2023年校車運行工作總結(jié)大全（12篇）

總結(jié)是對經(jīng)驗和教訓(xùn)的總結(jié)，可以幫助我們更好地規(guī)劃未來的工作和學(xué)習(xí)。在寫總結(jié)時，要注意結(jié)合實際情況，切勿出現(xiàn)空洞的文字和套話。以下是一些總結(jié)的參考文獻(xiàn)，其中包含了一些經(jīng)典范文和寫作技巧分享。

校車運行工作總結(jié)篇一

根據(jù)教育局、指導(dǎo)中心、市公安局、及周邊治安綜合治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組的精神，積極貫徹落實總部對校車管理要求，我校開展了校車專項整理工作，進(jìn)一步規(guī)范校車管理，落實安全責(zé)任，確保校車安全上路和師生的人身安全。

我校校車全部都是新購置的專用校車，全部購買車保險，司機都是證件齊全，符合駕車要求。

對于每天有近310名學(xué)生乘坐接送車上下學(xué)的我們來說，交通安全是我校全工作的重中之重。一直以來，我們把確保學(xué)生接送車安全作為頭等大事來抓，為實現(xiàn)安全事故為0的安全工作目標(biāo)，堅持做到“三個到位”。

1、認(rèn)識到位。領(lǐng)導(dǎo)重視，認(rèn)識到位是確保學(xué)生接送車安全營運的有力保障。學(xué)校一直站在學(xué)校發(fā)展的高度來認(rèn)識安全穩(wěn)定工作，專門成立學(xué)生接送車管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由校長主管負(fù)責(zé)學(xué)校校車管理工作，負(fù)責(zé)日常管理工作。同時，將校車管理工作納入校月考核內(nèi)容，并與跟車?yán)蠋熆荚u掛鉤。

2、制度到位。為了確保學(xué)生集中乘車安全，我們采取了多種措施，一是建立學(xué)生接送車輛臺帳制度。學(xué)校為每輛車建立了一份運送學(xué)生車輛檔案，內(nèi)容包括駕駛員審批表、駕駛員基本情況表、車輛基本情況表、駕駛員安全教育記錄卡、車輛安全檢驗卡。做到車輛、駕駛員、接送情況記錄清楚，便于監(jiān)督管理。二是建立車輛管理安全責(zé)任制度。學(xué)校與學(xué)生接送車隊簽訂了學(xué)生接送服務(wù)協(xié)議書，學(xué)校還與學(xué)生家長簽訂了安全責(zé)任書，明確了家長應(yīng)做的工作和應(yīng)負(fù)的責(zé)任，使學(xué)生交通安全管理職責(zé)明確，責(zé)任到人。三是建立嚴(yán)格的車輛檢測制度。學(xué)校根據(jù)上級規(guī)定，除每學(xué)期期初與期中兩次督促學(xué)生接送車輛進(jìn)行檢驗檢測，并做好記錄存檔外，每天兩次（接送學(xué)生前）加強對學(xué)生接送車輛日常安全檢查，及時掌握接送學(xué)生車輛的基本情況，并做好記錄。

3、教育到位。我們要求學(xué)校堅持加強對學(xué)生乘“安全車”的規(guī)范教育。對學(xué)生乘車的禮儀等，加強對學(xué)生候車、上車、乘車、下車全過程制訂規(guī)范要求，培養(yǎng)學(xué)生文明乘車的良好行為習(xí)慣，確保乘車過程的安全；同時結(jié)合《法制宣傳教育周、月》等活動，舉辦交通安全報告會，請交警支隊派人來校進(jìn)行交通法規(guī)講座，在校園里舉辦交通事故案例的板報展覽，進(jìn)行“安全出行-從我做起，關(guān)愛生命-從小做起”的交通安全知識競賽等活動。

1、每月校車主管，不定期對校車進(jìn)行抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。

2、定期召開校車司機、跟車?yán)蠋煏h，交流校車管理的經(jīng)驗。

3、每月上報乘車人數(shù)，每月不定時對校車抽查，并打分評比。

4、每天校車主管對跟車?yán)蠋熂皶r到崗，認(rèn)真接送學(xué)生等工作進(jìn)行監(jiān)督。

1、由于我校乘坐校車的學(xué)生人數(shù)也較多，存在著很多不確定因素，給校車的安全管理增加了難度。

2、跟車?yán)蠋熦?zé)任心有待加強，并要求和司機相互配合。

3、跟車?yán)蠋煂W(xué)生乘車禮儀培訓(xùn)，對學(xué)生遲到的教育。

4、對司機管理，要及時到崗，并遵守交通規(guī)則，不超速行使。我校在校車方面有了很大改變，特別是對學(xué)生乘車禮儀等方面有了很大進(jìn)步，在外為校樹立了良好形象，深受家長好評。今后，我們將繼續(xù)不遺余力地加強對學(xué)校校車安全管理，牢固樹立“安全第一”的思想，真抓實干，開創(chuàng)安全工作新局面。

校車運行工作總結(jié)篇二

安全接送工作是我校上至董事會、校長，下至各位教師以及全體學(xué)生家長都特別關(guān)注的一個大問題。結(jié)合我校實際，現(xiàn)將校車安全接送的工作管理情況總結(jié)如下：

健全制度，是校車管理工作的核心內(nèi)容。在校長的關(guān)懷指導(dǎo)下，始終堅持高質(zhì)量的制定各項校車管理制度。

1、高度重視，成立領(lǐng)導(dǎo)小組。校車管理工作是省、市、鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)高度關(guān)注，涉及到老學(xué)生、家長切身利益的一件大事。為切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)和工作指導(dǎo)，我校成立了校車管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組。組長由吳忠校長擔(dān)任，成員是吳文香、謝旭東、黃長春、王偉、何佳學(xué)、許麗霞、李慎平、嚴(yán)小昭、駱貞義，負(fù)責(zé)學(xué)生乘車安全、校車定點停放、定期抽檢考核等日常管理工作。

2、科學(xué)合理的管理制度是確保校車安全接送的有效前提和根本保證。我校制定了《校車安全管理制度》、《校車實名管理制度》、《校車考核方案》、《大朗水霖學(xué)校接送學(xué)生車輛重大事故（事件）處理應(yīng)急預(yù)案》等相關(guān)制度。

3、明確分工，層層落實責(zé)任。在規(guī)范工作中，校車領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位能夠緊密配合，采取切實有效的措施把這項工作做實、做細(xì)。開學(xué)初，我們都按照鎮(zhèn)教育辦有關(guān)精神，集合本地實際，與司機、跟車?yán)蠋熀炗喣甓纫?guī)范學(xué)生校車工作責(zé)任狀，做好校車調(diào)控和校車初審等工作，形成了全面抓落實的工作局面。

校車管理，是校車工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。我校采取“三項結(jié)合”對校車進(jìn)行精細(xì)化管理，逐步使我校車管理步入良性發(fā)展軌道。

1、獎優(yōu)與懲罰相結(jié)合。我校不斷完善《校車考核方案》，對校車接送工作進(jìn)行定期、不定期的考核。

2、日常監(jiān)督與專項監(jiān)督相結(jié)合。實行對校車接送常抓常管。同時，我校開展了“關(guān)愛生命，安全出行”活動，確定了校車接送“四定”原則，即定車、定員、定點、定時，有效防止了校車管理時緊時松、時冷時熱現(xiàn)象。督查中，校車辦采取公開督查與突擊暗訪相結(jié)合，對不遵守各項規(guī)章制度的跟車?yán)蠋?、司機，進(jìn)行了合理的處理。

3、鎮(zhèn)辦工作會議和校辦工作例會相結(jié)合。上半年開學(xué)初，鎮(zhèn)教辦、交警大隊召開校車領(lǐng)導(dǎo)小組成員聯(lián)席工作會，相互溝通現(xiàn)有合格車輛的車型、各校校車現(xiàn)狀，認(rèn)真分析存在問題，及時提出解決方案。

校車運行工作總結(jié)篇三

過去的2021年車隊在后勤處的正確領(lǐng)導(dǎo)下，深化改革、加強管理，全體員工團(tuán)結(jié)拼搏，克服種種矛盾和壓力，開源節(jié)流，圓滿完成了為學(xué)校教學(xué)、科研及師生生活提供運輸服務(wù)保障的運輸任務(wù)，達(dá)到了目標(biāo)管理的要求。一年的工作可概括為一個中心、二項原則、三大工作、四項成效。圍繞服務(wù)教學(xué)、科研和師生生活這一中心，牢固樹立“以人為本”的服務(wù)思想，加強思想教育，維護(hù)職工隊伍的穩(wěn)定，幫助職工理解支持學(xué)校的改革，正確處理集體與個人的利益關(guān)系，自覺樹立內(nèi)強素質(zhì)，外樹形象的意識，提高服務(wù)水平

1、始終堅持“安全第一，預(yù)防為主”的工作原則，把安全擺在一切工作之首，作為工作的重中之重。

2、始終堅持社會效益和經(jīng)濟(jì)效益并重的原則，把在提高服務(wù)質(zhì)量的前提下增收節(jié)支作為20xx年車隊工作的重心。

二

1、簽訂安全服務(wù)承諾，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，按月召開安全生產(chǎn)工作會，提高全體車隊工作人員的安全意識，規(guī)范安全生產(chǎn)操作流程，做好出車前的安全檢查，做到警鐘長鳴。

2、加強內(nèi)部管理，有效降低用車成本。按學(xué)校財務(wù)和后勤處的要求，加強了車隊人、財、物的管理，調(diào)度員與報帳員職責(zé)分離，使學(xué)校、后勤、車隊帳務(wù)清晰；加強了車隊零散現(xiàn)金車費收入的管理，特別是電瓶車的收費。明確報帳員職責(zé)，及時將零散現(xiàn)金收入上交處財務(wù)；加大了監(jiān)督和管理，提高了駕駛員工作的責(zé)任心，最大限度的杜絕了不投錢乘車現(xiàn)象；嚴(yán)格駕駛員的報帳程序，嚴(yán)禁駕駛員弄虛作假，虛報公里數(shù)、油費及路橋雜費，有效降低用車成本；車輛維修監(jiān)督管理得以加強，報修程序完善，維修費大大降低，在保證正常運行的前提下，有效控制維修費用；加強了車輛燃油加注管理和控制，大力提倡節(jié)約燃油，使燃油用量成本下降。

3、合理調(diào)配車輛、開拓市場，盡最大的努力為車隊增加收入。所有車輛一律實行統(tǒng)一調(diào)度，合理調(diào)配，杜絕車輛放空，嚴(yán)禁大車小用，同時對原有車輛的班次進(jìn)行了調(diào)整，節(jié)約燃油，有效駕駛員降低車隊的整體用車成本。

1、車隊的駕駛員隊伍基本穩(wěn)定、運輸保障能力不斷提高，駕駛員的服務(wù)意識和服務(wù)水平、服務(wù)態(tài)度、得以加強，車輛調(diào)度趨于合理，財務(wù)結(jié)算清晰及時，社會效益明顯提高。

2、安全工作成績顯著：通過簽訂安全服務(wù)承諾，落實了安全生產(chǎn)責(zé)任制，每月的安全工作交流警示會，有效地杜絕了杜絕了開英雄車、疲勞車等違章行車，大客車全年安全行車12多萬公里，沒有發(fā)生一起交通安全事故。電瓶車發(fā)生兩次車沒停人就停的事故。

3、開源節(jié)流、經(jīng)濟(jì)效益明顯，20xx年因?qū)W校財務(wù)管理模式調(diào)整，學(xué)生實習(xí)費分至個人，不要憑證報。班車收入少了15.4萬。在這種壓力面前，我們通過控制車輛維修成本，加強電瓶車管理，合理調(diào)配車輛等措施開源節(jié)流提高經(jīng)濟(jì)效益。超額完成了車隊的目標(biāo)管理。

4、保證了學(xué)校重大活動用車需求。及進(jìn)完成了學(xué)校和后勤處辦公室安排的'重要接待用車。滿足了廣大師生的生活用車需要。

四

1、繼續(xù)加強安全服務(wù)意識教育，做到警鐘長鳴。

2、進(jìn)一步加強車輛維修管理，節(jié)約燃油，降低成本。

3、拓寬校內(nèi)外市場，增加營運收入

4、加強橫向聯(lián)系，密切與財務(wù)、交警、運政及石油公司等部門的關(guān)系。

總之，過去的2021年車隊員工充分發(fā)揮團(tuán)隊精神，盡心盡力，，認(rèn)認(rèn)真真履行了車隊的職責(zé)，盡管由于政策原因使車隊的收入減少很多，保險費稅費增加，但我們降低了油耗和維修費，減少了行政管理費，控制了路橋雜費，增加了運輸收入，保證了安全。盡管取得了一定的成績，但所做的工作與處的要求還有差距。在2022年，我們將在后勤處的指導(dǎo)下，憑借各部門的支持，繼續(xù)努力，發(fā)揚成績，克服困難，將各項工作做好。

校車運行工作總結(jié)篇四

今秋開學(xué)以來，特別是11月22日教育局安全工作會議后，我中心校依據(jù)國家、自治區(qū)、市、縣關(guān)于加強農(nóng)村中小學(xué)幼兒園接送學(xué)生車輛安全管理的通知精神，根據(jù)縣教育局整治接送學(xué)生車輛會議要求，結(jié)合我中心校的實際，開展了一系列力所能及的整治活動?，F(xiàn)將我中心校關(guān)于整治接送車輛工作階段性情況總結(jié)如下：

一、領(lǐng)導(dǎo)重視、成立機構(gòu)

針對接送學(xué)生車輛嚴(yán)重超員等現(xiàn)象，我中心校領(lǐng)導(dǎo)非常重視，為了讓全鎮(zhèn)150多個幼兒、小學(xué)生安全乘車，先后多次召開校委會，研究部署治理工作。特別是11月22日全縣安全工作會議以后，校長李如林同志對此項工作更加重視。為確保治理工作取得實效，達(dá)到預(yù)期目的，中心校決定成立“接送學(xué)生車輛專項整治行動工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，中心校黨支部書記李如林同志任組長，中心校副校長劉利成、王宏、王永春任副組長，安全辦吳志成、魏玉廷、趙俊輝、車江波及各班主任為成員的專項領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，負(fù)責(zé)接送學(xué)生車輛專項整治工作的組織、協(xié)調(diào)和領(lǐng)導(dǎo)。

二、大力宣傳、強化教育

中心學(xué)校依據(jù)《教育部、公安部、國家安全監(jiān)管總局關(guān)于加強對中小學(xué)幼兒上下學(xué)乘車安全工作的通知》教基〔20xx〕12號文件精神，先后召開了由中心校校委會成員參加的專門會議、麥小校委會成員和各班主任會議。這兩次會議研究部署了整治接送學(xué)生車輛的方案。有前兩次會議的基礎(chǔ)上，我們又召開了由乘車學(xué)生及其家長、班主任、校委會成員參加的會議，會上，李如林校長組織學(xué)習(xí)了《教育部、公安部、國家安全監(jiān)管總局關(guān)于加強對中小學(xué)幼兒園上下學(xué)乘車安全工作的通知》，講解了整治學(xué)生車輛的重要意義。安全辦主任吳志成通報了近期發(fā)生在甘肅省正寧縣的校車車禍?zhǔn)鹿?，劉利成副校長宣讀了中心校校委會的決定： 1、要求家長提高認(rèn)識，堅決杜絕自己的孩子乘坐超員車輛及農(nóng)用車、三無車等；2、如果自已的孩子仍然乘坐超員車輛，我校為了確保學(xué)生的生命安全，建議學(xué)生住校、陪讀、家長親自接送或另行擇校 (絕不能在校外寄宿)；3、如果發(fā)現(xiàn)某個班的學(xué)生仍然乘坐超員車輛，學(xué)校將對該班的班主任提出批評，年內(nèi)不得評優(yōu)評先，由此引發(fā)的嚴(yán)重后果，班主任將承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任；4、如發(fā)現(xiàn)部分車輛仍然存在超員現(xiàn)象，校方將告知交警隊并對搭乘車輛的學(xué)生作出相應(yīng)的處理。會上麥小與乘車學(xué)生及家長、班主任當(dāng)場簽定了責(zé)任狀。經(jīng)我中心校大力宣傳，組織學(xué)習(xí)，曉之以理，動之以情，使我校接送學(xué)生車輛的安全工作落到實處，使學(xué)生、家長、車主都能理解、支持我們的做法。

三、跟蹤檢查，聯(lián)合整治

學(xué)校、家長、學(xué)生、班主任聯(lián)系會議后，學(xué)校專項整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組即時跟蹤檢查，明查暗訪，發(fā)現(xiàn)超員的少了，接送學(xué)生的車輛由原來的 輛增加到了19輛，安全系數(shù)相對增加了，但仍有部分車輛不聽勸阻，繼續(xù)超員接送，無奈之下，我們再次向交警大隊進(jìn)行舉報，12月15日，交警大隊副隊長一行幾人來我校了解情況，進(jìn)行圍追堵截，但部分車主警惕性高，堵截未果。

總之，經(jīng)過近一個多月的整治，接送學(xué)生車輛超員現(xiàn)象有了明顯好轉(zhuǎn)，但隱患依然很大：一是個別車輛依然超員；二是個別車輛無年審，三是車輛入保率低，缺乘客座位保險，無加強險；四是車輛嚴(yán)重老化，接近報廢。因此對接送學(xué)生車輛的整治工作仍刻不容緩，各部門應(yīng)明確職責(zé)，加大監(jiān)管力度，讓全鎮(zhèn)學(xué)生安安全全每一天。

校車運行工作總結(jié)篇五

根據(jù)xx市教育局印發(fā)的《雅安市學(xué)校交通（校車）安全專項治理行動方案》要求，區(qū)教育局成立了由分管副局長為組長，各科室負(fù)責(zé)人為成員的學(xué)校交通（校車）安全專項治理行動領(lǐng)導(dǎo)小組，并積極開展專項治理行動?，F(xiàn)將治理工作總結(jié)如下：

區(qū)教育局制定并印發(fā)了《雨城區(qū)學(xué)校交通（校車）安全專項治理行動方案》，要求各學(xué)校（幼兒園）要在秋季開學(xué)前會同相關(guān)部門對轄區(qū)內(nèi)校車和接送學(xué)生車輛進(jìn)行安全隱患排查。對排查中發(fā)現(xiàn)的隱患，要指導(dǎo)督促整改。同時，各學(xué)校（幼兒園）要及時摸排學(xué)生（幼兒）上下學(xué)交通出行方式，全面登記校車、接送學(xué)生車輛及駕駛?cè)?、乘坐人員及數(shù)量、行車路線等情況，分類建立臺賬。

全區(qū)各學(xué)校結(jié)合秋季開學(xué)安全第一課，廣泛開展道路交通安全法規(guī)的宣傳，堅持把交通安全納入安全課堂教育內(nèi)容，普及學(xué)生的交通安全知識，教育學(xué)生不得搭乘“三無”車輛，拒絕乘坐違法違規(guī)車輛，培養(yǎng)學(xué)生良好的交通安全意識，增強家校溝通，督促提醒家長自覺履行對學(xué)生上放學(xué)交通安全的監(jiān)護(hù)責(zé)任，進(jìn)一步提高學(xué)生、家長交通安全文明意識。

各學(xué)校在秋季開學(xué)后，對學(xué)生上放學(xué)出行情況進(jìn)行了調(diào)查摸底，填寫完成了學(xué)生出行情況調(diào)查表，并建立完善了工作臺賬。區(qū)教育局匯總了各校上報的《學(xué)生（幼兒）上下學(xué)交通出行方式統(tǒng)計表》，并在9月10日抄送區(qū)道安辦、區(qū)交通運輸局、區(qū)公安分局、雅安市交警支隊和雅安市教育局。

雨城區(qū)共有校車12輛，均正常運行。為加強校車安全監(jiān)管，在秋季開學(xué)初我局就組織校車學(xué)校開展校車安全管理工作自查，要求校車學(xué)校要切實履行好對校車的安全管理，加強對校車安全管理制度、應(yīng)急預(yù)案、維修保養(yǎng)、隨車管理等各方面的檢查，加大對校車超速超載問題的查處，要檢查到每一輛校車，實現(xiàn)檢查的全覆蓋。我局并通過“網(wǎng)闊衛(wèi)星監(jiān)控企業(yè)平臺”對12輛校車運行情況進(jìn)行了實時監(jiān)控和對違規(guī)超速、非線路內(nèi)運行等情況進(jìn)行了查詢。本月共實時監(jiān)控查詢4次，所有校車運行正常，無超速和非線路外運行情況。

校車學(xué)校、幼兒園加強對駕駛員和隨車人員的安全管理，突出日常交通法規(guī)、安全知識教育。區(qū)教育局會同交警、交通部門強化對校車駕駛員的資格審查，動態(tài)管理。未發(fā)現(xiàn)校車駕駛員有酒駕、毒駕行為。

雨城區(qū)各公辦學(xué)校均建立了幼兒、學(xué)生道路交通安全監(jiān)管制度，在校門口設(shè)立了道路交通安全勸導(dǎo)崗，采取學(xué)校保安、派出所駐校民警等兼任安全監(jiān)管員或者勸導(dǎo)員的方式，在校門口制止糾正超員、非法營運等違法行為。

校車運行工作總結(jié)篇六

北大湖中心校共有學(xué)生1539人(含幼兒園570人)，乘坐校車學(xué)生1223人，現(xiàn)有校車21輛，其中專用校車10輛，7座以上面包車5輛，中型客車6輛。

安全工作是學(xué)校工作中頭等重要的大事，而校車安全又是安全工作中的重中之重，為此，結(jié)合學(xué)校的實際、司乘人員的配置、乘坐校車的學(xué)生情況，根據(jù)《永吉縣教育局校車管理十項制度》及“三表一卡”的管理要求，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)班子多次研究，制定了一系列管理辦法，切實保障乘車學(xué)生安全。

一、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，落實管理責(zé)任

為切實加強校車管理，學(xué)校成立了接送學(xué)生車輛管理領(lǐng)導(dǎo)組，由一把校長負(fù)總責(zé)，德育副校長具體負(fù)責(zé)，值周領(lǐng)導(dǎo)協(xié)同管理，值周教師具體組織等的管理措施，形成了所有教師參與的層層負(fù)責(zé)制。做到既有分工又有合作，讓人人有崗位、人人有責(zé)任，確保了管理中不留任何死角。結(jié)合校車管理的實際情況，我們還制定了《校車應(yīng)急管理預(yù)案》，將各項責(zé)任落實到人，應(yīng)對緊急情況下的及時救援，最大程度的保證學(xué)生安全。同時，學(xué)校將帶班領(lǐng)導(dǎo)和負(fù)責(zé)教師校車管理的情況，納入當(dāng)月績效考核，激發(fā)工作熱情。

二、加強車輛管理，提高安全意識

校車的司乘人員不同于教師，為了便于開展工作，最大限度的全方位掌控校車情況，確保行車安全，學(xué)校采取四項措施。

首先，做好校車的建檔工作。每學(xué)期初，學(xué)校對所有接送學(xué)生車輛進(jìn)行車況、車輛使用許可及司乘人員的資質(zhì)進(jìn)行調(diào)查，建立校車檔案，對不符合接送要求的車輛上報交警部門，強制取締，確保校車安全上路。結(jié)合“三表一卡”的要求，認(rèn)真核對乘車學(xué)生情況，如實填寫乘車學(xué)生匯總表，同時每周認(rèn)真摸清乘車學(xué)生數(shù)，對發(fā)生變動的學(xué)生及時登記，堅決杜絕虛報、漏報現(xiàn)象，扎實做好建檔工作。

其次，做好校車的日常監(jiān)督工作。學(xué)校設(shè)立校車安全監(jiān)督員，同時在乘車學(xué)生中選擇一名優(yōu)秀的學(xué)生擔(dān)任小車長，每天監(jiān)督校車是否超員、超速行駛，同時監(jiān)督司機是否飲酒等違規(guī)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時給予勸阻，不聽從勸阻的，及時上報給學(xué)校，學(xué)校與交警部門聯(lián)系，采取應(yīng)對措施。

第三，做好車主的教育工作。學(xué)校聯(lián)合鎮(zhèn)政府及交警部門每月對全體司乘人員進(jìn)行一次安全教育，并與車主簽訂《校車安全責(zé)任狀》，明確學(xué)校、車主各自的責(zé)任，同時要求司機必須與家長簽訂《包保

協(xié)議書

第四做好與校車車主、司機的溝通工作。為溝通方便，我們單獨印制了校車司乘人員、車主、班主任及校領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系卡，遇到特殊天氣和路況或發(fā)現(xiàn)校車存在一些問題時，學(xué)校第一時間向車主、司機發(fā)送“安全駕駛溫馨提示”短信，有效防止意外發(fā)生。

三、嚴(yán)格執(zhí)行制度，規(guī)范學(xué)生交接

校車的規(guī)范交接是確保學(xué)生安全的有力保障，為此學(xué)校制定了交接管理制度，規(guī)范交接程序，既可以避免丟、落學(xué)生現(xiàn)象，同時又可以從源頭上杜絕超員現(xiàn)象的發(fā)生。首先，每日上、下學(xué)，學(xué)校前后門由負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和保安人員專人管理，防止學(xué)生上下車奔跑、擁擠，保證學(xué)生上下車安全。

其次，上學(xué)時，帶班領(lǐng)導(dǎo)及值周教師要逐一清點每車人數(shù)，并督促司機如實填寫交接記錄;放學(xué)時，每車配備一名教師看護(hù)學(xué)生，同時認(rèn)真清點人數(shù)，并監(jiān)督是否有超員、酒駕等，按車次分別與車主做好交接工作。

第三，班主任老師每天早晨必須認(rèn)真清點人數(shù)，如發(fā)現(xiàn)學(xué)生未到校，第一時間與家長及車主取得聯(lián)系，避免因交接疏忽而出現(xiàn)安全事故。

校車安全承載著千家萬戶的幸福，時時刻刻容不得一點疏忽大意，需要我們擔(dān)負(fù)起自己的責(zé)任，最大限度的保證學(xué)生安全。在今后的工作中，我們會在現(xiàn)有工作的基礎(chǔ)上繼續(xù)完善，進(jìn)一步加強校車管理工作，讓管理更規(guī)范，讓學(xué)生安全更有保障。

也許在很多人的眼中我所干的只是個簡單機械的工作——開車,是啊,當(dāng)幾年前我手握方向盤的那一刻我也是這樣想的,但隨著時間的流逝,隨著我對這項工作的進(jìn)一步了解,我對司機這一行有了更深的認(rèn)識,同時也漸漸愛上了這項工作,暗下決心,無論是過去、現(xiàn)在還將來,都要好好的干下去,為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù),為同志們服務(wù),為國稅事業(yè)服務(wù)。

一是加強思想,錘煉作風(fēng)。思想是行動的先導(dǎo),思想上有了方向,行動上就有了坐標(biāo)。上班以來,我一直沒有放松對自身思想的嚴(yán)格要求。我自學(xué)了馬列主義,毛澤東思想,理論,“三個代表”講話。每天堅持收看新聞聯(lián)播,焦點訪談,與國家保持同呼吸,共命運。同時積極參加分局組織的各項理論學(xué)習(xí),在每年年初分局組織的思想整頓活動中,我都積極參預(yù)其中,學(xué)理論,找差距,定措施,進(jìn)一步加強對自身思想的錘煉。

二是學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),提高素質(zhì)。雖然我干的是司機這一行,但我清楚的認(rèn)識到在現(xiàn)如今高速發(fā)展的信息化時代,如不時時學(xué)習(xí),刻刻充電,就會被社會淘汰。在這方面我從沒放松過對自己的要求。

97年,我就通過成人高考上了函授大專,系統(tǒng)學(xué)習(xí)了基礎(chǔ)會計,國家稅收,財務(wù)管理,成本會計,審計學(xué)等專業(yè)知識,上學(xué)期間我給自己訂了

學(xué)習(xí)計劃

三是愛崗敬業(yè),扎實工作。算起來開車也有好多年了,熟悉的朋友常勸我早點改行,說畢竟開車不是能干一輩子?？晌覀€人認(rèn)為,革命分工不同,在這里我也能發(fā)光。在平時的工作中,無論春夏秋冬,無論刮風(fēng)下雨,我都做到接送準(zhǔn)時;無論是分局的領(lǐng)導(dǎo)還是普通干部,平時還是節(jié)假日,只要是工作需要,加班加點毫無怨言;無論是哪位領(lǐng)導(dǎo),我都兢兢業(yè)業(yè)、始終如一。我覺說:干好本職,就是對開發(fā)區(qū)國稅工作最大的貢獻(xiàn),把同志們安安全全的送達(dá)目的地,就是我最大的愿望。

在工作中我始終把安全放在首位,去年底,我已安全行車92萬公里。隨著車輛管理的逐步規(guī)范,車輛的費用消耗逐步收縮。為了更好的保證車輛的安全、正常使用,我想千方設(shè)百計的在節(jié)約上下功夫。在車輛的保養(yǎng)上,通過自學(xué)和多方請教,我掌握了大量的基礎(chǔ)保養(yǎng)知識,對一般技術(shù)含量不高的保養(yǎng),從來都是自己動手。

對進(jìn)修理廠的維修,修理費都要“斤斤計較”地討價還價,盡可能為單位節(jié)省開支。常常有維修部的老板同我商量,多開一點費用,給我好處,每次都被我一口回絕。每一次的過橋和停車,我都是盡量的節(jié)省,如停車的時候,如果附近的停車場收費,我放下乘客后,寧可自己多走幾步路,也要省下停車費。車上配套使用的物品,如夏天的涼坐墊,冬天的沙發(fā)套,擦車的拖把等,我都仔細(xì)的收藏,別人用兩年的,我可以用五六年。

車輛的油料使用是大家普遍關(guān)心的焦點問題。在如何更好的使用油料方面,我和后勤的同志想了很多的辦法,制定了許多的制度。一次,分局有位干部找我想要十升汽油加到摩托車?yán)?被我婉言拒絕了,該同志十分不滿,逢人就說我的不是,我都是一笑了之。

共

2

2

1

2

校車運行工作總結(jié)篇七

為深入開展道路交通安全攻堅戰(zhàn)，進(jìn)一步規(guī)范轄區(qū)校車的管理，確保校車安全行駛，預(yù)防和減少校車交通事故，保障廣大師生的人身安全，xx公安分局交巡警大隊根據(jù)上級公安機關(guān)的相關(guān)要求和部署，開展校車交通安全集中整治工作行動，現(xiàn)將開展工作總結(jié)如下。

為了確保校車交通安全集中整治工作的順利開展，保障措施有效落實，根據(jù)上級公安機關(guān)的要求，結(jié)合道路交通安全攻堅戰(zhàn)的部署，成立由大隊負(fù)責(zé)人xxx任組長，全體為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組。

一是派出交通安全宣傳小組進(jìn)入校園，在校園內(nèi)粘貼和擺放交通安全宣傳資料、圖片和展板等多種形式進(jìn)行交通安全宣傳，并為學(xué)生上交通安全知識課，積極聯(lián)系學(xué)校負(fù)責(zé)人組織召開班主任會議，要求教師要在日常授課過程中注意強化學(xué)生交通安全知識，不乘坐超員、超速客運車輛；二是向廣大師生公布校車及“三車”載人交通違法行為監(jiān)督舉報電話，鼓勵師生群體自覺舉報交通安全違法行為。

一是結(jié)合道路交通安全攻堅戰(zhàn)，開展公路沿線中小校周邊交通秩序整治，加大學(xué)生上學(xué)、放學(xué)重點時段的管控力度，重點加強對校車違法行為的查處力度，保持校車違法行為查處的高壓態(tài)勢，確保學(xué)生出行安全。二是認(rèn)真查驗校車，嚴(yán)防校車超載學(xué)生，對駕駛?cè)诉M(jìn)行面對面教育，要求其出行前檢查好車輛，并且嚴(yán)禁超員行駛。

20xx年，大隊堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，以強化基礎(chǔ)為去切入點，突出預(yù)防為主，嚴(yán)格責(zé)任實落，強化安全監(jiān)管，全力推進(jìn)校車安全管理各項安全防范措施全面落實，有效預(yù)防各類事故發(fā)生，促進(jìn)轄區(qū)校車安全管理形式穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。具體抓好以為兩個方面：一是進(jìn)一步規(guī)范校車運營行為，竭力消除接送學(xué)生車輛違規(guī)、違章行為。二是強化檢查機制作用，加大對校車行駛線路巡邏管控力度，采取定時、定期和隨機方式，對重點部位和區(qū)域，依法從嚴(yán)查處校車違法違規(guī)行為，確保校車運行安全無事故。

校車運行工作總結(jié)篇八

在中心領(lǐng)導(dǎo)的合理安排下，每周組織部門運維工作專業(yè)培訓(xùn)，從安規(guī)、電氣專業(yè)知識、西中區(qū)運維制度及消防安全等幾個點逐步充實自我，為日常運維工作提供有力保障。

在當(dāng)班期間，每天要對管轄片區(qū)設(shè)備進(jìn)行巡檢，要求自己對設(shè)備主要原理和參數(shù)及運行狀況都要熟知，嚴(yán)格落實運維中心提出的日常巡檢管理制度。只有這樣，才能及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患和排除故障，防止重大事故的發(fā)生，以免造成設(shè)備和人身安全的重大損失，保證站內(nèi)發(fā)電量。所以，熟悉現(xiàn)場設(shè)備是非常重要的。

有幸參加了一段時間的鹽池項目收購和工程建設(shè)及運維工作，之前沒有跟過項目建設(shè)，通過這次對于新建項目重要工作有了一定認(rèn)識，也了解了一些先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備。。

ids設(shè)備升級改造確保設(shè)備正常運行，減少故障停機造成的電量損失，滿足調(diào)度要求。通過ids逆變器升級改造工作鍛煉了自己動手能力，同時認(rèn)識了逆變器性能測試原理和驗收主要內(nèi)容及注意事項，為升級改造后設(shè)備的運維工作提供有力保障。

秋季進(jìn)行了站內(nèi)除草工作，主要對分站房和電池板組件周圍進(jìn)行了雜草清理。在工作展開同時部門也對員工進(jìn)行了消防培訓(xùn)和消防演練，從每個細(xì)節(jié)提高自我的消防意識，保障公司設(shè)備正常運行和設(shè)備的完整性，避免火災(zāi)造成的重大損失，同時有效地保障電池板的發(fā)電效率。

低調(diào)做人，高調(diào)做事，嚴(yán)以律己，寬以待人，以感恩心態(tài)做人，以敬業(yè)心態(tài)做事。做人做事要內(nèi)圓外方，智圓行方，才能游刃有余。

我們所從事的行業(yè)和工作的環(huán)境要求我們必須認(rèn)真謹(jǐn)慎、吃苦耐勞。我不是一個人在戰(zhàn)斗，自己的疏忽有可能會給自己或同事的人身安全造成危害 。在工作中必須的這樣要求自己，認(rèn)真謹(jǐn)慎、不怕苦不怕累，這也是中節(jié)能人必須具備的素質(zhì)。

這對于一個公司發(fā)展是十分重要的。團(tuán)結(jié)就是力量、互助凝聚希望。創(chuàng)新是一個團(tuán)隊進(jìn)步的靈魂，也是企業(yè)發(fā)展的不竭動力。在團(tuán)結(jié)他人、勇于創(chuàng)新的思想引領(lǐng)下，才能夠有效的完成公司各項工作。

專業(yè)知識不夠扎實、對所有運行數(shù)據(jù)的分析不夠深入，產(chǎn)生數(shù)據(jù)的原因和結(jié)果的由來分析的不夠透徹，對設(shè)備的學(xué)習(xí)不夠深入，只知其然而不知其所以然，自己交流溝通及個人修養(yǎng)能力也待提高。這些不足是我沒有能夠突破自己的一個重要原因，也是今后我應(yīng)該努力改進(jìn)的地方。

明年的工作中，認(rèn)真完成部門安排的日常工作。熟悉設(shè)備主要參數(shù)和原理，提高處理設(shè)備故障的能力。做好日常巡檢工作，發(fā)現(xiàn)設(shè)備問題并及時消缺。做好站內(nèi)除草工作，保證發(fā)電量同時排除安全隱患，做好設(shè)備計劃檢修和三期增加接地變設(shè)備的工作，提高自我綜合素質(zhì)，保證樂觀積極、吃苦耐勞的工作態(tài)度。提高自我不足之處，優(yōu)化工作效率。

總之，今年的工作即將結(jié)束，每個人都有自己的認(rèn)知。我也意識到必須提高自己的專業(yè)知識以及綜合素質(zhì)才能適應(yīng)公司的發(fā)展需要。所以我會更加努力干好自己的工作，實現(xiàn)自我的存在價值。我相信這不是終點而是一個美好的起點。我有信心與各位同事攜手踏上新的征程，一同迎接屬于中節(jié)能的美好未來！

校車運行工作總結(jié)篇九

20xx年，全區(qū)積極應(yīng)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，全面實施“美麗**人文**”發(fā)展戰(zhàn)略，大力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、城市轉(zhuǎn)型、社會轉(zhuǎn)型，上半年全區(qū)經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)運行態(tài)勢。

今年上半年全區(qū)生產(chǎn)總值227.2億元，增長10%，增幅比全市高0.8個百分點，比年度計劃（9%）高1個百分點，增速居全市第二。

增速排名靠前的指標(biāo)有4項：（1）地區(qū)生產(chǎn)總值第2，與第一名翔安區(qū)相差0.1個百分點；（2）批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)銷售總額第2，與第一名翔安區(qū)相差0.6個百分點；（3）社會消費品零售總額第3，與第一名同安區(qū)相差8.9個百分點；（4）實際利用外資第3，與第一名湖里區(qū)相差0.2個百分點。

增速排名靠后的指標(biāo)有3項：固定資產(chǎn)投資第6；區(qū)財政總收入第5；區(qū)級財政收入第5。

具體指標(biāo)：上半年規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值406.3億元，增長8.4%（按現(xiàn)價計算）,增幅比年度計劃（4.3%）高4.1個百分點,占全市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的15.7%；今年前兩季度分別實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值183.5億元和222.8億元，分別比去年同期增長9.4%和7.6%，呈一定下行態(tài)勢。

運行特點：重點工業(yè)企業(yè)支撐作用明顯，全區(qū)1**家重點工業(yè)企業(yè)（2015年累計總產(chǎn)值上億元企業(yè)）產(chǎn)值比去年增加的有59家，占重點工業(yè)企業(yè)單位數(shù)的50.9%；上半年累計完成產(chǎn)值329.3億元，凈增產(chǎn)值32.8億元，比上年同期增長11%，增幅高出規(guī)上工業(yè)增幅2.6個百分點。

存在問題：工業(yè)經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，主要問題：一是存量企業(yè)仍較困難，上半年工業(yè)企業(yè)減產(chǎn)面為49.3%，與第一季度相比并沒有明顯好轉(zhuǎn)。二是部分支柱產(chǎn)業(yè)增長乏力。工程機械業(yè)已從最高峰年產(chǎn)值99億元降到目前年產(chǎn)值36億元，預(yù)計短期內(nèi)難以復(fù)蘇。橡膠和塑料制品業(yè)產(chǎn)值同比僅增長1.7%，低于全區(qū)規(guī)上工業(yè)平均增幅。三是從供給側(cè)角度分析，我區(qū)企業(yè)多數(shù)為代工企業(yè)，缺乏自主品牌、核心技術(shù)和拳頭產(chǎn)品，產(chǎn)品價格及訂單數(shù)量受上游企業(yè)制約。如紡織服務(wù)業(yè)從去年底到今年初已關(guān)閉9家規(guī)上代工企業(yè)。四是受全球經(jīng)濟(jì)及企業(yè)用工成本等因素的影響，部分出口型企業(yè)海外訂單有不同程度減少，上半年規(guī)上工業(yè)出口交貨值同比下降1.1%，與一季度相比降幅擴(kuò)大0.5個百分點。五是新開工新投產(chǎn)工業(yè)企業(yè)偏少，今年計劃新開工工業(yè)企業(yè)只有1家。

具體指標(biāo)：上半年我區(qū)完成固定資產(chǎn)投資196.4億元，增長6.2%，增速全市排名第六、總量第三，占全市投資總量的17.9%,投資規(guī)模為歷年同期最高水平。

運行特點：城鎮(zhèn)投資拉動作用明顯，全區(qū)城鎮(zhèn)項目完成投資94.5億元，占全社會固定資產(chǎn)投資的48.1%，同比增長達(dá)11.9%，增幅高出全社會固定資產(chǎn)投資增幅5.7個百分點。其中基礎(chǔ)設(shè)施投資完成66.9億元，增幅53%，占城鎮(zhèn)項目投資的70.8%。

存在問題：近五年，我區(qū)固定資產(chǎn)投資額總量年年排名全市第一，累計完成固定資產(chǎn)投資1463.6億元，年均完成292億元。去年基數(shù)較大（去年全年完成固定資產(chǎn)投資383億元），而今年大項目接續(xù)較為不足，導(dǎo)致增速較慢。一是新建項目年度計劃投資下降。今年新建項目年度計劃投資50億元，去年新建項目年度計劃投資75億元，下降33.3%。新開工的大項目明顯偏少，上半年新增總投資5000萬元以上的項目17個（去年同期則增加了51個），累計投資21億元，同比下降50%。二是在建開發(fā)片區(qū)主要基礎(chǔ)設(shè)施及重大配套項目逐步進(jìn)入收尾階段，后續(xù)工程量持續(xù)減少，**新城片區(qū)同比減少投資11億元，**小城鎮(zhèn)片區(qū)同比減少投資8.7億元。三是新開發(fā)片區(qū)受前期和征拆等因素影響，進(jìn)展不快，短期內(nèi)難以形成較大固投。如**片區(qū)、機械集中區(qū)三期今年主要是征拆和辦理前期。四是今年我區(qū)按固投計劃必須新土地出讓并當(dāng)年入統(tǒng)73億元，但上半年無商住地塊出讓。五是投資結(jié)構(gòu)不均衡。固投增長主要依靠基礎(chǔ)設(shè)施投資拉動,而工業(yè)投資同比下降4.2%,服務(wù)業(yè)投資同比下降11.5%。

具體指標(biāo)：上半年實現(xiàn)第三產(chǎn)業(yè)增加值97.3億元，增長15.3%，居全市第一，增幅比去年同期高出6.5個百分點，占生產(chǎn)總值的比重42.8%。批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)銷售總額147.1億元，增長25.6%,占全市銷售總額的3.2%，總量排名全市第五，增速第二；社會消費品零售總額63億元，增長12.9%，增幅比年度計劃（12%）高0.9個百分點，占全市零售額的9.8%，總量排名第四，增速第三。

運行特點：

1.服務(wù)業(yè)較快發(fā)展。上半年67家規(guī)模以上服務(wù)業(yè)企業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入32.7億元，增長117.1%，其中：33家其他營利性服務(wù)業(yè)（含軟件信息業(yè)）實現(xiàn)營業(yè)收入24.4億元，增長284%。

2.旅游市場發(fā)展勢頭良好。上半年全區(qū)旅游接待總?cè)藬?shù)391萬人次,同比增長31.6%；實現(xiàn)旅游收入21.6億元，同比增長26.5%。主要景區(qū)接待人數(shù)均呈上升趨勢，其中老院子景區(qū)接待100萬人次，誠毅科技探索中心接待15萬人次。住宿餐飲業(yè)完成營業(yè)額11.2億元，同比增長15.6%,增速全市第一。北海灣酒店及日東酒店入住率均超過70%。

3.房地產(chǎn)銷售量跌價漲。上半年全區(qū)商品房成交套數(shù)2834套，同比下降39.9%，降幅比第一季度擴(kuò)大20個百分點，銷售面積36.6萬平方米，同比下降31.2%，降幅比第一季度擴(kuò)大26.5個百分點，但銷售價格一路攀升，銷售均價已達(dá)23029元，高于2015年15577元同期均價，漲幅高達(dá)47.8%，我區(qū)商品房銷售套數(shù)和銷售面積分別占全市銷售量的18%和**%（去年同期分別占41%和40%），分別位居全市第三和第二。

4.社會消費品零售總額增速放緩。上半年社會消費品零售總額63億元，同比增長12.9%,比去年同期下降1.6個百分點。其中限額以上企業(yè)完成零售額22.9億元，同比增長17.9%。限額以上社會消費品零售總額增幅在今年2月份達(dá)到最高峰28.8%的基礎(chǔ)上，連續(xù)三個月出現(xiàn)下滑，6月份累計增幅比2月份減少了10.9個百分點。

存在問題：一是新興產(chǎn)業(yè)體量過小貢獻(xiàn)有限。上半年軟件信息服務(wù)業(yè)、文化演藝傳媒等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，增速達(dá)到284%，但總量只有24.4億元，還不足以形成強有力的支撐。二是存量限上商貿(mào)業(yè)銷售下降。上半年限額以上批零業(yè)銷售額完成93.7億元，增長35.6%，但若剔除兩家大型新增企業(yè)拉動因素，存量限額以上批零業(yè)銷售額同比下降4.2%，與一季度相比降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。

具體指標(biāo)：上半年財政總收入54.6億元，增長8.7%，完成年度計劃（103.3億元）的52.9%；區(qū)級財政收入17.3億元，增長8.1%，完成年度計劃（30.7億元）的56.4%?？偭烤拥谒?，增速均居第五。財政支出26.1億元，增長26.6%，完成年度計劃（55.2億元）的'47.3%，總量居第二，增速第三。

運行特點：財政收入雙雙超預(yù)期。上半年，我區(qū)財政總收入完成預(yù)算的52.9%，超序時進(jìn)度2.8個百分點，完成預(yù)算進(jìn)度位列全市第四；區(qū)級財政收入完成預(yù)算的56.4%，超序時進(jìn)度6.4個百分點，完成預(yù)算進(jìn)度位列全市第二。

存在問題：財政收入形勢不容樂觀。上半年財政收入增長主要靠非稅收入拉動（非稅收入增長9.1%，拉動區(qū)級財政收入增長2.8個百分點），稅收收入增長較為乏力，增值稅、營業(yè)稅、企業(yè)所得稅三大主體稅種實現(xiàn)區(qū)級收入7.4億元，占區(qū)級收入的42.8%，同比增長0.1%。特別是5月起全面推行營改增以及系列結(jié)構(gòu)性減稅政策，將進(jìn)一步拉低我區(qū)財政收入增幅。

具體指標(biāo)：上半年合同利用外資6623萬美元，完成年度計劃（1.5億美元）的44.2%;實際利用外資13**萬美元，完成年度計劃（2億美元）的6.6%，占全市利用外資額的0.9%，總量排第五，增速第三。

運行特點：國內(nèi)招商超額完成任務(wù)，上半年完成國內(nèi)招商147.2億元，完成全年任務(wù)數(shù)（65億元）的226.5%。國內(nèi)招商以規(guī)模以上企業(yè)為主，其中，羅普特、咪咕動漫等注冊資本5000萬元以上項目47個。

存在問題：完成外資任務(wù)形勢嚴(yán)峻。一是在談外資項目少，外資資源較為緊缺，新增合同外資數(shù)量有限；二是近幾年外資存量嚴(yán)重短缺，加上經(jīng)濟(jì)形勢不明朗，多數(shù)企業(yè)選擇暫時不到資。

上半年，全區(qū)共發(fā)生各類事故43起，死亡5人，受傷5人，直接經(jīng)濟(jì)損失83萬元，事故起數(shù)同比上升104.8%，死亡人數(shù)同比持平，受傷人數(shù)同比下降28.6%，經(jīng)濟(jì)損失同比上升18%。

校車運行工作總結(jié)篇十

200x年新疆電信運行維護(hù)部門貫徹維護(hù)就是服務(wù)、維護(hù)就是經(jīng)營的理念；將維護(hù)工作面向市場，貼近用戶，用網(wǎng)絡(luò)的實力增強企業(yè)的核心競爭力；深化改革創(chuàng)新，維護(hù)管理和設(shè)備運行質(zhì)量有了進(jìn)一步提高。

1、光纜維護(hù)指標(biāo)完成情況：

全區(qū)光纜一級干線發(fā)生全阻障礙3次，障礙歷時446分鐘，光纖可用率99.97％，同比提高0.09％；二級干線光纜發(fā)生全阻障礙4次、障礙歷時898分鐘，系統(tǒng)障礙1次、障礙歷時400分鐘，光纜暢通率99.994％，同比提高0.0015％。

（8次，2857分鐘、暢通率99.997％）暢通率提高0.002％。

一級干線衛(wèi)星電路暢通率達(dá)到99.94％；

干線微波未發(fā)生阻斷；

本地網(wǎng)微波阻斷時間0.84分鐘/每月每百業(yè)務(wù)波道公里，在指標(biāo)要求之內(nèi)。

2、本地網(wǎng)線路指標(biāo)完成情況：

本地網(wǎng)市話線路合格率：86％

用戶障礙申告率：1.26%，同比降低0.10％。

百門障礙歷時：391.17分鐘，同比降低25.83分鐘。

修復(fù)及時率：99.06%。

3、服務(wù)指標(biāo)：

端到端電路開通及時率為100%，端到端電路故障修復(fù)及時率為100%,端到端電路故障申告率為4.45%；互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)時延及丟包達(dá)標(biāo)率98.06％、0.194％；傳輸電路可用率99.967％。

4、主要通信能力：......

（一）確保網(wǎng)絡(luò)安全暢通

一、二級光纜線路12次，22個中繼段，通過一系列施工確保了線路的基礎(chǔ)質(zhì)量和傳輸質(zhì)量，在線路安全預(yù)防方面達(dá)到了顯著的效果。

200x年5-6月在全疆各本地網(wǎng)開展了一次防癱瘓、防阻斷交換設(shè)備維護(hù)工作專項檢查，落實維護(hù)規(guī)程執(zhí)行情況；檢查設(shè)備運行狀態(tài)。各級運維部門自查工作層層落實，對存在的安全隱患及時整改，檢查工作取得了良好的效果。

根據(jù)上半年設(shè)備故障統(tǒng)計，200x年8月召開全區(qū)機房環(huán)境治理電視電話會議，9月下旬組織進(jìn)行了全區(qū)機房環(huán)境檢查。各本地網(wǎng)對機房多年積累的環(huán)境問題進(jìn)行了比較徹底地清理，改善了設(shè)備運行環(huán)境，取得了預(yù)期效果。

進(jìn)行了全區(qū)三線交越和搭掛的摸查整治工作，全區(qū)三線交越共計87446處、搭掛共計3133處、搭掛長度1019.3公里，區(qū)公司統(tǒng)一組織購買“三線”交越保護(hù)套管38萬米，費用228萬元。

（二）做好市場支撐、落實業(yè)務(wù)響應(yīng)工作：

今年重點落實大客戶資料調(diào)查和電路保障工作。建立了全區(qū)集團(tuán)大客戶故障一站受理體系；整理出大客戶電路資料1479家，并著手細(xì)化、完善；制定了大客戶資料動態(tài)管理流程，在全區(qū)運維信息發(fā)布系統(tǒng)中開辟業(yè)務(wù)響應(yīng)專欄，每月定期將中元公司、建行等大客戶故障明細(xì)表發(fā)布在網(wǎng)上；建立了各地州市分公司針對本地故障現(xiàn)象進(jìn)行詳細(xì)的故障原因分析制度。針對部分金融大客戶電路開放在同一個155m的情況，完成了這些電路在省內(nèi)干線層面上優(yōu)化調(diào)整。

重視端到端業(yè)務(wù)響應(yīng)時效。年初我區(qū)端到端電路故障修復(fù)及時率僅達(dá)75%，運維部對此進(jìn)行了跟蹤調(diào)查，協(xié)調(diào)相關(guān)部門，核實中元公司電路資料，將相關(guān)地州市分公司的7*24小時工位電話報至大客戶網(wǎng)管中心，使故障直接派發(fā)到基層維護(hù)人員，制定調(diào)度流程，制定出相應(yīng)的應(yīng)急方案，對障礙進(jìn)行全程跟蹤，形成障礙處理閉環(huán)管理。

使我區(qū)的“電路故障修復(fù)及時率”指標(biāo)在后續(xù)幾個月內(nèi)達(dá)到了100％。

積極壓縮大客戶障礙次數(shù)。我區(qū)6—7月份出現(xiàn)大客戶電路障礙次數(shù)偏高現(xiàn)象，其中烏魯木齊本地網(wǎng)障礙次數(shù)占總數(shù)的50%，運維部重點對烏市電信分公司每月故障原因進(jìn)行分析，分清可控因素和不可控因素，指導(dǎo)分公司針對可控因素采取有效措施，使后續(xù)幾個月本地網(wǎng)障礙有所減少。

做好對市場前端的支撐，協(xié)助區(qū)公司市場部與新疆額爾齊斯河流域開發(fā)工程建設(shè)管理局500水庫管理處簽定烏市水管處至500水庫管理處的.光纖(一對)租用協(xié)議,并緊急協(xié)調(diào)建設(shè)了準(zhǔn)東電信局-500水庫管理處的11.3公里光纜線路。配合大客戶部門進(jìn)行軍區(qū)、兵團(tuán)通信情況調(diào)查和合作協(xié)議談判。

新組建了數(shù)據(jù)技術(shù)支援中心，完成了寬帶數(shù)據(jù)支撐系統(tǒng)整合、工商局聯(lián)網(wǎng)、全疆vpdn等項目；組織實施省ip骨干網(wǎng)路由雙備份、中繼提速、整合等網(wǎng)優(yōu)工作；進(jìn)行全疆專業(yè)組巡，對大客戶部門進(jìn)行技術(shù)支撐。通過實時流量監(jiān)控系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)并解決和田、阿勒泰等地州因為蠕蟲病毒導(dǎo)致的ip網(wǎng)絡(luò)速度不穩(wěn)定的問題。成立了互聯(lián)網(wǎng)安全中心，實現(xiàn)區(qū)內(nèi)從省公司到本地網(wǎng)上下連動的網(wǎng)絡(luò)安全保障流程；自行二次研發(fā)完成互聯(lián)網(wǎng)全疆流量監(jiān)控系統(tǒng)、ip網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)了實時監(jiān)控，減少了本地網(wǎng)手工測試工作量；建立了模擬機房，可通過internet為地州維護(hù)人員提供設(shè)備操作訓(xùn)練環(huán)境。機房現(xiàn)有各種設(shè)備四十多臺，基本可滿足現(xiàn)場和遠(yuǎn)程培訓(xùn)需要。

整合區(qū)網(wǎng)管中心，將原來由區(qū)公司負(fù)責(zé)的烏魯木齊二樞紐網(wǎng)管中心移交到了烏魯木齊市分公司，建立多專業(yè)集中化綜合網(wǎng)管。

phs支援中心進(jìn)入了全面參與網(wǎng)絡(luò)組巡、優(yōu)化和工程建設(shè)的時期，全員深入南北疆累計達(dá)到853人（次）。對全疆15個地州市的phs網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了組巡，每周定期對網(wǎng)管數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、上報。對喀什、和田、巴州、阿克蘇4地州的縣局進(jìn)行前期的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，并先后赴五家渠等15個縣局進(jìn)行開局工作。

建立了的phs模擬機房，通過在模擬機房給設(shè)備加電、修改參數(shù)、開局等工作提高了維護(hù)水平和工作效率。

交換技術(shù)支援中心今年共計受理故障申告150件，其中赴現(xiàn)場解決69件。通過本地網(wǎng)集中監(jiān)控終端對各地州市的s12設(shè)備進(jìn)行軟件數(shù)據(jù)檢查并解決發(fā)現(xiàn)的問題。負(fù)責(zé)處理了全疆《pcdm管線錄入系統(tǒng)》、《本地網(wǎng)集中監(jiān)控系統(tǒng)》、《本地網(wǎng)網(wǎng)管系統(tǒng)》和《全疆資源管理系統(tǒng)（非管線部分）》的安裝、維護(hù)、升級、調(diào)優(yōu)工作。承擔(dān)了新疆本地電話網(wǎng)集中監(jiān)控管理系統(tǒng)等八項工程的建設(shè)單位。同時在工作中穿插或?qū)ｉT組織了部分現(xiàn)場培訓(xùn)，使地州分公司維護(hù)力量不斷加強。

傳輸設(shè)備技術(shù)支援中心完成全區(qū)技術(shù)現(xiàn)場支援99次，調(diào)撥備用機盤200余塊、返修249塊；參與了奎屯樞紐樓、克拉瑪依機房整治、庫爾勒機房搬遷等割接工作；參加全疆二級干線45個無人站傳輸設(shè)備輔助通道測試，配合廠家完成了華為、nec、時鐘同步網(wǎng)設(shè)備的組巡。

此外，完成了全疆20跳本地網(wǎng)微波設(shè)備的更新、vsat數(shù)據(jù)擴(kuò)容和全疆23座本地網(wǎng)微波鐵塔的更換工作。成立各專業(yè)虛擬維護(hù)專家組，開展了專業(yè)有獎?wù)撐幕顒印?/p>

校車運行工作總結(jié)篇十一

從參加工作到現(xiàn)在剛好工作三個月，進(jìn)入公司后從生活上到工作上都受到了公司領(lǐng)導(dǎo)和前輩們的高度重視與關(guān)懷照顧。三個月的時間安排緊湊、計劃周密、針對性強，使我們對電力行業(yè)的設(shè)備和工作流程都有了一定程度的了解，為盡快融入電力，完成角色轉(zhuǎn)換打下了基礎(chǔ)。

我在這三個月除了培訓(xùn)之外，主要參與了以下的工作：

刁東刁11，刁14線路改造

刁東 直流改造

姚家沖 的 線路改造

嚴(yán)橋 直流充放電

刁東 增容工程

在這三個月期間，我基本學(xué)習(xí)到以下幾個方面的內(nèi)容：

二次系統(tǒng)從放電纜到做線接線的工藝技巧

對線，掛牌，掛號碼筒等技巧

直流充放電的基本流程

一，工藝技巧和技能的掌握

我覺得工區(qū)前輩們的工作技巧特別厲害，這段時間工作，我大部分是跟的彭師傅的哈，

就很簡單地一個比方，做保險座子上面的那個接線，彭師傅隨便彎一個就是很標(biāo)準(zhǔn)的直角，我一直彎二三十個都出不來那個角度。把彭師傅的那個接線丟到我做的接線里面去，一眼就可以挑出來。

還有保護(hù)班的肖工，有時候，問他任何一根接線他都能告訴我這根線是從哪里來，到哪里去，通過了什么元件，是完成什么功能，怎么完成的這個功能。。。等等，很多相關(guān)的方面。

我覺得這是讓我感受很深，工區(qū)的前輩們對技能的掌握到了很深的層次，這也是我比較欠缺的一個方面。

二，團(tuán)隊精神，

我覺得變電工區(qū)不但擁有一批能力強，有共識的員工，而且在班組成員之間，班組和班組之間，班組和工區(qū)管理層之間，聯(lián)系非常緊密。在工作中，相互溝通，相互尊重，相互關(guān)愛，相互激勵，結(jié)合成一個有機的整體，大家心往一處想，勁往一處使，將每個人的能力發(fā)揮到極致。

我現(xiàn)在是剛剛進(jìn)入電力行業(yè)，在工作中碰到的很多問題，劉師傅，楊師傅還有柴班長，都非常熱情非常詳盡的給我講解，不但解釋我的問題，相關(guān)的內(nèi)容也講的非常詳細(xì)。而在工作中，工作負(fù)責(zé)人布置一些我在工作中學(xué)習(xí)到的，力所能及的事情，也讓我在感受到這個團(tuán)隊對我的幫助和愛護(hù)，同時，有了更強的融入感，能更快的適應(yīng)自己的角色。

三，工作態(tài)度。

敬業(yè)，就是最完美的工作態(tài)度。態(tài)度就是競爭力。

我覺得工區(qū)前輩們的工作態(tài)度有兩個特點：

1，絕不拖延，立即行動。

工區(qū)和班組人員辦事都是雷厲風(fēng)行，說干就干，這一點和很多內(nèi)地的公司和機關(guān)有所不同。

2，踏實認(rèn)真，刻苦敬業(yè)。

班組人員工作非常細(xì)致認(rèn)真，萬奎不是上次說了的吧，細(xì)節(jié)才能表現(xiàn)出你這個人。他在工作中非常細(xì)致踏實還有班組中的嚴(yán)姐也是好幾天帶病還在工作，還有劉姐和袁姐。他們的敬業(yè)精神都讓我感受很深。

另外就是，這段時間我的不足之處主要有兩點，

一，就像前面提到過的那個接線的問題，還有剝線的時候線外面那層鐵皮我總是剝的不太好，帶出一些菱角和毛刺。像彭師傅說的，看花容易繡花難。在工作技巧方面我還有所欠缺。

二，就是做人成功才是真正的成功?？赡苁墙?jīng)歷的原因，我在這方面反應(yīng)比較慢一點，很多地方考慮的不周全。這也是我希望在今后一段時間能夠得到加強的方面，多與他人打交道。（應(yīng)做好人，以誠信為本，正確認(rèn)識自己，面向客戶，積極投入工作，樹立信心，負(fù)起責(zé)任，積極創(chuàng)新。）

總的來說，在這幾個月工作中，我學(xué)到了很多，能基本掌握自己從事的各項工作，成

熟了很多， 能基本融入變電工區(qū)這一個大家庭，我很感謝公司給我提供了良好的鍛煉平臺，讓我自身素質(zhì)得到了極大的鍛煉和提高。同時公司內(nèi)部風(fēng)氣良好，發(fā)展空間大，自身生活充實，目標(biāo)明確。我想，這僅僅是開始，我會在這么好的環(huán)境中繼續(xù)努力，爭取更大成績，我會以滿腔的熱情、感激的心去進(jìn)取、去學(xué)習(xí)，愛崗敬業(yè)，忠誠企業(yè)是我的工作態(tài)度，我今生無悔。

最后用一句廣告詞作為我這段總結(jié)結(jié)尾，“汗水？低潮？失敗？無所謂 那都是為勝利的準(zhǔn)備”

校車運行工作總結(jié)篇十二

自20xx年6月，我校在黨和政府的指導(dǎo)下，精心組織人員測繪了我鎮(zhèn)全部的水泥硬化路和部分未硬化的基準(zhǔn)村級道路地圖；通過對我鎮(zhèn)中小學(xué)在校學(xué)生情況統(tǒng)計和分析，設(shè)制出了十余條學(xué)生用車線路和近百個?？空军c；通過物價部門、有承運意向的客運公司（郵亭圩、福田、迅安達(dá)、安平等農(nóng)村客運公司和一公交公司等）、學(xué)校和部分學(xué)生家長代表，以及各村村主任、書記等，對各線路?？空军c的收費價格進(jìn)行了核定，并在開學(xué)報到時下發(fā)了《告家長書》，9月13日上午9：00至11：00，在我校召開了學(xué)生家長會，同時下發(fā)了我?！秾W(xué)生用車線路和各停靠站點的里程、價格以及學(xué)生上下學(xué)接送時間表》。9月7日，第一個周五下午16：20，迅安達(dá)、郵亭圩、公交一公司和安平車隊的車輛早早地停在了我學(xué)校門口，整然有序。學(xué)校在最后一節(jié)課對全體學(xué)生進(jìn)行了乘座學(xué)生用車安全教育，并安排了全體班主任和值勤領(lǐng)導(dǎo)、管理員等守候在了學(xué)校門口，負(fù)責(zé)學(xué)生維持上車秩序和清點上車人數(shù)等。

9月3日，我校組織全體班主任和行政人員召開了學(xué)生用車安全管理工作會議，會議通過了以下幾個決議：

（4）各線路站點和車輛由學(xué)生推選出一名站長和車長，負(fù)責(zé)上下學(xué)生時本車或本站點的學(xué)生到位清點管理。同日下午，所有8年以內(nèi)面的車主任和駕駛員、各農(nóng)村客運線路老板、駕駛員等在鎮(zhèn)政府學(xué)習(xí)了《校車管理暫行條例》，并簽訂了《學(xué)生用車合同》和《學(xué)生用車安全協(xié)議》。

9月12日，參加了區(qū)教育局、區(qū)交通局、區(qū)財政局等組織的全區(qū)中小學(xué)校學(xué)生用車工作啟動會。

9月12日至9月14日，我校再次對我校學(xué)生進(jìn)行了線路、車輛和座位等的核定，基本做到人人有車坐，人人有座位。從而杜絕了學(xué)生用車的超員現(xiàn)象。隨著學(xué)生用車的試運行，乘車的學(xué)生越來越多起來，部分線路偏而遠(yuǎn)，村級公路又窄，大車進(jìn)不了，小車一車坐不了，兩車就成不起，出現(xiàn)了部分車輛的越員現(xiàn)象，但總的越員額被有效控制在了15%以內(nèi)。

我校在認(rèn)真學(xué)習(xí)了《零陵區(qū)學(xué)生用車安全管理暫行辦法》和各級會議精神后，結(jié)合我校實際制定了《接履橋鎮(zhèn)中學(xué)學(xué)生用車安全管理制度》、《接履橋鎮(zhèn)中學(xué)學(xué)生用車應(yīng)急預(yù)案》、《接履橋鎮(zhèn)中學(xué)學(xué)生用車安全管理責(zé)任狀》等。

二、多部門聯(lián)動，嚴(yán)控學(xué)生用車準(zhǔn)入，促成合格學(xué)生用車運輸學(xué)生。10月、11月，在區(qū)學(xué)生用車管理辦公室的精心組織下，各線路學(xué)生用車車輛經(jīng)過四道審查，我鎮(zhèn)所有學(xué)生用車駕駛員都在三年內(nèi)都無重大交通事故、無違法范罪記錄和嚴(yán)重違章扣分現(xiàn)象，都獲得了從業(yè)資格證、所有車輛都已獲得學(xué)生用車運輸證，部分面的車并取得農(nóng)村客運許可證。

三、政府、學(xué)校、車隊積極行動，認(rèn)真組織多種形式的學(xué)習(xí)充電，提高警惕，行車安全第一。

四、公司化運作，提高風(fēng)險抵預(yù)能力。我鎮(zhèn)所有學(xué)生用車都聯(lián)組入了運輸公司。

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