng)注意的是，在較窄的，沒有車行道分隔綠帶的道路兩旁的行道地下，不宜配植較高的常綠灌木或小喬木，一旦高空樹冠郁閉，汽車尾氣擴(kuò)散不掉，使道路空間變成一條廢氣污染嚴(yán)重的綠色煙筒。
行道樹綠帶的立地條件是城市中最差的。由于土地面積受到限制，故綠帶寬度往往很窄，常在1－1.5m。行道樹上方常與各種架空電線發(fā)生矛盾，地下又有各種電纜、上下水、煤氣。熱力管道，真可謂天羅地網(wǎng)。更由于士質(zhì)差，人流踐踏頻繁，故根系不深，容易造成風(fēng)倒。種植時(shí)，在行道樹四周常設(shè)置樹池，以便養(yǎng)護(hù)管理及少被踐踏，在有條件的情況下，可在樹池內(nèi)蓋上用鑄鐵或鋼筋混凝士制作的樹池蓖子，除了盡量避開“夭羅地網(wǎng)外”，應(yīng)選擇耐修剪、抗瘠薄、根系較淺的行道樹種。
四、人行道綠帶
指車行道邊緣至建筑紅線之間的綠化帶，包括行道樹綠帶、步行道綠帶及建筑基礎(chǔ)綠帶。此綠帶既起到與嘈雜的車行道的分隔作用，也為行人提供安靜，優(yōu)美、蔽蔭的環(huán)境。由于綠帶寬度不一，因此，植物配植各異，見圖73，基礎(chǔ)綠帶國內(nèi)常見用地綿等藤本植物作墻面垂直綠化，用直立的檜柏、珊瑚樹或女貞等植于墻前作為分隔，如綠帶寬些，則以此綠色屏障作為背景，前面配植花灌木、宿根花卉及草坪，但在外緣常用綠籬分隔，以防行人踐踏破壞。國外極為注意基礎(chǔ)綠帶，尤其是一些夏日氣候涼爽，無須行道樹蔽蔭的城市，則以各式各樣的基礎(chǔ)栽植來構(gòu)成街景，見圖74?！皦γ嫔铣刑俦局参锿猓趬ι线€掛上栽有很多應(yīng)時(shí)花卉的花籃，外窗臺(tái)上長方形的塑料盒中栽滿鮮花，墻基配誼多種矮生、匍地的裸子植物、平枝詢子、陰繡球以及宿根、球垠花卉，甚至還有配值成微型的巖石園。綠帶寬度超過10m者，可用規(guī)則的林帶式配植或培植成花園林蔭道。
道路排水設(shè)計(jì)論文篇十三
摘要：本文針對(duì)產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)過程中逆向工程技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了探討，重點(diǎn)討論了與外觀設(shè)計(jì)緊密聯(lián)系的反求技術(shù)的運(yùn)用及最新發(fā)展動(dòng)向，并就相關(guān)問題提出了自己的看法。通過進(jìn)一步的研究尋找快速、準(zhǔn)確、高效的產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)方法是這篇文章的宗旨。
關(guān)鍵詞：逆向工程快速采集曲面擬合三維測(cè)量技術(shù)
1、引言
作為一種新產(chǎn)品開發(fā)以及消化、吸收先進(jìn)技術(shù)的重要手段,逆向工程和快速原型技術(shù)可以勝任消化外來技術(shù)成果的要求。它們的出現(xiàn)改變了傳統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)模式,大大縮短了產(chǎn)品開發(fā)的時(shí)間周期,提高產(chǎn)品研發(fā)的成功率。
當(dāng)今，各個(gè)行業(yè)越來越注重產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)，以此來吸引顧客，最終在商業(yè)上取得成功。這點(diǎn)在消費(fèi)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中體現(xiàn)的尤為突出。特別是手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、汽車等行業(yè)。
1.1逆向工程及其應(yīng)用范圍
在工業(yè)領(lǐng)域，往往會(huì)碰到根據(jù)模型或?qū)嵨飦順?gòu)建其三維數(shù)字模型的需求。這就用到了逆向工程技術(shù)，逆向工程(reverseengineering)也稱反求工程，是指用一定的測(cè)量手段對(duì)實(shí)物或模型進(jìn)行測(cè)量即數(shù)字化采樣，然后根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)通過三維幾何建模方法重建實(shí)物的cad數(shù)字模型，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造的過程。
逆向工程在工業(yè)制造領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用主要包括以下幾個(gè)方面：
a)新零件的設(shè)計(jì)，主要用于產(chǎn)品改型或仿型設(shè)計(jì)；
b)已有零件的復(fù)制和仿制，再現(xiàn)原產(chǎn)品設(shè)計(jì)．復(fù)雜產(chǎn)品仿制等；
c)損壞或磨損零件的還原，以便修復(fù)或重制；
d)產(chǎn)品的檢測(cè)，例如檢測(cè)分析產(chǎn)品的變形，檢測(cè)焊接質(zhì)量等，以急對(duì)加工產(chǎn)品與三維數(shù)字化模型之間的誤差進(jìn)行分析。
在制造業(yè)中，逆向工程已成為消化吸收新技術(shù)和二次開發(fā)的重要建徑之一。作為改進(jìn)設(shè)計(jì)的一種重要手段，它有效地加快了新產(chǎn)品響應(yīng)市場(chǎng)的速度。同時(shí)，逆向工程也為快速原型提供了很好的技術(shù)支持．成為制造業(yè)信息傳遞重要而簡(jiǎn)沽的途徑之一。
另外．逆向工程在文化藝術(shù)、醫(yī)學(xué)領(lǐng)域也有較好的應(yīng)用，包括根據(jù)木制或泥塑模型進(jìn)行藝術(shù)美學(xué)設(shè)計(jì)，數(shù)字文物和數(shù)字博物館，虛擬手術(shù)等。
2、逆向工程的結(jié)構(gòu)體系
逆向工程系統(tǒng)主要由三部分組成:產(chǎn)品實(shí)物幾何外形的數(shù)字化、cad模型重建、產(chǎn)品或模具制造。逆向工程中的關(guān)鍵技術(shù)是據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和模型的重建。
(1)數(shù)據(jù)采集
數(shù)據(jù)采集是逆向工程的第一步,其方法的得當(dāng)直接影響到是否能準(zhǔn)確、快速、完整地獲取實(shí)物的二維、三維幾何數(shù)據(jù),影響到重構(gòu)的cad實(shí)體模型的質(zhì)量,并最終影響產(chǎn)品的質(zhì)量。
(2)數(shù)據(jù)處理
對(duì)于獲取的一系列點(diǎn)數(shù)據(jù)在進(jìn)行cad模型重建前,必須進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換、噪聲濾除、平滑、對(duì)齊、歸并、測(cè)頭半徑補(bǔ)償和插值補(bǔ)點(diǎn)等處理。
(3)模型重建
將處理過的測(cè)量數(shù)據(jù)導(dǎo)入cad系統(tǒng),依據(jù)前面創(chuàng)建的曲線、曲面構(gòu)建出原型的cad模型。
3、逆向工程研究及應(yīng)用現(xiàn)狀
3.1基礎(chǔ)研究現(xiàn)狀
在逆向工程的基礎(chǔ)研究方面，國內(nèi)外已做了大量的工作，主要集中在cagd領(lǐng)域的曲面重構(gòu)和實(shí)體重構(gòu)算法研究。國際市場(chǎng)目前已出現(xiàn)了不少商用的逆向工程軟件系統(tǒng)。國內(nèi)有關(guān)逆向工程的基礎(chǔ)研究也在不少單位內(nèi)展開，如浙江大學(xué)、華中理工大學(xué)、西安交通大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等，并取得了一定成果。
由于曲面重構(gòu)的復(fù)雜性，逆向工程領(lǐng)域還有很多問題值得研究，包括曲面重建和體視化技術(shù)、曲面造型方法、特征檢測(cè)等。
3.2應(yīng)用研究現(xiàn)狀
作為先進(jìn)制造技術(shù)的重要組成部分，逆向工程的應(yīng)用研究已成為國內(nèi)外關(guān)注的熱點(diǎn)之一。
逆向工程廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品改型或仿型設(shè)計(jì)。西門子電氣的逆向工程小組通過對(duì)渦輪葉片進(jìn)行逆向設(shè)計(jì)，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，在不到12天的時(shí)間內(nèi)就開發(fā)出了用于其它方面的新型渦輪，目前該套系統(tǒng)已開始對(duì)外提供逆向工程應(yīng)用服務(wù)。采用光學(xué)掃描儀對(duì)水泵葉輪進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，通過逆向設(shè)計(jì)完成水泵葉輪的三維造型。另外，在汽車的改型設(shè)計(jì)中奇瑞和通用都無一例外的應(yīng)用了逆向工程技術(shù)。
在破舊零件的復(fù)原設(shè)計(jì)方面，，波音公司應(yīng)用逆向工程技術(shù)對(duì)波音747的尾翼進(jìn)行了復(fù)原設(shè)計(jì)，并在一個(gè)工作日內(nèi)制造出了零件，為老式飛機(jī)的維修和零件更換提供了快捷途徑。
逆向工程在產(chǎn)品檢測(cè)和誤差分析方面也有較好的應(yīng)用。早在90年代初．nasa就應(yīng)用逆向工程技術(shù)開展了一項(xiàng)重要研究，就是研究x-38飛行器與其cad設(shè)計(jì)模型之間的匹配精度和誤差，以分析和驗(yàn)證cfd(計(jì)算流體力學(xué))模擬的準(zhǔn)確度。最近，amt公司借助非接觸的撒光掃描儀和cai（計(jì)算機(jī)輔助檢測(cè))技術(shù)來提高零件檢驗(yàn)的速度。掃描數(shù)據(jù)輸入cai軟件，與cad設(shè)計(jì)模型進(jìn)行比較和誤差分析并自動(dòng)生成檢驗(yàn)報(bào)告。之前，amt檢驗(yàn)一個(gè)零件需要半天時(shí)間設(shè)置和數(shù)小時(shí)運(yùn)行；現(xiàn)在只需半小時(shí)設(shè)置，實(shí)際檢測(cè)只要幾分鐘即可。
在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域的應(yīng)用中，采用ct斷層掃描技術(shù)獲得二維圖像，通過專用軟件進(jìn)行圖像處理和模型重建．獲得人體股骨的數(shù)字模型，用于人工關(guān)節(jié)定做式置換。國內(nèi)外有人把逆向工程用于矯正牙套的設(shè)計(jì)中，通過對(duì)牙齒石膏模型進(jìn)行掃描測(cè)量和三維重建，獲得牙齒三維數(shù)字模型．然后基于該模型進(jìn)行修改和矯正，制造出一系列矯正牙套。目前，該技術(shù)在國外已投入商用．在國內(nèi)上海交通大學(xué)也開發(fā)出基于逆向工程的快速牙套設(shè)計(jì)和制造系統(tǒng)，并開始初步應(yīng)用。
總的來說，國外在逆向工程研究和應(yīng)用方面起步較早：國內(nèi)逆向工程應(yīng)用主要集中在復(fù)雜曲面零件的開發(fā)和模具設(shè)計(jì)上。在汽車、航空、玩具等行業(yè)應(yīng)用比較廣泛。
4、逆向工程中的關(guān)鍵技術(shù)
4.1實(shí)物數(shù)字化技術(shù)
即實(shí)物掃描的區(qū)域規(guī)劃及精度保證技術(shù),研究在掃描時(shí)影響測(cè)量精度的'各種因素,保證精度而采用的方法和措施,檢查和驗(yàn)證精度的方法;在進(jìn)行掃描區(qū)域劃時(shí)如何綜合考慮掃描精度、掃描效率和曲面擬合重構(gòu)時(shí)的擬合精度、曲面拼接光順性問題;零件基準(zhǔn)測(cè)量的精度保證問題。德立科技有限公司新推出的基于美國星科和普賽技術(shù)的柔性三坐標(biāo)測(cè)量及激光掃描檢測(cè)系統(tǒng)flexme代表著新一代逆向工程(reverseengineering,re)和計(jì)算機(jī)輔助檢測(cè)(computeraidedinspection,cai)系統(tǒng)已經(jīng)開始進(jìn)入中國。與傳統(tǒng)的三坐標(biāo)測(cè)量或激光掃描系統(tǒng)不同,星科的柔性三坐標(biāo)測(cè)量關(guān)節(jié)臂,以及基于該關(guān)節(jié)臂和普賽公司的激光掃描測(cè)頭的flexme系統(tǒng)不僅測(cè)量精度高、速度快、柔性好、范圍大,而且輕巧易搬、對(duì)使用環(huán)境無特殊要求,可以用于機(jī)械產(chǎn)品的逆向工程、模具制造的計(jì)算機(jī)輔助檢測(cè)、產(chǎn)品加工裝配的在線或離線檢測(cè)。
4.2測(cè)量數(shù)據(jù)的預(yù)處理
即云狀數(shù)據(jù)處理技術(shù):研究高密度、大容量的點(diǎn)云數(shù)據(jù)的處理技術(shù),包括多次掃描點(diǎn)云的拼接問題,掃描點(diǎn)云的數(shù)據(jù)簡(jiǎn)化問題、云狀數(shù)據(jù)的特征提取問題等。
4.3曲面重建技術(shù)
研究如何選擇合適的數(shù)學(xué)表示方法、擬合修改算法、控制參數(shù)及曲面重構(gòu)方法。以得到高質(zhì)量、高精度的曲面模型?；谏窠?jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的研究最近報(bào)道較多,曾建江等采用了一個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型和相應(yīng)的快速學(xué)習(xí)算法應(yīng)用于曲面重建。該模型可以有效地逼近曲面并剔除輸入數(shù)據(jù)點(diǎn)中的“壞”點(diǎn)。張偉等提出基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的三角網(wǎng)格方法可在有效保持原數(shù)據(jù)點(diǎn)集的拓?fù)涮卣鞯耐瑫r(shí)實(shí)現(xiàn)期望規(guī)模和精度的三角網(wǎng)格剖逆向工程的關(guān)鍵技術(shù)及其研究。
4.4重構(gòu)曲面的評(píng)價(jià)和檢驗(yàn)問題
研究對(duì)曲面的評(píng)價(jià)指標(biāo)、檢驗(yàn)方法以及修正工具。在surfacer和很多cad軟件中,都采用nurbs來表示曲面。它可以表示非常復(fù)雜形狀的曲面,但曲面的表示、顯示、操作都不能用很直觀的方式進(jìn)行,很難對(duì)曲面進(jìn)行評(píng)價(jià)、檢驗(yàn)和修改。利用圖形的質(zhì)心和最小慣性主軸作為定位基準(zhǔn),可實(shí)現(xiàn)被測(cè)自由曲面與標(biāo)準(zhǔn)cad模型的自動(dòng)對(duì)齊,為實(shí)現(xiàn)已知cad模型的自由曲面的在線檢測(cè)提供了理論依據(jù)。但這種方法實(shí)現(xiàn)自由曲面的在線檢測(cè)還需克服一些因素的影響,如cmm實(shí)際測(cè)量系統(tǒng)的速度、實(shí)際測(cè)量路徑的轉(zhuǎn)換精度以及由于工件自身高度在工件處于視場(chǎng)中心以外的區(qū)域時(shí)給定位及測(cè)量精度帶來的影響。
5、逆向工程中相關(guān)技術(shù)的研究重點(diǎn)
5.1三維數(shù)字化技術(shù)
目前大多數(shù)測(cè)量系統(tǒng)是針對(duì)具體的應(yīng)用而開發(fā),數(shù)據(jù)處理往往針對(duì)特定的測(cè)量設(shè)備、測(cè)量對(duì)象,通用性差。需發(fā)展面向逆向工程的通用測(cè)量系統(tǒng),高速、高精度地實(shí)現(xiàn)三維物體表面的數(shù)字化,并能根據(jù)幾何外形和后續(xù)應(yīng)用選擇測(cè)量方式及路徑,能進(jìn)行路徑規(guī)劃和自動(dòng)測(cè)量。
5.2數(shù)據(jù)預(yù)處理
研究熱點(diǎn)還將集中于掃描點(diǎn)云的數(shù)據(jù)簡(jiǎn)化問題云狀數(shù)據(jù)的特征提取問題。
5.3曲面重建技術(shù)
基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的曲面重建技術(shù)的研究將會(huì)有很大前途,研究的重點(diǎn)是復(fù)雜的特征約束重建以及如何快速、準(zhǔn)確地識(shí)別和還原出點(diǎn)云數(shù)據(jù)中的特征及約束,并且在保證有效約束的前提下如何提高特征模型重建的速度。
5.4重構(gòu)曲面的評(píng)價(jià)和檢驗(yàn)問題
這方面的研究還較少,相信隨著逆向工程在工業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮越來越大的作用,在線檢測(cè)的使用和重構(gòu)曲面的評(píng)價(jià)會(huì)引起大家足夠的重視的。
6、結(jié)論
產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)越來越復(fù)雜化、多元化，使得逆向工程技術(shù)在產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)中的地位顯得尤為重要。產(chǎn)品實(shí)物幾何外形的數(shù)字化、cad模型重建、產(chǎn)品或模具制造都非常需要逆向工程技術(shù)的支持。
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和研究工作的不斷深入，逆向工程中技術(shù)中現(xiàn)有的瓶頸將會(huì)被一一解除，產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)也會(huì)取得長足的發(fā)展.
參考文獻(xiàn)：
[1]《逆向工程的關(guān)鍵技術(shù)及其研究》孫進(jìn)航空精密制造技術(shù).02第43卷1期
道路排水設(shè)計(jì)論文篇十四
城市人口在不斷增加，人們的活動(dòng)區(qū)域在不斷擴(kuò)展，在這樣一種現(xiàn)狀下，城市道路綠化帶的景觀設(shè)計(jì)就是一種生活必需品與藝術(shù)的結(jié)合產(chǎn)物，其設(shè)計(jì)必須按照一定的原則來進(jìn)行才能真正實(shí)現(xiàn)其最初的設(shè)計(jì)目的。我們總結(jié)出以下三條基本原則：首先要充分利用城市現(xiàn)有資源，也就是因地制宜的原則：受城市自身復(fù)雜性的限制，城市道路綠化帶在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)也必然是受多方面因素的綜合影響的，如空間、氣候、水文甚至是人們的生活習(xí)慣等，因此在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，就要進(jìn)行合理的規(guī)劃，使綠化與城市能夠完美的融合在一起；其次在選擇植物的時(shí)候要綜合考慮遠(yuǎn)近結(jié)合的原則：不能為了追求當(dāng)前的綠化效果，一味的加密、加量。要和植物的遠(yuǎn)期發(fā)展空間結(jié)合起來，并且與相鄰空間或遠(yuǎn)處的樹木和建筑背景相呼應(yīng)，以取得城市道路綠化的完整性。此外，還應(yīng)注意慢生樹與速生樹的搭配、協(xié)調(diào)，作到遠(yuǎn)近結(jié)合。聚生淮北則為橘，聚生淮南則為枳的狀況在綠化植物的選擇中是絕對(duì)不能出現(xiàn)的；最后要保證綠化帶的建設(shè)不對(duì)道路的安全狀況、通行條件產(chǎn)生實(shí)質(zhì)上的不良影響，也就是相輔相成的原則：畢竟，再好的道路綠化也是為道路交通服務(wù)的，不能只顧綠化效果，而忽略了人性化的需求，進(jìn)而出現(xiàn)道路綠化建設(shè)干擾道路正常使用的狀況。
二、城市道路綠化帶景觀設(shè)計(jì)
城市道路綠化帶的景觀設(shè)計(jì)是建立在一種動(dòng)態(tài)的基礎(chǔ)上，其服務(wù)主體是道路交通，因此，在設(shè)計(jì)過程中既要保證設(shè)計(jì)風(fēng)格的整體性，還要充分的考慮到動(dòng)態(tài)條件下司乘人員的心理感受和視覺效果，最重要的是要滿足道路交通視距要求，以保證道路行車安全。通過對(duì)營口的營大路、天山大街等道路綠化的設(shè)計(jì)研究，針對(duì)于道路不同路段的實(shí)際特點(diǎn)，具體分析其相對(duì)應(yīng)的景觀設(shè)計(jì)處理方法。
1.分車綠化帶設(shè)計(jì)
分車綠化帶通過分離不同性質(zhì)的車流（如快車和慢車、上行車和下行車等）起到有效組織交通、保障行車安全的作用，對(duì)這類綠化帶的設(shè)計(jì)就要以簡(jiǎn)潔、規(guī)律為主，強(qiáng)調(diào)整體性，其景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析如下：
1.1營大路和西環(huán)路等的分車綠化帶直接與機(jī)動(dòng)車道相鄰，因此其設(shè)計(jì)就要以安全性為主，具體來說就是樹木要求修剪整齊、簡(jiǎn)潔，同時(shí)應(yīng)注意營造優(yōu)美的林緣線和林冠線，避免過于單調(diào)、平淡。
1.2在營大路至雙碑道口的高速公路中間分車綠帶上我們選擇遮蔽性強(qiáng)的常綠植物，在寬度允許的情況下合理搭配模紋、花灌木，既可以在夜晚時(shí)候阻擋對(duì)面遠(yuǎn)光，還可以近距離高效率的處理地面煙塵、噪聲和污氣。有模紋造型的.綠化帶要保持一定的韻律和規(guī)律性，圖案的變化不能過于頻繁，并且注意模紋尺度的把握，尺度的合理與否直接影響景觀效果。
1.3在交通量小且道路兩邊都沒有重要建筑的地段，如南軒橋至雙碑道口的路段上可以在分車帶上大量種植大型喬木形成綠墻，既能夠?qū)⒏綦x效果發(fā)揮到最大，有能夠在綠色規(guī)模上有氣勢(shì)，能最大程度的給人以壯觀的感受，但這樣的設(shè)計(jì)在繁華地帶則需盡量避免之。
2.行道樹綠化帶設(shè)計(jì)
行道樹的種植目的有二：一是為行人和非機(jī)動(dòng)車提供庇蔭，二是提高地面綠色覆蓋率。因此，同樣根據(jù)其設(shè)計(jì)目的，我們可以總結(jié)出以下設(shè)計(jì)要點(diǎn)：
2.1行道樹可以與矮小灌木有韻律的合理搭配，從基本的說就是可以減小地面裸土，但其重點(diǎn)則是能夠在地面上形成連綿不絕的綠化景象，豐富立面的層次。這一點(diǎn)在大連應(yīng)用效果為最佳，其主要原因是大連較好氣候和溫度適宜于植物的生長。
2.2如果因某些具體的特殊原因而使得行道樹下不能搭配灌木時(shí)，則需要在行道樹之間留出適當(dāng)空間的裸土，或者是利用透氣材料進(jìn)行鋪裝，以保證行道樹正常生長所需要的水分和空氣。后者在西環(huán)路的應(yīng)用較為普遍。
2.3行道樹之間的間距也是有要求的，一般來說，保證其成年后樹冠自由伸展且消防車和急救車等能夠自由穿行就可以，這一點(diǎn)在城市各處設(shè)計(jì)中都要予以考慮。
3.交通島綠地設(shè)計(jì)
交通島主要是引導(dǎo)行車方向、限制車速、裝飾道路。因此，交通島綠地的設(shè)計(jì)同樣需要結(jié)合和滿足這些功能。比如，西環(huán)路交通島的周邊都種植有顏色特定、高度特定的植物來強(qiáng)化交通島的引導(dǎo)作用，沒有采用太多密植喬木、小喬木和大灌木，這能夠讓駕駛員一目了然。如果在其他某些交通島旁邊有高層建筑時(shí)，設(shè)計(jì)就還要考慮到俯視效果。
4.交叉路口綠地設(shè)計(jì)
通常來說，在進(jìn)行交叉路口的設(shè)計(jì)時(shí)，為保證交叉路口這種特殊地段的行車安全，通常一定會(huì)在交叉路口留出足夠的安全視距，使駕駛員能夠看清四面八方過來的車輛。在營大路的設(shè)計(jì)中，我們采用視距三角形來確定：即在視距三角形內(nèi)，不能有任何阻礙視線的物體。因此，交叉路口的綠地設(shè)計(jì)一般選用矮小灌木。但是，株距在6米以上，分支點(diǎn)大于2米，樹干直徑小于40厘米的喬木是允許的。
5.林蔭道綠地設(shè)計(jì)
林蔭道從其本質(zhì)上講就相當(dāng)于一個(gè)帶狀的小型游樂園，在對(duì)青龍山大街林蔭道綠地進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)時(shí)采用規(guī)則式、自然式或混合式的設(shè)計(jì)手法以點(diǎn)帶線、以線帶面將每個(gè)節(jié)點(diǎn)、節(jié)點(diǎn)之間的景觀特征、空間關(guān)系、時(shí)空關(guān)系做詳細(xì)分析、比較。林蔭道綠地通常設(shè)計(jì)在街道中間，也就是在上下行車道的中間建設(shè)一個(gè)寬度比較大的林蔭道，是給附近居民休息和娛樂用的，但需要注意的是，由于青龍山大街兩邊均是車行道，出于安全考慮，其出口不宜太多，而且在出口處應(yīng)設(shè)有斑馬線以保證行人安全通過。
6.停車場(chǎng)綠地設(shè)計(jì)
在停車場(chǎng)的隔帶里種植大型喬木是非常具有實(shí)用價(jià)值的，即可以為車輛和人員庇蔭，又不妨礙車輛的正常停放，還能夠?qū)Τ鞘械木G色覆蓋率和環(huán)境質(zhì)量起到促進(jìn)效果，可謂一舉多得。因此在對(duì)三山路的所有停車場(chǎng)進(jìn)行綠地設(shè)計(jì)選擇植物時(shí)，通常選擇用行道樹，其冠大蔭濃、少落花落果的喬木以符合停車場(chǎng)的實(shí)際要求。大連市的很多公共停車場(chǎng)都在喬木下種植修剪整齊的低矮綠籬，用以自然分隔車輛，可謂一舉多得，效果非常好。
7.商業(yè)街的綠化設(shè)計(jì)
在大石橋的三山路和營口鲅魚圈的天山大街設(shè)計(jì)中，我們就注意到，商業(yè)街最大的特點(diǎn)就是車行的出入口多，幾乎每隔一百米就要設(shè)計(jì)一個(gè)，甚至更密集些。但是如果出口過多，又破壞了綠化的整體性，所以要在這方面下工夫，要在現(xiàn)場(chǎng)多做調(diào)查研究，既不能影響正常的商鋪經(jīng)營，又要保證綠化的整體效果，且通常來說綠化帶的寬度保持在5~25m之間，太大或太小都會(huì)不同程度的影響中心區(qū)功能。鑒于商業(yè)街人流量大、功能型建筑多、建筑間距密集等因素，綠化設(shè)計(jì)還要避免喬木的大量使用，并且要考慮植株成年后，樹冠不能遮擋住商鋪的招牌，并且應(yīng)結(jié)合商業(yè)街的停車場(chǎng)一并考慮。再根據(jù)商業(yè)街的特點(diǎn)，在進(jìn)行綠化的時(shí)候就適當(dāng)?shù)膶⒕τ迷谘b飾性植物和功能性植物的栽種上，一般選擇矮小灌木或者是花草，在城市綠化中并不適宜于大量使用的名貴花草在商業(yè)區(qū)較重要的地段反而可以適量使用，既提高商業(yè)區(qū)的水準(zhǔn)，也能以少為貴為精。
三、綠化帶養(yǎng)護(hù)規(guī)劃
在對(duì)城市道路的綠化進(jìn)行上述相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)以后，并不意味著工作的結(jié)束。事實(shí)上，設(shè)計(jì)本身只是紙上談兵，真正的能夠在實(shí)際的道路環(huán)境中長期保持才是真正最重要的，這也就是說，我們不能單純的為設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)，既要注意設(shè)計(jì)的可實(shí)行性和可持續(xù)性，也要關(guān)注養(yǎng)護(hù)上的簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)和良好的維持性。養(yǎng)護(hù)上的簡(jiǎn)便性在多個(gè)方面都有所體現(xiàn)，即包括對(duì)植物的合理選擇、也包括相關(guān)養(yǎng)護(hù)制度的控制。
1.植物選擇
喬木的選擇：?jiǎn)棠就ǔＳ米餍械罉?，這也就意味著其需要發(fā)揮的作用是提供遮蔭、美化、引導(dǎo)等作用，從養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便的角度上則有以下要求：樹種要易于移植、存活和繼續(xù)生長；自身無污染無危害；株型整齊、挺拔、樹冠較大；發(fā)芽早、落葉晚且落葉周期短。東北地區(qū)可選用的行道樹有銀杏、光葉櫸、法桐、國槐、白蠟、糖槭、杜仲、泡桐、千頭椿等。
灌木的選擇：和喬木一樣，灌木的選擇也需要滿足自身無毒無危害；最好選用無刺或者是少刺的；耐灰塵和輻射；并且盡量在保證景觀效果的同時(shí)，選擇那些對(duì)修剪程度要求不高、可以粗放式管理的花灌木，與喬木、花卉、草坪進(jìn)行合理的搭配，可以提高城市景觀的可觀賞性和品位。需要栽植模紋綠籬的地段，要注意在模紋之間為后期養(yǎng)護(hù)修剪留出適當(dāng)距離，不需要很寬，30~50厘米就足夠了。東北地區(qū)常用的品種有榆葉梅、連翹、丁香、錦帶、紅瑞木、繡線菊、紅瑞木、小葉黃楊、紫葉小檗、金葉女貞、冬青、木槿、紫葉矮櫻、月季、木繡球等。
2.配套設(shè)施
在進(jìn)行城市道路綠化帶的設(shè)計(jì)時(shí)，必須同時(shí)考慮其配套設(shè)施的配置。目前很多的公路中正是因?yàn)闆]有考慮到這一點(diǎn)，以至于后期的養(yǎng)護(hù)與設(shè)計(jì)完全脫節(jié)，給相關(guān)的養(yǎng)護(hù)部門帶來不小的麻煩。例如，某些草皮的草種忌熱，需要長期澆水來維持其正常生長，那么久要合理的考慮是選用直接的管道進(jìn)行供水還是利用灑水車來進(jìn)行，這一選擇同樣是要根據(jù)綠化帶所處的位置來確定，如果是在交通較為繁忙的地帶，澆水車的大面積作業(yè)會(huì)給交通自身帶來不小的障礙，就有舍本逐末之嫌，這種情況就宜于選擇鋪設(shè)管道進(jìn)行噴灌或滴灌，或者人工拖帶澆水，例如大連市的人民廣場(chǎng)。雖然成本上會(huì)有所上升，但其日常養(yǎng)護(hù)就要簡(jiǎn)便很多；但是在城郊等地帶，則不需要這樣大面積的鋪設(shè)管道，利用灑水車就可以很好的完成任務(wù)，也不會(huì)有什么負(fù)效應(yīng)產(chǎn)生。
城市道路綠化帶建設(shè)所實(shí)現(xiàn)的不僅僅只是景觀上的視覺效果，更是改善城市道路生態(tài)條件的重要措施，事實(shí)上，利用綠化帶的生態(tài)功能來取得城市生態(tài)環(huán)境的良好循環(huán)是城市生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的根本出路。我們相信，城市道路的綠化帶景觀設(shè)計(jì)是城市精神文明建設(shè)中的重要組成部分，也是一個(gè)城市精神文明內(nèi)涵的外在體現(xiàn)，因此，道路綠化帶的建設(shè)必須該作為城市建設(shè)的一個(gè)重點(diǎn)問題來進(jìn)行處理，最終實(shí)現(xiàn)和諧發(fā)展。對(duì)于遼寧省各市的道路建設(shè)景觀設(shè)計(jì)，其最終的和諧就是以“一路一景，兩側(cè)綠廊，三季有花，四季見綠”來要求和確定的。
道路排水設(shè)計(jì)論文篇十五
現(xiàn)代城市的發(fā)展有了很多的變化，城市功能不斷提升，一些基礎(chǔ)建設(shè)工程發(fā)了改變，這些工程和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將對(duì)道路給排水工程設(shè)計(jì)造成影響。道路給排水工程的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)依據(jù)其它工程建設(shè)、城市功能的變化、社會(huì)需求的改變、技術(shù)的提升等因素進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整的，但是當(dāng)前仍舊有一部分城市采取了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，沒有對(duì)工程設(shè)計(jì)新的影響因素進(jìn)行合理的考量，使得道路給排水工程設(shè)計(jì)出現(xiàn)了滯后性，比如在環(huán)境保護(hù)方面，目前大部分城市的道路給排水工程，甚至是一些新區(qū)的給排水工程，都無法達(dá)到污染處理要求，市政道路給排水工程依然存在嚴(yán)重的污染性。
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道路排水設(shè)計(jì)論文篇十六
摘要：“道路工程”課程設(shè)計(jì)是對(duì)土木工程專業(yè)學(xué)生重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是“道路工程”課程理論教學(xué)的必要補(bǔ)充和深化，對(duì)培養(yǎng)和提高學(xué)生運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)解決工程實(shí)際問題,具有重要意義。針對(duì)目前“道路工程”課程設(shè)計(jì)中存在的一些問題，結(jié)合自身教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，編制了“道路工程”課程設(shè)計(jì)任務(wù)及指導(dǎo)書，從3年的使用情況看，效果良好。
關(guān)鍵詞：道路工程；課程設(shè)計(jì)；土木工程；任務(wù)及指導(dǎo)書
一、“道路工程”課程設(shè)計(jì)在土木工程專業(yè)課教學(xué)中的意義
道路工程課程設(shè)計(jì)是對(duì)道路工程課堂教學(xué)的必要補(bǔ)充和深化，通過設(shè)計(jì)讓學(xué)生更好地運(yùn)用所學(xué)道路工程課程的核心知識(shí)，對(duì)瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的受力情況、設(shè)計(jì)原理、方法和步驟有更深的認(rèn)識(shí)。課程設(shè)計(jì)時(shí)間為一周。要求學(xué)生每天到設(shè)計(jì)教室，一天點(diǎn)名2次。具體要求如下：1）安排設(shè)計(jì)任務(wù)，在設(shè)計(jì)任務(wù)過程中，老師會(huì)時(shí)刻在教師里面對(duì)學(xué)生的問題進(jìn)行解答，根據(jù)設(shè)計(jì)指導(dǎo)書及老師的現(xiàn)場(chǎng)答疑指導(dǎo)進(jìn)行各部分的設(shè)計(jì)計(jì)算。2）根據(jù)設(shè)計(jì)題目，學(xué)生可利用各種途徑查閱專業(yè)資料，如設(shè)計(jì)規(guī)范、手冊(cè)和教材等；并結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件、地質(zhì)條件、水文條件以及給定的交通條件，合理擬定路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)厚度的計(jì)算和驗(yàn)算。編制設(shè)計(jì)計(jì)算說明書，繪制相關(guān)圖紙。3）學(xué)生應(yīng)在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，獨(dú)立完成設(shè)計(jì)內(nèi)容。內(nèi)容上要求條理清晰，內(nèi)容完整，盡量采用簡(jiǎn)圖和表格形式，計(jì)算的方法和結(jié)果符合我國現(xiàn)階段路面設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。外觀上要求字體工整，紙張和封面統(tǒng)一。
二、“道路工程”課程設(shè)計(jì)存在的問題
（一）學(xué)生不能單獨(dú)完成設(shè)計(jì)
在道路工程的課堂教學(xué)上，作為代課教師，我發(fā)現(xiàn)部分學(xué)生聽課不認(rèn)真，知識(shí)掌握的膚淺，在課程設(shè)計(jì)中，若每個(gè)人的設(shè)計(jì)題目相同，自然會(huì)出現(xiàn)這些學(xué)生相互抄襲的現(xiàn)象，不發(fā)揮自己的想象力和創(chuàng)造性。所以，如何端正學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度，提高學(xué)習(xí)的.主動(dòng)性，轉(zhuǎn)變學(xué)習(xí)風(fēng)氣，從根本上解決課程設(shè)計(jì)中的抄襲現(xiàn)象，顯得尤為重要。
（二）課程設(shè)計(jì)選題存在局限性
在內(nèi)容上面，由于教師參與的實(shí)際工程較少，理論性較強(qiáng)，因此工程資料有限，所以在給學(xué)生選題的過程中，難免會(huì)出現(xiàn)題目的相似程度高，具有一定的局限性，達(dá)不到理想的課程設(shè)計(jì)效果。因此，從教師角度出發(fā)，應(yīng)當(dāng)通過各種渠道獲取更多有價(jià)值的多方向的設(shè)計(jì)選題，尤其是選題要結(jié)合工程實(shí)際。
（三）學(xué)生設(shè)計(jì)思路不清
我們傳統(tǒng)的教學(xué)方式，還是偏重于理論教學(xué)，尤其是對(duì)于“道路工程”這門課程來說，實(shí)踐性較強(qiáng)。但是我們?cè)趯W(xué)習(xí)這門學(xué)科時(shí)，并沒有真正的去參與到實(shí)際工程中，對(duì)于實(shí)際工程了解不到位，而且理論教學(xué)過程中，由于課程內(nèi)容多且課程時(shí)限等因素，使學(xué)生在理論知識(shí)方面也未能很好的消化，最終致使學(xué)生的設(shè)計(jì)思路不清晰。
（四）成績(jī)?cè)u(píng)定不科學(xué)
在成績(jī)?cè)u(píng)定方面，我們雖說是要根據(jù)平時(shí)的表現(xiàn)和最終的分?jǐn)?shù)等綜合情況進(jìn)行打分，但是我們大部分教師存在的通病就是通過設(shè)計(jì)圖紙質(zhì)量、計(jì)算及說明書等書面材料來進(jìn)行判斷。往往忽略了平時(shí)的表現(xiàn)。這樣會(huì)出現(xiàn)最終成績(jī)不公平或不合理現(xiàn)象，所以應(yīng)該考慮由提交的成果情況和平時(shí)表現(xiàn)共同構(gòu)成最終的成績(jī)。
三、“道路工程”課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書的編制與應(yīng)用
（一）任務(wù)書及指導(dǎo)書的編制目的
為了節(jié)約時(shí)間，提高效率，讓學(xué)生迅速進(jìn)入設(shè)計(jì)狀態(tài)，完成瀝青路面設(shè)計(jì)和水泥路面設(shè)計(jì)兩部分內(nèi)容，熟悉路面設(shè)計(jì)流程，掌握路面設(shè)計(jì)方法，較準(zhǔn)確地、完整地完成設(shè)計(jì)說明書的編寫及相關(guān)圖紙的繪制。
（二）任務(wù)書及指導(dǎo)書的編制內(nèi)容
本任務(wù)及指導(dǎo)書分三章，第一章是課程設(shè)計(jì)任務(wù)，第二章為課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)，第三章為課程設(shè)計(jì)實(shí)例。1）在課程設(shè)計(jì)任務(wù)中，給出設(shè)計(jì)題目，每人要求完成兩個(gè)設(shè)計(jì)題目，即瀝青路面設(shè)計(jì)和水泥混凝土路面設(shè)計(jì)。為了避免抄襲現(xiàn)象發(fā)生，盡量做到每人一題，在設(shè)計(jì)資料中將道路交通量數(shù)據(jù)根據(jù)情況進(jìn)行一定的改動(dòng)，不允許雷同。2）第二章為課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)，本章將瀝青路面設(shè)計(jì)中軸載換算方法、瀝青路面結(jié)構(gòu)及厚度組合、各層材料的相關(guān)參數(shù)，體系換算圖及所用到的換算公式等均進(jìn)行了總結(jié)歸納，目的是減少學(xué)生查閱資料的時(shí)間和麻煩，提高設(shè)計(jì)的效率。3）課程設(shè)計(jì)實(shí)例一章中，列出瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面設(shè)計(jì)的工程資料、不同路面結(jié)構(gòu)初擬、各層材料參數(shù)擬定、驗(yàn)算彎沉和各結(jié)構(gòu)層底拉應(yīng)力等詳細(xì)過程，學(xué)生可以從中掌握兩種路面設(shè)計(jì)的步驟。
（三）任務(wù)書及指導(dǎo)書的應(yīng)用情況
目前為止，此任務(wù)及指導(dǎo)書已使用3年，從這3年來學(xué)生的使用過程看，效果理想。在這幾年中，每年都根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書進(jìn)行一定的修改和完善。以前，在沒有課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書時(shí)，學(xué)生在給出課程設(shè)計(jì)任務(wù)后，不知道從何下手，一兩天進(jìn)入不了設(shè)計(jì)狀態(tài)，大大的浪費(fèi)時(shí)間，導(dǎo)致進(jìn)度緩慢，時(shí)間安排不合理。有了指導(dǎo)書之后，學(xué)生免去了查閱大量相關(guān)資料的時(shí)間，很快了解設(shè)計(jì)過程和方法。成績(jī)的評(píng)定主要根據(jù)提交的路面設(shè)計(jì)說明書和路面結(jié)構(gòu)圖紙，以參考這一周的課程設(shè)計(jì)中表現(xiàn)情況給出最終成績(jī)。評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)也比較明確，我們一般會(huì)在任務(wù)書中清楚的列出來，同時(shí)，帶課程設(shè)計(jì)的老師也會(huì)抽出一定的時(shí)間來進(jìn)行疑難解答。
參考文獻(xiàn)：
[1]徐文娟.課程設(shè)計(jì)在教學(xué)中的作用[j].中國科教創(chuàng)新導(dǎo)刊,(28):59.
道路排水設(shè)計(jì)論文篇十七
色彩的小面積與大面積的視覺沖擊力是截然不同的,從城市地塊規(guī)劃及項(xiàng)目整體性考慮,多層建筑所構(gòu)成的居住區(qū)一般占地面積是比較大的,其建筑立面的色彩延展、群化之后的可視面積也是較大的,這樣就需要考慮其構(gòu)成的心理影響力。每一種色系都具有獨(dú)特的色彩表現(xiàn)力與影響力,在同一色系中色彩的明度與純度的變化又是多元的。在建筑立面色彩設(shè)計(jì)中要遵循選定色彩、調(diào)試色彩、色彩搭配、群化擴(kuò)大的步驟,循序漸進(jìn)的推進(jìn)色彩的選擇定位。在初步選定建筑立面色彩后,再反之從空間體驗(yàn)者的角度感受群化后的色彩氛圍,最終確定主色調(diào)及具體色彩構(gòu)成元素。
3.2多層建筑立面色彩的群化與城市規(guī)劃。
(1)多層建筑立面色彩群化與城市規(guī)劃的色彩關(guān)系。城市規(guī)劃是指根據(jù)城市的地理環(huán)境,人文條件,經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r等客觀條件制定適宜城市整體發(fā)展的計(jì)劃,從而協(xié)調(diào)城市各方面發(fā)展,并進(jìn)一步對(duì)城市的空間布局、土地利用、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等進(jìn)行綜合部署和統(tǒng)籌安排的一項(xiàng)具有戰(zhàn)略性和綜合性的工作。與之相對(duì)應(yīng),不同區(qū)域的建筑會(huì)有各自功能性的色彩表現(xiàn)。建筑的色彩總是要有其功能、風(fēng)格、適用人群的定位表達(dá),這樣就要求在建筑立面色彩設(shè)計(jì)時(shí)要宏觀考慮城市規(guī)劃對(duì)于建筑所屬區(qū)域、地塊的功能形象定位,找到表達(dá)功能相呼應(yīng)的色彩進(jìn)行建筑立面設(shè)計(jì)。
(2)多層建筑立面色彩群化與城市規(guī)劃的風(fēng)格協(xié)調(diào)。不同的城市由于其所屬國家、所處地域、居住人群、歷史文化等因素的不同會(huì)有獨(dú)特的風(fēng)格面貌,每個(gè)城市的獨(dú)特性格可以由色彩來構(gòu)建印、表達(dá)。在多層建筑立面色彩設(shè)計(jì)的前期,要綜合考慮政策性、文化性的總體要求,在色彩定位中做到個(gè)體精彩服從整體風(fēng)格。
4建筑立面色彩設(shè)計(jì)的心理影響力。
建筑是抽象的藝術(shù),建筑色彩更是抽象的視覺表現(xiàn)因素,建筑色彩由其廣闊的空間面積、圍合的空間氛圍,以及與自然光線的復(fù)合變化決定,對(duì)于人們的居住感受有著潛移默化、印象深刻的覆蓋性影響。色彩作為獨(dú)立的符號(hào)因素,以視覺示人,形成氛圍、給人感受。不同的色彩搭配又會(huì)產(chǎn)生新的視覺形象、衍生出豐富的表現(xiàn)可能性。我們認(rèn)識(shí)到的色彩是剝離了形象、體積、空間、質(zhì)感等因素而獨(dú)立存在的視覺符號(hào),有相當(dāng)?shù)挠绊懥?同時(shí)也有很強(qiáng)的可塑性。
5結(jié)語。
隨著我國建筑相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,建筑設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)逐步細(xì)化,相關(guān)研究隨之深入,顯而易見的提升了整體的建筑風(fēng)貌。在城市化進(jìn)程進(jìn)入新階段的同時(shí),對(duì)建筑的藝術(shù)表現(xiàn)力也有了新的要求,建筑設(shè)計(jì)的藝術(shù)環(huán)節(jié)也需要更深層次的推敲與創(chuàng)造。建筑色彩所涵蓋的視覺表現(xiàn)力、色彩對(duì)于不同類型不同體量建筑的適用性、建筑色彩與所處空間色彩的搭配……都給建筑色彩設(shè)計(jì)與研究提供了更廣闊的領(lǐng)域,建筑色彩設(shè)計(jì)必將與建筑技術(shù)共溶互通,在發(fā)展中給城市給時(shí)代帶來新的面貌。
道路排水設(shè)計(jì)論文篇十八
摘要：本文簡(jiǎn)要介紹了秦皇島碧海路道路綠化設(shè)計(jì)的幾大要點(diǎn)。碧海路作為交通型主干道，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮景觀、人文、生態(tài)有機(jī)結(jié)合的理念。
關(guān)鍵詞：城市景觀路；下沉綠地；花海大道
一、項(xiàng)目提出背景
碧海路位于撫寧區(qū)東部，是一條貫穿城區(qū)南北的主要通道，交通地位非常重要，交通量大。碧海路為城區(qū)外環(huán)路，重載車輛較多，目前碧海路（驪城大街~寧海大道）段路面破損嚴(yán)重，道路縱縫開裂較為嚴(yán)重，行車條件不利，不便于市民及車輛出行。道路邊溝兩側(cè)有部分樹種，為此擬對(duì)碧海路（驪城大街~寧海大道）段進(jìn)行拓寬改造，增加綠化帶，改造長度約3.55km；本項(xiàng)目的改造將對(duì)完善城區(qū)路網(wǎng)的使用功能，提升改善道路交通通行能力，提高道路景觀效果，對(duì)帶動(dòng)城區(qū)東部片區(qū)的發(fā)展有著重要意義。
二、項(xiàng)目分析及研究范圍
碧海路位于撫寧區(qū)東側(cè)，是一條城區(qū)通往外界的重要通道，碧海路沿線與金山東大街（原金山大街）、洋河大街（原濱河北路）、寧海大道等主干路相交。本項(xiàng)目“碧海路（驪城大街~寧海大道）道路拓寬工程”現(xiàn)況沿線車行道寬度為12m水泥混凝土路面，兩側(cè)各1.5m寬土路肩，土路肩外側(cè)3.5為土邊溝；邊溝外側(cè)現(xiàn)有油松、旱柳、銀中楊等，長勢(shì)良好，考慮利用現(xiàn)狀長勢(shì)好的樹種。根據(jù)現(xiàn)狀情況，重新設(shè)計(jì)道路范圍為：北起驪城大街，南至寧海大道，規(guī)劃為城市主干路，道路全長3.55km。碧海路本次實(shí)施橫斷面為：15m綠化帶+5m慢行一體+5m綠化分隔帶+12m機(jī)動(dòng)車道+6m中央綠化分隔帶+12m機(jī)動(dòng)車道+5m綠化分隔帶+5m慢行一體+15m綠化帶。
三、地形地貌及氣象條件
撫寧區(qū)具有山地、丘陵、盆地、平原、河谷、海岸帶等多種地貌形態(tài)。地勢(shì)北高南低，北部山巒疊嶂，峽谷縱橫；中部丘陵起伏；南部較平坦，散有少數(shù)孤丘、孤山。撫寧區(qū)屬暖溫帶半濕潤季風(fēng)型大陸性氣候。本區(qū)地處冰凍區(qū)，標(biāo)準(zhǔn)凍土深度85cm。近20年來本區(qū)年平均降雨量594.7mm，年最大降雨量936.0mm（1998年），年最小降水量336.8mm（2001年），雨量分配不均。降雨多集中在6~8月份，11月~翌年2月降水量最小。本區(qū)主導(dǎo)風(fēng)向受季風(fēng)控制，風(fēng)向以西北風(fēng)頻率最高，北西西和北東東次之。冬季多北風(fēng)和東北風(fēng)，夏季多西南風(fēng)和南風(fēng)。
四、工程方案
（一）設(shè)計(jì)原則
1.生態(tài)性原則；通過本次設(shè)計(jì)，在道路形成一個(gè)良好的綠地景觀，從而改善城市生態(tài)系統(tǒng)適應(yīng)城市發(fā)展，同時(shí)通過其演變進(jìn)程與周圍綠地系統(tǒng)形成一個(gè)綠色廊道，使其各個(gè)綠化斑塊有機(jī)融合改善城市的生態(tài)環(huán)境。2.社會(huì)性原則：為市民提供一個(gè)優(yōu)良的活動(dòng)場(chǎng)所，提供休憩空間、運(yùn)動(dòng)空間、交流空間，同時(shí)充分考慮安全性，使人們能夠更為充分地使用環(huán)境而提供安全保證。3.堅(jiān)持美觀、經(jīng)濟(jì)及利于管理的原則，景觀效果、社會(huì)效益和各項(xiàng)成本同步考慮。
（二）設(shè)計(jì)構(gòu)思
本段路的綠化景觀設(shè)計(jì)結(jié)合交通型主干道車速快、車流量大的特點(diǎn)，突出景觀、生態(tài)效益，貫徹“四季常綠、三季有花、錯(cuò)落有致、色彩豐富、簡(jiǎn)潔明快”的設(shè)計(jì)原則，達(dá)到引導(dǎo)視線、美化環(huán)境、組織交通的目的。1.中央分車綠化帶（寬6m）考慮運(yùn)用豐富的植物元素，打造兼顧景觀與生態(tài)的綠色長廊，形成高低錯(cuò)落，景觀豐富的分車隔離帶。采用金葉女貞、膠東衛(wèi)矛及紅王子錦帶修剪的“中國結(jié)”模紋圖案，流暢而富有韻律感。自然搭配花灌木棣棠球、紫葉碧桃、紫薇等，達(dá)到豐富色彩變化的效果。彩葉喬木欒樹像一個(gè)個(gè)跳動(dòng)的音符點(diǎn)綴其中，無處不在地洋溢著動(dòng)感。列植的常綠樹種白皮松整齊劃一，簡(jiǎn)潔大氣。2.兩側(cè)分車綠化帶（寬5m）綠化帶采用全線下沉，中間1.5m~2.5m寬的曲線型自然式下沉綠地，種植有草花細(xì)葉芒、鳶尾、黃菖蒲、千屈菜等既耐濕又耐旱的品種。中層種植木槿、金銀木等花灌木，搭配膠東衛(wèi)矛球、柏樹球等營造一種自然景觀。沿人行道一側(cè)種植大喬木垂柳，達(dá)到遮蔭效果的同時(shí)，營造一種輕松愜意的道路景觀環(huán)境。下沉式道路綠化帶是指將城市道路兩側(cè)的綠化帶設(shè)計(jì)成低于道路表面50mm~300mm，這樣能有效地將道路上灰塵和雨水收集進(jìn)道路兩邊的綠化帶，具有一定的調(diào)蓄容積。下沉式道路綠化帶內(nèi)還應(yīng)設(shè)置排放多余徑流雨水的溢流口，為確保較大流量的地表徑流順利排放，溢流口的頂部標(biāo)高一般應(yīng)低于路面30mm~100mm。綠化帶內(nèi)每間隔73m設(shè)置一個(gè)溢流井。下沉綠地與常規(guī)綠地采用土工布分隔。下沉綠地的結(jié)構(gòu)層為：蓄水層、種植土層、填料層、砂石層、土工布、hdpe透水排水管、原土層。下沉式道路綠化帶的功能特點(diǎn)：（1）消減路面徑流，緩解道路因暴雨引發(fā)的滯洪災(zāi)害。（2）減輕道路揚(yáng)塵，風(fēng)和雨水可以有效地將路面灰塵帶入下沉式道路綠化帶。（3）節(jié)約綠地灌溉用水，補(bǔ)充土壤和地下水資源，節(jié)約城市用水。3.兩側(cè)15m綠化帶以自然式種植方式為主，在盡量加大綠量的基礎(chǔ)上設(shè)置了兩個(gè)小廣場(chǎng)，采用特色鋪裝和主題景墻結(jié)合的方式。同時(shí)種植大量開花植物，背景采用大喬木、常綠樹等，增加了厚度，使四季景觀豐富多彩。本條道路著重打造花海的'景觀效果，鑒于本地的特點(diǎn)，主要考慮體現(xiàn)早春的花海。本案致力于打造一條關(guān)于“桃花”的景觀大道。主要采用分段落種植的手法，在重要地段大面積種植碧桃、山桃等，且山桃花期長，面積大，效果突出；一般地段采用點(diǎn)綴碧桃、山桃的設(shè)計(jì)手法，使整條路都貫穿在“桃”的花海中，同時(shí)也點(diǎn)綴種植了早春開花的西府海棠、連翹、丁香等。油松、白蠟、欒樹、元寶楓等彩葉喬木作為背景林穿插其中，在考慮早春景觀的同時(shí)，也突出秋季景觀效果。在重點(diǎn)路段設(shè)計(jì)兩個(gè)景觀節(jié)點(diǎn)：景觀節(jié)點(diǎn)一：碧海路與金山大街交叉路口。金山大街是主要干道，此路口較大，因此設(shè)計(jì)景觀節(jié)點(diǎn)。設(shè)置大面積鋪裝廣場(chǎng)，滿足市民的暫時(shí)停留。廣場(chǎng)鋪裝采用桃花圖案點(diǎn)綴，緊扣主題，又達(dá)到點(diǎn)景的目的。在廣場(chǎng)上設(shè)置主題擋墻，題詩關(guān)于“桃花”，加強(qiáng)局部空間的藝術(shù)性。同時(shí)點(diǎn)綴樹池，方便游人休息觀賞桃花。景觀節(jié)點(diǎn)二：集市大院的門前。每個(gè)月的固定時(shí)間有集市，人流較大，所以考慮設(shè)置合適的交流空間，使人們?nèi)谌肫渲?。同時(shí)這個(gè)區(qū)域考慮市民可能會(huì)走入綠地欣賞桃花，所以增設(shè)曲線型的園路，這樣游人可以直達(dá)綠地內(nèi)，感受景觀效果。在廣場(chǎng)里也增設(shè)了波浪形的主題景墻，極具裝飾性和趣味性。
五、主要樹種選擇
以鄉(xiāng)土植物為主，常綠闊葉兼顧，注意植物生長習(xí)性、花期、花色以及樹形的合理搭配。（1）適地適樹原則，盡量選擇本地鄉(xiāng)土樹種。（2）速生與慢生的結(jié)合原則，以速生樹種為主，盡快達(dá)到設(shè)計(jì)效果。（3）注重生態(tài)學(xué)觀賞習(xí)性原則，利用不同植物品種的季相變化特點(diǎn)，將色葉植物、觀花植物、觀果植物合理搭配、形成具有地域特色的園林植物景觀。常綠樹：白皮松、油松、檜柏、華山松等。落葉大喬木：白蠟、欒樹、五角楓、垂柳、國槐、白蠟、蒙古櫟、金枝槐、毛白楊等。小喬木：西府海棠、碧桃、山杏、山桃、櫻花、紫葉李、紫葉矮櫻等。灌木：迎春、棣棠、黃刺玫、紫丁香、膠東衛(wèi)矛、金葉女貞、紅王子錦帶、榆葉梅等。地被：細(xì)葉芒、矮蒲葦、千屈菜、黃菖蒲、金娃娃萱草、八寶景天、金焰繡線菊等。結(jié)語綜上所述，本案通過植物配置、增加景觀節(jié)點(diǎn)等手段來實(shí)現(xiàn)豐富道路景觀的效果，在保證行駛安全的前提下實(shí)現(xiàn)良好的視覺感受，給撫寧區(qū)又增加一條景觀大道。
參考文獻(xiàn)
[1]毛子強(qiáng).道路綠化景觀設(shè)計(jì)[m].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2010：121.
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道路排水設(shè)計(jì)論文篇十九
眾所周知，住宅建筑中垂直交通聯(lián)系是樓梯的基本功能，這涉及到樓梯的便捷性、安全性、舒適性和專用性。
一、樓梯的構(gòu)成要素。
(1)踏步。
隨著人們物質(zhì)生活和精神生活的提高，用戶對(duì)住宅內(nèi)部應(yīng)具有功能齊備的空間和提高立面美觀的要求是無可非議的，但作為設(shè)計(jì)者來講，不能單純?yōu)榱颂岣呤褂妹娣e系數(shù)或滿足開發(fā)商的要求而降低樓梯的使用質(zhì)量。
我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，住宅共用樓梯的踏步寬度不小于0.26米，踏步最大高度不超過0.175米，即坡度為1：1.49左右。
因此，只要我們把握住踏步所包含的構(gòu)成要素，充分滿足它在功能方面的需求并挖掘出它在形態(tài)表現(xiàn)上潛力，綜合考慮結(jié)構(gòu)、材料、構(gòu)造及施工等各種因素，就能創(chuàng)作出合乎情理、充滿表現(xiàn)力的形態(tài)。
(2)欄桿扶手。
樓梯欄桿的作用主要是防護(hù)，安全舒適和美觀大方是它的主要內(nèi)容。
因?yàn)槿嗽陔x開地面的樓梯上行走有一定的危險(xiǎn)性，所以有必要采取保護(hù)措施：同時(shí)對(duì)于上下層的空間，也應(yīng)該考慮如何導(dǎo)向，這些就是欄桿扶手的實(shí)際功能。
此外，欄桿扶手的形態(tài)千變?nèi)f化，可以起到很好的裝飾作用。
其形態(tài)可以用線、面及線與面的結(jié)合三種來概括。
線有縱、橫、斜、曲之分：面則具厚重、輕巧、透明之不同性格，線面組合更是變化豐富。
樓梯欄桿現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，樓梯扶手高度自踏步前緣線量起不宜小于0.90m，若樓梯水平段欄桿長度大于0.50m時(shí)，其扶手高度不應(yīng)小于1.05m，樓梯欄桿垂直桿件間凈空不應(yīng)大于0.11m。
(3)休息平臺(tái)。
由于人的體力和耐力是有一定限度的，所以梯段的長度不可能是無限的，休息平臺(tái)為人們提供了休息的場(chǎng)所。
同時(shí)，對(duì)于直跑樓梯，人們有跌倒后發(fā)生連續(xù)翻滾的可能性。
休息平臺(tái)的存在減輕了人們這種心理不安，對(duì)轉(zhuǎn)折樓梯，休息平臺(tái)還起到引導(dǎo)人流轉(zhuǎn)變行走方向的作用。
按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，扶手轉(zhuǎn)向端處的平臺(tái)最小寬度不應(yīng)小于梯段寬度，并不得小于1.20m，當(dāng)有搬運(yùn)大型物件需要時(shí)應(yīng)適量加寬。
(4)樓梯井。
當(dāng)我們爬上樓梯往下看時(shí)，樓梯井變得生動(dòng)起來，特別是多折和圓弧形樓梯，它不是在單一梯段上能體驗(yàn)到的。
在這里，那監(jiān)重復(fù)的踏步再也不復(fù)原來的簡(jiǎn)單乏味，而是變得豐富生動(dòng)起來：在這里，踏步的重疊不是簡(jiǎn)單相加，而是完成了實(shí)體和空間的重新組合，實(shí)體變得更有趣空間變得更有深度感。
按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，樓梯井凈寬不宜大于0.11m，當(dāng)樓梯井凈寬大于0.11m時(shí)，這對(duì)于愛攀爬的小孩是十分危險(xiǎn)的，必須采取防止兒童攀滑的措施。
二、樓梯的疏散設(shè)計(jì)。
樓梯最基本最常見的功能是連接不同平面的交通工具，當(dāng)有異常情況如火災(zāi)等發(fā)生時(shí)，樓梯也是必不可少的逃生及疏散通道，因此其設(shè)計(jì)是否合理，直接關(guān)系人身生命的安全。
2)6層以上的住宅建筑或任一層建筑面積大于500m2時(shí)，應(yīng)設(shè)置封閉樓梯間，當(dāng)戶門或通向疏散走道、樓梯間的門、窗為乙級(jí)防火門、窗時(shí)，可不設(shè)置封閉樓梯間。
3)住宅建筑的樓梯間宜通至屋頂，通向平屋面的門或窗應(yīng)向外開啟。
4)當(dāng)層數(shù)不超過4層時(shí)，可將直通室外的安全出口設(shè)置在離樓梯間小于等于15米處。
6)十二層及十八層的單元式住宅應(yīng)設(shè)封閉樓梯間。
十八層級(jí)十八層以下每個(gè)單元設(shè)有一座通向屋頂?shù)氖枭翘?，各單元樓梯?yīng)在屋頂連通，且單元之間隔墻按防火墻要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，戶門為甲級(jí)防火門，窗間墻寬度、窗檻墻高度大于1.2且為不燃燒體墻的單元式住宅，可設(shè)一個(gè)安全出口。
7)十九層及十九層以上的單元式住宅應(yīng)設(shè)防煙樓梯間。
超過十八層，每個(gè)單元設(shè)有一座通向屋頂?shù)氖枭翘?，十八層以上部分每層相鄰單元樓梯通過煙臺(tái)或凹廊聯(lián)通(屋頂可以不連通)，十八層及十八層以下部分單元與單元之間設(shè)有防火墻，且戶門為甲級(jí)防火門，窗間墻寬度、窗檻墻高度大于1.2m且為不燃燒體墻的單元式燭照可設(shè)置一個(gè)安全出口。
但現(xiàn)實(shí)中設(shè)置連廊影響采光和立面的整體效果，所以筆者認(rèn)為可采用剪刀樓梯來代替連廊。
三、樓梯的抗震設(shè)計(jì)。
地震時(shí)，樓梯是重要的逃生通道，在研究過以往的震害后發(fā)現(xiàn)，樓梯往往先于主體結(jié)構(gòu)破壞前產(chǎn)生種種嚴(yán)重破壞，影響應(yīng)急使用。
因此，樓梯的抗震設(shè)計(jì)應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面。
(2)樓梯間隔墻必須有可靠拉結(jié)措施，以保障地震時(shí)不倒塌;。
(6)鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)應(yīng)避免“框架短柱”的形成，在形成“框架短柱”時(shí)，應(yīng)確?！翱蚣芏讨钡目辜魪?qiáng)度及變形能力，防止框架柱過早發(fā)生剪切破壞。
(7)為保證平臺(tái)梁和構(gòu)造柱之間節(jié)點(diǎn)連接的可靠性，應(yīng)將平臺(tái)梁的縱向鋼筋錨入構(gòu)造柱中。
(8)條件許可時(shí)，建議采用可滑動(dòng)支座將踏板斜板與主體結(jié)構(gòu)脫開，以減少地震效應(yīng)的影響。
四、結(jié)語。
樓梯歷來都是構(gòu)成建筑空間的重要部分。
因此，住宅建筑的樓梯設(shè)計(jì)首先是滿足其基本的功能需求，在滿足基本的交通功能的`同時(shí)，要充分考慮其疏散及抗震的安全要求，從而為人們建造出安全舒適的居住環(huán)境。
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