通過總結(jié)，我們可以更清晰地了解自己的成長與進步?？偨Y(jié)應該圍繞主題展開，避免離題和跑題。這是一篇優(yōu)秀的總結(jié)范文，可以為我們提供一些建議和啟發(fā)。
船舶英文簡歷篇一
三年以上工作經(jīng)驗|男|26歲。
居住地：上海。
電話：139********（手機）。
e-mail：
最近工作[1年8個月]。
公司：xx重工有限公司。
行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
職位：船舶工程師。
最高學歷。
學歷：本科。
專業(yè)：船舶與海洋工程。
學校：武漢理工大學。
教育經(jīng)歷。
/9--/7武漢理工大學船舶與海洋工程本科。
證書。
/9報檢員資格證書。
/6大學英語六級。
/6大學英語四級。
語言能力。
英語（熟練）聽說（熟練），讀寫（熟練）。
求職意向。
到崗時間：一周之內(nèi)。
工作性質(zhì)：全職。
希望行業(yè)：建筑/建材/工程。
目標地點：上海。
期望月薪：面議/月。
目標職能：船體設(shè)計科科長。
工作經(jīng)驗。
2012/9—至今：xx重工有限公司[1年8個月]。
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
技術(shù)支持部船舶工程師。
1、新項目評估，洽談；
2、審核圖紙,修改部分設(shè)計；
3、與船東溝通，提供技術(shù)參考意見及有效溝通；
4、施工現(xiàn)場技術(shù)指導,保障施工質(zhì)量；
5、船廠員工技術(shù)培訓；
6、生產(chǎn)項目管理。
/8—2012/8：xx機械有限公司[1年]。
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
船體車間工藝員。
1、審核itp,承包商材料進貨證書，審核ndt工藝；
2、審核承包商焊接工藝、焊工資質(zhì)以及見證ndt操作；
3、追蹤ncr報告，完成日常巡檢報告項目經(jīng)理；
4、按照檢驗申請完成項目報檢；
5、控制ndt狀態(tài)。
2010/7—2011/7：xx機械有限公司[1年]。
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
輪機設(shè)計部設(shè)計技術(shù)員。
1、負責船舶的輪機部分圖紙設(shè)計；
2、在各部門設(shè)計中的涉及到的專業(yè)技術(shù)問題相互協(xié)調(diào)并做相應的.調(diào)配任務；
3、負責維修船舶。
自我評價。
個性沉穩(wěn)，為人本分，有原則，做事認真，敢于承擔責任，做事情有始有終。能吃苦耐勞，船廠的工作對我有極大的鍛煉。適應能力強，勤奮好學，喜歡分析，對數(shù)據(jù)敏感，善于接受并學習新的事物。工作中進取心很強，敢于創(chuàng)新，對于上級交代的任務認真按時完成，并力求能做到最好。
船舶英文簡歷篇二
資料。
姓名：
應屆畢業(yè)生網(wǎng)站。
性別：
民族：
籍貫：
出生日期：
政治面貌：
學歷：
婚姻狀況：
畢業(yè)學校：
專業(yè)：
學歷：
聯(lián)系電話：
e-mail：
個人。
技能。
教育。
培訓。
經(jīng)歷。
學校/機構(gòu)。
專業(yè)。
華中科技大學。
軟件工程。
主修。
課程。
工作經(jīng)驗。
/9—/3：xx重工有限公司[1年6個月]。
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
設(shè)計部???船體設(shè)計師。
2、對自己參與設(shè)計的船舶的跟蹤監(jiān)測；
3、完成對船體工程圖紙的繪制與計算；
5、服從公司安排，常出差到船廠量船實地考察，接洽并配合船檢做新設(shè)計船舶的傾斜實驗。
語言。
能力。
/12?大學英語六級。
2007/12?大學英語四級。
社會。
實踐。
公司：xx重工有限公司。
行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
職位：船體設(shè)計師。
獲獎。
情況。
自我。
評價。
工作耐心、認真負責個性謙和，有很強團隊意識，跟同事之間能保持良好工作關(guān)系并相互配合。能吃苦耐勞。適應能力強，喜歡與人溝通，善于接受并學習新的事物；工作中上進心強，做事謹慎，對于上級交代的各項任務不僅認真按時完成，還力求能做到最好。熟悉船舶工藝和流程知識、焊接知識、船級社建造規(guī)范。希望在這里能找到一個適合我的平臺，我會盡一切努力去做好。不對自己失望，也不讓您的選擇失望。。
船舶英文簡歷篇三
姓名：
性別：男。
出生年月：1988年6月。
工作經(jīng)驗：應屆畢業(yè)生。
畢業(yè)年月：7月。
最高學歷：大專。
畢業(yè)學院：九江職業(yè)技術(shù)學院。
所修專業(yè)：船舶工程技術(shù)。
居住地：山西省朔州市。
籍貫：山西省朔州市。
求職概況/求職意向。
職位類型：全職。
期望月薪：面議。
期望地點：天津市市轄區(qū)，江蘇省南京市，廣東省深圳市。
期望職位：船舶檢驗船舶裝配船舶類。
意向概述：有關(guān)船舶專業(yè)的工種。
教育經(jīng)歷。
時間院校專業(yè)學歷。
9月-11月九江職業(yè)技術(shù)學院船舶工程技術(shù)(船舶修造)大專。
工作經(jīng)歷/社會實踐經(jīng)歷。
時間工作單位職務。
209月-2009年9月江州造船廠實習生。
校內(nèi)獎勵。
獲得時間獲得獎項學校。
2009年10月“中華魂”朗誦比賽優(yōu)秀獎九江職業(yè)技術(shù)學院。
自我評價。
專業(yè)基礎(chǔ)好，英語四級已過。
校外實習。
工作實踐經(jīng)驗。
在假期時間曾在家鄉(xiāng)勞保店做過售貨員，在學院超市兼職服務員。
職業(yè)技能特廠。
聯(lián)系方式。
電子郵箱：
手機：
qq/msn：
船舶英文簡歷篇四
性別：男。
學歷：大專政治面貌：中共黨員(含預備黨員)。
婚姻狀況：已婚籍貫：河南原陽。
身高：176公分體重：80公斤。
專業(yè)：工程技術(shù)工作經(jīng)驗：9年。
求職意向。
行業(yè)/職位：工廠/生產(chǎn)/制造加工類生產(chǎn)管理期望月薪：7000元工作性質(zhì)：全職。
語種：計算機一級能力：熟練。
語種：大學英語四級能力：良好。
工作經(jīng)歷。
公司名稱：福建華東船廠。
公司規(guī)模：1000人以上。
所在部門：技術(shù)質(zhì)量部。
工作分類：工廠/生產(chǎn)/制造加工類部門主任。
職位月薪：保密。
工作描述：負責管理技術(shù)質(zhì)量部的日常工作安排，包括船舶檢驗員根據(jù)工程量大小安排，技術(shù)負責與外輪船東溝通修理方案。
本人熟練運用autocad軟件，設(shè)計船舶建造及改裝圖紙，送審。熟練運用滬東shm船體建造軟件和spd船舶設(shè)計軟件，完成建造船舶20余艘。
公司名稱：
公司規(guī)模：保密。
所在部門：設(shè)計部。
工作分類：計算機/it行業(yè)技術(shù)業(yè)務主管。
職位月薪：保密。
工作描述：主要負責公司業(yè)務技術(shù)方案設(shè)計，包括前期現(xiàn)場勘驗、家具布置方案設(shè)計，與客戶溝通，商量。滿足客戶需要。根據(jù)客戶意見修改家具樣式，最終方案確定--現(xiàn)場施工跟蹤，協(xié)調(diào)，直至項目完工。(本公司方案家具設(shè)計好后，出清單，上?？偛俊吧虾Ｐ鹿诿馈奔庸ぶ圃?。
另外，也參與投標。成功案例：溫州煙草8層辦公樓家具競標中標。項目資金2000萬多。
畢業(yè)后做技術(shù)，后做生產(chǎn)設(shè)計組組長，管理安排部門工作。因廠里生產(chǎn)緊張，兼作船體質(zhì)檢。廠里外輪比較多，主要用英語與傳動溝通，編制技術(shù)文件也是英漢版。20xx評為公司先進工作者。
有工程師職稱。
船舶英文簡歷篇五
婚姻狀況：未婚民族：漢。
戶籍：武漢年齡：30。
現(xiàn)所在地：武漢身高：178。
聯(lián)系電話：xxxxx。
電子郵箱：xxxxxx。
希望崗位：船體設(shè)計科科長。
工作年限：8年職稱：無職稱。
求職類型：全職可到職日期：隨時
月薪要求：面議。
xx年3月—至今xx有限公司，擔任船舶工程師。主要工作是：
1、負責網(wǎng)站活動策劃、組織實施、推廣；
2、負責網(wǎng)站部分的撰寫；
3、負責網(wǎng)站站外推廣、管理等；
4、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，流量增加的效果來源，以及流量下降的原因。
xx年3月—xx年7月xx有限公司，擔任船體車間工藝員。主要工作是：
1、審核itp，承包商材料進貨證書，審核ndt工藝；
2、審核承包商焊接工藝、焊工資質(zhì)以及見證ndt操作；
3、追蹤ncr，完成日常巡檢報告項目經(jīng)理；
4、按照檢驗申請完成項目報檢；
5、控制ndt狀態(tài)。
xx年3月—xx年7月xx有限公司，擔任設(shè)計技術(shù)員。主要工作是：
1、負責船舶的輪機部分圖紙設(shè)計；
2、在各部門設(shè)計中的涉及到的專業(yè)技術(shù)問題相互協(xié)調(diào)并做相應的調(diào)配任務；
3、負責維修船舶。
畢業(yè)院校：xx理工大學。
最高學歷：本科。
畢業(yè)日期：20xx-07
專業(yè)：船舶與海洋工程。
20xx-09報檢員資格證書。
20xx-06大學。
20xx-06大學。
英語水平：良好。
國語水平：優(yōu)秀。
粵語水平：較差。
個性沉穩(wěn)，為人本分，有原則，做事認真，敢于承擔責任，做事情有始有終。能吃苦耐勞，船廠的工作對我有極大的鍛煉。適應能力強，勤奮好學，喜歡分析，對數(shù)據(jù)敏感，善于接受并學習新的事物。工作中進取心很強，敢于創(chuàng)新，對于上級交代的任務認真按時完成，并力求能做到最好。
船舶英文簡歷篇六
船舶設(shè)計師的個人求職簡歷它的寫作技巧是什么?對于應屆畢業(yè)生沒有太多豐富的個人工作經(jīng)歷，寫簡歷時要怎樣來突出個人能力，
船舶與海洋工程專業(yè)簡歷模板
這份只是提供模板讓各位在寫簡歷時參考，求職中簡歷是必不可少的一份個人介紹文件，求職能不能成功完全決定于你的個人簡歷，以下文書幫小編推薦一篇船舶工程技術(shù)個人簡歷范文
閱讀寫作。姓名：
文書幫
兩年以上工作經(jīng)驗|男|27歲(1989年6月3日)
居住地：青島
電話：185*******(手機)
e-mail：
http:///
最近工作[1年6個月]
公司：xx有限公司
行業(yè)：機械/設(shè)備/重工
職位：
學歷：本科
專業(yè)：熱能與動力工程
學校：中國石油大學
到崗時間：可隨時到崗
工作性質(zhì)：全職
希望行業(yè)：機械/設(shè)備/重工
目標地點：青島
期望月薪：面議/月
目標職能：
2013/9 – 2015/3：xx有限公司[1年6個月]
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工
設(shè)計部
1. 在設(shè)計初期，根據(jù)建造規(guī)格書與船舶設(shè)備廠家洽談技術(shù)協(xié)議，與廠家及船東溝通，確定最終的設(shè)備完工圖。
2. 熟悉輪機詳細設(shè)計提供的管路系統(tǒng)圖，閱讀各類船舶規(guī)范，閱讀船上設(shè)備樣本資料。
3. 根據(jù)建造規(guī)格書、船東意見、相關(guān)船級社規(guī)范、船舶管系生產(chǎn)設(shè)計規(guī)范進行工作區(qū)域的`管系生產(chǎn)設(shè)計。
2012/5 – 2013/7：xx有限公司[1年2個月]
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工
設(shè)計部
1. 船舶技術(shù)設(shè)計、船舶工藝設(shè)計、船舶改裝設(shè)計、船舶測繪補圖、傾斜試驗計算、完工穩(wěn)性校核。
2. 船舶水尺勘劃及水尺表計算，造船工程中針對船體結(jié)構(gòu)方面的生產(chǎn)設(shè)計和詳細設(shè)計。
3. 把首制船所產(chǎn)生的問題進行總結(jié)，將改良方案融入進下條船或同系列船中。
2008/8— 2012/6 中國石油大學 熱能與動力工程 本科
2009/12 大學英語四級
英語(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)
船舶英文簡歷篇七
甲方：
乙方：
建造本合同說明的一艘xxx，經(jīng)協(xié)商，雙方同意簽訂本船舶建造合同。
第1條船型、數(shù)量和工程編號。
本合同工程船為鋼質(zhì)船體，柴油機動力裝置，單螺旋槳推動。共建造一艘。工程編號：---。
第2條技術(shù)依據(jù)。
2.1、船舶根據(jù)乙方提供的經(jīng)送審的(ccs審圖中心許可)船、機、電完整設(shè)計建造圖紙，及詳細生產(chǎn)設(shè)計圖紙及光盤。甲方按現(xiàn)有的設(shè)備、設(shè)施、場地等條件進行建造。
2.2、以下技術(shù)文件和其它有雙方認可的并由雙方簽署,同時為本合同不可分割的組成部分。
2.21、技術(shù)說明書。
2.22、主要技術(shù)圖紙。
總布置圖/機艙布置圖/基本結(jié)構(gòu)圖/解剖面圖/電力負荷計算書/線型圖/容積圖。
2.23、主要機電設(shè)備及制造商表；船、機、電供應品明細表。
2.3、用來建造和安裝在船上的所有材料、機械設(shè)備、電氣設(shè)備、消防設(shè)備、導航設(shè)備、救生設(shè)備及輔料均有乙方提供，并應是船檢認可的船用產(chǎn)品。(如鋼板預處理、鋼管鍍鋅，按船舶檢驗要求及規(guī)范購置舾裝件及提供加工完整舵、軸系統(tǒng)等標準件。)所有的材料設(shè)備運至廠。
2.4、船舶建造都應符合國家標準和/或行業(yè)標準。采用的工廠造船標準及工藝，須經(jīng)船檢部門認可。
第3條建造規(guī)范依據(jù)。
3.1、滿足技術(shù)說明書和圖紙的要求。當技術(shù)說明書和圖紙的要求高于船檢造船規(guī)范和有關(guān)修改通報時，應以技術(shù)說明書和圖紙的要求為準及csqs標準。
3.2、船舶應符合技術(shù)說明書指明的公約、規(guī)則和要求（以下通稱“規(guī)章要求”），包括自本合同簽定之日起至龍骨安放完畢前的規(guī)章要求。
第4條船舶規(guī)格及時間。
4.1、船體:。
總長:米;船長(兩柱間):米;型寬:米;型深:米;設(shè)計吃水米.
4.2、主推進裝置:。
柴油機一臺，最大持續(xù)功率為kw，機艙內(nèi)輔助機械、甲板機械等按技術(shù)說明書要求提供并安裝.
4.3、船速:試航速度不小于節(jié)。(與甲方無關(guān))。
4.4、建造時間年月日，交船時間年月日。
第5條價格與付款。
5.1、合同價格:。
本合同造船總價約為人民幣整。
5.1.1、本合同中第2.3條款合計人民幣為----萬元整。
5.1.2、本合同中的造船工時價預估人民幣整。按船舶建造后的實際空船重量結(jié)算約。5.1.2.1、甲方承擔船舶輔助吊車費、胎架及支撐費、搭拆腳手架費、碼頭費、無損探傷費、管系酸洗、施工需要的設(shè)備/專用工具費、各項試驗/試航費(不包括所需油料)。
5.1.2.2、甲方承擔船舶的所有冷作、電焊、涂裝、舾裝、室內(nèi)裝修、管系制作安裝、機電設(shè)備安裝調(diào)試的人工費用及必須的零碎機加工費用。
5.1.2.3、甲方承擔船舶耗用的焊條、焊絲、碳棒、陶瓷墊片、氧氣、乙炔、二氧化碳氣體。
5.1.3、本合同中除5.1.1款項外的其它費用預估人民幣----萬元整。
5.1.3.1、船臺費---萬元/艘，施工設(shè)計費、放樣費、舾裝件、尾、舵軸系統(tǒng)及主要機械加工另計。
5.1.3.2、船舶檢驗費、拖輪費、巡航費、下水費按實際結(jié)算，保險費按船舶總價(按---萬元計算)的‰(按甲方公司保險條款要求，費用按實際由甲方代付乙方承擔，受益人為甲方)，稅金按建造工時總價的--支付(按最終決算銷售完稅額--支付)，上述費用由乙方另行承擔。
5.1.3.3、乙方自帶的設(shè)備、材料碼頭至作業(yè)區(qū)域的運費及上下車費，每噸按元另行計算。甲方提供現(xiàn)場辦公室一間。
5.2、付款:。
5.2.1、合同簽訂乙方應先支付給甲方定金造船總價的%，三個工作日內(nèi)匯入。
5.2.2、第二期付款:開工之日，乙方支付船廠造船總價的%。
5.2.3、第三期付款:開工之日起天,乙方支付船廠造船總價的%。
5.2.4、第四期付款：下水前一天，支付船廠造船總價的%。
5.2.5、在試航前天,雙方將產(chǎn)生的加減帳項目清算,確定船舶的最終造價,船舶法律交接時,乙方支付甲方余款的全部。
5.2.6、在建造過程中如不正常過度浪費，下料不當(不超過%)，所損失費用按實際由甲方承擔，廢料歸甲方所有。
5.2.7逾期天按正常結(jié)算交付，超期每天按元/天，以天為限。
第6條監(jiān)造。
6.1、乙方駐廠監(jiān)造代表及其權(quán)利。
6.1.1、本合同簽定后,乙方派出監(jiān)造代表駐廠,參加船舶監(jiān)造。監(jiān)造代表應由乙方正式任命并指定首席代表。
6.1.2、船舶建造過程中,雙方商定的檢驗和試驗項目,在甲方檢驗后,提前小時提交檢驗通知單。監(jiān)造代表接到通知單后，無故不參加檢驗和試驗時，甲方可在驗船師出席的情況下進行檢驗，其結(jié)果對雙方均有約束力。
6.2、甲方職責：
6.21、甲方應為接船人員提供辦公場所，交通、住宿、伙食，費用由乙方自理。
第7條工程變更和修改。
7.1、船舶在施工設(shè)計和建造過程中,任何一方提出修改或變更本船工程內(nèi)容、材料及設(shè)備配套，應以書面方式通知對方，由雙方協(xié)商取得一致意見，并經(jīng)船檢認可后，達成修改工程協(xié)議。修改工程協(xié)議為合同組成部分，由此修改或變更而引起本合同交船期的變動，價格的調(diào)整等問題，均以雙方代表簽字認可的修改工程單為準，費用另行結(jié)算。
7.2、本合同簽定后,如船檢要求或船舶施工需要符合其他法定而進行修改的,甲方應立即用書面方式告知乙方,雙方應為此形成書面補充協(xié)議。
7.3、乙方自帶的設(shè)備、材料的ccs證書，由乙方負責提供。
第8條試航和試驗。
8.1、通知：
甲方在試航前天應以書面方式將試航的時間和地點通知乙方。乙方在接到船舶試航的通知天內(nèi)以書面方式確認收到通知。如乙方代表無故未能參加試航，甲方可在沒有乙方代表參加的情況下執(zhí)行試航計劃。試航所產(chǎn)生的一切費用由乙方承擔。下水后不作進塢處理。但在下水時造成船體及設(shè)備損傷，所有費用均有甲方承擔。
8.2、試航方法：
試航按雙方認可的試航大綱進行，如任何一項試驗項目不能滿足合同或技術(shù)說明書及船檢的要求，甲方須進行再試驗和/或試航，并由甲乙雙方各自負責相應費用。
8.3、接受船舶：
船舶試航結(jié)果滿足試航大綱、技術(shù)說明書及船檢的要求，拆檢項目完成，缺陷修復，負責相應的證書，甲方以書面方式通知乙方接受船舶。
9.1、船舶技術(shù)交接時間和地點:。
本合同船舶的技術(shù)交接時間為自合同簽定之日起天內(nèi)(按合同簽訂時約定的實際開工日期算起),交接地點為甲方碼頭。
9.2、技術(shù)交接前,全船的.貨艙、機艙、生活區(qū)及公共場所、及其他各艙，全部清潔干凈。各機電設(shè)備完好運作。
9.3、技術(shù)交接畢，雙方簽署船舶技術(shù)交接證書。確認技術(shù)轉(zhuǎn)交乙方。
9.4、船舶技術(shù)交接文件:。
9.4.1、船舶技術(shù)交接畢,甲方應將技術(shù)說明規(guī)定的正式文件及下列文件一式二份交給乙方：
1)、符合合同、技術(shù)說明書規(guī)定的試航報告。
2)、符合技術(shù)說明書要求的船舶設(shè)備清單，船舶設(shè)備證書。
船舶英文簡歷篇八
個人相片。
姓名：
性別：
女
民族：
漢族。
1988年5月4日。
證件號碼：
婚姻狀況：
已婚。
身高：
166cm。
體重：
65kg。
戶籍：
四川樂山。
現(xiàn)所在地：
四川樂山。
畢業(yè)學校：
山東棗莊師范學院。
學歷：
本科。
專業(yè)名稱：
教育技術(shù)學。
畢業(yè)年份：
聯(lián)系方式。
求職意向。
職位性質(zhì)：
全職。
職位類別：
教師-中學教師。
教師-小學教師。
教師-院校教務管理人員。
職位名稱：
人事行政;信息技術(shù)老師;后勤老師。
工作地區(qū)：
四川樂山;。
待遇要求：
3200元/月可面議;不需要提供住房。
到職時間：
可隨時到崗。
技能專長。
語言能力：
英語國家四級;其他語言;普通話標準。
其他技能：
有駕駛證、1年駕齡。
綜合技能：
熟練操作windows平臺上的各類應用軟件。
普通話二級甲等、英語四級，高級中學計算機教師資格證，中學二級計算機教師職稱。
新聞采編及報紙、雜志編輯排版。
能獨立完成攝影及編輯，完成大型宣傳紀錄片制作。
2年的樂山生活已經(jīng)熟悉這里的生活工作方式。
it技能：
2.掌握影視攝錄編技術(shù)【攝像、錄像、上傳、編輯（非線性編輯、線性編輯）、出成品】。
3.了解并能講解計算機文化基礎(chǔ)、計算機組裝與維護、計算機網(wǎng)絡技術(shù)。
4.了解vb、vf、c語言、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)編程語言、網(wǎng)絡制作、3d動畫制作軟件。
教育培訓。
教育經(jīng)歷：
時間。
所在學校。
學歷。
9月-207月。
山東棗莊師范學院。
本科。
培訓經(jīng)歷：
時間。
培訓機構(gòu)。
證書。
工作經(jīng)歷。
所在公司：
山東省臨沂市誠信中學。
時間范圍：
年1月-2009年3月。
公司性質(zhì)：
事業(yè)單位。
所屬行業(yè)：
教育、培訓、科研院所。
擔任職位：
中學信息技術(shù)教師。
工作描述：
大四專業(yè)實習兩個月有高中教師資格證能教中學計算機、數(shù)學；小學各科。希望能用所學的心理學、教育學、教學設(shè)計、現(xiàn)代教育理念及專業(yè)知識把本職工作做好，把孩子們教好。
離職原因：
想來樂山工作。
所在公司：
黑龍江省大慶市有限廣播電視臺。
時間范圍：
公司性質(zhì)：
國有企業(yè)。
所屬行業(yè)：
媒體、影視制作、新聞出版。
擔任職位：
攝像助理制作助理。
工作描述：
離職原因：
想來樂山工作。
所在公司：
四川樂山市永祥股份有限公司。
時間范圍：
2009年6月-6月。
公司性質(zhì)：
股份制企業(yè)。
所屬行業(yè)：
生產(chǎn)、制造、加工。
擔任職位：
人力資源-人事主管。
工作描述：
協(xié)助人事行政經(jīng)理處理日常事務，宣傳方面:聯(lián)系電視臺、報社等部門制作公司宣傳片、宣傳冊；起草單位宣傳方面的'文件、簡報、撰寫報告、總結(jié)，先進人物事跡材料等；獨立編輯制作企業(yè)內(nèi)部宣傳欄、宣傳雜志報紙廣告等，并為總公司提供宣傳稿件，多篇幅被采納。會議活動方面：組織各項會議，布置會場，做好會議接待、記錄資料、整理歸檔工作；組織歌詠比賽、演講比賽等等活動。培訓工作：制定各部培訓計劃，并主導實施。其他工作：部門文具及日用品勞保的申購，承辦主管臨時交待的工作。人事工作：人力規(guī)劃，招聘、培訓、薪酬福利，績效考核等方案的擬定實施工作。負責保險的辦理、人力資源檔案的建檔和保管工作。
離職原因：
到市中區(qū)發(fā)展。
其他信息。
自我評價：
具有良好的心理素質(zhì)，個人修養(yǎng)及人際關(guān)系。性格開朗、為人真誠溫和，溝通能力和表達能力出色。追求上進、工作積極、責任心強，具有良好的策劃協(xié)調(diào)能力和團隊意識。
發(fā)展方向：
希望貴公司能給我創(chuàng)造一個發(fā)揮潛力的平臺，我會用實際行動來表現(xiàn)我自己。
其他要求：
希望貴公司能給我提供學習的機會，從而使自己能跟上時代的步伐。
船舶英文簡歷篇九
婚姻狀況：已婚籍貫：中國。
身高：保密體重：保密。
專業(yè)：建筑施工與管理工作經(jīng)驗：9年。
期望工作地點：
求職意向。
行業(yè)/職位：技術(shù)行業(yè)。
教育經(jīng)歷。
學校名稱：
工作經(jīng)歷。
公司名稱：河南省二建。
公司規(guī)模：保密。
所在部門：項目部。
工作分類：房產(chǎn)物業(yè)/建筑施工類工程管理。
職位月薪：保密。
工作描述：現(xiàn)場負責技術(shù)控制、資質(zhì)量檢查、關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。
公司名稱：靖業(yè)房產(chǎn)公司。
公司規(guī)模：100～200人。
所在部門：公園國際工程部。
工作分類：房產(chǎn)物業(yè)/建筑施工類土建工程師。
職位月薪：保密。
公司名稱：市第二建筑工程有限公司。
公司規(guī)模：保密。
所在部門：工程現(xiàn)場。
工作分類：房產(chǎn)物業(yè)/建筑施工類技術(shù)員。
職位月薪：保密。
工作描述：9月-12月新鄉(xiāng)市育才幼兒園綜合樓（四層磚混和三層框架結(jié)構(gòu)）技術(shù)負責。
203月-206月新鄉(xiāng)市新區(qū)育才幼兒園綜合樓（三層框架結(jié)構(gòu)）技術(shù)負責。
至今金谷廣場16#施工現(xiàn)場技術(shù)。
自我評價。
本人待人熱情、真誠，做事認真，謙虛謹慎，誠實守信、勇于拼搏、吃苦耐勞，學習能力強，有較好的'時間觀念和責任心強，能迅速的適應各種環(huán)境。
在工作中，能夠做到多看圖紙，多到施工現(xiàn)場，多動腦筋。處理問題要運用恰當，既要獨當一面，處事果斷，又要集思廣益，聽取各方面意見，對具體問題具體分析。并且能夠熟練應用相關(guān)建筑設(shè)計軟件，如auto_ad、天正建筑、offi_e辦公軟件等。展望今后，本人將一如既往地堅持自己的處事原則，熱愛本職工作，積極進取。
船舶英文簡歷篇十
出生年月：1992年5月。
工作經(jīng)驗：應屆畢業(yè)生。
畢業(yè)年月：8月。
最高學歷：大專。
畢業(yè)學院：青島遠洋船員職業(yè)學院。
居住地：山東省青島市黃島區(qū)。
籍貫：山東省青島市膠南市。
求職概況/求職意向。
職位類型：全職。
期望月薪：面議。
期望地點：山東省青島市黃島區(qū)。
期望職位：機械工程師銷售工程師。
意向概述：在校期間學習的.機械設(shè)計原理，結(jié)構(gòu)設(shè)計原理，會使用autocad制圖，所以希望從事和專業(yè)有關(guān)的工作，比如機械工程師；本人喜歡與人溝通交流，私下廣泛涉獵銷售書籍，曾獨自做成數(shù)個銷售任務（旅游景點的推廣），所以也可以從事銷售工程師。
教育經(jīng)歷。
9月-208月青島遠洋船員職業(yè)學院船舶工程技術(shù)（機電類）大專。
自我評價。
一個人惟有把所擅長的投入到社會中才能使自我價值得以實現(xiàn)。對于實際工作我也相信，我能夠很快的適應的工作環(huán)境，熟悉業(yè)務，并且在實際工作中不斷積極的謙虛謹慎的學習，做好本職工作。相信貴公司是我無悔的選擇!
工作實踐經(jīng)驗。
年3月-2013年8月青島光明環(huán)保技術(shù)有限公司機電試驗員。
校內(nèi)職務。
年月-9月學生會宣傳部部長青島遠洋船員職業(yè)學院。
船舶英文簡歷篇十一
戶口所在：廣州。
國籍：中國。
婚姻狀況：未婚。
民族：漢族。
培訓認證：未參加。
身高：183cm。
誠信徽章：未申請。
體重：68kg。
人才測評：未測評。
我的特長：
求職意向。
人才類型：應屆畢業(yè)生。
應聘職位：
工作年限：3。
職稱：無職稱。
求職類型：實習。
可到職日期：隨時
月薪要求：1000——1500。
希望工作地區(qū)：廣州，佛山，東莞。
工作經(jīng)歷。
廣州雀巢公司。
起止年月：20xx-07～20xx-09。
公司性質(zhì)：中外合資。
所屬行業(yè)：快速消費品（食品，飲料，化妝品）。
擔任職位：生產(chǎn)。
工作描述：生產(chǎn)雪糕，洗機器。
離職原因：開學。
志愿者經(jīng)歷。
教育背景。
畢業(yè)院校：廣州城建職業(yè)學院。
學歷：大專。
獲得學位：
畢業(yè)日期：20xx-06
專業(yè)二：
起始年月終止年月學校（機構(gòu)）所學專業(yè)獲得證書證書編號。
20xx-0820xx-03增城市和興駕校學校小車c牌小車c牌。
語言能力。
外語：英語較差。
粵語水平：優(yōu)秀。
其它外語能力：
國語水平：良好。
工作能力及其他專長。
責任心強，具有團隊合作精神，有較好的交際能力，協(xié)調(diào)能力，能吃苦耐勞。
詳細個人自傳。
本人有一定的建筑知識，計算機基礎(chǔ)，能夠善于溝通，團體合作，20xx年3月拿了駕駛證c牌，希望能夠為企業(yè)作出自己的貢獻。
船舶英文簡歷篇十二
兩年以上工作經(jīng)驗|男|26歲(1990年3月5日)。
居住地：北京。
電話：187*******(手機)。
e-mail：kongyuwu@。
最近工作[10個月]。
公司：xx有限公司。
行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
職位：焊接工程師。
最高學歷。
學歷：本科。
學校：清華大學。
自我評價。
本人對工作負責，有積極的敬業(yè)精神，能與領(lǐng)導溝通協(xié)調(diào)，對工作認真負責，誠實穩(wěn)重，邏輯清晰、服從公司安排。為人親和誠懇能與員工和諧并能溝通提高員工的工作效率，能為公司利益付出個人代價，為公司創(chuàng)更高業(yè)績。
求職意向。
到崗時間：可隨時到崗。
工作性質(zhì)：全職。
希望行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
目標地點：北京。
期望月薪：面議/月。
目標職能：焊接工程師。
工作經(jīng)驗。
/9–/7：xx有限公司[10個月]。
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
技術(shù)部焊接工程師。
1.根據(jù)鍋爐壓力容器產(chǎn)品提出并完善工藝評定項目;。
2.編制焊接工藝評定指導書，負責編制焊縫節(jié)點卡及焊接工藝準則;。
3.編制焊材定額、編制焊接返修方案、圖紙焊接工藝的檢查;。
/6–2014/8：xx有限公司[1年2個月]。
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
技術(shù)部焊接工程師。
1.檢查生產(chǎn)現(xiàn)場與焊接質(zhì)量相關(guān)的工藝執(zhí)行情況，做好相關(guān)記錄;。
2.分析并解決焊接質(zhì)量技術(shù)問題;。
3.負責新產(chǎn)品受壓件焊接現(xiàn)場跟蹤和反饋。
教育經(jīng)歷。
證書。
/12大學英語四級。
語言能力。
英語(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)。
船舶英文簡歷篇十三
二零xx年年初，我們在上海、江陰等地開始畢業(yè)實習。通過在上海滬東中華、外高橋、華潤大東和江陰澄西等幾個船廠的實習考察，我們收獲頗豐，不但將自己所學專業(yè)知識付諸實施，而且對公司的管理、造船工序等各個方面都有了全新的認識。
因為實習的場地是工廠，安全自然是重中之重了，所以實習還沒開始，我們就得到了工廠相關(guān)人員關(guān)于個人安全的培訓。之前僅僅知道安全不就是沒什么事情的生產(chǎn)嘛，有什么好說的?但聽完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。原來，船舶行業(yè)是高風險行業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)，起重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規(guī)章。同時在工廠的各醒目位置，都標有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣。通過一系列實際例子的羅列，我們都深深地體會到所謂船廠工作的3d理論確實有些道理：difficult、dangerous、dirty!不過，情況真的像我們想象的那么讓人難以接受嗎?我們且走且看。
在滬東廠的實習，讓我們對滬東中華廠的歷史、現(xiàn)狀和運營模式等有了初步認識。滬東中華造船集團是由原來的滬東造船廠和中華造船廠于20xx年4月8日，經(jīng)資產(chǎn)重組合并而成，是獨資、特大型、綜合型造船企業(yè)，其核心企業(yè)是滬東中華造船(集團)有限公司，下屬的還有滬東重機股份有限公司和中德合資的上海愛德華造船有限公司、滬港合資的華潤大東船務有限公司、獨資的東鼎鋼結(jié)構(gòu)有限公司以及一批船用設(shè)備制造分廠和子公司。滬東中華廠擁有自己的博士后工作站，有2000余名中高級專業(yè)技術(shù)人員。在造船軟件的應用方面，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時，該公司擁有各類資質(zhì)認證證書百余份，并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認證，擁有360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座?？赡苷且驗橛猩鲜鰞?yōu)勢，該企業(yè)將他們的發(fā)展方向定位：努力建設(shè)世界一流的造船基地。
隨著實習的進一步深入，我們了解的東西也越來越多，比如現(xiàn)代船舶的建造流程等?，F(xiàn)代船舶的建造流程一般可以這樣概括：船體放樣，船體鋼材預處理和號料，船體構(gòu)件加工，船體裝配，船體焊接，密性試驗，船舶下水，船舶舾裝，船舶試驗，交船與驗收等。在上述步驟中，給我留下深刻印象的是關(guān)于船體構(gòu)件加工的那些東西，構(gòu)件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和機械兩種類型。熱力切割一般包括氧—乙炔切割和等離子切割，前者是用氧—乙炔混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點燃，打開氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除，形成割縫。而后者則使用等離子弧產(chǎn)生的熱源來熔化局部金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。此兩種切割方式在船廠都有應用，但因為等離子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質(zhì)量好等優(yōu)點，目前其在船廠有更為廣泛的應用。機械切割最主要的方式是剪板機和型材切割機。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎板等，其原理是：當沿著一條線對板材的一側(cè)進行加熱時，隨著冷卻板材會發(fā)生彎曲，當用水冷卻時，就會有更顯著的彎曲。機械成型的主要設(shè)備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。
以上是船舶建造流程中關(guān)于構(gòu)件加工的一些情況，因為我們在現(xiàn)場觀察了各加工設(shè)備的運行，所以相對而言印象更為深刻一些。但船舶下水更能讓我們產(chǎn)生對自己所在行業(yè)的熱愛，不僅僅是因為那份壯觀，還有整個過程中包含的那些先進技術(shù)和古老經(jīng)驗。所謂船舶下水就是，當船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些設(shè)備并經(jīng)過一定的操作，將該船移到水面上。
船舶下水一般分為重力式、漂浮式和機械式下水，各方式常用的設(shè)備分別為船臺、船塢和吊車等，我國常用的是前兩種。船臺式滑道下水是目前應用最為普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為7.5°左右的傾斜式滑道直伸入海中。船舶下水時在上、下滑板間涂上抗壓劑、潤滑劑后將船放置在滑板上，打掉安全止滑器與機械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。這種方式簡單、經(jīng)濟，但影響這種下水的安全因素也較多，特別是10萬噸級以上的船舶，其船體大，重量大，在滑道上承壓時間長，要想減小滑道與滑板間的摩擦系數(shù)，主要途徑是提高滑道和滑板面上的耐壓材料——船舶下水蠟的抗壓強度。但是這種蠟的存在還需要牛油等潤滑劑的配合，這樣一來，將嚴重污染環(huán)境。在現(xiàn)場我們看到的情況也確實比我們想象的要嚴重得多，船臺上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡。相對而言，船塢的下水就要干凈許多。船塢是漂浮式下水的最典型方式，當船舶具備下水條件時，將水引入(或利用自然條件)船舶建造區(qū)——船塢里，使船自行漂浮，然后將其拖曳到舾裝區(qū)進行舾裝。船塢是實現(xiàn)漂浮下水的構(gòu)筑物，其有干船塢、造船淺塢、浮船塢與注水船之分。目前我國各大船廠大多采用干船塢造船，修船廠則多采用浮船塢，如華潤大東修船廠就擁有亞洲最大的浮船塢“大東號”。
船舶建造流程中，我們接觸最多的應該是焊接了。在實習的各個階段，我們幾乎總能看到焊接工人們忙碌的身影。這也難怪，在船廠，焊接工時約占船體建造總工時的30%~40%，焊接成本占船體建造成本的1/3左右，焊接生產(chǎn)率是影響造船產(chǎn)量和生產(chǎn)成本的重要因素之一。同時，船體建造質(zhì)量中焊接質(zhì)量是一項重要的檢驗指標。正因為這些，焊接被作為實習的重點內(nèi)容。
焊接發(fā)明于1885年，30年代起，焊接取代了船舶生產(chǎn)中的鉚接工藝?，F(xiàn)在，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。我國從50年代起開始由手工電弧焊，60年代引進了埋弧焊、重力焊等。焊接的優(yōu)點有如下幾個：一，焊接結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約金屬材料。二，焊接結(jié)構(gòu)勞動量少，生產(chǎn)效率高。三，焊接結(jié)構(gòu)前度高，接頭密封性好。四，焊接結(jié)構(gòu)加工方便，有利于實現(xiàn)機械化自動化。焊接的種類較多，現(xiàn)以我國各船廠應用較廣的幾種方式為例加以說明。江蘇省江陰澄西船廠主要的焊接方式是：手工電弧焊，氣體保護焊，埋弧自動焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優(yōu)點，比如手工焊方便，但效率低;二氧化碳氣體保護焊效率高，并且節(jié)約能源，但它對焊接準備及設(shè)備維護的要求較高;氬弧焊焊接精度高，但對工人技能要求高等。因此，現(xiàn)代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會更好一些。滬東廠的lng因鎳銅管道較多，對焊接要求高一些，就使用氬弧焊較多;在船底等處，則多采用二氧化碳保護焊等;手工焊因使用方便，在裝配時的各個環(huán)節(jié)幾乎都有應用。
【本文地址：http://gzsthw.cn/zuowen/16743369.html】
