總結(jié)是思考前進(jìn)的必備步驟，是成長的支點。寫總結(jié)時，要注意事實準(zhǔn)確、條理清晰、言簡意賅。這些總結(jié)范文是經(jīng)過精心篩選和整理的，具有一定的可借鑒性。
地鐵消防心得篇一
為切實提高全民消防安全防范意識，增強(qiáng)群眾抗御火災(zāi)事故和逃生自救的能力。10月16日上午，青島市消防救援支隊軌道交通大隊聯(lián)合地鐵集團(tuán)組織消防志愿者，走進(jìn)地鐵3號線李村站開展消防宣傳活動。
活動中，消防志愿者在地鐵站廳主動向乘客發(fā)放消防安全常識手冊、全民消防安全知識手冊等宣傳資料，并結(jié)合秋冬火災(zāi)特點，從日常如何正確用火、用電、用氣等基本常識為導(dǎo)入點，向群眾講解家庭火災(zāi)的預(yù)防、各類火災(zāi)特點和處置措施、消防法律法規(guī)、正確報火警、滅火器的正確使用及火場逃生自救等知識。同時，消防志愿者與出行乘客開展消防知識問答互動小游戲，通過競答的方式，加強(qiáng)乘客消防安全意識，主動查找、舉報身邊的消防安全隱患，共同維護(hù)良好的消防安全環(huán)境。
下一步，大隊將持續(xù)組織開展消防志愿者活動，積極帶動群眾參與到消防宣傳工作中來，及時普及消防安全知識，提升乘客消防安全意識，增強(qiáng)自防自救能力，筑牢消防安全“防火墻”，真正做到為人民生命財產(chǎn)安全保駕護(hù)航。
地鐵消防心得篇二
日前，觀山湖區(qū)消防救援大隊與貴陽市城市軌道交通集團(tuán)有限公司營運分公司舉行結(jié)對共建儀式，旨在立足實際建立健全完整的消防救援體系，不斷建強(qiáng)軌道消防專業(yè)隊伍，進(jìn)一步提升單位之間的協(xié)調(diào)配合能力和救援反應(yīng)速度。
活動中，觀山湖區(qū)消防救援大隊與貴陽市城市軌道交通集團(tuán)有限公司營運分公司簽訂了共建協(xié)議，貴陽市城市軌道交通集團(tuán)有限公司營運分公司成員還現(xiàn)場學(xué)習(xí)了消防救援器材、攻堅技巧、樓層內(nèi)攻及滅火器的正確使用方法。
此次共建對促進(jìn)消防救援隊伍進(jìn)一步優(yōu)化作戰(zhàn)編成和裝備配置，整合各方資源，建立綜合信息平臺，提高滅火救援信息的共享程度起到了積極推動作用，同時也加強(qiáng)了雙方聯(lián)動，確保在完善應(yīng)急聯(lián)動機(jī)制中使救援工作能夠高效開展，更好地守護(hù)人民生命財產(chǎn)安全。
地鐵消防心得篇三
地鐵作為一種現(xiàn)代化的公共交通工具，其運行可以提供便利的出行途徑，但也存在一定的安全隱患。為了保障乘客和工作人員的生命安全，地鐵消防工作變得愈發(fā)重要。消防安全作為地鐵安全的重要一環(huán)，需要得到足夠的重視和關(guān)注。本文將從個人乘坐地鐵的角度出發(fā)，總結(jié)出一些關(guān)于地鐵消防的心得體會。
第二段：乘坐地鐵時如何預(yù)防火災(zāi)
在地鐵乘坐過程中，我們可以采取一些措施來預(yù)防火災(zāi)的發(fā)生。首先，要遵守地鐵的規(guī)定，不攜帶易燃、易爆物品上車。其次，要保持車廂內(nèi)的整潔和通風(fēng)，不亂丟雜物。特別是在高峰時段，車廂人員密集，一旦發(fā)生火災(zāi)，后果將不堪設(shè)想。此外，遇到突發(fā)情況時，要保持冷靜，切勿慌亂跑動，應(yīng)聽從工作人員的指揮，并盡快撤離現(xiàn)場到達(dá)安全地點。
第三段：遇到地鐵火災(zāi)時應(yīng)如何自救
火災(zāi)發(fā)生時，我們要迅速進(jìn)行自救。首先，要迅速發(fā)現(xiàn)火災(zāi)源頭，列車上通常設(shè)有滅火器和滅火器箱，可以用于初期撲滅火災(zāi)。其次，及時報警，撥打緊急電話以聯(lián)系到地鐵工作人員并向其說明詳細(xì)的火災(zāi)情況。同時，要向周圍的乘客傳達(dá)火災(zāi)信息，協(xié)助他人逃生。自救時要盡量低姿勢前行，用濕毛巾或衣物捂住口鼻以避免煙霧中毒。如遇到煙霧較大，應(yīng)盡量接近緊急通道或應(yīng)急出口，尋找安全的避難位置等待救援。
第四段：地鐵消防應(yīng)急設(shè)備的作用
地鐵消防應(yīng)急設(shè)備是保障乘客生命安全的重要保障。首先，緊急報警裝置可以在火災(zāi)發(fā)生時迅速報警，通知地鐵工作人員進(jìn)行相應(yīng)救援。其次，逃生指示燈可以為乘客提供明確的避難方向，幫助乘客迅速撤離。緊急通道和應(yīng)急出口則可以為乘客提供便捷的撤離路徑。此外，滅火器、滅火器箱等設(shè)備也是在火災(zāi)初期撲滅火災(zāi)的重要工具。這些設(shè)備在地鐵消防工作中起著至關(guān)重要的作用。
第五段：加強(qiáng)地鐵消防安全意識的重要性
地鐵消防工作需要全社會的共同努力，每個乘客都應(yīng)該加強(qiáng)安全意識。一方面，地鐵公司應(yīng)加強(qiáng)日常巡查和消防設(shè)備的檢查，確保所有設(shè)備的正常運行。另一方面，乘客也應(yīng)做好自身的消防安全工作，了解地鐵消防應(yīng)急設(shè)備的位置和使用方法，并在乘坐地鐵時保持警惕，遵守相關(guān)規(guī)定。只有大家共同努力，才能夠確保地鐵消防工作的順利進(jìn)行，保障乘客的生命安全。
總結(jié)：
地鐵消防工作的重要性不容忽視。乘客在乘坐地鐵期間應(yīng)采取預(yù)防火災(zāi)的措施，并在火災(zāi)發(fā)生時正確自救。同時，地鐵消防應(yīng)急設(shè)備的作用也是至關(guān)重要的。乘客和地鐵公司都需要加強(qiáng)安全意識，確保地鐵消防工作的順利進(jìn)行。只有這樣，我們才能夠在安全的環(huán)境中享受地鐵出行的便利。
地鐵消防心得篇四
今年11月9日是第xx個消防日，為做好疫情期間“119”消防宣傳工作，石家莊地鐵在做好疫情防控工作的前提下，依托線上線下平臺統(tǒng)籌聯(lián)動同向發(fā)力，以“落實消防責(zé)任、防范安全風(fēng)險”為主題，開展既有聲勢又有實效的消防宣傳月活動。
消防宣傳活動。在石家莊地鐵官方微信、微博發(fā)布《中華人民共和國消防法》摘抄宣傳稿件，黨委牽頭組織學(xué)習(xí)《消防法》。錄制“向乘客報告、請乘客放心”“帶你進(jìn)入未曾見過的軌行區(qū)”“消防月各崗位助力消防工作，保地鐵平安”等宣傳視頻，營造濃厚的消防宣傳氛圍。
消防培訓(xùn)活動。11月5日組織開展線上高層住宅視頻培訓(xùn)，各部門安全管理人員及各車站安全管理人員約80余人參加培訓(xùn)。11月5日至12日組織開展網(wǎng)絡(luò)視頻學(xué)習(xí)《消防安全知識和警示宣傳片》，各部門（含室車間中心站）安全管理人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)提高了從業(yè)人員安全意識，為進(jìn)一步做好分公司消防安全工作奠定基礎(chǔ)。
消防專項檢查。11月21至24日分公司組織開展消防安全專項檢查，謝志鋒經(jīng)理帶隊，蒞臨裕華路站、北國商城站進(jìn)行消防安全檢查，查看檔案建設(shè)情況，設(shè)備設(shè)施運行情況等，此次專項檢查發(fā)現(xiàn)的問題，能當(dāng)場整改的均已當(dāng)場整改，不能當(dāng)場整改的已按照要求明確責(zé)任人、整改時限及整改期間的防范措施，確保消防安全。
站廳火災(zāi)應(yīng)急演練。11月24日晚在北國商城站開展了站廳火災(zāi)應(yīng)急演練，對各崗位員工在火災(zāi)情況下應(yīng)急處置能力及設(shè)備設(shè)施聯(lián)動運行情況進(jìn)行了檢驗，各參演人員各負(fù)其責(zé)，密切配合，達(dá)到了預(yù)期效果。
通過開展消防月系列活動，進(jìn)一步提高了全體員工的消防安全意識，深化了市民乘客對地鐵運營消防工作的了解和對地鐵消防安全的認(rèn)識，為扎實做好地鐵消防安全工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。
地鐵消防心得篇五
一年一度的“消防宣傳日”，為了增強(qiáng)全民消防意識，提高自防自救能力，做到“全民消防，防治火災(zāi)”，青島地鐵整理了一些地鐵消防安全的知識分享給大家，青島地鐵希望乘客朋友，幸幸福福坐地鐵，安安全全回家，為建設(shè)美麗青島創(chuàng)造良好的消防安全環(huán)境。
當(dāng)今社會，地鐵已成為各大城市的重要交通工具之一，客流量大，人員集中，一旦發(fā)生火災(zāi)，后果十分嚴(yán)重。由于地鐵本身獨有的`特點，一旦起火，容易造成火勢蔓延擴(kuò)大和有毒濃煙的產(chǎn)生，不僅威脅到乘客的生命安全，更給疏散和救援工作造成較大困難。
首先，為了不影響大家的出行，同時也為了保障地鐵乘客的生命財產(chǎn)安全和地鐵運營安全，乘坐地鐵時，還請大家自覺遵守相關(guān)規(guī)定，配合安全檢查，嚴(yán)禁攜帶易燃易爆物品，防范于未“燃”!
在車站內(nèi)發(fā)現(xiàn)火情，請迅速通知地鐵工作人員，尋找附近的滅火器材進(jìn)行滅火，力求把初期火勢控制在最小范圍內(nèi)，并聽從地鐵工作人員的指揮，沿樓梯逃生。
地鐵站內(nèi)均有排風(fēng)、送風(fēng)設(shè)備，逃生時要聽從指引頂風(fēng)撤離，因為迎風(fēng)吹來的是新鮮空氣而不是濃煙，有助于乘客逃生。
如果列車運行時車廂內(nèi)著火，可通過按下位于車門旁的緊急報警器，通知列車司機(jī)。
每節(jié)車廂連接處均配置有滅火器，可以用于撲救初起火災(zāi)。
車內(nèi)配有緊急解鎖裝置，在緊急情況下可以用于打開車門，注意非緊急情況嚴(yán)禁使用!
逃生要有序。
列車迫停在區(qū)間，需要在區(qū)間疏散時，您需要做的是不要慌亂，聽從指引，沿隧道側(cè)面的疏散通道有序逃生，避免相互擁擠發(fā)生踩踏。
最后，再次強(qiáng)調(diào)，在逃生過程中要聽從地鐵工作人員的指揮和引導(dǎo)疏散，絕不能盲目亂躥，已逃離地下至地面的人員不得再返回地下。
地鐵消防心得篇六
1 目的
為了在車站發(fā)生火災(zāi)事故時能夠采取及時、有效的措施，將火災(zāi)事故的影響范圍減少到最小，損失降到最低，特制定此辦法。
2 適用范圍
本辦法適用于地鐵所屬車站范圍內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故,且火勢較大、車站力量無法撲滅時的應(yīng)急處理。
3 基本原則
3.1集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮原則。車站火災(zāi)事故發(fā)生后，應(yīng)急指揮部全權(quán)負(fù)責(zé)對事故組織指揮，所有部門必須無條件服從應(yīng)急指揮部的統(tǒng)一調(diào)動指揮。
3.2協(xié)同作戰(zhàn)、統(tǒng)一行動原則。撲救車站火災(zāi)，各部門既要各司其職又要加強(qiáng)協(xié)同，做到整個滅火救援現(xiàn)場一盤棋相互之間要密切配合、協(xié)調(diào)一致，提高滅火救援效能。
3.3加強(qiáng)第一時間出動原則。發(fā)生火災(zāi)事故時，各崗位迅速行動，積極搶險，力爭將火災(zāi)事故損失降到最低程度。
3.4堅持“救人第一”原則。開展滅火救援行動，必須堅持以人為本，正確處理救人和其他滅火救援行動的關(guān)系，把保障乘客、人員的生命安全在首位。
3.5堅持自救和外援相結(jié)合原則。撲救車站火災(zāi)要充分利用內(nèi)部固定消防設(shè)施，積極疏散搶救人員，有效控制火勢，消滅火災(zāi)。
4 工作規(guī)范
4.1 成立地鐵車站火災(zāi)應(yīng)急處理指揮機(jī)構(gòu)
4.1.1 成立應(yīng)急指揮部
總指揮：運營公司總經(jīng)理
副總指揮：運營公司副總經(jīng)理以及地鐵公安分局領(lǐng)導(dǎo)
成員：控制中心、客運部、安全稽查部、行車設(shè)備部、車站設(shè)備部、車輛部、綜合部負(fù)責(zé)人、事發(fā)車站負(fù)責(zé)人以及地鐵分局派出所領(lǐng)導(dǎo)。
4.1.2 職責(zé)：
4.1.2.1 負(fù)責(zé)滅火救援工作的組織、指揮、決策；
4.1.2.3 組織恢復(fù)地鐵設(shè)備，盡快恢復(fù)正常運營秩序；
4.1.2.4 組織現(xiàn)場的勘察、取證。
4.1.3 成立現(xiàn)場指揮部
組長：運營公司主管運輸、安全副經(jīng)理
組員：各相關(guān)中心（分部）負(fù)責(zé)人、事發(fā)車站負(fù)責(zé)人、各相關(guān)部門專業(yè)工程師等人員。
4.1.4職責(zé)：
4.1.4.2負(fù)責(zé)與地鐵公安人員、消防力量一道，積極疏散乘客、營救被困人員，搶救財產(chǎn)，控制、撲救火災(zāi)。
4.1.4.3 負(fù)責(zé)配合醫(yī)療人員,做好現(xiàn)場救治和傷病員轉(zhuǎn)運。
4.1.4.5負(fù)責(zé)配合地鐵公安人員,維護(hù)現(xiàn)場秩序,保護(hù)好現(xiàn)場,作好現(xiàn)場勘察、調(diào)查取證工作。
4.1.4.6負(fù)責(zé)修復(fù)損壞設(shè)備、積極組織開通，恢復(fù)正常運營秩序。
4.2 應(yīng)急信息報告
4.2.1 報告原則：
a) 迅速、準(zhǔn)確、真實、簡單明了、逐級上報的原則；
b) 分公司內(nèi)部及協(xié)作單位并舉的原則；
4.2.2 報告事項
2
a) 發(fā)生時間（月、日、時、分）；
b) 發(fā)生地點；
c) 火災(zāi)事故概況及原因；
d) 車站人員情況及傷亡情況,
e）車輛、線路等地鐵設(shè)備損壞情況；
f) 其他必須說明的事項。
4.2.3 報告程序
4.2.3.1車站安全員在接到乘客火災(zāi)報告或發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后立即報告車控室或車站值班員通過fas發(fā)現(xiàn)并確定火警位置，通知車站安全員立即趕赴現(xiàn)場確認(rèn)，車站安全員現(xiàn)場確認(rèn)后，將火災(zāi)情況報車控室。
4.2.3.2行車值班員接到車站安全員報告后，立即向行調(diào)、值班站長、站長報告火災(zāi)情況，并報告119火警、120急救中心、地鐵公安分局、駐站工班人員；值班站長接到車站值班員通知后,協(xié)助通知相關(guān)人員。
4.2.3.3控制中心行調(diào)接到報告后立即報告值班主任、主任，并上報應(yīng)急指揮部, 值班主任接到行車調(diào)度員通知后,協(xié)助通知相關(guān)人員。
4.2.3.4應(yīng)急指揮部人員在接到控制中心關(guān)于發(fā)生火災(zāi)事故的報告后，須在10分鐘內(nèi)集結(jié)，趕往事故現(xiàn)場。在到達(dá)現(xiàn)場前，由車站站長擔(dān)任負(fù)責(zé)人（站長不在車站時，由值班站長擔(dān)任），組織現(xiàn)場乘客疏散、滅火工作，并與控制中心保持聯(lián)絡(luò)，隨時上報火災(zāi)變化情況，待應(yīng)急指揮部人員、公安人員和消-防-隊員到達(dá)現(xiàn)場后，負(fù)責(zé)介紹情況，并聽從指揮。
4.2.3.5分公司安委會接到報告后立即報告總公司安委會，總公司安委會辦公室必須在兩個小時內(nèi)向、市政府報告。
4.3現(xiàn)場人員安排
a) 應(yīng)急指揮部人員應(yīng)立即趕赴各自工作地點，總經(jīng)理在occ，副總經(jīng)理在事
故現(xiàn)場。
b) 各相關(guān)部門、中心（分部）負(fù)責(zé)人及有關(guān)人員應(yīng)立即趕赴各自工作地點，
同時做好本部門、中心（分部）的人員、工具、備品等的組織安排。 具體地點為：
控制中心主任在occ；
客運部負(fù)責(zé)人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
3
車輛部負(fù)責(zé)人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
車站設(shè)備部負(fù)責(zé)人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
行車設(shè)備部負(fù)責(zé)人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
安全稽查部負(fù)責(zé)人在事故現(xiàn)場；
綜合部負(fù)責(zé)人在事故現(xiàn)場；
乘務(wù)、站務(wù)、設(shè)施、設(shè)備中心（車間）負(fù)責(zé)人在事故現(xiàn)場；
地鐵分局派出所領(lǐng)導(dǎo)在事故現(xiàn)場；
4.4應(yīng)急處理
4.4.1 處置原則
反應(yīng)迅速、報告及時、密切配合、全力以赴、疏散乘客、排除險情、減少損失、盡快恢復(fù)運營。
4.4.2處理程序
4.4.2.1 站廳發(fā)生火災(zāi)處理
4.4.2.1.1值班站長
a) 向車控室下達(dá)緊急疏散指令；
b)組織人員使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢蔓延。
c)領(lǐng)導(dǎo)客運值班員、售票員、站廳巡檢員、公安、保安、駐站工班人員組織站廳乘客往站外疏散，阻止乘客下站臺。
d)確認(rèn)將站廳乘客全部疏散出站后，報告車控室；
e)組織并確認(rèn)全部站臺、站廳員工往站外撤離；
f)火災(zāi)撲滅后，組織員工清理現(xiàn)場。
g)具備開通條件后，恢復(fù)運營服務(wù)；
4.4.2.1.2行車值班員:
a) 接到值班站長下達(dá)的緊急疏散指令后，立即向全體員工進(jìn)行火災(zāi)廣播，宣布
“緊急疏散指令”。
b) 將全站扶梯緊停旋鈕打到緊急關(guān)閉
c) 關(guān)閉廣告燈箱電源。
d) 聯(lián)系環(huán)控調(diào)度，根據(jù)指示在bas上設(shè)置執(zhí)行相應(yīng)的排煙模式
e) 加強(qiáng)與行調(diào)聯(lián)系,及時將火災(zāi)變化情況向行調(diào)報告；
f) 布置站臺安全員組織站臺乘客全部上車；
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g) 接值班站長匯報站廳乘客已全部離站后報告行調(diào)。
h) 接站臺安全員匯報站臺乘客已全部上車后報告行調(diào)。
i) 及時將消-防-隊的滅火情況匯報行調(diào)。
j) 從安全方向撤離出站。
k) 火撲滅后進(jìn)行現(xiàn)場清理，清理完畢報告行調(diào),并按行調(diào)指示恢復(fù)運營服務(wù)。
4.4.2.1.3行車調(diào)度員:
a)指示車站停止服務(wù)；
b)向全線客車通報火災(zāi)情況，要求司機(jī)做好客車廣播。
c)接到車站值班員站臺乘客已全部上車匯報后，通知后面各次客車一律通過該站。
d) 加強(qiáng)與車站聯(lián)系,隨時掌握乘客疏散、消防滅火情況，作好信息的搜集、上報。 e)接到車站火災(zāi)已撲滅、現(xiàn)場清理完畢報告后，如符合開通條件，則指示恢復(fù)運營。
4.4.2.1.4司機(jī):
a)客車到達(dá)該站前，司機(jī)做好阻止乘客下車的客車廣播。
b)接行調(diào)命令后在該站通過，并做好客車廣播?？蛙嚨竭_(dá)該站前，司機(jī)做好阻止乘客下車的客車廣播。
4.4.2.1.5客運值班員：
a)接到緊急疏散指令后，在sc上執(zhí)行命令使所有進(jìn)出閘機(jī)處于自由進(jìn)出狀態(tài)，關(guān)閉車站的所有tvm。如設(shè)置無效，則通知行車值班員轉(zhuǎn)動車控室操作臺上的afc緊急疏散旋鈕。
b)組織好售票員、站廳巡檢員快速疏散乘客。
c)乘客疏散完畢后，關(guān)閉緊急出入口以外的其它出入口.
d)從安全方向撤離出站。
e) 得到行車值班員恢復(fù)運營的指令后，對sc進(jìn)行設(shè)置，開放進(jìn)出閘機(jī)，恢復(fù)服務(wù)工作。
4.4.2.1.6售票員
a) 接到緊急疏散指令后, 停止售票，收好票、款。
b) 到出入口張貼暫停服務(wù)公告，打開員工通道，將乘客疏散出站,阻止乘客進(jìn)站
乘車。
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c) 將站廳全部乘客疏散出站,引導(dǎo)消-防-隊進(jìn)站滅火。
d) 從安全方向撤離出站。
e) 火災(zāi)撲滅后,清理現(xiàn)場，撤除暫停服務(wù)公告，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.1.7站廳巡檢員
a) 接到緊急疏散指令后,引導(dǎo)站廳乘客從未受火災(zāi)影響處疏散出站。 b) 使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢蔓延。
c) 從安全方向撤離出站。
d)按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.1.8站臺安全員
a)接到緊急疏散指令后，組織站臺乘客上車。
b)檢查確認(rèn)站臺沒有遺留乘客后報告車控室。
c)阻止站廳乘客下站臺乘車。
d)從安全方向撤離到站外或乘車到下一站。
e)火災(zāi)撲滅后，按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.1.9公安/保安/駐站工班人員
a)接到緊急疏散指令后，到站廳協(xié)助滅火。
b)組織站廳乘客往站外疏散，阻止乘客下站臺。
c)從安全方向撤離出站。
d)火災(zāi)撲滅后，保安人員按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)，公安人員組織調(diào)查火災(zāi)原因。
4.4.2.2 站臺發(fā)生火災(zāi)的處理
4.4.2.2.1 值班站長
a) 向車控室下達(dá)緊急疏散指令；
b)組織人員使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢蔓延。
c) 領(lǐng)導(dǎo)站廳巡檢員、站臺安全員、公安、保安、駐站工班人員組織站臺乘客從未受火災(zāi)影響端往站廳疏散。
e) 組織并確認(rèn)全部站臺員工往站廳撤離。
f)火災(zāi)撲滅后，組織員工清理現(xiàn)場。
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g)具備開通條件后，恢復(fù)運營服務(wù)； 4.4.2.2.2行車值班員:
a)接到值班站長下達(dá)的緊急疏散指令后，立即向全體員工進(jìn)行火災(zāi)廣播，宣布“緊急疏散指令”。
b)將全站扶梯緊停旋鈕打到緊急關(guān)閉 c)關(guān)閉廣告燈箱電源。
d)聯(lián)系環(huán)控調(diào)度，根據(jù)指示在bas上設(shè)置執(zhí)行相應(yīng)的排煙模式 e)加強(qiáng)與行調(diào)聯(lián)系,及時將火災(zāi)變化情況向行調(diào)報告； f)接到值班站長通知站臺乘客已全部疏散到站挺后報告行調(diào)。 g)接到客運值班員通知將站廳乘客全部疏散出站后報告行調(diào)。 h)及時將消-防-隊的滅火情況匯報行調(diào)。
i)火撲滅后進(jìn)行現(xiàn)場清理，清理完畢報告行調(diào),并按行調(diào)指示恢復(fù)運營服務(wù)。 4.4.2.2.3行車調(diào)度員:
a)接到火災(zāi)報告后，指示車站停止服務(wù)；
b)向全線客車通報火災(zāi)情況，要求司機(jī)做好客車廣播。 c) 根據(jù)情況安排客車兩端車站扣車或命令客車通過該站。
d) 加強(qiáng)與車站聯(lián)系,隨時掌握乘客疏散、消防滅火情況，作好信息的搜集、上報。 e)接到車站火災(zāi)已撲滅、現(xiàn)場清理完畢報告后，如符合開通條件，則指示恢復(fù)運營。
4.4.2.2.4司機(jī):
a)接到行調(diào)在兩端車站扣車或在該站通過命令后，做好客車廣播。 4.4.2.2.5客運值班員：
a)接到緊急疏散指令后，在sc上執(zhí)行命令使所有進(jìn)出閘機(jī)處于自由進(jìn)出狀態(tài)，關(guān)閉車站的所有tvm。如設(shè)置無效，則通知行車值班員轉(zhuǎn)動車控室操作臺上的afc緊急疏散旋鈕。
b)組織好售票員快速疏散乘客，確認(rèn)將站廳乘客全部疏散出站后，通知車控室。 c)乘客疏散完畢后，關(guān)閉緊急出入口以外的其它出入口. d)火災(zāi)撲滅后，清理現(xiàn)場。
e) 得到行車值班員恢復(fù)運營的指令后，對sc進(jìn)行設(shè)置，開放進(jìn)出閘機(jī)，組織售票員恢復(fù)服務(wù)工作。
4.4.2.2.6售票員
c) 使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢蔓延。 d) 從安全方向撤離到站廳。
e) 按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)。 4.4.2.2.8站臺安全員
c) 使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢蔓延。 d)從安全方向撤離到站廳。
e)按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)。 4.4.2.2.9公安/保安/駐站工班人員 a)接到緊急疏散指令后，到站臺協(xié)助滅火。 b)組織引導(dǎo)站臺乘客往站廳疏散。 c)從安全方向撤離到站廳。
d)火災(zāi)撲滅后，保安人員按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)，公安人員組織調(diào)查火災(zāi)原因。
5 注意事項
5.1所有參加滅火、疏散、救人的人員應(yīng)穿戴、攜帶好安全防護(hù)用品，加強(qiáng)個人安全防護(hù)。
5.2處理好滅火與撤離的關(guān)系，乘客疏散后盡快撤離，避免造成人員傷亡。 5.3加強(qiáng)對出入口的控制，只能出，不能進(jìn)入。
5.4開啟廣播系統(tǒng)通知疏散，要穩(wěn)定人員情緒，明確提示疏散方向，以免造
成疏散秩序混亂。
5.5有大量人員待疏散時，火災(zāi)撲救中應(yīng)盡可能不用七氟丙烷、二氧化碳等有窒息性或毒性大的滅火劑。
5.6車站電纜電線密布，火災(zāi)時滅火及救援人員要嚴(yán)防發(fā)生觸電事故。 5.7火災(zāi)撲滅后，要及時清點人數(shù)，檢查火場，防止復(fù)燃。
6．其他要求
6.1 安全稽查部部負(fù)責(zé)定期組織演練。
6.2 各部門、中心（分部）根據(jù)本預(yù)案制定相應(yīng)級別預(yù)案，并定期組織演練。
7 附錄
附錄a 事故、事件臺帳
附錄a
哈爾濱地鐵運營分公司事故事件臺帳
附加說明
本技術(shù)文本由技術(shù)委員會提出
本技術(shù)文本哈爾濱地鐵運營分公司安保部負(fù)責(zé)解釋 本文本主要起草人： 本文本主要審核人：
西安市軌道交通二號線試驗段工程
火
災(zāi)
救
治
應(yīng)
急
預(yù)
案
編制：
審核：
中鐵一局集團(tuán)
西安市軌道交通二號線試驗段工程項目部
2015年8月14日
火災(zāi)事故救治應(yīng)急預(yù)案
一、 編制目的：
為貫徹執(zhí)行g(shù)b/t24001環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)和gb/t28001職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)，確保人身安全，針對潛在的環(huán)境、職業(yè)健康安全事故緊急情況制定緊急預(yù)案，對本項目工程中可能發(fā)生的火災(zāi)危險源提前作出科學(xué)、合理的應(yīng)急安排，明確應(yīng)急職責(zé)，識別緊急需求，使火災(zāi)發(fā)生的時候能夠及時的控制，避免和減少對公共財產(chǎn)損失和對人身的.傷害。
二、 應(yīng)急措施：
1．成立應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)：
注：本機(jī)構(gòu)成員在事故發(fā)生后應(yīng)該立即組織、迅速反應(yīng)組建，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，明確個人的職責(zé)。
2．應(yīng)急物資：
1）現(xiàn)場急救箱1個（內(nèi)存酒精、棉球、繃帶、創(chuàng)可貼等藥物），毛巾數(shù)條。
2）急救擔(dān)架1付、被褥3套、氧氣瓶1個。
3）手推車5輛、高壓水槍及水帶100米。
4）130汽車1輛、轎車1輛、出租車及急救車根據(jù)情況及時聯(lián)絡(luò)。
5）消防滅火器數(shù)個。
6）現(xiàn)場龍門吊及施工吊車、云梯等。
3．應(yīng)急措施及救治：
1）事故發(fā)生以后由張新義和宋再榮現(xiàn)場指揮滅火或者救治傷員，宋再榮撥打急救電話120求助。并向公司安質(zhì)室報告事故。
2）楊永強(qiáng)負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場的工人控制火勢，疏散事故現(xiàn)場的人員撤離危險區(qū)，并用滅火器和高壓水槍進(jìn)行滅火。趙璞琪負(fù)責(zé)楊永成、于宜斌等提供擔(dān)架、被褥、水管等應(yīng)急物資。
3）趙璞琪負(fù)責(zé)組織梁西軍、楊同海等組織現(xiàn)場的工人協(xié)助滅火；并且把受傷的人員用擔(dān)架抬至急救車上。
4）趙宏安負(fù)責(zé)組織劉琪瓊、王建新、胡玲夏、馬敏、李旭等在現(xiàn)場或急救車上對受害人進(jìn)行簡單的包扎擦洗并把受害人送至醫(yī)院進(jìn)行救護(hù)。
三、糾正及預(yù)防措施：
1． 停工整頓，分析事故的原因，追究事故責(zé)任人及相關(guān)人員的責(zé)任。堅持“三不放過”原則。
的地方用木板進(jìn)行防護(hù)，避免火花接觸安全網(wǎng)等易燃物。
3． 對職工進(jìn)行重新職業(yè)健康安全教育，提高安全意識，嚴(yán)禁在非指定吸煙處吸煙。
4． 在樓內(nèi)容易發(fā)生火災(zāi)的樓層設(shè)置消防器材，中午和晚上應(yīng)該有專人進(jìn)行巡視，發(fā)現(xiàn)有明火的地方及時的進(jìn)行滅火。
四、應(yīng)急通訊方式：
1． 對外求救急救中心號碼：120
2． 對內(nèi)求助電話：029－86538427
3． 公司安質(zhì)部電話：029－87864292
五、應(yīng)急演練活動和培訓(xùn)計劃由王志杰負(fù)責(zé)實施和編制。
六、本方案的實施負(fù)責(zé)人：張新義
中鐵一局集團(tuán)
西安市軌道交通二號線試驗段工程項目部
2015年8月14日
地鐵消防心得篇七
地鐵是現(xiàn)代城市交通中的一個重要組成部分，它的便利、快捷、高效已經(jīng)深深地嵌入了人們的日常生活之中。在日益快速發(fā)展的城市中，我也有著不少的地鐵旅行經(jīng)驗。下面，我將分享我的一些心得體會，希望能夠與大家交流心得。
第一段：地鐵的便利性
人們對于地鐵的認(rèn)知和使用早已深入生活中的各個方面。作為一種便捷的公共交通工具，地鐵以其快速、安全、環(huán)保的特點，深得市民的喜愛。在我看來，地鐵的便利性是它最具吸引力的部分。不論是衣著打扮、天氣狀況、時間安排，都不會對我們的行程造成過大的影響。比如，我可以穿上一雙平底鞋輕松搭乘地鐵，在高壓下的生活中輕松解鎖城市的各種場合。無需擔(dān)心雨水將怎樣影響出行，地鐵的全線覆蓋使得我可以從自家到目的地，盡享無阻暢游的旅程。
第二段：地鐵的個性化體驗
對于我來說，在地鐵里的乘坐體驗是很舒適的。比如，在尖峰時段的車廂內(nèi)，或者在公共假日的站臺上，我總能夠體驗到完美的乘坐感覺。在車站內(nèi)，我可以通過手機(jī)地圖定位和方向提示，快速找到所需要的乘客服務(wù)設(shè)施。在列車內(nèi)，地鐵公司的車內(nèi)設(shè)施也為我的乘車旅程增加了不少樂趣。另外，在地鐵交通的路面順應(yīng)性、調(diào)試性、開行時序等要素上，也會不停地進(jìn)行新一輪的升級和補(bǔ)充，進(jìn)而提升乘客體驗的質(zhì)量。
第三段：地鐵的環(huán)保性
隨著現(xiàn)代社會環(huán)保意識的崛起，越來越多的人開始選擇地鐵作為出行方式。地鐵以其零排放、低碳、節(jié)能的特點，在實現(xiàn)快速出行的同時還保護(hù)著環(huán)境。相比其他交通工具，地鐵可以充分減少空氣品質(zhì)的污染，避免造成道路擁堵，保護(hù)城市的生態(tài)環(huán)境，是一種非常優(yōu)秀的環(huán)保交通方式。對于我來說，這也是選擇地鐵作為出行方式的最大原因之一。
第四段：地鐵的未來
未來的地鐵是一個充滿新技術(shù)的系統(tǒng)。它會將道路智能化、邁向簡便化的方向發(fā)展，采用先進(jìn)的自動化控制技術(shù)，開啟公共交通的新篇章。比如，地鐵公司已經(jīng)開始嘗試使用智能化的雙層列車，深化集成虛擬技術(shù)，加快推動地鐵設(shè)備技術(shù)的快速前進(jìn)，并積極通過電梯、擺渡設(shè)施等方式為乘客提供更加便捷的出行體驗。而在未來的一段時間內(nèi)，地鐵將不停地拓展新的路線，進(jìn)而實現(xiàn)城市地鐵交通的全覆蓋。
第五段：總結(jié)
地鐵作為城市交通的重要組成部分，其優(yōu)勢是越來越明顯，而且持續(xù)不斷地在不斷發(fā)展，使人們生活變得更舒適、更便利。通過我的這些心得體會，我和大家一起分享了地鐵的便利性、個性化體驗、環(huán)保性以及未來。希望能對大家的生活、出行帶來幫助。讓我們一起期待未來地鐵的更好發(fā)展吧！
地鐵消防心得篇八
切實做好夏季火災(zāi)防控工作，進(jìn)一步規(guī)范和加強(qiáng)軌道交通消防安全管理，提高火災(zāi)防控能力，近日，洛陽消防聯(lián)合軌道公安分局對地鐵2號線市民之家站進(jìn)行消防安全檢查。
檢查中，檢查人員通過查閱資料查看了消防檔案、消防控制室值班人員是否持證上崗以及消防安全工作機(jī)制是否健全完善、消防安全責(zé)任制是否落實、員工消防安全教育培訓(xùn)等情況，并對值班人員是否能熟練操作消防設(shè)施、系統(tǒng)以及發(fā)現(xiàn)火情的處置措施和方法進(jìn)行現(xiàn)場提問；同時對站點的.消防設(shè)施器材是否處于正常工作狀態(tài)、安全出口疏散通道是否暢通、電器線路管路敷設(shè)是否符合標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了細(xì)致的檢查。針對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，檢查人員要求當(dāng)場整改，不能立即整改的要列出整改計劃及整改時間及時報送市消防救援支隊，同時要在最短時間內(nèi)做好防范措施，確保整改期間不出問題。
通過此次檢查，全面防范化解一批消防安全隱患，進(jìn)一步凈化了全市消防安全環(huán)境，提高了地鐵站點從業(yè)人員的消防安全意識，為軌道交通的消防安全環(huán)境奠定了堅實的基礎(chǔ)。
地鐵消防心得篇九
地鐵是一種在城市地下運行的快速公共交通工具，受到越來越多人的歡迎。地鐵不僅可以緩解交通擁堵，還能夠提供快速便捷的出行方式。特別是在大城市中，地鐵已經(jīng)成為了日常出行必不可少的一部分。
第二段：談?wù)勛约旱牡罔F體驗。
作為一名終日忙碌的白領(lǐng)，我每天都需要在地鐵上度過很長的時光。在地鐵上，我能夠休息一下，享受一份短暫的平靜。因此，我對地鐵有著深刻的體會。在地鐵上，我不僅能夠觀察周圍的人們，還會思考許多問題，并且通過閱讀來豐富自己的知識。
第三段：談?wù)摰罔F的便利性。
地鐵的優(yōu)點是顯而易見的。首先，在城市中，交通非常擁堵，而地鐵可以在城市地下運行，避免了擁堵，讓人們更加便捷地出行。其次，地鐵系統(tǒng)對于游客來說也是非常方便的。游客可以通過地圖和指示牌輕松地找到自己需要前往的地方。此外，地鐵網(wǎng)絡(luò)也很完善，用戶能夠輕松地到達(dá)城市的各個角落。
第四段：談?wù)摮丝蛻?yīng)該堅持的原則。
當(dāng)然，乘坐地鐵并不是完全沒有問題的。這里有許多不良現(xiàn)象，例如將垃圾扔在車廂內(nèi)、占用其他人的座位、對他人大聲喧嘩等等。在使用地鐵時，乘客們應(yīng)該堅持一些基本原則，例如保持環(huán)境衛(wèi)生、遵守交通規(guī)則、尊重他人權(quán)利、不給其他乘客添麻煩等等。
第五段：總結(jié)。
總而言之，地鐵作為城市生活的一部分，已成為現(xiàn)代人們出行的主要方式之一。它可以帶來許多便利，但也需要乘客們遵守相應(yīng)的規(guī)則和原則。乘坐地鐵時，不僅可以愉悅地度過時間，還可以通過觀察周圍的人們，提高自己的思考能力和社交能力。地鐵不僅僅是一個公共交通系統(tǒng)，還是一個城市文化的一部分。
地鐵消防心得篇十
作為現(xiàn)代城市的重要交通方式，地鐵已經(jīng)深入我們生活的方方面面。這段時間我在北京實習(xí)，每天乘坐地鐵上下班，從一個完全不適應(yīng)地鐵的人，變成了完全“熟練”的地鐵族。在這個過程中，我深刻體會到地鐵不僅是一個交通工具，更是一座城市生活的縮影，一切的良好心態(tài)和形象都擱淺在這條線路上。
一、走進(jìn)地鐵，看城市井下之美
當(dāng)你踏進(jìn)地鐵站，無數(shù)纜線和鐵軌交錯在井中，仿佛置身于一座宏偉的工程之中。深厚的文化氛圍也在這里悄然流淌。比如當(dāng)北京地鐵14號線沿著紫禁城墻腳線東延時，在西直門方向的車站，地鐵停靠的墻身上，巨大的紫禁城模型極具歷史感地復(fù)原了一番。同時，在地鐵車內(nèi)，立體的地圖和電視屏幕，從一級地鐵分布到風(fēng)貌文化的解說，不僅指引著人們的出行，更為人們的精神生活提供了多元化的框架。
二、與地鐵共舞，感受城市脈搏的跳動
地鐵工程的微妙之處在于，線路布局和車站設(shè)置都與城市的布局和文化息息相關(guān)。通過地鐵，我們可以深切了解到城市的全貌，感受城市脈搏的跳動。例如，北京地鐵13號線沿線的可園小區(qū)站是個很特別的站點，幾乎是被一個集體公園包圍著，讓原本擁堵的市中心景觀得以舒展，讓原本在市區(qū)開發(fā)與人口稠密中缺席的自然元素得以在城市生活中得到體現(xiàn)。地鐵還是市民經(jīng)濟(jì)消費的重要紐帶，雖然地鐵票價并不便宜，但是對于各類商業(yè)服務(wù)和文化事件的營銷推廣，都是有著重要意義。
三、觀察地鐵，品味文化生活的底蘊
此外，在地鐵中不停進(jìn)出的人群中，還有著豐富的文化生活。北京地鐵14號線上，每到地鐵萬福寺站，總會感受到樂聲悠揚地飄蕩，仔細(xì)觀察，一對小夫妻手下的樂器奏響悠閑的器樂。而在地鐵車門，會有人在發(fā)傳單、手機(jī)配件銷售等，這些小商家的出現(xiàn)不僅促進(jìn)了地鐵里的經(jīng)濟(jì)活動，也為人們提供了一種新的獲取信息和購物的方式。相對而言，有些明顯低俗的文化現(xiàn)象就需要引起注意，讓地鐵真正成為城市文化生活的“基站”。
四、思考地鐵，思考城市發(fā)展和交通形態(tài)的變遷
不同線路的地鐵，還有地鐵的不同功能，讓我們可以思考城市發(fā)展和交通形態(tài)的變遷。例如，北京地鐵16號線是全球首條采用申通產(chǎn)自主創(chuàng)新高速磁浮技術(shù)的地鐵，這種技術(shù)無軌，因此不會影響周圍環(huán)境的噪音和顛簸感，也在某種程度上極大的減輕了環(huán)境污染。我們不妨可以思考，針對國家交通網(wǎng)絡(luò)的整體規(guī)劃如何與地方經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展形態(tài)相集成，從而使未來的城市發(fā)展的軌道符合公眾需求。
五、漫步于地鐵，全方位感受城市生活的美好
總之，地鐵作為一種安全快捷、高效可靠的交通工具，已經(jīng)成為現(xiàn)代城市生活的重要組成部分。我們可以通過它了解到城市的環(huán)境生態(tài)、社會文化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個方面，甚至了解一個城市對生活和文化自信的表現(xiàn)等。同時，通過地鐵文化生活的體驗，我們可以更深刻地了解到城市文化和人文底蘊的精髓所在，讓每一個搭乘地鐵的人都成為城市文化交流的中流砥柱，共同譜寫出城市生活的美好。
地鐵消防心得篇十一
為切實做好“五一”節(jié)日期間消防安全工作，排查整治重點單位火災(zāi)隱患，深入推進(jìn)“雙隨機(jī)、一公開”消防監(jiān)管工作，連日來，青島消防救援支隊軌道交通大隊深入西海岸，對多家重點單位開展節(jié)前消防全專項檢查。
檢查過程中，大隊監(jiān)督人員認(rèn)真聽取單位負(fù)責(zé)人及管理人對消防管理基本情況的介紹，重點查看單位安全管理制度是否建立健全、消防檔案是否完善、消防控制室人員是否在崗在位、消防車通道是否暢通、消防設(shè)備設(shè)施是否完好有效，并隨機(jī)抽取現(xiàn)場工作人員對消防“四個能力”、“四懂四會”等知識掌握情況進(jìn)行提問。消防大隊監(jiān)督人員根據(jù)此次檢查情況分析存在問題、提出實際建議，對單位進(jìn)行風(fēng)險隱患自知、自查、自改的指導(dǎo)，并要求單位針對發(fā)現(xiàn)的隱患立即整改，嚴(yán)格落實，切實提升單位消防安全管理水平，確保消防安全；加強(qiáng)員工消防安全教育，建全常態(tài)化消防培訓(xùn)長效機(jī)制，并定期開展針對性培訓(xùn)，做好良好學(xué)習(xí)習(xí)慣養(yǎng)成，避免敷衍了事，確保消防安全培訓(xùn)實效；完善節(jié)日期間消防安全保衛(wèi)工作部署，建立健全大客流制度及應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)對設(shè)備區(qū)、人員密集、出入口等重點部位的'監(jiān)控，認(rèn)真做好處置突發(fā)事件的準(zhǔn)備工作，確保節(jié)日期間地鐵安全運營。
通過此次消防安全檢查行動，及時消除了火災(zāi)隱患，有效提高了單位負(fù)責(zé)人及工作人員消防安全意識，下一步，消防大隊將加大排查隱患和查處違法行為力度，確保節(jié)日期間社會面火災(zāi)形勢平穩(wěn)，為全市提供堅強(qiáng)的消防安全保障。
地鐵消防心得篇十二
為深入推進(jìn)軌道交通消防安全能力建設(shè)，著力提升地鐵員工消防安全意識和應(yīng)急能力，有效維護(hù)地鐵消防安全形勢穩(wěn)定。近日，洛陽消防走進(jìn)地鐵站點為地鐵員工開展消防安全培訓(xùn)并對重點區(qū)域消防設(shè)施開展檢查。
首先，培訓(xùn)人員就原地著裝、水帶連接、滅火器、消火栓和空氣呼吸器等常用的.消防器材裝備的使用方法、使用注意事項及保養(yǎng)維護(hù)方法進(jìn)行詳細(xì)講解，并讓參訓(xùn)人員上手實操。隨后，防火監(jiān)督員來到消防控制室查看防火巡查、檢查記錄是否按時填寫；是否制定滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案；是否落實員工培訓(xùn)制度等，并實地察看電氣設(shè)備間、消防水泵房、氣瓶間等消防安全重點部位。
通過此次培訓(xùn)與檢查，切實提高了地鐵一線員工的消防技能水平，有效清除了地鐵站的消防安全隱患，加強(qiáng)了軌道員工消防安全意識，筑牢了地鐵消防安全屏障。
地鐵消防心得篇十三
為認(rèn)真貫徹落實青島市消防安全委員會下發(fā)關(guān)于《消防安全大檢查工作實施方案》的通知，全面防范化解消防安全風(fēng)險，堅決預(yù)防和遏制火災(zāi)事故的發(fā)生，青島市消防救援支隊軌道交通大隊對轄區(qū)地鐵站全面開展消防安全大檢查專項行動。
大隊監(jiān)督組緊密結(jié)合“雙隨機(jī)、一公開”和消防安全專項整治三年行動等重點工作，壓緊壓實企業(yè)消防安全主體責(zé)任，強(qiáng)化系統(tǒng)治理、源頭治理、精準(zhǔn)治理，重點排查轄區(qū)地鐵站消防重點部位、滅火應(yīng)急預(yù)案是否落實到位，是否明確消防安全責(zé)任人、管理人，建筑消防設(shè)施是否損壞、停用，安全出口、疏散通道、消防車通道是否暢通，是否違章用火用電等，切實提高地鐵站火災(zāi)風(fēng)險防控。要求社會單位消防安全責(zé)任人、管理人要抓好機(jī)制落實，加強(qiáng)自查自糾，強(qiáng)化自主管理，緊盯突出風(fēng)險和薄弱環(huán)節(jié)，常態(tài)化組織開展消防安全“自知、自查、自改”，全面開展一次自查，開展一次以站點為單位的.滅火和疏散演練，開展一次消防知識培訓(xùn)，切實提高轄區(qū)地鐵站工作人員“滅早、滅小、滅初期”和疏散營救、協(xié)同處置的實戰(zhàn)能力。
通過此次檢查，全面防范化解一批消防安全隱患，有力推動消防安全大檢查工作有序開展，為社會創(chuàng)造良好的消防安全環(huán)境。
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