船舶英文簡(jiǎn)歷（模板16篇）

天文學(xué)不僅是一門(mén)學(xué)問(wèn)，也是一種熱愛(ài)、一種追求更高境界的心靈寄托。如何在新的一年里，做出更大的突破和進(jìn)步呢？以下是一些經(jīng)典的總結(jié)范文，希望能夠給大家提供一些寫(xiě)作上的啟示和參考。

船舶英文簡(jiǎn)歷篇一

船舶設(shè)計(jì)師的個(gè)人求職簡(jiǎn)歷它的寫(xiě)作技巧是什么?對(duì)于應(yīng)屆畢業(yè)生沒(méi)有太多豐富的個(gè)人工作經(jīng)歷，寫(xiě)簡(jiǎn)歷時(shí)要怎樣來(lái)突出個(gè)人能力，

船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)簡(jiǎn)歷模板

船舶工程技術(shù)個(gè)人簡(jiǎn)歷范文

姓名：

文書(shū)幫

兩年以上工作經(jīng)驗(yàn)|男|27歲(1989年6月3日)

居住地：青島

電話：185*******(手機(jī))

e-mail：

http:///

最近工作[1年6個(gè)月]

公司：xx有限公司

行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工

職位：

學(xué)歷：本科

專(zhuān)業(yè)：熱能與動(dòng)力工程

學(xué)校：中國(guó)石油大學(xué)

到崗時(shí)間：可隨時(shí)到崗

工作性質(zhì)：全職

希望行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工

目標(biāo)地點(diǎn)：青島

期望月薪：面議/月

目標(biāo)職能：

2013/9 – 2015/3：xx有限公司[1年6個(gè)月]

所屬行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工

設(shè)計(jì)部

1. 在設(shè)計(jì)初期，根據(jù)建造規(guī)格書(shū)與船舶設(shè)備廠家洽談技術(shù)協(xié)議，與廠家及船東溝通，確定最終的設(shè)備完工圖。

2. 熟悉輪機(jī)詳細(xì)設(shè)計(jì)提供的管路系統(tǒng)圖，閱讀各類(lèi)船舶規(guī)范，閱讀船上設(shè)備樣本資料。

3. 根據(jù)建造規(guī)格書(shū)、船東意見(jiàn)、相關(guān)船級(jí)社規(guī)范、船舶管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行工作區(qū)域的`管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)。

2012/5 – 2013/7：xx有限公司[1年2個(gè)月]

所屬行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工

設(shè)計(jì)部

1. 船舶技術(shù)設(shè)計(jì)、船舶工藝設(shè)計(jì)、船舶改裝設(shè)計(jì)、船舶測(cè)繪補(bǔ)圖、傾斜試驗(yàn)計(jì)算、完工穩(wěn)性校核。

2. 船舶水尺勘劃及水尺表計(jì)算，造船工程中針對(duì)船體結(jié)構(gòu)方面的生產(chǎn)設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)。

3. 把首制船所產(chǎn)生的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，將改良方案融入進(jìn)下條船或同系列船中。

2008/8— 2012/6 中國(guó)石油大學(xué) 熱能與動(dòng)力工程 本科

2009/12 大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)

英語(yǔ)(良好)聽(tīng)說(shuō)(良好)，讀寫(xiě)(良好)

船舶英文簡(jiǎn)歷篇二

婚姻狀況：未婚民族：漢。

戶(hù)籍：武漢年齡：30。

現(xiàn)所在地：武漢身高：178。

聯(lián)系電話：xxxxx。

電子郵箱：xxxxxx。

希望崗位：船體設(shè)計(jì)科科長(zhǎng)。

工作年限：8年職稱(chēng)：無(wú)職稱(chēng)。

求職類(lèi)型：全職可到職日期：隨時(shí)

月薪要求：面議。

xx年3月—至今xx有限公司，擔(dān)任船舶工程師。主要工作是：

1、負(fù)責(zé)網(wǎng)站活動(dòng)策劃、組織實(shí)施、推廣；

2、負(fù)責(zé)網(wǎng)站部分的撰寫(xiě)；

3、負(fù)責(zé)網(wǎng)站站外推廣、管理等；

4、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，流量增加的效果來(lái)源，以及流量下降的原因。

xx年3月—xx年7月xx有限公司，擔(dān)任船體車(chē)間工藝員。主要工作是：

1、審核itp，承包商材料進(jìn)貨證書(shū)，審核ndt工藝；

2、審核承包商焊接工藝、焊工資質(zhì)以及見(jiàn)證ndt操作；

3、追蹤ncr，完成日常巡檢報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理；

4、按照檢驗(yàn)申請(qǐng)完成項(xiàng)目報(bào)檢；

5、控制ndt狀態(tài)。

xx年3月—xx年7月xx有限公司，擔(dān)任設(shè)計(jì)技術(shù)員。主要工作是：

1、負(fù)責(zé)船舶的輪機(jī)部分圖紙?jiān)O(shè)計(jì)；

2、在各部門(mén)設(shè)計(jì)中的涉及到的專(zhuān)業(yè)技術(shù)問(wèn)題相互協(xié)調(diào)并做相應(yīng)的調(diào)配任務(wù)；

3、負(fù)責(zé)維修船舶。

畢業(yè)院校：xx理工大學(xué)。

最高學(xué)歷：本科。

畢業(yè)日期：20xx-07

專(zhuān)業(yè)：船舶與海洋工程。

20xx-09報(bào)檢員資格證書(shū)。

20xx-06大學(xué)。

20xx-06大學(xué)。

英語(yǔ)水平：良好。

國(guó)語(yǔ)水平：優(yōu)秀。

粵語(yǔ)水平：較差。

個(gè)性沉穩(wěn)，為人本分，有原則，做事認(rèn)真，敢于承擔(dān)責(zé)任，做事情有始有終。能吃苦耐勞，船廠的工作對(duì)我有極大的鍛煉。適應(yīng)能力強(qiáng)，勤奮好學(xué)，喜歡分析，對(duì)數(shù)據(jù)敏感，善于接受并學(xué)習(xí)新的事物。工作中進(jìn)取心很強(qiáng)，敢于創(chuàng)新，對(duì)于上級(jí)交代的任務(wù)認(rèn)真按時(shí)完成，并力求能做到最好。

船舶英文簡(jiǎn)歷篇三

出生日期：1983???民族：

身份證：****???身高：

戶(hù)口所在：???目前所在：

畢業(yè)院校：成都理工大學(xué)???政治面貌：

最高學(xué)歷：本科???所修專(zhuān)業(yè)：廣告學(xué)。

人才類(lèi)型：普通求職???畢業(yè)日期：

聯(lián)系方式。

聯(lián)系電話：13662087058。

聯(lián)系地址：(郵編：)。

電子信箱：.

個(gè)人網(wǎng)站：/?n=syzl。

求職意向。

求職類(lèi)型：全職。

應(yīng)聘職位：文案策劃。

希望地點(diǎn)：

希望工資：面議。

教育培訓(xùn)經(jīng)歷。

9月至6月大學(xué)廣告學(xué)專(zhuān)業(yè)本科。

實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

3月到6月在在勁浪口香糖公司實(shí)習(xí)。

9月到月在《圖騰》雜志公司實(shí)習(xí)。

203月到2007年6月在天津中隆廣告公司實(shí)習(xí)。

所獲獎(jiǎng)勵(lì)。

語(yǔ)言水平。

計(jì)算機(jī)能力。

計(jì)算機(jī)二級(jí)。

自我評(píng)價(jià)。

本人在整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程中，學(xué)習(xí)塌實(shí)認(rèn)真，自律性強(qiáng)，有很強(qiáng)的`團(tuán)隊(duì)合作觀念和集體榮譽(yù)感。思維靈活敏捷，富余創(chuàng)造想象，有很強(qiáng)的幽默感。遇事沉著冷靜，不盲目跟從。有自己的判斷，能夠準(zhǔn)確判斷事物的發(fā)展。有一定的預(yù)見(jiàn)性。獨(dú)立工作能力強(qiáng)。能夠完成廣告的創(chuàng)意，文案寫(xiě)作以及各種營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。我相信態(tài)度決定一切。希望貴公司給我一次展現(xiàn)自我的機(jī)會(huì)。謝謝！

船舶英文簡(jiǎn)歷篇四

年齡：22。

戶(hù)口所在：湛江。

國(guó)籍：中國(guó)。

婚姻狀況：未婚。

民族：漢族。

培訓(xùn)認(rèn)證：未參加。

身高：174cm。

誠(chéng)信徽章：未申請(qǐng)。

體重：60kg。

人才測(cè)評(píng)：未測(cè)評(píng)。

我的特長(zhǎng)：

求職意向。

人才類(lèi)型：在校學(xué)生。

應(yīng)聘職位：建筑工程師：

工作年限：2。

職稱(chēng)：無(wú)職稱(chēng)。

求職類(lèi)型：實(shí)習(xí)。

可到職日期：三個(gè)月

月薪要求：20xx--3500。

希望工作地區(qū)：廣州,深圳,珠海。

工作經(jīng)歷。

廣東省第四建筑公司。

起止年月：20xx-07～20xx-09。

公司性質(zhì)：事業(yè)單位。

所屬行業(yè)：建筑與工程。

擔(dān)任職位：施工員助理。

工作描述：測(cè)量，放線，管理工程進(jìn)度。

離職原因：回校學(xué)習(xí)。

志愿者經(jīng)歷。

教育背景。

畢業(yè)院校：廣東工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院-廣東工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院-建筑工程。

最高學(xué)歷：大專(zhuān)。

獲得學(xué)位:。

畢業(yè)日期：20xx-07

專(zhuān)業(yè)二：

起始年月終止年月。

學(xué)校（機(jī)構(gòu)）。

所學(xué)專(zhuān)業(yè)。

獲得證書(shū)。

證書(shū)編號(hào)。

語(yǔ)言能力。

外語(yǔ)：英語(yǔ)一般。

粵語(yǔ)水平：良好。

其它外語(yǔ)能力：

國(guó)語(yǔ)水平：良好。

工作能力及其他專(zhuān)長(zhǎng)。

善于學(xué)習(xí)，接受能力強(qiáng)。

船舶英文簡(jiǎn)歷篇五

性別：

婚姻狀況：民族：

戶(hù)籍：年齡：

現(xiàn)所在地：身高：

聯(lián)系電話：

電子郵箱：

求職意向。

工作年限：職稱(chēng)：無(wú)職稱(chēng)。

求職類(lèi)型：全職可到職日期：隨時(shí)

工作經(jīng)歷。

xx年3月—xx年7月xx有限公司，擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理。主要工作是：1、針對(duì)企業(yè)的需求，提交客戶(hù)開(kāi)發(fā)方案，編寫(xiě)系統(tǒng)分析文件供開(kāi)發(fā)人員進(jìn)行開(kāi)發(fā)；2、負(fù)責(zé)化工、環(huán)保、電力行業(yè)新建項(xiàng)目的工藝路線設(shè)計(jì)；3、負(fù)責(zé)化工類(lèi)產(chǎn)品工藝制造路線的研發(fā)，新產(chǎn)品的研發(fā)與攻關(guān)；4、負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程的進(jìn)度、費(fèi)用、質(zhì)量控制；5、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各部門(mén)工作。

xx年3月—xx年7月xx有限公司，擔(dān)任生產(chǎn)經(jīng)理。主要工作是：1、負(fù)責(zé)?；返馁Y料整理、應(yīng)急預(yù)案的編寫(xiě)及演習(xí)；2、負(fù)責(zé)對(duì)工序進(jìn)行改進(jìn)以節(jié)約成本；3、負(fù)責(zé)工藝標(biāo)準(zhǔn)的制訂和修改；4、負(fù)責(zé)對(duì)生產(chǎn)所有工藝參數(shù)進(jìn)行測(cè)量控制，參加新工藝的開(kāi)發(fā)研究；5、負(fù)責(zé)部門(mén)產(chǎn)品工藝文件、批記錄的修訂；6、負(fù)責(zé)設(shè)備的選型、調(diào)試，為設(shè)備維護(hù)提供技術(shù)支持，幫助解決設(shè)備故障，研究設(shè)備及過(guò)程能力，提升設(shè)備利用率。

教育背景。

畢業(yè)院校：xx大學(xué)。

學(xué)歷：本科。

畢業(yè)日期：20xx-07

專(zhuān)業(yè)：化工工藝。

主修課程：無(wú)機(jī)化學(xué)、分析化學(xué)、有機(jī)化學(xué)、物理化學(xué)、化工原理、化學(xué)反應(yīng)工程、化工工藝設(shè)計(jì)、化工熱力學(xué)、化工過(guò)程分析與合成、化工實(shí)驗(yàn)技術(shù)、高分子化學(xué)等。

語(yǔ)言能力。

英語(yǔ)水平：優(yōu)秀。

國(guó)語(yǔ)水平：優(yōu)秀。

粵語(yǔ)水平：優(yōu)秀。

個(gè)人自傳。

本人熟悉工藝流程以及主要的生產(chǎn)設(shè)備，能夠根據(jù)不同的要求，制定相應(yīng)的控制計(jì)劃、工藝流程圖、工藝標(biāo)準(zhǔn)等，并且能夠不斷對(duì)工藝流程進(jìn)行優(yōu)化改善，提高產(chǎn)品品質(zhì)。個(gè)人的工藝知識(shí)、判斷能力、處理能力、協(xié)調(diào)能力等各方面的綜合職業(yè)素養(yǎng)高，能夠協(xié)調(diào)好各部門(mén)人員，將生產(chǎn)效益達(dá)到化，為企業(yè)做出貢獻(xiàn)。

船舶英文簡(jiǎn)歷篇六

基本信息：

姓名：xxx。

性別：男。

年齡：27。

身高：170。

居住地：深圳。

電　話：xxxxxx。

最近工作[1年4個(gè)月]。

公　司：xx運(yùn)輸有限公司。

行　業(yè)：交通/運(yùn)輸/物流。

職　位：船務(wù)部經(jīng)理最高學(xué)歷。

學(xué)　歷：大專(zhuān)。

專(zhuān)　業(yè)：海洋工程。

學(xué)　校：xx船舶職業(yè)學(xué)院。

教育經(jīng)歷。

20xx/9—2011/7xx船舶職業(yè)學(xué)院海洋工程大專(zhuān)。

語(yǔ)言能力。

英語(yǔ)(良好)聽(tīng)說(shuō)(良好)，讀寫(xiě)(良好)。

求職意向。

到崗時(shí)間：一周之內(nèi)。

工作性質(zhì)：全職。

希望行業(yè)：交通/運(yùn)輸/物流。

目標(biāo)地點(diǎn)：深圳。

期望月薪：面議/月。

目標(biāo)職能：客戶(hù)經(jīng)理/主管。

工作經(jīng)驗(yàn)。

20xx/8—至今：xx運(yùn)輸有限公司[1年4個(gè)月]。

所屬行業(yè)：交通/運(yùn)輸/物流。

船務(wù)部船務(wù)部經(jīng)理。

1、負(fù)責(zé)船務(wù)部的正常運(yùn)營(yíng);。

2、包括內(nèi)外貿(mào)船舶的代理流程以及人員安排;。

3、公共關(guān)系的維護(hù)，航運(yùn)信息的搜集等;。

4、負(fù)責(zé)班內(nèi)航行職責(zé)，以及船舶消防及救生設(shè)備的維護(hù)及保養(yǎng)。

20xx/7—20xx/7：xx運(yùn)輸有限公司[1年]。

所屬行業(yè)：交通/運(yùn)輸/物流。

船務(wù)部調(diào)度。

1、主要負(fù)責(zé)與港口調(diào)度排船舶進(jìn)出港計(jì)劃;。

2、安排船舶進(jìn)出港相關(guān)手續(xù)(海事、邊防、海關(guān)、衛(wèi)檢等);。

3、負(fù)責(zé)與船長(zhǎng)、船東的日常溝通，更新船舶、碼頭最新動(dòng)態(tài);。

4、安排船東事務(wù)(如換船員、備件清關(guān)、送借支、船東或工程師的日常交通等)。

自我評(píng)價(jià)。

本人性格開(kāi)朗，與人溝通能力較強(qiáng);普通話標(biāo)準(zhǔn)，精通粵語(yǔ)，英語(yǔ)。較強(qiáng)的客戶(hù)溝通能力和語(yǔ)言表達(dá)能力，有工作責(zé)任心和團(tuán)隊(duì)精神，能獨(dú)立地開(kāi)展某項(xiàng)工作，能熟練使用office辦公軟件。形象穩(wěn)重，具有良好的職業(yè)道德，對(duì)艱苦而充滿挑戰(zhàn)的工作極度熱愛(ài)，寄望在一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)中工作，以求共同進(jìn)步，攀登極限高峰。

船舶英文簡(jiǎn)歷篇七

資料。

姓名：

應(yīng)屆畢業(yè)生網(wǎng)站。

性別：

民族：

籍貫：

出生日期：

政治面貌：

學(xué)歷：

婚姻狀況：

畢業(yè)學(xué)校：

專(zhuān)業(yè)：

學(xué)歷：

聯(lián)系電話：

e-mail：

個(gè)人。

技能。

教育。

培訓(xùn)。

經(jīng)歷。

學(xué)校/機(jī)構(gòu)。

專(zhuān)業(yè)。

華中科技大學(xué)。

軟件工程。

主修。

課程。

工作經(jīng)驗(yàn)。

/9—/3：xx重工有限公司[1年6個(gè)月]。

所屬行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工。

設(shè)計(jì)部???船體設(shè)計(jì)師。

2、對(duì)自己參與設(shè)計(jì)的船舶的跟蹤監(jiān)測(cè)；

3、完成對(duì)船體工程圖紙的繪制與計(jì)算；

5、服從公司安排，常出差到船廠量船實(shí)地考察，接洽并配合船檢做新設(shè)計(jì)船舶的傾斜實(shí)驗(yàn)。

語(yǔ)言。

能力。

/12?大學(xué)英語(yǔ)六級(jí)。

2007/12?大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)。

社會(huì)。

實(shí)踐。

公司：xx重工有限公司。

行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工。

職位：船體設(shè)計(jì)師。

獲獎(jiǎng)。

情況。

自我。

評(píng)價(jià)。

工作耐心、認(rèn)真負(fù)責(zé)個(gè)性謙和，有很強(qiáng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)，跟同事之間能保持良好工作關(guān)系并相互配合。能吃苦耐勞。適應(yīng)能力強(qiáng)，喜歡與人溝通，善于接受并學(xué)習(xí)新的事物；工作中上進(jìn)心強(qiáng)，做事謹(jǐn)慎，對(duì)于上級(jí)交代的各項(xiàng)任務(wù)不僅認(rèn)真按時(shí)完成，還力求能做到最好。熟悉船舶工藝和流程知識(shí)、焊接知識(shí)、船級(jí)社建造規(guī)范。希望在這里能找到一個(gè)適合我的平臺(tái)，我會(huì)盡一切努力去做好。不對(duì)自己失望，也不讓您的選擇失望。。

船舶英文簡(jiǎn)歷篇八

婚姻狀況：未婚民族：漢族。

誠(chéng)信徽章：未申請(qǐng)身高：183cm。

人才測(cè)評(píng)：未測(cè)評(píng)體重：70kg。

人才類(lèi)型：在校學(xué)生。

應(yīng)聘職位：工程監(jiān)理，施工員。

工作年限：0職稱(chēng)：

求職類(lèi)型：實(shí)習(xí)可到職日期：隨時(shí)

月薪要求：1500--希望工作地區(qū)：廣州,深圳,東莞。

工作經(jīng)歷。

公司性質(zhì)：民營(yíng)企業(yè)所屬行業(yè)：建筑與工程。

擔(dān)任職位：土建施工員。

畢業(yè)院校：廣東工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

最高學(xué)歷：大專(zhuān)獲得學(xué)位:畢業(yè)日期：-06

起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）所學(xué)專(zhuān)業(yè)獲得證書(shū)證書(shū)編號(hào)。

語(yǔ)言能力。

外語(yǔ)：英語(yǔ)良好粵語(yǔ)水平：一般。

其它外語(yǔ)能力：

國(guó)語(yǔ)水平：精通。

工作能力及其他專(zhuān)長(zhǎng)。

熟悉計(jì)算機(jī)，對(duì)辦公軟件，cad等使用較為熟練；已經(jīng)取得施工員中級(jí)職業(yè)技能證書(shū)；在校期間成績(jī)優(yōu)秀，并獲得過(guò)學(xué)校獎(jiǎng)學(xué)金；大學(xué)期間做過(guò)“美的”公司的兼職空調(diào)銷(xiāo)售員，在廣州市區(qū)的多個(gè)國(guó)美電器商場(chǎng)有著很好的'銷(xiāo)售業(yè)績(jī)；暑假期間在施工單位做過(guò)施工員，對(duì)工程建設(shè)有了一定的了解。身體素質(zhì)好，喜歡體育運(yùn)動(dòng)，特別愛(ài)好籃球。

個(gè)人自傳。

喜歡體育運(yùn)動(dòng)，游泳，爬山，特別愛(ài)好籃球。

船舶英文簡(jiǎn)歷篇九

甲方：

乙方：

建造本合同說(shuō)明的一艘xxx，經(jīng)協(xié)商，雙方同意簽訂本船舶建造合同。

第1條船型、數(shù)量和工程編號(hào)。

本合同工程船為鋼質(zhì)船體，柴油機(jī)動(dòng)力裝置，單螺旋槳推動(dòng)。共建造一艘。工程編號(hào)：---。

第2條技術(shù)依據(jù)。

2.1、船舶根據(jù)乙方提供的經(jīng)送審的(ccs審圖中心許可)船、機(jī)、電完整設(shè)計(jì)建造圖紙，及詳細(xì)生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙及光盤(pán)。甲方按現(xiàn)有的設(shè)備、設(shè)施、場(chǎng)地等條件進(jìn)行建造。

2.2、以下技術(shù)文件和其它有雙方認(rèn)可的并由雙方簽署,同時(shí)為本合同不可分割的組成部分。

2.21、技術(shù)說(shuō)明書(shū)。

2.22、主要技術(shù)圖紙。

總布置圖/機(jī)艙布置圖/基本結(jié)構(gòu)圖/解剖面圖/電力負(fù)荷計(jì)算書(shū)/線型圖/容積圖。

2.23、主要機(jī)電設(shè)備及制造商表；船、機(jī)、電供應(yīng)品明細(xì)表。

2.3、用來(lái)建造和安裝在船上的所有材料、機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備、消防設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備、救生設(shè)備及輔料均有乙方提供，并應(yīng)是船檢認(rèn)可的船用產(chǎn)品。(如鋼板預(yù)處理、鋼管鍍鋅，按船舶檢驗(yàn)要求及規(guī)范購(gòu)置舾裝件及提供加工完整舵、軸系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)件。)所有的材料設(shè)備運(yùn)至廠。

2.4、船舶建造都應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和/或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。采用的工廠造船標(biāo)準(zhǔn)及工藝，須經(jīng)船檢部門(mén)認(rèn)可。

第3條建造規(guī)范依據(jù)。

3.1、滿足技術(shù)說(shuō)明書(shū)和圖紙的要求。當(dāng)技術(shù)說(shuō)明書(shū)和圖紙的要求高于船檢造船規(guī)范和有關(guān)修改通報(bào)時(shí)，應(yīng)以技術(shù)說(shuō)明書(shū)和圖紙的要求為準(zhǔn)及csqs標(biāo)準(zhǔn)。

3.2、船舶應(yīng)符合技術(shù)說(shuō)明書(shū)指明的公約、規(guī)則和要求（以下通稱(chēng)“規(guī)章要求”），包括自本合同簽定之日起至龍骨安放完畢前的規(guī)章要求。

第4條船舶規(guī)格及時(shí)間。

4.1、船體:。

總長(zhǎng):米;船長(zhǎng)(兩柱間):米;型寬:米;型深:米;設(shè)計(jì)吃水米.

4.2、主推進(jìn)裝置:。

柴油機(jī)一臺(tái)，最大持續(xù)功率為kw，機(jī)艙內(nèi)輔助機(jī)械、甲板機(jī)械等按技術(shù)說(shuō)明書(shū)要求提供并安裝.

4.3、船速:試航速度不小于節(jié)。(與甲方無(wú)關(guān))。

4.4、建造時(shí)間年月日，交船時(shí)間年月日。

第5條價(jià)格與付款。

5.1、合同價(jià)格:。

本合同造船總價(jià)約為人民幣整。

5.1.1、本合同中第2.3條款合計(jì)人民幣為----萬(wàn)元整。

5.1.2、本合同中的造船工時(shí)價(jià)預(yù)估人民幣整。按船舶建造后的實(shí)際空船重量結(jié)算約。5.1.2.1、甲方承擔(dān)船舶輔助吊車(chē)費(fèi)、胎架及支撐費(fèi)、搭拆腳手架費(fèi)、碼頭費(fèi)、無(wú)損探傷費(fèi)、管系酸洗、施工需要的設(shè)備/專(zhuān)用工具費(fèi)、各項(xiàng)試驗(yàn)/試航費(fèi)(不包括所需油料)。

5.1.2.2、甲方承擔(dān)船舶的所有冷作、電焊、涂裝、舾裝、室內(nèi)裝修、管系制作安裝、機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試的人工費(fèi)用及必須的零碎機(jī)加工費(fèi)用。

5.1.2.3、甲方承擔(dān)船舶耗用的焊條、焊絲、碳棒、陶瓷墊片、氧氣、乙炔、二氧化碳?xì)怏w。

5.1.3、本合同中除5.1.1款項(xiàng)外的其它費(fèi)用預(yù)估人民幣----萬(wàn)元整。

5.1.3.1、船臺(tái)費(fèi)---萬(wàn)元/艘，施工設(shè)計(jì)費(fèi)、放樣費(fèi)、舾裝件、尾、舵軸系統(tǒng)及主要機(jī)械加工另計(jì)。

5.1.3.2、船舶檢驗(yàn)費(fèi)、拖輪費(fèi)、巡航費(fèi)、下水費(fèi)按實(shí)際結(jié)算，保險(xiǎn)費(fèi)按船舶總價(jià)(按---萬(wàn)元計(jì)算)的‰(按甲方公司保險(xiǎn)條款要求，費(fèi)用按實(shí)際由甲方代付乙方承擔(dān)，受益人為甲方)，稅金按建造工時(shí)總價(jià)的--支付(按最終決算銷(xiāo)售完稅額--支付)，上述費(fèi)用由乙方另行承擔(dān)。

5.1.3.3、乙方自帶的設(shè)備、材料碼頭至作業(yè)區(qū)域的運(yùn)費(fèi)及上下車(chē)費(fèi)，每噸按元另行計(jì)算。甲方提供現(xiàn)場(chǎng)辦公室一間。

5.2、付款:。

5.2.1、合同簽訂乙方應(yīng)先支付給甲方定金造船總價(jià)的%，三個(gè)工作日內(nèi)匯入。

5.2.2、第二期付款:開(kāi)工之日，乙方支付船廠造船總價(jià)的%。

5.2.3、第三期付款:開(kāi)工之日起天,乙方支付船廠造船總價(jià)的%。

5.2.4、第四期付款：下水前一天，支付船廠造船總價(jià)的%。

5.2.5、在試航前天,雙方將產(chǎn)生的加減帳項(xiàng)目清算,確定船舶的最終造價(jià),船舶法律交接時(shí),乙方支付甲方余款的全部。

5.2.6、在建造過(guò)程中如不正常過(guò)度浪費(fèi)，下料不當(dāng)(不超過(guò)%)，所損失費(fèi)用按實(shí)際由甲方承擔(dān)，廢料歸甲方所有。

5.2.7逾期天按正常結(jié)算交付，超期每天按元/天，以天為限。

第6條監(jiān)造。

6.1、乙方駐廠監(jiān)造代表及其權(quán)利。

6.1.1、本合同簽定后,乙方派出監(jiān)造代表駐廠,參加船舶監(jiān)造。監(jiān)造代表應(yīng)由乙方正式任命并指定首席代表。

6.1.2、船舶建造過(guò)程中,雙方商定的檢驗(yàn)和試驗(yàn)項(xiàng)目,在甲方檢驗(yàn)后,提前小時(shí)提交檢驗(yàn)通知單。監(jiān)造代表接到通知單后，無(wú)故不參加檢驗(yàn)和試驗(yàn)時(shí)，甲方可在驗(yàn)船師出席的情況下進(jìn)行檢驗(yàn)，其結(jié)果對(duì)雙方均有約束力。

6.2、甲方職責(zé)：

6.21、甲方應(yīng)為接船人員提供辦公場(chǎng)所，交通、住宿、伙食，費(fèi)用由乙方自理。

第7條工程變更和修改。

7.1、船舶在施工設(shè)計(jì)和建造過(guò)程中,任何一方提出修改或變更本船工程內(nèi)容、材料及設(shè)備配套，應(yīng)以書(shū)面方式通知對(duì)方，由雙方協(xié)商取得一致意見(jiàn)，并經(jīng)船檢認(rèn)可后，達(dá)成修改工程協(xié)議。修改工程協(xié)議為合同組成部分，由此修改或變更而引起本合同交船期的變動(dòng)，價(jià)格的調(diào)整等問(wèn)題，均以雙方代表簽字認(rèn)可的修改工程單為準(zhǔn)，費(fèi)用另行結(jié)算。

7.2、本合同簽定后,如船檢要求或船舶施工需要符合其他法定而進(jìn)行修改的,甲方應(yīng)立即用書(shū)面方式告知乙方,雙方應(yīng)為此形成書(shū)面補(bǔ)充協(xié)議。

7.3、乙方自帶的設(shè)備、材料的ccs證書(shū)，由乙方負(fù)責(zé)提供。

第8條試航和試驗(yàn)。

8.1、通知：

甲方在試航前天應(yīng)以書(shū)面方式將試航的時(shí)間和地點(diǎn)通知乙方。乙方在接到船舶試航的通知天內(nèi)以書(shū)面方式確認(rèn)收到通知。如乙方代表無(wú)故未能參加試航，甲方可在沒(méi)有乙方代表參加的情況下執(zhí)行試航計(jì)劃。試航所產(chǎn)生的一切費(fèi)用由乙方承擔(dān)。下水后不作進(jìn)塢處理。但在下水時(shí)造成船體及設(shè)備損傷，所有費(fèi)用均有甲方承擔(dān)。

8.2、試航方法：

試航按雙方認(rèn)可的試航大綱進(jìn)行，如任何一項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目不能滿足合同或技術(shù)說(shuō)明書(shū)及船檢的要求，甲方須進(jìn)行再試驗(yàn)和/或試航，并由甲乙雙方各自負(fù)責(zé)相應(yīng)費(fèi)用。

8.3、接受船舶：

船舶試航結(jié)果滿足試航大綱、技術(shù)說(shuō)明書(shū)及船檢的要求，拆檢項(xiàng)目完成，缺陷修復(fù)，負(fù)責(zé)相應(yīng)的證書(shū)，甲方以書(shū)面方式通知乙方接受船舶。

9.1、船舶技術(shù)交接時(shí)間和地點(diǎn):。

本合同船舶的技術(shù)交接時(shí)間為自合同簽定之日起天內(nèi)(按合同簽訂時(shí)約定的實(shí)際開(kāi)工日期算起),交接地點(diǎn)為甲方碼頭。

9.2、技術(shù)交接前,全船的.貨艙、機(jī)艙、生活區(qū)及公共場(chǎng)所、及其他各艙，全部清潔干凈。各機(jī)電設(shè)備完好運(yùn)作。

9.3、技術(shù)交接畢，雙方簽署船舶技術(shù)交接證書(shū)。確認(rèn)技術(shù)轉(zhuǎn)交乙方。

9.4、船舶技術(shù)交接文件:。

9.4.1、船舶技術(shù)交接畢,甲方應(yīng)將技術(shù)說(shuō)明規(guī)定的正式文件及下列文件一式二份交給乙方：

1)、符合合同、技術(shù)說(shuō)明書(shū)規(guī)定的試航報(bào)告。

2)、符合技術(shù)說(shuō)明書(shū)要求的船舶設(shè)備清單，船舶設(shè)備證書(shū)。

船舶英文簡(jiǎn)歷篇十

戶(hù)口所在：廣州。

國(guó)籍：中國(guó)。

婚姻狀況：未婚。

民族：漢族。

培訓(xùn)認(rèn)證：未參加。

身高：183cm。

誠(chéng)信徽章：未申請(qǐng)。

體重：68kg。

人才測(cè)評(píng)：未測(cè)評(píng)。

我的特長(zhǎng)：

求職意向。

人才類(lèi)型：應(yīng)屆畢業(yè)生。

應(yīng)聘職位：

工作年限：3。

職稱(chēng)：無(wú)職稱(chēng)。

求職類(lèi)型：實(shí)習(xí)。

可到職日期：隨時(shí)

月薪要求：1000——1500。

希望工作地區(qū)：廣州，佛山，東莞。

工作經(jīng)歷。

廣州雀巢公司。

起止年月：20xx-07～20xx-09。

公司性質(zhì)：中外合資。

所屬行業(yè)：快速消費(fèi)品（食品，飲料，化妝品）。

擔(dān)任職位：生產(chǎn)。

工作描述：生產(chǎn)雪糕，洗機(jī)器。

離職原因：開(kāi)學(xué)。

志愿者經(jīng)歷。

教育背景。

畢業(yè)院校：廣州城建職業(yè)學(xué)院。

學(xué)歷：大專(zhuān)。

獲得學(xué)位：

畢業(yè)日期：20xx-06

專(zhuān)業(yè)二：

起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）所學(xué)專(zhuān)業(yè)獲得證書(shū)證書(shū)編號(hào)。

20xx-0820xx-03增城市和興駕校學(xué)校小車(chē)c牌小車(chē)c牌。

語(yǔ)言能力。

外語(yǔ)：英語(yǔ)較差。

粵語(yǔ)水平：優(yōu)秀。

其它外語(yǔ)能力：

國(guó)語(yǔ)水平：良好。

工作能力及其他專(zhuān)長(zhǎng)。

責(zé)任心強(qiáng)，具有團(tuán)隊(duì)合作精神，有較好的交際能力，協(xié)調(diào)能力，能吃苦耐勞。

詳細(xì)個(gè)人自傳。

本人有一定的建筑知識(shí)，計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)，能夠善于溝通，團(tuán)體合作，20xx年3月拿了駕駛證c牌，希望能夠?yàn)槠髽I(yè)作出自己的貢獻(xiàn)。

船舶英文簡(jiǎn)歷篇十一

三年以上工作經(jīng)驗(yàn)|男|26歲。

居住地：上海。

電話：139********（手機(jī)）。

e-mail：

最近工作[1年8個(gè)月]。

公司：xx重工有限公司。

行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工。

職位：船舶工程師。

最高學(xué)歷。

學(xué)歷：本科。

專(zhuān)業(yè)：船舶與海洋工程。

學(xué)校：武漢理工大學(xué)。

教育經(jīng)歷。

/9--/7武漢理工大學(xué)船舶與海洋工程本科。

證書(shū)。

/9報(bào)檢員資格證書(shū)。

/6大學(xué)英語(yǔ)六級(jí)。

/6大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)。

語(yǔ)言能力。

英語(yǔ)（熟練）聽(tīng)說(shuō)（熟練），讀寫(xiě)（熟練）。

求職意向。

到崗時(shí)間：一周之內(nèi)。

工作性質(zhì)：全職。

希望行業(yè)：建筑/建材/工程。

目標(biāo)地點(diǎn)：上海。

期望月薪：面議/月。

目標(biāo)職能：船體設(shè)計(jì)科科長(zhǎng)。

工作經(jīng)驗(yàn)。

2012/9—至今：xx重工有限公司[1年8個(gè)月]。

所屬行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工。

技術(shù)支持部船舶工程師。

1、新項(xiàng)目評(píng)估，洽談；

2、審核圖紙,修改部分設(shè)計(jì)；

3、與船東溝通，提供技術(shù)參考意見(jiàn)及有效溝通；

4、施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo),保障施工質(zhì)量；

5、船廠員工技術(shù)培訓(xùn)；

6、生產(chǎn)項(xiàng)目管理。

/8—2012/8：xx機(jī)械有限公司[1年]。

所屬行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工。

船體車(chē)間工藝員。

1、審核itp,承包商材料進(jìn)貨證書(shū)，審核ndt工藝；

2、審核承包商焊接工藝、焊工資質(zhì)以及見(jiàn)證ndt操作；

3、追蹤ncr報(bào)告，完成日常巡檢報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理；

4、按照檢驗(yàn)申請(qǐng)完成項(xiàng)目報(bào)檢；

5、控制ndt狀態(tài)。

2010/7—2011/7：xx機(jī)械有限公司[1年]。

所屬行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工。

輪機(jī)設(shè)計(jì)部設(shè)計(jì)技術(shù)員。

1、負(fù)責(zé)船舶的輪機(jī)部分圖紙?jiān)O(shè)計(jì)；

2、在各部門(mén)設(shè)計(jì)中的涉及到的專(zhuān)業(yè)技術(shù)問(wèn)題相互協(xié)調(diào)并做相應(yīng)的.調(diào)配任務(wù)；

3、負(fù)責(zé)維修船舶。

自我評(píng)價(jià)。

個(gè)性沉穩(wěn)，為人本分，有原則，做事認(rèn)真，敢于承擔(dān)責(zé)任，做事情有始有終。能吃苦耐勞，船廠的工作對(duì)我有極大的鍛煉。適應(yīng)能力強(qiáng)，勤奮好學(xué)，喜歡分析，對(duì)數(shù)據(jù)敏感，善于接受并學(xué)習(xí)新的事物。工作中進(jìn)取心很強(qiáng)，敢于創(chuàng)新，對(duì)于上級(jí)交代的任務(wù)認(rèn)真按時(shí)完成，并力求能做到最好。

船舶英文簡(jiǎn)歷篇十二

婚姻狀況：未婚民族：漢族。

培訓(xùn)認(rèn)證：未參加身高：170cm。

誠(chéng)信徽章：未申請(qǐng)?bào)w重：52kg人才類(lèi)型：在校學(xué)生。

應(yīng)聘職位：施工員：，工程監(jiān)理：，資料員：

工作年限：0職稱(chēng)：無(wú)職稱(chēng)。

求職類(lèi)型：實(shí)習(xí)可到職日期：一個(gè)星期公司性質(zhì)：私營(yíng)企業(yè)所屬行業(yè)：建筑與工程

擔(dān)任職位：實(shí)習(xí)畢業(yè)院校：廣東工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

最高學(xué)歷：大專(zhuān)獲得學(xué)位:畢業(yè)日期：-07

專(zhuān)業(yè)一：建筑工程技術(shù)施工技術(shù)專(zhuān)業(yè)二：

起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）所學(xué)專(zhuān)業(yè)獲得證書(shū)證書(shū)編號(hào)。

語(yǔ)言能力外語(yǔ)：英語(yǔ)良好粵語(yǔ)水平：優(yōu)秀。

其它外語(yǔ)能力：

國(guó)語(yǔ)水平：優(yōu)秀。

詳細(xì)個(gè)人自傳本人是家里的長(zhǎng)子，做事耐心，有責(zé)任心，而自小家庭生活困難，培養(yǎng)了吃苦耐勞精神，為人熱情，樂(lè)于助人，有合作精神，人際關(guān)系較好，做事慎密、穩(wěn)健、熱情，自學(xué)能力強(qiáng)，有上進(jìn)心。在校期間，擔(dān)任學(xué)院計(jì)算機(jī)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)，具有一定的溝通協(xié)調(diào)能力。大二期間獲得“國(guó)家勵(lì)志獎(jiǎng)學(xué)金”。

船舶英文簡(jiǎn)歷篇十三

培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握船舶駕駛和運(yùn)輸?shù)确矫娴幕A(chǔ)理論和基本技能，符合國(guó)際或國(guó)家頒布的相關(guān)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，能從事海洋船舶駕駛工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專(zhuān)門(mén)人才。

主要課程：航海學(xué)、船舶值班與避碰、船舶操縱、航海儀器、航海氣象與海洋學(xué)、船舶管理、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、水上貨物運(yùn)輸、業(yè)務(wù)與海商法、船藝訓(xùn)練、積載訓(xùn)練、航線設(shè)計(jì)、gmdss訓(xùn)練、救生、消防、急救、安全實(shí)訓(xùn)、水手實(shí)習(xí)和畢業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)等，以及各學(xué)校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。

就業(yè)方向：船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)船用機(jī)械制造企業(yè)從事船舶設(shè)備的安全與技術(shù)管理工作。此外，畢業(yè)生還可其它行業(yè)從事機(jī)電設(shè)備的制造、技術(shù)開(kāi)發(fā)和管理等技術(shù)工作。

隨著世界造船中心的轉(zhuǎn)移，亞洲造船份額逐年增加。我國(guó)造船完工量逐年增加。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和加入世貿(mào)組織后對(duì)外貿(mào)易量的大幅增加，中遠(yuǎn)、中海、中外運(yùn)等國(guó)內(nèi)主要船東對(duì)新船的需求也十分旺盛。此外，海軍建設(shè)需要提供大量艦船裝備、海洋漁業(yè)、海洋運(yùn)輸業(yè)、海洋油氣業(yè)等傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè)也得多到了進(jìn)一步發(fā)展，勘探平臺(tái)及浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船等海洋工程船舶的市場(chǎng)需求十分強(qiáng)勁。目前我國(guó)的“長(zhǎng)江三角洲”、“珠江三角洲”、“環(huán)渤海灣”區(qū)域三個(gè)現(xiàn)代化大型造船基地每年對(duì)船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才的需求量非常大，且薪酬較高。

船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)船用機(jī)械制造企業(yè)從事船舶設(shè)備的安全與技術(shù)管理工作。此外，畢業(yè)生還可其它行業(yè)從事機(jī)電設(shè)備的制造、技術(shù)開(kāi)發(fā)和管理等技術(shù)工作。主要面向大中型造船、修船企業(yè)和船舶設(shè)計(jì)、船舶制造、船舶檢驗(yàn)等單位，從事船舶電工工藝設(shè)計(jì)、電氣設(shè)備安裝及調(diào)試、船舶電站使用及管理、船舶自動(dòng)控制系統(tǒng)的管理及操作、工業(yè)企業(yè)電氣設(shè)備操作及管理等工作。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的鍛煉，可以成為生產(chǎn)管理骨干。

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船舶英文簡(jiǎn)歷篇十四

所謂人生三大喜事，如今已經(jīng)在現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)下發(fā)生了變化，能否順利的就職也成為了人們可分享的一大喜事。很難想象，職場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力竟然會(huì)達(dá)到現(xiàn)在這種狀態(tài)，為擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手從而獲得滿意工作，求職者可謂是無(wú)所不用其極，僅僅只是的書(shū)寫(xiě)，便有很多講究。

職場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)決定了求職者能不能成功的就職，原本不被求職者關(guān)注的簡(jiǎn)歷書(shū)寫(xiě)問(wèn)題，也在此基礎(chǔ)上發(fā)生了很多變化，而這也是它能夠被更多創(chuàng)作方關(guān)注的原因所在。

1、招聘要求的變化。

因?yàn)橛萌似髽I(yè)會(huì)根據(jù)他們的需求進(jìn)行各類(lèi)要求的制定，以此來(lái)根據(jù)需求制定簡(jiǎn)歷的方式，也成為了很多求職者日常生活中必須要關(guān)注的一部分工作，單純的以簡(jiǎn)歷書(shū)寫(xiě)來(lái)看，任何一點(diǎn)紕漏的'出現(xiàn)，都有可能導(dǎo)致簡(jiǎn)歷書(shū)寫(xiě)失敗，所以小心翼翼的對(duì)待簡(jiǎn)歷制作問(wèn)題，也并無(wú)大礙。

2、以不變應(yīng)萬(wàn)變。

其實(shí)求職者也并不需要如此謹(jǐn)慎的關(guān)注簡(jiǎn)歷制作，在面對(duì)我們比較感興趣的工作崗位時(shí)，求職者可以通過(guò)一些極具針對(duì)性的創(chuàng)作，籠統(tǒng)的將能力表達(dá)出來(lái)，如此用心創(chuàng)作出來(lái)的簡(jiǎn)歷在使用過(guò)后，能夠發(fā)揮出的影響也是非常出色的，由此可見(jiàn)跳出思維找工作就是如此容易。以一種不變的創(chuàng)作方式，滿足招聘需求的改變，這種簡(jiǎn)歷只要是放在合適的領(lǐng)域進(jìn)行使用，那么它能夠發(fā)揮出來(lái)的效果也會(huì)有所加強(qiáng)。

船舶英文簡(jiǎn)歷篇十五

兩年以上工作經(jīng)驗(yàn)|男|26歲(1990年3月5日)。

居住地：北京。

電話：187*******(手機(jī))。

e-mail：kongyuwu@。

最近工作[10個(gè)月]。

公司：xx有限公司。

行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工。

職位：焊接工程師。

最高學(xué)歷。

學(xué)歷：本科。

學(xué)校：清華大學(xué)。

自我評(píng)價(jià)。

本人對(duì)工作負(fù)責(zé)，有積極的敬業(yè)精神，能與領(lǐng)導(dǎo)溝通協(xié)調(diào)，對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，誠(chéng)實(shí)穩(wěn)重，邏輯清晰、服從公司安排。為人親和誠(chéng)懇能與員工和諧并能溝通提高員工的工作效率，能為公司利益付出個(gè)人代價(jià)，為公司創(chuàng)更高業(yè)績(jī)。

求職意向。

到崗時(shí)間：可隨時(shí)到崗。

工作性質(zhì)：全職。

希望行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工。

目標(biāo)地點(diǎn)：北京。

期望月薪：面議/月。

目標(biāo)職能：焊接工程師。

工作經(jīng)驗(yàn)。

/9–/7：xx有限公司[10個(gè)月]。

所屬行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工。

技術(shù)部焊接工程師。

1.根據(jù)鍋爐壓力容器產(chǎn)品提出并完善工藝評(píng)定項(xiàng)目;。

2.編制焊接工藝評(píng)定指導(dǎo)書(shū)，負(fù)責(zé)編制焊縫節(jié)點(diǎn)卡及焊接工藝準(zhǔn)則;。

3.編制焊材定額、編制焊接返修方案、圖紙焊接工藝的檢查;。

/6–2014/8：xx有限公司[1年2個(gè)月]。

所屬行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工。

技術(shù)部焊接工程師。

1.檢查生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)與焊接質(zhì)量相關(guān)的工藝執(zhí)行情況，做好相關(guān)記錄;。

2.分析并解決焊接質(zhì)量技術(shù)問(wèn)題;。

3.負(fù)責(zé)新產(chǎn)品受壓件焊接現(xiàn)場(chǎng)跟蹤和反饋。

教育經(jīng)歷。

證書(shū)。

/12大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)。

語(yǔ)言能力。

英語(yǔ)(良好)聽(tīng)說(shuō)(良好)，讀寫(xiě)(良好)。

船舶英文簡(jiǎn)歷篇十六

二零xx年年初，我們?cè)谏虾?、江陰等地開(kāi)始畢業(yè)實(shí)習(xí)。通過(guò)在上海滬東中華、外高橋、華潤(rùn)大東和江陰澄西等幾個(gè)船廠的實(shí)習(xí)考察，我們收獲頗豐，不但將自己所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)付諸實(shí)施，而且對(duì)公司的管理、造船工序等各個(gè)方面都有了全新的認(rèn)識(shí)。

因?yàn)閷?shí)習(xí)的場(chǎng)地是工廠，安全自然是重中之重了，所以實(shí)習(xí)還沒(méi)開(kāi)始，我們就得到了工廠相關(guān)人員關(guān)于個(gè)人安全的培訓(xùn)。之前僅僅知道安全不就是沒(méi)什么事情的生產(chǎn)嘛，有什么好說(shuō)的?但聽(tīng)完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。原來(lái)，船舶行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)，起重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機(jī)安全、車(chē)間安全、船塢安全等各方面的安全規(guī)章。同時(shí)在工廠的各醒目位置，都標(biāo)有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣。通過(guò)一系列實(shí)際例子的羅列，我們都深深地體會(huì)到所謂船廠工作的3d理論確實(shí)有些道理：difficult、dangerous、dirty!不過(guò)，情況真的像我們想象的那么讓人難以接受嗎?我們且走且看。

在滬東廠的實(shí)習(xí)，讓我們對(duì)滬東中華廠的歷史、現(xiàn)狀和運(yùn)營(yíng)模式等有了初步認(rèn)識(shí)。滬東中華造船集團(tuán)是由原來(lái)的滬東造船廠和中華造船廠于20xx年4月8日，經(jīng)資產(chǎn)重組合并而成，是獨(dú)資、特大型、綜合型造船企業(yè)，其核心企業(yè)是滬東中華造船(集團(tuán))有限公司，下屬的還有滬東重機(jī)股份有限公司和中德合資的上海愛(ài)德華造船有限公司、滬港合資的華潤(rùn)大東船務(wù)有限公司、獨(dú)資的東鼎鋼結(jié)構(gòu)有限公司以及一批船用設(shè)備制造分廠和子公司。滬東中華廠擁有自己的博士后工作站，有2000余名中高級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。在造船軟件的應(yīng)用方面，除普遍使用瑞典tribon、美國(guó)ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí)，該公司擁有各類(lèi)資質(zhì)認(rèn)證證書(shū)百余份，并通過(guò)ccs、abs、lr、dnv、gl等船級(jí)社的認(rèn)證，擁有360x92米大型干船塢1座，600噸龍門(mén)吊2臺(tái)，12萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座?？赡苷且?yàn)橛猩鲜鰞?yōu)勢(shì)，該企業(yè)將他們的發(fā)展方向定位：努力建設(shè)世界一流的造船基地。

隨著實(shí)習(xí)的進(jìn)一步深入，我們了解的東西也越來(lái)越多，比如現(xiàn)代船舶的建造流程等。現(xiàn)代船舶的建造流程一般可以這樣概括：船體放樣，船體鋼材預(yù)處理和號(hào)料，船體構(gòu)件加工，船體裝配，船體焊接，密性試驗(yàn)，船舶下水，船舶舾裝，船舶試驗(yàn)，交船與驗(yàn)收等。在上述步驟中，給我留下深刻印象的是關(guān)于船體構(gòu)件加工的那些東西，構(gòu)件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和機(jī)械兩種類(lèi)型。熱力切割一般包括氧—乙炔切割和等離子切割，前者是用氧—乙炔混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點(diǎn)燃，打開(kāi)氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除，形成割縫。而后者則使用等離子弧產(chǎn)生的熱源來(lái)熔化局部金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。此兩種切割方式在船廠都有應(yīng)用，但因?yàn)榈入x子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，目前其在船廠有更為廣泛的應(yīng)用。機(jī)械切割最主要的方式是剪板機(jī)和型材切割機(jī)。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎板等，其原理是：當(dāng)沿著一條線對(duì)板材的一側(cè)進(jìn)行加熱時(shí)，隨著冷卻板材會(huì)發(fā)生彎曲，當(dāng)用水冷卻時(shí)，就會(huì)有更顯著的彎曲。機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī)，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī)，用來(lái)彎板、折邊或轎車(chē);彎曲機(jī)，用來(lái)加工橫梁、肋骨等。

以上是船舶建造流程中關(guān)于構(gòu)件加工的一些情況，因?yàn)槲覀冊(cè)诂F(xiàn)場(chǎng)觀察了各加工設(shè)備的運(yùn)行，所以相對(duì)而言印象更為深刻一些。但船舶下水更能讓我們產(chǎn)生對(duì)自己所在行業(yè)的熱愛(ài)，不僅僅是因?yàn)槟欠輭延^，還有整個(gè)過(guò)程中包含的那些先進(jìn)技術(shù)和古老經(jīng)驗(yàn)。所謂船舶下水就是，當(dāng)船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些設(shè)備并經(jīng)過(guò)一定的操作，將該船移到水面上。

船舶下水一般分為重力式、漂浮式和機(jī)械式下水，各方式常用的設(shè)備分別為船臺(tái)、船塢和吊車(chē)等，我國(guó)常用的是前兩種。船臺(tái)式滑道下水是目前應(yīng)用最為普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為7.5°左右的傾斜式滑道直伸入海中。船舶下水時(shí)在上、下滑板間涂上抗壓劑、潤(rùn)滑劑后將船放置在滑板上，打掉安全止滑器與機(jī)械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。這種方式簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)，但影響這種下水的安全因素也較多，特別是10萬(wàn)噸級(jí)以上的船舶，其船體大，重量大，在滑道上承壓時(shí)間長(zhǎng)，要想減小滑道與滑板間的摩擦系數(shù)，主要途徑是提高滑道和滑板面上的耐壓材料——船舶下水蠟的抗壓強(qiáng)度。但是這種蠟的存在還需要牛油等潤(rùn)滑劑的配合，這樣一來(lái)，將嚴(yán)重污染環(huán)境。在現(xiàn)場(chǎng)我們看到的情況也確實(shí)比我們想象的要嚴(yán)重得多，船臺(tái)上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡。相對(duì)而言，船塢的下水就要干凈許多。船塢是漂浮式下水的最典型方式，當(dāng)船舶具備下水條件時(shí)，將水引入(或利用自然條件)船舶建造區(qū)——船塢里，使船自行漂浮，然后將其拖曳到舾裝區(qū)進(jìn)行舾裝。船塢是實(shí)現(xiàn)漂浮下水的構(gòu)筑物，其有干船塢、造船淺塢、浮船塢與注水船之分。目前我國(guó)各大船廠大多采用干船塢造船，修船廠則多采用浮船塢，如華潤(rùn)大東修船廠就擁有亞洲最大的浮船塢“大東號(hào)”。

船舶建造流程中，我們接觸最多的應(yīng)該是焊接了。在實(shí)習(xí)的各個(gè)階段，我們幾乎總能看到焊接工人們忙碌的身影。這也難怪，在船廠，焊接工時(shí)約占船體建造總工時(shí)的30%~40%，焊接成本占船體建造成本的1/3左右，焊接生產(chǎn)率是影響造船產(chǎn)量和生產(chǎn)成本的重要因素之一。同時(shí)，船體建造質(zhì)量中焊接質(zhì)量是一項(xiàng)重要的檢驗(yàn)指標(biāo)。正因?yàn)檫@些，焊接被作為實(shí)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容。

焊接發(fā)明于1885年，30年代起，焊接取代了船舶生產(chǎn)中的鉚接工藝。現(xiàn)在，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。我國(guó)從50年代起開(kāi)始由手工電弧焊，60年代引進(jìn)了埋弧焊、重力焊等。焊接的優(yōu)點(diǎn)有如下幾個(gè)：一，焊接結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約金屬材料。二，焊接結(jié)構(gòu)勞動(dòng)量少，生產(chǎn)效率高。三，焊接結(jié)構(gòu)前度高，接頭密封性好。四，焊接結(jié)構(gòu)加工方便，有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化自動(dòng)化。焊接的種類(lèi)較多，現(xiàn)以我國(guó)各船廠應(yīng)用較廣的幾種方式為例加以說(shuō)明。江蘇省江陰澄西船廠主要的焊接方式是：手工電弧焊，氣體保護(hù)焊，埋弧自動(dòng)焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優(yōu)點(diǎn)，比如手工焊方便，但效率低;二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊效率高，并且節(jié)約能源，但它對(duì)焊接準(zhǔn)備及設(shè)備維護(hù)的要求較高;氬弧焊焊接精度高，但對(duì)工人技能要求高等。因此，現(xiàn)代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會(huì)更好一些。滬東廠的lng因鎳銅管道較多，對(duì)焊接要求高一些，就使用氬弧焊較多;在船底等處，則多采用二氧化碳保護(hù)焊等;手工焊因使用方便，在裝配時(shí)的各個(gè)環(huán)節(jié)幾乎都有應(yīng)用。

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