每個方案都應該有明確的時間表和里程碑，以便及時調整和跟蹤進展。制定方案的過程中需要考慮現(xiàn)有資源的有效利用和管理。這些范文中的方案都經過實踐驗證，具有一定的可行性和實用性。
治理超限超載工作方案篇一
為了治理貨物運輸車輛超限超載，制定了《安徽省治理貨物運輸車輛超限超載條例》，條例加強對車輛源頭的管控，下面是詳細內容。
(3月28日安徽省第十二屆人民代表大會常務委員會第10次會議通過)。
第一條為了治理貨物運輸車輛超限超載，保護人民群眾生命和財產安全，保障公路完好、暢通，根據(jù)《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、國務院《公路安全保護條例》和有關法律、行政法規(guī)，結合本省實際，制定本條例。
第二條本條例適用于本省行政區(qū)域內貨物運輸車輛(以下簡稱貨運車輛)超限超載的治理活動。
本條例所稱超限運輸，是指貨運車輛載物超過法律、法規(guī)、規(guī)章和國家標準規(guī)定或者交通標志標明的限載、限高、限寬、限長標準，在公路上行駛的行為。
本條例所稱超載運輸，是指貨運車輛載物超過核定載質量，在公路上行駛的行為。
第三條設區(qū)的市和縣級人民政府對本行政區(qū)域內貨運車輛超限超載治理工作負總責。
縣級以上人民政府應當將貨運車輛超限超載治理工作納入本級政府年度工作目標考核，建立健全治理工作協(xié)調機構，將治理工作經費納入財政預算。
縣級以上人民政府應當組織建設貨運車輛超限超載治理信息平臺，完善監(jiān)控網絡，不斷提升科技治理水平。
第四條縣級以上人民政府交通運輸行政主管部門和公安機關依據(jù)職責分工，負責本行政區(qū)域內貨運車輛超限超載治理工作。
縣級以上人民政府經濟和信息化、工商行政管理、質量技術監(jiān)督、安全生產、農業(yè)、水利、國土資源、財政、價格、監(jiān)察等部門按照各自職責，做好貨運車輛超限超載治理相關工作。
第五條任何單位和個人均有權舉報貨運車輛超限超載和執(zhí)法人員的違法行為。
交通運輸行政主管部門和公安機關應當公布舉報電話、電子信箱等。接到舉報的部門應當按照職責，及時調查處理，向舉報人反饋，并為其保密;對查證屬實的，應當給予舉報人獎勵。
第六條禁止生產、銷售拼裝的貨運車輛或者生產、銷售擅自改裝的貨運車輛。
運輸不可解體物品需要改裝車輛的，應當由具有相應資質的車輛生產企業(yè)按照規(guī)定的車型和技術參數(shù)進行改裝，并依法向公安機關交通管理部門申請變更登記。
公安機關交通管理部門辦理貨運車輛注冊登記和定期檢驗時，應當對貨運車輛的拼裝、改裝情況予以查驗。
第七條從事道路貨物運輸裝載的經營者(以下簡稱貨運源頭單位)應當遵守下列規(guī)定：
(一)明確本單位有關從業(yè)人員職責，建立并落實責任追究制度;。
(二)對貨物裝載、開票、計重等從業(yè)人員進行培訓;。
(三)安裝符合標準的貨物計重設備和設施;。
(四)對貨運車輛的行駛證、營運證和駕駛人的從業(yè)資格證進行登記;。
(五)按照貨運車輛核定載質量和裝載要求裝載，如實計重、開票，簽發(fā)裝載證明;。
(六)建立、健全貨運車輛裝載的登記、統(tǒng)計制度。
第八條貨運源頭單位不得有下列行為：
(一)超限超載裝載貨物;。
(二)為無號牌或者無車輛行駛證、營運證的貨運車輛裝載貨物;。
(三)為未提供從業(yè)資格證的人員駕駛的貨運車輛裝載貨物;。
(四)為超限超載的貨運車輛提供虛假裝載證明。
第九條設區(qū)的市和縣級人民政府交通運輸行政主管部門會同有關部門對貨運源頭單位進行監(jiān)督管理。對貨運源頭單位比較集中的區(qū)域，經縣級以上人民政府批準，可以在貨運源頭單位主要出入口實施定點監(jiān)管，禁止超限超載貨運車輛通行。
貨運源頭單位所在地鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府、街道辦事處應當支持、配合做好貨運源頭治理工作。
第十條貨運經營者應當對所屬貨運車輛駕駛人進行依法裝載和安全知識的培訓，不得聘用無從業(yè)資格證的貨運車輛駕駛人，不得指使、強令貨運車輛駕駛人超限超載運輸貨物。
第十一條貨運車輛駕駛人在運輸中，應當隨車攜帶裝載證明，實際裝載情況應當與裝載證明載明的內容相符。
第十二條貨運經營者不得從事超限超載運輸，貨運車輛駕駛人不得駕駛超限超載貨運車輛。
貨運經營者載運不可解體物品在公路上超限運輸?shù)?，應當依法取得超限運輸車輛通行證。超限運輸車輛的型號和運輸?shù)奈锲窇斉c通行證記載的內容相一致。
第十三條固定超限超載檢測站點建設規(guī)劃，由省人民政府交通運輸行政主管部門編制，報省人民政府批準。需要對原有站址作出調整的，應當經省人民政府交通運輸行政主管部門同意;確需增設站點的，應當報經省人民政府批準。
新建、改建公路，應當將經批準設置的固定超限超載檢測站點與公路同時設計、同時建設、同時交付使用。
第十四條固定超限超載檢測站點應當配置符合國家規(guī)定的設施、設備，并在站內顯著位置公示監(jiān)督電話、超限認定標準和超限檢測程序。
交通運輸行政主管部門、公路管理機構負責固定超限超載檢測站點的監(jiān)督管理。公安機關負責維護固定超限超載檢測站點的交通及治安秩序，對超限超載運輸現(xiàn)象嚴重的區(qū)域，根據(jù)需要向站點派駐人民警察。
第十五條新建收費公路的經營者應當在收費公路入口處安裝超限超載檢測裝置。已建收費公路的經營者應當對收費公路入口進行改造，加裝超限超載檢測裝置。
經檢測超限超載的貨運車輛，未能提供超限運輸車輛通行證的，收費公路經營者應當拒絕其通行，并及時報告公路管理機構。公路管理機構應當及時派出執(zhí)法人員趕赴現(xiàn)場，依法處置。
第十六條公路管理機構和公安機關交通管理部門應當依托固定超限超載檢測站點或者公路稽查站，對貨運車輛進行超限超載檢測、檢查;對超限超載車輛避站繞行、短途駁載等行為，可以采取流動檢查方式進行查處。
經流動檢查檢測顯示超限超載的車輛，應當就近引導至固定超限超載檢測站點、公路稽查站或者交通運輸行政主管部門指定的場所進行處理。
第十七條載貨貨運車輛途經固定超限超載檢測站點和收費公路入口處，應當主動接受檢測。
經檢測超限超載的貨運車輛，運輸可解體物品的，公路管理機構或者公安機關交通管理部門應當責令承運人卸載;承運人拒不卸載的，代為卸載，卸載費用由承運人承擔。對未經批準、超限運輸不可解體物品的，公路管理機構可以扣留車輛，并責令辦理公路超限運輸許可。
道路運輸管理機構或者公安機關交通管理部門發(fā)現(xiàn)擅自改裝的貨運車輛，應當責令車輛駕駛人或者所有人予以糾正，并依法處罰。公安機關交通管理部門發(fā)現(xiàn)拼裝的貨運車輛，應當予以收繳，強制報廢。
第十八條經流動檢查檢測顯示超限超載的，貨運車輛駕駛人不得拒絕稱重檢測。
車貨總重超過稱重設備標定限值等無法用稱重設備檢測的，可以采用量方測算的.方法檢測認定。
第十九條固定超限超載檢測站點、公路稽查站和公路收費站使用的檢測裝置應當定期進行檢定;未經檢定或者檢定不合格的，其檢測數(shù)據(jù)不得作為卸載或者處罰的依據(jù)。
第二十條超限超載貨運車輛需要固定超限超載檢測站點、公路稽查站協(xié)助卸載或者保管貨物的，承運人應當支付必要的勞務或者保管費用。
承運人應當在十日內對卸載的貨物進行處置，逾期不處置的，依照國家和省有關規(guī)定處理。
第二十一條設區(qū)的市和縣級人民政府交通運輸行政主管部門可以在公路的重要路段和節(jié)點，設置貨運車輛超限超載動態(tài)檢測技術監(jiān)控設備。
對經動態(tài)檢測技術監(jiān)控設備檢測顯示超限超載的貨運車輛，公路管理機構應當責令貨運車輛駕駛人在規(guī)定的時限內到指定的地點接受處理。逾期不接受處理的，公路管理機構可以將有關技術監(jiān)控記錄資料移交公安機關交通管理部門，由公安機關交通管理部門對其超載行為進行處罰并記分。
第二十二條縣級以上人民政府可以組織交通運輸、公安等有關部門開展路面治理聯(lián)合執(zhí)法。
交通運輸行政主管部門、公安機關及其他有關部門應當利用信息平臺，及時登記、抄告和公示貨運車輛超限超載違法行為及處罰情況。
道路運輸管理機構應當將貨運車輛超限超載違法行為納入貨運企業(yè)質量信譽考核和駕駛人誠信考核范圍，并將考核結果向社會公布。
第二十三條縣級以上人民政府貨運車輛超限超載治理工作協(xié)調機構應當組織超限超載治理工作的督查，對嚴重超限超載或者因超限超載造成嚴重后果的貨運車輛進行責任倒查。
倒查中涉及車輛生產或者改裝企業(yè)、貨運源頭單位、車輛所有人責任的，由有關監(jiān)督管理部門依照法律、法規(guī)的規(guī)定給予處罰;涉及有關監(jiān)督管理部門工作人員責任的，由所在單位或者監(jiān)察機關依照法律、法規(guī)和省人民政府的規(guī)定追究責任;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第二十四條設區(qū)的市和縣級人民政府不履行或者不正確履行職責，致使本地區(qū)超限超載運輸現(xiàn)象嚴重的，由上級人民政府按照國家和省有關規(guī)定對其負責人實行問責。
第二十五條違反本條例第六條第一款規(guī)定，生產、銷售拼裝的貨運車輛或者生產、銷售擅自改裝的貨運車輛的，由質量技術監(jiān)督、工商行政管理部門沒收違法生產、銷售的貨運車輛成品及配件，可以并處違法產品價值三倍以上五倍以下的罰款;有營業(yè)執(zhí)照的，由工商行政管理部門吊銷營業(yè)執(zhí)照;沒有營業(yè)執(zhí)照的，由工商行政管理部門予以查封。構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第二十六條貨運源頭單位違反本條例第八條第一、二項規(guī)定的，由道路運輸管理機構責令改正，處一萬元以上三萬元以下的罰款;因貨運站裝載造成貨運車輛超限、超載，情節(jié)嚴重的，由許可機關并處吊銷其道路運輸經營許可證。
貨運源頭單位違反本條例第七條第五項、第八條第三項、第四項規(guī)定，未簽發(fā)裝載證明，或者提供虛假裝載證明，或者為未提供從業(yè)資格證的人員駕駛的貨運車輛裝載貨物的，由道路運輸管理機構責令改正，按照每輛次處一千元的罰款。
第二十七條違反本條例第十二條規(guī)定，未經批準駕駛超限超載貨運車輛的，由公路管理機構或者公安機關交通管理部門責令改正，并依照有關法律、法規(guī)的規(guī)定處罰。
第二十八條違反本條例第十八條第一款規(guī)定，拒絕稱重檢測的，處三萬元罰款。
第二十九條對一年內違法超限運輸超過三次的貨運車輛，由道路運輸管理機構吊銷其車輛營運證;對一年內違法超限運輸超過三次的貨運車輛駕駛人，由道路運輸管理機構吊銷其從業(yè)資格證。貨運經營者一年內違法超限運輸?shù)呢涍\車輛超過本單位貨運車輛總數(shù)百分之十的，由道路運輸管理機構責令其停業(yè)整頓;情節(jié)嚴重的，吊銷其道路運輸經營許可證，并向社會公告。
依照前款規(guī)定被吊銷車輛營運證、道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格證和道路運輸經營許可證，有關貨運車輛、貨運車輛駕駛人和貨運經營者重新申領的，有關部門在處罰執(zhí)行完畢之日起一年內不予辦理。
第三十條對未經批準駕駛車貨總重超過七十五噸或者車貨總重超過規(guī)定標準百分之百的貨運車輛的，由公路管理機構、道路運輸管理機構、公安機關交通管理部門依據(jù)各自職責，按照下列規(guī)定處罰：
(一)對貨運車輛駕駛人處二千元罰款，對其交通違法行為記六分，吊銷其從業(yè)資格證;。
(二)對貨運經營者處三萬元罰款，吊銷車輛營運證。
第三十一條依照本條例第二十九條、第三十條規(guī)定，被吊銷車輛營運證、道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格證和道路運輸經營許可證累計三次的，貨運車輛駕駛人、貨運經營者終身不得從事道路貨物運輸經營。
第三十二條阻礙治理超限超載工作人員執(zhí)行職務，以及強行通過固定超限超載檢測站點、收費站或者故意堵塞固定超限超載檢測站點、收費站通行車道，構成違反治安管理行為的，由公安機關依法給予治安管理處罰;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第三十三條縣級以上人民政府負有貨運車輛超限超載治理工作職責的單位和人員有下列情形之一的，對其主管人員和直接責任人員，由所在單位或者監(jiān)察機關依法給予處分;構成犯罪的，依法追究刑事責任：
(一)對不符合機動車國家安全技術標準的貨運車輛予以登記、發(fā)放檢驗合格標志的;。
(二)對未經檢測合格的貨運車輛核發(fā)車輛營運證的;。
(三)違反規(guī)定為超限運輸車輛辦理通行證的;。
(五)違法扣留貨運車輛或者使用依法扣留的貨運車輛的;。
(六)對有關部門抄告、移送的案件不及時查處的;。
(七)接到貨運車輛超限超載違法行為的投訴、舉報，未及時組織核查并依法處理的;。
(八)索取、收受他人財物，或者謀取其他利益的;。
(九)其他濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊行為的。
第三十四條本條例自206月1日起施行。
治理超限超載工作方案篇二
〕
596。
號），以及區(qū)城市管理委員會聯(lián)席會議精神，制定本方案。
車輛超限超載運輸誘發(fā)大量道路交通安全事故，嚴重損壞了公路基礎設施。加之部分沙石及陶瓷泥運輸車輛沒有采取密閉運輸措施，造成公路路面污染嚴重，給養(yǎng)護工作帶來難度，對行車安全構成威脅。針對我區(qū)運輸車輛超限超載及灑漏現(xiàn)象較為嚴重的情況，以有關政策法規(guī)為依據(jù)，積極發(fā)揮交通、公安、公路等職能部門的作用，堅決打擊運輸車輛超限超載及灑漏行為。
堅持用法律法規(guī)手段治兩超、治灑漏，全力維護公路基礎設施，消除道路交通安全事故隱患，凈化道路交通服務環(huán)境，提升城市發(fā)展形象。
為切實加強對該項工作的組織領導，成立區(qū)治兩超、治灑漏工作領導小組，該小組是區(qū)城市管理委員會下設的一個專責小組。其組成人員如下：
組長：梁瑞強（區(qū)委常委、常務副區(qū)長）。
副組長：李啟雄（區(qū)政府副秘書長）。
江仲佳（區(qū)交通局局長）。
譚文雄（區(qū)公路局局長）。
周勇（公安分局副局長）。
成員：陸鏡芳（區(qū)交通局副局長）。
黎敬志（區(qū)公路局副局長）。
李丹龍（區(qū)質監(jiān)局黨組成員）。
杜偉南（荷城街道辦副主任）。
林柱文（楊和鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長）。
嚴海鋒（明城鎮(zhèn)黨委委員）。
陳水雄（更合鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長）。
羅海明（交警大隊副大隊長）。
領導小組下設辦公室（在區(qū)交通局），負責日常具體工作，所需人員從相關部門抽調組成。辦公室主任：陸鏡芳（兼），副主任：黎敬志（兼）羅海明（兼），聯(lián)系電話：
88223553。
從
2008。
年
12。
月
1
日起至。
2009。
年春節(jié)前，利用。
1
個月左右的時間，由區(qū)交通、公路、交警部門按照“統(tǒng)一口徑、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一行動”的要求，對超限超載及灑漏的運輸行為進行集中治理整頓。
1
廣泛開展宣傳活動，營造良好的輿論氛圍。
治理整頓政策措施眾所周知，營造有利于專項治理整頓工作的強大輿論氛圍。區(qū)治兩超、治灑漏工作領導小組辦公室要向社會公布舉報電話，對超限、超載及灑漏行為實行有獎舉報，充分組織調動廣大群眾參與專項治理整頓行動。
2
加強協(xié)作與配合，形成治理整頓的合力。
區(qū)交通局是這次專項治理整頓工作的主辦部門。公路、交警等其他相關部門要按照“加強配合、各司其職”的原則，共同開展治兩超、治灑漏工作。在集中開展專項工作期間，相關部門要依法設置固定或臨時檢查站點，選擇、配備必要的稱重設備、卸裝機具和卸載場地，采取固定檢查與流動巡查相結合的方式，對運輸車輛超限超載及灑漏行為進行執(zhí)法確認。同時，區(qū)財政部門要安排專項經費，確保治理工作順利開展；區(qū)交通局要協(xié)調相關部門劃出專門場地，設置專門場所用于裝卸貨物和執(zhí)法辦公；區(qū)政府法制局要圍繞治兩超、治灑漏專項行動，提供政策法律服務，認真做好有關釋法工作。
3
明確責任，強化路面執(zhí)法。
相關職能部門及鎮(zhèn)（街）要牢固樹立“全區(qū)一盤棋”的大局觀念，建立統(tǒng)一領導、屬地負責、部門協(xié)調、聯(lián)合行動的工作機制，按照“依法嚴管、標本兼治、立足源頭、長效治理”的總體要求，進一步提高認識，加強領導，明確職責，強化督導檢查。做到不受請托說情，不人為設置障礙，確保治兩超、治灑漏工作長期有效穩(wěn)定開展。
（
1
）各鎮(zhèn)政府（街道辦）要把治兩超、治灑漏工作列為當前的重點工作來抓，實行目標責任管理，全力支持與配合治理整頓工作。區(qū)相關部門要不斷完善執(zhí)法制度，增強執(zhí)法透明度，按照公開、公平、公正的執(zhí)法要求，堅決杜絕發(fā)生徇情執(zhí)法或執(zhí)法不公的現(xiàn)象。區(qū)治兩超、治灑漏工作領導小組辦公室要向社會公開投訴電話，主動接受社會輿論監(jiān)督，確保治兩超、治灑漏工作在短期內取得明顯成效。
（
2
）加強路面監(jiān)控，實行嚴管嚴治。交通、公安、公路等部門要加強路面聯(lián)合執(zhí)法工作，加大對超限超載及灑漏運輸?shù)能囕v避查繞行、短途駁載等違法行為的查處力度。
對超限超載及灑漏車輛被處罰及按規(guī)定卸貨轉運后，車主或駕駛員又自行返裝繼續(xù)超限超載或灑漏上路行駛的，按新的違法行為從重處罰。同時，交警部門要對現(xiàn)場查處的違法駕駛員給予違法記分處理。
對貨運機車超過核載質量的，
相關部門要依據(jù)有關法規(guī)從重從嚴予以處罰，同時扣留機動車或引導到指定點實施卸載，直至其違法狀態(tài)消除。
對被查處的超限超載及灑漏車輛要責令停止行駛，責令車主或駕駛員自行卸載；對無能力進行卸載或不主動卸載的，采取強制卸載措施，卸載的費用由車主負擔。
在卸貨之前，執(zhí)法人員要與違章人簽訂有關協(xié)議。所卸載貨物可在指定點免費堆放。
3
天，超過。
3
天的，按規(guī)定收取保管費；超過。
10。
天并經通知仍不轉運的，由交通部門強制清除。卸載和保管貨物的收費標準按省物價局的規(guī)定執(zhí)行。違法超限超載及灑漏行為對公路造成損壞的，除接受處罰外，應按賠（補）償標準及實際損壞程度給予賠（補）償。
（
3
）建立和健全快速反應機制。相關部門要將治兩超、治灑漏工作作為公路養(yǎng)護、路政管理和道路交通安全管理的重要組成部分，始終保持高壓的嚴管態(tài)勢。相關部門要建立和健全快速反應機制，執(zhí)法人員實行統(tǒng)一調配，確保人員相對固定。公安部門要增加執(zhí)法點的警力，負責維護執(zhí)法點的交通、治安秩序。對容易出現(xiàn)聚眾闖卡、拒不接受檢查、強行沖卡、帶車繞行的重點地區(qū)，要加強巡邏，實行應急處置管理。對拒絕、阻礙執(zhí)法人員依法執(zhí)行公務或對執(zhí)法人員實施人身侵犯、破壞執(zhí)法設施的，要堅決依法查處，構成犯罪的，依法追究其刑事責任。
4
實行標本兼治，實施源頭管理。
各鎮(zhèn)政府（街道辦）要強化屬地管理責任，與廠礦企業(yè)、貨物裝載場（站）、砂石場等單位簽訂治兩超、治灑漏責任書。交通部門要加強對車輛貨物裝載場（站）、大型廠礦企業(yè)、砂石場等場所的檢查，通過采取查閱出廠記錄、在廠礦企業(yè)附近路口進行檢查等措施，加強對貨物裝載源頭環(huán)節(jié)的全過程監(jiān)管。
5
加強執(zhí)法隊伍建設，提高執(zhí)法水平。
要加強執(zhí)法人員的隊伍建設，堅持做到以人為本，文明執(zhí)法。相關部門要加強對執(zhí)法點的監(jiān)督檢查，規(guī)范執(zhí)法人員的執(zhí)法行為，努力提高執(zhí)法水平，不斷增強執(zhí)法效果。區(qū)紀檢監(jiān)察部門要加強對執(zhí)法人員的執(zhí)法工作監(jiān)督，對徇私舞弊、借機謀取私利的，要依照有關規(guī)定嚴肅處理。
治理超限超載工作方案篇三
200x年六月，國家八部委在全國范圍內對車輛超限超載治理工作的“攻堅戰(zhàn)”全面展開，一場以“保護路橋，關愛生命”為主題的聯(lián)合治超執(zhí)法行動在全國拉開了帷幕，“治超員”也由此應運而生。我作為“治超員”隊伍中的一分子，通過兩年多來的治超工作經歷，我知道：要成為一名合格的治超員，就必須先用全面系統(tǒng)的治超知識武裝自己，用規(guī)范的執(zhí)法程序文明執(zhí)法，再用“換位思考”的真誠去感動司機。
剛進治超站的時候,我當時認為治超員無非就是在路上攔車和罰款,應該是項技術含量并不高的簡單而輕閑的工作。然而，上崗以后才發(fā)現(xiàn)完全不是這么回事。記得有一次，一位司機向我咨詢治超的具體法規(guī)時，我卻因為對部分具體的'規(guī)定不太清楚，而做了模棱兩可的回答。事后，我內心非常地慚愧，并暗下決定一定要給自己“充電”。于是，我利用業(yè)余時間注意搜集整理國家有關的治超政策、法律、法規(guī)和規(guī)定，加以學習和領會，并使之靈活地運用于治超工作當中，通過一段時間，我的業(yè)務水平和業(yè)務素質都有了很大的提高，也能得心應手地解答司機、貨主咨詢的各種問題。
掌握治超知識，還只是成為合格治超員的第一步。做為一名戰(zhàn)斗在一線的治超員，還必須要有吃苦耐勞勇于奉獻的精神。在200x年8月的一天，我值晚班，當時我在班上是司磅員，那時用的是便攜式的動態(tài)磅，很不穩(wěn)定，而那晚涉嫌超限超載運輸?shù)能囕v又很多，大概晚上8：30時一輛本地車的司機由于心存僥幸心理，過磅時不聽從指揮故意走偏把磅壓壞，當時太晚一時又難以修復，本著對治超工作高度負責任的態(tài)度，站領導決定讓那些明顯涉嫌超限的車輛去過地磅，站里出過磅費和補償過磅車一定的油料費。我作為司磅員，帶車過地磅的任務自然的就是我份內的事，由于過磅要到離站約一公里遠的地方去，超限車輛的司機當然就不愿意去，我就對司機們一個一個地做解釋、說服工作，力所能及地幫他們解決一些實際困難。司機們看到我是真心實意地在為他們服務，都很配合我們的工作?？墒?，整個晚上，我從這輛車跳下來又爬上那輛車，從那輛車跳下來又爬上另外一輛車，直到從最后一輛車上跳下來時已是第二天早上八點多鐘，看到路人在吃早餐時我才感覺到自己又渴又累，但看見司機們等待處理時露出焦急的神態(tài)時，我滿身的疲憊一掃而光，又繼續(xù)投入到緊張的工作中去了。
治理超限超載工作方案篇四
各位領導、同志們：
你們好，非常榮幸能夠在此次大會上，做計劃生育工作表態(tài)發(fā)言。
同志們，是全區(qū)實施“十一五”規(guī)劃，全面開局的一年，也是全面建設社會主義新農村關鍵的一年，其中，計劃生育工作任務重，目標要求高，我代表***黨委、村委會、協(xié)全體計劃生育工作人員，在這里向管理區(qū)黨委、政府保證。嚴格按照區(qū)黨委、政府的計劃生育工作要求，會后迅速把此次會議的精神，傳達到全村的廣大黨員干部群眾中，并結合本村實際情況，進一步理清思路，認清形勢。制定好本村計劃生育工作的工作方案。
我們和平村位于城鄉(xiāng)結合部，人口多、人們的生活方式主要以從事工業(yè)和商業(yè)為主、人口流動性大，特別是外來人口多，計劃生育難度大，是不文章!爭的事實，為確保計劃生育各項管理目標的實現(xiàn)，我們***的計劃生育工作要從以下幾個方面取得新突破。
（一）在全面穩(wěn)定低生育水平上取得新突破。
堅持把穩(wěn)定低生育水平放在人口和計劃生育工作的首要位置，認真研究社會主義新農村建設對人口計劃生育工作帶來的機遇和挑戰(zhàn)，堅定不移地嚴格執(zhí)行各項計劃生育政策，依法規(guī)范生育秩序，穩(wěn)定低生育水平。加強婚育管理，依法規(guī)范群眾的婚育行為，強化計劃生育基層基礎工作，穩(wěn)定計生機構和隊伍，確保有人管事、有錢辦事、照章理事。
（二）在全面建立計劃生育利益導向機制上取得新突破。
繼續(xù)大力推行農村部分計劃生育家庭獎勵扶助制度，全面落實計生獎勵政策和優(yōu)惠待遇，免費對農村實行計劃生育的育齡夫婦和流入人員提供基本項目的避孕節(jié)育技術服務，想方設法兌現(xiàn)獨生子女保健費，想方設法把獨生子女費發(fā)放到每一個獨生子女戶。使這項制度家喻戶曉、人人皆知，讓群眾真正感到“計劃生育好”。
（三）全面加強計劃生育宣傳教育上取得新突破。
堅持大宣傳、大發(fā)展的思路，運用人口和計劃生育環(huán)境宣傳、群眾宣傳，建立和完善計劃生育宣傳教育新機制。深入“開展婚育新風進萬家”活動，全面推行關愛女孩行動，廣泛宣傳“男女平等、生男生女都一樣”等新的婚育觀念，讓全社會都來關愛女孩成長，關心女孩成才，營造有利于女孩生存、發(fā)展的.輿論氛圍和社會環(huán)境。
（四）全面抓好流動人口和外來人口計劃生育工作上取得新突破。
搞好流動人口和外來人口的計劃生育工作，是全面實現(xiàn)我村各項計劃生育目標的關鍵所在，我們要進一步采取村計生辦與村民小組長、中心戶長，“上下聯(lián)動”協(xié)同作戰(zhàn)的方式，認真清理調查流動人口底數(shù)，加強流動人口計生宣傳管理和服務，建立健全以現(xiàn)居住地為主的流動人口計生宣傳管理服務工作機制，增強對流動人口計生宣傳管理服務能力，切實保障和充分維護流動人口計劃生育合法權益。堅持宣傳、管理、與服務并舉的辦法。
最后，我代表和平村黨委、村委會向區(qū)黨委、政府保證，全面完成管理區(qū)黨委、政府下達的各項計劃生育工作任務，為構建和諧鋼都和全面建設新農村，創(chuàng)建良好的人口環(huán)境。
謝謝大家。
表態(tài)人：
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治理超限超載工作方案篇五
洪碧華。
摘要：超載超限運輸是公路第一殺手，嚴重破壞公路路面及其橋梁設施，造成國家交通規(guī)費的大量流失，容易引發(fā)道路交通事故，危及人民群眾的生命財產安全，導致汽車工業(yè)的畸形發(fā)展；整治違章超載必須加強教育，提高公民的交通意識和法治觀念，提高執(zhí)法人員的整體素質，加大執(zhí)法力度，并實行宏觀調控和綜合治理。
關鍵詞：公路貨車；超載超限；違章車輛；危害；治理對策。
當前全國各地正在開展反超限超載專項治理斗爭，并已經取得一定成效。所謂超限超載運輸是指在公路上行駛的各種機動車輛裝載貨物超過路政管理部門規(guī)定的行為[1]。和人一樣，公路也是有生命的，貨車超限運輸對公路的危害最大，設計在20年壽命的公路，通常不到4年就要重新翻修?！豆贩ā芳啊冻捱\輸車輛行駛公路管理規(guī)定》都嚴禁車輛超載，但由于運輸專業(yè)戶受利益驅動，車輛超限屢禁不止。超限超載運輸被稱為頭號“公路殺手”和“事故元兇”[2]，不僅對公路造成損害，引發(fā)道路交通事故，同時還損害政府在人民群眾中的形象，因此整治超載刻不容緩[6]。
（一）嚴重破壞公路設施，增加公路維護費用，縮短公路使用壽命。根據(jù)專家分析，車輛超限重量的增加和其對路面的損害是呈幾何倍數(shù)增長的，超限10%的貨車對道路的損壞會增加40%，一輛超載2倍的車輛行駛一次，對公路的損害相當于不超限車輛行駛16次；一輛36噸的超載車輛對道路的毀壞程度相當于9600車1.8噸重的小汽車對道路的破壞。司機和車主超限運輸每贏利1元錢，就會造成公路損壞100元的代價[3]。按照福建省超限運輸賠（補）償費100元/噸標準收取，路政部門收取的錢只是超載車輛對公路損壞修復載重量增大后，路面就會發(fā)生結構性的破壞，造成路面網裂、變形、松散和坑槽等病狀。國道319線龍巖、漳州路段，每天都有6000多部超載車輛在公路上來回行駛，龍巖路段已經不堪負重，路面龜裂、錯臺、石拱橋拱圓裂縫等損壞情況非常突出，漳州超限運輸?shù)穆范斡?0公里長，維修已耗資幾千萬元，平均每年修復投資上千萬元。
（二）對公路橋梁的安全構成嚴重威脅。超載車輛大多采取加裝鋼板彈簧等辦法，使車貨總量及軸載量大大超過了公路橋梁的設計荷載標準，從而導致了大部分橋梁涵洞出現(xiàn)拱圈開裂、橋墩變形等病狀，引起橋梁結構災難性的破壞。目前超載貨車是越超越大，越超越重，一輛5噸的貨車居然改造成20噸，甚至30噸的貨車，15噸的貨車則被改造成近100噸的貨車使用[5]。難怪漳州的`戰(zhàn)備大橋、工農兵大橋、西溪大橋、江東大橋和郭坑大橋等都成為危橋，有的已被拆除重建，有的禁止汽車通行，只允許摩托車、自行車和行人通行。
（三）造成國家規(guī)費大量流失，影響了公路建設資金的籌措。超限運輸使得運價低迷，干擾了運輸行業(yè)的健康發(fā)展。我國的貨運市場是最早開放的，改革開放初期就允許個體戶跑運輸，早期的車主和司機收入很高，所謂“要致富、上大路”，“車輪一轉，鈔票成捆”。后來由于缺乏宏觀調控，造成供求失調，車多貨少，運力擴張，過剩運力擁擠在有限的貨運市場空間，車主為了攬取生意競相壓價，導致運價降低，而運價下滑又刺激了超限運輸，靠超限來彌補損失，從而形成越超限運價越低，運價越低越超限的惡性循環(huán)，另一方面，由于目前形成的公路運價過低的狀況，使原先由鐵路或水路運輸?shù)呢浳镆厕D而通過公路運輸，加劇內部競爭，擾亂了交通運輸秩序。目前公路的養(yǎng)路費、貨、客運附加費、運管費、車輛通告費等大部分交通規(guī)費都是以車輛核定噸位進行計算的，噸位越高，應征額就越大[4]。為了少繳規(guī)費，貨運車輛“大噸小標”[6]的現(xiàn)象嚴重；為了多賺錢，運煤車加高馬槽超長加寬、多拉快跑；更有甚者，一些不法分子串通一氣，幾部貨車共用一個車牌號碼，分別行駛在不同的道路上，這些都導致國家交通規(guī)費大量流失，造成公路建設和公路養(yǎng)護資金的投入減少，使原來就落后的公路交通發(fā)展受阻。
（四）容易引發(fā)道路交通事故。各省公路上頻頻發(fā)生的交通事故和橋涵坍塌事件都與超載越限密切相關，并常常造成局部交通線路的堵塞或區(qū)域路網“感冒”[7]，給當?shù)亟煌ü芾聿块T的工作帶來很大的壓力。超限運輸車輛特別是一些改裝拼裝車輛，其實只不過采取了仍保持出廠的配置。由于大量的超載運輸車輛長期處于超負荷運轉狀態(tài)，使車輛的制動和操作等安全性能迅速下降，表現(xiàn)為輪胎變開形爆胎，剎車失靈，轉向器輕飄抖動，鋼板彈簧折斷、半軸斷裂斷，給交通安全帶來極大的事故隱患。據(jù)統(tǒng)計，載重貨車道路交通事故中有80%以上是由于超限超載運輸引起的。
（五）造成汽車行業(yè)的畸形發(fā)展。發(fā)達國家汽車工業(yè)的發(fā)展經驗表明，運輸車輛的大型化和專業(yè)化能夠大大降低運輸成本，制造大型化車輛是世界性的發(fā)展趨勢。部分經營者在購置車輛時，為了逃避國家規(guī)費，追求利潤的最大化，往往希望購買噸位標定較小，而實際裝載量大的貨車。而一些汽車制造業(yè)和改裝企業(yè)為了打開銷路，迎合購車者少繳交通規(guī)費和保險費用的心理，不顧公路的承受能力，隨意生產大噸位車軸小的重型車，偽造型號和技術數(shù)據(jù)，大車小標識，降噸位促銷，對同一車型任意提供產品合格證等手段，以謀取不正當?shù)慕洕?。阻礙了貨物運輸向大型化、專業(yè)化和高檔化方向發(fā)展，阻礙了車輛的更新?lián)Q代和車輛結構調整，使貨運企業(yè)競爭力和經濟利益難以提高。
超限運輸涉及到車輛生產、運輸市場、收費管理和群眾利益等諸多問題，要徹底根治這一頑癥，必須全國聯(lián)動，以“堵”為主，綜合治理，標本兼治。
（一）開展法制宣傳工作。地方各級政府及有關部門應結合國家的“四五”普法規(guī)劃，積極開展法制宣傳教育活動，大力宣傳《公路法》及相關法律法規(guī)，進一步擴大宣傳對象，讓廣大群眾尤其是駕駛員和運輸專業(yè)戶都學法、懂法、守法，為路政部門創(chuàng)造一個良好的執(zhí)法環(huán)境。同時采取切實有效措施，利用群眾樂于接受的宣傳方式，向大家宣傳、介紹超限運輸?shù)奈：π?，贏得群眾的理解和支持，并強調通過典型案例的剖析，進行生動、深刻的直觀教育，不斷提高人民群眾的交通意識和法治觀念。
（二）完善制度、強化管理。各地黨委政府要統(tǒng)一思想、提高認識，加強對運輸市場的宏觀調控，立法機關要適應形勢發(fā)展需要及時制定一些規(guī)范文件，建立健全法律制度。合理調控運力，規(guī)范運輸行為，促進運輸市場運力與運量的供求平衡；推廣集裝箱化運輸方式，規(guī)范公路貨運車輛類型，特別是特殊產品運輸車輛的類型；加大查處違規(guī)企業(yè)力度，加強汽車生產環(huán)節(jié)的控制管理，禁止生產違規(guī)超限車輛，禁止非法改裝車輛。加快清理整頓貨運機動車生產管理目錄，制定相關責任追究制度，杜絕“大噸小標”和倒賣產品合格證問題：公安交警要加強車輛落戶的源頭管理，把好車輛落戶關，凡是行駛證登記的技術數(shù)據(jù)與改裝后的車輛技術數(shù)據(jù)明顯不符的應不予落戶；有關部門應對違規(guī)擅自改裝車輛的單位和個體業(yè)主給予依法取締，禁止違法改裝車輛上路行駛。對違規(guī)改裝車輛已辦理證照的要進行一次全面清理，對不符合規(guī)定的改裝車輛要注銷其證照，并從嚴處罰；貨運部門應嚴把貨源關，禁止車輛超限裝載。公路部門應對公路承載能力重新檢查并做出明顯的標志[5]。
”；宗旨教育、法律政策教育、職業(yè)道德教育和勤政廉政教育；不斷提高執(zhí)法人員的“三個素質”：政治素質、業(yè)務素質和法律素質；鞏固樹立群眾意識和服務意識“兩個意識”：增強依法行駛，依法辦案的觀念，努力建立“一支隊伍”：即政治堅定、業(yè)務精通、作風優(yōu)良、執(zhí)法公正的執(zhí)法隊伍。要嚴把選人關、制度關和培訓關，樹立正確的人生觀、價值觀和世界觀，強化愛崗敬業(yè)精神，變管理為服務，牢記全心全意為人民服務的宗旨，增強“維護路權、保護路產”意識[2]，努力做到文明執(zhí)法、熱情服務。切實提高路政人員的行政執(zhí)法水平，以適應市場經濟的發(fā)展需要。
（四）聯(lián)手行動、綜合治理。從2003年12月開始，北京及華北5省市聯(lián)合行動，構筑4道防線嚴堵超載車，加強高速公路與普通公路的整治銜接，使違章超載車輛無路可逃[7]。這是一個良好的開端，各級黨委和政府要負責牽頭，召集公安、交通、煤礦、工商、新聞等部門組成綜合執(zhí)法大隊，統(tǒng)一政令，聯(lián)合行動，齊抓共管，形成合力，開展一場全國范圍內的反超限超載的專項治理斗爭，嚴厲打擊違章超載行為。執(zhí)法大隊要經常組織、安排人員上路巡查，指定地點設立檢測關卡，實行計重收費，基本原則是：空車降低收費，標準裝載標準收費，超限裝載合理收費，嚴重超載卸載放行。具體做法是：將交通部頒發(fā)的貨車分類標準按“車輛自重+準載質量+20%允許裝載誤差=認可總質量”折算為計重收費的分類標準，貨車按通行時實際總質量分類后按照該類收費標準及行車里程收取通行費[7]。對超載車輛堅決卸載，杜絕罰款收費后放行的做法，這是制止超限的有效措施。同時應追究相關單位的連帶責任，拉運工礦企業(yè)貨物的車輛一理超載，不但要處罰車主而且要處罰該企業(yè)。各部門要協(xié)調一致，加強省際之間的聯(lián)系避免重復執(zhí)法、重復處罰。要嚴格規(guī)范執(zhí)法行為，做到行政執(zhí)法主體合法，認定違章事實確鑿，執(zhí)法依據(jù)和執(zhí)法程序正確，執(zhí)法文書齊全，歸檔及時，確保超限運輸?shù)牟樘庂|量。
總之，治理超限超載運輸是一項長期而又艱巨的任務需要不斷的摸索和創(chuàng)新，只有各部門互相配合、形成合力，并且常抓不懈，才能穩(wěn)定路況，保障公路完好暢通，促進經濟的健康快速發(fā)展。
二oo四年二月二十五日。
參考文獻:。
2、洪秀敏.《公路超限運輸?shù)奈：Α穂j].《中國公路》2002年第15期。
4、洪秀敏.《公路路政管理學》[m]杭州大學出版社，2001年7月出版。
6、吳穩(wěn)水.《制止超限運輸刻下不容緩》[j]福建公路，2000年第6期總第25期。
治理超限超載工作方案篇六
今年年1月份以來，按照市政府制定的《蘭溪市治理車輛超限超載聯(lián)合方案》，我市圍繞“政府主導、部門配合、源頭控制、綜合治理”的治超工作原則，從路面、源頭、宣傳、治理等方面入手，發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)、不怕疲勞的工作作風，在全市打響了一場聲勢浩大的聯(lián)合治超戰(zhàn)役，取得階段性成效，截止目前，共檢測車輛8990輛，查處違法超限運輸車輛958輛，卸載貨物33412.09萬噸，收取罰（沒）款484.72萬元。
一是聯(lián)合治超常態(tài)化。20xx年12月份蘭溪市政府制定《蘭溪市治理車輛超限超載聯(lián)合方案》，從20xx年1月2日開展聯(lián)合治超行動。同時，為更好開展工作，我市專門成立以分管市領導為組長，相關部門和沿線鎮(zhèn)鄉(xiāng)（街道）負責人為成員的治超工作領導小組，從交警、運管、路政等部門共抽調32人作為常態(tài)化治超人員，四班三倒全天候開展治超工作。20xx年截至目前，二是源頭治理顯成效。聯(lián)合治超以來，我們以治超為主抓手，加大源頭治理工作力度，結合“四邊三化”、“三改一拆”、“五水共治”等各項行動，巧借東風，借勢發(fā)力，進行源頭治理。去年開始，對公路沿線污染源進行集中整治，嚴格規(guī)范制砂廠經營，原有黃沙企業(yè)160余家，現(xiàn)整合為7家，不僅提升了水環(huán)境質量，更為治超工作源頭治理加強了保障。此外，加強道路巡查，定點與流動相結合，開展不定期專項整治，促進治超工作點、線、面鋪開。
經過一年半的整治，治超工作雖取得了一定成效，但形勢仍十分嚴峻：
1、治超力量單薄，聯(lián)合治超，未真正形成合力。
2、硬件設施落后，已不適應當前的治超形勢。
3、進出我市的超限超載車輛基本上是固定的、區(qū)域性的'運輸車輛，執(zhí)法對象固定。
4、治超環(huán)境差。強行闖關、集體沖卡、沖撞執(zhí)法車輛等阻礙執(zhí)法或暴力抗法事件時有發(fā)生。后續(xù)處理工作不積極配合，甚至以人身安全相威脅。
5、蘭溪治超的處罰標準還需細化，容易造成執(zhí)法無據(jù)。
一要加大投入，形成合力，鞏固治超成效。進一步發(fā)揮治超辦統(tǒng)籌協(xié)調作用，加強公安、交通等相關部門聯(lián)系，在現(xiàn)有人員配備基礎上，繼續(xù)抽調執(zhí)法人員充實執(zhí)法隊伍。加大治超設備的更新投入，調配車輛。為治超提供硬件保障。加快治超非現(xiàn)場執(zhí)法建設，實現(xiàn)道路路網格化管理。細化《蘭溪治超的處罰標準》，為聯(lián)合治超提供法律依據(jù)。此外，對于強行沖卡、暴力抗法等惡性的違法犯罪行為，公安等執(zhí)法部門將嚴格按照相關法律法規(guī)從嚴從重處理。加強與周邊縣市聯(lián)系，實行違法車輛信息抄送，形成地區(qū)間的聯(lián)合治超模式，通過定期溝通，信息共享，同步行動等方式，開展更具成效的集中整治。
二要健全機制，形成常態(tài)，抓好治超管理。一方面落實相關職能部門治超工作職責，根據(jù)實施方案，具體分工，各司其職，層層落實，責任到人。另一方面，強化治超工作內部管理，對于治超人員無故缺崗缺勤，隨意執(zhí)法等現(xiàn)象從嚴處理，優(yōu)化治超工作氛圍。強化治超源頭監(jiān)管體系，各相關職能單位，對車輛違法超限超載行為要嚴格把關，加強源頭管理，加強監(jiān)管，真正做到源頭治理。
治理超限超載工作方案篇七
隨著社會和經濟的快速發(fā)展，我鄉(xiāng)各類車輛日益增多，超限超載時違規(guī)車輛時有發(fā)生，較嚴重地影響著公路行車安全。為確保我鄉(xiāng)公路安全暢通，促進全鄉(xiāng)經濟社會又快又好的發(fā)展，現(xiàn)根據(jù)《公路安全保護條例》和省市縣有關文件精神和統(tǒng)一工作安排，我們自今年5月1日開始，進行了為期6個月的公路車輛超限超載專項治理工作，受到了良好的效果?，F(xiàn)就具體工作總結匯報如下：
為推動我鄉(xiāng)公路特別是縣級公路車輛超限超載專項整治工作的有序開展，我們首先成立了由鄉(xiāng)政府鄉(xiāng)長為組長、分管公路、交通的班子成員和有關部門分管領導為副組長、公路、交通辦公室及有關部門辦公室人員為成員的工作領導小組，認真學習、及時傳達了省、市、縣公路車輛超限超載專項治理工作實施方案及有關精神，統(tǒng)一了思想，明確了工作目標，并制定了《上坊鄉(xiāng)公路車輛超限超載專項治理工作實施方案》，明確工作職責，層層落實責任。
廣泛宣傳，營造良好的輿論氛圍。我們以《中華人民共和國公路法》、《江西省公路路政管理條例》、上饒市《治理超限超載車輛宣傳手冊》、萬年縣《超限運輸車輛行駛公路公路規(guī)定》為依據(jù)，以制造、刷下宣傳標語、宣傳單為載體，采取進村入戶的方式，進行了廣泛的宣傳與發(fā)動，重點對轄區(qū)內的企業(yè)、學校、駕校和物流運輸業(yè)的上門宣傳，通過這一宣傳，村民百姓對這一專項工作有了進一步的了解，尤其是企業(yè)、學校、駕校和物流運輸業(yè)單位及個人，不僅了解《公路安全保護條例》對超限超載的處罰依據(jù)，更加深刻地認識到超限超載車輛對公路、橋梁造成破壞所帶來的嚴重后果。
在確保人力、物力、財力的前提下，我們于今年八、九月兩個月中，統(tǒng)一時間，集中精力，開展了車輛超限超載專項治理工作。主要在縣道：青---陳線、陳---垱線及鄉(xiāng)道：鄭---培線進行了全面部署，重點檢查。我們采取了發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正的方法，不搞經濟罰款，一罰了之，而是認真做好思想工作，限其及時的進行整改，得到了違規(guī)人員的一致好評。對于強行通過的，我們絕不姑息遷就，及時上報有關部門予以嚴肅處理。
同時，積極協(xié)助、主動配合公路、交通、交警等部門做好三件整治工作。
1、積極協(xié)助縣公路、交通、交警等部門重點對55噸以上的違法超限超載車輛進行檢查。
2、主動配合縣公路、交通、交警等部門開展好專項整治工作，積極應對突發(fā)事件。
3、對強行通過的車輛，主動配合公安部門予以打擊。
通過集中整治，提高了我鄉(xiāng)村民百姓尤其是尤其是轄區(qū)內企業(yè)、學校、駕校和物流運輸業(yè)單位及個人對超限超載專項治理工作意義的認識，不斷規(guī)范我鄉(xiāng)整治超限超載工作，從根本上將集中治理工作轉變?yōu)槌B(tài)工作。
治理超限超載工作方案篇八
為有效遏制超限超載交通違法行為引發(fā)的惡性道路交通事故，確保道路交通的安全暢通，按照省、市、縣治理超限超載“立足源頭、依法嚴管、標本兼治、長效治理”工作要求，今年上半年我中隊在政府、運管等部門的大力支持下，采取有效措施，積極扎實開展超限超載整治工作，取得了階段性成果。主要措施如下：
在加強對車輛超限超載的路面執(zhí)法的同時，通過發(fā)放宣傳資料、懸掛橫幅、制作廣告牌以及利用報刊、電視臺等媒體的方式大力開展宣傳活動，要求貨車駕駛人嚴格按照規(guī)定裝載，安全駕駛。同時派出執(zhí)法人員到客運站、場教育運輸企業(yè)人員和客車駕駛員，強化安全意識，杜絕客車超員的交通違法行為。廣泛宣傳超速、超員、超載的交通違法行為導致嚴重后果及危害性，使治理超限超載的重大意義日益深入人心。
為保障廣大合法運輸業(yè)戶的利益，認真按照工作要求，對超限超載較為集中的砂石料場、磚廠的負責人從源頭宣傳，對超限超載車輛都實行依法嚴管，嚴厲打擊超限超載治理工作出現(xiàn)的暴力抗法、野蠻闖關等行為，堅決查處打擊抗拒治超的不法分子，對超限運輸?shù)能囕v必須責令當事人自行卸貨，達到國家標準方可駛離。從而進一步規(guī)范整治行為，完善治超的執(zhí)法環(huán)境。在執(zhí)法程中嚴格認真落實執(zhí)法人員的“五不準”和“十條禁令”規(guī)定，并認真接受輿論和社會的監(jiān)督檢查。
在治理超限超載過程中，我中隊、運管部門都派出執(zhí)法人員和車輛組建成立超限超載整治工作聯(lián)合執(zhí)法隊伍，有針對性地開展整治車輛超限超載、載物飄散遺灑、公路交通安全隱患大排查大整治等一系列活動。
今年3至6月，在治理超限超載工作中，查處超限超載車輛20輛，出動80人次。通過整治運輸環(huán)境逐步得到改善，全縣境內未發(fā)生因超限超載車輛堵車和因超限超載造成橋梁倒塌及惡性交通事故，治超工作的開展使全縣境內公路安全暢通。
治理超限超載工作方案篇九
第三十五條違反本辦法規(guī)定的行為，《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《公路安全保護條例》等有關法律、法規(guī)已經作出具體處罰規(guī)定的，從其規(guī)定。
第三十六條違反本辦法第十四條第(二)、(五)項規(guī)定的，由道路運輸管理機構責令改正，并處以1000元罰款。
第三十七條違反本辦法第十五條第(一)、(三)、(四)、(五)、(六)項規(guī)定的，由道路運輸管理機構責令改正，并處以1萬元以上3萬元以下的罰款。違反本辦法第十五條第(二)項規(guī)定的，由道路運輸管理機構責令改正，按照每輛次處以1000元的罰款。
第三十八條行政執(zhí)法部門實施行政處罰取得的罰款，應當全部上繳國庫，實行罰繳分離、收支兩條線管理。
第三十九條道路運輸管理機構、公路管理機構和公安機關交通管理部門或者其他有關部門的工作人員有下列情形之一的，依法給予行政處分;構成犯罪的，依法追究刑事責任：
(二)違反規(guī)定為超限貨物運輸車輛辦理超限運輸車輛通行證的;。
(三)違反規(guī)定放行超限超載貨物運輸車輛的;。
(四)違法扣留貨物運輸車輛或者使用依法扣留的貨物運輸車輛;。
(六)其他濫用職權、徇私舞弊、玩忽職守的行為。
治理超限超載工作方案篇十
第九條生產、改裝貨物運輸車輛應當符合國家有關車輛外廓尺寸、軸荷、質量限值等機動車安全技術標準。禁止銷售不符合國家有關標準的貨物運輸車輛。任何單位和個人不得拼裝貨物運輸車輛或者擅自改變貨物運輸車輛已登記的結構、構造或者特征。
第十條公安機關交通管理部門辦理車輛登記，應當當場查驗。對于不符合機動車國家安全技術標準的貨物運輸車輛，公安機關交通管理部門不得予以登記和發(fā)放號牌、車輛行駛證，道路運輸管理機構不得發(fā)放道路運輸證。
第十一條運輸不可解體物品需要改裝貨物運輸車輛的，應當由具有相應資質的貨物運輸車輛生產企業(yè)按照規(guī)定的車型和技術參數(shù)進行改裝。
第十二條公安、交通運輸、質監(jiān)、工商等部門應當及時查處從事或者使用非法拼裝、改裝貨物運輸車輛的行為。對檢查發(fā)現(xiàn)的非法改裝、拼裝貨物運輸車輛，應當依法責令貨物運輸車輛的單位或者貨物運輸車輛所有人自行拆解。對駕駛非法改裝、拼裝外廓尺寸和主要承載構件貨物運輸車輛的駕駛人，由公安機關交通管理部門依法給予處罰;對從事非法改裝、拼裝貨物運輸車輛的企業(yè)，或者無營業(yè)執(zhí)照從事非法拼裝、改裝貨物運輸車輛的企業(yè)，由工商部門依法予以查處。
第十三條本辦法所稱貨物運輸源頭單位和個人(以下簡稱貨運源頭單位)，是指依法從事礦產品、建材、機械等生產加工企業(yè)和貨運站場以及其他從事貨物運輸裝載、配載的經營者。旗縣級人民政府應當將依法取得行政許可并注冊登記的重點貨運源頭單位向社會公示。
第十四條貨運源頭單位應當遵守下列規(guī)定：
(一)明確有關從業(yè)人員職責，建立并落實責任追究制度;。
(二)配置符合標準的貨物稱重、計量、監(jiān)控設備;。
(三)對貨物裝載、計重、開票等有關從業(yè)人員進行培訓;。
(六)接受執(zhí)法人員實施的監(jiān)督檢查，為巡查和進駐人員提供必要的便利條件，并如實提供有關情況和資料。
第十五條貨運源頭單位不得有下列行為：
(一)為沒有號牌或者車輛行駛證、道路運輸證的貨物運輸車輛裝載、配載貨物;。
(二)為未出示道路運輸從業(yè)資格證的駕駛人員駕駛的貨物運輸車輛裝載、配載貨物;。
(三)為擅自改變已登記的結構、構造或者特征的貨物運輸車輛裝載、配載貨物;。
(四)不按照規(guī)定裝載、配載貨物;。
(五)擅自放行超限超載貨物運輸車輛;。
(六)為超限超載的貨物運輸車輛提供虛假裝載、配載證明。
第十六條道路運輸管理機構應當通過進駐或者巡查等方式，對重點貨運源頭單位實施監(jiān)督管理。對貨運源頭單位集中的區(qū)域，道路運輸管理機構在貨運源頭單位主要出入口實施定點監(jiān)管應當經旗縣級以上人民政府批準。
第十七條道路運輸管理機構在監(jiān)督檢查中，發(fā)現(xiàn)涉及其他部門職責范圍的違法行為，應當及時移送有關部門，并定期將貨運源頭單位違法案件移送相關部門的情況報告本級人民政府和上級有關部門。
第十八條貨運源頭單位的生產、經營許可機關，注冊登記機關或者主管部門應當協(xié)助道路運輸管理機構做好貨物運輸車輛超限超載治理工作，對其移送的案件依法查處，并將查處結果及時抄告移送案件的道路運輸管理機構。
第十九條貨運源頭單位所在地的蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府應當配合道路運輸管理機構，做好貨物運輸車輛超限超載源頭治理工作。
治理超限超載工作方案篇十一
在市委、市政府的領導下，以治理運沙車輛超載、超限為重點，查處無牌無證黑車和“假軍車”的專項整治活動，打擊超載超限違法行為，維護良好交通秩序，促進文明城市的創(chuàng)建和和諧*的建設。
市委、市政府決定，整治工作由市政府秘書長鄒本家協(xié)調，公安局，交通局、水利局、監(jiān)察局、財政局共同參與，為保證整治效果，成立開展超載超限車輛專項整治工作領導小組。
組長*市政府副市長。
副組長*市交通局局長。
*市公安局副局長。
*市林水局副局長。
成員*市交通局副局長。
*市水利派出所所長。
*市巡警大隊大隊長。
*市水利監(jiān)查大隊大隊長。
*市交警大隊大隊長。
通過專項整治，要達到以下目標：
（二）無牌無證黑車和假軍車得到有效清理。
（三）抗拒執(zhí)法檢查等違法行為得到消除。
（一）設定停車場和確定各部門的人員、車輛設置指定停車場：原泡子糧庫。
（二）確定各部門人員。
1、*市公安交通警察大隊4人。
2、*市水利局4人。
3、*市公安水利派出所3人。
4、*市交通局8人。
5、*市巡警大隊4人。
（三）確定各部門車輛。
1、交警大隊2臺。
2、交通局2臺。
3、水利派出所1臺。
4、巡警大隊1臺。
（四）設施配備。
1、每臺車配備電臺1部，由交警大隊負責。
2、停車場由交通局負責。
（五）實行24小時不間段檢查。以巡邏為主，即據(jù)運沙車輛的行駛路線，行駛時間，白天分組在各條線不定時地巡邏、查、糾，夜間按值班表進行。
（六）集中聯(lián)合打擊。各巡邏組在巡邏中查、糾運沙車輛時，對不服從管理的，報告帶班領導，集中各組，增派人員予以打擊。
（七）聯(lián)合執(zhí)法，集中處理，對查扣的車輛駕駛人簽字后將沙子全部卸到糧庫院內，處理時由各部門在聯(lián)合執(zhí)法單上簽字放行。
（八）各部門職責。
1、公安交警部門負責車輛超載交通違法行為處理。同時，負責對無牌無證車輛、假軍車以及其它車輛交通違法行為進行處理。
2、交通部門負責對車輛超限違法進行處理。同時，負責對無營運手續(xù)黑車進行處理。
3、水利派出所負責對違反沙石規(guī)定者進行處理。
4、巡警大隊負責抗拒執(zhí)法檢查進行處理。
（九）處罰規(guī)定。
1、在認定超載超限時，必須使用稱重儀對車輛進行科學檢測，提供準確的科學依據(jù)，嚴禁憑目測對車輛超載超限進行判定。
2、公安、交通部門要堅持不清除超載超限違法行為不放行的原則，對超載超限的堅決予以卸載。
3、公安部門要依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，扣留超載車輛和進行處罰。交通部門要依據(jù)《中華人民共和國公路法》規(guī)定進行處罰。
4、水利部門依據(jù)沙石管理規(guī)定，對非法采沙者進行處罰。
5、巡警大隊對抗拒執(zhí)法檢查、妨礙公務者進行處理。
6、公安、交通部門扣留車輛收費必須嚴格按照物價部門核定的標準收取停車費。
7、要避免重復處罰，同一車超、超限被一個部門已處罰的，另一個部門不得重復查處。各部門不得越權執(zhí)法。
為保證車輛超載超限專項整治工作扎實的開展起來，公安、交通部門要利用標語、宣傳單、電視、光碟、廣播等各種宣傳形式，對運沙貨車車主及駕駛人進行宣傳，認請超載超限對安全行車和公路的危害，自覺做到不超載超限。
（一）公安、交通、水利三部門在車輛超載超限專項整治工作中，必須實行工作責任制，做到責任明確，任務落實，認真履行各部門的職責，做到堅守崗位，忠于職守，認真負責。
（二）公安、交通、水利三部門必須依法行政，堅決杜絕說情走后門，做到嚴格執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法，文明城執(zhí)法、公平正義，避免發(fā)生矛盾沖突。
（三）加強信息鉤通，要實行值班制度和信息報告制度，每班要將工作情況報辦公室。
（四）實行交接班簽到制，不得代簽，簽到簿放在值班室。
（五）不得相互說情，做到執(zhí)法公正、公平，做到一視同仁。
（六）加強監(jiān)督考核，各參戰(zhàn)單位每天派出一位領導，聯(lián)合檢查各單位的工作情況，每天扣的車輛由交警大隊負責逐臺登記，集中管理，并安排專人看管。
治理超限超載工作方案篇十二
5月22日，市政協(xié)副主席xx帶領提案委部分委員和交通運輸行業(yè)委員代表，對我市過境車輛超限超載治理工作進行調研。調研組一行實地察看了翔宇礦業(yè)公司和xx治超站，召開了座談討論，聽取市交通運輸局分管負責同志關于我市過境車輛治超情況的通報。在座談討論和聽取通報的基礎上，與會委員就如何進一步做好我市過境車輛治超工作提出了意見和建議?，F(xiàn)將有關情況報告如下：
一、治超工作基本情況。
近年來，市委、市政府高度重視車輛超限超載治理工作，不斷建立完善工作機制、推動部門齊抓共管、提升科技治超水平，全市治超工作取得了明顯成效。去年，在xx市治超考核工作中，取得了第一名的優(yōu)異成績。一是強化組織領導。成立了市級治超領導組，明確了部門協(xié)作職責，制定了《貨運源頭超限超載治理具體實施辦法》，細化了治超工作的各個環(huán)節(jié)；每年安排100萬專項資金用于治超，落實了治超獎懲辦法，對落后單位負責同志進行誡勉談話。二是注重宣傳引導。每年都召開《安徽省治理貨物運輸車輛超限超載條例》培訓工作會議，通過懸掛標語、散發(fā)張貼傳單、開展宣傳月活動等形式，加大《條例》宣傳力度，營造宣傳氛圍，提高治超認識。3、推進部門聯(lián)動。建立了聯(lián)合查處治超工作運作機制，明確了18個治超成員單位工作職責，完善了交管站、稽查隊、治超站各負其職的監(jiān)管模式，積極推動路政、運政、公安監(jiān)管部門的無縫對接。
四是實行嚴格執(zhí)法。根據(jù)全省聯(lián)合治超行動部署，先后出動100多名執(zhí)法人員，集中對全市20多家貨源單位進行駐站巡查，檢查車輛9800臺次，查處違規(guī)48臺次，尤其是對3輛總重超100噸的惡意超限行為進行嚴懲重罰。路面治理上，去年共出動執(zhí)法人員1500多人次，檢查車輛3400多臺，查處超限車輛105臺，卸載2400多噸，抄告非法改裝車輛10臺。五是探索科技治超。投資60多萬在全市24家貨源單位安裝了視頻監(jiān)控，對貨源單位和運輸車輛，進行實時監(jiān)控、遠程監(jiān)督。投入200多萬，在鄭集、諭興等關鍵路段設立2個全天候治超監(jiān)管點，派駐監(jiān)管人員，設立專戶保證金。完善跨省協(xié)作治超互動機制，簽訂《區(qū)域聯(lián)動治超協(xié)議》，明確職責，從源頭上強化監(jiān)管。
二、當前我市治超工作中存在的問題。
1、執(zhí)法和專業(yè)人員缺乏。執(zhí)法人員編制數(shù)量不足，現(xiàn)有人員文化素質整體偏低，年齡結構老化嚴重。特別是交通運輸、法律專業(yè)畢業(yè)人員缺乏，影響了治超工作水平的整體提升。
2、工作經費保障不足。治超取證設備、辦公設備、執(zhí)法車輛亟需更新?lián)Q代，日常巡查和治超站點運營、設備維護的經費得不到保障，一定程度上影響了治超工作常態(tài)化開展。
3、部門監(jiān)管措施缺失。由于特殊的地理位置，我市過境車輛較多，治超工作面廣線長，裝載源頭無法控制。暴力闖關、肆意阻撓和抗拒執(zhí)法情況時有發(fā)生，執(zhí)法環(huán)境有待優(yōu)化。
4、監(jiān)管基礎相對薄弱。與兄弟縣市相比，科技治超投入不足；部分路段和某些時段超限超載現(xiàn)象嚴重；部門協(xié)作不夠密切，國、省道分級管理的體制使治超工作存在較大盲區(qū)。
三、關于進一步做好我市治超工作的意見建議。
1、加大經費投入。一是在全市東西南北四個進出口處安裝高速預檢系統(tǒng)，實施全天候不停車動態(tài)檢測。據(jù)測算，每個監(jiān)測系統(tǒng)約350萬元，4個共需1400萬元。雖然看起來數(shù)額很大，但與數(shù)十億的建路經費相比不算多，而且建設高速監(jiān)控系統(tǒng)的經費應納入公路建設預算，不會額外增加政府負擔，建成后可將超載超限車輛堵在境外，大大提高治超水平。二是加大科技治超投入，進一步完善貨運源頭企業(yè)遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)平臺建設，統(tǒng)一安裝監(jiān)控設備，確保所有貨源地無超載超限車輛流出。三是逐步增加治超經費，建議將治超工作經費列入財政預算，并根據(jù)實際情況逐年增加。
2、加強隊伍建設。一是適當增加人員編制，現(xiàn)有治超隊伍年齡老化嚴重，迫切需要增加交通執(zhí)法人員編制，公開招錄一些年齡輕、素質高的專業(yè)技術人員，充實治超隊伍。二是加強業(yè)務能力培訓，市交通、公路等部門要舉辦專題講座、理論測試等活動，分期分批加大對現(xiàn)有治超人員的培訓力度，不斷提升執(zhí)法能力和水平。三是強化督查考核，進一步修訂完善《治超考核辦法》，市治超辦、紀檢、監(jiān)察部門要全面啟動不定期的明查暗訪，督查區(qū)域超載超限車輛運輸和執(zhí)法行為規(guī)范情況，對違法、違紀、違規(guī)行為要嚴肅追責，提升綜合整治效果。
3、強化執(zhí)法力度。交通運輸部門要聯(lián)合公安、公路等單位，加大對重點區(qū)域、重點路段的.管控力度，嚴格執(zhí)法。一方面，執(zhí)法部門要加強自身的內部監(jiān)管；另一方面，紀檢監(jiān)察部門要強化對治超工作追蹤和監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正和查處。對過境超載超限車輛進行分類管理。超載超限的，要及時卸貨；運輸無法拆卸特殊設備的，要及時登記，發(fā)放通行證，指定行車路線；非法改裝的，要及時查扣，就地拆除恢復原狀。日常治超要盯緊s205天銅路黃沙、g205黃沙、s312碎石、秦官線砂石、關諭路砂石、天鄭路砂石等關鍵路段和散裝水泥罐車、集裝箱車等特殊車輛。同時，要不定期開展突擊檢查，堅決打擊違規(guī)超載超限行為。
4、注重宣傳引導。治理超載超限任務重，不可能一朝一夕就能解決問題。因此，必須全社會動員，全社會參與。交通運輸部門要加大宣傳超載超限的危害性，普及治理超載超限的法律法規(guī)并印發(fā)給所有運輸企業(yè)、運營單位和駕駛人員、管理人員，要在關鍵地段和重點位置懸掛治理超載超限宣傳標語和警示標志。廣播電視部門要開辟專欄，宣傳治理超載超限工作，特別要宣傳公安、交通等有關部門依法處置和打擊超載超限車輛的案件，讓那些違法超載超限人員放棄僥幸心理，不敢違法違規(guī)。要通過短信、電視播報等形式公布治超舉報和紀委監(jiān)督電話，設立獎勵資金，鼓勵群眾舉報車輛超載超限和執(zhí)法人員違法、違規(guī)治超行為，確保違法違規(guī)行為得到及時處理。
治理超限超載工作方案篇十三
第三條本辦法所稱貨運車輛超限超載，是指貨運車輛未經公路管理機構批準超過橋梁、道路的限載、限高、限寬、限長標準行駛，或者貨運車輛超過行駛證核定的額定載質量行駛。
本辦法所稱責任追究，是指因貨運車輛超限超載造成橋梁、道路嚴重損毀和人員傷亡等生產安全責任事故的，對所涉及的治理車輛超限超載檢測站、治理車輛超限超載流動巡查隊、裝載貨物源頭、車輛生產和改裝及維修場所等單位的過錯責任進行倒查，追究有關單位和責任人不履行或者不正確履行治理貨運車輛超限超載工作職責的責任。
各級監(jiān)察機關負責依法進行責任追究的具體實施。
交通運輸、公安、經濟和信息化、工商、質量技術監(jiān)督、安全生產監(jiān)督管理等部門按照各自職責，做好治理貨運車輛超限超載工作。
第五條責任追究的對象包括：
(一)市、縣(區(qū))人民政府及其負責人;。
(二)市、縣(區(qū))人民政府有關部門及其負責人;。
(三)受行政機關委托履行行政管理職責的管理機構及其負責人。
責任倒查中涉及的直接責任人，由監(jiān)察機關監(jiān)督其主管部門按照規(guī)定追究責任。
第七條各級監(jiān)察機關和交通運輸部門、公安機關交通管理部門、安監(jiān)部門及其他相關單位對造成責任事故的超限超載貨運車輛，應當調查其所屬單位或者所有人、途經站點等涉及單位的過錯責任，提取相關證據(jù)，形成初步核實報告。
責任倒查初步核實工作，應當在10個工作日內完成;重特大事故、案情復雜的，經上級主管部門批準可以適當延長，但最長不得超過30個工作日。
第八條造成責任事故的貨運車輛超限超載行為查證屬實的，由監(jiān)察機關依法對責任對象的過錯責任進行調查、認定，做出監(jiān)察決定或者提出監(jiān)察建議。
第九條具有下列情形之一的，應當從輕處分：
(一)積極配合調查工作的;。
(二)主動糾正錯誤，及時采取補救措施，有效阻止損害后果擴大的;。
(三)其他應當從輕處分的情形。
第十條具有下列情形之一的，應當從重處分：
(一)干擾、妨礙調查工作的;。
(二)隱匿、偽造、銷毀證據(jù)的;。
(三)包庇同案人員的;。
(四)串供或者阻止他人揭發(fā)檢舉、提供證據(jù)材料的;。
(五)其他應當從重處分的情形。
第十一條市、縣(區(qū))人民政府不履行或者不正確履行治理貨運車輛超限超載工作的組織領導職責，致使超限超載貨運車輛上路行駛造成責任事故的，依法追究主要負責人和分管負責人的責任。情節(jié)較輕的，進行約談、責令作出檢討或者給予通報批評;情節(jié)較重的，依法給予處分。
第十二條交通運輸部門未對車輛維修企業(yè)的改裝行為進行有效監(jiān)管，致使超限超載貨運車輛上路行駛造成責任事故的，依法追究交通運輸部門分管負責人、主要負責人和企業(yè)主管或者監(jiān)管單位分管負責人、主要負責人的責任。情節(jié)較輕的，責令作出檢討或者通報批評;情節(jié)較重的，給予警告或者記過處分;情節(jié)嚴重的，給予記大過或者降級處分。
第十三條交通運輸部門未對煤炭、水泥等貨物集散地以及道路運輸站(場)的運輸裝載行為進行有效監(jiān)督檢查，致使超限超載貨運車輛上路行駛造成責任事故的，依法追究交通運輸部門分管負責人、主要負責人和企業(yè)主管或者監(jiān)管單位分管負責人、主要負責人的`責任。情節(jié)較輕的，責令作出檢討或者通報批評;情節(jié)較重的，給予警告或者記過處分;情節(jié)嚴重的，給予記大過或者降級處分。
第十四條治理車輛超限超載檢測站、治理車輛超限超載流動巡查隊違規(guī)放行超限超載貨運車輛造成責任事故的，依法追究治理車輛超限超載檢測站、治理車輛超限超載流動巡查隊主要負責人和主管部門分管負責人、主要負責人的責任。情節(jié)較輕的，給予記過處分;情節(jié)較重的，給予記大過或者降級處分;情節(jié)嚴重的，給予撤職處分。
第十五條交通運輸部門、公安機關交通管理部門未按照規(guī)定為治理車輛超限超載檢測站、治理車輛超限超載流動巡查隊指派執(zhí)法人員，或者指派的執(zhí)法人員不作為，致使超限超載貨運車輛上路行駛造成責任事故的，依法追究交通運輸部門和公安機關交通管理部門分管負責人、主要負責人的責任。情節(jié)較輕的，責令作出檢討或者通報批評;情節(jié)較重的，給予警告或者記過處分;情節(jié)嚴重的，給予記大過或者降級處分。
第十六條公安機關交通管理部門未執(zhí)行有關規(guī)定，對不符合國家有關機動車登記條件的貨運車輛發(fā)放登記證書、號牌、行駛證和檢驗合格標志，致使超限超載貨運車輛上路行駛造成責任事故的，依法追究車管所主要負責人和市交警支隊分管負責人、主要負責人的責任。情節(jié)較輕的，給予記過處分;情節(jié)較重的，給予記大過或者降級處分;情節(jié)嚴重的，給予撤職處分。
第十七條經濟和信息化部門對車輛生產企業(yè)的準入未按照國家規(guī)定對車輛生產企業(yè)以及產品公告管理，致使非法改裝超限超載貨運車輛上路行駛造成責任事故的，依法追究經濟和信息化部門分管負責人、主要負責人的責任。情節(jié)較輕的，責令作出檢討或者通報批評;情節(jié)較重的，給予警告或者記過處分;情節(jié)嚴重的，給予記大過或者降級處分。
第十八條工商部門未依照《廣東省查處無照經營行為條例》規(guī)定查處無營業(yè)執(zhí)照擅自從事道路運輸經營、道路運輸站(場)經營和車輛改裝、維修經營，致使超限超載貨運車輛上路行駛造成責任事故的，依法追究工商部門分管負責人、主要負責人的責任。情節(jié)較輕的，責令作出檢討或者通報批評;情節(jié)較重的，給予警告或者記過處分;情節(jié)嚴重的，給予記大過或者降級處分。
第十九條質監(jiān)部門未檢查從事改裝車輛生產企業(yè)的生產場所及標準執(zhí)行情況，應當發(fā)現(xiàn)而未發(fā)現(xiàn)改裝車輛生產企業(yè)沒有按照企業(yè)標準體系要求組織生產，致使非法改裝超限超載貨運車輛上路行駛造成責任事故的，依法追究質監(jiān)部門分管負責人、主要負責人的責任。情節(jié)較輕的，責令作出檢討或者通報批評;情節(jié)較重的，給予警告或者記過處分;情節(jié)嚴重的，給予記大過或者降級處分。
第二十條質監(jiān)部門未按照職責對機動車安全技術檢驗機構進行明確要求和監(jiān)督檢查，致使非法改裝超限超載貨運車輛上路行駛造成責任事故的，依法追究質監(jiān)部門分管負責人、主要負責人的責任。情節(jié)較輕的，責令作出檢討或者通報批評;情節(jié)較重的，給予警告或者記過處分;情節(jié)嚴重的，給予記大過或者降級處分。
第二十一條安全監(jiān)管部門未對危險化學品充裝單位進行安全監(jiān)管，致使危險化學品超載貨運車輛上路行駛造成責任事故的，依法追究安全監(jiān)管部門分管負責人、主要負責人的責任。情節(jié)較輕的，責令作出檢討或者通報批評;情節(jié)較重的，給予警告或者記過處分;情節(jié)嚴重的，給予記大過或者降級處分。
第二十二條行政機關對不符合法定條件的申請人準予行政許可或者超越法定職權作出準予行政許可決定，致使超限超載貨運車輛上路行駛造成責任事故的，依法追究主要負責人和分管負責人的責任。情節(jié)較輕的，給予記過處分;情節(jié)較重的，給予記大過或者降級處分;情節(jié)嚴重的，給予撤職處分。
第二十三條各級人民政府、有關部門、企事業(yè)單位及其工作人員拒不配合調查取證工作的，依法追究主要負責人的責任。情節(jié)較輕的，責令作出檢討或者通報批評;情節(jié)較重的，給予警告或者記過處分;情節(jié)嚴重的，給予記大過或者降級處分。
第二十四條治理貨運車輛超限超載工作人員在治理貨運車輛超限超載工作中逾越職權、玩忽職守、營私舞弊的，由任免機關或者監(jiān)察機關依法給予處分;違反黨紀的，移送有管轄權的紀檢機關處理;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第二十五條本辦法自3月1日起施行。
治理超限超載工作方案篇十四
8月18日，國家、省、市貨車非法改裝和超限超載治理工作會議召開后，縣交通運輸局根據(jù)會議要求，結合全縣治超工作實際，深入調研剖析當前全縣治超工作形勢，積極部署，著力抓好下步治超工作。
一是強化政府治超主體責任。積極向縣政府匯報國家省市貨車非法改裝和超限超載治理工作會議，并爭取縣政府成立了由分管副縣長任組長、有關部門負責人為成員的全縣貨車非法改裝和超限超載治理工作領導小組，下設辦公室在縣交通運輸局，切實履行政府治超工作職責，形成“政府主抓、部門聯(lián)動、屬地管理”的工作格局。
二是加強源頭治超力度。深入貨運源頭企業(yè)調研，認真剖析全縣治超工作形勢，按照“誰主管、誰負責”的原則，承擔起相應的'治超監(jiān)管責任，從源頭上防止違法超限超載運輸車輛出廠（站、礦），上路營運。同時，積極與交警、公路、市場監(jiān)管等部門聯(lián)系溝通建立治超信息抄告機制，加大部門間配合協(xié)作，實現(xiàn)對貨運企業(yè)、場站以及從業(yè)人員的有效監(jiān)管。
三是加強路面管控和執(zhí)法。切實完善超限超載路面監(jiān)控網絡，加大路面管理和執(zhí)法力度。結合當前全縣渣土工程運輸車治理，充分加強固定治超站和流動治超點的執(zhí)法監(jiān)管，實行24小時值班制度，定期不定期地組織執(zhí)法人員開展集中整治和突擊查處行動，重點查處車貨總重超過49噸以上的嚴重違法運輸行為。
四是創(chuàng)新執(zhí)法機制模式。逐步強化治超非現(xiàn)場執(zhí)法工作，加快推進路面不停車稱重系統(tǒng)和運用執(zhí)法車輛視頻監(jiān)控取證系統(tǒng)的考察論證工作，積極協(xié)調與交警等部門聯(lián)合執(zhí)法及執(zhí)法數(shù)據(jù)信息共享，更好地運用科技手段全面推進公路治超工作。
五是加強治超輿論引導。充分利用微信平臺、電視、報刊等媒體，進一步加大宣傳力度和廣度，宣傳國家限載標準、卸載標準和全縣強力治超、持久治超的政策措施，提高貨運源頭企業(yè)、貨物站場和駕駛人員規(guī)范裝載、合法運輸意識，突出宣傳治超工作進展和先進事跡，曝光反面典型，形成強大的治超輿論氛圍。
治理超限超載工作方案篇十五
同志們：
今天的會議，是為深入推進我縣治理車輛超限超載工作的一次會議，目的是分析治超工作中存在的問題，查找薄弱環(huán)節(jié)，采取有效措施，積極整改，確保全縣治超工作取得成效。剛才，縣治超辦主任xxx同志回顧總結了前階段治超工作，分析治超工作中存在的問題，并提出下一步工作設想，我認為問題分析比較到位，治超工作也取得了階段性進展。下面，我再強調三點意見。
一、思想認識要再提高。
治超工作是一項長期而艱巨的任務，絕不是短期行為。各級各部門要樹立打持久戰(zhàn)的思想，堅持長期治超、徹底治超。當前，我縣治超工作雖然取得階段性的進展，但仍然存在一些問題。一是治超成效還有差距。從我縣治超站點查處超限超載車輛的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，仍然很不理想。二是治超形勢依然嚴峻。由于超限超載源頭治理剛剛起步，還有車輛沒有恢復原狀，有的.運輸業(yè)主、()源頭企業(yè)仍在觀望，看政府是否是真干，是否是實干。各級各部門務必保持頭腦清醒，進一步提高思想認識，防止盲目樂觀；務必繼續(xù)加強領導，防止思想松懈；務必堅持信心，把治超工作一治到底。
二、狠抓源頭管理。
治超的關鍵在于源頭管理，源頭問題不解決，超限超載就難以遏制。一是進一步抓好車輛源頭治理。要認真做好廣大司機的思想教育工作，徹底消除他們等待觀望心理，讓他們自覺將非法改裝車輛恢復原狀。二是進一步擴大監(jiān)管范圍。要進一步加大流動稽查頻次，延長稽查時間，擴大稽查范圍，讓超限超載車輛無處可逃，無路可走。交警部門要認真實施對駕駛人員交通違法記分制度，不僅要卸載、要處罰，而且要扣分。三是加強監(jiān)管力度。要切實加強對貨物源頭裝載的監(jiān)管，落實源頭管理制度，加強管理，決不允許超限超載車輛出場出站和上路行駛。要加強運輸市場準入管理，對超限超載的貨運企業(yè)和營運駕駛員，依法予以處理。
三、要強化責任追究。
這次治超明確了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的主體責任、職能部門的履職責任，并實行責任追究制。各級各部門要履職盡責，密切配合，齊心協(xié)力搞好治超工作。首先要解決執(zhí)行力的問題，對這次行動不作為、慢作為、亂作為的，要按照“誰主管、誰負責”的原則，嚴格問責，對工作不負責，敷衍了事，甚至偏袒、包庇超限超載車輛的責任人，給予嚴厲處分。紀檢監(jiān)察部門、新聞媒體要明查暗訪，對行政不作為、亂作為的，要嚴肅查處，認真開展責任倒查，實行嚴格的責任追究制度，確保執(zhí)法人員規(guī)范執(zhí)法、文明執(zhí)法。
同志們，治理車輛超限超載是一項長期、艱苦、復雜的工作。我們一定要下定決心，堅定信心，長抓不懈，確保治理車輛超限超載工作取得成效。
謝謝大家！
治理超限超載工作方案篇十六
第三條本辦法所稱道路貨物運輸源頭(以下簡稱貨運源頭)是指容易發(fā)生超限超載的礦山、水泥廠、鋼鐵廠、沙石料場、建筑工地、港口、火車站、道路貨物運輸站場(含物流園區(qū)、物流中心)、蔬菜集散站(場)等貨物集散地、裝卸場地。
第四條縣級以上人民政府負責本行政區(qū)域內的道路貨物運輸源頭超限超載治理工作，建立道路貨物運輸源頭超限超載治理工作聯(lián)絡協(xié)調機制和行政執(zhí)法聯(lián)動工作制度，依法保障道路貨物運輸源頭超限超載治理的工作經費。
第五條交通運輸主管部門向社會公布本行政區(qū)域內的貨運源頭單位，并與貨運源頭單位簽訂責任書，實行責任倒查機制;加強對貨運源頭單位貨物裝載環(huán)節(jié)的監(jiān)管，建立貨運企業(yè)及從業(yè)人員信息系統(tǒng)、信譽檔案，并結合道路運輸企業(yè)質量信譽考核制度進行源頭處罰。
質量技術監(jiān)督部門對貨運源頭單位的強制檢定稱重設備進行監(jiān)督管理。
公安、經濟和信息化、工商等部門按照各自職責，依法查處交通運輸主管部門移送的違法行為案件。
縣級以上人民政府可以根據(jù)有關法律、法規(guī)、規(guī)章和政策文件，確定相關部門在道路貨物運輸源頭超限超載治理工作方面的.職責。
第六條貨運源頭單位應當履行下列義務：
(一)建立貨物裝載工作制度，明確貨物裝載、開票、計重工作人員職責。
(二)在貨物裝載場地安裝稱重設備，并確保稱重設備計量性能準確。使用強制檢定稱重設備的，應當定期向法定計量檢定機構申報檢定。
(三)維護本單位視頻遠程監(jiān)控系統(tǒng)設備正常運行。
(四)對經營性貨物運輸車輛，登記道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證;對非經營性貨物運輸車輛，登記車輛行駛證和駕駛員的駕駛證。
(五)對貨運源頭裝載情況登記、統(tǒng)計，建立貨物裝載臺帳。
(六)接受執(zhí)法人員的監(jiān)督檢查，并如實提供有關情況和資料。
第七條貨運源頭單位不得有下列行為：
(一)為車輛超標準裝載、配載;。
(二)為無牌無證、證照不全的車輛裝載、配載;。
(三)為超限超載的車輛提供虛假裝載證明。
第八條貨運源頭單位的裝載工作人員應當按照規(guī)定裝載、計重、開票，不得放行未經稱重或者超限超載的車輛。
第九條縣級以上交通運輸主管部門應當通過巡查、視頻遠程監(jiān)控、駐點等方式對貨運源頭單位實施監(jiān)管，履行以下職責：
(一)對貨運源頭單位建立治超有關制度、履行責任的情況進行監(jiān)督檢查;。
(二)對貨運源頭單位裝載登記、統(tǒng)計情況進行檢查;。
(三)發(fā)現(xiàn)違法行為立即制止，依法予以處罰;不屬于本部門處罰的，及時移送有關行政機關。
第十條縣級以上交通運輸主管部門應當宣傳有關治超政策法規(guī)，建立道路貨物運輸源頭超限超載治理投訴舉報制度，公開舉報電話、通信地址、電子郵箱。對受理的投訴舉報，應當及時處理并予以答復。
縣級以上交通運輸主管部門應當加強與貨運源頭單位的溝通聯(lián)系，指導貨運源頭單位建立貨物裝載工作制度和安裝稱重設備、視頻遠程監(jiān)控系統(tǒng)等。
第十一條違反本辦法第六條第一項、第三項、第四項、第五項和第六項規(guī)定的，由縣級以上交通運輸主管部門責令改正;逾期不改正的，處2000元罰款。
違反本辦法第六條第二項的規(guī)定，未在貨物裝載場地安裝稱重設備的，由縣級以上交通運輸主管部門責令限期改正;逾期不改正的，處2萬元以下罰款。使用未經校準合格的稱重設備或者未經法定計量檢定機構檢定的強制檢定稱重設備的，由縣級以上質量技術監(jiān)督主管部門責令改正，并處1000元以下罰款。
第十二條違反本辦法第七條規(guī)定的，由縣級以上交通運輸主管部門按照每輛次對貨運源頭單位處2萬元罰款。
第十三條違反本辦法第八條規(guī)定的，由縣級以上交通運輸主管部門按照每輛次對放行未經稱重或者超限超載車輛的工作人員處1000元罰款，并對貨運源頭單位負責人處2000元罰款。
第十四條縣級以上交通運輸主管部門的主要領導、工作人員有下列情形之一的，由任免機關或者監(jiān)察機關依法給予處分;涉嫌構成犯罪的，移交司法機關依法追究刑事責任：
(二)參與或者變相參與貨運源頭單位經營的。
第十五條縣級以上公安、經濟和信息化、工商、質量技術監(jiān)督等部門不依法查處交通運輸主管部門移送的違法行為案件的，由任免機關或者監(jiān)察機關對其主要領導、工作人員依法給予處分;涉嫌犯罪的，移交司法機關依法追究刑事責任。
第十六條本辦法自2014年8月1日起施行。
治理超限超載工作方案篇十七
〕
1
號）文件要求，縣政府決定，從。
4
月
20。
“政府主導、部門聯(lián)動、標本兼治、長效治理”的總體要求，全力開展治理車輛超限超載運輸專項行動，嚴厲打擊超限超載運輸行為，為全縣經濟發(fā)展提供優(yōu)良的交通運輸環(huán)境。
堅持
“政府主導、部門聯(lián)動、分工協(xié)作、各負其責、齊抓共管”的工作機制和“統(tǒng)一政策、區(qū)域聯(lián)動、聯(lián)合執(zhí)法、混合編組”的工作模式。
深入貫徹《道路交通安全法》《公路安全保護條例》《道路運輸條例》及《黑龍江省道路貨物運輸源頭治理超限超載暫行辦法》等有關法律法規(guī)，進一步落實治超職責，切實加強治理車輛超限超載工作。對治超工作中不履行或不正確履行職責的行為，依據(jù)有關規(guī)定實施行政問責。
堅持專項治理和長效治理相結合、階段性整治行動與常態(tài)化日常管理相結合、源頭治理和路面治理相結合，逐步實現(xiàn)治超工作科學化、信息化、規(guī)范化、法制化。
對全縣范圍內的違法超限超載運輸車輛進行治理。
主要是全縣國省干線
221。
國道、賓西鎮(zhèn)至長壽山路段等通鄉(xiāng)通村公路及公路橋梁。
貨源頭主要是全縣區(qū)域內生產砂石、水泥及糧食收購等貨源頭企業(yè)；車源頭主要是擅自非法改裝從事砂石、水泥、糧食等運輸?shù)某蕹d車輛，特別是車貨總重超過
55。
噸的違法超限超載車輛；人源頭主要是從事違法超限超載運輸?shù)呢涍\車輛駕駛人。
各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各相關部門要結合實際，加大治超專項行動的宣傳力度，利用多渠道、多角度，全方位開展宣傳工作，使超限超載危害性和治超政策家喻戶曉，取得社會各界的廣泛支持，形成治理車輛超限超載運輸?shù)臐夂褫浾摲諊?/p>
1
運管部門要堅決落實監(jiān)管責任，通過派駐巡查等多種手段，切實加強對全縣貨源頭單位的有效監(jiān)管。
對不接受處罰，拒不改正的違法貨源頭單位，市場監(jiān)管、安監(jiān)、國土等相關部門依據(jù)道路運輸管理機構提供的違法信息，按相關規(guī)定進行處理。
2
加強對貨運源頭裝載單位的監(jiān)管。
貨源頭企業(yè)的行政主管部門要督促貨源頭企業(yè)配備合格的稱重和計量設備，建立貨物裝載登記、統(tǒng)計制度，確保違法超限超載運輸車輛不出場、不出站。
3
嚴厲打擊非法改裝行為，嚴格市場準入。
在縣治超專項行動領導小組的統(tǒng)一領導下，由公安交警部門牽頭，推進全縣運輸車輛的“割大廂”工作，使其符合國家規(guī)定的車貨總重裝載標準。對非法改裝等不符合技術標準的車輛，運管部門要嚴把道路運輸行政許可關，一律不得允許進入道路運輸市場。要加強對車輛的年度審驗，完善車輛檔案管理，對存在非法改裝的車輛要督促其恢復車輛原狀。對拒不改正的，依法注銷其《道路運輸證》。
4
加強道路貨運市場誠信體系建設，實行道路運輸企業(yè)和從業(yè)人員“黑名單”制度。
運管部門要建立貨運企業(yè)、貨運車輛和駕駛員信譽檔案，將違法超限超載運輸行為納入信譽考核管理，并依據(jù)《公路安全保護條例》等相關規(guī)定進行處罰。
5
建立長效機制，實施目標責任制管理。
在縣治超專項行動領導小組的領導下，交通、公安、安監(jiān)等部門要切實擔負起源頭治超工作的責任，認真抓好落實，把治超工作納入本部門年度目標責任制考核，著眼長效機制建設，采取有效措施推進全縣源頭治超工作。積極推行責任“網絡化”追究制，成立若干源頭巡查組，分片包干，將源頭治超目標責任層層分解，落實到人，誰的責任誰承擔，建立職責清晰，嚴肅追責的問責機制。
1
強化聯(lián)動執(zhí)法。
各相關部門要充分發(fā)揮治超工作的主體責任，按照“重源頭、強路面、突重點、嚴規(guī)范”的原則，實施聯(lián)防聯(lián)控，繼續(xù)強化路政、運政、公安交警等多部門參與、區(qū)域聯(lián)動治超，嚴厲查處未割大廂及車貨總重超過
55。
噸的違法超限超載運輸車輛，組織開展好轄區(qū)內的治超專項行動，始終保持對違法超限超載運輸行為的嚴管態(tài)勢。
2
科學構建治超防控網絡。
以固定監(jiān)測站點為依托，摸清違法超限超載車輛的運輸規(guī)律，安排執(zhí)法人員進行流動巡查，嚴厲打擊繞行檢測站點的違法超限超載運輸車輛。對農村公路要采取限高、限寬保護措施，避免農村公路成為違法超限超載運輸車輛的繞行路段。同時，推廣使用超限超載運輸車輛信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)路政、運政、公安交警信息共享，聯(lián)合處罰。
3
對重點區(qū)域實施集中治理。
要繼續(xù)推動以賓州、居仁、賓西、寧遠、勝利等鄉(xiāng)鎮(zhèn)為重點區(qū)域的治理工作，加大區(qū)域聯(lián)動，固化路政、運政、公安交警聯(lián)合執(zhí)法、異地交叉執(zhí)法長效機制，努力形成全區(qū)域、全時段覆蓋，確保專項行動順利開展。
各相關部門充分發(fā)揮治超工作責任主體作用，建立健全專項行動組織機構，細化方案，全面部署，落實責任。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各相關部門要大力開展治超宣傳活動，在重點貨物源頭單位、人員密集場所統(tǒng)一懸掛宣傳標語，設置宣傳點，采取新聞報道、發(fā)放宣傳單、制作宣傳板、懸掛標語、現(xiàn)場解答等多種宣傳形式，營造治理車輛超限超載的濃厚氛圍。
1
“割大廂”專項行動。
在縣政府的統(tǒng)一領導下，由公安交警、交通部門負責，相關治超成員單位配合，對全縣運輸車輛進行“割大廂”工作，達到國家規(guī)定的車貨總重裝載標準。
2
交通、公安、安監(jiān)、國土、市場監(jiān)管等部門按照職責分工，分別做好貨源頭、車源頭、人源頭治理工作，有效遏制違法超限超載運輸車輛出場上路行駛。
3
路面治理專項行動。
路政、運政及公安交警、巡警等部門密切配合，聯(lián)合執(zhí)法，嚴厲查處未“割大廂”及車貨總重超過
55。
噸的違法超限超載運輸車輛，形成治超高壓態(tài)勢。
縣治超專項行動領導小組將于
12。
月份對治理工作進行檢查驗收，并將專項行動結果向全縣通報。
為切實開展好全縣治超專項行動，成立縣治超專項行動領導小組：
組
長：蘇曉明。
縣委常委、縣政府常務副縣長。
副組長：肖春生。
縣政府副縣長。
成
員：張維久。
縣公安局局長。
付光輝。
縣交通局局長。
李
乾
縣財政局局長。
楊玉東。
縣環(huán)保局局長。
杜瑞光。
縣水務局局長。
彭曉剛。
縣安監(jiān)局局長。
劉鳳山。
縣國土局局長。
董繼良。
縣廣電局局長。
楊春福。
縣國稅局局長。
戰(zhàn)玉峰。
縣地稅局副局長。
梁書杰。
縣市場監(jiān)管局副局長。
董
俊
縣交警隊隊長。
楊忠林。
縣交通局運輸管理站站長。
唐德賓。
縣交通局綜合執(zhí)法隊隊長。
李
鐵
賓州鎮(zhèn)鎮(zhèn)長。
何春雷。
居仁鎮(zhèn)鎮(zhèn)長。
王大軍。
賓西鎮(zhèn)鎮(zhèn)長。
楊向海。
永和鄉(xiāng)鄉(xiāng)長。
陳兆江。
糖坊鎮(zhèn)黨委書記。
丁艷旭。
滿井鎮(zhèn)鎮(zhèn)長。
吳
宇
鳥河鄉(xiāng)鄉(xiāng)長。
暴海濤。
民和鄉(xiāng)鄉(xiāng)長。
高
偉
經建鄉(xiāng)鄉(xiāng)長。
楊
平
賓安鎮(zhèn)黨委書記。
謝
卓
勝利鎮(zhèn)鎮(zhèn)長。
于桂芬。
新甸鎮(zhèn)鎮(zhèn)長。
姚洪橋。
擺渡鎮(zhèn)鎮(zhèn)長。
田忠良。
寧遠鎮(zhèn)鎮(zhèn)長。
李紹剛。
常安鎮(zhèn)鎮(zhèn)長。
徐
偉
三寶鄉(xiāng)鄉(xiāng)長。
杜召恒。
平坊鎮(zhèn)鎮(zhèn)長。
領導小組下設辦公室，辦公室設在縣交通局。
在縣治超專項行動領導小組統(tǒng)一領導下，全縣治理車輛超限超載運輸專項行動由縣交通、公安、安監(jiān)、工信、市場監(jiān)管等成員單位和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府共同組織實施?？h直相關部門為治理車輛超限超載運輸工作的責任主體，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府要積極配合，認真履行職責，確保專項行動順利開展。
各相關部門要將超限超載治理納入日常管理工作，加大路面治超執(zhí)法人員的投入，人員相對固定，實行統(tǒng)一調配，人員不到位的要追究本人和單位領導的責任。交通部門要確保路政、運政稽查人員開展正常路面執(zhí)法工作，及時查處違法超限超載運輸車輛，提高工作效率。公安部門要按照縣政府統(tǒng)一要求，落實與交通等部門聯(lián)合執(zhí)法、混合編組的治超執(zhí)法聯(lián)動機制，科學部署警力，維護好治超站點的交通、治安秩序，對容易出現(xiàn)聚眾鬧事、阻塞交通、拒不接受檢查、強行沖卡、帶車繞行的重點地段要加強巡邏，加強應急處置管理。
執(zhí)法機構和執(zhí)法人員在治理違法超限超載運輸車輛過程中，要依法行政，規(guī)范執(zhí)法行為，做到規(guī)范公正，文明嚴格執(zhí)法。對于治超工作中發(fā)現(xiàn)和群眾舉報的違規(guī)違法行為，堅決做到有報必查，有查必果，違法必究，執(zhí)法必嚴，絕不姑息遷就。
縣治超專項行動領導小組要根據(jù)實際情況，制定相應的應急預案，及時處理違法超限超載運輸車輛堵塞公路或者強行沖卡、圍攻執(zhí)法人員、聚眾鬧事等突發(fā)性事件，維護公路交通治安秩序，確保公路安全暢通。
治理超限超載工作方案篇十八
同志們：
州人民政府決定召開全州車輛超限超載治理工作推進會，主要目的是認真總結上半年全州治超工作，正視當前全州治超工作存在的問題，動員全州各級各有關部門鼓足干勁，迎難而上，采取強有力的過硬措施，敢治真治，一抓到底，確保全面完成年度既定任務。等會，各縣市區(qū)、州直治超主要責任單位將會發(fā)言，請大家相互借鑒、取長補短，世鋒局長將會通報全州治超工作分片檢查考核情況，請大家認真對照，查漏補缺，抓好整改落實。下面，我先講三點意見：
一、要肯定今年以來全州治超工作取得的成績。
今年上半年，全州治超工作認真總結吸取201x年底全省治超綜合考核排名靠后教訓，知恥而后勇，認真貫徹執(zhí)行省、州治超決策部署，咬定目標任務，聚焦存在問題，發(fā)狠力治超，突出精準執(zhí)法，全力推進治超各項工作，取得較好成績。具體說，主要體現(xiàn)在四個方面：
一是組織領導上有新起色。治超工作納入縣市政府對縣直部門、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府年度目標、“五個文明”績效、安全生產工作等考核內容，層層落實了工作責任，建立了政府主導、部門聯(lián)動、各方參與的治超工作常態(tài)機制。各縣市區(qū)治超工作領導小組、治超辦、人員集中辦公等工作機制不斷完善，運轉基本正常?？h市區(qū)治超工作重視程度不斷加大，均制定了治超工作要點，召開了治超工作會議，制定完善了工作方案和各項制度，健全了工作臺賬，強化了督促檢查，簽訂了治超目標責任書。公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、治超責任單位、企業(yè)業(yè)主、項目業(yè)主等治超工作責任和目標進一步明確。永順縣人民政府高度重視,由縣委副調研員任治超辦主任專抓治超工作,23個鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立綜合執(zhí)法機構,治超工作推進到鄉(xiāng)鎮(zhèn)村,成立了專門的治超流動組、治超中隊，對全縣的重點源頭企業(yè)加強監(jiān)控，堅守住治超工作高地。瀘溪縣委、縣人民政府多次專題研究治超工作，縣治超辦將辦公場所遷到天門溪治超站，進行一線調度，成為全州唯一的“一線治超辦”，保靖縣今年落實了一名政府副調研員專抓治超工作，各項基礎工作扎實，體現(xiàn)了工作決心和態(tài)度。
二是工作面貌上有新氣象。全州治超工作堅持“倡導文明執(zhí)法、構建和諧環(huán)境、確保公路暢通、服務湘西發(fā)展”的執(zhí)法理念，先后組織開展了全州治超“三項行動”、路地聯(lián)合整治、異地執(zhí)法、區(qū)域協(xié)作聯(lián)合執(zhí)法等一系列的行動。堅持“馬槽車”一律割、超限超載貨物一律卸、超限超載車輛一律罰的原則，堅持執(zhí)法重心下移，倡導“一線工作法”，沈世鋒局長先后兩次帶隊組織高速公路湘西管理處、高速交警湘西支隊赴龍山、鳳凰、花垣、永順縣召開高速治超現(xiàn)場辦公會，各縣市加強路地聯(lián)動，廣大治超執(zhí)法人員冒著高溫酷暑，日夜奮戰(zhàn)，取得高速收費站進出口超限超載率大幅降低的良好成效。今年7月初，州治超辦組織永順、保靖縣治超聯(lián)合執(zhí)法大隊到古丈縣開展異地執(zhí)法工作，集中打擊嚴重超限超載運輸現(xiàn)象，化解突出問題。各縣市結合實際，堅持不間斷地組織開展路警聯(lián)合、路地聯(lián)合、區(qū)域聯(lián)合等行動，針對性很強，工作力度較大，保持了治超強大高壓震懾態(tài)勢。
三是工作措施上有新創(chuàng)新。出臺了治超工作考核辦法，考核結果與交通項目實施計劃、資金安排掛鉤，發(fā)揮了考核導向作用。在治超聯(lián)合執(zhí)法工作中，堅持政府領導、部門聯(lián)動，依法履職、提升服務，統(tǒng)籌部署、分類實施，科技推動、創(chuàng)新管理等四項工作原則。今年，州治超辦專門了成立治超工作專項督查組，嚴查治超工作中的不作為、慢作為、亂作為等違法違紀行為，實行一月一督導、一月一暗訪督查、一月一通報、半年一考核排名。治超“12345”投訴舉報熱線發(fā)揮功能作用，各縣市治超“12345”投訴舉報熱線，以各種轉接的方式已經全部開通使用。吉首、花垣、古丈、永順等縣市受（辦）理治超來電83次，取得了良好效果。
四是治超工作凸顯新亮點。通過集中治理和鞏固提高，全州治超“一盤棋”的思想和協(xié)調協(xié)作機制進一步提升健全，各縣市區(qū)都形成了有益的可借鑒的經驗。譬如永順縣治超執(zhí)法關口前移、重心下沉，實現(xiàn)全覆蓋的做法，瀘溪縣路警聯(lián)合機制的確立，龍山縣“三站合一”模式的探索，鳳凰縣治超向農村鄉(xiāng)鎮(zhèn)的延伸等，都值得肯定和推廣。這里有一組數(shù)據(jù)：今年上半年，全州共檢測車輛139002臺次，查處超限超載車輛121臺次，卸載貨物噸，查處改拼裝車輛916臺，強制恢復910臺，交警扣分423分，罰款34000元，行政拘留2人，普通公路超限率始終穩(wěn)控在%以內,守住了治超工作重要高地，做得不錯。
總的來說，今年上半年治超工作成效明顯，有新亮點、有新突破，每一項成績的取得，都凝聚著大家的心血與汗水，在這里，我代表州政府和州治超工作領導小組，對在座的各位以及廣大一線治超工作人員付出的辛勤努力表示衷心的感謝！
二、要正視我州治超工作存在的困難和問題。
盡管我州治超工作已取得了明顯成效，但我們仍應清醒地認識到，當前車輛超限超載的深層次原因仍未完全消除，工作推進不平衡、執(zhí)法不規(guī)范、薄弱環(huán)節(jié)突出、治超成效脆弱等問題依然存在。從剛剛下發(fā)的全省2018年第一次治超工作綜合考核情況通報來看，排名仍然不理想，全省排名后四名。從目前調度掌握的情況看，全州治超工作依舊矛盾突出、問題尖銳、形勢嚴峻。有的是非法改裝“馬槽車”有反彈態(tài)勢，如鳳凰縣、古丈縣、花垣縣無牌無證超限超載“馬槽車”較多，龍山縣也發(fā)現(xiàn)有少量“馬槽車”上路行駛；有的是重點源頭企業(yè)監(jiān)管流于形式，沒有實際監(jiān)管到位，如瀘溪縣河沙運輸、古丈南方水泥廠等源頭企業(yè)超限超載情況仍然較嚴重；有的少數(shù)治超檢測站路面聯(lián)合執(zhí)法管控不嚴，沒有堅持嚴管嚴罰，對沖關闖卡、避站繞行等違法現(xiàn)象沒有及時嚴厲打擊，放任超限超載車輛上路過橋行駛，如吉首市超限超載車輛避站繞行現(xiàn)象較突出；有的重點工程建設特別是新開工項目領域“雙超”現(xiàn)象方面較嚴重，鳳凰縣、吉首市、湘西經開區(qū)問題較明顯。這些困難和問題，充分說明了我們對治超工作存在的長期性、艱巨性、復雜性認識不足，在落實省里“四不要求”（機構不撤、隊伍不散、工作不斷、力度不減），持久發(fā)力、久久為功上做得不夠，需要同志們認真反省和思考。
究其原因，主要有以下方面：一是認識不到位，治超工作缺乏強大的工作合力和強大后勁。目前，治超工作處于“新的轉型階段”，正從攻堅戰(zhàn)向持久戰(zhàn)轉變、從集中打擊向常態(tài)化治理轉變，從單一執(zhí)法向多元協(xié)作轉變，從松散管理向長效機制管理轉變，從傳統(tǒng)模式向科技治超模式轉變，從重點領域治超向全域治超轉變，深層次矛盾和問題愈加凸現(xiàn)，面臨的形勢更加復雜。但我們少數(shù)縣市和部門對治超的必要性、長期性、艱巨性、復雜性認識不足。幾年的治理，使一些領導和同志產生了畏難、厭戰(zhàn)、歇氣情緒，治超執(zhí)法面臨新的困難和挑戰(zhàn)。治超長效機制遠未建立，治超工作缺乏強大的工作合力和強大后勁。二是治超基礎工作有短板、有缺失。目前全州的治超處罰依據(jù)和執(zhí)法主體各自不一，有的是交警處罰，有的是路政處罰。交警計分罰款并行工作絕大多數(shù)縣市尚未開展，交警、運管處罰與“黑名單”制度的掛鉤結合有待進一步深入。有的縣市治超工作甚至還存在認識誤區(qū)。比如督查發(fā)現(xiàn)花垣未將農村兩軸小型“馬槽車”其納入治超整治范疇，農村兩軸小型“馬槽車”較普遍。這里我強調一下，按照省里的考核要求，農村兩軸小型“馬槽車”就是非法改拼裝“馬槽車”，必須堅決整治到位。三是落實工作要求不夠到位。部分縣市落實交通運輸部、公安部有關文件要求不夠到位，還未實現(xiàn)交警運管駐辦駐站聯(lián)合辦公、定點執(zhí)法和流動執(zhí)法。督查發(fā)現(xiàn)保靖縣落實交警、運管部門駐站情況不理想。大部分縣市區(qū)“一超四罰”執(zhí)行力度不夠，交警處罰、記分不夠落實，運管吊銷證照工作未開展，除永順、瀘溪、龍山等縣外，其它縣市區(qū)都存在“一超四罰”執(zhí)行力度不夠的現(xiàn)象，未全面實現(xiàn)閉環(huán)管理。四是聯(lián)合治超執(zhí)法的常態(tài)化、長效機制還不完善。突出表現(xiàn)在地方、高速公路、高速交警等相關部門聯(lián)合治超執(zhí)法的常態(tài)化、制度化機制尚處于磨合之中，溝通協(xié)調不十分暢，部門各自職責尚未完全厘清，治超執(zhí)法、人員配置仍然存在一些薄弱環(huán)節(jié)和工作短板，部分高速出入口超限數(shù)據(jù)排名曾一度靠前，問題較突出。如永順縣高速芙蓉、青坪收費站，瀘溪縣高速收費站。五是工作針對性還不強，薄弱環(huán)節(jié)突出。受執(zhí)法力量、設施布局等限制，部分縣市區(qū)路面執(zhí)法覆蓋面和覆蓋時段還不全面，部分路段、時段非法超限超載現(xiàn)象仍然較嚴重。一些非法超限超載車利用未設超限檢測站的線路和利用夜間進行偷運的現(xiàn)象還時有發(fā)生。吉首市治超力度有所欠缺，超限超載車輛避站繞行現(xiàn)象較突出。瀘溪縣河沙運輸超限超載問題突出，影響了其它縣市治超工作。鳳凰縣臨近的貴州銅仁地區(qū)貨運源頭企業(yè)存在利用交通便利打“擦邊球”超限超載運輸行為。六是非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)、治超信息平臺建設進展遲緩。根據(jù)省科技治超信息化工作總體要求，我州被確定為治超信息化試點單位。但由于資金緊缺，目前州、縣兩級治超信息化平臺尚不完善，縣市治超非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)建設還正在啟動中，工作總體滯后。七是考核工作不夠嚴格。年初已制定、下發(fā)了治超工作考核辦法，對考核指標進行具體量化和明確，但是在現(xiàn)場督查和考核過程中，執(zhí)行還不夠嚴格，需要進一步加強督查、嚴格考核。
上述問題，凸顯了治超工作的艱巨性、復雜性和反復性，今天召開治超工作推進會的一個重要考慮，就是動員全州各級各部門進一步增強做好治超工作的責任心和緊迫感，進一步統(tǒng)一思想，堅定信心，齊心協(xié)力，攻堅克難，努力解決好新形勢下的新問題，真正把治超工作抓緊、抓實、抓好，確保完成省定治超工作目標，全面實現(xiàn)治超工作常態(tài)化管理。
三、要全力推進我州治超工作持續(xù)深入開展。
治超工作不僅事關公路發(fā)展，更事關社會和諧平安，是交通領域一項重要的社會管理工作，國家、省、州層面都很重視，為我們做好治超工作提供了有力支撐：一是建設“交通強國”為全面加強治超工作指明了方向。黨的十九大提出了建設交通強國的宏偉目標，從交通運輸作為國民經濟的基礎性、先導性、戰(zhàn)略性和服務性產業(yè)定位看，“交通強國”中的重要一項是強治理，必然會進一步完善政策、法規(guī)、標準，推進行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化，將會為治超工作提供法律政策規(guī)范。同時，國家層面強調聯(lián)合執(zhí)法為固化治超成效奠定了堅實基礎，社會信用體系強化聯(lián)合懲戒為長效治超執(zhí)法提供了銳利武器。二是省里考核評比很嚴格。治超工作關系到省對我州的考核，對全省治超工作排名不達標的州市、縣市區(qū)，省將要進行約談和削減甚至停止地方交通建設投資。如果哪一個縣在治超這個問題上拖了全州里的后腿，將影響我州交通發(fā)展，同時影響到我州產業(yè)發(fā)展、脫貧攻堅和經濟發(fā)展步伐。三是州委、州政府很重視。紅專書記、曉華州長多次聽取治超工作匯報，多次作出重要批示、指示,同時在縣市主要領導會議上安排部署治超工作。從去年以來，紅專書記2次對治超工作作出重要批示，并直接發(fā)短信給各縣市區(qū)主要領導，要求重視治超工作，加強治超工作。今年4月24日，州長龍曉華主持召開州長辦公會議，專題聽取全州治超工作情況匯報，調度解我州科技治超建設配套資金和駐站聯(lián)合執(zhí)法人員落實到位問題。所以大家要有這么一個緊迫感和壓力，要帶著一種危機意識來做好我們的治超工作。各縣市人民政府要落實治超主體責任，嚴格執(zhí)行治超新規(guī)，強力推進治超，確保實現(xiàn)重點源頭企業(yè)監(jiān)管率達100%，非法超限超載車輛站點查處率達100%，非法改拼裝車輛（馬槽車）糾正率達100%，非現(xiàn)場執(zhí)法覆蓋率達100%，轄區(qū)內高速公路和普通干線公路超限率穩(wěn)控在%以下的目標，在全省年度考核排名中，我州要實現(xiàn)排名中上，進入前八名，縣市在每次省檢查考核中，不能排到后十名。重點是抓好以下五個方面工作：
一是進一步構建政府主導格局。各縣市區(qū)必須把治超工作列為政府下半年工作重點，繼續(xù)強化對治超工作的組織領導。治超工作必須是一把手工程，各縣市區(qū)主要領導是治超的第一責任人，要切實負起責任來當前隱藏內容免費查看，一把手既不能當甩手掌柜、二傳手，把擔子推給下面的同志，也不能當木匠“睜一只眼閉一只眼”，要當鐵匠敢于“硬碰硬”，親自上陣，親自部署，親臨現(xiàn)場，全過程投入到治超工作當中去。要把準治超工作的“脈搏”，點準強化治超的“穴位”，確保方向準、措施實、執(zhí)行嚴、效果好。新一輪治超風暴即將來臨，各縣市政府、湘西經開區(qū)管委會一定要高度重視，做到一套班子、一套措施、一套方案、一抓到底，要進一步明確責任、明確要求、明確經費。要建立公路管理機構、公安交通管理部門、道路運管部門聯(lián)合駐站執(zhí)法機制，每個固定檢測站公路部門駐站執(zhí)法人員不少于20名，公安交警駐站人員不少于6名（其中正式干警不少于3人），道路運管部門駐站人員不少于2名，不斷加大治超集中整治力度，加強違法行為懲戒。今年9月份，州治超辦要聯(lián)合公安交警、交通運輸部門進行1次專項督查和暗訪，對未落實到位的縣市進行通報。
二是進一步加強宣傳教育培訓。強化治超，宣傳先行。各縣市區(qū)要進一步加大宣傳力度和廣度，要讓全社會知道治超工作重要性、必要性和現(xiàn)實意義，讓大家都來算好經濟賬、安全賬，要通過多種形式，形成強大的輿論氛圍，讓廣大群眾知道修好一條路很不容易，用好、管好一條路更需要老百姓參與和支持。各縣市區(qū)要協(xié)調組織電視、報紙、電臺、網絡等媒體，進行全景式的立體宣傳報道，形成有聲音、有圖像、有文字的宣傳效果。要組織舉辦企業(yè)業(yè)主、項目業(yè)主等學習培訓班，教化治超執(zhí)法服務對象知法懂法守法，提升服務水平。要把“倡導文明執(zhí)法，構建和諧環(huán)境，確保公路暢通，服務湘西發(fā)展”作為全州治超執(zhí)法的基本理念，落實到執(zhí)法過程中去。要繼續(xù)運用好治超舉報投訴熱線電話，實行舉報獎勵制度，鼓勵引導廣大群眾關注、參與、監(jiān)督治超工作，營造“全民治超”氛圍。
三是進一步加強高速公路治超和車輛運輸車治理。今年，省里明確高速公路治超作為今年治超工作的重點。高速公路治超是今年和今后一個時期全省公路治超工作的重點和主戰(zhàn)場，我們的工作壓力進一步加大。各級各部門要凝心聚力、緊密協(xié)作，科學施策、精準發(fā)力，會同公安交警等有關職能部門，采取切實有效措施，堅決打贏高速公路入口聯(lián)合治超頭一戰(zhàn)。要深入推進高速公路入口治超管理，明確各方責任，形成齊抓共管的強大工作合力。州、縣地方和高速公路管理處、高速交警等相關部門要敢于擔當履職，堅決做到不推不等，要懷著對治超事業(yè)高度負責的心態(tài)，做到相互理解支持、同步行動、上下聯(lián)動、路警聯(lián)動、路地聯(lián)動；要加強信息互通聯(lián)系和治超數(shù)據(jù)分析，找準主要問題根源和突破口，有針對性開展治超執(zhí)法，不斷加大治超集中整治力度，加強違法行為懲戒，堅持每周開展一次以上路地聯(lián)合集中執(zhí)法行動，每月集中3-5天開展一次治超集中行動，確保高速超限數(shù)據(jù)穩(wěn)控省要求的目標內。要確保路地聯(lián)合、路警協(xié)作更加緊密，建立常態(tài)化、長效機制，形成同步行動、多方聯(lián)動工作氛圍，同時打通數(shù)據(jù)信息互通渠道。要深入開展車輛運輸車規(guī)范運營專項治理行動。對途經轄區(qū)車輛運輸車信息進行核查，確保通行我州公路的車輛運輸車符合國家標準。
四是進一步加強科技治超工作。信息化運用和科技治超是未來的趨勢，過來治超工作中的“人海戰(zhàn)術”終將成為歷史。去年全省治超工作考核排名，我州科技治超建設工作是一處“硬傷”，直接影響了省考核打分。今年龍曉華州長專門召開辦公會研究科技治超非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)建設資金問題，已經明確建設配套資金由州、縣市兩級財政解決，但目前州、縣市兩級財政配套資金均未落實到位，全州治超非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)建設工作進展總體滯后，縣市工作還存在不平衡。瀘溪、鳳凰、古丈等縣正在籌措非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)建設資金，吉首市完成現(xiàn)場勘查，正在做工程預算，保靖縣正在與重慶道成電子有限公司銜接，按省非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)建設技術參數(shù)要求制定政府采購方案，花垣、永順、龍山等縣準備掛網招標。這里，強調一下，州、縣市財政配套資金必須于8月底前全部落實到位。各縣市要加快非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)任務，盡早自行組織非現(xiàn)場系統(tǒng)建設，項目的立項、招標、施工建設等，確保10月底完成建設任務，并搞好相關設備設施的調試完善。同時，要進一步完善治超信息平臺，實現(xiàn)省、州、縣、站（場、點）四級治超信息聯(lián)網和數(shù)據(jù)上傳，努力實現(xiàn)公安交警、運管等部門等信息系統(tǒng)互聯(lián)互通，信息共享，并將其檢測、抓拍資料作為治超處罰的依據(jù)。公安交通管理部門對于貨運車輛不按規(guī)定車道行駛、逃避檢測的，要依法進行處罰。
五是進一步強化細化保障措施。一要加強執(zhí)法工作落實。在治超聯(lián)合執(zhí)法工作中，要堅持政府領導、部門聯(lián)動，依法履職、提升服務，統(tǒng)籌部署、分類實施，科技推動、創(chuàng)新管理等四項工作原則。各級各有關部門要按照治超聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化制度化工作實施方案的要求，結合實際地開展定點聯(lián)合執(zhí)法、流動聯(lián)合執(zhí)法、高速公路入口聯(lián)合執(zhí)法、貨運源頭聯(lián)合執(zhí)法、聯(lián)動管理和失信聯(lián)合懲戒五種聯(lián)合執(zhí)法形態(tài)。二要加強經費保障。各縣市交通運輸、公路、公安交通管理部門要主動向縣市政府匯報，積極與財政部門對接，切實保障公路治超聯(lián)合執(zhí)法經費預算滿足實際執(zhí)法工作需要；公路超限檢測站相應主管單位要做好聯(lián)合執(zhí)法人員所需的辦公、食宿、執(zhí)法車輛、安全裝備等保障工作。三要加強督查督辦考核。治超工作納入縣市政府對縣直部門、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府年度目標、“五個文明”績效、安全生產工作等考核內容，按照“一超四罰”、“一單四制”的要求，嚴查治超工作中的不作為、慢作為、亂作為等違法違紀行為，實行一月一督導、一月一暗訪通報、季度實行考核排名。要進一步完善考核辦法，加強源頭追查，處理超限超載車輛源頭企業(yè)，要強化考核結果應用，對全省治超考核全州排名在第八位以后、縣市得分80分以下的，州、縣市區(qū)責任單位及相關領導和人員績效考核不能進入先進（一類）行列，對考核得分70分以下的縣市，參照省考核要求停止交通項目審批和資金安排。
最后，我再強調一下安全生產工作。上周五，國務院、省政府召開了安全生產工作電視電話會議，全州交通系統(tǒng)要認真抓好會議精神的貫徹落實。一要抓好安全生產責任制落實。時刻繃緊安全生產這根弦，用“底線”思維抓好安全生產，堅決克服任何麻痹思想和僥幸心理，嚴格落實“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”的安全生產責任制，健全安全生產監(jiān)管責任清單，壓實企業(yè)安全生產主體責任。用好科技手段加強道路運輸安全生產監(jiān)管，重點強化客運站場和危險品運輸源頭管控，強化過程監(jiān)管和事前問責，確保安全生產工作落實到車、落實到人，嚴防重特大事故發(fā)生，全力以赴做好暑運、中秋、國慶等重要時段安全生產工作，確保交通運輸行業(yè)安全穩(wěn)定發(fā)展。二要持續(xù)深化“隱患清零”行動。在公路、水運、質安等領域持續(xù)深入開展“隱患清零”工作，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。完成2393公里農村公路安保設施建設，最大限度的消除和減少安全隱患。水上交通繼續(xù)推行好“縣管鄉(xiāng)包村落實”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理模式。工程施工要全面落實“平安工地”建設措施，防范施工安全風險，確保工程建設領域安全生產形勢穩(wěn)定。三要抓好工程質量安全。干線公路、通組公路、安防工程、危橋改造等所有交通項目建設，都要嚴格落實質量安全責任制度，嚴格項目建設過程監(jiān)管，積極推廣標準化施工管理的好經驗好做法，嚴格把好每個環(huán)節(jié)、每道工序，堅決防止建設“豆腐渣”工程，要建成經得住良心考驗、群眾滿意的合格工程。四要確保執(zhí)法人員安全。執(zhí)法過程中要落實好相關安全措施和手段，設置相關現(xiàn)場標志和照明設施，夜間執(zhí)法人員統(tǒng)一穿好反光標志服裝，確保治超執(zhí)法人員人身安全。
同志們，治超工作關乎人民群眾生命財產安全，關乎區(qū)域經濟社會發(fā)展，是一件利國利民的大事，也是我州當前的一項重要工作。各級各部門一定要統(tǒng)一思想，堅定信心，發(fā)揚敢打硬仗、敢打惡仗、敢打勝仗的精神，上下同心，勇于擔當，全力以赴打贏這場“攻堅戰(zhàn)”，為全州經濟社會加快發(fā)展做出新的貢獻！
謝謝大家！
治理超限超載工作方案篇十九
第一條為了治理貨物運輸車輛超限超載行為，保護人民群眾生命財產安全，保障公路安全暢通，根據(jù)《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《公路安全保護條例》等有關法律、法規(guī)，結合自治區(qū)實際，制定本辦法。
第二條自治區(qū)行政區(qū)域內貨物運輸車輛超限超載的治理活動適用本辦法。本辦法所稱超限運輸，是指貨物運輸車輛載物超過法律、法規(guī)、規(guī)章和國家標準規(guī)定的限載、限高、限寬、限長標準，在公路上行駛的行為。本辦法所稱超載運輸，是指貨物運輸車輛載物超過核定載質量，在公路上行駛的行為。
第三條貨物運輸車輛超限超載治理工作應當堅持政府領導、部門協(xié)作、標本兼治、長效治理的原則。
第四條旗縣級以上人民政府應當加強本行政區(qū)域內貨物運輸車輛超限超載治理工作的領導，建立健全貨物運輸車輛超限超載治理工作聯(lián)席會議和行政執(zhí)法聯(lián)動制度，實行目標責任制和責任追究制度。
第五條旗縣級以上人民政府應當將貨物運輸車輛超限超載治理工作所需經費納入本級財政預算。
第六條旗縣級以上人民政府交通運輸主管部門和公安機關應當按照職責分工，負責本行政區(qū)域內貨物運輸車輛超限超載治理工作。旗縣級以上人民政府交通運輸主管部門所屬的道路運輸管理機構、公路管理機構(以下簡稱道路運輸管理機構、公路管理機構)和公安機關交通管理部門具體負責本行政區(qū)域內貨物運輸車輛超限超載治理工作。發(fā)展改革、工商行政管理、質量技術監(jiān)督、安全生產監(jiān)督、經濟和信息化、監(jiān)察等部門應當按照各自職責，做好貨物運輸車輛超限超載治理的相關工作。
第七條旗縣級以上人民政府交通運輸主管部門、公安機關和有關部門應當建立貨物運輸車輛超限超載信息系統(tǒng)，對貨物運輸車輛超限超載違法行為進行登記、抄告、處理和公示。
第八條任何單位和個人都有權向交通運輸、公安等部門舉報貨物運輸車輛超限超載違法行為。接到舉報的部門應當按照職責，及時調查處理。
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