人際關系的良好發(fā)展對于個人和職業(yè)生涯的成功至關重要。寫一篇完美的總結需要我們全面了解自己在這段時間里所經歷的各種經驗和教訓。這些總結范文是作者從實際生活和工作中提煉出來的寶貴經驗，非常值得我們借鑒和參考。
地鐵消防心得篇一
地鐵作為一種現(xiàn)代化的公共交通工具，其運行可以提供便利的出行途徑，但也存在一定的安全隱患。為了保障乘客和工作人員的生命安全，地鐵消防工作變得愈發(fā)重要。消防安全作為地鐵安全的重要一環(huán)，需要得到足夠的重視和關注。本文將從個人乘坐地鐵的角度出發(fā)，總結出一些關于地鐵消防的心得體會。
第二段：乘坐地鐵時如何預防火災
在地鐵乘坐過程中，我們可以采取一些措施來預防火災的發(fā)生。首先，要遵守地鐵的規(guī)定，不攜帶易燃、易爆物品上車。其次，要保持車廂內的整潔和通風，不亂丟雜物。特別是在高峰時段，車廂人員密集，一旦發(fā)生火災，后果將不堪設想。此外，遇到突發(fā)情況時，要保持冷靜，切勿慌亂跑動，應聽從工作人員的指揮，并盡快撤離現(xiàn)場到達安全地點。
第三段：遇到地鐵火災時應如何自救
火災發(fā)生時，我們要迅速進行自救。首先，要迅速發(fā)現(xiàn)火災源頭，列車上通常設有滅火器和滅火器箱，可以用于初期撲滅火災。其次，及時報警，撥打緊急電話以聯(lián)系到地鐵工作人員并向其說明詳細的火災情況。同時，要向周圍的乘客傳達火災信息，協(xié)助他人逃生。自救時要盡量低姿勢前行，用濕毛巾或衣物捂住口鼻以避免煙霧中毒。如遇到煙霧較大，應盡量接近緊急通道或應急出口，尋找安全的避難位置等待救援。
第四段：地鐵消防應急設備的作用
地鐵消防應急設備是保障乘客生命安全的重要保障。首先，緊急報警裝置可以在火災發(fā)生時迅速報警，通知地鐵工作人員進行相應救援。其次，逃生指示燈可以為乘客提供明確的避難方向，幫助乘客迅速撤離。緊急通道和應急出口則可以為乘客提供便捷的撤離路徑。此外，滅火器、滅火器箱等設備也是在火災初期撲滅火災的重要工具。這些設備在地鐵消防工作中起著至關重要的作用。
第五段：加強地鐵消防安全意識的重要性
地鐵消防工作需要全社會的共同努力，每個乘客都應該加強安全意識。一方面，地鐵公司應加強日常巡查和消防設備的檢查，確保所有設備的正常運行。另一方面，乘客也應做好自身的消防安全工作，了解地鐵消防應急設備的位置和使用方法，并在乘坐地鐵時保持警惕，遵守相關規(guī)定。只有大家共同努力，才能夠確保地鐵消防工作的順利進行，保障乘客的生命安全。
總結：
地鐵消防工作的重要性不容忽視。乘客在乘坐地鐵期間應采取預防火災的措施，并在火災發(fā)生時正確自救。同時，地鐵消防應急設備的作用也是至關重要的。乘客和地鐵公司都需要加強安全意識，確保地鐵消防工作的順利進行。只有這樣，我們才能夠在安全的環(huán)境中享受地鐵出行的便利。
地鐵消防心得篇二
為進一步保證軌道交通區(qū)域消防安全，助力開學季消防安全工作，確保學生安全乘車，近日，青島市消防救援支隊軌道交通大隊執(zhí)法人員深入軌道交通區(qū)域，對地鐵站進行全覆蓋式消防安全檢查。
執(zhí)法人員重點對消防設施、滅火器材、疏散通道、安全出口、消防車通道設置、電器線路敷設、消防安全管理、應急疏散預案和消防安全責任制度制定等情況進行了檢查。同時，現(xiàn)場抽查了值班人員對滅火器的使用和消防“四個能力”的掌握情況。
針對此次檢查發(fā)現(xiàn)的問題，執(zhí)法人員要求立即進行整改，要求地鐵站相關負責人要加強消防安全管理措施，牢固消防安全責任主體意識，加大員工培訓力度和防火意識！
通過此次大排查，切實消除一批火災隱患，進一步夯實地體站工作人員消防安全意識和責任意識，提高了抗御火災能力，為開學季安全出行奠定了良好基礎。
地鐵消防心得篇三
為切實提高全民消防安全防范意識，增強群眾抗御火災事故和逃生自救的能力。10月16日上午，青島市消防救援支隊軌道交通大隊聯(lián)合地鐵集團組織消防志愿者，走進地鐵3號線李村站開展消防宣傳活動。
活動中，消防志愿者在地鐵站廳主動向乘客發(fā)放消防安全常識手冊、全民消防安全知識手冊等宣傳資料，并結合秋冬火災特點，從日常如何正確用火、用電、用氣等基本常識為導入點，向群眾講解家庭火災的預防、各類火災特點和處置措施、消防法律法規(guī)、正確報火警、滅火器的正確使用及火場逃生自救等知識。同時，消防志愿者與出行乘客開展消防知識問答互動小游戲，通過競答的方式，加強乘客消防安全意識，主動查找、舉報身邊的消防安全隱患，共同維護良好的消防安全環(huán)境。
下一步，大隊將持續(xù)組織開展消防志愿者活動，積極帶動群眾參與到消防宣傳工作中來，及時普及消防安全知識，提升乘客消防安全意識，增強自防自救能力，筑牢消防安全“防火墻”，真正做到為人民生命財產安全保駕護航。
地鐵消防心得篇四
一年一度的“消防宣傳日”，為了增強全民消防意識，提高自防自救能力，做到“全民消防，防治火災”，青島地鐵整理了一些地鐵消防安全的知識分享給大家，青島地鐵希望乘客朋友，幸幸福福坐地鐵，安安全全回家，為建設美麗青島創(chuàng)造良好的消防安全環(huán)境。
當今社會，地鐵已成為各大城市的重要交通工具之一，客流量大，人員集中，一旦發(fā)生火災，后果十分嚴重。由于地鐵本身獨有的`特點，一旦起火，容易造成火勢蔓延擴大和有毒濃煙的產生，不僅威脅到乘客的生命安全，更給疏散和救援工作造成較大困難。
首先，為了不影響大家的出行，同時也為了保障地鐵乘客的生命財產安全和地鐵運營安全，乘坐地鐵時，還請大家自覺遵守相關規(guī)定，配合安全檢查，嚴禁攜帶易燃易爆物品，防范于未“燃”!
在車站內發(fā)現(xiàn)火情，請迅速通知地鐵工作人員，尋找附近的滅火器材進行滅火，力求把初期火勢控制在最小范圍內，并聽從地鐵工作人員的指揮，沿樓梯逃生。
地鐵站內均有排風、送風設備，逃生時要聽從指引頂風撤離，因為迎風吹來的是新鮮空氣而不是濃煙，有助于乘客逃生。
如果列車運行時車廂內著火，可通過按下位于車門旁的緊急報警器，通知列車司機。
每節(jié)車廂連接處均配置有滅火器，可以用于撲救初起火災。
車內配有緊急解鎖裝置，在緊急情況下可以用于打開車門，注意非緊急情況嚴禁使用!
逃生要有序。
列車迫停在區(qū)間，需要在區(qū)間疏散時，您需要做的是不要慌亂，聽從指引，沿隧道側面的疏散通道有序逃生，避免相互擁擠發(fā)生踩踏。
最后，再次強調，在逃生過程中要聽從地鐵工作人員的指揮和引導疏散，絕不能盲目亂躥，已逃離地下至地面的人員不得再返回地下。
地鐵消防心得篇五
地鐵是現(xiàn)代城市交通的重要組成部分，也是人們出行的主要選擇之一。為了確保乘客們的安全，地鐵公司在消防方面做出了很多努力。我曾經乘坐地鐵多次，最近一次乘坐時，我深刻感受到了地鐵消防的重要性。以下是我對地鐵消防的心得體會。
首先，地鐵車廂內的消防設施非常齊全，讓人們在遇到火災等緊急情況時能夠迅速自救。每節(jié)車廂內都配備了緊急照明和逃生指示燈，以確保乘客們在黑暗中能夠找到逃生通道，并且在緊急情況下能夠迅速撤離。此外，車廂內還設置了緊急疏散標志和扶手等防滑設備，以防止乘客在混亂中摔倒受傷。這些設施的設置不僅提高了乘客的逃生效率，而且減少了事故發(fā)生的可能性。
其次，地鐵站內的消防設備也非常完善，為乘客提供了更大的安全保障。在每個地鐵站的出入口和候車區(qū)域，都設有消防栓和滅火器等滅火設備，以及緊急報警按鈕。這些設備方便了乘客在緊急情況下進行滅火或報警，最大程度地減少了火災事故的損失。此外，地鐵站內還設有明顯的疏散通道標示，方便乘客在火災發(fā)生時快速逃生。這些消防設備的齊全和標志的明確，為乘客提供了在火災等突發(fā)事件中應急的保障。
再次，地鐵員工在火災應急處置方面發(fā)揮著重要的作用。每個地鐵站都有專門的消防隊伍，他們定期進行消防演練和培訓，掌握消防基本知識和技能，熟悉消防應急預案。地鐵員工還會定期檢查和維護消防設備，確保其正常運行。在地鐵乘車過程中，乘務員們也被要求熟悉車廂內的消防設備和逃生通道，以便在事故發(fā)生時指導乘客自救或采取適當?shù)拇胧?。地鐵員工的敬業(yè)精神和專業(yè)技能為乘客的安全提供了堅實的保證。
最后，作為地鐵乘客，我們也有責任積極參與地鐵消防工作。首先，我們應該熟悉地鐵車廂內的消防設施和逃生通道，并在乘坐地鐵時留心觀察。在緊急情況下，我們要保持冷靜，按照指示和標識撤離車廂，不要搞錯方向或導致混亂。此外，我們還應該積極參與地鐵公司組織的消防演練和培訓活動，增強自己的消防意識和應對能力。通過共同的努力，我們可以確保乘坐地鐵的消防安全，為自己和他人的生命健康提供最大的保障。
總之，地鐵消防安全是保障乘客出行安全的重要環(huán)節(jié)。地鐵公司在消防設備的配置和員工的培訓方面下了很大的功夫，提高了地鐵的安全性。我們作為乘客，也應該積極參與地鐵消防工作，增強自己的消防意識和應對能力。只有通過共同努力，我們才能保障地鐵乘車的安全，讓每個人都能在地鐵的綠色通道中暢行無憂。
地鐵消防心得篇六
今年11月9日是第xx個消防日，為做好疫情期間“119”消防宣傳工作，石家莊地鐵在做好疫情防控工作的前提下，依托線上線下平臺統(tǒng)籌聯(lián)動同向發(fā)力，以“落實消防責任、防范安全風險”為主題，開展既有聲勢又有實效的消防宣傳月活動。
消防宣傳活動。在石家莊地鐵官方微信、微博發(fā)布《中華人民共和國消防法》摘抄宣傳稿件，黨委牽頭組織學習《消防法》。錄制“向乘客報告、請乘客放心”“帶你進入未曾見過的軌行區(qū)”“消防月各崗位助力消防工作，保地鐵平安”等宣傳視頻，營造濃厚的消防宣傳氛圍。
消防培訓活動。11月5日組織開展線上高層住宅視頻培訓，各部門安全管理人員及各車站安全管理人員約80余人參加培訓。11月5日至12日組織開展網(wǎng)絡視頻學習《消防安全知識和警示宣傳片》，各部門（含室車間中心站）安全管理人員進行學習，通過學習提高了從業(yè)人員安全意識，為進一步做好分公司消防安全工作奠定基礎。
消防專項檢查。11月21至24日分公司組織開展消防安全專項檢查，謝志鋒經理帶隊，蒞臨裕華路站、北國商城站進行消防安全檢查，查看檔案建設情況，設備設施運行情況等，此次專項檢查發(fā)現(xiàn)的問題，能當場整改的均已當場整改，不能當場整改的已按照要求明確責任人、整改時限及整改期間的防范措施，確保消防安全。
站廳火災應急演練。11月24日晚在北國商城站開展了站廳火災應急演練，對各崗位員工在火災情況下應急處置能力及設備設施聯(lián)動運行情況進行了檢驗，各參演人員各負其責，密切配合，達到了預期效果。
通過開展消防月系列活動，進一步提高了全體員工的消防安全意識，深化了市民乘客對地鐵運營消防工作的了解和對地鐵消防安全的認識，為扎實做好地鐵消防安全工作奠定了堅實的基礎。
地鐵消防心得篇七
日前，觀山湖區(qū)消防救援大隊與貴陽市城市軌道交通集團有限公司營運分公司舉行結對共建儀式，旨在立足實際建立健全完整的消防救援體系，不斷建強軌道消防專業(yè)隊伍，進一步提升單位之間的協(xié)調配合能力和救援反應速度。
活動中，觀山湖區(qū)消防救援大隊與貴陽市城市軌道交通集團有限公司營運分公司簽訂了共建協(xié)議，貴陽市城市軌道交通集團有限公司營運分公司成員還現(xiàn)場學習了消防救援器材、攻堅技巧、樓層內攻及滅火器的正確使用方法。
此次共建對促進消防救援隊伍進一步優(yōu)化作戰(zhàn)編成和裝備配置，整合各方資源，建立綜合信息平臺，提高滅火救援信息的共享程度起到了積極推動作用，同時也加強了雙方聯(lián)動，確保在完善應急聯(lián)動機制中使救援工作能夠高效開展，更好地守護人民生命財產安全。
地鐵消防心得篇八
1 目的
為了在車站發(fā)生火災事故時能夠采取及時、有效的措施，將火災事故的影響范圍減少到最小，損失降到最低，特制定此辦法。
2 適用范圍
本辦法適用于地鐵所屬車站范圍內發(fā)生火災事故,且火勢較大、車站力量無法撲滅時的應急處理。
3 基本原則
3.1集中領導、統(tǒng)一指揮原則。車站火災事故發(fā)生后，應急指揮部全權負責對事故組織指揮，所有部門必須無條件服從應急指揮部的統(tǒng)一調動指揮。
3.2協(xié)同作戰(zhàn)、統(tǒng)一行動原則。撲救車站火災，各部門既要各司其職又要加強協(xié)同，做到整個滅火救援現(xiàn)場一盤棋相互之間要密切配合、協(xié)調一致，提高滅火救援效能。
3.3加強第一時間出動原則。發(fā)生火災事故時，各崗位迅速行動，積極搶險，力爭將火災事故損失降到最低程度。
3.4堅持“救人第一”原則。開展滅火救援行動，必須堅持以人為本，正確處理救人和其他滅火救援行動的關系，把保障乘客、人員的生命安全在首位。
3.5堅持自救和外援相結合原則。撲救車站火災要充分利用內部固定消防設施，積極疏散搶救人員，有效控制火勢，消滅火災。
4 工作規(guī)范
4.1 成立地鐵車站火災應急處理指揮機構
4.1.1 成立應急指揮部
總指揮：運營公司總經理
副總指揮：運營公司副總經理以及地鐵公安分局領導
成員：控制中心、客運部、安全稽查部、行車設備部、車站設備部、車輛部、綜合部負責人、事發(fā)車站負責人以及地鐵分局派出所領導。
4.1.2 職責：
4.1.2.1 負責滅火救援工作的組織、指揮、決策；
4.1.2.3 組織恢復地鐵設備，盡快恢復正常運營秩序；
4.1.2.4 組織現(xiàn)場的勘察、取證。
4.1.3 成立現(xiàn)場指揮部
組長：運營公司主管運輸、安全副經理
組員：各相關中心（分部）負責人、事發(fā)車站負責人、各相關部門專業(yè)工程師等人員。
4.1.4職責：
4.1.4.2負責與地鐵公安人員、消防力量一道，積極疏散乘客、營救被困人員，搶救財產，控制、撲救火災。
4.1.4.3 負責配合醫(yī)療人員,做好現(xiàn)場救治和傷病員轉運。
4.1.4.5負責配合地鐵公安人員,維護現(xiàn)場秩序,保護好現(xiàn)場,作好現(xiàn)場勘察、調查取證工作。
4.1.4.6負責修復損壞設備、積極組織開通，恢復正常運營秩序。
4.2 應急信息報告
4.2.1 報告原則：
a) 迅速、準確、真實、簡單明了、逐級上報的原則；
b) 分公司內部及協(xié)作單位并舉的原則；
4.2.2 報告事項
2
a) 發(fā)生時間（月、日、時、分）；
b) 發(fā)生地點；
c) 火災事故概況及原因；
d) 車站人員情況及傷亡情況,
e）車輛、線路等地鐵設備損壞情況；
f) 其他必須說明的事項。
4.2.3 報告程序
4.2.3.1車站安全員在接到乘客火災報告或發(fā)現(xiàn)火災后立即報告車控室或車站值班員通過fas發(fā)現(xiàn)并確定火警位置，通知車站安全員立即趕赴現(xiàn)場確認，車站安全員現(xiàn)場確認后，將火災情況報車控室。
4.2.3.2行車值班員接到車站安全員報告后，立即向行調、值班站長、站長報告火災情況，并報告119火警、120急救中心、地鐵公安分局、駐站工班人員；值班站長接到車站值班員通知后,協(xié)助通知相關人員。
4.2.3.3控制中心行調接到報告后立即報告值班主任、主任，并上報應急指揮部, 值班主任接到行車調度員通知后,協(xié)助通知相關人員。
4.2.3.4應急指揮部人員在接到控制中心關于發(fā)生火災事故的報告后，須在10分鐘內集結，趕往事故現(xiàn)場。在到達現(xiàn)場前，由車站站長擔任負責人（站長不在車站時，由值班站長擔任），組織現(xiàn)場乘客疏散、滅火工作，并與控制中心保持聯(lián)絡，隨時上報火災變化情況，待應急指揮部人員、公安人員和消-防-隊員到達現(xiàn)場后，負責介紹情況，并聽從指揮。
4.2.3.5分公司安委會接到報告后立即報告總公司安委會，總公司安委會辦公室必須在兩個小時內向、市政府報告。
4.3現(xiàn)場人員安排
a) 應急指揮部人員應立即趕赴各自工作地點，總經理在occ，副總經理在事
故現(xiàn)場。
b) 各相關部門、中心（分部）負責人及有關人員應立即趕赴各自工作地點，
同時做好本部門、中心（分部）的人員、工具、備品等的組織安排。 具體地點為：
控制中心主任在occ；
客運部負責人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
3
車輛部負責人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
車站設備部負責人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
行車設備部負責人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
安全稽查部負責人在事故現(xiàn)場；
綜合部負責人在事故現(xiàn)場；
乘務、站務、設施、設備中心（車間）負責人在事故現(xiàn)場；
地鐵分局派出所領導在事故現(xiàn)場；
4.4應急處理
4.4.1 處置原則
反應迅速、報告及時、密切配合、全力以赴、疏散乘客、排除險情、減少損失、盡快恢復運營。
4.4.2處理程序
4.4.2.1 站廳發(fā)生火災處理
4.4.2.1.1值班站長
a) 向車控室下達緊急疏散指令；
b)組織人員使用滅火器進行滅火，控制火勢蔓延。
c)領導客運值班員、售票員、站廳巡檢員、公安、保安、駐站工班人員組織站廳乘客往站外疏散，阻止乘客下站臺。
d)確認將站廳乘客全部疏散出站后，報告車控室；
e)組織并確認全部站臺、站廳員工往站外撤離；
f)火災撲滅后，組織員工清理現(xiàn)場。
g)具備開通條件后，恢復運營服務；
4.4.2.1.2行車值班員:
a) 接到值班站長下達的緊急疏散指令后，立即向全體員工進行火災廣播，宣布
“緊急疏散指令”。
b) 將全站扶梯緊停旋鈕打到緊急關閉
c) 關閉廣告燈箱電源。
d) 聯(lián)系環(huán)控調度，根據(jù)指示在bas上設置執(zhí)行相應的排煙模式
e) 加強與行調聯(lián)系,及時將火災變化情況向行調報告；
f) 布置站臺安全員組織站臺乘客全部上車；
4
g) 接值班站長匯報站廳乘客已全部離站后報告行調。
h) 接站臺安全員匯報站臺乘客已全部上車后報告行調。
i) 及時將消-防-隊的滅火情況匯報行調。
j) 從安全方向撤離出站。
k) 火撲滅后進行現(xiàn)場清理，清理完畢報告行調,并按行調指示恢復運營服務。
4.4.2.1.3行車調度員:
a)指示車站停止服務；
b)向全線客車通報火災情況，要求司機做好客車廣播。
c)接到車站值班員站臺乘客已全部上車匯報后，通知后面各次客車一律通過該站。
d) 加強與車站聯(lián)系,隨時掌握乘客疏散、消防滅火情況，作好信息的搜集、上報。 e)接到車站火災已撲滅、現(xiàn)場清理完畢報告后，如符合開通條件，則指示恢復運營。
4.4.2.1.4司機:
a)客車到達該站前，司機做好阻止乘客下車的客車廣播。
b)接行調命令后在該站通過，并做好客車廣播。客車到達該站前，司機做好阻止乘客下車的客車廣播。
4.4.2.1.5客運值班員：
a)接到緊急疏散指令后，在sc上執(zhí)行命令使所有進出閘機處于自由進出狀態(tài)，關閉車站的所有tvm。如設置無效，則通知行車值班員轉動車控室操作臺上的afc緊急疏散旋鈕。
b)組織好售票員、站廳巡檢員快速疏散乘客。
c)乘客疏散完畢后，關閉緊急出入口以外的其它出入口.
d)從安全方向撤離出站。
e) 得到行車值班員恢復運營的指令后，對sc進行設置，開放進出閘機，恢復服務工作。
4.4.2.1.6售票員
a) 接到緊急疏散指令后, 停止售票，收好票、款。
b) 到出入口張貼暫停服務公告，打開員工通道，將乘客疏散出站,阻止乘客進站
乘車。
5
c) 將站廳全部乘客疏散出站,引導消-防-隊進站滅火。
d) 從安全方向撤離出站。
e) 火災撲滅后,清理現(xiàn)場，撤除暫停服務公告，恢復服務。
4.4.2.1.7站廳巡檢員
a) 接到緊急疏散指令后,引導站廳乘客從未受火災影響處疏散出站。 b) 使用滅火器進行滅火，控制火勢蔓延。
c) 從安全方向撤離出站。
d)按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復服務。
4.4.2.1.8站臺安全員
a)接到緊急疏散指令后，組織站臺乘客上車。
b)檢查確認站臺沒有遺留乘客后報告車控室。
c)阻止站廳乘客下站臺乘車。
d)從安全方向撤離到站外或乘車到下一站。
e)火災撲滅后，按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復服務。
4.4.2.1.9公安/保安/駐站工班人員
a)接到緊急疏散指令后，到站廳協(xié)助滅火。
b)組織站廳乘客往站外疏散，阻止乘客下站臺。
c)從安全方向撤離出站。
d)火災撲滅后，保安人員按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復服務，公安人員組織調查火災原因。
4.4.2.2 站臺發(fā)生火災的處理
4.4.2.2.1 值班站長
a) 向車控室下達緊急疏散指令；
b)組織人員使用滅火器進行滅火，控制火勢蔓延。
c) 領導站廳巡檢員、站臺安全員、公安、保安、駐站工班人員組織站臺乘客從未受火災影響端往站廳疏散。
e) 組織并確認全部站臺員工往站廳撤離。
f)火災撲滅后，組織員工清理現(xiàn)場。
6
g)具備開通條件后，恢復運營服務； 4.4.2.2.2行車值班員:
a)接到值班站長下達的緊急疏散指令后，立即向全體員工進行火災廣播，宣布“緊急疏散指令”。
b)將全站扶梯緊停旋鈕打到緊急關閉 c)關閉廣告燈箱電源。
d)聯(lián)系環(huán)控調度，根據(jù)指示在bas上設置執(zhí)行相應的排煙模式 e)加強與行調聯(lián)系,及時將火災變化情況向行調報告； f)接到值班站長通知站臺乘客已全部疏散到站挺后報告行調。 g)接到客運值班員通知將站廳乘客全部疏散出站后報告行調。 h)及時將消-防-隊的滅火情況匯報行調。
i)火撲滅后進行現(xiàn)場清理，清理完畢報告行調,并按行調指示恢復運營服務。 4.4.2.2.3行車調度員:
a)接到火災報告后，指示車站停止服務；
b)向全線客車通報火災情況，要求司機做好客車廣播。 c) 根據(jù)情況安排客車兩端車站扣車或命令客車通過該站。
d) 加強與車站聯(lián)系,隨時掌握乘客疏散、消防滅火情況，作好信息的搜集、上報。 e)接到車站火災已撲滅、現(xiàn)場清理完畢報告后，如符合開通條件，則指示恢復運營。
4.4.2.2.4司機:
a)接到行調在兩端車站扣車或在該站通過命令后，做好客車廣播。 4.4.2.2.5客運值班員：
a)接到緊急疏散指令后，在sc上執(zhí)行命令使所有進出閘機處于自由進出狀態(tài)，關閉車站的所有tvm。如設置無效，則通知行車值班員轉動車控室操作臺上的afc緊急疏散旋鈕。
b)組織好售票員快速疏散乘客，確認將站廳乘客全部疏散出站后，通知車控室。 c)乘客疏散完畢后，關閉緊急出入口以外的其它出入口. d)火災撲滅后，清理現(xiàn)場。
e) 得到行車值班員恢復運營的指令后，對sc進行設置，開放進出閘機，組織售票員恢復服務工作。
4.4.2.2.6售票員
c) 使用滅火器進行滅火，控制火勢蔓延。 d) 從安全方向撤離到站廳。
e) 按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復服務。 4.4.2.2.8站臺安全員
c) 使用滅火器進行滅火，控制火勢蔓延。 d)從安全方向撤離到站廳。
e)按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復服務。 4.4.2.2.9公安/保安/駐站工班人員 a)接到緊急疏散指令后，到站臺協(xié)助滅火。 b)組織引導站臺乘客往站廳疏散。 c)從安全方向撤離到站廳。
d)火災撲滅后，保安人員按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復服務，公安人員組織調查火災原因。
5 注意事項
5.1所有參加滅火、疏散、救人的人員應穿戴、攜帶好安全防護用品，加強個人安全防護。
5.2處理好滅火與撤離的關系，乘客疏散后盡快撤離，避免造成人員傷亡。 5.3加強對出入口的控制，只能出，不能進入。
5.4開啟廣播系統(tǒng)通知疏散，要穩(wěn)定人員情緒，明確提示疏散方向，以免造
成疏散秩序混亂。
5.5有大量人員待疏散時，火災撲救中應盡可能不用七氟丙烷、二氧化碳等有窒息性或毒性大的滅火劑。
5.6車站電纜電線密布，火災時滅火及救援人員要嚴防發(fā)生觸電事故。 5.7火災撲滅后，要及時清點人數(shù)，檢查火場，防止復燃。
6．其他要求
6.1 安全稽查部部負責定期組織演練。
6.2 各部門、中心（分部）根據(jù)本預案制定相應級別預案，并定期組織演練。
7 附錄
附錄a 事故、事件臺帳
附錄a
哈爾濱地鐵運營分公司事故事件臺帳
附加說明
本技術文本由技術委員會提出
本技術文本哈爾濱地鐵運營分公司安保部負責解釋 本文本主要起草人： 本文本主要審核人：
西安市軌道交通二號線試驗段工程
火
災
救
治
應
急
預
案
編制：
審核：
中鐵一局集團
西安市軌道交通二號線試驗段工程項目部
2015年8月14日
火災事故救治應急預案
一、 編制目的：
為貫徹執(zhí)行gb/t24001環(huán)境管理體系標準和gb/t28001職業(yè)健康安全管理體系標準，確保人身安全，針對潛在的環(huán)境、職業(yè)健康安全事故緊急情況制定緊急預案，對本項目工程中可能發(fā)生的火災危險源提前作出科學、合理的應急安排，明確應急職責，識別緊急需求，使火災發(fā)生的時候能夠及時的控制，避免和減少對公共財產損失和對人身的.傷害。
二、 應急措施：
1．成立應急組織機構：
注：本機構成員在事故發(fā)生后應該立即組織、迅速反應組建，統(tǒng)一領導、統(tǒng)一協(xié)調，明確個人的職責。
2．應急物資：
1）現(xiàn)場急救箱1個（內存酒精、棉球、繃帶、創(chuàng)可貼等藥物），毛巾數(shù)條。
2）急救擔架1付、被褥3套、氧氣瓶1個。
3）手推車5輛、高壓水槍及水帶100米。
4）130汽車1輛、轎車1輛、出租車及急救車根據(jù)情況及時聯(lián)絡。
5）消防滅火器數(shù)個。
6）現(xiàn)場龍門吊及施工吊車、云梯等。
3．應急措施及救治：
1）事故發(fā)生以后由張新義和宋再榮現(xiàn)場指揮滅火或者救治傷員，宋再榮撥打急救電話120求助。并向公司安質室報告事故。
2）楊永強負責組織現(xiàn)場的工人控制火勢，疏散事故現(xiàn)場的人員撤離危險區(qū)，并用滅火器和高壓水槍進行滅火。趙璞琪負責楊永成、于宜斌等提供擔架、被褥、水管等應急物資。
3）趙璞琪負責組織梁西軍、楊同海等組織現(xiàn)場的工人協(xié)助滅火；并且把受傷的人員用擔架抬至急救車上。
4）趙宏安負責組織劉琪瓊、王建新、胡玲夏、馬敏、李旭等在現(xiàn)場或急救車上對受害人進行簡單的包扎擦洗并把受害人送至醫(yī)院進行救護。
三、糾正及預防措施：
1． 停工整頓，分析事故的原因，追究事故責任人及相關人員的責任。堅持“三不放過”原則。
的地方用木板進行防護，避免火花接觸安全網(wǎng)等易燃物。
3． 對職工進行重新職業(yè)健康安全教育，提高安全意識，嚴禁在非指定吸煙處吸煙。
4． 在樓內容易發(fā)生火災的樓層設置消防器材，中午和晚上應該有專人進行巡視，發(fā)現(xiàn)有明火的地方及時的進行滅火。
四、應急通訊方式：
1． 對外求救急救中心號碼：120
2． 對內求助電話：029－86538427
3． 公司安質部電話：029－87864292
五、應急演練活動和培訓計劃由王志杰負責實施和編制。
六、本方案的實施負責人：張新義
中鐵一局集團
西安市軌道交通二號線試驗段工程項目部
2015年8月14日
地鐵消防心得篇九
地鐵作為一種便捷的交通工具，受到了越來越多人的喜愛和使用。然而，人們對于地鐵的安全問題也越來越關注，尤其是在面臨突發(fā)火災等緊急情況時，如何保護自己和他人的生命安全成為了關鍵。在乘坐地鐵過程中，我有幸參加了一次地鐵消防培訓，并在此后的體驗中總結了一些消防心得體會。
首先，了解地鐵火災應急預案是關鍵?；馂陌l(fā)生時，了解、掌握地鐵火災應急預案是保護自己和他人的基本前提。我們應該了解逃生通道、安全出口的位置，掌握逃生的方法和技巧，培養(yǎng)出現(xiàn)緊急情況時的冷靜和應對能力。在地鐵車廂內，我們還應該熟悉滅火器的使用方法，以便在危急時刻能夠迅速使用滅火器消防。
其次，保持冷靜和秩序非常重要?；馂陌l(fā)生時，很多人會因為恐慌而喪失了冷靜的頭腦，甚至引發(fā)更大的危險。因此，我們應該盡可能保持冷靜，不要驚慌失措，以免引起踩踏和人群擁擠。與此同時，保持秩序也是至關重要的。在火災發(fā)生時，地鐵工作人員會按照預案指導乘客有序下車，并通過安全通道迅速撤離地鐵站。作為乘客，我們應該遵循工作人員的指揮，不要搶先行動，以免造成擁堵和混亂。
再次，合理利用逃生設備是必要的。地鐵車廂內設置了許多逃生設備，如應急避難燈、破窗器等。在火災發(fā)生時，我們應該積極利用這些設備，迅速找到合適的位置逃生。例如，在車廂內發(fā)現(xiàn)火災時，我們應該迅速解開座椅上的應急避難燈，協(xié)助其他乘客找到逃生通道，并盡快離開火災現(xiàn)場。此外，在火災現(xiàn)場或煙霧較大的地方，我們可以使用破窗器破壞車窗，利用破窗逃生工具跳出車廂。
最后，及時報警和求助是至關重要的?；馂陌l(fā)生時，有些人可能會因為恐慌而不知所措，這時我們要保持冷靜，第一時間使用手機向地鐵工作人員或消防部門報警，并告知具體的車廂位置和緊急狀況。同時，我們也可以通過車廂內的對講機系統(tǒng)與地鐵工作人員聯(lián)系，獲取必要的救援和指導。如果條件允許，我們也可以向正在火災發(fā)生的車廂內的乘客提供幫助和支持，共同渡過危機。
總之，地鐵消防是一項需要大家共同努力的事情。通過參加地鐵消防培訓，并在實際體驗中總結經驗，我們能夠更好地保護自己和他人的生命安全。在乘坐地鐵時，我們要了解消防相關知識和應急預案，保持冷靜和秩序，合理利用逃生設備，及時報警和求助。相信只有大家共同努力，地鐵的消防安全問題才能夠得到有效的保障，我們才能夠更加安心地享受地鐵帶來的便利。
地鐵消防心得篇十
為進一步增強地鐵出入人員災害風險防范意識，學習掌握防災應急知識，有效應對各種突發(fā)公共事件的自救和互救能力，確保地鐵消防安全維穩(wěn)可控。近日，軌道交通大隊在地鐵3號線地鐵大廈站組織開展以“防范化解災害風險，筑牢安全發(fā)展基礎”為主題的消防安全宣傳活動。
為提高此次活動的廣泛性和全面性，大隊結合日常工作和生活實際，針對乘客心理特點和接受能力，提前在場布置，現(xiàn)場通過宣傳展板展示防災減災科普教育知識，專門購置音箱，播放如何有效應對突發(fā)公共事件的技能。內容包括地震災害、電力災害、高溫災害、雷電災害、冰凍災害、汛期災害、如何躲避泥石流、燃氣泄露怎么辦等十余種災害的預防、預警及應對知識。
同時，結合地鐵實際，大隊監(jiān)督干部現(xiàn)場向在場人員就消防安全“四個能力”、“一懂三會”、火場逃生“三提示”等消防安全及防災減災的相關知識進行了再講解，就發(fā)現(xiàn)火情后如何撲救初起火災、如何進行逃生疏散、如何撥打報警電話說明現(xiàn)場情況等向地鐵工作人進行了強調。
此次“5.12宣傳日”活動形式新穎、貼近生活、內容豐富多樣，博得了在場人員的一致好評。下一步，大隊將進一步加大執(zhí)法力度與宣傳力度，不斷增強地鐵出行人員消防安全意識與逃生自救能力，全力確保地鐵安全運營無事故。
地鐵消防心得篇十一
施工現(xiàn)場及宿舍區(qū)。
演練現(xiàn)場：
南側宿舍區(qū)。
消防應急演練路線：從宿舍疏散到宿舍區(qū)門場地。
以職工自救互救及消防滅火演練為主。
具體內容為：
(1)火情報警演練;(2)宿舍樓火災時的疏散、逃生演練;(3)常見的消防滅火演練。
項目部成立由方燕翔任總指揮的消防應急演練指揮部，由項目經理毛建明協(xié)調分工，具體指揮，xx任技術指導。下設消防滅火組及疏散應急小組，由項目部安全員、施工員、保安及后勤等相關人員組成。
(1)報警組。
組長：xx。
組員：xx。
當班保安發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場火情，一名保安立即撥打火警電話“119”報警。另一名保安在第一時間用電話報告項目部消防應急演練指揮部。項目經理xx在第一時間趕到演練現(xiàn)場。知道火情后管理人員立即切斷宿舍樓總電源;電工立即切斷生活區(qū)總電源。各崗位人員接通知后迅速在指定崗位待命，聽從指令。
(2)疏散組。
組長：xx。
組員：xx。
xx負責指導施工現(xiàn)場管理人員和施工人員迅速有序的通過安全出口，到達樓外的施工道路上。
各班組負責人迅速通知所屬班組人員迅速從宿舍樓疏散到宿舍樓門前安全地帶集中并清點人數(shù)，并安排相應管理人員在各樓梯口管理和監(jiān)督職工有序疏散情況。
(3)引導組：
組長：xx組員：xx。
(4)警戒組：
組長：xx。
組員：xx。
(5)滅火組：
組長：xx組員：xxxx。
(6)演練照相：xx。
地鐵消防心得篇十二
為進一步保證軌道交通區(qū)域消防安全，助力開學季消防安全工作，確保學生安全乘車，近日，青島市消防救援支隊軌道交通大隊執(zhí)法人員深入軌道交通區(qū)域，對地鐵站進行全覆蓋式消防安全檢查。
執(zhí)法人員重點對消防設施、滅火器材、疏散通道、安全出口、消防車通道設置、電器線路敷設、消防安全管理、應急疏散預案和消防安全責任制度制定等情況進行了檢查。同時，現(xiàn)場抽查了值班人員對滅火器的使用和消防“四個能力”的掌握情況。
針對此次檢查發(fā)現(xiàn)的問題，執(zhí)法人員要求立即進行整改，要求地鐵站相關負責人要加強消防安全管理措施，牢固消防安全責任主體意識，加大員工培訓力度和防火意識！
通過此次大排查，切實消除一批火災隱患，進一步夯實地體站工作人員消防安全意識和責任意識，提高了抗御火災能力，為開學季安全出行奠定了良好基礎。
地鐵消防心得篇十三
為深入推進軌道交通消防安全能力建設，著力提升地鐵員工消防安全意識和應急能力，有效維護地鐵消防安全形勢穩(wěn)定。近日，洛陽消防走進地鐵站點為地鐵員工開展消防安全培訓并對重點區(qū)域消防設施開展檢查。
首先，培訓人員就原地著裝、水帶連接、滅火器、消火栓和空氣呼吸器等常用的.消防器材裝備的使用方法、使用注意事項及保養(yǎng)維護方法進行詳細講解，并讓參訓人員上手實操。隨后，防火監(jiān)督員來到消防控制室查看防火巡查、檢查記錄是否按時填寫；是否制定滅火和應急疏散預案；是否落實員工培訓制度等，并實地察看電氣設備間、消防水泵房、氣瓶間等消防安全重點部位。
通過此次培訓與檢查，切實提高了地鐵一線員工的消防技能水平，有效清除了地鐵站的消防安全隱患，加強了軌道員工消防安全意識，筑牢了地鐵消防安全屏障。
地鐵消防心得篇十四
為保障南寧軌道交通5號線消防安全質量，確保市民出行安全，12月3日至12月4日凌晨，南寧市住房和城鄉(xiāng)建設局與南寧市建設工程消防服務中心連夜開展軌道交通5號線區(qū)間的消防復驗工作，全力把好安全關。
南寧軌道交通5號線一期工程南起于國凱大道站，北至金橋客運站，全長約20.2公里，共設置17座車站、19個區(qū)間和1個車輛基地。本次工作的開展是在一期工程消防驗收的基礎上，對軌道交通5號線的區(qū)間隧道進行消防驗收復驗。
“本次檢查主要針對建筑、消防水、電氣、暖通四大專業(yè)內容進行消防安全現(xiàn)場評定，主要核查內容有：一是消防水管是否滿足水壓要求；二是溫感電纜是否能夠正常反饋信號；三是區(qū)間內消防電話是否能夠正常通話；四是區(qū)間通風是否達到風速要求等?！蹦蠈幨凶》亢统青l(xiāng)建設局消防管理科科長蔣勇翔說道。
南寧軌道交通5號線是優(yōu)化區(qū)域交通結構，改善市民出行環(huán)境的重大民生工程，作為軌道交通5號線開通運營前的“臨門一腳”，本次消防驗收，對全線未來的出行安全至關重要。
“在驗收軌道交通5號線之前，我們已經有過驗收4號線和2號線的充足經驗，我們這次會本著高標準、嚴要求、全方位的消防安全檢查態(tài)度，為我們南寧市民能夠坐上放心、安心、舒心的.地鐵，提供強有力的保障。”蔣勇翔說道。
12月4日上午，南寧軌道交通5號線開展試乘活動，軌道交通建設已進入收尾階段，計劃于20xx年12月上旬正式開通運營。
據(jù)介紹，下一步，南寧市住建局將繼續(xù)通過提前介入、全過程跟蹤服務的方式，深入5號線各站點和區(qū)間進行現(xiàn)場“把脈”，監(jiān)督指導各參建單位抓緊完成各項消防設備設施的施工、聯(lián)調，為5號線全線開通運營把嚴安全關。
地鐵消防心得篇十五
地鐵是現(xiàn)代城市交通中的一個重要組成部分，它的便利、快捷、高效已經深深地嵌入了人們的日常生活之中。在日益快速發(fā)展的城市中，我也有著不少的地鐵旅行經驗。下面，我將分享我的一些心得體會，希望能夠與大家交流心得。
第一段：地鐵的便利性
人們對于地鐵的認知和使用早已深入生活中的各個方面。作為一種便捷的公共交通工具，地鐵以其快速、安全、環(huán)保的特點，深得市民的喜愛。在我看來，地鐵的便利性是它最具吸引力的部分。不論是衣著打扮、天氣狀況、時間安排，都不會對我們的行程造成過大的影響。比如，我可以穿上一雙平底鞋輕松搭乘地鐵，在高壓下的生活中輕松解鎖城市的各種場合。無需擔心雨水將怎樣影響出行，地鐵的全線覆蓋使得我可以從自家到目的地，盡享無阻暢游的旅程。
第二段：地鐵的個性化體驗
對于我來說，在地鐵里的乘坐體驗是很舒適的。比如，在尖峰時段的車廂內，或者在公共假日的站臺上，我總能夠體驗到完美的乘坐感覺。在車站內，我可以通過手機地圖定位和方向提示，快速找到所需要的乘客服務設施。在列車內，地鐵公司的車內設施也為我的乘車旅程增加了不少樂趣。另外，在地鐵交通的路面順應性、調試性、開行時序等要素上，也會不停地進行新一輪的升級和補充，進而提升乘客體驗的質量。
第三段：地鐵的環(huán)保性
隨著現(xiàn)代社會環(huán)保意識的崛起，越來越多的人開始選擇地鐵作為出行方式。地鐵以其零排放、低碳、節(jié)能的特點，在實現(xiàn)快速出行的同時還保護著環(huán)境。相比其他交通工具，地鐵可以充分減少空氣品質的污染，避免造成道路擁堵，保護城市的生態(tài)環(huán)境，是一種非常優(yōu)秀的環(huán)保交通方式。對于我來說，這也是選擇地鐵作為出行方式的最大原因之一。
第四段：地鐵的未來
未來的地鐵是一個充滿新技術的系統(tǒng)。它會將道路智能化、邁向簡便化的方向發(fā)展，采用先進的自動化控制技術，開啟公共交通的新篇章。比如，地鐵公司已經開始嘗試使用智能化的雙層列車，深化集成虛擬技術，加快推動地鐵設備技術的快速前進，并積極通過電梯、擺渡設施等方式為乘客提供更加便捷的出行體驗。而在未來的一段時間內，地鐵將不停地拓展新的路線，進而實現(xiàn)城市地鐵交通的全覆蓋。
第五段：總結
地鐵作為城市交通的重要組成部分，其優(yōu)勢是越來越明顯，而且持續(xù)不斷地在不斷發(fā)展，使人們生活變得更舒適、更便利。通過我的這些心得體會，我和大家一起分享了地鐵的便利性、個性化體驗、環(huán)保性以及未來。希望能對大家的生活、出行帶來幫助。讓我們一起期待未來地鐵的更好發(fā)展吧！
地鐵消防心得篇十六
為扎實開展“安全生產月”活動，切實加強軌道交通區(qū)域火災防控工作，6月1日下午，觀山湖區(qū)世紀城街道聯(lián)合世紀城派出所、轄區(qū)居委會和軌道交通公司深入轄區(qū)地鐵站點開展消防安全大檢查。
檢查過程中，檢查人員首先對站點的消防檔案、消防器材設施臺賬、消防安全制度是否健全完善等情況進行了實地查閱，做到“底數(shù)清、賬目明”。同時，對站點各出入口的'室外消火栓進行了現(xiàn)場檢查，重點關注是否漏水，是否腐蝕；消火栓接口是否完好，現(xiàn)場測試壓力是否正常，外觀是否完好；消防扳手是否運行正常，是否腐蝕等情況。
針對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，檢查人員責令現(xiàn)場立即整改，不能當場整改的，要求在最短時間內做好防范措施，確保地鐵的消防設施完好有效，全力確保安全生產持續(xù)維穩(wěn)可控。
通過此次檢查，檢查人員及時發(fā)現(xiàn)并徹底清除了一批消防安全隱患，進一步凈化了轄區(qū)消防安全環(huán)境，提高了地鐵站點從業(yè)人員的消防安全意識，進一步強化了工作人員消防安全管理意識，使在崗人員深刻認識到熟悉掌握消防設施器材的使用和做好日常維護管理工作的重要性，切實做到防患于未“燃”，安全心里記。
地鐵消防心得篇十七
為深刻吸取鄭州地鐵雨水倒灌事件教訓，為進一步加強軌道交通消防安全管理，強化工作人員的應急處置技能，切實提升轄區(qū)地鐵站火災防控能力。7月27日，太原市消防救援支隊張鵬宇副支隊長帶隊深入地鐵站進行消防安全檢查。
期間，張鵬宇副支隊長一行對地鐵站的消防設施器材、安全出口疏散通道、電器線路管路的設置、維護進行了細致的檢查，并且對微型消防站人員的編配、裝備器材配置、基礎臺賬登記以及現(xiàn)場工作人員應急響應、“四個能力”掌握情況進行了查看。針對消防控制設備是否處于正常工作狀態(tài)；火災自動報警系統(tǒng)、自動滅火系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)、防煙排煙系統(tǒng)聯(lián)動功能是否正常等內容進行了檢查測試；是否落實單位消防安全管理措施及消防安全主體責任；對消防控制室值班人員以及相關設施維保人員對消防設施知熟、操作、維護情況進行詢問。針對檢查中出現(xiàn)的問題，張鵬宇副支隊長對地鐵站負責人提出以下要求：一要充分認清當前消防安全形勢。堅決克服麻痹思想和僥幸心理，確保各項消防安全措施落實到位。二是加強消防管理工作。要加強消防設施的`維護管理，加大重點部位的巡控頻次，認真履行職責，切實做好消防安全“軟件”與“硬件”工作。三是強化宣傳培訓。加大員工消防技能培訓，積極開展滅火疏散演練，加強初期火災處置能力。
通過此次檢查，有效清除了地鐵站的消防安全隱患，加強了軌道員工消防安全意識，也同時為以后做好隨時好處置突發(fā)事件準備工作，有效防范和堅決杜絕重特大事故發(fā)生，保障地鐵站的消防安全環(huán)境奠定了堅實的基礎。
地鐵消防心得篇十八
為進一步做好消防安全工作，全面提高廣大乘客的消防安全意識和自防自救能力，為乘客營造安全、穩(wěn)定、舒適的`乘車環(huán)境。地鐵運營公司以“安康杯”“119”全國消防日為契機，在地鐵1、2號線各車站開展了消防安全宣傳活動，全面普及乘車消防知識，提醒廣大乘客關注地鐵消防，筑牢安全城墻。
活動中，現(xiàn)場工作人員發(fā)放傳單，給乘客講解地鐵火災的危害性、地鐵消防常識、面對地鐵火災如何逃生、自救及預防火災的方法等知識，向乘客介紹了地鐵微型消防站各類急救裝備的使用方法、乘車禁止攜帶物品、車站內緊急報警裝置及安全乘車相關知識。
本次消防安全宣傳活動以宣傳和普及消防知識為目的，為創(chuàng)建平安、和諧的乘車環(huán)境打下了堅實基礎。
地鐵消防心得篇十九
為切實加強夏秋季節(jié)火災防控工作，進一步確保城市軌道交通消防安全，堅決預防和遏制火災事故發(fā)生。近日，天津市消防救援總隊軌道交通支隊深入地鐵四號線南段民航學院車輛段和各車站，開展消防安全檢查行動。
檢查組對民航學院車輛段及地鐵站消防安全責任制是否落實，安全出口、疏散通道是否暢通，自動消防設施、室內消火栓及滅火器材設置等是否符合規(guī)定，消防控制室值班人員是否持證上崗，是否熟練掌握消防控制室應急處置程序，是否熟練操作消防控制設備，是否落實防火巡查制度等情況進行了全面檢查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，支隊責令單位立即整改，同時加強防火巡查。
通過檢查，支隊要求地鐵車站及車輛場段要充分認清形勢，就全力做好當前時期消防安全工作提出要求：一是強化消防安全責任落實。要充分認清軌道交通消防安全的'形勢，強化危機意識、憂患意識、責任意識，認真查找本單位消防管理方面的漏洞和不足，不斷提高單位“四個能力”建設水平，全力確保我市地鐵消防安全高度穩(wěn)定。二是強化軌道交通微型消防站作用，進一步加強微型消防站隊員培訓，加強裝備維護，切實將巡查、檢查工作落到實處，充分發(fā)揮軌道交通微型消防站作用。三是深化消防宣傳培訓工作。要充分利用地鐵各類媒體平臺，廣泛宣傳地鐵火災逃生自救知識，尤其是加強對地鐵職工的消防安全宣傳教育與培訓指導。以對社會、對單位、對員工高度負責的態(tài)度，進一步強化消防工作，堅決預防和遏制火災事故的發(fā)生，為消防安全形勢持續(xù)穩(wěn)定打下堅實的基礎。
地鐵消防心得篇二十
為認真貫徹落實青島市消防安全委員會下發(fā)關于《消防安全大檢查工作實施方案》的通知，全面防范化解消防安全風險，堅決預防和遏制火災事故的發(fā)生，青島市消防救援支隊軌道交通大隊對轄區(qū)地鐵站全面開展消防安全大檢查專項行動。
大隊監(jiān)督組緊密結合“雙隨機、一公開”和消防安全專項整治三年行動等重點工作，壓緊壓實企業(yè)消防安全主體責任，強化系統(tǒng)治理、源頭治理、精準治理，重點排查轄區(qū)地鐵站消防重點部位、滅火應急預案是否落實到位，是否明確消防安全責任人、管理人，建筑消防設施是否損壞、停用，安全出口、疏散通道、消防車通道是否暢通，是否違章用火用電等，切實提高地鐵站火災風險防控。要求社會單位消防安全責任人、管理人要抓好機制落實，加強自查自糾，強化自主管理，緊盯突出風險和薄弱環(huán)節(jié)，常態(tài)化組織開展消防安全“自知、自查、自改”，全面開展一次自查，開展一次以站點為單位的.滅火和疏散演練，開展一次消防知識培訓，切實提高轄區(qū)地鐵站工作人員“滅早、滅小、滅初期”和疏散營救、協(xié)同處置的實戰(zhàn)能力。
通過此次檢查，全面防范化解一批消防安全隱患，有力推動消防安全大檢查工作有序開展，為社會創(chuàng)造良好的消防安全環(huán)境。
地鐵消防心得篇二十一
為進一步保證軌道交通區(qū)域消防安全，助力開學季消防安全工作，確保學生安全乘車，近日，青島市消防救援支隊軌道交通大隊執(zhí)法人員深入軌道交通區(qū)域，對地鐵站進行全覆蓋式消防安全檢查。
執(zhí)法人員重點對消防設施、滅火器材、疏散通道、安全出口、消防車通道設置、電器線路敷設、消防安全管理、應急疏散預案和消防安全責任制度制定等情況進行了檢查。同時，現(xiàn)場抽查了值班人員對滅火器的`使用和消防“四個能力”的掌握情況。
針對此次檢查發(fā)現(xiàn)的問題，執(zhí)法人員要求立即進行整改，要求地鐵站相關負責人要加強消防安全管理措施，牢固消防安全責任主體意識，加大員工培訓力度和防火巡查次數(shù)，確保消防安全形勢穩(wěn)定。
通過此次大排查，切實消除一批火災隱患，進一步夯實地體站工作人員消防安全意識和責任意識，提高了抗御火災能力，為開學季安全出行奠定了良好基礎。
地鐵消防心得篇二十二
地鐵是一種在城市地下運行的快速公共交通工具，受到越來越多人的歡迎。地鐵不僅可以緩解交通擁堵，還能夠提供快速便捷的出行方式。特別是在大城市中，地鐵已經成為了日常出行必不可少的一部分。
第二段：談談自己的地鐵體驗
作為一名終日忙碌的白領，我每天都需要在地鐵上度過很長的時光。在地鐵上，我能夠休息一下，享受一份短暫的平靜。因此，我對地鐵有著深刻的體會。在地鐵上，我不僅能夠觀察周圍的人們，還會思考許多問題，并且通過閱讀來豐富自己的知識。
第三段：談論地鐵的便利性
地鐵的優(yōu)點是顯而易見的。首先，在城市中，交通非常擁堵，而地鐵可以在城市地下運行，避免了擁堵，讓人們更加便捷地出行。其次，地鐵系統(tǒng)對于游客來說也是非常方便的。游客可以通過地圖和指示牌輕松地找到自己需要前往的地方。此外，地鐵網(wǎng)絡也很完善，用戶能夠輕松地到達城市的各個角落。
第四段：談論乘客應該堅持的原則
當然，乘坐地鐵并不是完全沒有問題的。這里有許多不良現(xiàn)象，例如將垃圾扔在車廂內、占用其他人的座位、對他人大聲喧嘩等等。在使用地鐵時，乘客們應該堅持一些基本原則，例如保持環(huán)境衛(wèi)生、遵守交通規(guī)則、尊重他人權利、不給其他乘客添麻煩等等。
第五段：總結
總而言之，地鐵作為城市生活的一部分，已成為現(xiàn)代人們出行的主要方式之一。它可以帶來許多便利，但也需要乘客們遵守相應的規(guī)則和原則。乘坐地鐵時，不僅可以愉悅地度過時間，還可以通過觀察周圍的人們，提高自己的思考能力和社交能力。地鐵不僅僅是一個公共交通系統(tǒng)，還是一個城市文化的一部分。
【本文地址：http://gzsthw.cn/zuowen/8331703.html】
