每個(gè)人都應(yīng)該學(xué)會(huì)總結(jié)，它是進(jìn)步的關(guān)鍵；在撰寫(xiě)總結(jié)時(shí)，要注意結(jié)構(gòu)的合理性，以及文字的準(zhǔn)確性和流暢性。下面是一些總結(jié)的范例，希望能夠給大家提供一些寫(xiě)作的靈感。
道路排水設(shè)計(jì)論文篇一
道路綠地的景觀是城市道路綠地的重要功能之一。一般城市道路可以分為城市主干道、次干道、支路、商住區(qū)內(nèi)部道路等。城市主次干道綠地景觀設(shè)計(jì)要求各有特色、各具風(fēng)格。道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)還要重視道路兩側(cè)用地，如道路紅線內(nèi)兩側(cè)綠帶景觀、道路外建筑退后紅線留出的綠地、道路紅線與建筑紅線之間的帶狀花園用地等。
2.2發(fā)揮防護(hù)功能作用
改善道路及其附近的地域小氣候生態(tài)條件，降溫遮蔭、防塵減噪、防風(fēng)防火、防災(zāi)防震是道路綠地特有的生態(tài)防護(hù)功能，是城市其他硬質(zhì)材料無(wú)法替代的。規(guī)劃設(shè)計(jì)中可采用遮蔭式、遮擋式、阻隔式手法，采用密林式、疏林地、地被式、群落式以及行道樹(shù)式等栽植形式。
2.3道路綠地與交通組織相協(xié)調(diào)
道路綠地設(shè)計(jì)要符合行車(chē)視線要求。在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道轉(zhuǎn)彎處的樹(shù)木不能影響駕駛員視線通透，在彎道外側(cè)的樹(shù)木應(yīng)沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預(yù)告道路線形變化，引導(dǎo)行車(chē)視線。同時(shí)要利用道路綠地的隔離、屏擋通透、范圍等交通組織功能設(shè)計(jì)綠地。
2.4道路綠地樹(shù)種選擇要適合當(dāng)?shù)貤l件
首先，要適地適樹(shù)，根據(jù)本地區(qū)氣候、土壤和地上地下環(huán)境條件選擇適于該地生長(zhǎng)的樹(shù)木，以利于樹(shù)木的正常發(fā)育和抵御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠地效果，切忌盲目追新。其次，要選擇抗污染、耐修剪、樹(shù)冠圓整、樹(shù)蔭濃密的樹(shù)種。另外，道路綠地植物應(yīng)以喬木為主，喬木、灌木和地被植物相結(jié)合，提倡進(jìn)行人工植物群落配置，形成多層次道路綠地景觀。
2.5道路綠地建設(shè)應(yīng)將近期和遠(yuǎn)期效果相結(jié)合
道路樹(shù)木從栽植到形成較好景觀效果，一般需要十余年的時(shí)間，道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)要有長(zhǎng)遠(yuǎn)觀點(diǎn)，栽植樹(shù)木不能經(jīng)常更換、移植。近期效果與遠(yuǎn)期效果要有計(jì)劃、有組織地周全安排，使其既能盡快發(fā)揮功能作用，又能在樹(shù)木生長(zhǎng)壯年保持較好的形態(tài)效果，使近期與遠(yuǎn)期效果真正結(jié)合起來(lái)。
道路排水設(shè)計(jì)論文篇二
工程給排水管道設(shè)計(jì)方法分析:(1)精準(zhǔn)計(jì)算給排水量。通過(guò)確定位管道給排水容量確定管徑是城市市政道路給排水工程設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，在確定城市市政道路排水量時(shí)應(yīng)采用科學(xué)合理的方法進(jìn)行分析，保證其具有更高的精度。水置換通常由非正式的水組成，如公共用水、消防用水和生產(chǎn)用水。這種計(jì)劃外的水通常是用每天用水量來(lái)計(jì)算的。排水量則與雨水和廢水排放量有關(guān)。例如，雨水流量和降雨強(qiáng)度等參數(shù)的增加會(huì)加大工程的排水壓力，排水量也會(huì)因此提升，這些環(huán)境因素也是城市給排水工程設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮的問(wèn)題。因?yàn)橹挥辛私猱?dāng)?shù)氐臍夂蝾?lèi)型和溫度變化，才能更好的計(jì)算道路給排水系統(tǒng)的排水量，使之能夠適應(yīng)該城市的生產(chǎn)生活排水需求和環(huán)境需求;(2)水管等材料的選擇。管材等材料的選擇是市政道路給排水工程設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容。首先，各個(gè)材料的選擇應(yīng)當(dāng)符合相應(yīng)的質(zhì)量要求，采購(gòu)性價(jià)比較高的'材料，根據(jù)我國(guó)有關(guān)條例規(guī)定，城市給排水系統(tǒng)材料應(yīng)能夠達(dá)到70年的使用壽命;其次，應(yīng)當(dāng)對(duì)材料的規(guī)格進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)和選擇，尤其管材和相關(guān)連接構(gòu)件的選擇，必須滿足對(duì)應(yīng)的嵌入要求，保持管道間的良好焊接或銜接。由于現(xiàn)代城市市政道路給排水工程的管道多采用暗敷方式，管道深埋地下，受到了地面交通和地層壓力的影響，所以全部地下材料必須具有良好的抗壓性和韌性，此外，還應(yīng)加設(shè)管道防護(hù)裝置，避免管道被擠壓變形。
道路路基系統(tǒng)的給排水設(shè)計(jì)方法:(1)明確了解排水的必要性，將排水管放置在路基的不同部位。在這個(gè)過(guò)程中，要注意排水系統(tǒng)中排水管道的不同作用，確保每個(gè)排水管能夠最大限度地排水;(2)在市政給排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)中咨詢具有多年設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的人員，正確理解給水排設(shè)計(jì)中道路養(yǎng)護(hù)的意義和價(jià)值?？紤]給水排工程是否與其他工程施工環(huán)節(jié)存在關(guān)聯(lián)，了解相關(guān)的交互工程能否對(duì)供水和排水性能的展現(xiàn)產(chǎn)生影響，需要特別注意的是協(xié)調(diào)給排水系統(tǒng)中供水和排水與灌溉水利之間的關(guān)系。保證灌溉水利的發(fā)展不會(huì)受到道路排水的影響;(3)城市市政道路給排水設(shè)計(jì)前，設(shè)計(jì)人員應(yīng)熟悉當(dāng)?shù)亟涤昵闆r，通過(guò)認(rèn)真調(diào)研，了解相關(guān)雨量信息，熟悉當(dāng)?shù)氐缆方ㄔO(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié);(4)在城市市政道路的設(shè)計(jì)中，給排水工程設(shè)計(jì)人員應(yīng)詳細(xì)閱讀設(shè)計(jì)圖紙，明確給水排系統(tǒng)的規(guī)劃和水管分布情況。
變頻供水設(shè)備的使用逐漸給城市供水管網(wǎng)造成了壓力，大量用水高峰期的出現(xiàn)使得供水廠的供水規(guī)模必須進(jìn)一步擴(kuò)寬。在這種情況下，城市道路供水系統(tǒng)也必須做出對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)，同時(shí)提高供水的安全級(jí)別。另外，對(duì)于道路供水系統(tǒng)規(guī)劃，應(yīng)著手于當(dāng)前需求和未來(lái)需求，貼近城市未來(lái)發(fā)展中供水需求的變化，例如:設(shè)計(jì)時(shí)，要做一個(gè)合理的供水管道儲(chǔ)備設(shè)計(jì)，第二，對(duì)供水管道直徑進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。盡量避免重復(fù)投資現(xiàn)象，使給排水工程利潤(rùn)最大化。
4結(jié)束語(yǔ)。
城市市政道路給排水工程在城市給排水系統(tǒng)中的重要性是不言而喻的，現(xiàn)代城市更加要求道路給排水系統(tǒng)具有較高的給水和排水性能。因此，應(yīng)當(dāng)采取發(fā)展性的眼光對(duì)待工程設(shè)計(jì)，保證道路給排水工程的高性能，提升工程質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)。
道路排水設(shè)計(jì)論文篇三
1引言
中山市屬于南方城市，江河眾多，降水豐沛，內(nèi)澇頻發(fā)，公眾叫苦連天。有數(shù)據(jù)顯示，自1956年來(lái)中山市發(fā)生過(guò)50余次氣象澇災(zāi)。發(fā)生內(nèi)澇既有客觀上的氣象和地理因素影響，也與當(dāng)前城市“重地上輕地下、重建設(shè)輕管理”的建設(shè)模式有關(guān)聯(lián)。改變傳統(tǒng)的以“排”為主的治理模式，轉(zhuǎn)變?yōu)椤皾B、滯、蓄、用、排”的方向，借鑒學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)，因地制宜地推廣現(xiàn)代雨水利用與管理技術(shù)，推行雨污分流改造工程勢(shì)在必行。
2中山市頻繁發(fā)生內(nèi)澇的人為因素
2.1多條內(nèi)河涌被覆蓋增加內(nèi)澇
在城市建設(shè)大舉擴(kuò)張中，填滿覆蓋河涌、破壞河道水系等行為，致使排澇系統(tǒng)對(duì)降雨的調(diào)蓄能力下降。同時(shí)大量新建的柏油路、水泥路面等硬質(zhì)鋪裝，由于滲透性差，令雨水不能快速滲透，加劇城市內(nèi)澇。
2.2城市排水系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)偏低，建設(shè)存在短期性和臨時(shí)性
我國(guó)以前的城市建設(shè)在城市排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)上多是按1年一遇的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)劃設(shè)計(jì)，尤其是城市排水系統(tǒng)的規(guī)劃與道路、水系、綠地、城市豎向等系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)規(guī)劃的銜接不夠，導(dǎo)致傳統(tǒng)排水規(guī)劃的綜合性、前瞻性不強(qiáng)。
2.3重建設(shè)輕管理導(dǎo)致排水設(shè)施排污排洪能力下降
在過(guò)去30多年的城市建設(shè)中，對(duì)排水防澇設(shè)施的改造與維護(hù)欠賬多，系統(tǒng)不完善，管養(yǎng)不到位。一些排水設(shè)施建成時(shí)間較長(zhǎng)，老舊、地面沉降、管理不善等導(dǎo)致一些管渠出現(xiàn)開(kāi)裂、錯(cuò)位、淤塞等問(wèn)題，一旦出現(xiàn)強(qiáng)降水，雨水排泄不暢，就容易出現(xiàn)積水，加上擅自變更規(guī)劃、改變?cè)潘到y(tǒng)所擔(dān)負(fù)的服務(wù)范圍等因素，導(dǎo)致排水系統(tǒng)不堪負(fù)荷。
3城市排水系統(tǒng)改造建議
3.1推廣雨污分流排水工程
雨污分流作為一種排水體制，是指將污水和雨水分開(kāi)，各用一條管道輸送，進(jìn)行后續(xù)處理或排放的排污方式。以前受經(jīng)濟(jì)水平限制，沒(méi)有根據(jù)水的來(lái)源在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面對(duì)排水管道進(jìn)行分設(shè)，采用雨水和污水合用一條排水管道的排水系統(tǒng)。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境意識(shí)增強(qiáng)，尤其是水資源日益珍貴，為了更好地利用各種水資源，實(shí)施雨污分流顯得十分必要。
雨污分流后，污染輕的.雨水直接排人城市內(nèi)河再經(jīng)過(guò)自然沉淀，既能供給噴灑道路的城市市政用水，也可以作為天然的景觀用水，然后這些雨水經(jīng)過(guò)緩沖凈化流人河流，還能提高地表水的使用效益;而排人污水管網(wǎng)后的污水經(jīng)過(guò)污水處理廠處理又實(shí)現(xiàn)了回用和再生，既讓城市水環(huán)境明顯改善，而且降低了污水處理成本。
3.2提高城市排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
國(guó)家最近提出了海綿城市建設(shè)的理念，對(duì)于深受內(nèi)澇之苦的中山市來(lái)說(shuō)是機(jī)遇。有專(zhuān)家建議，可以借鑒國(guó)內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)展防排澇綜合規(guī)劃，加大排水系統(tǒng)改造力度，落實(shí)“海綿”型城市建設(shè)方針。在排水設(shè)計(jì)方面，要遵循地理、水文和氣象等自然規(guī)律，儲(chǔ)存和利用雨水資源，變單純排水為疏導(dǎo)澇水。例如在對(duì)易澇區(qū)道路交叉口、橋涵引橋等的排水改造中，建議按3-5年一遇的標(biāo)準(zhǔn)改造;對(duì)隧道、地下停車(chē)場(chǎng)和下沉廣場(chǎng)等，建議按照不低于30年一遇的防澇標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)防布置，避免因暴雨積水引發(fā)隧道吃人等較嚴(yán)重后果;在新建、擴(kuò)建、改建的項(xiàng)目中應(yīng)增加雨水利用工程，加大對(duì)城市雨水徑流的源頭控制，發(fā)揮城市綠地、道路、水系等對(duì)雨水吸納、蓄滲和調(diào)節(jié)的作用，從而緩解城市內(nèi)澇。
3.2.1屋頂綠化雨水利用系統(tǒng)
屋頂綠化系統(tǒng)可提高雨水水質(zhì)并使屋面徑流系數(shù)減小到0.3，有效地削減雨水徑流量。作為改善城市環(huán)境的新生態(tài)技術(shù)，也可作為雨水集蓄利用和滲透的預(yù)處理措施，該技術(shù)在德國(guó)和歐洲城市已廣泛應(yīng)用。屋頂綠化技術(shù)關(guān)鍵的科學(xué)選擇植物和種植土壤，確保不發(fā)生滲漏。上層土壤應(yīng)選擇孔隙率高、密度小、耐沖刷、且適宜植物生長(zhǎng)的天然或人工材料。
3.2.2屋面雨水集蓄利用系統(tǒng)
屋面雨水集蓄利用系統(tǒng)分為建筑群集中式系統(tǒng)和單體建筑物分散式系統(tǒng)，是利用屋頂做集雨面，在公共、工業(yè)和家庭等方面用于沖廁、冷卻循環(huán)、澆灌、洗衣等中水系統(tǒng)所需的非飲用水。該系統(tǒng)由雨水的匯集區(qū)、截污裝置、輸水管系、儲(chǔ)存、凈化和配水等部分組成;根據(jù)需要，可能還會(huì)設(shè)計(jì)貯水池溢流管與滲透設(shè)施相連接，使部分雨水在超過(guò)儲(chǔ)存容量時(shí)發(fā)生溢流滲透。屋面雨水集蓄利用系統(tǒng)不但可以讓飲用水節(jié)約，還會(huì)使城市排水和處理系統(tǒng)的負(fù)荷減輕，使污染物排放量減少，讓生態(tài)環(huán)境得到改善。
3.2.3園區(qū)雨水集蓄利用系統(tǒng)
在公園、新建居民小區(qū)以及環(huán)境條件較好的類(lèi)似城市園區(qū)，工程技術(shù)人員通過(guò)設(shè)計(jì)，將區(qū)內(nèi)路面、綠地、屋面的徑流雨水收集起來(lái)加以利用，達(dá)到減少水澇、優(yōu)化小區(qū)水系統(tǒng)、削減城市非點(diǎn)源污染物排放量和暴雨徑流量，進(jìn)而改善環(huán)境的效果。因?yàn)檫@種系統(tǒng)涉及面寬，比較巨大，需要處理好綠地與道路高程、室內(nèi)外雨水收集排放系統(tǒng)、初期雨水截污、凈化等相關(guān)環(huán)節(jié)間的關(guān)系。
4結(jié)束語(yǔ)
現(xiàn)代城市防洪排水工程涉及多學(xué)科，在選擇排水系統(tǒng)方案時(shí)，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的給水排水系統(tǒng)、水資源環(huán)境、水文地質(zhì)、氣候及降雨、雨水水質(zhì)、園林道路、水景、建筑、地下構(gòu)筑物、地形地貌、高程和總體規(guī)劃等各種條件，充分考慮各種滲透設(shè)施和收集利用的適用條件及優(yōu)缺點(diǎn)，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析、水力計(jì)算、水量平衡來(lái)確定科學(xué)方案，突出系統(tǒng)化觀點(diǎn)，協(xié)調(diào)好各專(zhuān)業(yè)的關(guān)系，兼顧經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
道路排水設(shè)計(jì)論文篇四
眾所周知，海綿是一種具有良好的力學(xué)性質(zhì)和水分性質(zhì)的多孔材料，其中力學(xué)性質(zhì)是指其能夠快速恢復(fù)形變、進(jìn)行壓縮和回彈等，而水分性質(zhì)則是指它的吸水、持水和釋水功能。海綿城市是以此為基礎(chǔ)提出的，海綿城市在面對(duì)自然災(zāi)害等環(huán)境變化時(shí)具有一定的彈性，同時(shí)能夠吸水、滲水、蓄水、凈水，實(shí)現(xiàn)水資源的再利用。海綿城市理念下的排水系統(tǒng)，能夠避免洪澇災(zāi)害的發(fā)生，提高水資源的利用率，緩解水資源緊缺的現(xiàn)狀。海綿城市的理念是由國(guó)外提出的，同時(shí)各國(guó)都在進(jìn)行積極的應(yīng)用實(shí)踐，并且取得了相當(dāng)不錯(cuò)出成績(jī)，而我國(guó)在選取了30個(gè)試點(diǎn)城市推廣海綿城市理念，為新型城市的建設(shè)打下了基礎(chǔ)。
2．1提高水資源的利用效率。
我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，對(duì)水資源的質(zhì)和量提出了更高的要求，我國(guó)是一個(gè)水資源緊缺的國(guó)家，并且存在水資源污染問(wèn)題。為了解決資源需求之間的矛盾，必須要提高水資源的利用效率。海綿城市理念下的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)綜合考慮了超標(biāo)雨水徑流排放系統(tǒng)和城市雨水管道系統(tǒng)，具備了海綿城市的優(yōu)點(diǎn)，不僅能夠發(fā)揮排水系統(tǒng)的基本功能，快速排除積水，凈化水資源，通過(guò)蓄水實(shí)現(xiàn)水資源的重復(fù)利用，緩解水資源短缺現(xiàn)狀。
2．2增強(qiáng)環(huán)境的適應(yīng)能力。
每個(gè)城市所處的地理位置不同，氣候不同，導(dǎo)致降雨量不同。一些城市的降雨比較集中，且雨量大，對(duì)給排水系統(tǒng)造成很大的壓力，容易出現(xiàn)內(nèi)澇情況。海綿城市理念的應(yīng)用，可以有效的提高降雨傳輸?shù)挠行裕梅?、排、蓄等方式，快速的疏通雨水，降低不透水路面給降雨排放帶來(lái)的壓力，讓城市能夠更好的適應(yīng)環(huán)境的變化。
2．3恢復(fù)受損害的水體。
海綿城市理念下排水系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)是對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)和自然途徑的結(jié)合，維持自然水文特征，加強(qiáng)城市原有生態(tài)系統(tǒng)的保護(hù)。在進(jìn)行城市建設(shè)時(shí)遵循生態(tài)優(yōu)先的原則，降低對(duì)于水體生態(tài)環(huán)境的破壞，凈化雨水，恢復(fù)水體。通過(guò)綜合分析自然降水、地表水、地下水的水量，城市水循環(huán)特征，實(shí)現(xiàn)地下管網(wǎng)的科學(xué)設(shè)計(jì)。
道路排水設(shè)計(jì)論文篇五
給排水管線在設(shè)計(jì)中需要崇恩考慮安全、關(guān)于不被破壞以及便于威脅原則，在設(shè)計(jì)中中需要保證管線在布置中不會(huì)受到生產(chǎn)操作以及交通的影響，不會(huì)引起爆炸等情況。在給排水管線設(shè)計(jì)中不得船員設(shè)備基礎(chǔ)、煙道等，不得敷設(shè)在排水溝內(nèi)，在設(shè)計(jì)中需要注意預(yù)留鋼管套，在管線上的'上方留足沉降量。在管線的設(shè)計(jì)中為保證供水經(jīng)濟(jì)合理性，需要知道設(shè)計(jì)兩條引入管，一般情況下管線在設(shè)計(jì)中可以根據(jù)實(shí)際情況采取明設(shè)或者暗設(shè)的方式，若是采用暗設(shè)，在給排水上方應(yīng)設(shè)置吊頂、管溝等，充分考慮到管道及其附件的安全性和方便維護(hù)性。在給排水管線布置形式中應(yīng)按照可靠程度要求，當(dāng)前給水管材一般采用鍍鋅鋼管，建議室內(nèi)給排水管道采用冷鍍鋅鋼管，延長(zhǎng)使用壽命。
道路排水設(shè)計(jì)論文篇六
城市道路綠地是在城市交通上發(fā)展起來(lái)的，它作為城市道路景觀、城市綠地系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，在保護(hù)和改善城市生態(tài)環(huán)境、美化城市、塑造城市形象等方面發(fā)揮著重要的作用。道路綠化是城市道路綠地系統(tǒng)的重要組成部分，決定城市道路綠地系統(tǒng)生態(tài)效益和景觀功能的充分發(fā)揮。道路綠化也是美化城市生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)造人居最佳環(huán)境的重要環(huán)節(jié)。選擇合適的`道路綠地植物，構(gòu)建合理的道路綠化植物群落，能夠活化城市道路空間，構(gòu)筑自然環(huán)境與人工環(huán)境的高度和諧，形成道路植物群落穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)，創(chuàng)造優(yōu)美的道路綠地景觀。
1．我國(guó)城市道路綠化存在的主要問(wèn)題
目前，我國(guó)城市道路綠地景觀雷同，缺乏整體設(shè)計(jì)，街區(qū)面貌大同小異，城市道路景觀缺乏個(gè)性、地域性；強(qiáng)調(diào)園林美化和觀賞效果，忽略了植物的生態(tài)保護(hù)功能和道路養(yǎng)護(hù)的特殊要求；只注重路界內(nèi)和近期的效果，對(duì)整個(gè)路域范圍內(nèi)物種的逐步恢復(fù)和自然演替的考慮較少；植物品種單一，忽視了植物的異質(zhì)性、地域性、適應(yīng)性和多種植物的共生性；選用未經(jīng)引種馴化的外來(lái)植物品種，導(dǎo)致物種不適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境逐漸死亡，影響綠化的整體的效果；在城市道路環(huán)境景觀的整體規(guī)劃和設(shè)計(jì)中，不能將各種道路要素有機(jī)統(tǒng)一，形成完整的風(fēng)格形式；在體現(xiàn)自然與城市文化方面更顯得薄弱，道路的主題與設(shè)計(jì)特色表現(xiàn)貧乏等。
可以說(shuō)，目前中國(guó)絕大多數(shù)城市中的道路綠地景觀建設(shè)，是在有限寬度的綠化帶中，放置了最寬的道路，僅僅解決了道路交通功能，而忽略了道路對(duì)于自然景觀、生態(tài)可持續(xù)發(fā)展、人文歷史等一系列建設(shè)的要求。
道路排水設(shè)計(jì)論文篇七
色彩的小面積與大面積的視覺(jué)沖擊力是截然不同的,從城市地塊規(guī)劃及項(xiàng)目整體性考慮,多層建筑所構(gòu)成的居住區(qū)一般占地面積是比較大的,其建筑立面的色彩延展、群化之后的可視面積也是較大的,這樣就需要考慮其構(gòu)成的心理影響力。每一種色系都具有獨(dú)特的色彩表現(xiàn)力與影響力,在同一色系中色彩的明度與純度的變化又是多元的。在建筑立面色彩設(shè)計(jì)中要遵循選定色彩、調(diào)試色彩、色彩搭配、群化擴(kuò)大的步驟,循序漸進(jìn)的推進(jìn)色彩的選擇定位。在初步選定建筑立面色彩后,再反之從空間體驗(yàn)者的角度感受群化后的色彩氛圍,最終確定主色調(diào)及具體色彩構(gòu)成元素。
3.2多層建筑立面色彩的群化與城市規(guī)劃。
(1)多層建筑立面色彩群化與城市規(guī)劃的色彩關(guān)系。城市規(guī)劃是指根據(jù)城市的地理環(huán)境,人文條件,經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r等客觀條件制定適宜城市整體發(fā)展的計(jì)劃,從而協(xié)調(diào)城市各方面發(fā)展,并進(jìn)一步對(duì)城市的空間布局、土地利用、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等進(jìn)行綜合部署和統(tǒng)籌安排的一項(xiàng)具有戰(zhàn)略性和綜合性的工作。與之相對(duì)應(yīng),不同區(qū)域的建筑會(huì)有各自功能性的色彩表現(xiàn)。建筑的色彩總是要有其功能、風(fēng)格、適用人群的定位表達(dá),這樣就要求在建筑立面色彩設(shè)計(jì)時(shí)要宏觀考慮城市規(guī)劃對(duì)于建筑所屬區(qū)域、地塊的功能形象定位,找到表達(dá)功能相呼應(yīng)的色彩進(jìn)行建筑立面設(shè)計(jì)。
(2)多層建筑立面色彩群化與城市規(guī)劃的風(fēng)格協(xié)調(diào)。不同的城市由于其所屬國(guó)家、所處地域、居住人群、歷史文化等因素的不同會(huì)有獨(dú)特的風(fēng)格面貌,每個(gè)城市的獨(dú)特性格可以由色彩來(lái)構(gòu)建印、表達(dá)。在多層建筑立面色彩設(shè)計(jì)的前期,要綜合考慮政策性、文化性的總體要求,在色彩定位中做到個(gè)體精彩服從整體風(fēng)格。
4建筑立面色彩設(shè)計(jì)的心理影響力。
建筑是抽象的藝術(shù),建筑色彩更是抽象的視覺(jué)表現(xiàn)因素,建筑色彩由其廣闊的空間面積、圍合的空間氛圍,以及與自然光線的復(fù)合變化決定,對(duì)于人們的居住感受有著潛移默化、印象深刻的覆蓋性影響。色彩作為獨(dú)立的符號(hào)因素,以視覺(jué)示人,形成氛圍、給人感受。不同的色彩搭配又會(huì)產(chǎn)生新的視覺(jué)形象、衍生出豐富的表現(xiàn)可能性。我們認(rèn)識(shí)到的色彩是剝離了形象、體積、空間、質(zhì)感等因素而獨(dú)立存在的視覺(jué)符號(hào),有相當(dāng)?shù)挠绊懥?同時(shí)也有很強(qiáng)的可塑性。
5結(jié)語(yǔ)。
隨著我國(guó)建筑相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,建筑設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)逐步細(xì)化,相關(guān)研究隨之深入,顯而易見(jiàn)的提升了整體的建筑風(fēng)貌。在城市化進(jìn)程進(jìn)入新階段的同時(shí),對(duì)建筑的藝術(shù)表現(xiàn)力也有了新的要求,建筑設(shè)計(jì)的藝術(shù)環(huán)節(jié)也需要更深層次的推敲與創(chuàng)造。建筑色彩所涵蓋的視覺(jué)表現(xiàn)力、色彩對(duì)于不同類(lèi)型不同體量建筑的適用性、建筑色彩與所處空間色彩的搭配……都給建筑色彩設(shè)計(jì)與研究提供了更廣闊的領(lǐng)域,建筑色彩設(shè)計(jì)必將與建筑技術(shù)共溶互通,在發(fā)展中給城市給時(shí)代帶來(lái)新的面貌。
道路排水設(shè)計(jì)論文篇八
近年來(lái)，數(shù)字圖像技術(shù)識(shí)別混凝土結(jié)構(gòu)裂縫和雙目視覺(jué)技術(shù)檢測(cè)土木工程結(jié)構(gòu)變形取得了實(shí)質(zhì)性發(fā)展，使人們對(duì)道路工程構(gòu)造物開(kāi)裂與表面變形識(shí)別研究上升到了一個(gè)全新的境地。
研究數(shù)字圖像的混凝土結(jié)構(gòu)裂縫與砌體結(jié)構(gòu)表面變形識(shí)別技術(shù)，關(guān)鍵在方法上進(jìn)行突破，改進(jìn)傳統(tǒng)的識(shí)別技術(shù)與模式，才能不斷提升公路的安全保障水平，適應(yīng)新型城鎮(zhèn)化、現(xiàn)代化發(fā)展新要求。因此，“基于數(shù)字圖像的道路工程構(gòu)造物開(kāi)裂與表面變形識(shí)別技術(shù)”的研究非常及時(shí)，很有必要，并且具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。
本論文針對(duì)數(shù)字圖像的的道路工程構(gòu)造物開(kāi)裂與表面變形識(shí)別的關(guān)鍵技術(shù)及其工程化應(yīng)用進(jìn)行了較為系統(tǒng)的分析研究，改變了混凝土結(jié)構(gòu)裂縫和砌體結(jié)構(gòu)表面變形識(shí)別模式，實(shí)現(xiàn)了道路構(gòu)造物安全檢測(cè)手段與方法的突破與創(chuàng)新。取得了如下成果：
（1）論文以鋼筋混凝土橋梁為混凝土結(jié)構(gòu)裂縫研究對(duì)象，分析了裂縫的類(lèi)型、發(fā)展、以及裂縫評(píng)估方法；以公路邊坡為砌體結(jié)構(gòu)表面變形研究對(duì)象，研究了邊坡的災(zāi)害類(lèi)型、穩(wěn)定性分析評(píng)價(jià)方法。在此基礎(chǔ)上，論文提出了基于數(shù)字圖像技術(shù)的道路工程構(gòu)造物開(kāi)裂與表面變形識(shí)別技術(shù)，并進(jìn)行了全新的總結(jié)，完善了道路工程構(gòu)造物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的內(nèi)涵；較為完備的給出了橋梁裂縫和公路邊坡監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)、攝像機(jī)布置原則、數(shù)據(jù)采集和傳輸?shù)能浻布夹g(shù)，提出了“3個(gè)主體模塊和3個(gè)功能模塊”的軟件系統(tǒng)構(gòu)架。
（2）論文系統(tǒng)研究了基于數(shù)字圖像的鋼筋混凝土橋梁裂縫檢測(cè)技術(shù)，提出了harris和sv結(jié)合的角點(diǎn)識(shí)別算法，能精確計(jì)算像素的物理尺寸；比較分析了圖像預(yù)處理、圖像濾波、邊緣檢測(cè)的.有關(guān)算法，得出了用于橋梁裂縫檢測(cè)的高精度、高效率算法。論文提出的基于數(shù)字圖像的混凝土橋梁裂縫檢測(cè)計(jì)算較準(zhǔn)確，裂縫識(shí)別精度達(dá)0.1mm,可滿足鋼筋混凝土橋梁和b類(lèi)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的裂縫檢測(cè)要求。
（3）論文提出了基于雙目視覺(jué)技術(shù)的公路高危邊坡表面變形監(jiān)測(cè)方法，對(duì)雙目視覺(jué)系統(tǒng)邊坡表面變形監(jiān)測(cè)的技術(shù)原理、系統(tǒng)軟硬件集成、監(jiān)測(cè)目標(biāo)設(shè)置、攝像機(jī)的布設(shè)與圖像采集、攝像機(jī)的位置和姿態(tài)參數(shù)計(jì)算等進(jìn)行了研究。通過(guò)試驗(yàn)對(duì)比，基于雙目視覺(jué)技術(shù)的公路邊坡表面變形計(jì)算較準(zhǔn)確，計(jì)算精度達(dá)1cm,可滿足邊坡變形監(jiān)測(cè)的要求，為公路結(jié)構(gòu)物信息化管理提供了較為豐富的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)提高公路安全運(yùn)營(yíng)水平具有重要的意義。
（4）論文用visualc++6.0語(yǔ)言編制程序，按功能需求編制了基于數(shù)字圖像技術(shù)的鋼筋混凝土橋梁裂縫檢測(cè)與公路邊坡表面變形計(jì)算的可視化分析軟件，介紹了系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境和軟件的操作流程。該系統(tǒng)應(yīng)用于g205國(guó)道改造示范工程（廣東惠州段）重點(diǎn)路段的監(jiān)控系統(tǒng)，進(jìn)行橋梁裂縫檢測(cè)和邊坡表面變形監(jiān)測(cè)。在以后的工作中，論文研究的關(guān)鍵技術(shù)仍應(yīng)在實(shí)踐中接受進(jìn)一步的檢驗(yàn)，其技術(shù)方法仍應(yīng)在實(shí)踐中得到進(jìn)一步的豐富、完善和發(fā)展，以適應(yīng)各種環(huán)境下的道路工程構(gòu)造物開(kāi)裂與表面變形識(shí)別計(jì)算。
道路排水設(shè)計(jì)論文篇九
城市人口在不斷增加，人們的活動(dòng)區(qū)域在不斷擴(kuò)展，在這樣一種現(xiàn)狀下，城市道路綠化帶的景觀設(shè)計(jì)就是一種生活必需品與藝術(shù)的結(jié)合產(chǎn)物，其設(shè)計(jì)必須按照一定的原則來(lái)進(jìn)行才能真正實(shí)現(xiàn)其最初的設(shè)計(jì)目的。我們總結(jié)出以下三條基本原則：首先要充分利用城市現(xiàn)有資源，也就是因地制宜的原則：受城市自身復(fù)雜性的限制，城市道路綠化帶在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)也必然是受多方面因素的綜合影響的，如空間、氣候、水文甚至是人們的生活習(xí)慣等，因此在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，就要進(jìn)行合理的規(guī)劃，使綠化與城市能夠完美的融合在一起；其次在選擇植物的時(shí)候要綜合考慮遠(yuǎn)近結(jié)合的原則：不能為了追求當(dāng)前的綠化效果，一味的加密、加量。要和植物的遠(yuǎn)期發(fā)展空間結(jié)合起來(lái)，并且與相鄰空間或遠(yuǎn)處的樹(shù)木和建筑背景相呼應(yīng)，以取得城市道路綠化的完整性。此外，還應(yīng)注意慢生樹(shù)與速生樹(shù)的搭配、協(xié)調(diào)，作到遠(yuǎn)近結(jié)合。聚生淮北則為橘，聚生淮南則為枳的狀況在綠化植物的選擇中是絕對(duì)不能出現(xiàn)的；最后要保證綠化帶的建設(shè)不對(duì)道路的安全狀況、通行條件產(chǎn)生實(shí)質(zhì)上的不良影響，也就是相輔相成的原則：畢竟，再好的道路綠化也是為道路交通服務(wù)的，不能只顧綠化效果，而忽略了人性化的需求，進(jìn)而出現(xiàn)道路綠化建設(shè)干擾道路正常使用的狀況。
二、城市道路綠化帶景觀設(shè)計(jì)
城市道路綠化帶的景觀設(shè)計(jì)是建立在一種動(dòng)態(tài)的基礎(chǔ)上，其服務(wù)主體是道路交通，因此，在設(shè)計(jì)過(guò)程中既要保證設(shè)計(jì)風(fēng)格的整體性，還要充分的考慮到動(dòng)態(tài)條件下司乘人員的心理感受和視覺(jué)效果，最重要的是要滿足道路交通視距要求，以保證道路行車(chē)安全。通過(guò)對(duì)營(yíng)口的營(yíng)大路、天山大街等道路綠化的設(shè)計(jì)研究，針對(duì)于道路不同路段的實(shí)際特點(diǎn)，具體分析其相對(duì)應(yīng)的景觀設(shè)計(jì)處理方法。
1.分車(chē)綠化帶設(shè)計(jì)
分車(chē)綠化帶通過(guò)分離不同性質(zhì)的車(chē)流（如快車(chē)和慢車(chē)、上行車(chē)和下行車(chē)等）起到有效組織交通、保障行車(chē)安全的作用，對(duì)這類(lèi)綠化帶的設(shè)計(jì)就要以簡(jiǎn)潔、規(guī)律為主，強(qiáng)調(diào)整體性，其景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析如下：
1.1營(yíng)大路和西環(huán)路等的分車(chē)綠化帶直接與機(jī)動(dòng)車(chē)道相鄰，因此其設(shè)計(jì)就要以安全性為主，具體來(lái)說(shuō)就是樹(shù)木要求修剪整齊、簡(jiǎn)潔，同時(shí)應(yīng)注意營(yíng)造優(yōu)美的林緣線和林冠線，避免過(guò)于單調(diào)、平淡。
1.2在營(yíng)大路至雙碑道口的高速公路中間分車(chē)綠帶上我們選擇遮蔽性強(qiáng)的常綠植物，在寬度允許的情況下合理搭配模紋、花灌木，既可以在夜晚時(shí)候阻擋對(duì)面遠(yuǎn)光，還可以近距離高效率的處理地面煙塵、噪聲和污氣。有模紋造型的.綠化帶要保持一定的韻律和規(guī)律性，圖案的變化不能過(guò)于頻繁，并且注意模紋尺度的把握，尺度的合理與否直接影響景觀效果。
1.3在交通量小且道路兩邊都沒(méi)有重要建筑的地段，如南軒橋至雙碑道口的路段上可以在分車(chē)帶上大量種植大型喬木形成綠墻，既能夠?qū)⒏綦x效果發(fā)揮到最大，有能夠在綠色規(guī)模上有氣勢(shì)，能最大程度的給人以壯觀的感受，但這樣的設(shè)計(jì)在繁華地帶則需盡量避免之。
2.行道樹(shù)綠化帶設(shè)計(jì)
行道樹(shù)的種植目的有二：一是為行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)提供庇蔭，二是提高地面綠色覆蓋率。因此，同樣根據(jù)其設(shè)計(jì)目的，我們可以總結(jié)出以下設(shè)計(jì)要點(diǎn)：
2.1行道樹(shù)可以與矮小灌木有韻律的合理搭配，從基本的說(shuō)就是可以減小地面裸土，但其重點(diǎn)則是能夠在地面上形成連綿不絕的綠化景象，豐富立面的層次。這一點(diǎn)在大連應(yīng)用效果為最佳，其主要原因是大連較好氣候和溫度適宜于植物的生長(zhǎng)。
2.2如果因某些具體的特殊原因而使得行道樹(shù)下不能搭配灌木時(shí)，則需要在行道樹(shù)之間留出適當(dāng)空間的裸土，或者是利用透氣材料進(jìn)行鋪裝，以保證行道樹(shù)正常生長(zhǎng)所需要的水分和空氣。后者在西環(huán)路的應(yīng)用較為普遍。
2.3行道樹(shù)之間的間距也是有要求的，一般來(lái)說(shuō)，保證其成年后樹(shù)冠自由伸展且消防車(chē)和急救車(chē)等能夠自由穿行就可以，這一點(diǎn)在城市各處設(shè)計(jì)中都要予以考慮。
3.交通島綠地設(shè)計(jì)
交通島主要是引導(dǎo)行車(chē)方向、限制車(chē)速、裝飾道路。因此，交通島綠地的設(shè)計(jì)同樣需要結(jié)合和滿足這些功能。比如，西環(huán)路交通島的周邊都種植有顏色特定、高度特定的植物來(lái)強(qiáng)化交通島的引導(dǎo)作用，沒(méi)有采用太多密植喬木、小喬木和大灌木，這能夠讓駕駛員一目了然。如果在其他某些交通島旁邊有高層建筑時(shí)，設(shè)計(jì)就還要考慮到俯視效果。
4.交叉路口綠地設(shè)計(jì)
通常來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行交叉路口的設(shè)計(jì)時(shí)，為保證交叉路口這種特殊地段的行車(chē)安全，通常一定會(huì)在交叉路口留出足夠的安全視距，使駕駛員能夠看清四面八方過(guò)來(lái)的車(chē)輛。在營(yíng)大路的設(shè)計(jì)中，我們采用視距三角形來(lái)確定：即在視距三角形內(nèi)，不能有任何阻礙視線的物體。因此，交叉路口的綠地設(shè)計(jì)一般選用矮小灌木。但是，株距在6米以上，分支點(diǎn)大于2米，樹(shù)干直徑小于40厘米的喬木是允許的。
5.林蔭道綠地設(shè)計(jì)
林蔭道從其本質(zhì)上講就相當(dāng)于一個(gè)帶狀的小型游樂(lè)園，在對(duì)青龍山大街林蔭道綠地進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)時(shí)采用規(guī)則式、自然式或混合式的設(shè)計(jì)手法以點(diǎn)帶線、以線帶面將每個(gè)節(jié)點(diǎn)、節(jié)點(diǎn)之間的景觀特征、空間關(guān)系、時(shí)空關(guān)系做詳細(xì)分析、比較。林蔭道綠地通常設(shè)計(jì)在街道中間，也就是在上下行車(chē)道的中間建設(shè)一個(gè)寬度比較大的林蔭道，是給附近居民休息和娛樂(lè)用的，但需要注意的是，由于青龍山大街兩邊均是車(chē)行道，出于安全考慮，其出口不宜太多，而且在出口處應(yīng)設(shè)有斑馬線以保證行人安全通過(guò)。
6.停車(chē)場(chǎng)綠地設(shè)計(jì)
在停車(chē)場(chǎng)的隔帶里種植大型喬木是非常具有實(shí)用價(jià)值的，即可以為車(chē)輛和人員庇蔭，又不妨礙車(chē)輛的正常停放，還能夠?qū)Τ鞘械木G色覆蓋率和環(huán)境質(zhì)量起到促進(jìn)效果，可謂一舉多得。因此在對(duì)三山路的所有停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行綠地設(shè)計(jì)選擇植物時(shí)，通常選擇用行道樹(shù)，其冠大蔭濃、少落花落果的喬木以符合停車(chē)場(chǎng)的實(shí)際要求。大連市的很多公共停車(chē)場(chǎng)都在喬木下種植修剪整齊的低矮綠籬，用以自然分隔車(chē)輛，可謂一舉多得，效果非常好。
7.商業(yè)街的綠化設(shè)計(jì)
在大石橋的三山路和營(yíng)口鲅魚(yú)圈的天山大街設(shè)計(jì)中，我們就注意到，商業(yè)街最大的特點(diǎn)就是車(chē)行的出入口多，幾乎每隔一百米就要設(shè)計(jì)一個(gè)，甚至更密集些。但是如果出口過(guò)多，又破壞了綠化的整體性，所以要在這方面下工夫，要在現(xiàn)場(chǎng)多做調(diào)查研究，既不能影響正常的商鋪經(jīng)營(yíng)，又要保證綠化的整體效果，且通常來(lái)說(shuō)綠化帶的寬度保持在5~25m之間，太大或太小都會(huì)不同程度的影響中心區(qū)功能。鑒于商業(yè)街人流量大、功能型建筑多、建筑間距密集等因素，綠化設(shè)計(jì)還要避免喬木的大量使用，并且要考慮植株成年后，樹(shù)冠不能遮擋住商鋪的招牌，并且應(yīng)結(jié)合商業(yè)街的停車(chē)場(chǎng)一并考慮。再根據(jù)商業(yè)街的特點(diǎn)，在進(jìn)行綠化的時(shí)候就適當(dāng)?shù)膶⒕τ迷谘b飾性植物和功能性植物的栽種上，一般選擇矮小灌木或者是花草，在城市綠化中并不適宜于大量使用的名貴花草在商業(yè)區(qū)較重要的地段反而可以適量使用，既提高商業(yè)區(qū)的水準(zhǔn)，也能以少為貴為精。
三、綠化帶養(yǎng)護(hù)規(guī)劃
在對(duì)城市道路的綠化進(jìn)行上述相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)以后，并不意味著工作的結(jié)束。事實(shí)上，設(shè)計(jì)本身只是紙上談兵，真正的能夠在實(shí)際的道路環(huán)境中長(zhǎng)期保持才是真正最重要的，這也就是說(shuō)，我們不能單純的為設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)，既要注意設(shè)計(jì)的可實(shí)行性和可持續(xù)性，也要關(guān)注養(yǎng)護(hù)上的簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)和良好的維持性。養(yǎng)護(hù)上的簡(jiǎn)便性在多個(gè)方面都有所體現(xiàn)，即包括對(duì)植物的合理選擇、也包括相關(guān)養(yǎng)護(hù)制度的控制。
1.植物選擇
喬木的選擇：?jiǎn)棠就ǔＳ米餍械罉?shù)，這也就意味著其需要發(fā)揮的作用是提供遮蔭、美化、引導(dǎo)等作用，從養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便的角度上則有以下要求：樹(shù)種要易于移植、存活和繼續(xù)生長(zhǎng)；自身無(wú)污染無(wú)危害；株型整齊、挺拔、樹(shù)冠較大；發(fā)芽早、落葉晚且落葉周期短。東北地區(qū)可選用的行道樹(shù)有銀杏、光葉櫸、法桐、國(guó)槐、白蠟、糖槭、杜仲、泡桐、千頭椿等。
灌木的選擇：和喬木一樣，灌木的選擇也需要滿足自身無(wú)毒無(wú)危害；最好選用無(wú)刺或者是少刺的；耐灰塵和輻射；并且盡量在保證景觀效果的同時(shí)，選擇那些對(duì)修剪程度要求不高、可以粗放式管理的花灌木，與喬木、花卉、草坪進(jìn)行合理的搭配，可以提高城市景觀的可觀賞性和品位。需要栽植模紋綠籬的地段，要注意在模紋之間為后期養(yǎng)護(hù)修剪留出適當(dāng)距離，不需要很寬，30~50厘米就足夠了。東北地區(qū)常用的品種有榆葉梅、連翹、丁香、錦帶、紅瑞木、繡線菊、紅瑞木、小葉黃楊、紫葉小檗、金葉女貞、冬青、木槿、紫葉矮櫻、月季、木繡球等。
2.配套設(shè)施
在進(jìn)行城市道路綠化帶的設(shè)計(jì)時(shí)，必須同時(shí)考慮其配套設(shè)施的配置。目前很多的公路中正是因?yàn)闆](méi)有考慮到這一點(diǎn)，以至于后期的養(yǎng)護(hù)與設(shè)計(jì)完全脫節(jié)，給相關(guān)的養(yǎng)護(hù)部門(mén)帶來(lái)不小的麻煩。例如，某些草皮的草種忌熱，需要長(zhǎng)期澆水來(lái)維持其正常生長(zhǎng)，那么久要合理的考慮是選用直接的管道進(jìn)行供水還是利用灑水車(chē)來(lái)進(jìn)行，這一選擇同樣是要根據(jù)綠化帶所處的位置來(lái)確定，如果是在交通較為繁忙的地帶，澆水車(chē)的大面積作業(yè)會(huì)給交通自身帶來(lái)不小的障礙，就有舍本逐末之嫌，這種情況就宜于選擇鋪設(shè)管道進(jìn)行噴灌或滴灌，或者人工拖帶澆水，例如大連市的人民廣場(chǎng)。雖然成本上會(huì)有所上升，但其日常養(yǎng)護(hù)就要簡(jiǎn)便很多；但是在城郊等地帶，則不需要這樣大面積的鋪設(shè)管道，利用灑水車(chē)就可以很好的完成任務(wù)，也不會(huì)有什么負(fù)效應(yīng)產(chǎn)生。
城市道路綠化帶建設(shè)所實(shí)現(xiàn)的不僅僅只是景觀上的視覺(jué)效果，更是改善城市道路生態(tài)條件的重要措施，事實(shí)上，利用綠化帶的生態(tài)功能來(lái)取得城市生態(tài)環(huán)境的良好循環(huán)是城市生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的根本出路。我們相信，城市道路的綠化帶景觀設(shè)計(jì)是城市精神文明建設(shè)中的重要組成部分，也是一個(gè)城市精神文明內(nèi)涵的外在體現(xiàn)，因此，道路綠化帶的建設(shè)必須該作為城市建設(shè)的一個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題來(lái)進(jìn)行處理，最終實(shí)現(xiàn)和諧發(fā)展。對(duì)于遼寧省各市的道路建設(shè)景觀設(shè)計(jì)，其最終的和諧就是以“一路一景，兩側(cè)綠廊，三季有花，四季見(jiàn)綠”來(lái)要求和確定的。
道路排水設(shè)計(jì)論文篇十
摘要：本文簡(jiǎn)要介紹了秦皇島碧海路道路綠化設(shè)計(jì)的幾大要點(diǎn)。碧海路作為交通型主干道，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮景觀、人文、生態(tài)有機(jī)結(jié)合的理念。
關(guān)鍵詞：城市景觀路；下沉綠地；花海大道
一、項(xiàng)目提出背景
碧海路位于撫寧區(qū)東部，是一條貫穿城區(qū)南北的主要通道，交通地位非常重要，交通量大。碧海路為城區(qū)外環(huán)路，重載車(chē)輛較多，目前碧海路（驪城大街~寧海大道）段路面破損嚴(yán)重，道路縱縫開(kāi)裂較為嚴(yán)重，行車(chē)條件不利，不便于市民及車(chē)輛出行。道路邊溝兩側(cè)有部分樹(shù)種，為此擬對(duì)碧海路（驪城大街~寧海大道）段進(jìn)行拓寬改造，增加綠化帶，改造長(zhǎng)度約3.55km；本項(xiàng)目的改造將對(duì)完善城區(qū)路網(wǎng)的使用功能，提升改善道路交通通行能力，提高道路景觀效果，對(duì)帶動(dòng)城區(qū)東部片區(qū)的發(fā)展有著重要意義。
二、項(xiàng)目分析及研究范圍
碧海路位于撫寧區(qū)東側(cè)，是一條城區(qū)通往外界的重要通道，碧海路沿線與金山東大街（原金山大街）、洋河大街（原濱河北路）、寧海大道等主干路相交。本項(xiàng)目“碧海路（驪城大街~寧海大道）道路拓寬工程”現(xiàn)況沿線車(chē)行道寬度為12m水泥混凝土路面，兩側(cè)各1.5m寬土路肩，土路肩外側(cè)3.5為土邊溝；邊溝外側(cè)現(xiàn)有油松、旱柳、銀中楊等，長(zhǎng)勢(shì)良好，考慮利用現(xiàn)狀長(zhǎng)勢(shì)好的樹(shù)種。根據(jù)現(xiàn)狀情況，重新設(shè)計(jì)道路范圍為：北起驪城大街，南至寧海大道，規(guī)劃為城市主干路，道路全長(zhǎng)3.55km。碧海路本次實(shí)施橫斷面為：15m綠化帶+5m慢行一體+5m綠化分隔帶+12m機(jī)動(dòng)車(chē)道+6m中央綠化分隔帶+12m機(jī)動(dòng)車(chē)道+5m綠化分隔帶+5m慢行一體+15m綠化帶。
三、地形地貌及氣象條件
撫寧區(qū)具有山地、丘陵、盆地、平原、河谷、海岸帶等多種地貌形態(tài)。地勢(shì)北高南低，北部山巒疊嶂，峽谷縱橫；中部丘陵起伏；南部較平坦，散有少數(shù)孤丘、孤山。撫寧區(qū)屬暖溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)型大陸性氣候。本區(qū)地處冰凍區(qū)，標(biāo)準(zhǔn)凍土深度85cm。近20年來(lái)本區(qū)年平均降雨量594.7mm，年最大降雨量936.0mm（1998年），年最小降水量336.8mm（2001年），雨量分配不均。降雨多集中在6~8月份，11月~翌年2月降水量最小。本區(qū)主導(dǎo)風(fēng)向受季風(fēng)控制，風(fēng)向以西北風(fēng)頻率最高，北西西和北東東次之。冬季多北風(fēng)和東北風(fēng)，夏季多西南風(fēng)和南風(fēng)。
四、工程方案
（一）設(shè)計(jì)原則
1.生態(tài)性原則；通過(guò)本次設(shè)計(jì)，在道路形成一個(gè)良好的綠地景觀，從而改善城市生態(tài)系統(tǒng)適應(yīng)城市發(fā)展，同時(shí)通過(guò)其演變進(jìn)程與周?chē)G地系統(tǒng)形成一個(gè)綠色廊道，使其各個(gè)綠化斑塊有機(jī)融合改善城市的生態(tài)環(huán)境。2.社會(huì)性原則：為市民提供一個(gè)優(yōu)良的活動(dòng)場(chǎng)所，提供休憩空間、運(yùn)動(dòng)空間、交流空間，同時(shí)充分考慮安全性，使人們能夠更為充分地使用環(huán)境而提供安全保證。3.堅(jiān)持美觀、經(jīng)濟(jì)及利于管理的原則，景觀效果、社會(huì)效益和各項(xiàng)成本同步考慮。
（二）設(shè)計(jì)構(gòu)思
本段路的綠化景觀設(shè)計(jì)結(jié)合交通型主干道車(chē)速快、車(chē)流量大的特點(diǎn)，突出景觀、生態(tài)效益，貫徹“四季常綠、三季有花、錯(cuò)落有致、色彩豐富、簡(jiǎn)潔明快”的設(shè)計(jì)原則，達(dá)到引導(dǎo)視線、美化環(huán)境、組織交通的目的。1.中央分車(chē)綠化帶（寬6m）考慮運(yùn)用豐富的植物元素，打造兼顧景觀與生態(tài)的綠色長(zhǎng)廊，形成高低錯(cuò)落，景觀豐富的分車(chē)隔離帶。采用金葉女貞、膠東衛(wèi)矛及紅王子錦帶修剪的“中國(guó)結(jié)”模紋圖案，流暢而富有韻律感。自然搭配花灌木棣棠球、紫葉碧桃、紫薇等，達(dá)到豐富色彩變化的效果。彩葉喬木欒樹(shù)像一個(gè)個(gè)跳動(dòng)的音符點(diǎn)綴其中，無(wú)處不在地洋溢著動(dòng)感。列植的常綠樹(shù)種白皮松整齊劃一，簡(jiǎn)潔大氣。2.兩側(cè)分車(chē)綠化帶（寬5m）綠化帶采用全線下沉，中間1.5m~2.5m寬的曲線型自然式下沉綠地，種植有草花細(xì)葉芒、鳶尾、黃菖蒲、千屈菜等既耐濕又耐旱的品種。中層種植木槿、金銀木等花灌木，搭配膠東衛(wèi)矛球、柏樹(shù)球等營(yíng)造一種自然景觀。沿人行道一側(cè)種植大喬木垂柳，達(dá)到遮蔭效果的同時(shí)，營(yíng)造一種輕松愜意的道路景觀環(huán)境。下沉式道路綠化帶是指將城市道路兩側(cè)的綠化帶設(shè)計(jì)成低于道路表面50mm~300mm，這樣能有效地將道路上灰塵和雨水收集進(jìn)道路兩邊的綠化帶，具有一定的調(diào)蓄容積。下沉式道路綠化帶內(nèi)還應(yīng)設(shè)置排放多余徑流雨水的溢流口，為確保較大流量的地表徑流順利排放，溢流口的頂部標(biāo)高一般應(yīng)低于路面30mm~100mm。綠化帶內(nèi)每間隔73m設(shè)置一個(gè)溢流井。下沉綠地與常規(guī)綠地采用土工布分隔。下沉綠地的結(jié)構(gòu)層為：蓄水層、種植土層、填料層、砂石層、土工布、hdpe透水排水管、原土層。下沉式道路綠化帶的功能特點(diǎn)：（1）消減路面徑流，緩解道路因暴雨引發(fā)的滯洪災(zāi)害。（2）減輕道路揚(yáng)塵，風(fēng)和雨水可以有效地將路面灰塵帶入下沉式道路綠化帶。（3）節(jié)約綠地灌溉用水，補(bǔ)充土壤和地下水資源，節(jié)約城市用水。3.兩側(cè)15m綠化帶以自然式種植方式為主，在盡量加大綠量的基礎(chǔ)上設(shè)置了兩個(gè)小廣場(chǎng)，采用特色鋪裝和主題景墻結(jié)合的方式。同時(shí)種植大量開(kāi)花植物，背景采用大喬木、常綠樹(shù)等，增加了厚度，使四季景觀豐富多彩。本條道路著重打造花海的'景觀效果，鑒于本地的特點(diǎn)，主要考慮體現(xiàn)早春的花海。本案致力于打造一條關(guān)于“桃花”的景觀大道。主要采用分段落種植的手法，在重要地段大面積種植碧桃、山桃等，且山桃花期長(zhǎng)，面積大，效果突出；一般地段采用點(diǎn)綴碧桃、山桃的設(shè)計(jì)手法，使整條路都貫穿在“桃”的花海中，同時(shí)也點(diǎn)綴種植了早春開(kāi)花的西府海棠、連翹、丁香等。油松、白蠟、欒樹(shù)、元寶楓等彩葉喬木作為背景林穿插其中，在考慮早春景觀的同時(shí)，也突出秋季景觀效果。在重點(diǎn)路段設(shè)計(jì)兩個(gè)景觀節(jié)點(diǎn)：景觀節(jié)點(diǎn)一：碧海路與金山大街交叉路口。金山大街是主要干道，此路口較大，因此設(shè)計(jì)景觀節(jié)點(diǎn)。設(shè)置大面積鋪裝廣場(chǎng)，滿足市民的暫時(shí)停留。廣場(chǎng)鋪裝采用桃花圖案點(diǎn)綴，緊扣主題，又達(dá)到點(diǎn)景的目的。在廣場(chǎng)上設(shè)置主題擋墻，題詩(shī)關(guān)于“桃花”，加強(qiáng)局部空間的藝術(shù)性。同時(shí)點(diǎn)綴樹(shù)池，方便游人休息觀賞桃花。景觀節(jié)點(diǎn)二：集市大院的門(mén)前。每個(gè)月的固定時(shí)間有集市，人流較大，所以考慮設(shè)置合適的交流空間，使人們?nèi)谌肫渲小Ｍ瑫r(shí)這個(gè)區(qū)域考慮市民可能會(huì)走入綠地欣賞桃花，所以增設(shè)曲線型的園路，這樣游人可以直達(dá)綠地內(nèi)，感受景觀效果。在廣場(chǎng)里也增設(shè)了波浪形的主題景墻，極具裝飾性和趣味性。
五、主要樹(shù)種選擇
以鄉(xiāng)土植物為主，常綠闊葉兼顧，注意植物生長(zhǎng)習(xí)性、花期、花色以及樹(shù)形的合理搭配。（1）適地適樹(shù)原則，盡量選擇本地鄉(xiāng)土樹(shù)種。（2）速生與慢生的結(jié)合原則，以速生樹(shù)種為主，盡快達(dá)到設(shè)計(jì)效果。（3）注重生態(tài)學(xué)觀賞習(xí)性原則，利用不同植物品種的季相變化特點(diǎn)，將色葉植物、觀花植物、觀果植物合理搭配、形成具有地域特色的園林植物景觀。常綠樹(shù)：白皮松、油松、檜柏、華山松等。落葉大喬木：白蠟、欒樹(shù)、五角楓、垂柳、國(guó)槐、白蠟、蒙古櫟、金枝槐、毛白楊等。小喬木：西府海棠、碧桃、山杏、山桃、櫻花、紫葉李、紫葉矮櫻等。灌木：迎春、棣棠、黃刺玫、紫丁香、膠東衛(wèi)矛、金葉女貞、紅王子錦帶、榆葉梅等。地被：細(xì)葉芒、矮蒲葦、千屈菜、黃菖蒲、金娃娃萱草、八寶景天、金焰繡線菊等。結(jié)語(yǔ)綜上所述，本案通過(guò)植物配置、增加景觀節(jié)點(diǎn)等手段來(lái)實(shí)現(xiàn)豐富道路景觀的效果，在保證行駛安全的前提下實(shí)現(xiàn)良好的視覺(jué)感受，給撫寧區(qū)又增加一條景觀大道。
參考文獻(xiàn)
[1]毛子強(qiáng).道路綠化景觀設(shè)計(jì)[m].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2010：121.
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道路排水設(shè)計(jì)論文篇十一
摘要：經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，推進(jìn)人們的生活水平和質(zhì)量不斷的提高，所以人們對(duì)于住宅的要求更加高，而在住宅建筑中，給水排水方面的設(shè)計(jì)以及管道的規(guī)劃和設(shè)計(jì)都是十分重要的問(wèn)題，對(duì)于人們的正行生活都有較大的影響。針對(duì)住宅建筑中的給水和排水的問(wèn)題，本文對(duì)管道的規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行了總結(jié)和分析。
關(guān)鍵詞：給水排水;優(yōu)化。
一、引言。
最近幾年，建筑給排水系統(tǒng)的施工技術(shù)和質(zhì)量越來(lái)越受到人們的重視，這不僅是由于給排水直接關(guān)系到人們的生活，城市化迅速發(fā)展，城市污水排放系統(tǒng)壓力過(guò)大也是重要的原因。經(jīng)過(guò)多年的建筑工程給排水管道的施工研究，必須十分重視管道施工的質(zhì)量，這是保證人們生活中供水和排水問(wèn)題的主要措施，同時(shí)也能不斷的改善人們的生活質(zhì)量。
在建筑中給水系統(tǒng)是很重要的，要完善給水系統(tǒng)，首要的要選擇給水管材，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)環(huán)保和節(jié)能的意識(shí)增強(qiáng)，因此目前管材的選擇更多的是采用非金屬管材。另外，在管材選擇中，禁止使用pvc系列管材，這是因?yàn)樵摬牧系闹饕煞质蔷勐纫蚁?，而聚氯乙烯材料已?jīng)被明確的限制使用。而塑料管pp-r(聚丙烯)、pe(聚乙烯)、鋁塑復(fù)合管系列的管材，到目前為止尚未發(fā)現(xiàn)對(duì)人體有副作用。另外，pex管具是最近出現(xiàn)的新型環(huán)保材料，具有金屬管材和塑料管材不具備的性能，被廣泛的引入到管道設(shè)計(jì)中。
在給水支管的設(shè)計(jì)中，如何進(jìn)行敷設(shè)是很重要的，敷設(shè)的方式對(duì)日后的住房使用舒適程度有很大的影響。如何實(shí)現(xiàn)實(shí)用和美觀兩方面的要求對(duì)于設(shè)計(jì)人員是很大的考驗(yàn)，因?yàn)榻o水系統(tǒng)并沒(méi)有固定的形式，設(shè)計(jì)的過(guò)程中需要根據(jù)用戶的要求同時(shí)結(jié)合實(shí)際的室外給水情況來(lái)設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中必須充分的考慮到技術(shù)和經(jīng)濟(jì)情況，設(shè)計(jì)的原則是節(jié)能同時(shí)便于管理。
如果住宅中存在兩個(gè)及以上的衛(wèi)生間，而管道的線路是需要穿過(guò)房間的，那么對(duì)橫管的敷設(shè)就最好安排在樓板墊層中，樓板降低7～10cm，樓板墊層使用渣或細(xì)石混凝土。
當(dāng)前，很多住宅中都安排了一個(gè)廚房和兩個(gè)衛(wèi)生間，甚至有的住宅中有三個(gè)或者四個(gè)衛(wèi)生間，而且廚房和衛(wèi)生間以及陽(yáng)臺(tái)的用水為止很分散。分戶支管至用水點(diǎn)的管道如果是從室內(nèi)樓板走，那么就需要在室內(nèi)進(jìn)行吊頂，同時(shí)管壁還需要進(jìn)行防結(jié)露處理，這樣就給住戶在房屋裝修過(guò)程中帶來(lái)很多都的不方便，因?yàn)楹苌儆凶粼敢庠O(shè)置吊頂。所以給水支管最好設(shè)置在樓(地)面的找平層或沿墻敷設(shè)在管槽內(nèi)，而且給水支管的外徑要小于25mm。實(shí)際上，如果將兩個(gè)或者多個(gè)用水點(diǎn)的管道串聯(lián)，那么外徑必然會(huì)超過(guò)25mm，所以要滿足施工中的相關(guān)規(guī)范要求，在水支管入施工之后就要連接分水器，分水器安裝在衛(wèi)生間或者是廚房的墻內(nèi)，那么管外徑均可控制在25mm以下。但是也要注意，在分水器的位置處應(yīng)該進(jìn)行明顯的標(biāo)記，防止裝修破壞管道。
在所有的施工結(jié)束之前，必須考慮水表的安裝位置，當(dāng)前實(shí)行一戶一表是節(jié)約用水的手段，所以現(xiàn)在的住宅設(shè)計(jì)中在樓梯間管道內(nèi)有專(zhuān)門(mén)的水表管道，居民的冷熱水表都安裝在這里面，這樣方便管理，同時(shí)也可以根據(jù)用戶實(shí)際的用水量收費(fèi)，促進(jìn)居民節(jié)約用水，因此在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員也應(yīng)該堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)合理和適用懂得原則設(shè)計(jì)計(jì)量方式，從而滿足業(yè)主的需求。如果住宅建筑位處北方相對(duì)寒冷的地區(qū)，那么水表井就不能安裝在外墻中，而是應(yīng)該安裝在內(nèi)墻中，而且井內(nèi)管道都要實(shí)施50mm的超細(xì)玻璃棉保溫處理，避免凍結(jié)和凍裂。很多住宅的廚房與衛(wèi)生間是相鄰的，如果是住宅有二個(gè)衛(wèi)生間，那么對(duì)于衛(wèi)生間之間和廚房與衛(wèi)生間之間的管道連接就要進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)人員要很好的考慮用戶的需求，讓管道更多的從公用走道以及墻邊進(jìn)行敷設(shè)，防止橫穿臥室等房間，方便業(yè)主以后的裝修何維修工作。
通常來(lái)說(shuō)，管道的優(yōu)化和設(shè)計(jì)更多的是對(duì)某一段管道的設(shè)計(jì)和優(yōu)化，因此當(dāng)確定了流量之后，就必須在滿足設(shè)計(jì)要求和相關(guān)規(guī)范的基礎(chǔ)上對(duì)管徑和坡度的組合進(jìn)行選擇，最終獲得的方案應(yīng)該是管材費(fèi)用與數(shù)設(shè)費(fèi)用的平衡。但是這些都是設(shè)計(jì)流量過(guò)程中的優(yōu)化，在全部的排水給水管網(wǎng)中，優(yōu)化設(shè)計(jì)的舉措必須是全方位多角度的進(jìn)行。
1.dijkstra算法改進(jìn)優(yōu)化設(shè)計(jì)。事實(shí)上，要優(yōu)化給水排水管網(wǎng)，就是找到一個(gè)污水廠作為節(jié)點(diǎn)的最小費(fèi)用，讓后在此基礎(chǔ)上形成樹(shù)，dijkstra算法是最有效的構(gòu)成樹(shù)的方式。由于給水排水優(yōu)化過(guò)程中會(huì)形成很多的樹(shù)的權(quán)值，這些數(shù)值與管道的流量、管道的深度、以及管道的長(zhǎng)度都有十分密切的聯(lián)系，隨著這些因素的變化而發(fā)展，所以在應(yīng)用的過(guò)程中就要通過(guò)變權(quán)值dijkstra算法來(lái)計(jì)算?，F(xiàn)在的管網(wǎng)平面布局的優(yōu)化方式通常是采用有向圖的方法,這一方法就是在進(jìn)行優(yōu)化之前將網(wǎng)絡(luò)各個(gè)方向的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行指定，但是水流的方向開(kāi)始并不是確定的，所以樹(shù)的生長(zhǎng)方向并不一定代表水流的`方向，所以通過(guò)這種方法進(jìn)行優(yōu)化管網(wǎng)的準(zhǔn)確性有待提高。也正是因?yàn)檫@些原因，在無(wú)向圖的變權(quán)值dijkstra算法基礎(chǔ)上進(jìn)行管網(wǎng)的優(yōu)化需要不斷的改進(jìn)dijkstra算法，在改進(jìn)的過(guò)程中對(duì)樹(shù)的生長(zhǎng)過(guò)程進(jìn)行了綜合的考察，對(duì)樹(shù)的權(quán)值變化進(jìn)行了研究，通過(guò)各種條件的約束，最終獲得最準(zhǔn)確的答案。實(shí)際上，算法的根本是最小費(fèi)用樹(shù)的深度優(yōu)化算法，俗稱瞎子爬山法。這種算法在計(jì)算的過(guò)程中不需要太多的數(shù)據(jù)和信息，計(jì)算過(guò)程中速度更快，對(duì)于單因素、單極值的情況非常有效。
道路排水設(shè)計(jì)論文篇十二
隨著資源的開(kāi)發(fā)和工業(yè)的發(fā)展,環(huán)境保護(hù)問(wèn)題日益嚴(yán)峻,水資源的保護(hù)和控制更成為世界性的突出問(wèn)題,我國(guó)的環(huán)境保護(hù)法和水污染防治法,對(duì)水資源的保護(hù)和水污染的控制提出了更加嚴(yán)格的要求?！段鬯C合排放標(biāo)準(zhǔn)》(gb8978-96)中規(guī)定中，對(duì)水排放量及污染物總量進(jìn)行限制。因而,對(duì)選冶金廠的給排水設(shè)計(jì)和管理提出了更高的要求。為此,在擬定給排水系統(tǒng)和水量平衡時(shí)，就應(yīng)以充分利用循環(huán)水(回水)和減少排放為主導(dǎo)思想。
2冶金企業(yè)循環(huán)給水系統(tǒng)的特點(diǎn)。
循環(huán)供水系統(tǒng)在各類(lèi)工業(yè)生產(chǎn)中早已普遍應(yīng)用，不過(guò)大多為供水量大、用水點(diǎn)少的情況，個(gè)別甚至采用一泵一機(jī)的供水形式，系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單，而冶金生產(chǎn)企業(yè)循環(huán)供水系統(tǒng)通常單臺(tái)設(shè)備的用水量小，用水點(diǎn)多，安全供水要求高，若考慮不周，將造成設(shè)備損壞事故，因此對(duì)供水壓力要求嚴(yán)格。
有的設(shè)汁者由于對(duì)冶金工藝和設(shè)備性能的'特點(diǎn)了解不深，供水管設(shè)計(jì)的水壓降過(guò)大，致后面的設(shè)備水壓不足，甚至形成負(fù)壓、無(wú)水可供的情況，造成設(shè)備損壞。因此設(shè)計(jì)此類(lèi)循環(huán)給水系統(tǒng)，應(yīng)慎重考慮供、排水管的壓力平衡，并應(yīng)在進(jìn)、出水管處采取相應(yīng)技術(shù)措施，以確保系統(tǒng)運(yùn)行的安全可靠。
3具體設(shè)計(jì)措施。
根據(jù)筆者在工程中的實(shí)際體會(huì)，對(duì)于金屬火眭冶煉企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備循環(huán)給水系統(tǒng)的具體設(shè)計(jì)，可采取如下措施：
3.1供、排水管道采用大阻力、同程式系統(tǒng)大阻力、同程式系統(tǒng)、在供熱、空調(diào)專(zhuān)業(yè)應(yīng)用較多，在給水處理構(gòu)筑物中也有應(yīng)用，如采暖、熱水供應(yīng)、集中空調(diào)和給水處理的大阻力快濾池項(xiàng)目等。這類(lèi)工程均有出水點(diǎn)壓力要求嚴(yán)、用水點(diǎn)多、出水量少的特點(diǎn)。冶金生產(chǎn)企業(yè)循環(huán)供水系統(tǒng)的特點(diǎn)最與此類(lèi)似，適宜于此類(lèi)技術(shù)移植采用。即將進(jìn)、出水水管的管徑偏大采用，理論上使進(jìn)、出水干管從起至終點(diǎn)的壓力損失趨近予零，阻力主要集中在沒(méi)備部分；管道配置中考慮先供水的設(shè)備先排水，后供水的設(shè)備后排水，盡量使水在管道中流經(jīng)的距離近似相等。這種配置方式能確保進(jìn)、出水管壓力基本平衡，供水水量?jī)H隨支管管徑大小而變化，可靠地避免了形成負(fù)壓、出現(xiàn)斷水的情況。
3.2設(shè)備進(jìn)、出水連接管分別設(shè)置閥門(mén)、壓力表由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的變化多樣及原料供應(yīng)等多方面的原因，工廠調(diào)整冶煉工藝流程和產(chǎn)品種類(lèi)的事時(shí)有發(fā)生。在設(shè)備的進(jìn)、出水連接管上分別設(shè)置閥門(mén)和壓力表，可隨時(shí)根據(jù)變化了的工況，對(duì)供水狀況進(jìn)行適當(dāng)微調(diào)，并可實(shí)測(cè)相關(guān)數(shù)據(jù)，以累積經(jīng)驗(yàn)，滿足生產(chǎn)需要。
3.3設(shè)置供水壓力略小于循環(huán)水泵的備用水源由于我國(guó)電力供應(yīng)仍比較緊張，循環(huán)水泵一般不設(shè)雙電源和應(yīng)急電源，臨時(shí)斷電在所難免，故需設(shè)置供水壓力略小于循環(huán)水泵的常高壓備用水源。與此配套，還需在供水干管上設(shè)置閥門(mén)及逆止閥、壓力表和斷水報(bào)警裝置，排水干管上設(shè)應(yīng)急外排旁通管和閥門(mén)。采取了上述措施，正常工作時(shí)，由于循環(huán)泵工作壓力大于備用水源壓力，備用水源供水管關(guān)閉；停電時(shí)，斷水報(bào)警系統(tǒng)動(dòng)作，備用水源開(kāi)通，即可保證設(shè)備安全運(yùn)行。3.4安裝調(diào)速裝置循環(huán)水系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著選冶金企業(yè)主要設(shè)備用水的供給，輸送水流量較大，電耗較高，如何減少循環(huán)水系統(tǒng)不必消耗的電力，是應(yīng)引以重視的一個(gè)問(wèn)題。特別當(dāng)選別系列較多，而循環(huán)水泵工作臺(tái)數(shù)較少時(shí)，一旦系列變化循環(huán)水泵往往不是在高效率區(qū)間工作。為此，建議循環(huán)水泵配置調(diào)速裝置，根據(jù)生產(chǎn)系列的變化，調(diào)節(jié)環(huán)水泵的轉(zhuǎn)速，使送出流量滿足循環(huán)水量要求，并使水泵在高效區(qū)間工作，盡量避免采取調(diào)節(jié)閘閥消耗能量，同時(shí)不致因選別系列的變化，而引起工作系列水量水壓的波動(dòng)。調(diào)速設(shè)備可采用變頻調(diào)速、液力耦合器調(diào)速和可控硅串級(jí)調(diào)速等，調(diào)速控制可依循環(huán)水泵壓出管上的流量計(jì)讀數(shù)為控制參數(shù)。應(yīng)盡可能設(shè)計(jì)成在正常運(yùn)行時(shí)，不論安裝了幾臺(tái)循環(huán)水工作泵，只需其中一臺(tái)泵調(diào)速運(yùn)行，以節(jié)省調(diào)速設(shè)施投資。
4結(jié)語(yǔ)。
給排水設(shè)施設(shè)計(jì)的合理性、操作性、適應(yīng)性和可靠性是冶金企業(yè)維持正常和高效生產(chǎn)的重要前提，也是環(huán)境保護(hù)和水污染防治的基本要求；所以，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)綜合考慮技術(shù)、工程投資等各方面的因素，通過(guò)經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，確定安全可靠的方案，選用質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉的給排水設(shè)備，為廠方提優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)。當(dāng)然，給排水系統(tǒng)的科學(xué)管理和嚴(yán)密監(jiān)控是實(shí)施上述要求的根本保證。設(shè)計(jì)和生產(chǎn)管理的協(xié)調(diào)配合才是促進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)不斷完善、不斷發(fā)展的有力保證。
參考文獻(xiàn)：
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道路排水設(shè)計(jì)論文篇十三
眾所周知，住宅建筑中垂直交通聯(lián)系是樓梯的基本功能，這涉及到樓梯的便捷性、安全性、舒適性和專(zhuān)用性。
一、樓梯的構(gòu)成要素。
(1)踏步。
隨著人們物質(zhì)生活和精神生活的提高，用戶對(duì)住宅內(nèi)部應(yīng)具有功能齊備的空間和提高立面美觀的要求是無(wú)可非議的，但作為設(shè)計(jì)者來(lái)講，不能單純?yōu)榱颂岣呤褂妹娣e系數(shù)或滿足開(kāi)發(fā)商的要求而降低樓梯的使用質(zhì)量。
我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，住宅共用樓梯的踏步寬度不小于0.26米，踏步最大高度不超過(guò)0.175米，即坡度為1：1.49左右。
因此，只要我們把握住踏步所包含的構(gòu)成要素，充分滿足它在功能方面的需求并挖掘出它在形態(tài)表現(xiàn)上潛力，綜合考慮結(jié)構(gòu)、材料、構(gòu)造及施工等各種因素，就能創(chuàng)作出合乎情理、充滿表現(xiàn)力的形態(tài)。
(2)欄桿扶手。
樓梯欄桿的作用主要是防護(hù)，安全舒適和美觀大方是它的主要內(nèi)容。
因?yàn)槿嗽陔x開(kāi)地面的樓梯上行走有一定的危險(xiǎn)性，所以有必要采取保護(hù)措施：同時(shí)對(duì)于上下層的空間，也應(yīng)該考慮如何導(dǎo)向，這些就是欄桿扶手的實(shí)際功能。
此外，欄桿扶手的形態(tài)千變?nèi)f化，可以起到很好的裝飾作用。
其形態(tài)可以用線、面及線與面的結(jié)合三種來(lái)概括。
線有縱、橫、斜、曲之分：面則具厚重、輕巧、透明之不同性格，線面組合更是變化豐富。
樓梯欄桿現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，樓梯扶手高度自踏步前緣線量起不宜小于0.90m，若樓梯水平段欄桿長(zhǎng)度大于0.50m時(shí)，其扶手高度不應(yīng)小于1.05m，樓梯欄桿垂直桿件間凈空不應(yīng)大于0.11m。
(3)休息平臺(tái)。
由于人的體力和耐力是有一定限度的，所以梯段的長(zhǎng)度不可能是無(wú)限的，休息平臺(tái)為人們提供了休息的場(chǎng)所。
同時(shí)，對(duì)于直跑樓梯，人們有跌倒后發(fā)生連續(xù)翻滾的可能性。
休息平臺(tái)的存在減輕了人們這種心理不安，對(duì)轉(zhuǎn)折樓梯，休息平臺(tái)還起到引導(dǎo)人流轉(zhuǎn)變行走方向的作用。
按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，扶手轉(zhuǎn)向端處的平臺(tái)最小寬度不應(yīng)小于梯段寬度，并不得小于1.20m，當(dāng)有搬運(yùn)大型物件需要時(shí)應(yīng)適量加寬。
(4)樓梯井。
當(dāng)我們爬上樓梯往下看時(shí)，樓梯井變得生動(dòng)起來(lái)，特別是多折和圓弧形樓梯，它不是在單一梯段上能體驗(yàn)到的。
在這里，那監(jiān)重復(fù)的踏步再也不復(fù)原來(lái)的簡(jiǎn)單乏味，而是變得豐富生動(dòng)起來(lái)：在這里，踏步的重疊不是簡(jiǎn)單相加，而是完成了實(shí)體和空間的重新組合，實(shí)體變得更有趣空間變得更有深度感。
按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，樓梯井凈寬不宜大于0.11m，當(dāng)樓梯井凈寬大于0.11m時(shí)，這對(duì)于愛(ài)攀爬的小孩是十分危險(xiǎn)的，必須采取防止兒童攀滑的措施。
二、樓梯的疏散設(shè)計(jì)。
樓梯最基本最常見(jiàn)的功能是連接不同平面的交通工具，當(dāng)有異常情況如火災(zāi)等發(fā)生時(shí)，樓梯也是必不可少的逃生及疏散通道，因此其設(shè)計(jì)是否合理，直接關(guān)系人身生命的安全。
2)6層以上的住宅建筑或任一層建筑面積大于500m2時(shí)，應(yīng)設(shè)置封閉樓梯間，當(dāng)戶門(mén)或通向疏散走道、樓梯間的門(mén)、窗為乙級(jí)防火門(mén)、窗時(shí)，可不設(shè)置封閉樓梯間。
3)住宅建筑的樓梯間宜通至屋頂，通向平屋面的門(mén)或窗應(yīng)向外開(kāi)啟。
4)當(dāng)層數(shù)不超過(guò)4層時(shí)，可將直通室外的安全出口設(shè)置在離樓梯間小于等于15米處。
6)十二層及十八層的單元式住宅應(yīng)設(shè)封閉樓梯間。
十八層級(jí)十八層以下每個(gè)單元設(shè)有一座通向屋頂?shù)氖枭翘荩鲉卧獦翘輵?yīng)在屋頂連通，且單元之間隔墻按防火墻要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，戶門(mén)為甲級(jí)防火門(mén)，窗間墻寬度、窗檻墻高度大于1.2且為不燃燒體墻的單元式住宅，可設(shè)一個(gè)安全出口。
7)十九層及十九層以上的單元式住宅應(yīng)設(shè)防煙樓梯間。
超過(guò)十八層，每個(gè)單元設(shè)有一座通向屋頂?shù)氖枭翘?，十八層以上部分每層相鄰單元樓梯通過(guò)煙臺(tái)或凹廊聯(lián)通(屋頂可以不連通)，十八層及十八層以下部分單元與單元之間設(shè)有防火墻，且戶門(mén)為甲級(jí)防火門(mén)，窗間墻寬度、窗檻墻高度大于1.2m且為不燃燒體墻的單元式燭照可設(shè)置一個(gè)安全出口。
但現(xiàn)實(shí)中設(shè)置連廊影響采光和立面的整體效果，所以筆者認(rèn)為可采用剪刀樓梯來(lái)代替連廊。
三、樓梯的抗震設(shè)計(jì)。
地震時(shí)，樓梯是重要的逃生通道，在研究過(guò)以往的震害后發(fā)現(xiàn)，樓梯往往先于主體結(jié)構(gòu)破壞前產(chǎn)生種種嚴(yán)重破壞，影響應(yīng)急使用。
因此，樓梯的抗震設(shè)計(jì)應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面。
(2)樓梯間隔墻必須有可靠拉結(jié)措施，以保障地震時(shí)不倒塌;。
(6)鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)應(yīng)避免“框架短柱”的形成，在形成“框架短柱”時(shí)，應(yīng)確?！翱蚣芏讨钡目辜魪?qiáng)度及變形能力，防止框架柱過(guò)早發(fā)生剪切破壞。
(7)為保證平臺(tái)梁和構(gòu)造柱之間節(jié)點(diǎn)連接的可靠性，應(yīng)將平臺(tái)梁的縱向鋼筋錨入構(gòu)造柱中。
(8)條件許可時(shí)，建議采用可滑動(dòng)支座將踏板斜板與主體結(jié)構(gòu)脫開(kāi)，以減少地震效應(yīng)的影響。
四、結(jié)語(yǔ)。
樓梯歷來(lái)都是構(gòu)成建筑空間的重要部分。
因此，住宅建筑的樓梯設(shè)計(jì)首先是滿足其基本的功能需求，在滿足基本的交通功能的`同時(shí)，要充分考慮其疏散及抗震的安全要求，從而為人們建造出安全舒適的居住環(huán)境。
道路排水設(shè)計(jì)論文篇十四
1.道路紅線
在城市規(guī)劃圖紙上劃分出的建筑用地與道路用地的界線，常以紅色線條表示，故稱道路紅線。道路紅線是街面或建筑范圍的法定分界線，是線路劃分的重要依據(jù)。
2.道路分級(jí)
道路分類(lèi)的主要依據(jù)是：道路的位置、作用和性質(zhì)，是決定道路寬度和線型設(shè)計(jì)的主要指標(biāo)。目前我國(guó)城市道路大都按三級(jí)劃分：主干道（全市性干道）、次干道（區(qū)域性干道）、支路（居住區(qū)或街坊道路）。
3.道路總寬度
也叫路幅寬度，即規(guī)劃建筑線（道路紅線）之間的寬度。道路總寬度是道路用地范圍，包括橫斷面各組成部分用地的總稱。
4.道路綠地
道路及廣場(chǎng)用地范圍內(nèi)的可進(jìn)行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通道綠地、廣場(chǎng)綠地和停車(chē)場(chǎng)綠地。
5.道路綠帶
道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地。道路綠帶分為分車(chē)綠帶、行道樹(shù)綠帶和路側(cè)（人行道）綠帶。
6.分車(chē)綠帶
7.行道樹(shù)綠帶
布設(shè)在人行道與車(chē)行道之間，以種植行道樹(shù)為主的綠帶。
8.路側(cè)（人行道）綠帶
在道路側(cè)方，布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。
9.交通島綠地
可綠化的交通島用地。交通島綠地分為中心島綠地、導(dǎo)向島綠地和立體交叉綠島。中心島綠地指位于交叉路口上可以綠化的中心島用地；導(dǎo)向島綠地指位于交叉路口上可綠化的導(dǎo)向島用地；立體交叉綠島指互通式立體交叉干道與匝道圍合的綠化用地。
10.廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)綠地
廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)用地范圍內(nèi)的綠化用地。
11.道路綠地率
道路紅線范圍內(nèi)各種綠帶寬度之和占總寬度的百分比。
12.園林景觀路
在城市重點(diǎn)路段，強(qiáng)調(diào)沿線綠化景觀，體現(xiàn)城市風(fēng)貌、綠化特色的道路。
13.裝飾綠地
以裝點(diǎn)、美化街景為主，不讓行人進(jìn)入的綠地。
14.開(kāi)放式綠地
綠地中鋪設(shè)游步道，設(shè)置坐凳等，供行人進(jìn)入游覽休息的綠地。
15.通透式配置
綠地上配植的樹(shù)木，在距相鄰機(jī)動(dòng)車(chē)道路面高度0.9m至3.0m之間的范圍內(nèi)，其樹(shù)冠不遮擋駕駛員視線的配置方式。
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