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地鐵消防心得篇一
施工現(xiàn)場及宿舍區(qū)。
演練現(xiàn)場：
南側(cè)宿舍區(qū)。
消防應(yīng)急演練路線：從宿舍疏散到宿舍區(qū)門場地。
以職工自救互救及消防滅火演練為主。
具體內(nèi)容為：
(1)火情報警演練;(2)宿舍樓火災(zāi)時的疏散、逃生演練;(3)常見的消防滅火演練。
項目部成立由方燕翔任總指揮的消防應(yīng)急演練指揮部，由項目經(jīng)理毛建明協(xié)調(diào)分工，具體指揮，xx任技術(shù)指導(dǎo)。下設(shè)消防滅火組及疏散應(yīng)急小組，由項目部安全員、施工員、保安及后勤等相關(guān)人員組成。
(1)報警組。
組長：xx。
組員：xx。
當(dāng)班保安發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場火情，一名保安立即撥打火警電話“119”報警。另一名保安在第一時間用電話報告項目部消防應(yīng)急演練指揮部。項目經(jīng)理xx在第一時間趕到演練現(xiàn)場。知道火情后管理人員立即切斷宿舍樓總電源;電工立即切斷生活區(qū)總電源。各崗位人員接通知后迅速在指定崗位待命，聽從指令。
(2)疏散組。
組長：xx。
組員：xx。
xx負(fù)責(zé)指導(dǎo)施工現(xiàn)場管理人員和施工人員迅速有序的通過安全出口，到達樓外的施工道路上。
各班組負(fù)責(zé)人迅速通知所屬班組人員迅速從宿舍樓疏散到宿舍樓門前安全地帶集中并清點人數(shù)，并安排相應(yīng)管理人員在各樓梯口管理和監(jiān)督職工有序疏散情況。
(3)引導(dǎo)組：
組長：xx組員：xx。
(4)警戒組：
組長：xx。
組員：xx。
(5)滅火組：
組長：xx組員：xxxx。
(6)演練照相：xx。
地鐵消防心得篇二
今年11月9日是第xx個消防日，為做好疫情期間“119”消防宣傳工作，石家莊地鐵在做好疫情防控工作的前提下，依托線上線下平臺統(tǒng)籌聯(lián)動同向發(fā)力，以“落實消防責(zé)任、防范安全風(fēng)險”為主題，開展既有聲勢又有實效的消防宣傳月活動。
消防宣傳活動。在石家莊地鐵官方微信、微博發(fā)布《中華人民共和國消防法》摘抄宣傳稿件，黨委牽頭組織學(xué)習(xí)《消防法》。錄制“向乘客報告、請乘客放心”“帶你進入未曾見過的軌行區(qū)”“消防月各崗位助力消防工作，保地鐵平安”等宣傳視頻，營造濃厚的消防宣傳氛圍。
消防培訓(xùn)活動。11月5日組織開展線上高層住宅視頻培訓(xùn)，各部門安全管理人員及各車站安全管理人員約80余人參加培訓(xùn)。11月5日至12日組織開展網(wǎng)絡(luò)視頻學(xué)習(xí)《消防安全知識和警示宣傳片》，各部門（含室車間中心站）安全管理人員進行學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)提高了從業(yè)人員安全意識，為進一步做好分公司消防安全工作奠定基礎(chǔ)。
消防專項檢查。11月21至24日分公司組織開展消防安全專項檢查，謝志鋒經(jīng)理帶隊，蒞臨裕華路站、北國商城站進行消防安全檢查，查看檔案建設(shè)情況，設(shè)備設(shè)施運行情況等，此次專項檢查發(fā)現(xiàn)的問題，能當(dāng)場整改的均已當(dāng)場整改，不能當(dāng)場整改的已按照要求明確責(zé)任人、整改時限及整改期間的防范措施，確保消防安全。
站廳火災(zāi)應(yīng)急演練。11月24日晚在北國商城站開展了站廳火災(zāi)應(yīng)急演練，對各崗位員工在火災(zāi)情況下應(yīng)急處置能力及設(shè)備設(shè)施聯(lián)動運行情況進行了檢驗，各參演人員各負(fù)其責(zé)，密切配合，達到了預(yù)期效果。
通過開展消防月系列活動，進一步提高了全體員工的消防安全意識，深化了市民乘客對地鐵運營消防工作的了解和對地鐵消防安全的認(rèn)識，為扎實做好地鐵消防安全工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。
地鐵消防心得篇三
為進一步保證軌道交通區(qū)域消防安全，助力開學(xué)季消防安全工作，確保學(xué)生安全乘車，近日，青島市消防救援支隊軌道交通大隊執(zhí)法人員深入軌道交通區(qū)域，對地鐵站進行全覆蓋式消防安全檢查。
執(zhí)法人員重點對消防設(shè)施、滅火器材、疏散通道、安全出口、消防車通道設(shè)置、電器線路敷設(shè)、消防安全管理、應(yīng)急疏散預(yù)案和消防安全責(zé)任制度制定等情況進行了檢查。同時，現(xiàn)場抽查了值班人員對滅火器的使用和消防“四個能力”的掌握情況。
針對此次檢查發(fā)現(xiàn)的問題，執(zhí)法人員要求立即進行整改，要求地鐵站相關(guān)負(fù)責(zé)人要加強消防安全管理措施，牢固消防安全責(zé)任主體意識，加大員工培訓(xùn)力度和防火意識！
通過此次大排查，切實消除一批火災(zāi)隱患，進一步夯實地體站工作人員消防安全意識和責(zé)任意識，提高了抗御火災(zāi)能力，為開學(xué)季安全出行奠定了良好基礎(chǔ)。
地鐵消防心得篇四
地鐵是現(xiàn)代城市交通的重要組成部分，也是人們出行的主要選擇之一。為了確保乘客們的安全，地鐵公司在消防方面做出了很多努力。我曾經(jīng)乘坐地鐵多次，最近一次乘坐時，我深刻感受到了地鐵消防的重要性。以下是我對地鐵消防的心得體會。
首先，地鐵車廂內(nèi)的消防設(shè)施非常齊全，讓人們在遇到火災(zāi)等緊急情況時能夠迅速自救。每節(jié)車廂內(nèi)都配備了緊急照明和逃生指示燈，以確保乘客們在黑暗中能夠找到逃生通道，并且在緊急情況下能夠迅速撤離。此外，車廂內(nèi)還設(shè)置了緊急疏散標(biāo)志和扶手等防滑設(shè)備，以防止乘客在混亂中摔倒受傷。這些設(shè)施的設(shè)置不僅提高了乘客的逃生效率，而且減少了事故發(fā)生的可能性。
其次，地鐵站內(nèi)的消防設(shè)備也非常完善，為乘客提供了更大的安全保障。在每個地鐵站的出入口和候車區(qū)域，都設(shè)有消防栓和滅火器等滅火設(shè)備，以及緊急報警按鈕。這些設(shè)備方便了乘客在緊急情況下進行滅火或報警，最大程度地減少了火災(zāi)事故的損失。此外，地鐵站內(nèi)還設(shè)有明顯的疏散通道標(biāo)示，方便乘客在火災(zāi)發(fā)生時快速逃生。這些消防設(shè)備的齊全和標(biāo)志的明確，為乘客提供了在火災(zāi)等突發(fā)事件中應(yīng)急的保障。
再次，地鐵員工在火災(zāi)應(yīng)急處置方面發(fā)揮著重要的作用。每個地鐵站都有專門的消防隊伍，他們定期進行消防演練和培訓(xùn)，掌握消防基本知識和技能，熟悉消防應(yīng)急預(yù)案。地鐵員工還會定期檢查和維護消防設(shè)備，確保其正常運行。在地鐵乘車過程中，乘務(wù)員們也被要求熟悉車廂內(nèi)的消防設(shè)備和逃生通道，以便在事故發(fā)生時指導(dǎo)乘客自救或采取適當(dāng)?shù)拇胧?。地鐵員工的敬業(yè)精神和專業(yè)技能為乘客的安全提供了堅實的保證。
最后，作為地鐵乘客，我們也有責(zé)任積極參與地鐵消防工作。首先，我們應(yīng)該熟悉地鐵車廂內(nèi)的消防設(shè)施和逃生通道，并在乘坐地鐵時留心觀察。在緊急情況下，我們要保持冷靜，按照指示和標(biāo)識撤離車廂，不要搞錯方向或?qū)е禄靵y。此外，我們還應(yīng)該積極參與地鐵公司組織的消防演練和培訓(xùn)活動，增強自己的消防意識和應(yīng)對能力。通過共同的努力，我們可以確保乘坐地鐵的消防安全，為自己和他人的生命健康提供最大的保障。
總之，地鐵消防安全是保障乘客出行安全的重要環(huán)節(jié)。地鐵公司在消防設(shè)備的配置和員工的培訓(xùn)方面下了很大的功夫，提高了地鐵的安全性。我們作為乘客，也應(yīng)該積極參與地鐵消防工作，增強自己的消防意識和應(yīng)對能力。只有通過共同努力，我們才能保障地鐵乘車的安全，讓每個人都能在地鐵的綠色通道中暢行無憂。
地鐵消防心得篇五
地鐵作為一種便捷的交通工具，受到了越來越多人的喜愛和使用。然而，人們對于地鐵的安全問題也越來越關(guān)注，尤其是在面臨突發(fā)火災(zāi)等緊急情況時，如何保護自己和他人的生命安全成為了關(guān)鍵。在乘坐地鐵過程中，我有幸參加了一次地鐵消防培訓(xùn)，并在此后的體驗中總結(jié)了一些消防心得體會。
首先，了解地鐵火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案是關(guān)鍵?；馂?zāi)發(fā)生時，了解、掌握地鐵火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案是保護自己和他人的基本前提。我們應(yīng)該了解逃生通道、安全出口的位置，掌握逃生的方法和技巧，培養(yǎng)出現(xiàn)緊急情況時的冷靜和應(yīng)對能力。在地鐵車廂內(nèi)，我們還應(yīng)該熟悉滅火器的使用方法，以便在危急時刻能夠迅速使用滅火器消防。
其次，保持冷靜和秩序非常重要?；馂?zāi)發(fā)生時，很多人會因為恐慌而喪失了冷靜的頭腦，甚至引發(fā)更大的危險。因此，我們應(yīng)該盡可能保持冷靜，不要驚慌失措，以免引起踩踏和人群擁擠。與此同時，保持秩序也是至關(guān)重要的。在火災(zāi)發(fā)生時，地鐵工作人員會按照預(yù)案指導(dǎo)乘客有序下車，并通過安全通道迅速撤離地鐵站。作為乘客，我們應(yīng)該遵循工作人員的指揮，不要搶先行動，以免造成擁堵和混亂。
再次，合理利用逃生設(shè)備是必要的。地鐵車廂內(nèi)設(shè)置了許多逃生設(shè)備，如應(yīng)急避難燈、破窗器等。在火災(zāi)發(fā)生時，我們應(yīng)該積極利用這些設(shè)備，迅速找到合適的位置逃生。例如，在車廂內(nèi)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)時，我們應(yīng)該迅速解開座椅上的應(yīng)急避難燈，協(xié)助其他乘客找到逃生通道，并盡快離開火災(zāi)現(xiàn)場。此外，在火災(zāi)現(xiàn)場或煙霧較大的地方，我們可以使用破窗器破壞車窗，利用破窗逃生工具跳出車廂。
最后，及時報警和求助是至關(guān)重要的?；馂?zāi)發(fā)生時，有些人可能會因為恐慌而不知所措，這時我們要保持冷靜，第一時間使用手機向地鐵工作人員或消防部門報警，并告知具體的車廂位置和緊急狀況。同時，我們也可以通過車廂內(nèi)的對講機系統(tǒng)與地鐵工作人員聯(lián)系，獲取必要的救援和指導(dǎo)。如果條件允許，我們也可以向正在火災(zāi)發(fā)生的車廂內(nèi)的乘客提供幫助和支持，共同渡過危機。
總之，地鐵消防是一項需要大家共同努力的事情。通過參加地鐵消防培訓(xùn)，并在實際體驗中總結(jié)經(jīng)驗，我們能夠更好地保護自己和他人的生命安全。在乘坐地鐵時，我們要了解消防相關(guān)知識和應(yīng)急預(yù)案，保持冷靜和秩序，合理利用逃生設(shè)備，及時報警和求助。相信只有大家共同努力，地鐵的消防安全問題才能夠得到有效的保障，我們才能夠更加安心地享受地鐵帶來的便利。
地鐵消防心得篇六
1 目的
為了在車站發(fā)生火災(zāi)事故時能夠采取及時、有效的措施，將火災(zāi)事故的影響范圍減少到最小，損失降到最低，特制定此辦法。
2 適用范圍
本辦法適用于地鐵所屬車站范圍內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故,且火勢較大、車站力量無法撲滅時的應(yīng)急處理。
3 基本原則
3.1集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮原則。車站火災(zāi)事故發(fā)生后，應(yīng)急指揮部全權(quán)負(fù)責(zé)對事故組織指揮，所有部門必須無條件服從應(yīng)急指揮部的統(tǒng)一調(diào)動指揮。
3.2協(xié)同作戰(zhàn)、統(tǒng)一行動原則。撲救車站火災(zāi)，各部門既要各司其職又要加強協(xié)同，做到整個滅火救援現(xiàn)場一盤棋相互之間要密切配合、協(xié)調(diào)一致，提高滅火救援效能。
3.3加強第一時間出動原則。發(fā)生火災(zāi)事故時，各崗位迅速行動，積極搶險，力爭將火災(zāi)事故損失降到最低程度。
3.4堅持“救人第一”原則。開展滅火救援行動，必須堅持以人為本，正確處理救人和其他滅火救援行動的關(guān)系，把保障乘客、人員的生命安全在首位。
3.5堅持自救和外援相結(jié)合原則。撲救車站火災(zāi)要充分利用內(nèi)部固定消防設(shè)施，積極疏散搶救人員，有效控制火勢，消滅火災(zāi)。
4 工作規(guī)范
4.1 成立地鐵車站火災(zāi)應(yīng)急處理指揮機構(gòu)
4.1.1 成立應(yīng)急指揮部
總指揮：運營公司總經(jīng)理
副總指揮：運營公司副總經(jīng)理以及地鐵公安分局領(lǐng)導(dǎo)
成員：控制中心、客運部、安全稽查部、行車設(shè)備部、車站設(shè)備部、車輛部、綜合部負(fù)責(zé)人、事發(fā)車站負(fù)責(zé)人以及地鐵分局派出所領(lǐng)導(dǎo)。
4.1.2 職責(zé)：
4.1.2.1 負(fù)責(zé)滅火救援工作的組織、指揮、決策；
4.1.2.3 組織恢復(fù)地鐵設(shè)備，盡快恢復(fù)正常運營秩序；
4.1.2.4 組織現(xiàn)場的勘察、取證。
4.1.3 成立現(xiàn)場指揮部
組長：運營公司主管運輸、安全副經(jīng)理
組員：各相關(guān)中心（分部）負(fù)責(zé)人、事發(fā)車站負(fù)責(zé)人、各相關(guān)部門專業(yè)工程師等人員。
4.1.4職責(zé)：
4.1.4.2負(fù)責(zé)與地鐵公安人員、消防力量一道，積極疏散乘客、營救被困人員，搶救財產(chǎn)，控制、撲救火災(zāi)。
4.1.4.3 負(fù)責(zé)配合醫(yī)療人員,做好現(xiàn)場救治和傷病員轉(zhuǎn)運。
4.1.4.5負(fù)責(zé)配合地鐵公安人員,維護現(xiàn)場秩序,保護好現(xiàn)場,作好現(xiàn)場勘察、調(diào)查取證工作。
4.1.4.6負(fù)責(zé)修復(fù)損壞設(shè)備、積極組織開通，恢復(fù)正常運營秩序。
4.2 應(yīng)急信息報告
4.2.1 報告原則：
a) 迅速、準(zhǔn)確、真實、簡單明了、逐級上報的原則；
b) 分公司內(nèi)部及協(xié)作單位并舉的原則；
4.2.2 報告事項
2
a) 發(fā)生時間（月、日、時、分）；
b) 發(fā)生地點；
c) 火災(zāi)事故概況及原因；
d) 車站人員情況及傷亡情況,
e）車輛、線路等地鐵設(shè)備損壞情況；
f) 其他必須說明的事項。
4.2.3 報告程序
4.2.3.1車站安全員在接到乘客火災(zāi)報告或發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后立即報告車控室或車站值班員通過fas發(fā)現(xiàn)并確定火警位置，通知車站安全員立即趕赴現(xiàn)場確認(rèn)，車站安全員現(xiàn)場確認(rèn)后，將火災(zāi)情況報車控室。
4.2.3.2行車值班員接到車站安全員報告后，立即向行調(diào)、值班站長、站長報告火災(zāi)情況，并報告119火警、120急救中心、地鐵公安分局、駐站工班人員；值班站長接到車站值班員通知后,協(xié)助通知相關(guān)人員。
4.2.3.3控制中心行調(diào)接到報告后立即報告值班主任、主任，并上報應(yīng)急指揮部, 值班主任接到行車調(diào)度員通知后,協(xié)助通知相關(guān)人員。
4.2.3.4應(yīng)急指揮部人員在接到控制中心關(guān)于發(fā)生火災(zāi)事故的報告后，須在10分鐘內(nèi)集結(jié)，趕往事故現(xiàn)場。在到達現(xiàn)場前，由車站站長擔(dān)任負(fù)責(zé)人（站長不在車站時，由值班站長擔(dān)任），組織現(xiàn)場乘客疏散、滅火工作，并與控制中心保持聯(lián)絡(luò)，隨時上報火災(zāi)變化情況，待應(yīng)急指揮部人員、公安人員和消-防-隊員到達現(xiàn)場后，負(fù)責(zé)介紹情況，并聽從指揮。
4.2.3.5分公司安委會接到報告后立即報告總公司安委會，總公司安委會辦公室必須在兩個小時內(nèi)向、市政府報告。
4.3現(xiàn)場人員安排
a) 應(yīng)急指揮部人員應(yīng)立即趕赴各自工作地點，總經(jīng)理在occ，副總經(jīng)理在事
故現(xiàn)場。
b) 各相關(guān)部門、中心（分部）負(fù)責(zé)人及有關(guān)人員應(yīng)立即趕赴各自工作地點，
同時做好本部門、中心（分部）的人員、工具、備品等的組織安排。 具體地點為：
控制中心主任在occ；
客運部負(fù)責(zé)人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
3
車輛部負(fù)責(zé)人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
車站設(shè)備部負(fù)責(zé)人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
行車設(shè)備部負(fù)責(zé)人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
安全稽查部負(fù)責(zé)人在事故現(xiàn)場；
綜合部負(fù)責(zé)人在事故現(xiàn)場；
乘務(wù)、站務(wù)、設(shè)施、設(shè)備中心（車間）負(fù)責(zé)人在事故現(xiàn)場；
地鐵分局派出所領(lǐng)導(dǎo)在事故現(xiàn)場；
4.4應(yīng)急處理
4.4.1 處置原則
反應(yīng)迅速、報告及時、密切配合、全力以赴、疏散乘客、排除險情、減少損失、盡快恢復(fù)運營。
4.4.2處理程序
4.4.2.1 站廳發(fā)生火災(zāi)處理
4.4.2.1.1值班站長
a) 向車控室下達緊急疏散指令；
b)組織人員使用滅火器進行滅火，控制火勢蔓延。
c)領(lǐng)導(dǎo)客運值班員、售票員、站廳巡檢員、公安、保安、駐站工班人員組織站廳乘客往站外疏散，阻止乘客下站臺。
d)確認(rèn)將站廳乘客全部疏散出站后，報告車控室；
e)組織并確認(rèn)全部站臺、站廳員工往站外撤離；
f)火災(zāi)撲滅后，組織員工清理現(xiàn)場。
g)具備開通條件后，恢復(fù)運營服務(wù)；
4.4.2.1.2行車值班員:
a) 接到值班站長下達的緊急疏散指令后，立即向全體員工進行火災(zāi)廣播，宣布
“緊急疏散指令”。
b) 將全站扶梯緊停旋鈕打到緊急關(guān)閉
c) 關(guān)閉廣告燈箱電源。
d) 聯(lián)系環(huán)控調(diào)度，根據(jù)指示在bas上設(shè)置執(zhí)行相應(yīng)的排煙模式
e) 加強與行調(diào)聯(lián)系,及時將火災(zāi)變化情況向行調(diào)報告；
f) 布置站臺安全員組織站臺乘客全部上車；
4
g) 接值班站長匯報站廳乘客已全部離站后報告行調(diào)。
h) 接站臺安全員匯報站臺乘客已全部上車后報告行調(diào)。
i) 及時將消-防-隊的滅火情況匯報行調(diào)。
j) 從安全方向撤離出站。
k) 火撲滅后進行現(xiàn)場清理，清理完畢報告行調(diào),并按行調(diào)指示恢復(fù)運營服務(wù)。
4.4.2.1.3行車調(diào)度員:
a)指示車站停止服務(wù)；
b)向全線客車通報火災(zāi)情況，要求司機做好客車廣播。
c)接到車站值班員站臺乘客已全部上車匯報后，通知后面各次客車一律通過該站。
d) 加強與車站聯(lián)系,隨時掌握乘客疏散、消防滅火情況，作好信息的搜集、上報。 e)接到車站火災(zāi)已撲滅、現(xiàn)場清理完畢報告后，如符合開通條件，則指示恢復(fù)運營。
4.4.2.1.4司機:
a)客車到達該站前，司機做好阻止乘客下車的客車廣播。
b)接行調(diào)命令后在該站通過，并做好客車廣播?？蛙嚨竭_該站前，司機做好阻止乘客下車的客車廣播。
4.4.2.1.5客運值班員：
a)接到緊急疏散指令后，在sc上執(zhí)行命令使所有進出閘機處于自由進出狀態(tài)，關(guān)閉車站的所有tvm。如設(shè)置無效，則通知行車值班員轉(zhuǎn)動車控室操作臺上的afc緊急疏散旋鈕。
b)組織好售票員、站廳巡檢員快速疏散乘客。
c)乘客疏散完畢后，關(guān)閉緊急出入口以外的其它出入口.
d)從安全方向撤離出站。
e) 得到行車值班員恢復(fù)運營的指令后，對sc進行設(shè)置，開放進出閘機，恢復(fù)服務(wù)工作。
4.4.2.1.6售票員
a) 接到緊急疏散指令后, 停止售票，收好票、款。
b) 到出入口張貼暫停服務(wù)公告，打開員工通道，將乘客疏散出站,阻止乘客進站
乘車。
5
c) 將站廳全部乘客疏散出站,引導(dǎo)消-防-隊進站滅火。
d) 從安全方向撤離出站。
e) 火災(zāi)撲滅后,清理現(xiàn)場，撤除暫停服務(wù)公告，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.1.7站廳巡檢員
a) 接到緊急疏散指令后,引導(dǎo)站廳乘客從未受火災(zāi)影響處疏散出站。 b) 使用滅火器進行滅火，控制火勢蔓延。
c) 從安全方向撤離出站。
d)按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.1.8站臺安全員
a)接到緊急疏散指令后，組織站臺乘客上車。
b)檢查確認(rèn)站臺沒有遺留乘客后報告車控室。
c)阻止站廳乘客下站臺乘車。
d)從安全方向撤離到站外或乘車到下一站。
e)火災(zāi)撲滅后，按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.1.9公安/保安/駐站工班人員
a)接到緊急疏散指令后，到站廳協(xié)助滅火。
b)組織站廳乘客往站外疏散，阻止乘客下站臺。
c)從安全方向撤離出站。
d)火災(zāi)撲滅后，保安人員按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)，公安人員組織調(diào)查火災(zāi)原因。
4.4.2.2 站臺發(fā)生火災(zāi)的處理
4.4.2.2.1 值班站長
a) 向車控室下達緊急疏散指令；
b)組織人員使用滅火器進行滅火，控制火勢蔓延。
c) 領(lǐng)導(dǎo)站廳巡檢員、站臺安全員、公安、保安、駐站工班人員組織站臺乘客從未受火災(zāi)影響端往站廳疏散。
e) 組織并確認(rèn)全部站臺員工往站廳撤離。
f)火災(zāi)撲滅后，組織員工清理現(xiàn)場。
6
g)具備開通條件后，恢復(fù)運營服務(wù)； 4.4.2.2.2行車值班員:
a)接到值班站長下達的緊急疏散指令后，立即向全體員工進行火災(zāi)廣播，宣布“緊急疏散指令”。
b)將全站扶梯緊停旋鈕打到緊急關(guān)閉 c)關(guān)閉廣告燈箱電源。
d)聯(lián)系環(huán)控調(diào)度，根據(jù)指示在bas上設(shè)置執(zhí)行相應(yīng)的排煙模式 e)加強與行調(diào)聯(lián)系,及時將火災(zāi)變化情況向行調(diào)報告； f)接到值班站長通知站臺乘客已全部疏散到站挺后報告行調(diào)。 g)接到客運值班員通知將站廳乘客全部疏散出站后報告行調(diào)。 h)及時將消-防-隊的滅火情況匯報行調(diào)。
i)火撲滅后進行現(xiàn)場清理，清理完畢報告行調(diào),并按行調(diào)指示恢復(fù)運營服務(wù)。 4.4.2.2.3行車調(diào)度員:
a)接到火災(zāi)報告后，指示車站停止服務(wù)；
b)向全線客車通報火災(zāi)情況，要求司機做好客車廣播。 c) 根據(jù)情況安排客車兩端車站扣車或命令客車通過該站。
d) 加強與車站聯(lián)系,隨時掌握乘客疏散、消防滅火情況，作好信息的搜集、上報。 e)接到車站火災(zāi)已撲滅、現(xiàn)場清理完畢報告后，如符合開通條件，則指示恢復(fù)運營。
4.4.2.2.4司機:
a)接到行調(diào)在兩端車站扣車或在該站通過命令后，做好客車廣播。 4.4.2.2.5客運值班員：
a)接到緊急疏散指令后，在sc上執(zhí)行命令使所有進出閘機處于自由進出狀態(tài)，關(guān)閉車站的所有tvm。如設(shè)置無效，則通知行車值班員轉(zhuǎn)動車控室操作臺上的afc緊急疏散旋鈕。
b)組織好售票員快速疏散乘客，確認(rèn)將站廳乘客全部疏散出站后，通知車控室。 c)乘客疏散完畢后，關(guān)閉緊急出入口以外的其它出入口. d)火災(zāi)撲滅后，清理現(xiàn)場。
e) 得到行車值班員恢復(fù)運營的指令后，對sc進行設(shè)置，開放進出閘機，組織售票員恢復(fù)服務(wù)工作。
4.4.2.2.6售票員
c) 使用滅火器進行滅火，控制火勢蔓延。 d) 從安全方向撤離到站廳。
e) 按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)。 4.4.2.2.8站臺安全員
c) 使用滅火器進行滅火，控制火勢蔓延。 d)從安全方向撤離到站廳。
e)按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)。 4.4.2.2.9公安/保安/駐站工班人員 a)接到緊急疏散指令后，到站臺協(xié)助滅火。 b)組織引導(dǎo)站臺乘客往站廳疏散。 c)從安全方向撤離到站廳。
d)火災(zāi)撲滅后，保安人員按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)，公安人員組織調(diào)查火災(zāi)原因。
5 注意事項
5.1所有參加滅火、疏散、救人的人員應(yīng)穿戴、攜帶好安全防護用品，加強個人安全防護。
5.2處理好滅火與撤離的關(guān)系，乘客疏散后盡快撤離，避免造成人員傷亡。 5.3加強對出入口的控制，只能出，不能進入。
5.4開啟廣播系統(tǒng)通知疏散，要穩(wěn)定人員情緒，明確提示疏散方向，以免造
成疏散秩序混亂。
5.5有大量人員待疏散時，火災(zāi)撲救中應(yīng)盡可能不用七氟丙烷、二氧化碳等有窒息性或毒性大的滅火劑。
5.6車站電纜電線密布，火災(zāi)時滅火及救援人員要嚴(yán)防發(fā)生觸電事故。 5.7火災(zāi)撲滅后，要及時清點人數(shù)，檢查火場，防止復(fù)燃。
6．其他要求
6.1 安全稽查部部負(fù)責(zé)定期組織演練。
6.2 各部門、中心（分部）根據(jù)本預(yù)案制定相應(yīng)級別預(yù)案，并定期組織演練。
7 附錄
附錄a 事故、事件臺帳
附錄a
哈爾濱地鐵運營分公司事故事件臺帳
附加說明
本技術(shù)文本由技術(shù)委員會提出
本技術(shù)文本哈爾濱地鐵運營分公司安保部負(fù)責(zé)解釋 本文本主要起草人： 本文本主要審核人：
西安市軌道交通二號線試驗段工程
火
災(zāi)
救
治
應(yīng)
急
預(yù)
案
編制：
審核：
中鐵一局集團
西安市軌道交通二號線試驗段工程項目部
2015年8月14日
火災(zāi)事故救治應(yīng)急預(yù)案
一、 編制目的：
為貫徹執(zhí)行g(shù)b/t24001環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)和gb/t28001職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)，確保人身安全，針對潛在的環(huán)境、職業(yè)健康安全事故緊急情況制定緊急預(yù)案，對本項目工程中可能發(fā)生的火災(zāi)危險源提前作出科學(xué)、合理的應(yīng)急安排，明確應(yīng)急職責(zé)，識別緊急需求，使火災(zāi)發(fā)生的時候能夠及時的控制，避免和減少對公共財產(chǎn)損失和對人身的.傷害。
二、 應(yīng)急措施：
1．成立應(yīng)急組織機構(gòu)：
注：本機構(gòu)成員在事故發(fā)生后應(yīng)該立即組織、迅速反應(yīng)組建，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，明確個人的職責(zé)。
2．應(yīng)急物資：
1）現(xiàn)場急救箱1個（內(nèi)存酒精、棉球、繃帶、創(chuàng)可貼等藥物），毛巾數(shù)條。
2）急救擔(dān)架1付、被褥3套、氧氣瓶1個。
3）手推車5輛、高壓水槍及水帶100米。
4）130汽車1輛、轎車1輛、出租車及急救車根據(jù)情況及時聯(lián)絡(luò)。
5）消防滅火器數(shù)個。
6）現(xiàn)場龍門吊及施工吊車、云梯等。
3．應(yīng)急措施及救治：
1）事故發(fā)生以后由張新義和宋再榮現(xiàn)場指揮滅火或者救治傷員，宋再榮撥打急救電話120求助。并向公司安質(zhì)室報告事故。
2）楊永強負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場的工人控制火勢，疏散事故現(xiàn)場的人員撤離危險區(qū)，并用滅火器和高壓水槍進行滅火。趙璞琪負(fù)責(zé)楊永成、于宜斌等提供擔(dān)架、被褥、水管等應(yīng)急物資。
3）趙璞琪負(fù)責(zé)組織梁西軍、楊同海等組織現(xiàn)場的工人協(xié)助滅火；并且把受傷的人員用擔(dān)架抬至急救車上。
4）趙宏安負(fù)責(zé)組織劉琪瓊、王建新、胡玲夏、馬敏、李旭等在現(xiàn)場或急救車上對受害人進行簡單的包扎擦洗并把受害人送至醫(yī)院進行救護。
三、糾正及預(yù)防措施：
1． 停工整頓，分析事故的原因，追究事故責(zé)任人及相關(guān)人員的責(zé)任。堅持“三不放過”原則。
的地方用木板進行防護，避免火花接觸安全網(wǎng)等易燃物。
3． 對職工進行重新職業(yè)健康安全教育，提高安全意識，嚴(yán)禁在非指定吸煙處吸煙。
4． 在樓內(nèi)容易發(fā)生火災(zāi)的樓層設(shè)置消防器材，中午和晚上應(yīng)該有專人進行巡視，發(fā)現(xiàn)有明火的地方及時的進行滅火。
四、應(yīng)急通訊方式：
1． 對外求救急救中心號碼：120
2． 對內(nèi)求助電話：029－86538427
3． 公司安質(zhì)部電話：029－87864292
五、應(yīng)急演練活動和培訓(xùn)計劃由王志杰負(fù)責(zé)實施和編制。
六、本方案的實施負(fù)責(zé)人：張新義
中鐵一局集團
西安市軌道交通二號線試驗段工程項目部
2015年8月14日
地鐵消防心得篇七
地鐵是一種在城市地下運行的快速公共交通工具，受到越來越多人的歡迎。地鐵不僅可以緩解交通擁堵，還能夠提供快速便捷的出行方式。特別是在大城市中，地鐵已經(jīng)成為了日常出行必不可少的一部分。
第二段：談?wù)勛约旱牡罔F體驗
作為一名終日忙碌的白領(lǐng)，我每天都需要在地鐵上度過很長的時光。在地鐵上，我能夠休息一下，享受一份短暫的平靜。因此，我對地鐵有著深刻的體會。在地鐵上，我不僅能夠觀察周圍的人們，還會思考許多問題，并且通過閱讀來豐富自己的知識。
第三段：談?wù)摰罔F的便利性
地鐵的優(yōu)點是顯而易見的。首先，在城市中，交通非常擁堵，而地鐵可以在城市地下運行，避免了擁堵，讓人們更加便捷地出行。其次，地鐵系統(tǒng)對于游客來說也是非常方便的。游客可以通過地圖和指示牌輕松地找到自己需要前往的地方。此外，地鐵網(wǎng)絡(luò)也很完善，用戶能夠輕松地到達城市的各個角落。
第四段：談?wù)摮丝蛻?yīng)該堅持的原則
當(dāng)然，乘坐地鐵并不是完全沒有問題的。這里有許多不良現(xiàn)象，例如將垃圾扔在車廂內(nèi)、占用其他人的座位、對他人大聲喧嘩等等。在使用地鐵時，乘客們應(yīng)該堅持一些基本原則，例如保持環(huán)境衛(wèi)生、遵守交通規(guī)則、尊重他人權(quán)利、不給其他乘客添麻煩等等。
第五段：總結(jié)
總而言之，地鐵作為城市生活的一部分，已成為現(xiàn)代人們出行的主要方式之一。它可以帶來許多便利，但也需要乘客們遵守相應(yīng)的規(guī)則和原則。乘坐地鐵時，不僅可以愉悅地度過時間，還可以通過觀察周圍的人們，提高自己的思考能力和社交能力。地鐵不僅僅是一個公共交通系統(tǒng)，還是一個城市文化的一部分。
地鐵消防心得篇八
為扎實開展“安全生產(chǎn)月”活動，切實加強軌道交通區(qū)域火災(zāi)防控工作，6月1日下午，觀山湖區(qū)世紀(jì)城街道聯(lián)合世紀(jì)城派出所、轄區(qū)居委會和軌道交通公司深入轄區(qū)地鐵站點開展消防安全大檢查。
檢查過程中，檢查人員首先對站點的消防檔案、消防器材設(shè)施臺賬、消防安全制度是否健全完善等情況進行了實地查閱，做到“底數(shù)清、賬目明”。同時，對站點各出入口的'室外消火栓進行了現(xiàn)場檢查，重點關(guān)注是否漏水，是否腐蝕；消火栓接口是否完好，現(xiàn)場測試壓力是否正常，外觀是否完好；消防扳手是否運行正常，是否腐蝕等情況。
針對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，檢查人員責(zé)令現(xiàn)場立即整改，不能當(dāng)場整改的，要求在最短時間內(nèi)做好防范措施，確保地鐵的消防設(shè)施完好有效，全力確保安全生產(chǎn)持續(xù)維穩(wěn)可控。
通過此次檢查，檢查人員及時發(fā)現(xiàn)并徹底清除了一批消防安全隱患，進一步凈化了轄區(qū)消防安全環(huán)境，提高了地鐵站點從業(yè)人員的消防安全意識，進一步強化了工作人員消防安全管理意識，使在崗人員深刻認(rèn)識到熟悉掌握消防設(shè)施器材的使用和做好日常維護管理工作的重要性，切實做到防患于未“燃”，安全心里記。
地鐵消防心得篇九
作為現(xiàn)代城市的重要交通方式，地鐵已經(jīng)深入我們生活的方方面面。這段時間我在北京實習(xí)，每天乘坐地鐵上下班，從一個完全不適應(yīng)地鐵的人，變成了完全“熟練”的地鐵族。在這個過程中，我深刻體會到地鐵不僅是一個交通工具，更是一座城市生活的縮影，一切的良好心態(tài)和形象都擱淺在這條線路上。
一、走進地鐵，看城市井下之美
當(dāng)你踏進地鐵站，無數(shù)纜線和鐵軌交錯在井中，仿佛置身于一座宏偉的工程之中。深厚的文化氛圍也在這里悄然流淌。比如當(dāng)北京地鐵14號線沿著紫禁城墻腳線東延時，在西直門方向的車站，地鐵停靠的墻身上，巨大的紫禁城模型極具歷史感地復(fù)原了一番。同時，在地鐵車內(nèi)，立體的地圖和電視屏幕，從一級地鐵分布到風(fēng)貌文化的解說，不僅指引著人們的出行，更為人們的精神生活提供了多元化的框架。
二、與地鐵共舞，感受城市脈搏的跳動
地鐵工程的微妙之處在于，線路布局和車站設(shè)置都與城市的布局和文化息息相關(guān)。通過地鐵，我們可以深切了解到城市的全貌，感受城市脈搏的跳動。例如，北京地鐵13號線沿線的可園小區(qū)站是個很特別的站點，幾乎是被一個集體公園包圍著，讓原本擁堵的市中心景觀得以舒展，讓原本在市區(qū)開發(fā)與人口稠密中缺席的自然元素得以在城市生活中得到體現(xiàn)。地鐵還是市民經(jīng)濟消費的重要紐帶，雖然地鐵票價并不便宜，但是對于各類商業(yè)服務(wù)和文化事件的營銷推廣，都是有著重要意義。
三、觀察地鐵，品味文化生活的底蘊
此外，在地鐵中不停進出的人群中，還有著豐富的文化生活。北京地鐵14號線上，每到地鐵萬福寺站，總會感受到樂聲悠揚地飄蕩，仔細(xì)觀察，一對小夫妻手下的樂器奏響悠閑的器樂。而在地鐵車門，會有人在發(fā)傳單、手機配件銷售等，這些小商家的出現(xiàn)不僅促進了地鐵里的經(jīng)濟活動，也為人們提供了一種新的獲取信息和購物的方式。相對而言，有些明顯低俗的文化現(xiàn)象就需要引起注意，讓地鐵真正成為城市文化生活的“基站”。
四、思考地鐵，思考城市發(fā)展和交通形態(tài)的變遷
不同線路的地鐵，還有地鐵的不同功能，讓我們可以思考城市發(fā)展和交通形態(tài)的變遷。例如，北京地鐵16號線是全球首條采用申通產(chǎn)自主創(chuàng)新高速磁浮技術(shù)的地鐵，這種技術(shù)無軌，因此不會影響周圍環(huán)境的噪音和顛簸感，也在某種程度上極大的減輕了環(huán)境污染。我們不妨可以思考，針對國家交通網(wǎng)絡(luò)的整體規(guī)劃如何與地方經(jīng)濟和城市發(fā)展形態(tài)相集成，從而使未來的城市發(fā)展的軌道符合公眾需求。
五、漫步于地鐵，全方位感受城市生活的美好
總之，地鐵作為一種安全快捷、高效可靠的交通工具，已經(jīng)成為現(xiàn)代城市生活的重要組成部分。我們可以通過它了解到城市的環(huán)境生態(tài)、社會文化與經(jīng)濟發(fā)展的各個方面，甚至了解一個城市對生活和文化自信的表現(xiàn)等。同時，通過地鐵文化生活的體驗，我們可以更深刻地了解到城市文化和人文底蘊的精髓所在，讓每一個搭乘地鐵的人都成為城市文化交流的中流砥柱，共同譜寫出城市生活的美好。
地鐵消防心得篇十
為進一步保證軌道交通區(qū)域消防安全，助力開學(xué)季消防安全工作，確保學(xué)生安全乘車，近日，青島市消防救援支隊軌道交通大隊執(zhí)法人員深入軌道交通區(qū)域，對地鐵站進行全覆蓋式消防安全檢查。
執(zhí)法人員重點對消防設(shè)施、滅火器材、疏散通道、安全出口、消防車通道設(shè)置、電器線路敷設(shè)、消防安全管理、應(yīng)急疏散預(yù)案和消防安全責(zé)任制度制定等情況進行了檢查。同時，現(xiàn)場抽查了值班人員對滅火器的`使用和消防“四個能力”的掌握情況。
針對此次檢查發(fā)現(xiàn)的問題，執(zhí)法人員要求立即進行整改，要求地鐵站相關(guān)負(fù)責(zé)人要加強消防安全管理措施，牢固消防安全責(zé)任主體意識，加大員工培訓(xùn)力度和防火巡查次數(shù)，確保消防安全形勢穩(wěn)定。
通過此次大排查，切實消除一批火災(zāi)隱患，進一步夯實地體站工作人員消防安全意識和責(zé)任意識，提高了抗御火災(zāi)能力，為開學(xué)季安全出行奠定了良好基礎(chǔ)。
地鐵消防心得篇十一
為進一步做好消防安全工作，全面提高廣大乘客的消防安全意識和自防自救能力，為乘客營造安全、穩(wěn)定、舒適的`乘車環(huán)境。地鐵運營公司以“安康杯”“119”全國消防日為契機，在地鐵1、2號線各車站開展了消防安全宣傳活動，全面普及乘車消防知識，提醒廣大乘客關(guān)注地鐵消防，筑牢安全城墻。
活動中，現(xiàn)場工作人員發(fā)放傳單，給乘客講解地鐵火災(zāi)的危害性、地鐵消防常識、面對地鐵火災(zāi)如何逃生、自救及預(yù)防火災(zāi)的方法等知識，向乘客介紹了地鐵微型消防站各類急救裝備的使用方法、乘車禁止攜帶物品、車站內(nèi)緊急報警裝置及安全乘車相關(guān)知識。
本次消防安全宣傳活動以宣傳和普及消防知識為目的，為創(chuàng)建平安、和諧的乘車環(huán)境打下了堅實基礎(chǔ)。
地鐵消防心得篇十二
切實做好夏季火災(zāi)防控工作，進一步規(guī)范和加強軌道交通消防安全管理，提高火災(zāi)防控能力，近日，洛陽消防聯(lián)合軌道公安分局對地鐵2號線市民之家站進行消防安全檢查。
檢查中，檢查人員通過查閱資料查看了消防檔案、消防控制室值班人員是否持證上崗以及消防安全工作機制是否健全完善、消防安全責(zé)任制是否落實、員工消防安全教育培訓(xùn)等情況，并對值班人員是否能熟練操作消防設(shè)施、系統(tǒng)以及發(fā)現(xiàn)火情的處置措施和方法進行現(xiàn)場提問；同時對站點的.消防設(shè)施器材是否處于正常工作狀態(tài)、安全出口疏散通道是否暢通、電器線路管路敷設(shè)是否符合標(biāo)準(zhǔn)進行了細(xì)致的檢查。針對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，檢查人員要求當(dāng)場整改，不能立即整改的要列出整改計劃及整改時間及時報送市消防救援支隊，同時要在最短時間內(nèi)做好防范措施，確保整改期間不出問題。
通過此次檢查，全面防范化解一批消防安全隱患，進一步凈化了全市消防安全環(huán)境，提高了地鐵站點從業(yè)人員的消防安全意識，為軌道交通的消防安全環(huán)境奠定了堅實的基礎(chǔ)。
地鐵消防心得篇十三
為深刻吸取鄭州地鐵雨水倒灌事件教訓(xùn)，為進一步加強軌道交通消防安全管理，強化工作人員的應(yīng)急處置技能，切實提升轄區(qū)地鐵站火災(zāi)防控能力。7月27日，太原市消防救援支隊張鵬宇副支隊長帶隊深入地鐵站進行消防安全檢查。
期間，張鵬宇副支隊長一行對地鐵站的消防設(shè)施器材、安全出口疏散通道、電器線路管路的設(shè)置、維護進行了細(xì)致的檢查，并且對微型消防站人員的編配、裝備器材配置、基礎(chǔ)臺賬登記以及現(xiàn)場工作人員應(yīng)急響應(yīng)、“四個能力”掌握情況進行了查看。針對消防控制設(shè)備是否處于正常工作狀態(tài)；火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、自動滅火系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)、防煙排煙系統(tǒng)聯(lián)動功能是否正常等內(nèi)容進行了檢查測試；是否落實單位消防安全管理措施及消防安全主體責(zé)任；對消防控制室值班人員以及相關(guān)設(shè)施維保人員對消防設(shè)施知熟、操作、維護情況進行詢問。針對檢查中出現(xiàn)的問題，張鵬宇副支隊長對地鐵站負(fù)責(zé)人提出以下要求：一要充分認(rèn)清當(dāng)前消防安全形勢。堅決克服麻痹思想和僥幸心理，確保各項消防安全措施落實到位。二是加強消防管理工作。要加強消防設(shè)施的`維護管理，加大重點部位的巡控頻次，認(rèn)真履行職責(zé)，切實做好消防安全“軟件”與“硬件”工作。三是強化宣傳培訓(xùn)。加大員工消防技能培訓(xùn)，積極開展滅火疏散演練，加強初期火災(zāi)處置能力。
通過此次檢查，有效清除了地鐵站的消防安全隱患，加強了軌道員工消防安全意識，也同時為以后做好隨時好處置突發(fā)事件準(zhǔn)備工作，有效防范和堅決杜絕重特大事故發(fā)生，保障地鐵站的消防安全環(huán)境奠定了堅實的基礎(chǔ)。
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