企業(yè)物流畢業(yè)論文大全（21篇）

社會(huì)制度是社會(huì)運(yùn)行的基礎(chǔ)，它規(guī)范了人們的行為和權(quán)利義務(wù)。寫(xiě)總結(jié)時(shí)要注意語(yǔ)言簡(jiǎn)練、準(zhǔn)確，避免冗長(zhǎng)和啰嗦的表達(dá)方式，增強(qiáng)文章的可讀性。這些范文來(lái)源于各個(gè)領(lǐng)域的專家和學(xué)者，具有高度的權(quán)威性和可信度。

企業(yè)物流畢業(yè)論文篇一

中專物流教學(xué)中的任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法主要是指教師在教學(xué)過(guò)程中將合理的教學(xué)任務(wù)設(shè)計(jì)作為學(xué)生學(xué)習(xí)物流專業(yè)知識(shí)的驅(qū)動(dòng)力，并根據(jù)中專物流課程的內(nèi)容和教學(xué)目標(biāo)合理設(shè)置教學(xué)任務(wù)，在任務(wù)中滲透中專物流課程的重點(diǎn)學(xué)習(xí)內(nèi)容。在有效任務(wù)的驅(qū)動(dòng)下，學(xué)生能夠提起對(duì)物流課程學(xué)習(xí)的興趣和動(dòng)力，并能通過(guò)達(dá)成任務(wù)目標(biāo)達(dá)到鞏固所學(xué)知識(shí)、提高物流專業(yè)知識(shí)能力的目的，從而提升物流專業(yè)素質(zhì)。

基于任務(wù)驅(qū)動(dòng)的中專物流教學(xué)的順利實(shí)施需要有效提煉和設(shè)計(jì)教學(xué)任務(wù)，進(jìn)而引導(dǎo)學(xué)生在任務(wù)驅(qū)動(dòng)下找到學(xué)習(xí)的目標(biāo)和方向，提高學(xué)習(xí)的針對(duì)性和有效性。物流教學(xué)任務(wù)的提煉和設(shè)計(jì)可以從以下幾個(gè)方面著手：第一，中專物流專業(yè)教師可以通過(guò)不同形式的活動(dòng)和多渠道資料的收集，了解畢業(yè)生工作狀況、所處崗位、工作經(jīng)驗(yàn)以及工作總結(jié)等，并以此為依據(jù)提煉和選擇物流教學(xué)中的任務(wù)設(shè)置，以提高教學(xué)的針對(duì)性。第二，教師可以從物流行業(yè)專業(yè)座談會(huì)中汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并通過(guò)革新教學(xué)思想、聽(tīng)取物流行業(yè)專家建議等方式調(diào)整物流教學(xué)中任務(wù)的設(shè)計(jì)，確定和選擇具有典型性的教學(xué)任務(wù)，推動(dòng)學(xué)生的物流知識(shí)學(xué)習(xí)。第三，教師可以逐步走出課堂，到物流企業(yè)中真實(shí)體驗(yàn)，從而了解物流企業(yè)的相關(guān)崗位需要和企業(yè)對(duì)學(xué)生物流相關(guān)知識(shí)的需求，并為教學(xué)任務(wù)的設(shè)計(jì)和調(diào)整提供良好的參考，實(shí)現(xiàn)教學(xué)任務(wù)的優(yōu)化。第四，教師在實(shí)際教學(xué)中可以首先將物流知識(shí)內(nèi)容進(jìn)行科學(xué)的細(xì)分，通過(guò)與學(xué)生的交流和溝通，找到學(xué)生對(duì)物流行業(yè)的興趣所在。只有這樣才能在設(shè)計(jì)任務(wù)時(shí)結(jié)合學(xué)生的興趣點(diǎn)，找準(zhǔn)學(xué)生的注意力和關(guān)注點(diǎn)，提高任務(wù)設(shè)計(jì)的針對(duì)性和有效性。第五，教師可以通過(guò)挖掘教材案例選擇教學(xué)任務(wù)，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)逐步深入和內(nèi)容拓展，也不會(huì)讓學(xué)生感到陌生或者沒(méi)有根據(jù)。

在中專物流教學(xué)中，為了更好地發(fā)揮任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)的重要作用，教師必須要積極利用各種與物流教學(xué)內(nèi)容相關(guān)的任務(wù)教學(xué)情境引起學(xué)生的注意，進(jìn)而提升學(xué)生學(xué)習(xí)物流知識(shí)的動(dòng)力，讓學(xué)生在課堂上能夠積極參與任務(wù)和教學(xué)活動(dòng)，提高任務(wù)教學(xué)的效率。恰當(dāng)?shù)娜蝿?wù)教學(xué)情境能夠激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生的注意力，引導(dǎo)學(xué)生積極主動(dòng)地參與到任務(wù)教學(xué)中。中專物流教學(xué)中，教師創(chuàng)設(shè)任務(wù)教學(xué)情境有以下方式：第一，在上課前，教師可以為學(xué)生設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單的任務(wù)，為學(xué)生創(chuàng)設(shè)任務(wù)教學(xué)情境，讓學(xué)生對(duì)接下來(lái)的教學(xué)內(nèi)容有一個(gè)方向性的認(rèn)識(shí)。簡(jiǎn)單的任務(wù)具有極強(qiáng)的操作性和趣味性，而且難度較小，能夠幫助學(xué)生樹(shù)立學(xué)習(xí)信心，也能為接下來(lái)的物流任務(wù)教學(xué)奠定良好的基礎(chǔ)。第二，教師可以利用學(xué)生對(duì)物流知識(shí)的好奇心、求知欲，在任務(wù)型物流教學(xué)中設(shè)計(jì)一個(gè)任務(wù)支架和懸念，促使學(xué)生積極主動(dòng)地探索答案并在完成任務(wù)的過(guò)程中解開(kāi)謎團(tuán)。教師為學(xué)生創(chuàng)設(shè)的任務(wù)型教學(xué)情境能夠?qū)W(xué)生凝聚到課堂上，也能夠吸引學(xué)生積極參加完成任務(wù)。第三，教師可以利用集趣味性和知識(shí)性于一體的物流實(shí)驗(yàn)，為學(xué)生創(chuàng)設(shè)教學(xué)情境，不僅能夠提高學(xué)生的動(dòng)手操作能力，也能夠引導(dǎo)學(xué)生將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中去，提高學(xué)生的知識(shí)水平。例如，在講解多種貨架的應(yīng)用時(shí)，教師可以讓學(xué)生利用多樣的貨架、異型貨品等實(shí)驗(yàn)物品進(jìn)行實(shí)際操作，用實(shí)踐性強(qiáng)的任務(wù)情境作為提升學(xué)生實(shí)踐能力的突破口。

任務(wù)型物流教學(xué)的順利開(kāi)展要打破原有的呆板、嚴(yán)格和枯燥的課堂模式，為學(xué)生順利完成任務(wù)和學(xué)習(xí)知識(shí)提供一個(gè)輕松自由的教學(xué)環(huán)境，讓學(xué)生逐漸消除恐懼心理，毫無(wú)負(fù)擔(dān)地參與到教學(xué)活動(dòng)中，高效率地完成教學(xué)任務(wù)，并從中掌握相關(guān)的物流知識(shí)。中專物流教學(xué)中，教師可以通過(guò)以下手段為學(xué)生營(yíng)造輕松的任務(wù)教學(xué)氛圍：第一，教師必須給予學(xué)生充分的尊重和理解，尊重學(xué)生的個(gè)性、聰明才智、學(xué)習(xí)能力等，不斷挖掘?qū)W生的潛力，為學(xué)生搭建起全方位、任務(wù)型的教學(xué)平臺(tái)。第二，教師要學(xué)會(huì)換位思考，也就是教師在開(kāi)展任務(wù)型物流教學(xué)時(shí)要站在學(xué)生的角度去思考問(wèn)題，全面了解學(xué)生的學(xué)習(xí)需要，邀請(qǐng)學(xué)生與教師一起設(shè)計(jì)豐富多樣的任務(wù)，進(jìn)而拉近教師與學(xué)生之間的距離，建立平等和諧的師生關(guān)系，優(yōu)化中專物流教學(xué)的氛圍和環(huán)境。第三，教師在開(kāi)展物流教學(xué)時(shí)要為學(xué)生傳達(dá)和營(yíng)造友愛(ài)、平等交流的課堂氛圍，讓學(xué)生提高對(duì)教學(xué)任務(wù)的興趣，從教師的語(yǔ)言、動(dòng)作、表情中讓學(xué)生感受到教師的親切和友愛(ài)，進(jìn)而促使學(xué)生積極主動(dòng)地參與到任務(wù)型物流教學(xué)中去。

合作學(xué)習(xí)是中專物流任務(wù)型教學(xué)的重要組成部分，主要內(nèi)容是在任務(wù)型教學(xué)中，教師引導(dǎo)學(xué)生采用合作的方式參與到任務(wù)型課堂中，并在小組合作中完成教師設(shè)置的教學(xué)任務(wù)。合作探究中的任務(wù)型物流教學(xué)要求教師首先為學(xué)生設(shè)計(jì)活動(dòng)任務(wù)，然后將學(xué)生分組，讓學(xué)生通過(guò)小組合作討論和探究完成教師制定的教學(xué)任務(wù)。在探討問(wèn)題的過(guò)程中，每一位組員都要積極參與，教師也要適時(shí)給予指導(dǎo)，進(jìn)而促使學(xué)生完美地完成任務(wù)。其次，在合作探究任務(wù)結(jié)束后，教師可以鼓勵(lì)學(xué)生將自己在合作學(xué)習(xí)中獲得的知識(shí)和感悟與全班同學(xué)分享，也要總結(jié)完成任務(wù)過(guò)程中存在的問(wèn)題和解決問(wèn)題的方法。在合作任務(wù)型的中專物流教學(xué)活動(dòng)中，每個(gè)學(xué)生都有獨(dú)立思考、積極參與的機(jī)會(huì)，能夠保持學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，幫助學(xué)生養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。

基于任務(wù)驅(qū)動(dòng)的中專物流教學(xué)是提高學(xué)生物流專業(yè)素質(zhì)的重要途徑，也是為社會(huì)培養(yǎng)物流專業(yè)型人才的有效方法。教師在實(shí)際教學(xué)中要不斷完善自身的教學(xué)思想，圍繞物流教學(xué)的目標(biāo)和學(xué)生的學(xué)習(xí)需要，為學(xué)生設(shè)計(jì)出多樣化、操作性強(qiáng)的任務(wù)，作為驅(qū)動(dòng)學(xué)生深入學(xué)習(xí)的動(dòng)力，以達(dá)到物流教學(xué)的目的。教師可以通過(guò)有效提煉和設(shè)計(jì)教學(xué)任務(wù)，創(chuàng)設(shè)良好的任務(wù)教學(xué)情境，營(yíng)造良好的任務(wù)教學(xué)氛圍和合作任務(wù)教學(xué)等有效策略優(yōu)化中專物流教學(xué)。

企業(yè)物流畢業(yè)論文篇二

在家電連鎖企業(yè)城市配送模式的資料采用文獻(xiàn)檢索法：通過(guò)學(xué)校圖書(shū)館及網(wǎng)絡(luò)廣泛查閱本課題相關(guān)資料進(jìn)行歸結(jié)整理;對(duì)家電連鎖企業(yè)城市配送發(fā)展的主要障用理論演繹研究;在城市配送的優(yōu)化方案上歸納對(duì)比分析法，根據(jù)西方家電連鎖企業(yè)城市配送的模式比分析并進(jìn)行總結(jié)，提出我國(guó)的連鎖企業(yè)需要根據(jù)自己的實(shí)際選擇配送模式。

(二)研究步驟。

1、確定論文的研究方向并初步收集和整理有關(guān)資料和信息;。

2、理解整理后的資料，進(jìn)行有目的的分類，在把握資料的大局后擬訂題目，寫(xiě)出提綱;。

3、研讀學(xué)我國(guó)家電連鎖企業(yè)城市配送中的不足，系統(tǒng)歸納，具體分析。

4、根據(jù)歸納的結(jié)果，查閱實(shí)例，對(duì)論點(diǎn)做進(jìn)一步補(bǔ)充。

5、總結(jié)全文，并作一定的修改潤(rùn)色，最后定稿。

(三)預(yù)期目的。

對(duì)家電連鎖企業(yè)的城市配送模式進(jìn)行分析，并且對(duì)家電連鎖企業(yè)城市配送中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析并提出改進(jìn)方案，為家電連鎖城市配送模式的優(yōu)化提供一個(gè)參考。

企業(yè)物流畢業(yè)論文篇三

我國(guó)從1999年開(kāi)始擴(kuò)大招生規(guī)模，到20xx年，中國(guó)高等教育毛入學(xué)率首次超過(guò)15%。根據(jù)國(guó)際比較通用的高等教育“大眾化”階段臨界指標(biāo)(毛入學(xué)率達(dá)到15%以上)，我國(guó)的高等教育開(kāi)始從精英教育進(jìn)入大眾化發(fā)展階段，也就是說(shuō)，高等院校的人才培養(yǎng)目標(biāo)已經(jīng)發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變，我國(guó)物流管理專業(yè)的快速發(fā)展正是處于高等教育大眾化發(fā)展階段。

同時(shí)，物流的概念很寬泛，幾乎涵蓋了所有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)領(lǐng)域，物流產(chǎn)業(yè)又是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門(mén)的復(fù)合產(chǎn)業(yè)。因此物流管理并不能簡(jiǎn)單的將其理解為所屬于某一單一的學(xué)科，它是一門(mén)綜合性學(xué)科，是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)、管理與工程相結(jié)合的邊緣性學(xué)科。其所包含的內(nèi)容是非常廣泛的，這就對(duì)物流管理人才提出了較高的要求。根據(jù)物流市場(chǎng)人才需求狀況，將物流人才分為兩大類：理論研究型與管理型。理論研究型人才在理論功底、科研能力等方面具有較深的造詣，主要從事教學(xué)、科研等方面的工作，就目前我國(guó)物流管理本科教育的情況來(lái)看，所培養(yǎng)出來(lái)的人才還不能達(dá)到這樣的要求。而在管理型人才中又根據(jù)個(gè)人的能力及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、閱歷等不同分為：物流管理高級(jí)管理人才、物流管理中級(jí)管理人才、物流管理操作人才。

根據(jù)美國(guó)供應(yīng)鏈管理研究小組20xx年所作的一項(xiàng)調(diào)查顯示：一般來(lái)說(shuō)，在物流領(lǐng)域有13年、21年和20年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人才可能升遷至物流經(jīng)理、物流總監(jiān)和物流副總。可以看出，物流管理高級(jí)管理人才不是一蹴而就的，是要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的積淀，也就是說(shuō)剛剛踏出學(xué)校大門(mén)的大學(xué)生們還需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨練，才有可能升遷至高級(jí)管理人員。因此，從學(xué)生未來(lái)職業(yè)發(fā)展及學(xué)科發(fā)展的角度考慮，物流管理本科專業(yè)在專業(yè)理論、能力培養(yǎng)等方面與研究生、高職高專等層次有所不同，應(yīng)有明確的人才培養(yǎng)目標(biāo)。同時(shí)還應(yīng)注意與其他辦學(xué)層次進(jìn)行較好的銜接，即物流管理本科專業(yè)應(yīng)要求學(xué)生一般性地掌握物流業(yè)務(wù)中的基本操作技能，以便熟悉和了解初級(jí)物流管理崗位的要求;同時(shí)，還要加強(qiáng)學(xué)生在基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)、新知識(shí)獲得等方面的學(xué)習(xí)能力和自我發(fā)展能力的培養(yǎng)，以便未來(lái)通過(guò)自身理論素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)的全面提高進(jìn)入更高級(jí)的管理崗位。

因此，高校物流管理專業(yè)要從過(guò)去的培養(yǎng)物流管理復(fù)合型高級(jí)管理人才的培養(yǎng)目標(biāo)，轉(zhuǎn)向與市場(chǎng)需求相結(jié)合進(jìn)行準(zhǔn)確的人才培養(yǎng)目標(biāo)，這是物流管理專業(yè)市場(chǎng)生命力所在。

由此我們可以看出，物流管理本科專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)主要是：為各類企業(yè)培養(yǎng)物流管理中級(jí)管理人才。這類人才需要熟悉物流企業(yè)或企業(yè)的物流部門(mén)的運(yùn)作流程，能夠具備多方面的知識(shí)、協(xié)調(diào)管理能力和一定的戰(zhàn)略決策能力。并在學(xué)習(xí)能力和綜合素質(zhì)等方面為未來(lái)高級(jí)物流管理人才的培養(yǎng)奠定基礎(chǔ)。兼顧初級(jí)物流管理人才基本操作技能的培養(yǎng)。

課程體系是根據(jù)一定的專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，由相關(guān)學(xué)科知識(shí)及實(shí)踐環(huán)節(jié)按一定比例及邏輯順序排列組合而成的知識(shí)系統(tǒng)。課程體系設(shè)置是學(xué)校人才培養(yǎng)的實(shí)施方案，專業(yè)的教學(xué)思想集中體現(xiàn)，直接關(guān)系到專業(yè)人才培養(yǎng)的規(guī)格和質(zhì)量，課程體系建設(shè)是實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的核心要素。

物流管理專業(yè)涉及的知識(shí)面廣，其發(fā)展與整個(gè)時(shí)代的經(jīng)濟(jì)有著密切的關(guān)聯(lián)性。著名的學(xué)者lancionietal.(20xx)認(rèn)為，大多數(shù)物流課程未準(zhǔn)確地反映國(guó)際背景和供應(yīng)鏈管理的多學(xué)科性質(zhì);vanhoek(20xx)指出，實(shí)踐的快速變化和物流研究的深入發(fā)展，要求教育者進(jìn)一步更新其課程。

世界最負(fù)盛名的物流專家之一馬丁·克里斯托弗(20xx)則更深刻地指出：物流教育者面臨的挑戰(zhàn)是如何建立一套既有廣度又有深度的課程體系，從而培養(yǎng)出具有“t"型技能結(jié)構(gòu)的物流管理人才。所謂的“t”型人才是指既有寬廣知識(shí)面(用“一”表示)，又有精深專業(yè)知識(shí)(用“1”表示)的人才。

目前國(guó)外物流管理專業(yè)的課程體系設(shè)置一般都是基于物流核心要素展開(kāi)的，典型課程包括物流戰(zhàn)略、配送系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃和操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)等，尤其注重現(xiàn)代信息技術(shù)、規(guī)劃工具的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。

由于我國(guó)物流管理專業(yè)的設(shè)置時(shí)間較晚，相對(duì)于其他的一些成熟的專業(yè)而言，其課程體系還存在一些問(wèn)題。主要表現(xiàn)在課程設(shè)置重復(fù)性高、理論課程偏多、課程設(shè)置過(guò)于寬泛、針對(duì)性較差等。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，具有很強(qiáng)實(shí)踐性的物流管理本科專業(yè)的課程體系應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)和物流業(yè)發(fā)展的需求進(jìn)行合理設(shè)置，并要隨著我國(guó)物流業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步做動(dòng)態(tài)的調(diào)整。這樣可以使學(xué)生掌握的知識(shí)和技能與崗位要求相吻合，既符合人才培養(yǎng)的規(guī)律，又要得到社會(huì)廣大用人單位的認(rèn)可，畢業(yè)生能夠找到相應(yīng)的專業(yè)崗位，并充分發(fā)揮專業(yè)特長(zhǎng)。

基于此，本文提出物流管理本科專業(yè)課程設(shè)置體系應(yīng)以“能力培養(yǎng)為主線”，在完善課程體系時(shí)，適當(dāng)減少必修課比例，增加選修課比例，，設(shè)置采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨代、行業(yè)物流等更具專業(yè)性的模塊化課程，并讓企業(yè)參與到具體的課程設(shè)置過(guò)程中，這樣既可增強(qiáng)教學(xué)針對(duì)性有利于提高教學(xué)質(zhì)量，同時(shí)又能很好的為學(xué)生提供就業(yè)的平臺(tái)。

為了進(jìn)一步突出人才培養(yǎng)的特色，使課程的設(shè)置具有系統(tǒng)性，同時(shí)避免學(xué)生選課的盲目性，課程設(shè)置的指導(dǎo)思想可以歸納為“二四四三”，即：2種分析(定性分析、定量分析)，4個(gè)模塊(基礎(chǔ)模塊、專業(yè)模塊(分企業(yè)物流與物流企業(yè)兩個(gè)方向)、專業(yè)拓展模塊、實(shí)訓(xùn)模塊)，4條知識(shí)鏈(管理科學(xué)知識(shí)鏈、經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)鏈、技術(shù)科學(xué)知識(shí)鏈、管理工程知識(shí)鏈)，3種能力(社會(huì)適應(yīng)能力、心理承受能力、人際協(xié)調(diào)能力)。

在整個(gè)教學(xué)過(guò)程中要積極運(yùn)用研究型教學(xué)、案例教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)等方式，以培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題解決問(wèn)題的能力、自主學(xué)習(xí)和獨(dú)立研究的能力、實(shí)際動(dòng)手能力等。

教師隊(duì)伍直接影響著專業(yè)建設(shè)，特別是對(duì)設(shè)置的時(shí)間較短、學(xué)科交叉性強(qiáng)的物流管理專業(yè)來(lái)說(shuō)，目前還存在著教師數(shù)量嚴(yán)重不足、質(zhì)量不高的問(wèn)題。為此，采取措施，加大力度建設(shè)師資隊(duì)伍，使之成為一支結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)精練、適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的師資隊(duì)伍是一項(xiàng)緊迫的重要任務(wù)。

根據(jù)筆者多年來(lái)從事物流管理專業(yè)的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為：綜觀目前各高校從事物流管理專業(yè)的教師，其來(lái)源主要有兩種途徑：一是高校畢業(yè)的應(yīng)屆研究生。這類教師具有非常扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)與專業(yè)理論知識(shí)，完全能夠勝任基礎(chǔ)學(xué)科的本科教學(xué)，但對(duì)于實(shí)踐性較強(qiáng)的物流管理專業(yè)而言，這樣的師資結(jié)構(gòu)卻略顯不足。這是因?yàn)樗麄兊闹R(shí)來(lái)源于學(xué)校來(lái)源于書(shū)本，并沒(méi)有在企業(yè)中真正從事過(guò)企業(yè)的管理與運(yùn)作，因此在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)還存在著眾多不足。其結(jié)果是，學(xué)生對(duì)物流的認(rèn)識(shí)只是處于理論的基礎(chǔ)層面上，對(duì)具體的物流活動(dòng)缺乏感性的認(rèn)識(shí)，教學(xué)效果不是很理想;二是從其他一些相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)行過(guò)來(lái)的。由此我們可以看出，為了提高學(xué)生的動(dòng)手實(shí)操能力，提高學(xué)生的就業(yè)率。必須要改善教師的師資結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大師資隊(duì)伍的來(lái)源渠道。即：要從內(nèi)涵和外延兩個(gè)方面建設(shè)物流管理專業(yè)的師資隊(duì)伍。但由于社會(huì)上物流師資缺乏，引進(jìn)成熟的物流教師難度較大。因此，在教師隊(duì)伍的建設(shè)上還是要立足于學(xué)校現(xiàn)有的資源以內(nèi)涵發(fā)展為主，適當(dāng)?shù)臄U(kuò)展外延。

主要應(yīng)該從以下幾個(gè)方面來(lái)：第一，利用實(shí)驗(yàn)室和實(shí)訓(xùn)基地培訓(xùn)教師。由于各種條件所限，實(shí)驗(yàn)室和實(shí)訓(xùn)基地在培養(yǎng)青年教師實(shí)踐能力中具有重要作用。針對(duì)目前物流管理專業(yè)教師實(shí)踐性欠缺的這一狀況，各高?？梢蕴暨x一些具有較強(qiáng)實(shí)踐能力和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師，通過(guò)以老帶新、新老教師之間互相切磋共同提高等方式，開(kāi)展專業(yè)教師的實(shí)踐能力的培訓(xùn)，全面提高專業(yè)教師的專業(yè)技能和水平。第二，利用企業(yè)培訓(xùn)教師。學(xué)校可與企業(yè)合作，有計(jì)劃的定期將專業(yè)教師選送到相關(guān)企業(yè)，深入生產(chǎn)一線鍛煉，讓專業(yè)教師熟悉和掌握企業(yè)生產(chǎn)流程、生產(chǎn)技術(shù)、技能操作及經(jīng)營(yíng)管理。由于這些教師具備較高的理論知識(shí)，因此，在具體的實(shí)踐過(guò)程中，能夠?qū)⒗碚撆c實(shí)踐進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，并形成一個(gè)較為完整知識(shí)體系，將之運(yùn)用到課堂教學(xué)中去，使抽象的理論具體化，從而提高學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。第三，聘請(qǐng)兼職教師。根據(jù)教學(xué)需要，專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程可以請(qǐng)物流相關(guān)行業(yè)、企業(yè)的高層管理人員和高級(jí)技術(shù)人員來(lái)兼課。同時(shí)適當(dāng)引進(jìn)兄弟院校的專業(yè)教師作為兼職教師，也能起到拾遺補(bǔ)缺的用。在提升他們知名度的同時(shí)，也解決了高校缺乏專業(yè)實(shí)踐教師的難題。

企業(yè)物流畢業(yè)論文篇四

畢業(yè)論文的主要內(nèi)容：

一、論文題目：烏魯木齊市物流發(fā)展規(guī)劃研究。

二、課題研究意義：物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，在全球范圍內(nèi)，已經(jīng)被認(rèn)為是降低物資消耗，提高勞動(dòng)效率的“第三利潤(rùn)源泉流”.通過(guò)對(duì)物流的發(fā)展規(guī)劃研究，對(duì)降低流通成本，提高收入有重要意義。

三、本文研究的內(nèi)容：本畢業(yè)論文以烏魯木齊市物流狀況出發(fā)，對(duì)物流的利弊進(jìn)行闡述，從專業(yè)的知識(shí)角度，著重研究，并對(duì)其提出自己的觀點(diǎn)。

主要包括：

1、烏魯木齊市物流概述：描述本市物流的'背景，概述其發(fā)展現(xiàn)狀以及特征。

3、烏魯木齊市物流現(xiàn)狀和存在問(wèn)題。與國(guó)內(nèi)較發(fā)達(dá)地區(qū)相比，烏魯木齊相當(dāng)數(shù)量的物流企業(yè)沒(méi)有現(xiàn)代物流的觀念,對(duì)物流業(yè)的認(rèn)識(shí)還僅僅局限在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)等范疇大部分企業(yè)都未使用高新物流技術(shù)，未能按照現(xiàn)代物流理念對(duì)內(nèi)部資源進(jìn)行整合和重組。烏魯木齊的總體物流成本和全國(guó)較發(fā)達(dá)地區(qū)相比較高。

4、烏魯木齊物流發(fā)展的建議及對(duì)策。通過(guò)高度重視，加快發(fā)展，規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，加強(qiáng)綜合物流規(guī)劃與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，繼續(xù)大力發(fā)展交通事業(yè)，統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展物流。

四、課題進(jìn)度計(jì)劃：

5月21日---5月23日：在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下選擇題目，初步確定論文寫(xiě)作方向。

205月24日---年6月1日：確定論文題目和研究方案;撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告。

2012年6月15日---6月30日：撰寫(xiě)論文初稿。

五、參考文獻(xiàn)：

1、《管理學(xué)》第七版，斯蒂芬·p·羅賓斯。

2、《物流與供應(yīng)鏈管理(第3版)》馬丁·克里斯托弗、何明珂、崔連廠、鄭媛電子工業(yè)出版社(-01出版)。

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4、赫希曼，《經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略》，北京：經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，1991。

5、馮之浚，《區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略研究》，北京：經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，

7、徐文靜，《物流戰(zhàn)略規(guī)劃與模式》，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2002區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃研究.

8、《應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)(第二版)》，作者：耿修林，謝兆茹編著，出版社：科學(xué)出版社。

9、《物流信息系統(tǒng)》傅莉萍北京大學(xué)出版社，中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)出版社(-09出版)。

10、《管理信息系統(tǒng)(第5版)》，作者：薛華成主編，出版社：清華大學(xué)出版社。

11、《物流競(jìng)爭(zhēng)-后勤與供應(yīng)鏈管理》作者：馬丁?？死锼雇懈?英)著，馬越譯。出版社：北京出版社。

12、《西方經(jīng)濟(jì)學(xué)》(宏觀、微觀)，高鴻業(yè)、高文忻中國(guó)人民大學(xué)出版社。

13、《市場(chǎng)營(yíng)銷原理》，作者：(美)科特勒，(美)阿姆斯特朗(armp,g.)著，郭國(guó)慶等譯，出版社：清華大學(xué)出版社。

14、《生產(chǎn)與運(yùn)作管理(第二版)》，作者：陳榮秋，馬士華主編，出版社：高等教育。

企業(yè)物流畢業(yè)論文篇五

論文最好能建立在平日比較注意探索的問(wèn)題的基礎(chǔ)上，寫(xiě)論文主要是反映學(xué)生對(duì)問(wèn)題的思考，詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文。

11安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的定義。

一組安全固有的特性滿足相關(guān)法規(guī)和其他要求以及本質(zhì)安全性要求的程度，并由此展開(kāi)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全性、規(guī)范性、科學(xué)性的安全生產(chǎn)活動(dòng)。

12安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)涵。

安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化企業(yè)自覺(jué)貫徹執(zhí)行國(guó)家、地區(qū)或部門(mén)的安全生產(chǎn)法律法規(guī)、規(guī)程、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)，并將內(nèi)容細(xì)化，制定本企業(yè)安全生產(chǎn)方面的規(guī)章、制度、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、辦法，并在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理工作的全過(guò)程、全方位、全員、全天候地切實(shí)貫徹實(shí)施，使安全生產(chǎn)工作持續(xù)改進(jìn)，是企業(yè)本質(zhì)安全水平不斷提升，使人機(jī)環(huán)始終處于和諧和保持在最好的安全狀態(tài)下運(yùn)行。

13安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)質(zhì)。

企業(yè)在開(kāi)展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)過(guò)程中，要正確把握安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)質(zhì)。首先，安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化是企業(yè)安全質(zhì)量工作狀況的綜合反映。企業(yè)實(shí)施安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的終極目標(biāo)是為了企業(yè)安全生產(chǎn)，要長(zhǎng)久保持并貫穿于日常生產(chǎn)活動(dòng)全過(guò)程中。其次，安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)是企業(yè)安全生產(chǎn)的主動(dòng)行為。最后，安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)作為企業(yè)安全工作的實(shí)際行動(dòng)。總之，安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化是企業(yè)作為安全生產(chǎn)責(zé)任主體實(shí)施的一項(xiàng)長(zhǎng)期活動(dòng)。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)推進(jìn)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作，是落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任、建立安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制的根本途徑。無(wú)論是當(dāng)前和今后，開(kāi)展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作對(duì)企業(yè)和全社會(huì)來(lái)說(shuō)，都有著十分重要的意義。具體地說(shuō)：

安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化是鐵路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)安全型企業(yè)建設(shè)的根本途徑。由于開(kāi)展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作重在基礎(chǔ)、重在基層、重在落實(shí)、重在治本;重在開(kāi)展建標(biāo)立制、對(duì)標(biāo)達(dá)標(biāo)和持續(xù)改進(jìn);重在不斷自我完善及水平提升。提高安全保障能力，從根本上解決企業(yè)的安全生產(chǎn)的根本素質(zhì)問(wèn)題，從而長(zhǎng)期有效地保障鐵路運(yùn)輸安全。

安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化是鐵路運(yùn)輸企業(yè)預(yù)防事故，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理的基礎(chǔ)。近年來(lái)我國(guó)安全生產(chǎn)形勢(shì)嚴(yán)峻，為了對(duì)安全形勢(shì)加以遏制，國(guó)家提出“安全發(fā)展”的科學(xué)理念，就是要著重強(qiáng)調(diào)安全在社會(huì)、企業(yè)發(fā)展過(guò)程中的重要性，這就要求企業(yè)要不斷提高安全管理和質(zhì)量管理水平，通過(guò)質(zhì)量管理強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，以安全生產(chǎn)提高企業(yè)效益。

31建立和完善了安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化制度建設(shè)，加強(qiáng)了各項(xiàng)制度的標(biāo)準(zhǔn)化管理。

鐵路運(yùn)輸公司建立了安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化五項(xiàng)制度;建立了科學(xué)、全面、合理的安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化考核標(biāo)準(zhǔn)，并不斷將考核深入站段、班組、崗位;建立了“122立崗保安”安全管理體系建設(shè)，嚴(yán)格把控安全生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié);建立了《訂單式管理辦法》，嚴(yán)格各工種的過(guò)程考核;建立完善了安全管理應(yīng)急處理制度，加強(qiáng)了應(yīng)急模擬演練工作。通過(guò)各項(xiàng)制度的完善，不斷規(guī)范了安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作的規(guī)范化開(kāi)展。

32加強(qiáng)了環(huán)境安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和管理，大大改善了職工工作生活環(huán)境。

鐵路運(yùn)輸公司積極組織力量，致力于改善職工工作環(huán)境的安全化建設(shè)，使廣大干部職工工作安全，生活幸福。公司開(kāi)展了建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化站區(qū)、廠區(qū)建設(shè)，已完成了七里鎮(zhèn)中心站、李章河車站標(biāo)準(zhǔn)化站場(chǎng)建設(shè);積極組織亮點(diǎn)工程、精品工程、精品示范工程建設(shè)，標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)務(wù)段、供應(yīng)部標(biāo)準(zhǔn)化庫(kù)房、標(biāo)準(zhǔn)化調(diào)度中心、標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)車文化廣場(chǎng)、標(biāo)準(zhǔn)化電務(wù)段通信機(jī)房、標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)字影院等一大批亮點(diǎn)、精品工程，大大改善了職工的工作、生活環(huán)境，提升了公司的企業(yè)形象。

33加強(qiáng)了職工培訓(xùn)，提高了職工素質(zhì)。

鐵運(yùn)公司積極落實(shí)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化人才隊(duì)伍建設(shè)。通過(guò)人才引進(jìn)，為公司輸入了新鮮血液，提高了人員的整體素質(zhì)。加強(qiáng)人員培訓(xùn)，增強(qiáng)公司人力資源血液再造功能，積極開(kāi)展“三功兩素”“崗位練兵”“技能比武”“崗位描述”等人員培訓(xùn)體制。公司立足崗位，不斷強(qiáng)化人員素質(zhì)，提高公司綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

34開(kāi)展了設(shè)備的全生命周期管理，提高了設(shè)備精細(xì)化管理水平，確保設(shè)備良性運(yùn)行。

鐵運(yùn)公司設(shè)備多、價(jià)值大，設(shè)備管理在公司日常管理中有著舉足輕重的作用，確保各類設(shè)備良性運(yùn)轉(zhuǎn)是公司運(yùn)輸工作開(kāi)展的基礎(chǔ)。近幾年公司堅(jiān)持“預(yù)防為主、修養(yǎng)并重”的設(shè)備管理工作原則，不斷完善設(shè)備管理的制度化建設(shè)，強(qiáng)化日常維修保養(yǎng)管理，積極開(kāi)展了人、機(jī)、環(huán)點(diǎn)巡檢管理，加大日常安全隱患排查力度。通過(guò)強(qiáng)化制度落實(shí)，加大檢查力度，提高設(shè)備維養(yǎng)水平，公司的設(shè)備管理水平得到進(jìn)一步的提升，為公司運(yùn)輸工作開(kāi)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

企業(yè)物流畢業(yè)論文篇六

一、中國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀第三方物流作為企業(yè)作業(yè)管理的協(xié)作者、物流服務(wù)的整合者以及物流外包的契約人，日趨成為現(xiàn)代物流主流服務(wù)模式。一個(gè)國(guó)家第三方物流發(fā)展水平代表著本國(guó)物流的發(fā)展進(jìn)程。在全國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新形勢(shì)下，大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務(wù)既是推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)質(zhì)量升級(jí)的一條重要渠道，也是我國(guó)傳統(tǒng)運(yùn)輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然要求。自上世紀(jì)90年代中期，第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念傳入我國(guó)以來(lái)，已經(jīng)有了長(zhǎng)足發(fā)展，并呈現(xiàn)出較為明顯的特征。主要的特征有：

第一，總體規(guī)模偏小、發(fā)展?jié)摿薮?。總體上講，第三方物流在我國(guó)處于起步階段，企業(yè)物流和公眾物流服務(wù)仍然是社會(huì)物流的主要形式，嚴(yán)格意義上的第三方物流有效需求不足的局面短時(shí)期難以明顯改觀。同時(shí)，第三方物流在中國(guó)已經(jīng)有了大約十年的探討過(guò)程和發(fā)展過(guò)程，在全球經(jīng)濟(jì)一體化影響下，中國(guó)正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國(guó)家之一。

根據(jù)有關(guān)分析，預(yù)計(jì)2011年中國(guó)第三方物流市場(chǎng)將達(dá)到53億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到27%。與此同時(shí)，社會(huì)物流外包比例不斷上升，2006年我國(guó)銷售物流外包以5%-10%的速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)外包以10%-15%的速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托第三方的占企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的67%，這些都為我國(guó)第三方物流發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。

第二，需求的不平衡性較強(qiáng)。不同企業(yè)間的物流理念以及物流需求層次差異性很大，先進(jìn)的與傳統(tǒng)的物流模式并存。一方面中國(guó)日趨成為全球制造業(yè)的中心，進(jìn)入中國(guó)的先進(jìn)制造業(yè)和分銷業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外資領(lǐng)域。這些企業(yè)物流理念先進(jìn)、物流外包水平高、供應(yīng)鏈管理要求嚴(yán)格且自主性較強(qiáng)，對(duì)第三方物流服務(wù)需求迫切、要求高。從另一方面來(lái)看，我國(guó)物流社會(huì)化、專業(yè)化程度依然較低。國(guó)內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)物流形式、形態(tài)存在明顯的差異。以制造業(yè)為例，根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查，我國(guó)內(nèi)資企業(yè)平均使用倉(cāng)儲(chǔ)面積大約是14.1萬(wàn)平方米，平均自有倉(cāng)儲(chǔ)面積8.2萬(wàn)平方米，租用的倉(cāng)儲(chǔ)面積是5.9萬(wàn)平方米，分別是外資企業(yè)的4.9倍、3.4倍和12.3倍，也就是說(shuō)我們的外包明顯不足。內(nèi)資企業(yè)的貨運(yùn)車輛平均擁有量為66臺(tái)，裝載設(shè)備38臺(tái)，分別是同期外資企業(yè)的3.7倍和1.5倍，明顯反映出國(guó)內(nèi)外企業(yè)在物流社會(huì)化、專業(yè)化運(yùn)作方面的理念和實(shí)際運(yùn)作差距。這種先進(jìn)與落后物流形態(tài)并存的現(xiàn)象造成我國(guó)物流需求的多元化和社會(huì)物流結(jié)構(gòu)的不均衡性。

第三，行業(yè)集中度較低。根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)的分析，2006年中國(guó)第三方物流市場(chǎng)大約有18000多個(gè)服務(wù)商和終端，排名前十位的服務(wù)商占市場(chǎng)總額僅13%(這可能是很粗略的估計(jì))，沒(méi)有一家物流企業(yè)的市場(chǎng)份額超過(guò)2%，說(shuō)明我國(guó)物流行業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)充分的整合。在競(jìng)爭(zhēng)模式上主要體現(xiàn)在成本與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而對(duì)第三方物流所帶來(lái)的供應(yīng)鏈增值效應(yīng)關(guān)注不夠，低水平的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)成為我國(guó)第三方物流發(fā)展的瓶頸問(wèn)題，大家在行業(yè)中可能都感覺(jué)到這種競(jìng)爭(zhēng)壓力。根據(jù)分析，我國(guó)第三方物流行業(yè)目前利潤(rùn)率為3%-8%左右，行業(yè)利潤(rùn)空間尚未完全挖掘出來(lái)，和國(guó)際上相比差距還是很大。

二、我國(guó)第三方物流發(fā)展的趨勢(shì)十一五期間，現(xiàn)代物流作為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)得到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注與支持，第三方物流發(fā)展進(jìn)一步加快了進(jìn)程，在服務(wù)內(nèi)涵、經(jīng)營(yíng)模式、功能建設(shè)等方面發(fā)生了深遠(yuǎn)的變革，呈現(xiàn)出良好發(fā)展趨勢(shì)。

第一，服務(wù)鏈不斷延伸、專業(yè)化不斷加強(qiáng)。一方面供需雙方合作不斷加深，服務(wù)模式日趨完善，以我們公司的米其林項(xiàng)目為例，米其林是世界知名的輪胎制造商，1997年、2001年分別在我國(guó)東北沈陽(yáng)、上海建廠，最初中國(guó)外運(yùn)僅僅是為他提供海運(yùn)服務(wù)，主要是在國(guó)際端的原材料進(jìn)口和產(chǎn)品出口。雙方建立第三方物流合同關(guān)系后，中國(guó)外運(yùn)股份有限公司按照其供應(yīng)鏈的布局實(shí)施了個(gè)性化的物流資源配置，新建、改造專用的物流倉(cāng)庫(kù)，為其提供個(gè)性化的物流解決方案，也就是按照生產(chǎn)企業(yè)上下游配置做了一些安排。經(jīng)過(guò)幾年磨合，服務(wù)范圍從進(jìn)出口貨代擴(kuò)展到cbc、全國(guó)干線運(yùn)輸包括區(qū)域性配送。區(qū)域配送從操作層面上、供應(yīng)鏈層面上、信息反饋層面上做了很多工作，來(lái)滿足企業(yè)在供應(yīng)鏈管理上的要求以及運(yùn)輸服務(wù)要求。服務(wù)區(qū)域從北方擴(kuò)展到華東、華南地區(qū)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)顯著提升。這種國(guó)際化生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流行業(yè)的要求也非常高。我這里有幾個(gè)數(shù)字，也就是他們對(duì)我們公司第三方物流的一些kpi指標(biāo)，比如庫(kù)存完好率2005年我們達(dá)到了99.1%，2006年是99.5%，今年前三季度是100%;第二個(gè)指標(biāo)庫(kù)存明細(xì)準(zhǔn)確性，也就是輪胎不同的規(guī)格、尺寸、排序、倉(cāng)庫(kù)里的配置準(zhǔn)確性，2005年我們達(dá)到了99.4%，2006年99%，今年一直保持在100%，也就是說(shuō)這種準(zhǔn)確性我們還是在逐年改善;到貨的準(zhǔn)時(shí)性，2005年我們達(dá)到了98.3%，當(dāng)時(shí)還是有差距的，他們要求還是很高的，2006年98.5%，今年到現(xiàn)在為止是99.4%，也是在逐年提高。

成本方面我們?cè)倏吹谌轿锪鞣?wù)深化的直接結(jié)果是專業(yè)的細(xì)分。第三方物流企業(yè)也越來(lái)越專注于特定的目標(biāo)市場(chǎng)，以充分發(fā)揮其專業(yè)的優(yōu)勢(shì)。目前中國(guó)外運(yùn)股份有限公司鎖定在it、汽車行業(yè)、家用電器、化工、快速消費(fèi)品等幾個(gè)目標(biāo)行業(yè)集中發(fā)展，專業(yè)細(xì)分程度也在進(jìn)一步加強(qiáng)。從過(guò)去什么都做的物流轉(zhuǎn)變成更加專業(yè)化的劃分，按照市場(chǎng)和生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)要求，企業(yè)也在做一些相應(yīng)變化。

第二，服務(wù)范圍向金融領(lǐng)域擴(kuò)展。中國(guó)外運(yùn)股份有限公司也在探討市場(chǎng)對(duì)外運(yùn)產(chǎn)生的一些新的需求、新的機(jī)會(huì)。物流、現(xiàn)金流、資金流是供應(yīng)鏈三大組成部分。在我國(guó)信用體系尚不健全的體系下，中小企業(yè)因資金鏈斷裂而造成的采購(gòu)與供應(yīng)短缺是造成供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的重要因素，前些年在流通行業(yè)比較明顯。由此以質(zhì)押、監(jiān)管為代表的物流金融服務(wù)得到較大發(fā)展，包括中外運(yùn)、中遠(yuǎn)在內(nèi)的企業(yè)紛紛開(kāi)展此項(xiàng)業(yè)務(wù)。以我公司為例，通過(guò)與深發(fā)展、廣發(fā)展、工商銀行、建設(shè)銀行等國(guó)內(nèi)主要銀行簽署合作協(xié)議，2006年實(shí)現(xiàn)授信額度達(dá)到456億元，2007年1-9月份實(shí)現(xiàn)授信額度超過(guò)500億元。很多客戶、企業(yè)對(duì)這個(gè)方面的需求也很明顯，需要通過(guò)物品和質(zhì)押這種關(guān)系來(lái)緩解自己資金不足的問(wèn)題。質(zhì)押監(jiān)管的發(fā)展標(biāo)志著第三方物流與金融行業(yè)的融合，而服務(wù)范圍也由靜態(tài)的倉(cāng)單質(zhì)押向貨物的在途質(zhì)押轉(zhuǎn)變，從供應(yīng)鏈資金流收入方面看，第三方物流服務(wù)內(nèi)涵得到進(jìn)一步延伸和擴(kuò)展。

第三，物流行業(yè)的整合趨勢(shì)非常明顯。全球經(jīng)濟(jì)一體化所帶來(lái)的是物流全球化進(jìn)程，這一進(jìn)程正在向中國(guó)擴(kuò)展，自第三方物流概念引入國(guó)內(nèi)起，以兼并收購(gòu)為特征的全球物流整合深刻改變了物流市場(chǎng)格局。一大批知名的第三方物流企業(yè)消失，一批巨型的物流大集團(tuán)在整合過(guò)程中迅速發(fā)展壯大，市場(chǎng)集中度明顯提升。以德國(guó)郵政為例，由幾家德國(guó)本土郵政企業(yè)經(jīng)過(guò)私有化之后，在短短十年時(shí)間里先后并購(gòu)了dhl等物流巨頭，并以dhl為平臺(tái)集中打造第三方物流服務(wù)平臺(tái)。

近幾年，外資對(duì)國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)并購(gòu)明顯升溫，進(jìn)一步加快了中國(guó)第三方物流企業(yè)的全球化進(jìn)程，也使第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)展到資本競(jìng)爭(zhēng)，這也是一個(gè)顯著的特征。資本手段越來(lái)越成為物流企業(yè)做強(qiáng)做大的重要途徑。

經(jīng)過(guò)十多年發(fā)展，中國(guó)物流走向了理性、有序的發(fā)展軌道，官產(chǎn)學(xué)研等物流各界的溝通與協(xié)同不斷加強(qiáng)，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷改善。未來(lái)幾年將是我國(guó)第三方物流的關(guān)鍵成長(zhǎng)時(shí)期，中國(guó)外運(yùn)股份有限公司作為中國(guó)最大的綜合物流企業(yè)之一以及第三方物流服務(wù)的積極倡導(dǎo)者，將一如既往與社會(huì)各界保持密切交流、合作與溝通，與大家共同發(fā)展。

第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。

2007年上半年，全國(guó)社會(huì)物流總額33.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)25.5%，增速比一季度提高1.7個(gè)百分點(diǎn)。2007年上半年，物流業(yè)增加值完成7503億元，同比增長(zhǎng)17.2%，增速比一季度提高0.5個(gè)百分點(diǎn)，占服務(wù)業(yè)全部增加值的17.9%，同比提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。2007年上半年，中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為19541億元，同比增長(zhǎng)16.2%，增幅比一季度提高0.9個(gè)百分點(diǎn)，比2006年同期提高1.3個(gè)百分點(diǎn)。

中國(guó)的第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，迫切需要政府部門(mén)的大力支持和推動(dòng)，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。目前中國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模還較小，而且高度分散，面對(duì)龐大的物流市場(chǎng)需求和弱小的供應(yīng)能力國(guó)外物流企業(yè)早已躍躍欲試。

中國(guó)巨大的物流市場(chǎng)已經(jīng)吸引了國(guó)際上各個(gè)貨運(yùn)巨頭的目光，外國(guó)物流企業(yè)紛紛進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，預(yù)測(cè)未來(lái)幾年中國(guó)物流業(yè)將保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊，給了投資者一個(gè)發(fā)揮的空間。

未來(lái)物流需求尤其是第三方物流需求規(guī)模將越來(lái)越大，預(yù)測(cè)到2010年中國(guó)物流行業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到12000億元，2008年北京奧運(yùn)會(huì)的總體物流需求約為2760億元人民幣。第三方物流市場(chǎng)在增長(zhǎng)中細(xì)分，第三方物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中整合，第三方物流政策環(huán)境進(jìn)一步改善，中國(guó)第三方物流將在新的起點(diǎn)上快速發(fā)展。

企業(yè)物流畢業(yè)論文篇七

管理效率問(wèn)題，重點(diǎn)是商業(yè)企業(yè)的管理效率如何定位，并基于定位結(jié)果給出提升路徑。

對(duì)于如何解決這類問(wèn)題，研究初期未找到系統(tǒng)性解決方案。

因此，首先從已有的同類型研究成果入手。

通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有成果多集中在宏觀理論分析層面，或者是集中在專屬行業(yè)領(lǐng)域的研究成果。

在宏觀理論分析層面，僅僅是對(duì)管理效率概念的產(chǎn)生由來(lái)與發(fā)展給出了充實(shí)論證，但是對(duì)于在實(shí)證中如何具體測(cè)度未給出明確闡述。

在專屬行業(yè)領(lǐng)域的研究，則是以商業(yè)銀行和保險(xiǎn)行業(yè)為示例，對(duì)管理效率進(jìn)行非投入產(chǎn)出視角的分析。

因此，無(wú)論是兩類中的哪一類分析成果，都很難向全行業(yè)進(jìn)行可復(fù)制的推廣。

基于此，本文嘗試以投入產(chǎn)出為分析視角，對(duì)具有統(tǒng)一規(guī)律的產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行挖掘，將產(chǎn)業(yè)規(guī)律轉(zhuǎn)變?yōu)槟Ｐ停宰顑?yōu)化分析方法確定產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)最佳管理應(yīng)該滿足的模型理論解。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，再次對(duì)凸規(guī)劃和最優(yōu)化分析領(lǐng)域的成果進(jìn)行深入研究。

通過(guò)對(duì)這兩類成果的研究，并結(jié)合自身已經(jīng)掌握的理論知識(shí)與分析方法，確定了采用帶有約束的最優(yōu)化模型(“有約束的最優(yōu)化模型”簡(jiǎn)稱omc，下同)來(lái)解答研究之初提出的疑問(wèn)。

(一)總體分析。

通過(guò)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行深入分析，發(fā)現(xiàn)其主要滿足以下六大原則：

原則一，同周期內(nèi)產(chǎn)出與投入之間必須存在關(guān)聯(lián)性關(guān)系。

這一原則確保了要素確定為投入要素必須是滿足關(guān)聯(lián)性要求的，即不能隨意將要素設(shè)置為投入要素。

原則二，產(chǎn)出關(guān)于投入的邊際效應(yīng)是逐步遞減的。

這一原則明確了在投入要素中不存在任意長(zhǎng)板，具體而言，不能通過(guò)無(wú)限制追加某一要素的投入實(shí)現(xiàn)產(chǎn)出遞增。

這一約束與現(xiàn)實(shí)情境完全一致，在現(xiàn)實(shí)中對(duì)非壟斷性企業(yè)而言，通過(guò)追加某一要素的投入量，無(wú)法實(shí)現(xiàn)在任何時(shí)期內(nèi)均達(dá)到產(chǎn)出增加。

原則三，產(chǎn)出關(guān)于投入具有遞增效應(yīng)。

這一原則約束了投入要素的增加，在一定范圍內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)出增加。

這里所說(shuō)的范圍，是指不違反原則二的前提范圍。

原則四，同周期內(nèi)的產(chǎn)出邊際效應(yīng)要顯著大于投入的邊際效應(yīng)。

這一原則闡釋了通過(guò)要素投入時(shí)間的產(chǎn)出邊際增加必須大于對(duì)應(yīng)的要素邊際投入量。

這一原則實(shí)質(zhì)是投入增加必須帶來(lái)回報(bào)更大規(guī)模的增加。

只有這樣，才有可能保證企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展在合理范圍內(nèi)展開(kāi)。

原則五，同周期內(nèi)，要素投入應(yīng)滿足邊界約束。

這一原則源于企業(yè)發(fā)展，受到其所處的環(huán)境和財(cái)力情況約束。

有限的財(cái)力決定了其經(jīng)營(yíng)發(fā)展不可能無(wú)限規(guī)模發(fā)展，因此要素投入量必須滿足一定的上限投入要求。

同時(shí)，要素投入也必須滿足下限要求，這是由產(chǎn)業(yè)的投入最小規(guī)模約束所決定的。

原則六，要素投入不能為負(fù)向，產(chǎn)出也不能為負(fù)向。

這一點(diǎn)要求由產(chǎn)業(yè)特性決定，產(chǎn)業(yè)投入與產(chǎn)出為有形和間接有形。

無(wú)論是前者還是后者，產(chǎn)出都是真實(shí)存在的;同理，在投入中，也存在同樣形態(tài)，由此決定了產(chǎn)業(yè)特征不同于純粹的數(shù)字游戲。

上述六大原則，明確了產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須具備的宏觀原則。

在絕大多數(shù)產(chǎn)業(yè)中，都是隱含滿足這些原則的。

在這些原則下，如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)出最大化，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的最佳，是本文研究的核心。

針對(duì)這一問(wèn)題，下文通過(guò)模型化的理論論證，對(duì)實(shí)現(xiàn)最佳發(fā)展給出對(duì)應(yīng)分析論證。

(二)模型分析。

式(2)代表投入要素的貢獻(xiàn)系數(shù)與該要素的投入量之間要保持平衡，且這一平衡性在所有要素間均同等呈現(xiàn)。

式(3)代表所有投入要素的貢獻(xiàn)系數(shù)總和必須小于1，并且單個(gè)投入要素的貢獻(xiàn)系數(shù)應(yīng)該大于零且小于或等于1。

這樣，對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)最佳產(chǎn)出，從要素投入的角度就有了明確界定，即單個(gè)要素與所有要素投入量與貢獻(xiàn)系數(shù)必須滿足上述兩類約束才能實(shí)現(xiàn)最佳產(chǎn)出。

企業(yè)管理效率實(shí)證研究—基于omc分析框架進(jìn)行。

(一)對(duì)象選取及指標(biāo)確定。

選取在我國(guó)國(guó)內(nèi)主板市場(chǎng)上市的公司作為實(shí)證研究對(duì)象。

同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)效率分析的廣泛性，特選取三類上市企業(yè)作為研究對(duì)象，這三類企業(yè)分別為醫(yī)藥類、汽車類、軍工類，在每一類中選取10家企業(yè)作為具體研究對(duì)象。

基于理論與實(shí)證結(jié)合的要求，深入分析后得到了如表1所示的指標(biāo)表。

(二)模型分析。

在上述分析中，已經(jīng)明確了研究對(duì)象及分析指標(biāo)。

下文通過(guò)關(guān)聯(lián)性分析確定投入-產(chǎn)出模型，并在此基礎(chǔ)上，對(duì)3大類行業(yè)的30家企業(yè)進(jìn)行具體效率分析。

關(guān)聯(lián)性分析。

關(guān)聯(lián)性分析調(diào)取所有研究對(duì)象的歷史財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)(數(shù)據(jù)以年報(bào)為準(zhǔn))，采用計(jì)量經(jīng)濟(jì)分析軟件eviews7.2進(jìn)行分析，確定了在單個(gè)類別內(nèi)部存在的整體關(guān)聯(lián)性結(jié)果，具體如表2所示。

從表2中可以看出，在三類企業(yè)中，與產(chǎn)出存在關(guān)聯(lián)性的因素大體一致，但是依然存在細(xì)微差別。

就一致部分而言，員工薪酬總額、管理費(fèi)用、研發(fā)費(fèi)用這三類投入與產(chǎn)出均存在顯著性關(guān)系。

就差異部分而言，醫(yī)藥類在從業(yè)總?cè)藬?shù)上與產(chǎn)出存在關(guān)聯(lián)性關(guān)系;汽車類則在固定資產(chǎn)投資總額方面與產(chǎn)出存在顯著性關(guān)系;軍工類更加強(qiáng)調(diào)從業(yè)總?cè)藬?shù)與產(chǎn)出之間的關(guān)聯(lián)性。

下文的效率分析，就依托如上的關(guān)聯(lián)性分析結(jié)果進(jìn)行更進(jìn)一步分析。

效率分析。

在之前的理論分析中，已經(jīng)確定了實(shí)現(xiàn)最高效率應(yīng)該滿足的條件。

這三個(gè)約束從表面看來(lái)是彼此孤立的，很難融合。

但是采用加權(quán)歐式距離的分析思想，即可將貌似孤立的指標(biāo)融合為唯一指標(biāo)，此數(shù)值越小，就代表每一個(gè)投入要素的貢獻(xiàn)系數(shù)總和越接近其上限。

這樣，通過(guò)融合式處理，得到了最終的判定效率依據(jù)，由此得到三類企業(yè)各自的效率排名，具體如表3所示。

高，中國(guó)汽研的效率最低，其它8家企業(yè)效率居中;在軍工類中，航天長(zhǎng)峰的效率最高，國(guó)睿科技的效率最低，其它8家企業(yè)效率居中。

從行業(yè)角度來(lái)看，醫(yī)藥類整體效率最高，汽車類整體效率次之，軍工類整體效率最低。

這一點(diǎn)較為容易理解，三個(gè)行業(yè)中，醫(yī)藥類開(kāi)放時(shí)間最長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)程度最為激烈，所以整體效率最高;軍工類企業(yè)開(kāi)放程度較差，競(jìng)爭(zhēng)并不充分，所以整體效率相對(duì)較低。

(三)效率提升建議。

通過(guò)上述分析，明確了行業(yè)內(nèi)與行業(yè)間的效率差異，確定了醫(yī)藥類企業(yè)的效率最高，軍工類企業(yè)的效率最低，汽車類企業(yè)的效率居中。

對(duì)于三類企業(yè)而言，應(yīng)采取何種措施，實(shí)現(xiàn)其效率的更進(jìn)一步提升?

就此疑問(wèn)，建議從總體上進(jìn)行調(diào)整。

首先，是確定行業(yè)的開(kāi)放性。

對(duì)于可以交由市場(chǎng)決定的必須交由市場(chǎng)決策，不能人為設(shè)置行業(yè)壁壘或者是行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻。

其次，對(duì)國(guó)有經(jīng)濟(jì)、民營(yíng)經(jīng)濟(jì)應(yīng)該一視同仁，不能采取差別化對(duì)待。

只要是技術(shù)水平和管理能力達(dá)到行業(yè)最低要求的，都應(yīng)該準(zhǔn)許進(jìn)入該行業(yè)，決不能針對(duì)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)設(shè)置人為障礙。

在行業(yè)內(nèi)部，應(yīng)以行業(yè)龍頭企業(yè)為學(xué)習(xí)榜樣。

通過(guò)比較，對(duì)照分析，確定自身差距，提出系統(tǒng)性解決方案，縮小差距，提升潛力。

最后，對(duì)企業(yè)發(fā)展，從自身角度出發(fā)，從投入產(chǎn)出視角展開(kāi)分析，確定自身發(fā)展的短板，確定自身優(yōu)勢(shì)，補(bǔ)齊短板，鞏固優(yōu)勢(shì)，縮小與行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)的差距，實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身發(fā)展更上一層樓。

以這種精準(zhǔn)發(fā)力、定向發(fā)力，通過(guò)企業(yè)自身做大做強(qiáng)的方式，不僅實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值，而且將改革開(kāi)放的紅利向全社會(huì)釋放。

結(jié)論。

如何協(xié)助商業(yè)企業(yè)提高自身管理效率，助力其實(shí)現(xiàn)更高水平的發(fā)展，這種助力必須是基于定量分析提出的富有針對(duì)性的方法，是針對(duì)具體商業(yè)對(duì)象的方法，實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)是本文研究的核心。

在研究中，通過(guò)對(duì)已有同類型成果的分析，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有成果多是集中在宏觀理論分析層面，或者是集中在專屬行業(yè)領(lǐng)域的研究成果。

企業(yè)物流畢業(yè)論文篇八

摘要：針對(duì)煤炭企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀，進(jìn)行分析論述，提出優(yōu)化煤炭企業(yè)物流系統(tǒng)模式及具體措施。堅(jiān)持集中管理為主、分散管理為輔的“三集中、五統(tǒng)一”的管理體制；加強(qiáng)煤炭企業(yè)物流體系的計(jì)劃采購(gòu)管理，新型倉(cāng)儲(chǔ)管理，建立完善物流管理配送制。

關(guān)鍵詞：物流系統(tǒng)優(yōu)化計(jì)劃采購(gòu)新型倉(cāng)儲(chǔ)配送

0引言

由于物資企業(yè)管理體制的改革，傳統(tǒng)的供應(yīng)管理模式已不能滿足煤炭企業(yè)安全生產(chǎn)的需求，要以合理的物流來(lái)保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)“供應(yīng)好、周轉(zhuǎn)快、效益高”的目標(biāo)，就要經(jīng)濟(jì)合理地完成物流的全過(guò)程以及對(duì)物流環(huán)節(jié)系統(tǒng)硬件的改進(jìn)和管理的創(chuàng)新。

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1煤炭企業(yè)物流現(xiàn)代化模式

1.1實(shí)現(xiàn)“三個(gè)轉(zhuǎn)變”和堅(jiān)持“三個(gè)不變”。在買方市場(chǎng)條件下，國(guó)有大型企業(yè)的物流系統(tǒng)內(nèi)外部環(huán)境發(fā)生了重大變化，指令性計(jì)劃不復(fù)存在，企業(yè)所需物資主要依靠市場(chǎng)解決。在這種新形勢(shì)下，國(guó)有大型煤炭企業(yè)物資供應(yīng)部門(mén)必須適應(yīng)深化改革和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要，實(shí)現(xiàn)和堅(jiān)持“三個(gè)不變”。就要轉(zhuǎn)變過(guò)去傳統(tǒng)的行政管理方式；供應(yīng)主體要轉(zhuǎn)變，隨著物資體制的改革推進(jìn)，保證供應(yīng)的主體將逐漸成為企業(yè)供應(yīng)人員自己。儲(chǔ)備格局要轉(zhuǎn)變，無(wú)論從定額和結(jié)構(gòu)品種上都要進(jìn)行轉(zhuǎn)變。在做好“三個(gè)轉(zhuǎn)變”的同時(shí)，要堅(jiān)持“三個(gè)不變”，一是堅(jiān)持為：企業(yè)基層生產(chǎn)建設(shè)和其它方面的服務(wù)不變；二是保證供應(yīng)的任務(wù)不變；三是堅(jiān)持供管結(jié)合的原則不變。

1.2集中管理為主，分散管理為輔。作為國(guó)有煤炭大型企業(yè)，物資應(yīng)采取集中管理為主，分散管理為輔(分散管理應(yīng)在統(tǒng)一資金管理的前提下)的管理體制模式，在原來(lái)“二集中、五統(tǒng)一”的基礎(chǔ)上進(jìn)一步逐步實(shí)行和完善“三集中、五統(tǒng)一”的管理體制，提高計(jì)劃的準(zhǔn)確性，提高供應(yīng)人員的整體素質(zhì)，充分發(fā)揮企業(yè)集團(tuán)訂貨批量大，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，將企業(yè)的物資供應(yīng)牢牢地?cái)Q在一起，確保一盤(pán)棋，集中訂貨供應(yīng)，降低進(jìn)貨費(fèi)用，解決當(dāng)前部分材料采購(gòu)分散和各自為政的不良傾向，提高企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益。在目前買方市場(chǎng)的形勢(shì)下，如果對(duì)主要資金和大宗材料、主要設(shè)備不實(shí)行集中管理的體制，把采購(gòu)權(quán)下放到基層單位，勢(shì)必會(huì)造成同樣一個(gè)品種的物資幾個(gè)下屬單位都去采購(gòu)，給人力、資金造成極大的浪費(fèi)。而且各種關(guān)系和不恰當(dāng)手段的競(jìng)爭(zhēng)卷入，更會(huì)造成各種不正風(fēng)氣和不必要的應(yīng)酬支出，不利于企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高和參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。實(shí)行物資集中采購(gòu)、物資儲(chǔ)備計(jì)劃集中管理和物資消耗的統(tǒng)一制度，有利于物資部門(mén)發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，實(shí)行物資經(jīng)濟(jì)批量采購(gòu)，形成穩(wěn)定的供貨渠道和原材料供應(yīng)基地，并降低物資采購(gòu)進(jìn)貨成本，防止了二級(jí)單位的多頭采購(gòu)。另外可以使國(guó)有大型煤炭企業(yè)的生產(chǎn)部門(mén)和供應(yīng)部門(mén)相互監(jiān)督、相互制約，確保物資采購(gòu)質(zhì)量。實(shí)行物資供應(yīng)集中管理，物資供應(yīng)部門(mén)要實(shí)實(shí)在在的'為企業(yè)生產(chǎn)建設(shè)搞好服務(wù)。另外對(duì)個(gè)別小批量、特殊專用物資的分散管理，由駐基層單位供應(yīng)站負(fù)責(zé)，這樣可具有靈活性，便于及時(shí)保證供應(yīng)，降低儲(chǔ)備。但一定要在集中資金的統(tǒng)一管理前提下，堅(jiān)持個(gè)別品種物資放開(kāi)與大宗物資統(tǒng)管相結(jié)合的原則，并在價(jià)格和質(zhì)量上實(shí)行宏觀監(jiān)督管理，建立監(jiān)督約束機(jī)制。同時(shí)搞好儲(chǔ)備定額和材料消耗的管理，充分發(fā)揮人、財(cái)、物的作用。

2現(xiàn)企業(yè)物資流通管理的現(xiàn)狀分析

2.2物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)管理粗放，缺乏科學(xué)性和嚴(yán)密性，很多企業(yè)不能適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的管理方法的變化，物資采購(gòu)手段方法落后，缺乏規(guī)范化。庫(kù)存管理只采用傳統(tǒng)的儲(chǔ)備資金定額管理辦法，無(wú)法及時(shí)、準(zhǔn)確地反映實(shí)際庫(kù)存動(dòng)態(tài)等。從煤炭企業(yè)內(nèi)部信息傳遞和處理技術(shù)看，相對(duì)于物流系統(tǒng)合理化的要求普遍落后，制約了物流管理水平的提高。

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3實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化煤炭企業(yè)物流系統(tǒng)的具休措施

3.1加強(qiáng)物流系統(tǒng)的計(jì)劃采購(gòu)管理

3.1.1物資計(jì)劃的編制首先要以確保煤炭企業(yè)正常生產(chǎn)所需的物資并以成本所能容約的材料費(fèi)為控制依據(jù)。參照近幾年材料消耗指標(biāo)提報(bào)物資需要計(jì)劃，并要堅(jiān)持自下而上的原則，平衡利庫(kù)的原則。二是在計(jì)劃、生產(chǎn)、技術(shù)等部門(mén)的專業(yè)審查后編制出物資計(jì)劃，最后由企業(yè)物資主管部門(mén)根據(jù)生產(chǎn)礦井(廠、處、隊(duì))提報(bào)的物資計(jì)劃，參照各部門(mén)的審批意見(jiàn)，對(duì)物資計(jì)劃進(jìn)行審核，確定物資到貨時(shí)間和到貨批次，完成計(jì)劃編制程序，使物資計(jì)劃編制的目的性明確，準(zhǔn)確性提高。編制計(jì)劃的依據(jù)充分可靠，計(jì)劃的指導(dǎo)意義明顯增強(qiáng)，很好地解決了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)物資計(jì)劃的編制問(wèn)題。

3.1.2物資采購(gòu)管理是物流系統(tǒng)的重要內(nèi)容，物資采購(gòu)要根據(jù)計(jì)劃組織貨源，應(yīng)堅(jiān)持貨比三家，擇優(yōu)選購(gòu)，要實(shí)行比價(jià)采購(gòu)、比物資供應(yīng)質(zhì)量、比物資采購(gòu)費(fèi)用、比物資供貨價(jià)格、比售后服務(wù)、比供貨單位信譽(yù)及貨款承付方式等，以最佳的購(gòu)銷方式，取得最優(yōu)的質(zhì)量、最低的價(jià)格、最好的服務(wù)，達(dá)到企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化的目的。物資比價(jià)采購(gòu)在具體操作中，根據(jù)物資品種情況，批量多少，價(jià)值高低，市場(chǎng)采購(gòu)難易程度，是否現(xiàn)款提貨等因素，又具體分為比價(jià)采購(gòu)和限價(jià)定點(diǎn)采購(gòu)。對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)采購(gòu)的土特產(chǎn)材料以及物資采購(gòu)品種雜、單種物資采購(gòu)價(jià)值低，零星采購(gòu)次數(shù)頻繁，較難形成批量采購(gòu)的物資，以企業(yè)物資主管部門(mén)在大范圍調(diào)查市場(chǎng)行情的基礎(chǔ)上，公布《物資價(jià)格信息》進(jìn)行限價(jià)，實(shí)行限價(jià)定點(diǎn)采購(gòu)。

3.2加強(qiáng)物流系統(tǒng)中的物資儲(chǔ)備管理

調(diào)整庫(kù)存結(jié)構(gòu)，降低庫(kù)存儲(chǔ)備，盤(pán)活超儲(chǔ)積壓物資，加快資金周轉(zhuǎn)，利用代購(gòu)代銷，減少對(duì)儲(chǔ)備資金的占用，是加強(qiáng)物資儲(chǔ)備管理的核心。根據(jù)我國(guó)目前大多數(shù)物資是買方市場(chǎng)的特點(diǎn)，煤炭企業(yè)所用的物資一般分三大類：一類是短線重點(diǎn)物資，這類物資是市場(chǎng)較為緊俏物資或是直接影響煤礦安全生產(chǎn)物資，對(duì)這類物資要加強(qiáng)合同管理和安排到貨時(shí)間，并必須有必要適當(dāng)?shù)膸?kù)存；二類是中線產(chǎn)銷平衡物資，一般情況下是盡量多儲(chǔ)備信息少儲(chǔ)備物資；三類是市場(chǎng)長(zhǎng)線物資，這類物資原則上是不儲(chǔ)備。加強(qiáng)物資儲(chǔ)備管理，建立新型倉(cāng)儲(chǔ)勢(shì)在必行。

3.2.1物資儲(chǔ)備觀念必須更新，傳統(tǒng)儲(chǔ)備觀念以大而全來(lái)達(dá)到保供的目的，其前提是物資短缺及物流信息不暢。而目前物資市場(chǎng)資源相當(dāng)豐富，物流信息十分通暢，因而必須針對(duì)當(dāng)前物資市場(chǎng)的特點(diǎn)，樹(shù)立新型的物資儲(chǔ)備觀念，即以物資信息為紐帶，充分有效地調(diào)動(dòng)企業(yè)內(nèi)外兩部分儲(chǔ)備資源，以達(dá)到保障供應(yīng)的目的。

3.2.2建立和完善企業(yè)內(nèi)部物流信息網(wǎng)，優(yōu)化企業(yè)物資儲(chǔ)備管理。隨著企業(yè)現(xiàn)代化管理的逐步深入，不少企業(yè)已經(jīng)使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行物流程序化管理。企業(yè)內(nèi)部物流網(wǎng)一個(gè)重要功能就是使企業(yè)內(nèi)部各成員單位能夠共享企業(yè)內(nèi)部所有的物資儲(chǔ)備資源，為物資在企業(yè)內(nèi)部各成員單位之間相互調(diào)劑提供準(zhǔn)確及時(shí)的依據(jù)。

3.2.3充分利用社會(huì)庫(kù)存。在企業(yè)內(nèi)部庫(kù)存得到優(yōu)化之后，還應(yīng)該用供貨廠商的庫(kù)存來(lái)合理降低本企業(yè)的物資儲(chǔ)備。通過(guò)與供貨廠商的溝通、交流，及時(shí)了解供貨廠商相關(guān)物資的庫(kù)存情況為己所用。

3.2.4利用供貨廠商的輻射能力，積極處理超儲(chǔ)積壓物資，通過(guò)他們的銷售渠道及時(shí)處理。

4結(jié)束語(yǔ)

可見(jiàn)，降低采購(gòu)費(fèi)用，優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)，縮短庫(kù)存周期，減少庫(kù)存費(fèi)用及企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)用，減少庫(kù)存資金占用和物資損耗，并且有利于保證企業(yè)生產(chǎn)所需物資的質(zhì)量、數(shù)量。適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要，利用現(xiàn)代信息資源，建立和完善物流管理機(jī)制，優(yōu)化煤炭企業(yè)物流系統(tǒng)對(duì)降低成本、提高效益、增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有著至關(guān)重要的作用。

企業(yè)物流畢業(yè)論文篇九

物流企業(yè)以服務(wù)為產(chǎn)品，其行業(yè)本質(zhì)是服務(wù)。物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力指的是基于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手運(yùn)用資源持續(xù)滿足或高于客戶提出的服務(wù)水平要求的能力。發(fā)展初期過(guò)程中，物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)調(diào)通過(guò)內(nèi)部資源及運(yùn)作管理能力，不斷增強(qiáng)高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的能力，將生產(chǎn)的貨品通過(guò)經(jīng)濟(jì)合理的成本，在具體時(shí)間、地點(diǎn)，及時(shí)有效的提供給相應(yīng)的收貨人。這是客戶對(duì)物流服務(wù)衡量時(shí)遵循的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，它的核心思想在于及時(shí)、低廉、產(chǎn)品完整。對(duì)于物流企業(yè)而言，在核心競(jìng)爭(zhēng)力中最為關(guān)鍵的內(nèi)容就是財(cái)務(wù)，而財(cái)務(wù)優(yōu)勢(shì)又涵蓋了持續(xù)性的財(cái)務(wù)創(chuàng)新能力、可持續(xù)盈利能力等方面的內(nèi)容。其中，增強(qiáng)財(cái)務(wù)的可持續(xù)盈利能力能夠?qū)ξ锪髌髽I(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的具體效益與收益情況予以反映，可持續(xù)財(cái)務(wù)創(chuàng)新能力主要揭露了物流企業(yè)今后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中所發(fā)揮的持續(xù)發(fā)展?jié)摿ΑＮ锪髌髽I(yè)具備較高的財(cái)務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)其自身生存與發(fā)展具有重要的推動(dòng)作用，使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中長(zhǎng)盛不衰，同時(shí)還有助于對(duì)企業(yè)內(nèi)所有資源優(yōu)勢(shì)進(jìn)行系統(tǒng)整合并有效運(yùn)用，從而保證物流企業(yè)長(zhǎng)期保持競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，從上述論述中不難看出，強(qiáng)化財(cái)務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展中的必然趨勢(shì)。

1.強(qiáng)化企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力。

營(yíng)運(yùn)能力在物流企業(yè)中是不可忽視的重要部分；物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)較高的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以公平競(jìng)爭(zhēng)的方式不斷擴(kuò)大自身的發(fā)展規(guī)模，就必須不斷強(qiáng)化營(yíng)運(yùn)能力，唯有企業(yè)具備較強(qiáng)的營(yíng)運(yùn)能力，方可在現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中及時(shí)有效的為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。當(dāng)前，由于我國(guó)物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力中還有不足之處，比如近幾年有物流企業(yè)與快遞中心頻頻發(fā)生爆倉(cāng)現(xiàn)象，客戶等待物品及時(shí)快捷傳遞過(guò)程中，物流企業(yè)則顯現(xiàn)出了低營(yíng)運(yùn)能力。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)積壓了大量的貨品，這不但阻礙了服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平的提升，并且直接造成物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力停滯不前。由于貨品的大量積壓，極大的削弱了物流企業(yè)應(yīng)收款項(xiàng)的周轉(zhuǎn)效率，致使物流企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不暢。

2.強(qiáng)化企業(yè)獲利能力。

利潤(rùn)是現(xiàn)代任何企業(yè)發(fā)展中的原動(dòng)力，物流企業(yè)也不例外，并且其還是促進(jìn)物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升的重要因素。對(duì)于物流企業(yè)而言，其獲利能力涉及到了企業(yè)經(jīng)常性業(yè)務(wù)所創(chuàng)造的業(yè)績(jī)。比如物流企業(yè)和部分商家簽署相關(guān)的合作協(xié)議，以此獲取該商家的貨物發(fā)送運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。在衡量物流企業(yè)獲利能力中，經(jīng)常性業(yè)務(wù)是其根本性標(biāo)準(zhǔn)。雖然物流企業(yè)中也存在部分非經(jīng)常性業(yè)務(wù)和具有特殊性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)事項(xiàng)帶來(lái)的物流業(yè)務(wù)，但要想實(shí)現(xiàn)這些業(yè)務(wù)，必須有相應(yīng)的客觀條件作為支撐，并不能對(duì)物流企業(yè)的實(shí)際獲利能力予以全面的反映。從財(cái)務(wù)角度上看，應(yīng)以物流服務(wù)的利潤(rùn)率和成本利潤(rùn)率等為出發(fā)點(diǎn)來(lái)細(xì)致分析物流企業(yè)獲利能力。

3.強(qiáng)化企業(yè)償債能力。

所謂物流企業(yè)償債能力，指的是物流企業(yè)對(duì)到期債務(wù)所具備的償還能力。物流企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展少不了充足的資金支持，有不少物流企業(yè)在營(yíng)運(yùn)與人力作業(yè)等方面對(duì)資金的需求量龐大。這樣一來(lái)，物流企業(yè)就會(huì)采用銀行貸款的方式不斷擴(kuò)大自身的發(fā)展規(guī)模，或者通過(guò)和其他企業(yè)簽訂相應(yīng)的協(xié)議，分期償還欠下的資金。償還期限一到，物流企業(yè)就要及時(shí)的把欠下的債務(wù)償還給銀行或者其他企業(yè)。物流企業(yè)償債能力共涵蓋兩種型式，即短期償債能力、長(zhǎng)期償債能力。隨著物流企業(yè)發(fā)展規(guī)模的不斷壯大，使其償債能力在核心競(jìng)爭(zhēng)力提升方面的作用更加明顯。實(shí)際發(fā)展時(shí)，企業(yè)應(yīng)以外界力量為依托，到期償還債務(wù)，從而促進(jìn)現(xiàn)金比率、現(xiàn)金流量比率等，保障企業(yè)較高的財(cái)務(wù)能力。

1.做好企業(yè)戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理工作。

物流企業(yè)在提高自身核心競(jìng)爭(zhēng)力過(guò)程中，還應(yīng)注重強(qiáng)化企業(yè)能力與素質(zhì)。應(yīng)用財(cái)務(wù)管理時(shí)，應(yīng)通過(guò)戰(zhàn)略性的角度對(duì)過(guò)去的日常財(cái)務(wù)管理進(jìn)行相應(yīng)的挑戰(zhàn)，即開(kāi)展戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理工作。物流企業(yè)是經(jīng)過(guò)持續(xù)不斷的發(fā)展與規(guī)劃而慢慢成長(zhǎng)起來(lái)的，實(shí)施戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理可以使企業(yè)戰(zhàn)略管理思想得到進(jìn)一步的延伸與發(fā)展。因?yàn)槲锪髌髽I(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)管理時(shí)，必須在企業(yè)實(shí)際情況的基礎(chǔ)上明確長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)，同時(shí)圍繞企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)確立相應(yīng)的財(cái)務(wù)管理戰(zhàn)略，當(dāng)相關(guān)戰(zhàn)略形成后，通過(guò)企業(yè)實(shí)際存在的外部環(huán)境條件及具備的能力，貫徹落實(shí)預(yù)期的戰(zhàn)略目標(biāo)，推動(dòng)戰(zhàn)略發(fā)展速度。對(duì)于財(cái)務(wù)管理者，應(yīng)樹(shù)立正確的戰(zhàn)略思想以促進(jìn)企業(yè)戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理更快更好的運(yùn)行，唯有如此，才能在戰(zhàn)略層次基礎(chǔ)上進(jìn)行財(cái)務(wù)的合理安排與有效管理。

2.合理節(jié)約企業(yè)服務(wù)成本。

物流企業(yè)在發(fā)展與核心競(jìng)爭(zhēng)力提升過(guò)程中，客戶是其主要對(duì)象。從客戶角度分析，都希望與運(yùn)貨效率強(qiáng)、服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)水平高，且收費(fèi)低廉的物流企業(yè)合作。因此對(duì)于物流企業(yè)而言，應(yīng)注重自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，應(yīng)與客戶實(shí)現(xiàn)雙向選擇及考察。物流企業(yè)節(jié)約成本的目的不單單是為了獲取充足的利潤(rùn)及實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化，其還在于吸引更多的客戶。物流企業(yè)成本共涵蓋了硬件成本與服務(wù)成本兩種，增強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)節(jié)約服務(wù)成本，是確保企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)的關(guān)鍵。如果物流企業(yè)的服務(wù)對(duì)象資信差，那么應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化催收，當(dāng)業(yè)務(wù)實(shí)際完結(jié)后應(yīng)對(duì)是否繼續(xù)與該客戶合作進(jìn)行深思熟慮的思考，以加強(qiáng)運(yùn)費(fèi)資金的安全性。如果服務(wù)對(duì)象是具有龐大資本的大客戶，其提出的賬期要求十分的苛刻，物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身情況考慮是否接受銀行承兌匯票，以作為企業(yè)資金緊張時(shí)貼現(xiàn)使用。

3.結(jié)合企業(yè)資金預(yù)算情況對(duì)資金進(jìn)行有效監(jiān)管。

信息涉及物流企業(yè)各環(huán)節(jié)階段，財(cái)務(wù)監(jiān)管過(guò)程中，物流企業(yè)要設(shè)立專門(mén)的成本與信息中心，并且充分掌握現(xiàn)代市場(chǎng)行情，深入分析有關(guān)于物流領(lǐng)域的信息，同時(shí)結(jié)合自身發(fā)展實(shí)況，對(duì)物流企業(yè)資金進(jìn)行科學(xué)安全和預(yù)算，從而增強(qiáng)物流企業(yè)的核心外顯能力及資金利用率。成本核算中心與信息中心實(shí)際運(yùn)行時(shí)，應(yīng)提高資金的監(jiān)管力度，這樣預(yù)算資金的效率作用就會(huì)實(shí)現(xiàn)最大化，為物流企業(yè)的資金鏈有條不紊運(yùn)轉(zhuǎn)提供了重要保障。

綜上所述可知，隨著現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的越來(lái)越激烈，物流企業(yè)為了更好的生存與發(fā)展，并在國(guó)際市場(chǎng)中脫穎而出，就需不斷增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。唯有企業(yè)具備了高的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才可順利向前，獲取預(yù)期的利潤(rùn)和良好的發(fā)展機(jī)遇?，F(xiàn)階段，雖然我國(guó)關(guān)于核心競(jìng)爭(zhēng)力方面的研究不斷深入，但在物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升過(guò)程中還應(yīng)更進(jìn)一步的研究與實(shí)踐，將理論與實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，從而站在市場(chǎng)最前沿。

企業(yè)物流畢業(yè)論文篇十

現(xiàn)代企業(yè)將物流置于企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵位置，物流管理過(guò)程中企業(yè)的原料進(jìn)購(gòu)、原料產(chǎn)品的條件化存儲(chǔ)、產(chǎn)品配送、原料產(chǎn)品的交通運(yùn)輸都能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化、系統(tǒng)化。在企業(yè)物流管理的整個(gè)過(guò)程中，要實(shí)現(xiàn)原料產(chǎn)品的存儲(chǔ)和運(yùn)輸安全化，保證各個(gè)管理活動(dòng)環(huán)環(huán)相扣，充分利用每一個(gè)活動(dòng)中突出的影響因素，實(shí)現(xiàn)管理的高效化，能夠?qū)p失降到最低。企業(yè)物流管理需要實(shí)現(xiàn)各類物資的最大價(jià)值化，物盡其用，面對(duì)不同的情況要靈活應(yīng)對(duì)，有效調(diào)劑、準(zhǔn)確分配，在提高利用率的前提下，才能使利潤(rùn)收入提高。企業(yè)的物流運(yùn)轉(zhuǎn)層層分配的，也就是說(shuō)在這個(gè)過(guò)程中時(shí)間是重要構(gòu)成，俗話說(shuō)的好“時(shí)間就是金錢(qián)”，尤其是對(duì)于企業(yè)的物流管理來(lái)說(shuō)更是如此，物流管理中的每一個(gè)活動(dòng)都在效率上有所提高，整體的運(yùn)作時(shí)間就會(huì)減少，也就在一定程度上加快了資金的流轉(zhuǎn)速度，為企業(yè)提供充足的周轉(zhuǎn)資金以應(yīng)對(duì)隨時(shí)可能發(fā)生的資金經(jīng)營(yíng)問(wèn)題。在存儲(chǔ)中，物資的存儲(chǔ)也需要資金的投入，這就需要能夠?qū)ξ镔Y進(jìn)行快速的處理，減少物資的存儲(chǔ)占用時(shí)間，降低成品的投入。在物資運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng)中，要秉承就近采購(gòu)的理念，盡量減少物資的中間流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高單位產(chǎn)品的利益收入。

2.1相關(guān)工作人員的素質(zhì)問(wèn)題較為嚴(yán)重

近年來(lái)，國(guó)家對(duì)中小企業(yè)的發(fā)展采取鼓勵(lì)、引導(dǎo)的態(tài)度，極大的催生了一批具有發(fā)展?jié)摿Φ闹行∑髽I(yè)。這些中小企業(yè)具有蓬勃的發(fā)展力，但因?yàn)橘Y金、經(jīng)驗(yàn)不足，在物流管理方面起步相對(duì)較晚，在將物流管理納入企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)之后又因?yàn)閷I(yè)性的負(fù)責(zé)管理工作人員較少，無(wú)法形成規(guī)模化的物流管理。物流管理不是簡(jiǎn)單的工作分工，在少數(shù)物流管理優(yōu)秀的大企業(yè)中最大的優(yōu)勢(shì)就是具有專業(yè)管理的人員，人才眾多，知識(shí)理論基礎(chǔ)雄厚，開(kāi)展工作就能在較短的時(shí)間內(nèi)掌握工作的要領(lǐng)，節(jié)省了工作人員對(duì)業(yè)務(wù)的熟悉時(shí)間，工作人員職業(yè)素質(zhì)水平高在工作中得到充分的體現(xiàn)，在職業(yè)慣性形成之后其職業(yè)敏感度會(huì)提高，有助于發(fā)展物流管理工作中的缺陷，提出創(chuàng)新解決措施。但中小企業(yè)的數(shù)量在我國(guó)企業(yè)數(shù)量中占絕大多數(shù)，也就是說(shuō)普遍的企業(yè)中工作人員素質(zhì)不高，這也就限制了我國(guó)物流管理水平的提高，同時(shí)可能因?yàn)楣ぷ鹘?jīng)驗(yàn)不足而增加企業(yè)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)。

2.2企業(yè)物流管理中的物流設(shè)備不成熟

物流管理離不開(kāi)相關(guān)的物流設(shè)備，物流設(shè)備的不成熟主要體現(xiàn)在現(xiàn)代化水平較低，以下從三個(gè)角度加以分析。第一點(diǎn)，企業(yè)物流管理的現(xiàn)代化設(shè)施較少，還處于主要依靠人力的階段，沒(méi)有真正達(dá)到一個(gè)現(xiàn)代化企業(yè)應(yīng)有的機(jī)械化水平。第二點(diǎn)，物流管理過(guò)程中的信息多是沒(méi)有價(jià)值的，真正有價(jià)值的信息沒(méi)有得到很好的利用，導(dǎo)致信息資源浪費(fèi)，計(jì)算機(jī)對(duì)信息的采集沒(méi)有針對(duì)性，過(guò)于分散化、繁雜化。第三點(diǎn)，企業(yè)物流管理所使用的管理軟件沒(méi)有得到最多大程度的開(kāi)發(fā)，其靈活性較差，沒(méi)有進(jìn)一步提升價(jià)值的空間，與集成化管理仍有很大差距。

2.3企業(yè)物流管理的體系不完整

物流管理體系不完整的現(xiàn)象主要體現(xiàn)在中小企業(yè)中。在物流管理體系中較為典型的就是成本控制、物資供給等。一個(gè)公司企業(yè)發(fā)展涉及到了眾多的方面，物流只是眾多經(jīng)濟(jì)收入中的一個(gè)方面，因而在很多企業(yè)中常見(jiàn)的現(xiàn)象就是無(wú)法專門(mén)計(jì)算出物流的收入與支出，也就無(wú)法對(duì)物流的發(fā)展成本做出相應(yīng)的調(diào)整，使得企業(yè)要在物流這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)提高經(jīng)濟(jì)收入不能夠從降低成本著手。企業(yè)在物流管理中沒(méi)有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從生產(chǎn)到產(chǎn)品的最終配送形成局部空白，銜接不緊密，使物流運(yùn)轉(zhuǎn)的效率處于低水平層次。

3.1提高管理人員素質(zhì)水平，加強(qiáng)培訓(xùn)

要想提高企業(yè)物流管理人員的素質(zhì)主要有兩個(gè)途徑。第一個(gè)途徑，要從招聘著手，在招聘管理人員時(shí)，要提高工作素質(zhì)要求，要具有相關(guān)的職業(yè)理論知識(shí)，熟悉相關(guān)工作流程，最好能做到剛開(kāi)始工作就能夠熟練的程度，對(duì)于有工作經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)聘者可優(yōu)先錄取。第二個(gè)途徑，就是在公司企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行的工作培訓(xùn)，對(duì)于公司中原有的一些專業(yè)理論知識(shí)不熟悉，但工作經(jīng)驗(yàn)豐富、工作能力強(qiáng)的員工可以實(shí)行定期的專業(yè)化培訓(xùn)，在培訓(xùn)中獲得知識(shí)理論水平，在實(shí)際工作中得到能力的提高，使工作人員的整體能力得到強(qiáng)化。

3.2對(duì)物流設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)代化處理

物流設(shè)備的近代化水平不高，要采取措施提高物流設(shè)備的現(xiàn)代化水準(zhǔn)，可以投入資金，增加公司企業(yè)中物流設(shè)備的數(shù)量，提高企業(yè)物流管理的機(jī)械化水平。還要對(duì)信息分類匯總，有針對(duì)性的收集信息，使信息集中化、簡(jiǎn)潔化。要進(jìn)一步開(kāi)發(fā)企業(yè)物流管理的軟件，提高軟件使用的靈活性，賦予軟件更大的價(jià)值。

3.3完善物流管理體系

物流管理體系在成本控制方面要逐漸趨于明朗化，制定專門(mén)的物流收入支出賬冊(cè)，利用計(jì)算機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行整理，使企業(yè)對(duì)物流成本投入充分掌握，根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)整成本投入，減低成本支出，提高物流管理的經(jīng)濟(jì)收入。同時(shí)要形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，各個(gè)物流活動(dòng)之間協(xié)調(diào)工作，銜接密切，提高管理效率。企業(yè)物流管理是隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而形成的新型管理運(yùn)作方式，它所具有的企業(yè)發(fā)展價(jià)值使得企業(yè)對(duì)它的重視程度日益加深，企業(yè)要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中留有一席之地就要緊跟市場(chǎng)發(fā)展的形勢(shì)，企業(yè)物流管理也不能停滯不前，而應(yīng)該根據(jù)企業(yè)自身發(fā)展的進(jìn)度和承受能力，結(jié)合當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)情況，對(duì)物流管理的各個(gè)活動(dòng)要及時(shí)更新，引進(jìn)先進(jìn)的運(yùn)轉(zhuǎn)工作方式，實(shí)現(xiàn)物流管理的效率化和高水平化，真正提高企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的地位。

企業(yè)物流畢業(yè)論文篇十一

我國(guó)的物流技術(shù)水平卻相對(duì)落后，物流體系遠(yuǎn)不足以支撐電于商務(wù)的發(fā)展，而物流配送環(huán)境的改變和物流配送體系的建設(shè)又不是一朝一夕可完成，需要一個(gè)長(zhǎng)期、艱苦的運(yùn)作過(guò)程。物流業(yè)在我國(guó)雖然已起步多年，但高水平的管理人才的培養(yǎng)卻相對(duì)滯后。

（二）跨地域開(kāi)展業(yè)務(wù)問(wèn)題。

物流業(yè)的跨地域是其明顯的特征之一，如何做好各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接工作，是物流配送業(yè)的關(guān)鍵問(wèn)題。如果在一個(gè)小范圍內(nèi)，這種配送還能正常運(yùn)作，但如果范圍過(guò)大，這種配送業(yè)務(wù)則很難進(jìn)行，少量貨物的配送勢(shì)必增加運(yùn)營(yíng)成本，因而不易實(shí)現(xiàn)。

（三）基礎(chǔ)設(shè)施配套性差標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后。

由于中國(guó)過(guò)去物流業(yè)實(shí)行的是條塊分割，多頭管理，基礎(chǔ)設(shè)施和基本建設(shè)不配套?，F(xiàn)代化的電子商務(wù)物流配送要把過(guò)去分散的各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)地結(jié)合在一起，目前看難度較大，且物流系統(tǒng)一般管理水平低，很難充分發(fā)揮老企業(yè)的自身優(yōu)勢(shì)，而新建企業(yè)又需投入大量的資金，且在短時(shí)期內(nèi)不易見(jiàn)效，所以物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是物流配送業(yè)發(fā)展的一個(gè)很大的制約因素。

企業(yè)物流畢業(yè)論文篇十二

要求：以下題目?jī)H供參考，也可另擬，但要盡量符合專業(yè)要求，并盡可能不出現(xiàn)兩人題目完全一致的情況。

1)企業(yè)供應(yīng)鏈管理策略研究。

2)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代供應(yīng)鏈管理模式的研究。

3)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)形成機(jī)理分析。

4)構(gòu)建我國(guó)企業(yè)間供應(yīng)鏈的對(duì)策初探。

5)供應(yīng)鏈管理下企業(yè)采購(gòu)管理的發(fā)展趨勢(shì)。

6)基于供應(yīng)鏈管理的庫(kù)存管理模式比較。

7)供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策研究。

8)供應(yīng)鏈運(yùn)作對(duì)企業(yè)的影響研究。

9)供應(yīng)鏈管理中的信息共享問(wèn)題研究。

10)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展及運(yùn)行機(jī)制探討。

11)供應(yīng)鏈企業(yè)間的委托代理問(wèn)題研究。

12)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的運(yùn)輸問(wèn)題研究。

13)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流成本研究。

14)條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用研究。

15)物流信息技術(shù)應(yīng)用研究。

16)配送中心倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

17)采購(gòu)管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

18)國(guó)內(nèi)erp應(yīng)用狀況分析。

19)物流企業(yè)物流信息化建設(shè)案例分析。

20)rfid應(yīng)用案例研究。

21)某企業(yè)erp實(shí)施方案分析。

22)物流技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性研究。

23)貨物運(yùn)輸方案優(yōu)化研究。

24)物流配送中貨物裝載問(wèn)題研究。

25)城市建材配送中心選址研究。

26)城市日用品配送中心選址研究。

27)物流設(shè)施選址問(wèn)題研究。

28)試論某地區(qū)回收物流網(wǎng)絡(luò)的形成與發(fā)展。

29)試論廢棄物物流體系的建立。

30)某企業(yè)物流規(guī)劃案例分析。

31)某地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃研究。

32)信息時(shí)代物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展模式探討。

33)物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)模式的探討。

34)物流網(wǎng)絡(luò)化中的風(fēng)險(xiǎn)分析。

35)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型研究。

36)企業(yè)生產(chǎn)物料的合理采購(gòu)及存儲(chǔ)。

37)物流成本核算研究。

38)運(yùn)用物流成本進(jìn)行企業(yè)物流決策。

39)商業(yè)企業(yè)物流成本分析。

41)物流客戶服務(wù)策略的制定。

42)某企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程分析。

43)企業(yè)物流作業(yè)流程的再造與控制。

44)醫(yī)藥品儲(chǔ)備應(yīng)急物流研究。

45)醫(yī)藥儲(chǔ)備問(wèn)題研究。

46)農(nóng)業(yè)供應(yīng)物流研究。

47)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀和對(duì)策。

48)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距分析。

49)農(nóng)業(yè)銷售物流研究。

50)建設(shè)項(xiàng)目物流管理模式的比較。

51)印刷行業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略。

52)汽車企業(yè)供應(yīng)物流研究。

53)企業(yè)銷售物流研究。

54)企業(yè)供應(yīng)物流研究。

55)敏捷制造與精益制造中的物流管理比較。

56)市場(chǎng)營(yíng)銷渠道組合與物流模式分析。

57)企業(yè)物流資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式分析。

58)我國(guó)物流企業(yè)上市公司現(xiàn)狀分析。

59)物流外包決策分析。

61)第四方物流對(duì)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的影響研究。

62)我國(guó)物流企業(yè)策略創(chuàng)新研究。

63)某地區(qū)物流發(fā)展史研究。

65)第三物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究。

66)城市物流需求分析。

67)城市居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)與物流需求研究。

68)物流設(shè)施投資風(fēng)險(xiǎn)管理研究。

69)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究。

70)循環(huán)經(jīng)濟(jì)條件下逆向物流體系的建立。

71)廢棄集裝箱的收集、加工與再生。

72)綠色包裝在物流企業(yè)中的應(yīng)用。

73)政府行為在物流業(yè)發(fā)展中的地位與作用。

74)試論企業(yè)降低物流成本的途徑。

75)物流企業(yè)提高物流服務(wù)質(zhì)量的探討。

76)試論提高物流設(shè)施（設(shè)備）利用率的途徑。

77)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下合理運(yùn)輸?shù)奶接憽?/p>

78)生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化探討。

79)試論流通加工對(duì)物流合理化的影響。

80)試論電子商務(wù)環(huán)境下的物流對(duì)策。

81)我國(guó)發(fā)展第三方物流面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策研究。

82)河南省糧食現(xiàn)代物流發(fā)展問(wèn)題研究。

83)b2c電子商務(wù)模式下的物流配送研究。

84)c2c電子商務(wù)模式下的物流配送模式分析。

85)連鎖超市生鮮食品配送模式研究。

86)中原城市群物流一體化問(wèn)題研究。

87)河南省農(nóng)村物流體系問(wèn)題研究。

88)現(xiàn)代物流金融創(chuàng)新模式探析。

89)淺析gps/gis系統(tǒng)在物流企業(yè)中的應(yīng)用。

90)淺析我國(guó)城鎮(zhèn)物流的發(fā)展趨勢(shì)。

91)我國(guó)食品物流發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策研究。

92)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià)研究。

93)第三方物流合作伙伴選擇問(wèn)題研究。

94)vmi思想在連鎖零售業(yè)中的應(yīng)用。

95)應(yīng)急物流的供應(yīng)鏈管理流程研究。

96)供應(yīng)鏈中的“牛鞭效應(yīng)”及其緩解策略研究。

97)中國(guó)物流園區(qū)招商問(wèn)題及解決方案。

98)災(zāi)害救助中的應(yīng)急供應(yīng)鏈管理研究。

99)淺析突發(fā)事件環(huán)境下的物流應(yīng)急體系建設(shè)100)中國(guó)汽車物流的現(xiàn)狀與發(fā)展前途。

101)綠色物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)的研究。

102)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展與布局的特點(diǎn)及對(duì)策研究103)關(guān)于社會(huì)大物流合理化之探討。

104)物流園區(qū)規(guī)劃與運(yùn)作模式研究。

105)河南省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展探究。

106)xx郵政物流開(kāi)拓農(nóng)村物流市場(chǎng)策略研究；

113)安陽(yáng)地區(qū)物流市場(chǎng)發(fā)展調(diào)查分析。

116)供應(yīng)鏈管理中的信息共享研究。

119)第三方物流與第四方物流對(duì)比分析。

120)xx港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展研究。

121)集裝箱運(yùn)輸如何向多式聯(lián)運(yùn)方向發(fā)展。

122)港口物流保稅區(qū)發(fā)展探索。

123)vmi原理及其應(yīng)用研究。

124)我國(guó)保稅區(qū)國(guó)際物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策。

127)車輛優(yōu)化調(diào)度理論與方法。

130)物流企業(yè)edi系統(tǒng)建設(shè)問(wèn)題研究。

131)戴爾公司和ibm的供應(yīng)鏈分析及比較。

132)某物流節(jié)點(diǎn)的選址探討。

企業(yè)物流畢業(yè)論文篇十三

鐵路運(yùn)輸作為我國(guó)物流行業(yè)的重要載體，具有運(yùn)輸覆蓋面廣、受干擾因素小等諸多優(yōu)點(diǎn)，尤其是隨著近年來(lái)高速鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，更是使得鐵路物流行業(yè)得到空前發(fā)展，且在我國(guó)整個(gè)物流體系中占據(jù)著越來(lái)越重要的位置。但是，由于目前鐵路物流企業(yè)還存在經(jīng)營(yíng)格局分散、信息流通不暢、服務(wù)模式單一，難以滿足不同客戶的運(yùn)輸需求等一系列問(wèn)題，造成鐵路物流的整體市場(chǎng)占有率還相對(duì)偏低。由此可見(jiàn)，現(xiàn)代鐵路物流網(wǎng)絡(luò)還需進(jìn)一步優(yōu)化，提升鐵路物流企業(yè)的管理水平，進(jìn)而使得鐵路物流管理更好的為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

1.1鐵路物流網(wǎng)絡(luò)資源分散。

鐵路作為推動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量，其運(yùn)輸線路和站點(diǎn)遍布全國(guó)各地，物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)比較完備，將全國(guó)各大城市緊密連接在一起，物流網(wǎng)絡(luò)具有強(qiáng)大的運(yùn)輸能力。在鐵路物流方面，目前各鐵路局已成立相關(guān)鐵路快運(yùn)管理部門(mén)，但是由于受局域分管、協(xié)調(diào)統(tǒng)配等因素的影響，鐵路物流一站式服務(wù)較弱使得鐵路物流網(wǎng)絡(luò)資源相對(duì)分散，鐵路物流管理中間環(huán)節(jié)過(guò)多，辦理業(yè)務(wù)的時(shí)效性差，不同地區(qū)的物流服務(wù)點(diǎn)之間的溝通缺乏協(xié)調(diào)性，尚無(wú)法實(shí)現(xiàn)高效調(diào)配，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，不能及時(shí)高效的進(jìn)行處理和問(wèn)題的反饋，因而也就不能滿足現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的需要。尤其是當(dāng)搶占一些大中城市的市場(chǎng)份額時(shí)，鐵路物流企業(yè)行業(yè)較為分散的網(wǎng)絡(luò)資源布局很難占據(jù)優(yōu)勢(shì)，不利于管理水平的提升，從而導(dǎo)致了鐵路物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力難以提高。

1.2庫(kù)存管理水平不高。

現(xiàn)代物流管理要求基于供應(yīng)鏈實(shí)行零庫(kù)存管理。但是，對(duì)于鐵路物流企業(yè)而言，庫(kù)存管理水平還比較低，運(yùn)輸資源和設(shè)備浪費(fèi)現(xiàn)象比較嚴(yán)重。尤其是傳統(tǒng)的鐵路物流管理模式導(dǎo)致一站式到達(dá)服務(wù)較弱、周轉(zhuǎn)次數(shù)較多，在延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間的同時(shí)還造成了大量額外成本的支出。另外，鐵路物流企業(yè)在面對(duì)鐵路突發(fā)事故時(shí)，不是及時(shí)采取有效措施進(jìn)行協(xié)調(diào)或者改道以保證物流工作的順利進(jìn)行，而是往往采取等到事故問(wèn)題解決之后才開(kāi)展物流工作，造成庫(kù)存積壓，工作效率大幅降低，嚴(yán)重降低了客戶的滿意度，非常不利于鐵路物流行業(yè)管理水平和服務(wù)質(zhì)量的提升。

1.3整個(gè)鐵路物流系統(tǒng)整合度較低。

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)鐵路系統(tǒng)都處于壟斷狀態(tài)，全國(guó)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)都由國(guó)家所有，各地區(qū)鐵路局對(duì)所在地鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行分別管理，導(dǎo)致我國(guó)整個(gè)鐵路物流系統(tǒng)的整合程度非常低，鐵路物流管理的效率低下。主要表現(xiàn)在各地區(qū)鐵路局往往只負(fù)責(zé)自己的貨品、材料、物資的運(yùn)輸和管理，而對(duì)其他鐵路局的貨物則難以統(tǒng)配協(xié)調(diào)，不能做到高時(shí)效管理，同時(shí)也沒(méi)有完善的管理制度，最終導(dǎo)致了貨物運(yùn)輸速度慢、不易查詢等問(wèn)題，物流信息不能得到及時(shí)的反饋。再加上現(xiàn)代鐵路物流管理還沒(méi)有和電子商務(wù)進(jìn)行高效的融合，物流周轉(zhuǎn)信息不能得到及時(shí)的反饋和共享，大大降低了鐵路物流運(yùn)輸和管理效率，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力難以得到提升。

2.1優(yōu)化鐵路物流網(wǎng)絡(luò)布局。

運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是提升鐵路物流管理水平的一個(gè)關(guān)鍵因素，然而鐵路線的固定性就嚴(yán)重降低了鐵路物流的靈活性，因此，必須通過(guò)采取優(yōu)化鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局、提高服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率的方式來(lái)滿足鐵路運(yùn)輸服務(wù)的需求，在時(shí)間和空間上滿足不同客戶的多種需求。最重要的是做好鐵路物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)規(guī)劃工作，根據(jù)各地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，優(yōu)化鐵路物流節(jié)點(diǎn)的布局，根據(jù)需要適當(dāng)減少不必要的中間環(huán)節(jié)，優(yōu)化管理機(jī)制，最終實(shí)現(xiàn)跨局、夸層級(jí)間的溝協(xié)調(diào)通和物流工作的高效調(diào)配，從而有效節(jié)約時(shí)間，提高物流業(yè)務(wù)的辦理效率，增加整個(gè)鐵路物流管理過(guò)程的銜接性。另外，隨著近年來(lái)高鐵運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，鐵路物流應(yīng)該緊緊抓住這一機(jī)遇，快速發(fā)展高鐵運(yùn)輸，提高貨物運(yùn)輸速度和效率，并有效結(jié)合地區(qū)優(yōu)勢(shì)合理設(shè)置現(xiàn)代物流中心，提供延伸服務(wù)，以最大限度滿足人們的需求，同時(shí)還能達(dá)到促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的.目的。

2.2優(yōu)化鐵路物流庫(kù)存管理模式。

鐵路物流企業(yè)要做好庫(kù)存控制，盡量減少庫(kù)存，并朝著零庫(kù)存的目標(biāo)進(jìn)行庫(kù)存管理模式發(fā)展，從而有效降低企業(yè)成本，提高物資周轉(zhuǎn)效率。還要加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商和需求方的管理，使整個(gè)物流管理系統(tǒng)能夠高效運(yùn)行。

2.3基于供應(yīng)鏈開(kāi)展現(xiàn)代鐵路物流服務(wù)。

基于供應(yīng)鏈開(kāi)展現(xiàn)代鐵路物流管理和服務(wù)，可以大大降低企業(yè)物流成本，提高物流服務(wù)水平。傳統(tǒng)的鐵路物流管理大多停留于運(yùn)輸和配送等操作層面上，當(dāng)出現(xiàn)了基于過(guò)程的現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理之后，可以使鐵路運(yùn)輸中各相關(guān)單位和部門(mén)都參與到物流活動(dòng)的規(guī)劃和協(xié)作中來(lái)，同時(shí)還可以有效延伸鐵路服務(wù)范圍，優(yōu)化鐵路物流服務(wù)發(fā)展模式，比如對(duì)于大型綜合性貨運(yùn)站可向綜合性物流中心發(fā)展，開(kāi)展一體化服務(wù);規(guī)模較小的貨運(yùn)站可發(fā)展為集貨或分貨中心;將物流服務(wù)的切入點(diǎn)融入供應(yīng)鏈，深入到企業(yè)的生產(chǎn)銷售渠道中，進(jìn)而提高鐵路物流的管理水平和服務(wù)質(zhì)量。

綜上，鐵路運(yùn)輸是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，政府及鐵路部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代鐵路物流的管理和資源整合，優(yōu)化鐵路物流的網(wǎng)絡(luò)布局，加強(qiáng)庫(kù)存管理，不斷適應(yīng)現(xiàn)代化物流管理模式，基于供應(yīng)鏈開(kāi)展現(xiàn)代鐵路物流服務(wù)，還要積極建立信息化鐵路物流服務(wù)平臺(tái)，為廣大用戶提供更為方便快捷的服務(wù)，進(jìn)而提高整個(gè)鐵路物流行業(yè)的管理水平和服務(wù)質(zhì)量，在整個(gè)物流行業(yè)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

企業(yè)物流畢業(yè)論文篇十四

高等職業(yè)教育更側(cè)重于教育的職業(yè)屬性，國(guó)家目前大力發(fā)展高等職業(yè)教育的初衷就是培養(yǎng)符合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)的一線人才，尤其是有可持續(xù)發(fā)展?jié)撃艿娜瞬拧?guó)家教育部門(mén)還對(duì)未來(lái)的職業(yè)教育體系作了一系列的規(guī)劃，如中高職的對(duì)接、高職高考的新模式、本科試點(diǎn)職業(yè)教育等等。國(guó)家密集出臺(tái)這些政策，為高職教育發(fā)展描繪了前景藍(lán)圖，為各地的高職教育發(fā)展帶來(lái)了新的契機(jī)。物流行業(yè)作為關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的重要產(chǎn)業(yè)，各地都把發(fā)展物流行業(yè)作為重要的任務(wù)，物流行業(yè)的發(fā)展為其他行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群提供了基礎(chǔ)，是各地吸引產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要保障。高職教育應(yīng)該是開(kāi)放的教育，強(qiáng)調(diào)教學(xué)過(guò)程中的工學(xué)結(jié)合，強(qiáng)調(diào)教學(xué)過(guò)程中的社會(huì)參與。物流管理專業(yè)作為很多高職院校的重要專業(yè)，應(yīng)該把該專業(yè)作為試點(diǎn)，有效地與區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)接，使之成為高職教育中專業(yè)與社會(huì)和諧、互動(dòng)發(fā)展的典范。

(一)落實(shí)國(guó)家職業(yè)教育精神、貫徹國(guó)家有關(guān)政策。

“大力發(fā)展職業(yè)技術(shù)教育”首次出現(xiàn)在中共中央1985年《關(guān)于教育體制改革的決定》中，其后1991年、20xx年、20xx年三次國(guó)務(wù)院關(guān)于職業(yè)教育的決定都秉承了1985年的工作方針。20xx年國(guó)務(wù)院決定遵循黨的精神，提出“加快發(fā)展”。從“大力發(fā)展”到“加快發(fā)展”，這是我國(guó)職業(yè)教育發(fā)展工作方針的重大調(diào)整。各地區(qū)為了響應(yīng)國(guó)家職業(yè)教育政策的調(diào)整，也紛紛進(jìn)行政策的分解和落實(shí)。在20xx年11月26日，湖北省委、省政府召開(kāi)全省職業(yè)教育工作電視電話會(huì)議，湖北省委書(shū)記李鴻忠出席會(huì)議并作了重要的發(fā)言。會(huì)議認(rèn)為，大力發(fā)展職業(yè)教育，是調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要抓手，是促進(jìn)就業(yè)、改善民生的重要舉措，是“建成支點(diǎn)、走在前列”的重要保障。高職物流管理專業(yè)同樣要貫徹落實(shí)國(guó)家精神，積極與區(qū)域內(nèi)的企業(yè)開(kāi)展多層次的合作。

(二)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)內(nèi)物流行業(yè)的快速發(fā)展。

物流這個(gè)概念引入中國(guó)的時(shí)間并不長(zhǎng)，中國(guó)的物流企業(yè)都是原來(lái)的運(yùn)輸企業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)合并或者改制而來(lái)，從業(yè)人員整體素質(zhì)較低，尤其是對(duì)物流行業(yè)的認(rèn)知和發(fā)展方向意識(shí)較差，很多從業(yè)人員還停留在物流行業(yè)就是卡車加倉(cāng)庫(kù)的簡(jiǎn)單模式。中國(guó)物流行業(yè)普遍存在著粗放經(jīng)營(yíng)，衡量一個(gè)國(guó)家物流行業(yè)是否發(fā)達(dá)的`重要指標(biāo)就是整體的物流社會(huì)支出占gdp的比重，發(fā)達(dá)國(guó)家大約在8%左右，而中國(guó)達(dá)到了15%以上，從簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)看出，中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展還有著很大的提升空間，還需要進(jìn)一步的整合和發(fā)展。物流行業(yè)的發(fā)展除了現(xiàn)金設(shè)施設(shè)備的運(yùn)用、科技信息技術(shù)的引入、資本的擴(kuò)充外，現(xiàn)代物流企業(yè)管理經(jīng)營(yíng)是企業(yè)實(shí)現(xiàn)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。提高經(jīng)營(yíng)管理水平就必須重視人才建設(shè)。物流行業(yè)除了一線的工人和高端管理人才外，最急需的就是中間的管理層，這部分人才剛好和高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)的人才相符合。這部分人才的特征就是既懂一線操作又懂經(jīng)營(yíng)管理。高等職業(yè)院校的物流管理專業(yè)承擔(dān)了培養(yǎng)地區(qū)物流人才的重要使命，通過(guò)學(xué)校的培養(yǎng)，培養(yǎng)學(xué)生具有一線物流行業(yè)的技能，如倉(cāng)庫(kù)的入庫(kù)進(jìn)庫(kù)、物流配送工作、國(guó)際物流操作、商品維護(hù)、車輛調(diào)度和司機(jī)管理等等，除了這些技能外，還擁有一定的可持續(xù)發(fā)展能力，如財(cái)務(wù)管理、物流企業(yè)人力資源管理、物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷、物流企業(yè)的未來(lái)戰(zhàn)略管理等等。

(三)實(shí)現(xiàn)崗位與畢業(yè)生的有效對(duì)接。

為了和區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)接，需要分析區(qū)域內(nèi)物流人才需求的種類和規(guī)格，然后培養(yǎng)這些人才，為區(qū)域物流崗位提供源源不斷的人才保證。如有的地區(qū)屬于特大中心城市，商貿(mào)行業(yè)發(fā)達(dá)，快遞行業(yè)發(fā)展人才缺口較大，通過(guò)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)接，可以把物流管理專業(yè)細(xì)分，重點(diǎn)培養(yǎng)快遞人才;有的沿海地區(qū)，外向經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，為了和區(qū)域崗位對(duì)接，可以培養(yǎng)國(guó)際物流操作人才，在課程中重點(diǎn)突出港口物流、航運(yùn)物流課程。物流管理專業(yè)提供人才保證，區(qū)域經(jīng)濟(jì)提供專業(yè)對(duì)口的崗位，專業(yè)建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間才能形成良好的互動(dòng)發(fā)展。

(一)人才培養(yǎng)方案的對(duì)接。

人才培養(yǎng)方案是培養(yǎng)人才質(zhì)量的重要保證，科學(xué)的人才培養(yǎng)方案需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)密的調(diào)研、討論、實(shí)施、反饋、優(yōu)化，通過(guò)不斷的優(yōu)化來(lái)提高人才培養(yǎng)方案的有效性。很多高職院校的物流管理專業(yè)在制定人才培養(yǎng)方案的時(shí)候出現(xiàn)了兩大嚴(yán)重問(wèn)題，除了抄襲本科學(xué)校的培養(yǎng)模式外，還有很多高職直接借鑒外地兄弟院校的方案。本科院校的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案與高職有著本質(zhì)的區(qū)別，培養(yǎng)目標(biāo)存在較大的差異。本科物流管理專業(yè)側(cè)重管理、規(guī)劃以及未來(lái)學(xué)術(shù)能力的挖掘，而高職培養(yǎng)的是從事物流行業(yè)一線工作的人才。而借鑒其他地區(qū)兄弟院校的方案雖然培養(yǎng)目標(biāo)可能一致，但是在服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)方面存在較大的問(wèn)題。為了促進(jìn)高職物流管理專業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)，必須要以學(xué)校自身?xiàng)l件和現(xiàn)狀、區(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)出發(fā)，通過(guò)走訪區(qū)域內(nèi)的企業(yè)、訪談企業(yè)從業(yè)人員等調(diào)研活動(dòng)，在職業(yè)專家的引導(dǎo)下，制定出因地制宜的高職物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方案?？茖W(xué)的人才培養(yǎng)方案首先要分析區(qū)域內(nèi)的物流人才數(shù)量需求狀況和未來(lái)趨勢(shì)，為專業(yè)招生規(guī)模提供參考。其次要分析區(qū)域內(nèi)的物流崗位，以及物流崗位所需要的實(shí)際技能，把課程和崗位對(duì)應(yīng)，最終形成專業(yè)基礎(chǔ)課程、核心能力課程以及拓展能力課程。最后還要分析區(qū)域物流企業(yè)的勞動(dòng)力供應(yīng)狀況，為學(xué)生實(shí)習(xí)尋找機(jī)會(huì)，尤其是在物流高峰期，通過(guò)輸送人才幫助企業(yè)緩解用工壓力，形成理論、實(shí)訓(xùn)和頂崗實(shí)踐的職業(yè)教育體系。

(二)師資的對(duì)接。

目前高職院校物流管理專業(yè)的師資雖然學(xué)歷和職稱都較高，但是最突出的問(wèn)題就是實(shí)踐能力的缺乏，雖然高職院校為提高物流管理專業(yè)教師的實(shí)踐能力作了很多努力和措施，但是成效一般。為了在短時(shí)間內(nèi)改變這種狀況，通過(guò)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)內(nèi)的物流企業(yè)調(diào)研，引入企業(yè)人員到課堂是一個(gè)很好的方法。企業(yè)人員對(duì)學(xué)校師資的補(bǔ)充可以分為三個(gè)層次。第一個(gè)層次是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，他們到學(xué)校的教學(xué)活動(dòng)主要是以專題講座展開(kāi)，通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)的現(xiàn)身說(shuō)法，談?wù)撐锪餍袠I(yè)的特點(diǎn)和未來(lái)的發(fā)展方向，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。第二個(gè)層次是一線熟練操作人員，他們?cè)趯W(xué)校主要可以從事實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)工作，如每學(xué)期空出一周時(shí)間來(lái)進(jìn)行課程實(shí)訓(xùn)，那么他們就可以在一個(gè)星期內(nèi)教會(huì)學(xué)生實(shí)際工作中的主要技能，如倉(cāng)儲(chǔ)工作技能、物流企業(yè)工作平臺(tái)操作技能、快遞行業(yè)從業(yè)技能等等。第三個(gè)層次是企業(yè)專家，這些專家不僅具有較強(qiáng)的工作實(shí)踐經(jīng)歷，而且還有較高的學(xué)歷和職稱，如高級(jí)工程師、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師。高職院?？梢园巡糠终n程直接外包給他們，讓他們從事該課程的全部教學(xué)，如物流設(shè)施設(shè)備、物流現(xiàn)代信息技術(shù)等等。

(三)教學(xué)過(guò)程的對(duì)接。

教學(xué)過(guò)程的對(duì)接強(qiáng)調(diào)企業(yè)參與整個(gè)教學(xué)過(guò)程。一般說(shuō)來(lái)可以有三個(gè)模式：企業(yè)見(jiàn)習(xí)參觀、企業(yè)頂崗實(shí)訓(xùn)和舉辦企業(yè)訂單班。企業(yè)見(jiàn)習(xí)參觀是指教師帶領(lǐng)學(xué)生到企業(yè)參觀學(xué)習(xí)，為了讓學(xué)生對(duì)物流行業(yè)有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，對(duì)某些物流操作有一個(gè)大致的思想輪廓，在課程開(kāi)設(shè)前可以進(jìn)行相關(guān)的企業(yè)參觀或者是認(rèn)知實(shí)習(xí)。如講授國(guó)際物流課程的時(shí)候就可以帶領(lǐng)學(xué)生到相關(guān)的國(guó)際物流企業(yè)參觀，通過(guò)對(duì)企業(yè)的參觀，讓學(xué)生對(duì)整個(gè)國(guó)際物流操作有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)，知曉國(guó)際物流的重要環(huán)節(jié)和節(jié)點(diǎn)。企業(yè)頂崗實(shí)訓(xùn)就是安排一個(gè)月甚至更長(zhǎng)時(shí)間的企業(yè)真實(shí)工作，安排真實(shí)的工作任務(wù)，讓學(xué)生投入到實(shí)際的工作中去，這就是國(guó)家提倡的工學(xué)結(jié)合交替學(xué)習(xí)。為了讓區(qū)域內(nèi)的物流企業(yè)個(gè)性化地培養(yǎng)學(xué)生，訂單班是一個(gè)很好的嘗試，訂單班強(qiáng)調(diào)公共專業(yè)課程和企業(yè)課程的平衡，在學(xué)習(xí)完物流管理重要的專業(yè)課程后，加入企業(yè)課程，把企業(yè)新員工培訓(xùn)、企業(yè)的在職培訓(xùn)放到課程中去，做到物流管理訂單班的學(xué)生畢業(yè)后直接能夠上崗，節(jié)約了企業(yè)人力資源的招聘、培訓(xùn)成本，也減輕了畢業(yè)生的就業(yè)壓力，改變了高職學(xué)生就業(yè)難的局面。

(四)證書(shū)的對(duì)接。

國(guó)家目前在很多行業(yè)制定了從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并且展開(kāi)了相關(guān)的考試，考試合格即可以頒發(fā)相關(guān)的職業(yè)資格證書(shū)，就整個(gè)物流行業(yè)而言，目前也推出了相關(guān)的職業(yè)資格考試。為了讓高職物流管理專業(yè)的學(xué)生能夠具備相關(guān)的行業(yè)資格，學(xué)校教學(xué)要把證書(shū)的獲得作為課程成績(jī)，甚至是畢業(yè)的必要條件之一。目前很多物流企業(yè)比較推崇的行業(yè)證書(shū)有：物流師證書(shū)、報(bào)關(guān)員證書(shū)、報(bào)檢員證書(shū)、國(guó)際貨運(yùn)代理從業(yè)資格證書(shū)、危險(xiǎn)貨物操縱員證書(shū)、快遞員從業(yè)資格證書(shū)等等。

高職教育的發(fā)展必須建立在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域企業(yè)合作的基礎(chǔ)上，高職院校物流管理專業(yè)要對(duì)社會(huì)開(kāi)放，結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，與區(qū)內(nèi)企業(yè)緊密互動(dòng)，不負(fù)國(guó)家對(duì)高職教育的歷史使命，為區(qū)域提供人才保證，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)物流行業(yè)發(fā)展，打造一批不僅在區(qū)域內(nèi)有名氣，而且享譽(yù)國(guó)際的物流企業(yè)品牌。

企業(yè)物流畢業(yè)論文篇十五

專業(yè):市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)。

指導(dǎo)老師：

摘要：目前專門(mén)研究區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品品牌分銷方式的還非常少見(jiàn)，與之相關(guān)的研究主要體現(xiàn)在對(duì)農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道方面。本文通過(guò)介紹國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，并進(jìn)行簡(jiǎn)單的評(píng)述進(jìn)而提出了農(nóng)產(chǎn)品超市，直銷專賣店，定制營(yíng)銷，農(nóng)產(chǎn)品會(huì)展，與旅游結(jié)盟，外貿(mào)出口等6種方式選擇來(lái)實(shí)現(xiàn)高效分銷的目的。

關(guān)鍵詞：區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品品牌;意義;研究現(xiàn)狀;評(píng)述;本文特點(diǎn)。

區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品品牌是指1個(gè)地域內(nèi)1群農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者所用的公共品牌標(biāo)志，其基礎(chǔ)必定要有某1特定農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)或農(nóng)產(chǎn)品大量聚集于某1特定的行政或經(jīng)濟(jì)區(qū)域，形成了1個(gè)穩(wěn)定、持續(xù)、明顯的競(jìng)爭(zhēng)集合體。許多名、優(yōu)、特農(nóng)產(chǎn)品具有明顯的地域特性，打上了區(qū)域的烙印，如果脫離了特定地域，這些產(chǎn)品的市場(chǎng)認(rèn)可度就會(huì)大打折扣，甚至被認(rèn)為是假冒偽劣產(chǎn)品，因此農(nóng)產(chǎn)品品牌多采用地域品牌，成為區(qū)域產(chǎn)品。

1、問(wèn)題的提出及研究的意義。

品牌的知名度要銷售規(guī)模來(lái)體現(xiàn)，而銷售規(guī)模要靠銷售渠道的運(yùn)作才能實(shí)現(xiàn)。分銷渠道是區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品的“車輪子”，只有選擇了好的可靠的分銷渠道，才能使區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品方便、快捷、源源不斷地轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中。目前專門(mén)研究區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品品牌分銷方式的還非常少見(jiàn)，與之相關(guān)的研究主要體現(xiàn)在對(duì)農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道方面。

研究區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品品牌分銷方式的選擇有利于探索符合區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品品牌自身特色的分銷方式。進(jìn)行渠道創(chuàng)新，將給區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品品牌營(yíng)銷注入新的活力，煥發(fā)出蓬勃生機(jī)，有利于解決農(nóng)產(chǎn)品普遍面臨的產(chǎn)銷矛盾，擴(kuò)大區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品的銷售半徑，提高其品牌知名度，促進(jìn)產(chǎn)品銷售，培育區(qū)域特色農(nóng)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)農(nóng)民增收。

2、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀。

(1)國(guó)外研究現(xiàn)狀。

從約翰富蘭克林克羅威爾(johnfranklincrowell)(1901)作的產(chǎn)業(yè)委員會(huì)農(nóng)產(chǎn)品分銷報(bào)告開(kāi)始，國(guó)外學(xué)者就開(kāi)始了對(duì)農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷渠道的研究;韋爾德l。d。h(weld。l。d。h)(1916)在《農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷》中，著重研究了農(nóng)產(chǎn)品從離開(kāi)農(nóng)場(chǎng)后的營(yíng)銷過(guò)程，重點(diǎn)論述了農(nóng)產(chǎn)品流通的渠道組織、商品交易、期貨交易、拍賣和聯(lián)合運(yùn)輸?shù)?本杰明h希巴德(benjaminh。hibbard)、西奧多麥克林(theodoremachlin)、保羅d康沃斯(pauld。converse)等(1921)分別在《農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷》、《有效的農(nóng)業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷》和《市場(chǎng)營(yíng)銷方法和政策》中對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的合作營(yíng)銷、消費(fèi)合作社、渠道組織交易方法等作了系統(tǒng)研究;韋爾德(1932)在其著的《農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷》中，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的集中、儲(chǔ)存、融資、風(fēng)險(xiǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化、銷售和運(yùn)輸?shù)嚷毮苓M(jìn)行了研究，并對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的分銷渠道特征、分銷成本、中間商進(jìn)行了深入的探討。早期的農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷渠道研究，局限于流通領(lǐng)域的中間組織、渠道成本、渠道效率、渠道職能的研究，缺乏對(duì)渠道系統(tǒng)中的生產(chǎn)者和消費(fèi)者的深入研究。在此之后，營(yíng)銷渠道研究領(lǐng)域中相繼出現(xiàn)了古典學(xué)派、管理學(xué)派和行為學(xué)派，不斷對(duì)渠道理論進(jìn)行完善。

20世紀(jì)90年代以來(lái)，營(yíng)銷學(xué)的主要代表有菲利普科特勒(philipkotler)、勞倫斯g弗雷德曼(lawrencegfriedman)和伯特羅森布羅姆(bertrosenbloom)等西方學(xué)者，其主流觀點(diǎn)主要是利用渠道差異性使企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，推崇進(jìn)行渠道創(chuàng)新，創(chuàng)建企業(yè)渠道優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)創(chuàng)造持久的1流銷售業(yè)績(jī)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在對(duì)影響渠道選擇和決策因素分析時(shí)提出認(rèn)為產(chǎn)品、市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)因素、環(huán)境因素、技術(shù)因素、資金因素和市場(chǎng)生命周期因素都應(yīng)該考慮在內(nèi)。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，提出了建立以顧客和競(jìng)爭(zhēng)為導(dǎo)向的營(yíng)銷渠道系統(tǒng)。

(2)國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀。

農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷在我國(guó)還是1個(gè)新的學(xué)科，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷渠道的研究更是不多見(jiàn)，但隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，越來(lái)越多的學(xué)者開(kāi)始重視農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷渠道的研究，但多局限于從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)管理和農(nóng)產(chǎn)品流通管理角度對(duì)農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷渠道發(fā)展觀念、組織和形式的研究。

在國(guó)內(nèi)，姚今觀(1995)介紹了我國(guó)從建國(guó)以來(lái)至1995年間農(nóng)產(chǎn)品流通情況，認(rèn)為應(yīng)該運(yùn)用宏觀手段和法律手段來(lái)進(jìn)行管理;馮雷(1996)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品法定銷售組織在市場(chǎng)運(yùn)行中的條件和效應(yīng)進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)出我國(guó)幾種大宗農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)流通模式;姚於唐(1999)認(rèn)為提高市場(chǎng)營(yíng)銷能力是增強(qiáng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的主要途徑;程國(guó)強(qiáng)(2000)從國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)出發(fā)，提出培育農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷主體、發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷公司及創(chuàng)建農(nóng)產(chǎn)品品牌是實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品比較優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵;李岳云(2000)認(rèn)為影響農(nóng)產(chǎn)品比較優(yōu)勢(shì)的因素不僅僅是品種問(wèn)題，還有農(nóng)產(chǎn)品加工問(wèn)題、農(nóng)產(chǎn)品在流通渠道中的儲(chǔ)存、保鮮和安全保證問(wèn)題，同時(shí)主張通過(guò)農(nóng)民協(xié)會(huì)提高農(nóng)民自我保護(hù)意識(shí)和在市場(chǎng)中的組織化程度;李崇光(2000)在其農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷研究中，運(yùn)用了農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理和市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)的理論進(jìn)行交叉研究，克服了單獨(dú)從生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域研討農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷問(wèn)題不夠全面系統(tǒng)的缺陷;陸國(guó)慶(2001)提出區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品品牌是指1個(gè)地域內(nèi)1群農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者所用的公共品牌標(biāo)志，它是1種區(qū)位品牌;溫思美(2002)提出了加快我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)尤其是農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)中心的建立，培育農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)中介組織，走“企業(yè)辦市場(chǎng)，企業(yè)管市場(chǎng)，市場(chǎng)企業(yè)化”的農(nóng)產(chǎn)品流通市場(chǎng)建設(shè)之路，并在此基礎(chǔ)上對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通渠道系統(tǒng)、渠道組織和渠道管理進(jìn)行了創(chuàng)新研究;孫劍、李崇光(2003)在農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷渠道的系列文章中對(duì)農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷渠道進(jìn)行了研究;李崇光(2004)主編的《農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷學(xué)》對(duì)農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷渠道進(jìn)行了分析;冷志明(2004)在《我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷渠道的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì)》對(duì)農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷渠道的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了研究;馬惠蘭、蒲春玲(2004)提出區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品比較優(yōu)勢(shì)的概念界定和市場(chǎng)選擇，以確保區(qū)域農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與發(fā)展在競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中保持優(yōu)勢(shì);郭素貞、唐立新(2006)通過(guò)分析農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn)，比較了5種農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道模式;鄢華(2006)通過(guò)探討農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷渠道創(chuàng)新的可行性，提出建設(shè)性意見(jiàn)，切實(shí)推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品快速分銷;郭紅生(2006)從深挖具有地理標(biāo)志的區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品品牌文化底蘊(yùn)角度提出區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品的文化營(yíng)銷策略;周發(fā)明(2006)提出進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域品牌建設(shè)，必須明確區(qū)域品牌的經(jīng)營(yíng)主體，完善區(qū)域特色農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域品牌的管理;萬(wàn)麗亞、連先亮(2007)對(duì)區(qū)域特色農(nóng)產(chǎn)品銷售模式作了探討并進(jìn)行了實(shí)證分析。

3、簡(jiǎn)單的評(píng)述及本文特點(diǎn)。

綜上所述，國(guó)內(nèi)外對(duì)農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷和營(yíng)銷渠道研究的內(nèi)容主要是從生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域及政策角度探討農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者手中的過(guò)程，主要是農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的方法和理論。對(duì)渠道方式的選擇更多地側(cè)重于描述性或定性研究。本文在前者的基礎(chǔ)上，結(jié)合區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品品牌的自身特性，分析了區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品品牌分銷方式現(xiàn)狀及影響因素，從提升區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品終端市場(chǎng)層次，拓寬終端市場(chǎng)范圍，促進(jìn)終端市場(chǎng)分銷能力角度提出了農(nóng)產(chǎn)品超市，直銷專賣店，定制營(yíng)銷，農(nóng)產(chǎn)品會(huì)展，與旅游結(jié)盟，外貿(mào)出口等6種方式選擇來(lái)實(shí)現(xiàn)高效分銷的目的。

企業(yè)物流畢業(yè)論文篇十六

[論文摘要]本文從激勵(lì)理論的角度，闡述了我國(guó)民營(yíng)中小型企業(yè)在薪酬激勵(lì)方面存在的家族式管理雙重標(biāo)準(zhǔn)，管理不完善、薪酬不公開(kāi)、不公平性、激勵(lì)不及時(shí)和無(wú)非經(jīng)濟(jì)性薪酬設(shè)計(jì)等問(wèn)題，分析了問(wèn)題出現(xiàn)的原因，并提出了解決問(wèn)題的對(duì)策。

我國(guó)的民營(yíng)經(jīng)濟(jì)是隨著我國(guó)改革開(kāi)放的不斷深入而發(fā)展和壯大的，截止到2005年年末，在我國(guó)gdp中，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)占到了66%，民營(yíng)企業(yè)數(shù)量發(fā)展到了365萬(wàn)家。在我國(guó)就業(yè)人口中，90%的人在民營(yíng)經(jīng)濟(jì)企業(yè)工作，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要來(lái)源、社會(huì)就業(yè)的主要渠道和社會(huì)穩(wěn)定的基本因素。

由于我國(guó)的民營(yíng)中小型企業(yè)發(fā)展歷史較短，經(jīng)濟(jì)規(guī)模較小，人力資本儲(chǔ)存量較少，從事行業(yè)普遍科技含量較低等原因，影響了其管理水平、人員素質(zhì)和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提高，而改變這種被動(dòng)局面的最直接和最有效的方式就是建立科學(xué)有效的薪酬激勵(lì)機(jī)制，進(jìn)而改善企業(yè)的人力資本結(jié)構(gòu)、提高人員素質(zhì)和管理水平極，進(jìn)而提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

一、民營(yíng)中小型企業(yè)薪酬激勵(lì)機(jī)制存在的問(wèn)題。

1．家族式管理模式的雙重標(biāo)準(zhǔn)。家族式管理目前仍是我國(guó)民營(yíng)企業(yè)管理的主要模式之一，家族企業(yè)傳統(tǒng)的建構(gòu)方式是以“三緣”文化為基礎(chǔ)的合作方式，即所謂的血緣、親緣、地緣等關(guān)系。以“三緣”文化作為一種原則，具有對(duì)一些人群的聚集力，同時(shí)也意味著對(duì)另一些人群的排斥力。在家族企業(yè)里，員工大致上可分為兩種，分別是有裙帶關(guān)系的家族員工和外聘員工。家族員工經(jīng)常擔(dān)任高、中層管理者，經(jīng)常出現(xiàn)排斥外聘員工的現(xiàn)象。在薪酬管理方面同樣存在“雙軌形式”和“雙重標(biāo)準(zhǔn)”，家族員工工資高，待遇好，而外聘的工資低，待遇差。

2．薪酬戰(zhàn)略缺失，薪酬體系不健全。在民營(yíng)中小型企業(yè)中，制定有切實(shí)可行的企業(yè)戰(zhàn)略的公司很少，擁有符合企業(yè)戰(zhàn)略和企業(yè)現(xiàn)狀的人力資源戰(zhàn)略、薪酬戰(zhàn)略的更是鳳毛麟角。大多數(shù)民營(yíng)中小型企業(yè)能意識(shí)到人才的寶貴，但極少有將企業(yè)和人才戰(zhàn)略與薪酬戰(zhàn)略相結(jié)合的。它們薪酬理念缺乏，員工的薪資標(biāo)準(zhǔn)僅僅由老板根據(jù)當(dāng)時(shí)具體情況和憑經(jīng)驗(yàn)與應(yīng)聘人員談判來(lái)確定薪酬決策的隨意性強(qiáng)，薪酬結(jié)構(gòu)單一。

3．薪酬管理不完善，內(nèi)部公平性不足。民營(yíng)中小型企業(yè)沒(méi)有形成科學(xué)合理的薪酬管理制度，員工的工資標(biāo)準(zhǔn)或是約定俗成或是由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)隨意確定，薪酬不能根據(jù)內(nèi)外部環(huán)境的變化及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化工資體系，結(jié)果使薪酬本身失去了應(yīng)有的激勵(lì)作用。許多民營(yíng)中小型企業(yè)都采用薪酬保密制，產(chǎn)生薪酬的內(nèi)部不公平問(wèn)題，隨著企業(yè)規(guī)模的壯大，崗位與薪酬不匹配的問(wèn)題就會(huì)越嚴(yán)重，從而影響員工士氣和組織的凝聚力，造成公司關(guān)鍵人才的流失。

4．職業(yè)發(fā)展通道缺乏，升薪通道單一。民營(yíng)中小型企業(yè)一般規(guī)模小，組織結(jié)構(gòu)更加強(qiáng)調(diào)靈活，所以在大多數(shù)民營(yíng)中小型企業(yè)里面，沒(méi)有對(duì)員工的職業(yè)發(fā)展通道進(jìn)行考慮。員工的職業(yè)發(fā)展通道缺乏，薪資晉升渠道不暢，不利于員工的有效激勵(lì)。另外，中國(guó)的“官本位”意識(shí)會(huì)誘導(dǎo)企業(yè)大多數(shù)發(fā)展?jié)摿α己玫膯T工首先考慮將其全部精力傾心于職務(wù)的晉升上，從而縮小企業(yè)高素質(zhì)員工的生存與發(fā)展空間。

5．薪酬激勵(lì)不及時(shí)。很多民營(yíng)中小型企業(yè)的沒(méi)有認(rèn)識(shí)到適時(shí)有效激勵(lì)的重要性，當(dāng)員工通過(guò)自己的努力，做出了杰出業(yè)績(jī)的時(shí)候，企業(yè)的一線經(jīng)理不運(yùn)用包括薪酬激勵(lì)在內(nèi)的激勵(lì)手段，對(duì)員工的行為進(jìn)行及時(shí)的肯定，這會(huì)極大地挫傷員工的積極性。同樣是獎(jiǎng)勵(lì)，如果過(guò)上幾個(gè)月，它的作用將大打折扣，對(duì)其他員工的示范作用也將會(huì)大為降低。

6．福利體系不完善，忽視非經(jīng)濟(jì)激勵(lì)因素。國(guó)內(nèi)中小型薪酬管理的另一個(gè)是不夠重視員工的福利待遇，造成福利體系很不完善，很多企業(yè)的管理者沒(méi)有從戰(zhàn)略的'角度認(rèn)識(shí)到人才對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要性，認(rèn)為這部分的支出對(duì)企業(yè)來(lái)講是多余的；很多企業(yè)福利項(xiàng)目全憑管理者一時(shí)高興或企業(yè)效益較好時(shí)臨時(shí)確定的方案，對(duì)員工沒(méi)有長(zhǎng)期的激勵(lì)作用。同時(shí)民營(yíng)中小型企業(yè)往往不夠重視員工的非經(jīng)濟(jì)性報(bào)酬，無(wú)法實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)員工精神上的激勵(lì)。有些企業(yè)的薪酬待遇雖然不低，但員工呆久了之后普遍都有工作沒(méi)有精力、缺乏激情的現(xiàn)象。

二、原因分析。

1．家族式管理的局限性，將薪酬視為企業(yè)的純支出。民營(yíng)企業(yè)一般由有血緣關(guān)系相連的家族作為大股東控制企業(yè)經(jīng)營(yíng)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者絕對(duì)控制著企業(yè)的剩余索取權(quán)和控制權(quán)。家族企業(yè)的天然封閉特性本能地反對(duì)這種人力資本的引進(jìn)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者缺乏現(xiàn)代薪酬管理基本理念，認(rèn)識(shí)不到員工薪酬水平提升與員工素質(zhì)提高互動(dòng)的良性循環(huán)，即使力排眾議，引入部分企業(yè)需要的員工，也會(huì)在報(bào)酬上進(jìn)行“克扣”，目的是降低企業(yè)成本。

2．對(duì)人力資本與傳統(tǒng)資本增長(zhǎng)的互動(dòng)關(guān)系認(rèn)識(shí)不足。企業(yè)物質(zhì)資本與人力資本在資本結(jié)構(gòu)中的相對(duì)地位處在動(dòng)態(tài)變化的過(guò)程中。對(duì)于民營(yíng)企業(yè)來(lái)講，一方面人力資本的作用越來(lái)越突出，而物質(zhì)資本的重要性則相對(duì)下降。另一方面不少民營(yíng)企業(yè)對(duì)廠房、設(shè)備方面投資熱情頗高，對(duì)提高員工薪酬水平卻心有不甘。而對(duì)人力資本投資，例如培訓(xùn)、干中學(xué)、期權(quán)、股權(quán)等方面的投資就更少了。

3．現(xiàn)代薪酬管理理念、方法與技術(shù)導(dǎo)入不足。在企業(yè)創(chuàng)業(yè)階段，規(guī)模小、人員少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，薪酬單一，作為企業(yè)家的業(yè)主可以左右逢源、游刃有余地監(jiān)控企業(yè)運(yùn)作，對(duì)于員工的薪酬發(fā)放也在“隨意”中合情合理。但是，隨著企業(yè)的逐步壯大和外界競(jìng)爭(zhēng)的加劇，這批“老板”們自身素質(zhì)已經(jīng)不能適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的需要。尤其在現(xiàn)代薪酬管理理念、方法和技術(shù)的把握上更顯匱乏，亟需專業(yè)人員為其出謀劃策。

4．薪酬激勵(lì)機(jī)制中的資源相對(duì)匱乏。我國(guó)的民營(yíng)中小型企業(yè)從成長(zhǎng)歷程、資源狀況、政策保障、管理水平等因素來(lái)看，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制中相對(duì)弱勢(shì)的群體。當(dāng)企業(yè)在經(jīng)歷了創(chuàng)業(yè)的艱難和有限資源的投入，獲得一定的回報(bào)和增長(zhǎng)時(shí)，企業(yè)中拿出多少財(cái)富（成本、利潤(rùn)）、未來(lái)的成長(zhǎng)空間（股份、期權(quán)）來(lái)進(jìn)行薪酬激勵(lì)，決定因素是企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的胸懷和決心。而當(dāng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)了營(yíng)業(yè)下降和利潤(rùn)降低的狀況時(shí)，企業(yè)的激勵(lì)機(jī)制由于資源相對(duì)匱乏的原因，使一些企業(yè)“有心無(wú)力”，無(wú)法兌現(xiàn)承諾。

三、解決對(duì)策。

根據(jù)我國(guó)中小型企業(yè)薪酬管理存在的主要問(wèn)題，參考借鑒國(guó)外的成功經(jīng)驗(yàn)，按照薪酬管理的成功規(guī)律，結(jié)合國(guó)內(nèi)民營(yíng)中小型企業(yè)的實(shí)際情況，提出我國(guó)民營(yíng)中小型企業(yè)薪酬管理的對(duì)策，以實(shí)現(xiàn)薪酬的激勵(lì)作用。1．與企業(yè)戰(zhàn)略結(jié)合，設(shè)計(jì)科學(xué)有效薪酬激勵(lì)體系。企業(yè)只有通過(guò)薪酬和福利，實(shí)現(xiàn)對(duì)用工的激勵(lì)作用，才能把企業(yè)戰(zhàn)略和員工需求聯(lián)系起來(lái)，達(dá)到個(gè)人目標(biāo)和企業(yè)目標(biāo)的統(tǒng)一，才能更好地留住和使用所需人才。民營(yíng)中小型企業(yè)在設(shè)計(jì)薪酬時(shí)，要關(guān)注薪酬管理對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的的支持，考慮如何使企業(yè)通過(guò)薪酬管理體系來(lái)支撐企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，要結(jié)合人才市場(chǎng)的價(jià)格水平以及其他行業(yè)的綜合情況，科學(xué)設(shè)定價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)確定企業(yè)的薪酬戰(zhàn)略，薪酬戰(zhàn)略確定以后，將薪酬戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為具體的薪酬制度和薪酬管理流程，完善戰(zhàn)略性薪酬體系的設(shè)計(jì)。以此將員工的努力和行為集中到幫助企業(yè)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和生存的方向上去，使員工和企業(yè)確立共同的價(jià)值觀和行為準(zhǔn)則，從而促進(jìn)企業(yè)戰(zhàn)略的穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)。

2．逐步弱化家族式管理，建立效率優(yōu)先、兼顧公平的利益分配機(jī)制。在薪酬制度制定及執(zhí)行中，盡量減少來(lái)自家族成員的干擾，充分發(fā)揮企業(yè)中家族成員利于團(tuán)結(jié)共進(jìn)的好處，讓非企業(yè)員工的關(guān)聯(lián)家族成員的薪酬制度間取得一個(gè)平衡點(diǎn)。加強(qiáng)對(duì)企業(yè)中家族成員的的督促與監(jiān)管，以同崗?fù)?、崗變薪變，有意識(shí)強(qiáng)化“自己人”與“外人”薪金上的競(jìng)爭(zhēng)性，不吝嗇對(duì)“外人”的升職加薪與其它激勵(lì)，這有利于淡化家族企業(yè)的管理弊端，增強(qiáng)企業(yè)的合力與活力。

3．及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化薪酬系統(tǒng)，建立彈性績(jī)效考核機(jī)制。民營(yíng)中小型企業(yè)在開(kāi)展薪酬管理工作時(shí)，應(yīng)保持薪酬系統(tǒng)的適度彈性。為了使員工之間的薪酬水平有合理的差距，企業(yè)首先要強(qiáng)化崗位，淡化身份，以崗定酬、按績(jī)效取酬的原則，正確評(píng)估每個(gè)崗位的價(jià)值并對(duì)全體員工確定合理的薪級(jí)。同時(shí)，建立彈性績(jī)效評(píng)價(jià)體系時(shí)，一方面，要將任務(wù)目標(biāo)與績(jī)效考核有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，以數(shù)據(jù)說(shuō)話，以業(yè)績(jī)論英雄，使考核有據(jù)可依；另一方面，企業(yè)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的經(jīng)營(yíng)后，原來(lái)的薪酬體系可能會(huì)失去其科學(xué)合理性，企業(yè)就要考慮對(duì)原有的薪酬體系進(jìn)行優(yōu)化，重新達(dá)成平衡。

4．建立多元化福利體系，提高員工滿意度和忠誠(chéng)度。當(dāng)員工在選擇工作時(shí)，往往把福利作為一個(gè)很重要的因素進(jìn)行考慮。雖然民營(yíng)中小型企業(yè)制定的福利水平與大企業(yè)不能相提并論，但是可以按照內(nèi)部的公平性、外部的公平性、激勵(lì)性、可行性四項(xiàng)原則設(shè)計(jì)一些靈活的福利措施?？梢园迅＠O(shè)計(jì)基于業(yè)績(jī)和能力的非普惠性的動(dòng)態(tài)福利計(jì)劃，要求員工通過(guò)自己的努力來(lái)獲得福利報(bào)酬，這樣既節(jié)約了成本，又達(dá)到了激勵(lì)的作用。也可以設(shè)計(jì)低成本、貼近員工生活的多元化的福利項(xiàng)目。比如，節(jié)日慰問(wèn)、免費(fèi)單身宿舍、交通補(bǔ)貼、免費(fèi)工作餐、免費(fèi)定期體檢、文體旅游等福利項(xiàng)目，這些都是留住員工的福利性措施。另外，企業(yè)可以根據(jù)員工的需求，制定自助式福利，讓員工在一定范圍內(nèi)選擇適合自己的福利套餐即自助式福利，那么員工對(duì)福利的滿意度將大幅度提高，激勵(lì)作用更為明顯。5．有效利用非經(jīng)濟(jì)性報(bào)酬，實(shí)現(xiàn)激勵(lì)作用。民營(yíng)中小型企業(yè)在非經(jīng)濟(jì)性報(bào)酬方面缺乏合理有效的利用，這些非經(jīng)濟(jì)性報(bào)酬包括工作的挑戰(zhàn)性、責(zé)任感、成就感、個(gè)人發(fā)展的機(jī)會(huì)、關(guān)懷、贊賞、尊重等。尤其是對(duì)于技術(shù)人員和管理人員，這種精神激勵(lì)尤其重要。民營(yíng)中小型企業(yè)中優(yōu)秀和骨干人力資源是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的主要內(nèi)容，他們流動(dòng)性較大，也是企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)問(wèn)題，如何進(jìn)一步吸引優(yōu)秀人才，留住優(yōu)秀員工，減少員工流失率是當(dāng)前民營(yíng)中小型企業(yè)發(fā)展中必須解決的難題。民營(yíng)中小型企業(yè)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)該在重視物質(zhì)薪酬的同時(shí)，給予精神薪酬更多的關(guān)注，針對(duì)不同性別、年齡、教育水平的員工的對(duì)工作安全、家庭照顧、發(fā)展?jié)摿?、培?xùn)機(jī)會(huì)等不同的需求程度設(shè)計(jì)相應(yīng)的非經(jīng)濟(jì)性激勵(lì)辦法，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)員工隊(duì)伍的穩(wěn)定和企業(yè)發(fā)展創(chuàng)新的目標(biāo)。有條件的民營(yíng)中小型企業(yè)可以進(jìn)行股份制改造，吸收廣大員工入股，其主要目的就是要讓大家都成為企業(yè)的“老板”，當(dāng)企業(yè)的主人，為自己打工掙錢(qián)，與企業(yè)同呼吸、共命運(yùn)，從而真正地調(diào)動(dòng)起每個(gè)人的工作熱情和積極性，增強(qiáng)企業(yè)的活力。

參考文獻(xiàn)：

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企業(yè)物流畢業(yè)論文篇十七

廣州品牌策劃公司認(rèn)為要讓員工過(guò)目不忘，企業(yè)文化除了有創(chuàng)意外，需要重復(fù)、重復(fù)，再重復(fù)。沒(méi)有什么東西看一眼就能戀戀不忘的。此刻的廣告主從來(lái)不會(huì)做在央視打一次廣告，消費(fèi)者就能夠記住的美夢(mèng)。但有些企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者卻以為墻上掛幾個(gè)文化的看板，懸掛幾條文化條幅，開(kāi)幾次文化的貫徹會(huì)就能夠讓文化落地了。

其實(shí)，這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。企業(yè)文化首先要讓員工銘記在心，如果員工連企業(yè)的文化有幾條，什么資料都記不住，都不能脫口而出的話，就很難奢望員工去按文化做事情。

要讓文化深入人心，首先要讓文化無(wú)處不在、無(wú)孔不入。企業(yè)文化手冊(cè)、企業(yè)宣傳欄、企業(yè)內(nèi)部報(bào)紙刊物、企業(yè)每一天的早會(huì)、周會(huì)，企業(yè)的所有能夠宣傳的媒介，甚至走廊、過(guò)道，每位員工電腦的開(kāi)機(jī)屏幕，每位員工辦公桌前的臺(tái)簽，都就應(yīng)體現(xiàn)出企業(yè)文化的資料。

企業(yè)文化的最終目的是為了有一個(gè)正確的工作作風(fēng)，現(xiàn)實(shí)公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)效益的最大化，但這絕非朝夕之功，是一個(gè)長(zhǎng)期而艱巨的過(guò)程。

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企業(yè)物流畢業(yè)論文篇十八

內(nèi)容摘要：企業(yè)物流成本管理是指伴隨著企業(yè)物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，也稱為物流費(fèi)用。在分析我國(guó)企業(yè)物流成本管理中存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上，本文針對(duì)這些問(wèn)題做了分析，提出從創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制、構(gòu)建科學(xué)的物流成本管理制度、多方聯(lián)動(dòng)降低物流成本等方面對(duì)物流成本管理進(jìn)行改進(jìn)。

關(guān)鍵詞：物流成本、問(wèn)題、對(duì)策。

物流成本是企業(yè)的物流系統(tǒng)為實(shí)現(xiàn)商品在空間、時(shí)間上的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的各種耗費(fèi)的貨幣表現(xiàn)。物流成本從其所處的領(lǐng)域看，可分為流通企業(yè)物流成本和生產(chǎn)企業(yè)物流成本。本文針對(duì)物流成本管理中存在的問(wèn)題，提出相應(yīng)的對(duì)策。

一、企業(yè)物流成本的構(gòu)成及影響因素。

物流成本是指產(chǎn)品的空間位移過(guò)程中所消耗的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，即包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、財(cái)力和物力的總和。

（一）物流成本結(jié)構(gòu)。

1、庫(kù)存費(fèi)用：指花費(fèi)在保存貨物的費(fèi)用，除包括倉(cāng)儲(chǔ)、殘損、人力費(fèi)用及保險(xiǎn)和稅收外，還包括庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息。把庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)別，它把降低物流成本與加速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來(lái)。

2、一般而言，運(yùn)輸總成本包括：貨運(yùn)、車隊(duì)、燃料、設(shè)備維護(hù)、勞動(dòng)力、保險(xiǎn)、裝卸、預(yù)期滯留費(fèi)用和稅收等。盡管運(yùn)輸成本的名目繁多，不同的運(yùn)輸方式所包含的運(yùn)輸成本有不同的構(gòu)成類別和范圍，可以分為三類：即勞動(dòng)成本、管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)等，以便于計(jì)算。

3、物流管理費(fèi)用：是指為了以最低的物流成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，在對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制的過(guò)程中所花費(fèi)的成本。

4、隱性成本：是指由于物流運(yùn)作不暢導(dǎo)致的庫(kù)存費(fèi)用增加所形成的資金利息成本、庫(kù)存資金占用的機(jī)會(huì)成本、市場(chǎng)反應(yīng)慢得損失以及管理不善造成的貨物損失或損失的成本，之所以稱其為隱性成本，是因?yàn)檫@部分成本很難用定量分析的方法進(jìn)行估算。

（二）影響物流成本的因素。

1、競(jìng)爭(zhēng)性因素。

企業(yè)所處的市場(chǎng)環(huán)境充滿了競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)除了產(chǎn)品的價(jià)格、性能、質(zhì)量外，從某種意義上來(lái)講，優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)是決定競(jìng)爭(zhēng)成敗的關(guān)鍵，客戶的服務(wù)水平又直接決定物流成本的高低，因此物流成本在很大程度上是由于日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)而不斷發(fā)生變化的，具體講有以下影響因素：

（1）定貨周期企業(yè)物流系統(tǒng)的高效必然可以縮短企業(yè)的訂貨周期，降低客戶的庫(kù)存，從而降低客戶的庫(kù)存成本，提高企業(yè)的客戶服務(wù)水平，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

(2)庫(kù)存水平存貨的成本提高，可以減少缺貨的成本，即缺貨成本與存貨成本成反比，

庫(kù)存水平過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致缺貨成本增加；

但庫(kù)存水平過(guò)高，雖然會(huì)降低缺貨成本，但是存貨成本會(huì)顯著增加。因此合理的庫(kù)存應(yīng)保持在使總成本最小的水平上。

（3）運(yùn)輸不同的運(yùn)輸工具，運(yùn)輸能力大小不等，成本大小不同。運(yùn)輸工具的選擇，一方面取決于所運(yùn)貨物的體積、重量及價(jià)值大小，另一方面又取決于企業(yè)對(duì)某種物品的需求程度與工藝要求。

2、產(chǎn)品因素。

產(chǎn)品的特性不同也會(huì)影響物流的成本，主要有:。

（1）產(chǎn)品價(jià)值一般來(lái)講，產(chǎn)品的價(jià)值越大，對(duì)其所需使用的運(yùn)輸工具要求也越高，倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存成本也隨著產(chǎn)品價(jià)值增加而增加，高價(jià)值就意味著庫(kù)存中的高成本，以及包裝成本的增加。

（2）產(chǎn)品密度產(chǎn)品密度越大，相同運(yùn)輸單位所裝貨物越多，運(yùn)輸成本就越低。同理，倉(cāng)庫(kù)中一定空間領(lǐng)域存放的貨物也越多，庫(kù)存成本就會(huì)降低。

（3）易損性物品的易損性對(duì)物流成本的影響是顯而易見(jiàn)的，易損性的產(chǎn)品對(duì)物流各環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等都提出了更高的要求，高質(zhì)量的產(chǎn)品可杜絕因次品、廢品等回收、退貨而發(fā)生的各種物流成本。

有些物品在搬運(yùn)的過(guò)程中需要加熱或制冷等，這些都會(huì)增加物流成本。

3、空間因素。

空間因素是指物流系統(tǒng)中企業(yè)制造中心或倉(cāng)儲(chǔ)相對(duì)于目標(biāo)市場(chǎng)或供貨點(diǎn)的位置關(guān)系。進(jìn)貨方向決定了企業(yè)貨物運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近，同時(shí)也影響著運(yùn)輸工具的選擇、進(jìn)貨批量等各方面。若企業(yè)距離目標(biāo)市場(chǎng)太遠(yuǎn)，則必然會(huì)增加運(yùn)輸及包裝等成本，若在目標(biāo)市場(chǎng)建立或租用倉(cāng)庫(kù)，也會(huì)增加庫(kù)存成本，因此空間因素對(duì)物流成本影響是很大的。

二、我國(guó)企業(yè)物流成本管理存在的問(wèn)題。

從企業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀來(lái)看，物流成本管理中存在的問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下方面：

1、物流成本沒(méi)有分列記賬。

物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有單獨(dú)的項(xiàng)目，一般是將企業(yè)所有的成本都列在費(fèi)用一欄中，因而較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析。

2、企業(yè)難以正確把握實(shí)際的物流成本。

通常的企業(yè)財(cái)務(wù)決算表中表示的物流費(fèi)，核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用，對(duì)于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)、固定資產(chǎn)稅等各種費(fèi)用，則是與其他經(jīng)費(fèi)統(tǒng)一計(jì)算。因而從物流管理的角度看，企業(yè)難以從外部正確把握實(shí)際的物流成本。

3、物流成本的計(jì)算和控制分散進(jìn)行。

比較的基礎(chǔ)，無(wú)法真正衡量各企業(yè)相對(duì)的物流績(jī)效。

4、不能清楚的劃分物流成本的組成。

在一般的物流成本中，物流部門(mén)完全無(wú)法掌握的成本很多，如保管費(fèi)中過(guò)量進(jìn)貨、過(guò)量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫(kù)維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費(fèi)用，增加了物流成本管理的難度。

5、不能從銷售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計(jì)算分類項(xiàng)的物流成本。

從銷售關(guān)聯(lián)的角度看，物流成本中過(guò)量服務(wù)所產(chǎn)生的成本和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混在一起的，如許多企業(yè)都將銷售促進(jìn)費(fèi)算在物流成本中。

6、沒(méi)有從物流的“效益遞反”規(guī)律中來(lái)對(duì)物流成本進(jìn)行控制管理。

物流成本中各項(xiàng)目間存在此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，即某些項(xiàng)目的成本的削減可能引起其他項(xiàng)目成本的增加。因此物流成本間各項(xiàng)目是互相關(guān)聯(lián)的。此外企業(yè)沒(méi)有充分應(yīng)用物流成本的乘數(shù)效應(yīng)來(lái)改進(jìn)物流成本的控制與管理，沒(méi)有體現(xiàn)出物流成本的削減所帶來(lái)的巨大的乘數(shù)效益。

三、企業(yè)物流成本管理改進(jìn)策略。

改進(jìn)企業(yè)物流成本管理，要?jiǎng)?chuàng)新物流成本管理體制，構(gòu)建科學(xué)的物流成本管理制度，還要多方聯(lián)動(dòng)降低物流成本。

1、創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制。

創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制可以從以下幾方面進(jìn)行考慮：

（1）完善人才激勵(lì)機(jī)制。

在責(zé)權(quán)利一致的原則下，完善人才激勵(lì)機(jī)制，將個(gè)人利益與物流成本管理績(jī)效掛鉤，推行“年薪制”，克服“月薪制”造成的人員短期行為，對(duì)貢獻(xiàn)突出的人員實(shí)行精神和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。政府可以在職稱評(píng)定、職務(wù)晉升、工資福利和住房等方面給予一定的政策傾斜。

（2）建立物流成本管理組織體系。

全面成本管理戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)企業(yè)全員參與物流成本管理，將員工個(gè)人目標(biāo)融入企業(yè)整體管理目標(biāo)中，為此要強(qiáng)化企業(yè)決策層的物流成本管理意識(shí)，使全體員工樹(shù)立成本效益觀，確立物流成本管理的應(yīng)有地位，組建權(quán)威的管理機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)和協(xié)調(diào)物流成本管理工作，規(guī)劃物流成本管理的遠(yuǎn)景任務(wù)和目標(biāo)。

（3）構(gòu)筑有效的物資采購(gòu)成本控制體系。

設(shè)法降低物料采購(gòu)的各項(xiàng)費(fèi)用，強(qiáng)化采購(gòu)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。積極采用just-in-time采購(gòu)、供應(yīng)鏈采購(gòu)和網(wǎng)上采購(gòu)、外包采購(gòu)等技術(shù)，按照物項(xiàng)采購(gòu)價(jià)值實(shí)施分類技術(shù)管理，將集中采購(gòu)與分散采購(gòu)、現(xiàn)貨采購(gòu)與遠(yuǎn)期合同采購(gòu)、直接采購(gòu)與間接采購(gòu)有機(jī)結(jié)合起來(lái)。物資采購(gòu)應(yīng)通過(guò)合理的價(jià)值分析，降低采購(gòu)成本，同時(shí)企業(yè)應(yīng)建立科學(xué)的供應(yīng)商調(diào)查、評(píng)審、遴選體系，建立和完善索賠制度。

（4）實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化。

應(yīng)鏈管理在全球?qū)崿F(xiàn)資源采購(gòu)、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品分銷，例如沃爾瑪與寶潔的產(chǎn)銷聯(lián)盟，使產(chǎn)銷雙方能及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，削減交易成本、在庫(kù)成本和流通費(fèi)用，其產(chǎn)銷聯(lián)盟已成為供應(yīng)鏈管理的典范。

（5）建立物流成本綜合管理框架。

物流綜合成本控制的實(shí)現(xiàn)框架一般由橫向控制、縱向控制和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)控制三部分組成。物流成本橫向控制主要包含物流成本的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、計(jì)算、分析、信息反饋和控制、決策等步驟，在進(jìn)行可行性分析后選擇最佳方案。物流成本的縱向控制是物流過(guò)程的優(yōu)化管理。

物流系統(tǒng)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，對(duì)其進(jìn)行縱向優(yōu)化需要借助適當(dāng)?shù)目刂品椒ê褪侄?，使其與橫向控制交織進(jìn)行，常見(jiàn)的技術(shù)手段包括作業(yè)成本管理法、數(shù)理分析法等。通過(guò)引進(jìn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，可以大大提高控制的效率，采購(gòu)人員根據(jù)計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)提供的功能，收集和匯總訂貨信息，根據(jù)供貨商的可供商品貨源、供貨價(jià)格、交貨期、供貨商的信譽(yù)等資料，向指定供貨商下達(dá)采購(gòu)指令，而供貨商則能根據(jù)網(wǎng)絡(luò)中心轉(zhuǎn)來(lái)的相關(guān)信息及時(shí)安排出貨，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最大效率。

2、構(gòu)建物流成本管理制度。

第二事中進(jìn)行日?？刂坪秃怂?；

第三事后進(jìn)行業(yè)績(jī)考核，通過(guò)各個(gè)責(zé)任層次對(duì)內(nèi)部物流活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督控制，使各部門(mén)和環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)各自的責(zé)任，并通過(guò)物流責(zé)任中心信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門(mén)隨時(shí)掌握情況。

3、多方聯(lián)動(dòng)降低物流成本。

(1)通過(guò)物流合理化降低物流成本。

物流合理化是指使一切物流活動(dòng)和物流設(shè)施趨于合理，已經(jīng)可能低的成本進(jìn)行高質(zhì)量的物流活動(dòng)。物流的合理化要根據(jù)實(shí)際物流流程來(lái)設(shè)計(jì)規(guī)劃，不能單純的強(qiáng)調(diào)某一個(gè)環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，而要從企業(yè)經(jīng)營(yíng)的整體去考慮。

（2）通過(guò)加快物流速度降低物流成本。

提高物流速度，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低存儲(chǔ)費(fèi)用，從而節(jié)省物流成本。

（3）通過(guò)優(yōu)化流通全過(guò)程降低物流成本。

對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事，或僅僅追求本企業(yè)物流的效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到送達(dá)最終用戶的整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程的物流成本效率化，即物流設(shè)施的投資和擴(kuò)建與否要視整個(gè)流通渠道的發(fā)展和要求而定。

（4）通過(guò)整合物流職能管理降低物流成本。

能縮短商品周轉(zhuǎn)時(shí)間，真正做到快速、高效、及時(shí)的管理。要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，他需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)、客戶、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，真正實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。

（5）通過(guò)優(yōu)化物流服務(wù)降低物流成本。

提高對(duì)客戶的物流服務(wù)水平是企業(yè)確保長(zhǎng)期收益的最有效手段。

（6）通過(guò)合并策略降低物流成本。

合并策略包含兩個(gè)層次：一是方法上的合并；

二是共同配送。方法上的合并是指企業(yè)在安排車輛運(yùn)輸時(shí)，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿裝滿載。共同配送是指一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱之為集中配送。

（7）通過(guò)減少退貨降低物流成本。

退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個(gè)重要的組成部分，往往占有相當(dāng)大的比重。

參考文獻(xiàn)。

1、劉秀琴制造企業(yè)物流成本核算與財(cái)務(wù)控制研究,廣東經(jīng)濟(jì)出版社，2014。

2、王小強(qiáng)物流客戶服務(wù)成本的核算，上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社,2014。

3、祝映蘭企業(yè)物流成本的影響因素分析，經(jīng)濟(jì)管理出版社，2014。

4、駱溫平物流供應(yīng)鏈管理，電子出版社，2014。

企業(yè)物流畢業(yè)論文篇十九

自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷有了逐步深入的了解和認(rèn)識(shí)，也一定程度上獲得了實(shí)踐的成功。但隨著經(jīng)濟(jì)和電商化模式的快速發(fā)展，傳統(tǒng)、老舊的單純追求銷售業(yè)績(jī)的市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略已不能更好地幫助企業(yè)提升效益，市場(chǎng)不斷變動(dòng)、客戶需求不斷變化、科技不斷進(jìn)步，對(duì)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷方式也提出了新的要求。

第一，守舊的企業(yè)經(jīng)營(yíng)觀念是制約營(yíng)銷戰(zhàn)略創(chuàng)新突破的重要原因。企業(yè)產(chǎn)品更新周期長(zhǎng)、速度慢，沒(méi)有明顯創(chuàng)新;舊有的產(chǎn)品漸漸失去市場(chǎng)，無(wú)法滿足消費(fèi)者的需求。新產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新和市場(chǎng)基礎(chǔ)，結(jié)果讓庫(kù)存積壓嚴(yán)重，企業(yè)失去現(xiàn)金流，導(dǎo)致產(chǎn)品線質(zhì)量持續(xù)低下，沒(méi)有市場(chǎng)。第二，只求賣貨賺錢(qián)的心理，是企業(yè)不重視品牌的樹(shù)立和影響;市場(chǎng)一有同類產(chǎn)品出現(xiàn)，就陷入打價(jià)格戰(zhàn)的惡戰(zhàn)中，傷亡慘重。第三，營(yíng)銷策劃人員能力不足低，也影響著市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略的制定和執(zhí)行落地的質(zhì)量。

在新經(jīng)濟(jì)背景下，我國(guó)的企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷應(yīng)當(dāng)有新的發(fā)展方向。擺脫傳統(tǒng)、老舊的企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷需要對(duì)新形勢(shì)下的企業(yè)市場(chǎng)進(jìn)行充分考量，在了解市場(chǎng)變動(dòng)方向的基礎(chǔ)上，才能實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)營(yíng)銷的創(chuàng)新。

2新經(jīng)濟(jì)背景下企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

新經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)環(huán)境下，電商模式不斷發(fā)展，得到了全面普及和推廣，也給企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷渠道提供了新機(jī)遇，許多原本一籌莫展的傳統(tǒng)企業(yè)，借著電子商務(wù)的東風(fēng)再次揚(yáng)帆起航。

2.1信息技術(shù)發(fā)展快速，營(yíng)銷內(nèi)容傳播渠道多樣。

電子商務(wù)平臺(tái)的發(fā)展，讓企業(yè)開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)有了新的渠道和客戶支持。此類平臺(tái)包括但不僅限于以零售為主的銷售式平臺(tái)，如淘寶、天貓、京東等，還有是以社交分享式為主促成成交的平臺(tái)，如美麗說(shuō)、蘑菇街、微信朋友圈、微店等。這些平臺(tái)依托大量的客戶，通過(guò)平臺(tái)的數(shù)據(jù)分析，將商家商品推送到平臺(tái)用戶界面。比起過(guò)去傳統(tǒng)的企業(yè)營(yíng)銷模式，大大降低了營(yíng)銷成本和客戶資源獲得速度;在連續(xù)的營(yíng)銷過(guò)程中，不斷積累優(yōu)質(zhì)客戶群體，對(duì)該目標(biāo)群體進(jìn)行細(xì)分，發(fā)掘其購(gòu)買力，優(yōu)化市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略在后續(xù)營(yíng)銷中獲得更好的效果，為消費(fèi)者提供滿足其需求的個(gè)性化產(chǎn)品與服務(wù)。

2.2消費(fèi)觀念從滿足基本需求到滿足個(gè)性需求。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)電子商務(wù)時(shí)代的崛起，各個(gè)領(lǐng)域之間與國(guó)際互動(dòng)日益頻繁;我國(guó)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速城市人們的生活水平提升迅速，有了新的理想和訴求，消費(fèi)觀念也在悄然發(fā)生變化。消費(fèi)者在購(gòu)買商品時(shí)，不僅要關(guān)注價(jià)格和質(zhì)量，還要關(guān)注消費(fèi)者的多樣化及個(gè)性化需求。市場(chǎng)上產(chǎn)品種類增多，周期變短，進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品創(chuàng)新及產(chǎn)品研發(fā)已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略發(fā)展的重要瓶頸。

企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略制定應(yīng)抓住消費(fèi)者消費(fèi)心理，從過(guò)去賣方市場(chǎng)走向買方市場(chǎng)，提供目標(biāo)客戶群真正需要的個(gè)性產(chǎn)品。例如，的購(gòu)物狂歡日“雙十一”，許多商家采用預(yù)售方式，提前測(cè)試出受消費(fèi)者歡迎款式和產(chǎn)品;消費(fèi)者先預(yù)付定金，企業(yè)再投產(chǎn);讓買家也參與了產(chǎn)品誕生的過(guò)程。使產(chǎn)品真正滿足目標(biāo)客群的同時(shí)，還樹(shù)立了消費(fèi)者的口碑，為企業(yè)積累更多客戶。因此，在新經(jīng)濟(jì)背景下，現(xiàn)代企業(yè)應(yīng)不斷積極創(chuàng)新市場(chǎng)營(yíng)銷思維，盡可能通過(guò)個(gè)性化市場(chǎng)營(yíng)銷手段滿足消費(fèi)者的多樣化及個(gè)性化需求。

2.3在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中品牌戰(zhàn)役才是立根之本。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，企業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化及越來(lái)越嚴(yán)重，但消費(fèi)者的多樣化和個(gè)性化需求越來(lái)越明顯，培養(yǎng)消費(fèi)者的品牌忠實(shí)度至關(guān)重要，品牌的作用是用于區(qū)別不同企業(yè)的產(chǎn)品標(biāo)識(shí);品牌創(chuàng)始人的經(jīng)驗(yàn)閱歷、眼光決定了品牌的dna(基因);但消費(fèi)者對(duì)一個(gè)品牌的追捧，喜愛(ài)程度，對(duì)一個(gè)品牌的認(rèn)知卻深受該企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略影響。levi’s品牌的牛仔褲價(jià)值不菲，但支持這個(gè)品牌的消費(fèi)者并沒(méi)有望而卻步，依然樂(lè)此不疲地宣傳其產(chǎn)品和理念。這里除了levi’s產(chǎn)品本身質(zhì)量好，另一個(gè)重要的原因在于他給產(chǎn)品附加了品牌文化，并不斷貼合買家市場(chǎng)，發(fā)掘年輕人喜歡的元素融入設(shè)計(jì)中。在近幾年也誕生了一批網(wǎng)絡(luò)新生品牌，以服裝行業(yè)為例，棉麻風(fēng)格的茵曼，韓國(guó)快時(shí)尚的韓都衣舍，宣揚(yáng)我自是潮流的七格格;這些品牌不僅抓住電子商務(wù)這個(gè)商業(yè)契機(jī)，也通過(guò)電子商務(wù)實(shí)踐的過(guò)程，將品牌文化展現(xiàn)給廣大消費(fèi)者。

企業(yè)物流畢業(yè)論文篇二十

摘要：本文探討了畢業(yè)論文管理平臺(tái)的設(shè)計(jì)，進(jìn)行了需求分析，分析了系統(tǒng)設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)，并介紹了平臺(tái)特色。

關(guān)鍵詞：論文管理平臺(tái)；b/s模式；三層架構(gòu)。

畢業(yè)論文是高等學(xué)校學(xué)生在掌握基本理論、基本知識(shí)和基本技能的基礎(chǔ)上，運(yùn)用本專業(yè)知識(shí)和技能所進(jìn)行的全面的綜合訓(xùn)練。當(dāng)前不少高校對(duì)畢業(yè)論文的管理主要還是采取傳統(tǒng)人工管理模式，在論文選題、論文指導(dǎo)、資料收集、報(bào)表提交等多方面存在效率低、效果差等問(wèn)題。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，許多高校嘗試使用信息技術(shù)對(duì)畢業(yè)論文進(jìn)行管理，也有一些軟件廠商開(kāi)發(fā)了相應(yīng)的.通用軟件平臺(tái)。

多數(shù)系統(tǒng)向管理員、教師、學(xué)生三種類型的用戶提供服務(wù)，解決了導(dǎo)師出題、學(xué)生選題、畢業(yè)論文材料的上交與審核。有的系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了師生實(shí)時(shí)交流、在線評(píng)審以及畢業(yè)統(tǒng)計(jì)等功能。

但是由于不同高校在畢業(yè)論文的組織和管理存在差異，開(kāi)發(fā)一個(gè)適合本單位使用的畢業(yè)論文管理系統(tǒng)，更有利于論文管理和系統(tǒng)維護(hù)。為了進(jìn)一步提高畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）教學(xué)效率，本平臺(tái)結(jié)合某系在近些年實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中實(shí)際情況，應(yīng)用軟件工程的思想和方法研究了畢業(yè)論文管理平臺(tái)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)畢業(yè)論文的網(wǎng)絡(luò)管理，提高了效率和管理水平。

1系統(tǒng)功能。

根據(jù)《閩江學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）工作規(guī)定》，畢業(yè)論文寫(xiě)作的主要工作有：教學(xué)秘書(shū)進(jìn)行畢業(yè)論文初始工作（設(shè)置參與論文寫(xiě)作工作的指導(dǎo)教師和學(xué)生，發(fā)布畢業(yè)論文工作計(jì)劃、發(fā)布相關(guān)通知公告及相關(guān)表格文件等）、指導(dǎo)教師擬定畢業(yè)論文選題、學(xué)生選擇或者自擬論文選題、師生互選、學(xué)生提交題目審批表、教師下達(dá)任務(wù)書(shū)、學(xué)生提交開(kāi)題報(bào)告、論文寫(xiě)作與指導(dǎo)、中期檢查、論文定稿、指導(dǎo)教師評(píng)閱、專家評(píng)閱、畢業(yè)論文答辯、畢業(yè)論文資料歸檔等工作。

2系統(tǒng)功能模塊。

本系統(tǒng)的用戶包括學(xué)生、教師、教學(xué)秘書(shū)、院系領(lǐng)導(dǎo)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)畢業(yè)論文管理的網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化、自動(dòng)化。核心功能是教師擬出課題、學(xué)生選題、在線提交各種文檔、在線論文指導(dǎo)。系統(tǒng)應(yīng)滿足學(xué)生、教師、教學(xué)秘書(shū)、院系領(lǐng)導(dǎo)四種類型的需要，針對(duì)不同類型，使用不同的功能模塊。學(xué)生主要有選題、上傳文檔、提交論文等功能。教師有設(shè)定論文題目、選擇學(xué)生、查看指導(dǎo)學(xué)生提交的文檔等功能。教書(shū)秘書(shū)全程調(diào)節(jié)畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)程。院系領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行審查和審核。

2.1教師模塊。

教師由教學(xué)設(shè)置用戶名和賬號(hào)。主要實(shí)現(xiàn)：發(fā)布課題、選擇指導(dǎo)學(xué)生、發(fā)布任務(wù)書(shū)、審核開(kāi)題報(bào)告、中期檢查報(bào)告、修改論文、成績(jī)?cè)u(píng)定等。

2.2學(xué)生用戶模塊。

學(xué)生使用平臺(tái)登錄，用戶名和初始密碼由系統(tǒng)給出。主要實(shí)現(xiàn)：選擇課題、選擇教師、填寫(xiě)題目審批表和開(kāi)題報(bào)告、提交論文等功能。

2.3教學(xué)秘書(shū)模塊是畢業(yè)畢業(yè)論文管理平臺(tái)的系統(tǒng)管理賬戶。主要實(shí)現(xiàn)：設(shè)置指導(dǎo)教師、設(shè)置指導(dǎo)學(xué)生、統(tǒng)計(jì)畢業(yè)論文報(bào)表、發(fā)布畢業(yè)論文計(jì)劃。

2.4院系領(lǐng)導(dǎo)模塊。

院系領(lǐng)導(dǎo)主要對(duì)畢業(yè)論文各階段進(jìn)行監(jiān)督和審核。

3系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

根據(jù)系統(tǒng)功能，設(shè)計(jì)采用以web為基礎(chǔ)的三層架構(gòu)的b/s模式，分為客戶層、應(yīng)用層和數(shù)據(jù)層。

客戶層：實(shí)現(xiàn)在客戶端瀏覽器中顯示的用戶界面。該層可以調(diào)用由業(yè)務(wù)邏輯層提供的業(yè)務(wù)方法，也可以直接調(diào)用由數(shù)據(jù)層提供的接口訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)。客戶層實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)與用戶間的接口，用戶通過(guò)web瀏覽器訪問(wèn)論文管理平臺(tái)。應(yīng)用層作為系統(tǒng)核心，封裝了主要的業(yè)務(wù)邏輯。

應(yīng)用層：主要是針對(duì)具體的問(wèn)題的操作，也可以理解成對(duì)數(shù)據(jù)層的操作，對(duì)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)進(jìn)行邏輯處理。在接收了用戶提交的http請(qǐng)求后，由web應(yīng)用服務(wù)器接受請(qǐng)求并由處理程序解釋，并進(jìn)行相應(yīng)處理。操作結(jié)果以html頁(yè)面的形式返回給瀏覽器。

采用三層結(jié)構(gòu)這種模式能較好地適應(yīng)開(kāi)發(fā)，對(duì)代碼重用、代碼分層以及對(duì)以后的軟件維護(hù)等等有很大的作用。尤其考慮到本平臺(tái)在運(yùn)行過(guò)程中隨著畢業(yè)論文流程可能的變化以及對(duì)功能擴(kuò)展的需求，更應(yīng)該采用三層結(jié)構(gòu)。

開(kāi)發(fā)工具采用visual，編程語(yǔ)言采用c#，，采用microsoftsqlserver作為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)。是創(chuàng)建動(dòng)態(tài)web頁(yè)的服務(wù)器端技術(shù)，作為應(yīng)用程序采用的數(shù)據(jù)訪問(wèn)模型。在服務(wù)器端運(yùn)行，應(yīng)用程序使用連接數(shù)據(jù)源，并進(jìn)行數(shù)據(jù)操作。

4后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)。

畢業(yè)論文平臺(tái)后臺(tái)使用sqlserver數(shù)據(jù)庫(kù)。設(shè)計(jì)過(guò)程中使用er圖定義實(shí)體關(guān)系模型，并根據(jù)范式理論進(jìn)行優(yōu)化。

根據(jù)需求分析和設(shè)計(jì)要求，畢業(yè)論文平臺(tái)主要包含以下數(shù)據(jù)表：

（1）administrator，存儲(chǔ)教學(xué)秘書(shū)信息。

（2）dean，存儲(chǔ)院系領(lǐng)導(dǎo)信息。

（3）teacher，存儲(chǔ)教師用戶相關(guān)信息，包括用戶名、密碼和教師基本信息等。

（4）student，用來(lái)存儲(chǔ)學(xué)生用戶相關(guān)信息。

（5）departmentinfo，用來(lái)存儲(chǔ)院系信息。

（6）plan，用來(lái)存儲(chǔ)畢業(yè)論文計(jì)劃信息。

（7）thesis，用來(lái)存儲(chǔ)畢業(yè)設(shè)計(jì)課題。

（8）task，用來(lái)存儲(chǔ)任務(wù)書(shū)信息。

（9）titleform，用來(lái)存儲(chǔ)題目審批表信息。

（10）report，用來(lái)存儲(chǔ)開(kāi)題報(bào)告信息。

此外還有一些輔助表。

5系統(tǒng)的主要特色。

考慮到本單位實(shí)際需求和運(yùn)行情況，平臺(tái)重點(diǎn)突出兩大特色：

師生互選。教務(wù)秘書(shū)設(shè)定指導(dǎo)教師指導(dǎo)的學(xué)生總數(shù)，教師提交課題后，學(xué)生登錄平臺(tái)，查看相應(yīng)課題，根據(jù)自己擅長(zhǎng)或喜歡的方向進(jìn)行選擇。在選題的過(guò)程中，每個(gè)導(dǎo)師的學(xué)生數(shù)量有限，達(dá)到上限后，學(xué)生不能選擇該導(dǎo)師，需要從其他導(dǎo)師的課題中重新進(jìn)行選擇課題。教師可以決定是否接受該學(xué)生。教師指導(dǎo)人數(shù)到達(dá)上限后，不再接受學(xué)生。

審批功能。教師可以查看到所指導(dǎo)學(xué)生的任務(wù)書(shū)、開(kāi)題報(bào)告、畢業(yè)論文等信息，并進(jìn)行審核。院系領(lǐng)導(dǎo)對(duì)教師審核后的文檔進(jìn)行最終審批。

6結(jié)束語(yǔ)。

本畢業(yè)論文管理系統(tǒng)基于本校實(shí)際開(kāi)發(fā)，充分利用了網(wǎng)絡(luò)資源，方便管理人員對(duì)畢業(yè)論文全階段的監(jiān)督和控制；使學(xué)生選題過(guò)程公開(kāi)化、合理化，解決了以往選題散亂、人工干預(yù)多的問(wèn)題；促進(jìn)畢業(yè)指導(dǎo)老師與學(xué)生互動(dòng)；較好地適應(yīng)畢業(yè)論文管理需要。今后可以在平臺(tái)上添加答辯管理、論文檢索等功能，進(jìn)一步規(guī)范和擴(kuò)展使用空間。

參考文獻(xiàn)：

[1]應(yīng)頌翔.基于b/s架構(gòu)的畢業(yè)論文管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)[d].浙江工業(yè)大學(xué)，.

企業(yè)物流畢業(yè)論文篇二十一

論文摘要：自1958年，莫迪格萊尼和米勒發(fā)表《資本成本、公司價(jià)值與投資理論》提出mm理論，開(kāi)創(chuàng)現(xiàn)代資本結(jié)構(gòu)理論的研究，國(guó)內(nèi)外許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)資本結(jié)構(gòu)進(jìn)行了大量的研究。研究結(jié)果表明，公司業(yè)績(jī)受到資本結(jié)構(gòu)的影響。我們認(rèn)為，資本結(jié)構(gòu)和公司業(yè)績(jī)具有著相互影響的關(guān)系。本文運(yùn)用實(shí)證方法，建立了公司資本結(jié)構(gòu)與企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)之間相互關(guān)系的經(jīng)濟(jì)計(jì)量聯(lián)立方程模型，通過(guò)運(yùn)用excel和eview3.1統(tǒng)計(jì)軟件對(duì)選取的'樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行了處理及多元線性回歸分析，研究了資本結(jié)構(gòu)和公司業(yè)績(jī)之間的相互影響關(guān)系。結(jié)論：資本結(jié)構(gòu)和總資產(chǎn)收益率之間具有強(qiáng)相關(guān)性。

關(guān)鍵字：資本結(jié)構(gòu)企業(yè)業(yè)績(jī)線性回歸。

一、資本結(jié)構(gòu)的概念。

有些學(xué)者的觀點(diǎn)則不同，他們認(rèn)為:“廣義上說(shuō)，資本結(jié)構(gòu)涵蓋了一個(gè)公司(包括它的子公司)的公募證券、私募資金、銀行借款、往來(lái)債務(wù)、租約、納稅義務(wù)、養(yǎng)老金支出、管理層和員工的遞延補(bǔ)償、績(jī)效保證、產(chǎn)品售后服務(wù)保證和其它或有負(fù)債?！彼砹藢?duì)一個(gè)公司的主要權(quán)利。張維迎(1995)②提出了與之相近的觀點(diǎn):“在一個(gè)給定的時(shí)點(diǎn)上，資本結(jié)構(gòu)就是資產(chǎn)負(fù)債表右邊不同項(xiàng)目的比率，包括總股本與總負(fù)債的比率，不同股東持有的股本的比率，不同債務(wù)之間的比率等等“。

不同學(xué)者對(duì)資本結(jié)構(gòu)的定義存在著不同的觀點(diǎn)，主要體現(xiàn)在對(duì)負(fù)債的認(rèn)識(shí)上，第一種觀點(diǎn)認(rèn)為資本結(jié)構(gòu)是企業(yè)取得長(zhǎng)期資本項(xiàng)目的組合及其相互關(guān)系;另一種則認(rèn)為資本結(jié)構(gòu)表現(xiàn)為企業(yè)全部資金來(lái)源的構(gòu)成及其比例關(guān)系，即企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債表右邊不同項(xiàng)目的比例關(guān)系。這里，我們更傾向于后一種觀點(diǎn)。

二、資本結(jié)構(gòu)和公司業(yè)績(jī)相互作用分析。

（一）資本結(jié)構(gòu)對(duì)公司業(yè)績(jī)的作用分析。

通過(guò)以上對(duì)資本結(jié)構(gòu)概念的理解，我們認(rèn)為資本結(jié)構(gòu)主要是指負(fù)債與總資本的比例關(guān)系，即資產(chǎn)負(fù)債率（負(fù)債/總資產(chǎn)）或者負(fù)債/(負(fù)債十權(quán)益)，因此，這里我們提出假設(shè)，資本結(jié)構(gòu)中的負(fù)債與權(quán)益的比例關(guān)系能夠?qū)ζ髽I(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)斐梢欢ǖ挠绊?。所以，在此首先分別闡述負(fù)債與權(quán)益對(duì)公司業(yè)績(jī)的影響。

1.負(fù)債與公司業(yè)績(jī)。

自從資本結(jié)構(gòu)理論提出以來(lái)，mm定理得到了很大的發(fā)展。權(quán)衡理論，優(yōu)序融資理論都是在此基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。在mm定理的假設(shè)條件下，資本結(jié)構(gòu)對(duì)公司業(yè)績(jī)是沒(méi)有影響的。mm定理認(rèn)為，加權(quán)平均資本成本會(huì)隨著負(fù)債/權(quán)益比的提高而降低，較高的財(cái)務(wù)杠桿可以提高公司業(yè)績(jī)；權(quán)衡理論認(rèn)為，由于企業(yè)負(fù)債率的上升所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)和相關(guān)費(fèi)用的增加，企業(yè)不可能無(wú)限制的追求減稅收益。隨著企業(yè)債務(wù)的增加，公司陷人財(cái)務(wù)困境甚至破產(chǎn)的可能性也會(huì)隨之增加，相應(yīng)的破產(chǎn)成本、財(cái)務(wù)困境成本以及有關(guān)負(fù)債代理成本都會(huì)隨之增加，從而降低了企業(yè)價(jià)值，資本結(jié)構(gòu)對(duì)公司業(yè)績(jī)會(huì)產(chǎn)生非線性影響，即“倒u型”的影響關(guān)系；在信息不對(duì)稱的基礎(chǔ)上提出融資次序理論，根據(jù)該理論，當(dāng)公司擁有良好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)時(shí)，公司更有可能從內(nèi)部進(jìn)行融資以滿足其資金的需求，因此，業(yè)績(jī)優(yōu)良的公司擁有較低的資產(chǎn)負(fù)債率。所以該理論則提出了完全相反的結(jié)論:財(cái)務(wù)杠桿比率與公司業(yè)績(jī)之間存在負(fù)相關(guān)關(guān)系。

2.所有者權(quán)益與公司業(yè)績(jī)。

所有者權(quán)益，也稱為所有權(quán)結(jié)構(gòu)，是指資產(chǎn)扣除負(fù)債之后，公司所有者享有的剩余權(quán)益。行政管理畢業(yè)論文股權(quán)結(jié)構(gòu)在公司治理中占有控制性的地位，涉及到公司內(nèi)部控制權(quán)的分配。

西方的學(xué)者曾經(jīng)做過(guò)研究并提出，由于股權(quán)分散可能會(huì)導(dǎo)致對(duì)企業(yè)的監(jiān)督不力，因此，股權(quán)結(jié)構(gòu)與公司業(yè)績(jī)呈正相關(guān)關(guān)系。但是，這些研究是建立在西方發(fā)達(dá)資本市場(chǎng)基礎(chǔ)上的，因此，在實(shí)際運(yùn)用時(shí)，需要結(jié)合中國(guó)的實(shí)際情況進(jìn)行研究.中國(guó)的證券市場(chǎng)并不十分發(fā)達(dá)，而且一個(gè)重要的特征就是股權(quán)分散，同時(shí)存在著國(guó)家股，法人股和流通股三大類不同類型的股權(quán)，還沒(méi)有形成有效的控制權(quán)市場(chǎng)，難以發(fā)揮市場(chǎng)的監(jiān)督管理作用。因此，只有法人股股東可能對(duì)公司的決策控制起一定作用。所以，本文對(duì)不同的持股股東與公司的業(yè)績(jī)之間的關(guān)系不做研究，只研究股權(quán)集中度對(duì)公司業(yè)績(jī)的影響。

我國(guó)學(xué)者肖作平(2005)③研究發(fā)現(xiàn)，股權(quán)集中度和公司業(yè)績(jī)之間呈現(xiàn)倒u型的關(guān)系，認(rèn)為股權(quán)集中度和公司業(yè)績(jī)呈現(xiàn)倒u型的關(guān)系。這說(shuō)明大股東的存在在一定程度上有利于公司的經(jīng)營(yíng)激勵(lì)，大股東具有較強(qiáng)的激勵(lì)來(lái)監(jiān)督經(jīng)營(yíng)者一行為，且大股東也有這種能力來(lái)保證其自身利益不受經(jīng)營(yíng)者損害。但是隨著大股東持股比例的增大，大股東的利益與外部小股東的利益常常不一致，兩者之間存在著嚴(yán)重的利益沖突，這樣會(huì)使中、小股東利益受損，權(quán)益代理成本大。而董梅生，李致平(2005)④的研究結(jié)論卻是，公司業(yè)績(jī)和股權(quán)集中度不存在倒u型的關(guān)系?？梢?jiàn)，從目前來(lái)看，我國(guó)學(xué)者并沒(méi)有對(duì)此達(dá)成一致的看法。

（二）公司業(yè)績(jī)對(duì)資本結(jié)構(gòu)的作用分析。

下面我們考慮公司業(yè)績(jī)對(duì)資本結(jié)構(gòu)的反作用，我們認(rèn)為由于市場(chǎng)是不完善的，稅收、破產(chǎn)成本以及信息不對(duì)稱等各種因素的存在使得公司業(yè)績(jī)對(duì)資本結(jié)構(gòu)產(chǎn)生反作用。主要包括兩個(gè)觀點(diǎn)：

二是特許權(quán)價(jià)值。此觀點(diǎn)從收入效應(yīng)的角度考察的。認(rèn)為，如果公司能夠預(yù)期保持高效率的運(yùn)轉(zhuǎn)，那么高效的利潤(rùn)效率會(huì)產(chǎn)生大量的經(jīng)濟(jì)租。而現(xiàn)有的股東為了保持它們的經(jīng)濟(jì)租不會(huì)因?yàn)槠飘a(chǎn)或者清算而喪失，法律論文就必須維持更多的股份來(lái)維護(hù)他們的利益。因此，按照該假說(shuō)，由于股東為了保護(hù)它們從利潤(rùn)效率產(chǎn)生的特許權(quán)價(jià)值不會(huì)因?yàn)榍逅慊蛘咂飘a(chǎn)的原因而喪失，所以高業(yè)績(jī)的企業(yè)將選擇較高的權(quán)益資本比率。

三、資本結(jié)構(gòu)和公司業(yè)績(jī)之間相互關(guān)系的計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型分析。

在我國(guó)現(xiàn)階段，從目前國(guó)內(nèi)的研究文獻(xiàn)來(lái)看，研究企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的財(cái)務(wù)指標(biāo)主要包括：每股凈收益，市贏率，凈資產(chǎn)收益率和總資產(chǎn)收益率。這些指標(biāo)相對(duì)來(lái)說(shuō)應(yīng)用比較廣泛，并且其數(shù)據(jù)的取得都可以在企業(yè)財(cái)務(wù)年報(bào)中獲取，因此相對(duì)簡(jiǎn)單。根據(jù)本文研究的目的，在結(jié)合眾多學(xué)者的研究成果后，本文選擇總資產(chǎn)收益率作為描述公司績(jī)效的指標(biāo)，我們認(rèn)為，這指標(biāo)可以用來(lái)描述了公司業(yè)績(jī)，因此，可以用其檢驗(yàn)對(duì)公司資本結(jié)構(gòu)的影響。

（一）研究問(wèn)題。

許多研究人員都認(rèn)為，盈利能力能夠影響企業(yè)資本結(jié)構(gòu)，在這一觀點(diǎn)上是基本一致的，但國(guó)內(nèi)與國(guó)外研究人員對(duì)于企業(yè)業(yè)績(jī)和資本結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系還沒(méi)有得到一個(gè)統(tǒng)一的意見(jiàn)。

我國(guó)的上市公司比較不成熟，并且由于企業(yè)面臨政策不穩(wěn)定、資本控制權(quán)變動(dòng)和投資者權(quán)益定義模糊、法律對(duì)投資者權(quán)益保護(hù)不力等問(wèn)題，所以，采用保留盈余融資的方式相對(duì)更為普遍，并且由于企業(yè)在盈利能力上缺乏穩(wěn)定性。因此為了求持續(xù)發(fā)展和安全穩(wěn)定問(wèn)題的考慮，更多的考慮權(quán)益融資，企業(yè)還未真正樹(shù)立股東權(quán)益最大化的理念，在盈利年度保留較多盈余資金來(lái)改變自身資本結(jié)構(gòu)仍然是主要現(xiàn)象，而很少采取避稅來(lái)獲取收益。所以，提出我們研究問(wèn)題:公司業(yè)績(jī)對(duì)資本結(jié)構(gòu)具有較強(qiáng)的作用，資本結(jié)構(gòu)對(duì)公司業(yè)績(jī)也起到了反作用，二者之間是負(fù)相關(guān)關(guān)系。

（二）引入控制變量及選擇的原因。

經(jīng)過(guò)對(duì)其他學(xué)者文獻(xiàn)的總結(jié)，我們一般認(rèn)為公司規(guī)模、公司成長(zhǎng)性、公司風(fēng)險(xiǎn)、股權(quán)結(jié)構(gòu)、資產(chǎn)的流動(dòng)性、公司治理狀況等幾個(gè)因素對(duì)資本結(jié)構(gòu)也具有一定的影響。主要原因如下：

6.一般認(rèn)為，規(guī)模較大的監(jiān)事會(huì)、更多的獨(dú)立外部董事、董事長(zhǎng)與總經(jīng)理兩職分離.可以較為有效地對(duì)經(jīng)理人員實(shí)施監(jiān)督。其有效的發(fā)揮作用可以有利于公司業(yè)績(jī)的提升。因此本文選擇監(jiān)事會(huì)規(guī)模作為影響公司業(yè)績(jī)的變量之一。

綜上所述，本文將上述幾個(gè)因素作為控制變量，分別研究其對(duì)資本結(jié)構(gòu)和公司業(yè)績(jī)的影響。

（三）樣本數(shù)據(jù)集。

本文選取了日用輕工產(chǎn)品行業(yè)40多家上市公司的2005年的數(shù)據(jù)（2005年共有60家本行業(yè)上市公司，剔除了幾個(gè)樣本），選擇同行業(yè)，是為了保證可比性，對(duì)資本結(jié)構(gòu)和企業(yè)業(yè)績(jī)之間的相互關(guān)系進(jìn)行了研究。數(shù)據(jù)來(lái)源于金融界網(wǎng)及證券之星---財(cái)務(wù)風(fēng)向標(biāo)，均為手工收集。

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