在日常學(xué)習(xí)、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過(guò)文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的范文嗎？下面是小編幫大家整理的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
神舟五號(hào)作文篇一
假如我登上了神舟飛船，我一定要完成多年來(lái)的夢(mèng)想--遨游地球，我想讓人類知道張智博也能證明地球產(chǎn)生的奧秘！
假如我能登上神舟飛船，我一定要到別的星球觀察外星人的生活習(xí)慣，那是多么的有趣！
假如我能登上神舟飛船，我一定要到月球廣寒宮上，看一看美麗的嫦娥，在廣寒宮內(nèi)都有哪些煩惱，觀察吳剛伐木流下的汗水，和吳剛一起常因桂花酒！
假如我能登上神舟飛船，我一定到遙遠(yuǎn)的火星上去看一看，揭開(kāi)那里神秘的面紗！
在靜悄悄的夜晚，航天工程辦公室里的工作人員正在緊張地忙碌著，他們正在給一名馬上要登上神舟八號(hào)飛船的宇航員張智博穿著雪白而有些沉重的宇航衣——這個(gè)人就是我。我邁著堅(jiān)定的步伐走在紅地毯上，心里感覺(jué)無(wú)比的自豪和快樂(lè)。飛船是由一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的白色超輕超強(qiáng)的合金屬外殼組成的，上面印有中國(guó)五星紅旗和神舟八號(hào)幾個(gè)熠熠生輝的大字。飛船里有助推器、分離器、返回艙等組成。隨著雷霆萬(wàn)鈞的轟鳴聲響起，我駕駛的神舟八號(hào)飛船起飛了。我的心情頓時(shí)澎湃了。心想：我終于可以看到火星的容貌了，終于可以實(shí)現(xiàn)我遠(yuǎn)大的理想了，終于可以再一次由我證明火星是不是有生命痕跡了！我忍不住哈哈大笑。
穿著雪白沉重宇航服的我，漫步在夢(mèng)寐以求的火星上，看著火星上一片紅的景色，就像自己已被蒸發(fā)融入到了里面?？粗嫣氐耐庑侨耍悄敲纯膳?，是那么滑稽。我真想把他們?nèi)珟Щ厝ァ?/p>
鈴，鈴，鈴伴隨鬧鐘清脆的響聲打破了我的夢(mèng)想，醒來(lái)之后我才發(fā)覺(jué)出這是一場(chǎng)夢(mèng)。它不是真的，我坐起來(lái)仰天長(zhǎng)嘆為什么我的激情好似一把火，神舟飛船何時(shí)帶我九天攬?jiān)聣褢鸭ち遥?/p>
神舟五號(hào)作文篇二
2008年9月24日晚上9點(diǎn)10分，中國(guó)的第三艘載人飛船神舟七號(hào)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射了。
當(dāng)指揮員宣布倒計(jì)時(shí)：“ 5、4、3、2、1，點(diǎn)火！”
隨著一團(tuán)巨大的火焰噴出，長(zhǎng)征f號(hào)火箭帶著神舟七號(hào)升空了！翟志剛、劉伯明、景海鵬三名宇航員坐在飛船里面無(wú)俱色，情緒非常穩(wěn)定。過(guò)了不久，火箭把飛船送出了大氣層，飛船進(jìn)入了軌道，神舟七號(hào)發(fā)射成功了
這個(gè)消息傳遍了全中國(guó)，人們歡呼起來(lái)！是?。∵@意味著我們中國(guó)的科技又進(jìn)了一步，誰(shuí)能不高興呢？
宇航員乘坐飛船進(jìn)入太空，很快就開(kāi)始了太空生活。我們都知道，太空的環(huán)境是極為惡劣的。宇宙輻射和高缺氧會(huì)奪走他們的生命，失重會(huì)使他們睡眠不安等等。種種對(duì)生命的威脅，宇航員都不怕，種種困難，宇航員都克服了。他們?yōu)榱丝茖W(xué)依然堅(jiān)強(qiáng)地生活著，去探索宇宙的奧秘?？吹剿麄冞@種勇敢堅(jiān)強(qiáng)的精神，我激動(dòng)萬(wàn)分，他們讓我懂得了要熱愛(ài)科學(xué)，要為祖國(guó)爭(zhēng)光！
我一定要像那三位宇航員那樣熱愛(ài)科學(xué)，勇于探險(xiǎn)，專心研制，長(zhǎng)大后當(dāng)一名科學(xué)家，為祖國(guó)爭(zhēng)光！
神舟五號(hào)作文篇三
神舟”五號(hào)簡(jiǎn)介
“神舟”－5飛船是在無(wú)人飛船的基礎(chǔ)上研制的我國(guó)第1艘載人飛船，乘有1名航天員，在軌道運(yùn)行1天。整個(gè)飛行期間為航天員提供必要的生活和工作條件，同時(shí)將航天員的生理數(shù)據(jù)、電視圖像發(fā)送地面，并確保航天員安全返回。
2003年10月15日09時(shí)00分，負(fù)載著“神舟”五號(hào)的長(zhǎng)征2f火箭發(fā)射。
9時(shí)10分，船艦分離，“神舟”五號(hào)載人飛船發(fā)射成功，飛船以平均每90分鐘繞地球１圈的速度飛行．
飛船由軌道艙、返回艙、推進(jìn)艙和附加段組成，總長(zhǎng)8860mm，總重7840kg。飛船的手動(dòng)控制功能和環(huán)境控制與生命保障分系統(tǒng)為航天員的安全提供了保障。
飛船由長(zhǎng)征－2f運(yùn)載火箭發(fā)射到近地點(diǎn)200km、遠(yuǎn)地點(diǎn)350km、傾角°初始軌道，實(shí)施變軌后，進(jìn)入343km的圓軌道。飛船環(huán)繞地球14圈后在預(yù)定地區(qū)著陸。
“神舟”－5號(hào)飛船載人航天飛行實(shí)現(xiàn)了中華民族千年飛天的愿望，是中華民族智慧和精神的高度凝聚，是中國(guó)航天事業(yè)在新世紀(jì)的一座新的里程碑。
“神舟”五號(hào)
發(fā)射時(shí)間：2003年10月15日9時(shí)整．
發(fā)射火箭：新型長(zhǎng)征二號(hào)f捆綁式火箭，此次是長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭第71次飛行，也是繼1996年10月以來(lái)，我國(guó)航天發(fā)射連續(xù)第29次獲得成功。
飛行員：楊利偉
飛船進(jìn)入軌道所需飛行時(shí)間：9時(shí)10分，船箭分離，“神舟”五號(hào)載人飛船準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道。
返回時(shí)間：2003年10月16日6時(shí)28分
發(fā)射地點(diǎn)：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心
著陸地點(diǎn)：內(nèi)蒙古中部阿木古朗草原地區(qū)
飛行時(shí)間/圈數(shù)：21小時(shí)/14圈
搭載物品：除了中國(guó)飛天第一人楊利偉外，“神舟”五號(hào)載人飛船返回艙內(nèi)還搭載有一面具有特殊意義的中國(guó)國(guó)旗、一面北京2008年奧運(yùn)會(huì)會(huì)徽旗、一面聯(lián)合國(guó)國(guó)旗、人民幣主幣票樣、中國(guó)首次載人航天飛行紀(jì)念郵票、中國(guó)載人航天工程紀(jì)念封和來(lái)自祖國(guó)寶島臺(tái)灣的農(nóng)作物種子等。
試驗(yàn)項(xiàng)目：神舟5號(hào)將盡量減少機(jī)艙內(nèi)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目及儀器，以騰出更多空間來(lái)供航天員活動(dòng)并執(zhí)行科學(xué)觀察任務(wù)，可以說(shuō)這一次的任務(wù)主要是考察航天員在太空環(huán)境中的適應(yīng)性。
新技術(shù)應(yīng)用：首次增加了故障自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)和逃逸系統(tǒng)。其中設(shè)定了幾百種故障模式，一旦發(fā)生危險(xiǎn)立即自動(dòng)報(bào)警。即使在飛船升空一段時(shí)間之后，也能通過(guò)逃逸火箭而脫離險(xiǎn)境。
艙段介紹
軌道艙
尺寸：長(zhǎng)米，直徑米。
神舟飛船的軌道艙的外形為圓柱形的。為了使軌道艙在獨(dú)自飛行的階段可以獲得電力，軌道艙的兩側(cè)安裝了太陽(yáng)電池翼，每塊太陽(yáng)翼除去三角部分面積為×米，軌道艙自由飛行時(shí)，可以由它提供千瓦以上的電力。軌道艙尾部有4組小的推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，每組4個(gè)，為飛船提供輔助推力和軌道艙分離后繼續(xù)保持軌道運(yùn)動(dòng)的能力；軌道艙一側(cè)靠近返回艙部分有一個(gè)圓形的艙門，為航天員進(jìn)出軌道艙提供了通道，不過(guò)，該艙門的最到直徑僅65厘米，只有身體靈巧、受過(guò)專門訓(xùn)練的人才能進(jìn)出自由。艙門的上面有軌道艙的觀察窗。
軌道艙是飛船進(jìn)入軌道后航天員工作、生活的場(chǎng)所。艙內(nèi)除備有食物、飲水和大小便收集器等生活裝置外，還有空間應(yīng)用和科學(xué)試驗(yàn)用的儀器設(shè)備。
返回艙返回后，軌道艙相當(dāng)于一顆對(duì)地觀察衛(wèi)星或太空實(shí)驗(yàn)室，它將繼續(xù)留在軌道上工作半年左右。軌道艙留軌利用是中國(guó)飛船的一大特色，俄羅斯和美國(guó)飛船的軌道艙和返回艙分離后，一般是廢棄不用的。
返回艙
尺寸：長(zhǎng)米，直徑米(不包括防熱層)。
神舟飛船的返回艙呈鐘形，有艙門與軌道艙相通。放回艙式飛船的指揮控制中心，內(nèi)設(shè)可供3名航天員斜躺的座椅，共航天員起飛、上升和返回階段乘坐。座椅前下方是儀表板、手控操縱手柄和光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡等，顯示飛船上個(gè)系統(tǒng)機(jī)器設(shè)備的狀況。航天員通過(guò)這些儀表進(jìn)行監(jiān)視，并在必要時(shí)控制飛船上系統(tǒng)機(jī)器設(shè)備的工作。軌道艙和返回艙均是密閉的艙段，內(nèi)有環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)，確保艙內(nèi)充滿一個(gè)大氣壓力的氧氮混合氣體，并將溫度和濕度調(diào)節(jié)到人體合適的范圍，確保航天員在整個(gè)飛行任務(wù)過(guò)程中的生命安全。
另外，艙內(nèi)還安裝了供著陸用的主、備兩具降落傘。神舟好飛船的返回艙側(cè)壁上開(kāi)設(shè)了兩個(gè)圓形窗口，一個(gè)用于航天員觀測(cè)窗外的情景，另一個(gè)供航天員操作光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡觀測(cè)地面駕駛飛船。返回艙的底座是金屬架層密封結(jié)構(gòu)，上面安裝了返回艙的儀器設(shè)備，該底座重量輕便，且十分堅(jiān)固，在返回艙返回地面進(jìn)入大氣層時(shí)，保護(hù)返回艙不被炙熱的大氣燒毀。
推進(jìn)艙
尺寸：長(zhǎng)米，直徑米底部直徑米
神舟號(hào)的推進(jìn)艙又稱設(shè)備艙，它呈圓柱形，內(nèi)部裝載推進(jìn)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和推進(jìn)劑，為飛船提供調(diào)整姿態(tài)和軌道以及制動(dòng)減速所需要的動(dòng)力，還有電源、環(huán)境控制和通信等系統(tǒng)的部分設(shè)備。兩側(cè)各有一對(duì)太陽(yáng)翼，除去三角部分，太陽(yáng)翼的面積為×米。與前面軌道艙的電池翼加起來(lái)，產(chǎn)生的電力將三倍于聯(lián)盟號(hào)，平均千瓦以上，差不多相當(dāng)于富康ax新浪潮汽車的電源所提供功率。這幾塊電池翼除了所提供的電力較大之外，它還可以繞連接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣不管飛船怎樣運(yùn)動(dòng)，它始終可以保持最佳方向獲得最大電力，免去了“翹向太陽(yáng)”所要進(jìn)行的大量機(jī)動(dòng)，這樣可以在保證太陽(yáng)電池陣對(duì)日定向的同時(shí)進(jìn)行飛船對(duì)地的不間斷觀測(cè)。
設(shè)備艙的尾部是飛船的推進(jìn)系統(tǒng)。主推進(jìn)系統(tǒng)由4個(gè)大型主發(fā)動(dòng)機(jī)組成，它們?cè)谕七M(jìn)艙的底部正中。在推進(jìn)艙側(cè)裙內(nèi)四周又分別布置了4對(duì)糾正姿態(tài)用的小推進(jìn)器，說(shuō)它們小是和主推進(jìn)器比，與其他輔助推進(jìn)器比它們可大很多。另外推進(jìn)艙側(cè)裙外還有輔助用的小型推進(jìn)器。
附加段
附加段也叫過(guò)渡段，是為將來(lái)與另一艘飛船或空間站交會(huì)對(duì)接做準(zhǔn)備用的。在載人飛行及交會(huì)對(duì)接前，他也可以安裝各種儀器用于空間探測(cè)。
對(duì)于附加段現(xiàn)階段的設(shè)備沒(méi)有官方介紹，但是一些業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行了大膽的推測(cè)，如：其中一個(gè)半環(huán)型裝置，據(jù)推測(cè)是用來(lái)安裝方形的儀器裝置。而三個(gè)相互垂直并可伸出的米的探針被推測(cè)為可能是導(dǎo)航系統(tǒng)的一部分或?qū)酉到y(tǒng)的一部分。因?yàn)槊绹?guó)的阿波羅飛船上曾有類似的裝置用來(lái)進(jìn)行對(duì)接。神舟飛船軌道艙前端可能裝有俄羅斯式的對(duì)接系統(tǒng)。但這些裝置可能只是一種試驗(yàn)型，在將來(lái)執(zhí)行與太空站對(duì)接的任務(wù)時(shí)肯定會(huì)被新型對(duì)接系統(tǒng)所替換。
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