方案的實(shí)施需要明確的時(shí)間安排和責(zé)任分工。對(duì)于復(fù)雜的問(wèn)題，我們可以嘗試多種方案之間的比較和評(píng)估，以找到最優(yōu)解。這里有一些實(shí)用的方案模板和工具，可以幫助大家更加高效地制定方案。
交通組織優(yōu)化方案篇一
進(jìn)一步總結(jié)在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中發(fā)覺(jué)的新問(wèn)題、新?tīng)顩r，不斷充溢項(xiàng)目措施內(nèi)容，緊緊圍繞項(xiàng)目建設(shè)開(kāi)展各項(xiàng)工作，整體推動(dòng)項(xiàng)目開(kāi)展。
1、加強(qiáng)宣揚(yáng)與發(fā)動(dòng)，號(hào)召全校師生及家長(zhǎng)為解決擁堵問(wèn)題而自覺(jué)努力，提高交通法規(guī)意識(shí)，主動(dòng)營(yíng)造遵守交通法規(guī)的良好氛圍。
2、向家長(zhǎng)發(fā)起倡議，要求家長(zhǎng)盡力協(xié)作學(xué)校的放學(xué)制度。例如：一是錯(cuò)時(shí)放學(xué)制度;二是在校門(mén)口旁邊設(shè)置家長(zhǎng)等待區(qū)和非機(jī)動(dòng)車(chē)臨時(shí)停放區(qū)，并通過(guò)開(kāi)家長(zhǎng)會(huì)讓家長(zhǎng)協(xié)作管理。請(qǐng)家長(zhǎng)不要圍堵在學(xué)校大門(mén)口等候，更要恰如其分地駕馭好接送的時(shí)間，盡量避開(kāi)提前或滯后。
3、由居委會(huì)向?qū)W校門(mén)口周邊商家與店鋪發(fā)起倡議，要求兩邊商家留意保持自家門(mén)口的`通行無(wú)堵，以便于學(xué)生路隊(duì)暢通直行。
4、與城管等執(zhí)法部門(mén)取得聯(lián)系與溝通，加強(qiáng)對(duì)學(xué)校周邊日常管理，特殊要依法加強(qiáng)對(duì)上下學(xué)期間流淌攤販車(chē)輛亂停亂放、兜售食品等行為的監(jiān)管，加大執(zhí)法和懲罰力度。
6、主動(dòng)實(shí)行金盾護(hù)學(xué)。向?qū)W校老師、保安及學(xué)生發(fā)起倡議，學(xué)校派當(dāng)天執(zhí)勤老師及保安幫助管理交通秩序，以及要求學(xué)生崗哨同時(shí)擔(dān)負(fù)起對(duì)于放學(xué)路隊(duì)檢查與評(píng)比的責(zé)任。
7、考慮在學(xué)校旁邊區(qū)域開(kāi)設(shè)臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)，便利等待的家長(zhǎng)。
8、學(xué)校可在不正對(duì)公路的一面另開(kāi)校門(mén)，使擁擠的狀況得以緩沖。
交通組織優(yōu)化方案篇二
緊緊圍繞全市中心工作，以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，服從服務(wù)于旅游發(fā)展的需要，按照“安全、暢通、有序、規(guī)范”的總體要求，在井岡山管理局、市委、市政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持從嚴(yán)治理，從嚴(yán)管理，從嚴(yán)打擊，以“不為失敗找理由，只為成功想辦法”的決心，充分發(fā)揮公安交警的職能作用，以領(lǐng)導(dǎo)放心、群眾滿(mǎn)意、游客舒心為目標(biāo)，竭盡全力整治好茨坪旅游景區(qū)的交通秩序。
為加強(qiáng)此次整治行動(dòng)的組織領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)研究決定成立整治行動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，由市交警大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)湯謹(jǐn)擔(dān)任組長(zhǎng)，教導(dǎo)員嚴(yán)勇?lián)胃苯M長(zhǎng)，副大隊(duì)長(zhǎng)顏梅開(kāi)、肖元華、副教導(dǎo)員謝建南為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在事故處理中隊(duì)，由嚴(yán)勇同志兼任辦公室主任，負(fù)責(zé)整治行動(dòng)的日常工作。
通過(guò)整治，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)的工作目標(biāo)是：茨坪城區(qū)的摩托車(chē)管制措施得到有效貫徹執(zhí)行，各類(lèi)車(chē)輛停放有序，鳴放喇叭的現(xiàn)象得到有效遏制，違反單行規(guī)定的交通違法行為明顯減少，確保旅游景區(qū)道路安全暢通。按照“疏交通、糾違章、壓事故”的工作對(duì)策，規(guī)范車(chē)輛的靜態(tài)管理，強(qiáng)化對(duì)路面的動(dòng)態(tài)控制能力，減少交通事故的發(fā)生。
1、執(zhí)勤民警必須攜帶數(shù)碼相機(jī)，積極開(kāi)展非現(xiàn)場(chǎng)處罰。加大交通管制力度，講究科學(xué)方法，合理指揮調(diào)度，有序分流車(chē)輛，確保旅游景區(qū)道路交通安全暢通。
2、加大對(duì)摩托車(chē)的管制力度，采取“白天限制，夜間禁行”的措施，限制摩托車(chē)在茨坪城區(qū)通行，加大對(duì)騎摩托車(chē)不戴頭盔行為的查處力度。堅(jiān)決打擊“摩的”非法營(yíng)運(yùn)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，依法扣押車(chē)輛，從嚴(yán)進(jìn)行處罰，使茨坪旅游區(qū)的摩托車(chē)數(shù)量明顯減少。
3、規(guī)范停車(chē)秩序，嚴(yán)厲查處車(chē)輛亂停亂放行為，擁軍路、干部學(xué)院至詩(shī)詞碑路段無(wú)車(chē)輛停放，中心大道及其他路段必須嚴(yán)格按泊位停放車(chē)輛。城區(qū)道路禁止摩托車(chē)停放。
4、堅(jiān)決取締非法營(yíng)運(yùn)，嚴(yán)厲打擊拉客、爭(zhēng)客、宰客行為。
5、規(guī)范行車(chē)秩序，加大對(duì)無(wú)證駕駛、逆向行駛、超速行駛、酒后駕車(chē)、違反規(guī)定載人載物、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)非法客運(yùn)、人貨混裝等違章行為的查處力度。
6、加大對(duì)無(wú)牌無(wú)證、假牌套牌、遮擋號(hào)牌、報(bào)廢、拼裝車(chē)、盜搶機(jī)動(dòng)車(chē)的打擊力度，使其無(wú)藏身之地。嚴(yán)格執(zhí)行道路交通安全法有關(guān)規(guī)定，加大對(duì)不按規(guī)定參加強(qiáng)制保險(xiǎn)車(chē)輛的查處力度，規(guī)范行業(yè)管理。
7、嚴(yán)格執(zhí)行城區(qū)禁鳴的規(guī)定，嚴(yán)厲查處鳴放喇叭的陋習(xí)。
（一）白天執(zhí)勤。
要求：根據(jù)車(chē)流量高峰與時(shí)間段，選擇性地在北山、干部學(xué)院、詩(shī)詞碑、舊居、商貿(mào)賓館、汽車(chē)站、樂(lè)達(dá)康門(mén)前布置固定崗位，采取動(dòng)靜結(jié)合的方式，固定執(zhí)勤崗位與車(chē)輛巡邏相互補(bǔ)充，提高見(jiàn)警率，加強(qiáng)管事率，防止以車(chē)輛巡邏替代固定崗位，扭轉(zhuǎn)見(jiàn)警率不高的局面，切實(shí)承擔(dān)起責(zé)任區(qū)的日常管理職責(zé)。
1、周一至周五。
（1）桐木嶺路、五井路、紅軍北路、擁軍路由茨坪中隊(duì)負(fù)責(zé)；
（2）中心大道、南山路、紅軍南路由出租車(chē)管理科負(fù)責(zé)；
（4）遇有警衛(wèi)等特殊任務(wù)時(shí)，必須打破科室界限，服從指揮調(diào)度，不分界限和區(qū)域，全力保障城區(qū)道路暢通。
2、周末。
（1）周六的城區(qū)道路管理由茨坪中隊(duì)負(fù)責(zé)；
（2）周日的城區(qū)道路管理由出租車(chē)管理科負(fù)責(zé)；
（3）主要景區(qū)道路的執(zhí)勤安排。
執(zhí)勤時(shí)間為早上7：30至下午5：00，執(zhí)勤人員要根據(jù)旅游峰期調(diào)整時(shí)間和力量，如提前撤崗，必須請(qǐng)示帶班領(lǐng)導(dǎo)同意。
夜間執(zhí)勤采取定點(diǎn)執(zhí)勤和包線巡邏的方式，以科室、中隊(duì)為單位，定人、定崗、責(zé)任到人。為便于夜間執(zhí)勤崗位的部署，將茨坪城區(qū)分為三個(gè)區(qū)域即：紅軍南路、紅軍北路、擁軍路、中心大道以賓館門(mén)前為固定崗的一號(hào)區(qū)域，桐木嶺路、五井路以商貿(mào)賓館為固定崗的二號(hào)區(qū)域，南山路以茨坪舊居門(mén)前為固定崗位的三號(hào)區(qū)域。
要求：
1、上崗時(shí)間：每天晚上7：00——9：30；
2、井岡山賓館門(mén)前安排3名民警，其他執(zhí)勤崗安排2名民警執(zhí)勤；
3、井岡山賓館門(mén)前不得停放任何非執(zhí)勤車(chē)輛；
5、將糾正摩托車(chē)違章與目標(biāo)管理考核掛鉤，從嚴(yán)查處違反茨坪城區(qū)限制摩托車(chē)通行規(guī)定的行為。各單位每天夜間要求上路的警力，平均每人每次必須糾正其中屬于違反禁行規(guī)定、超載、違章停車(chē)、逆向行駛、超速行駛、酒后駕車(chē)、非法營(yíng)運(yùn)、無(wú)證駕車(chē)行為1起（不包括非現(xiàn)場(chǎng)處罰），各單位將法律文書(shū)與處罰憑據(jù)裝訂成卷，于每月1日上午10時(shí)前交違章處理中心核對(duì)。
（一）統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，明確目標(biāo)任務(wù)。全體交通民警一定要從講政治、講大局的高度，克服畏難情緒，把這次整治作為當(dāng)前的一項(xiàng)重要工作來(lái)抓。各科室、中隊(duì)主要負(fù)責(zé)同志要親自抓部署、抓檢查、抓落實(shí)，充分調(diào)動(dòng)大家的工作積極性，以高昂的斗志、必勝的信心投入到整治工作中去，認(rèn)真履行職責(zé)，確保整治行動(dòng)取得實(shí)效。
（二）嚴(yán)格依法管理，加大整治力度。注意嚴(yán)格執(zhí)法、嚴(yán)管重罰與文明執(zhí)法、熱情服務(wù)的有機(jī)結(jié)合。要進(jìn)一步明確執(zhí)法為民的指導(dǎo)思想，嚴(yán)格按照有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的要求，使用規(guī)范文明用語(yǔ)，做到嚴(yán)格、公正、文明執(zhí)法，決不允許出現(xiàn)公路“三亂”和粗暴執(zhí)法甚至打罵群眾的現(xiàn)象。
（三）全體交通民警必須帶頭執(zhí)行城區(qū)道路單行、禁鳴喇叭、按泊位停放車(chē)輛等規(guī)定，做遵守交通法規(guī)的表率，對(duì)警用車(chē)輛違反交通管理之行為必須及時(shí)糾正，并報(bào)市公安局督察大隊(duì)處理。
（四）整治領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)執(zhí)勤情況進(jìn)行重點(diǎn)督察，對(duì)于不按要求安排警力、民警不按時(shí)到崗、民警麻木不仁、熟視無(wú)睹交通違法行為等不作為現(xiàn)象、所轄路段管理不力，以及對(duì)重點(diǎn)區(qū)域整治不到位、交通安全狀況無(wú)明顯改善等消極怠工行為進(jìn)行登記，報(bào)公安局黨委處理，追究部門(mén)負(fù)責(zé)人的直接責(zé)任。
（五）講究警容儀表，注意自身安全。執(zhí)勤人員要著裝規(guī)范統(tǒng)一，配齊必備的執(zhí)勤裝備，提高自我保護(hù)意識(shí)，注意自身安全，在執(zhí)勤過(guò)程中要注意進(jìn)行安全警戒，防止意外事故發(fā)生。
（六）通力合作，形成合力。各部門(mén)之間要加強(qiáng)交流及溝通，強(qiáng)化協(xié)調(diào)作戰(zhàn)能力，形成整治合力，力求高效務(wù)實(shí)，遇有整治難點(diǎn)，由帶班領(lǐng)導(dǎo)集中力量進(jìn)行處置。
（七）加強(qiáng)信息收集及報(bào)送工作。整治行動(dòng)期間，要及時(shí)收集、整理、上報(bào)整治行動(dòng)的進(jìn)展情況、典型案例和經(jīng)驗(yàn)材料，以推動(dòng)整治行動(dòng)的順利開(kāi)展。整治情況實(shí)行日?qǐng)?bào)制度，各科室、中隊(duì)必須于每天上午9時(shí)之前將夜間執(zhí)勤查處交通違法行為的具體情況報(bào)大隊(duì)違章處理中心。
交通組織優(yōu)化方案篇三
在現(xiàn)代城市生活中，交通問(wèn)題一直是困擾人民生活的一個(gè)重要方面。隨著城市化的不斷進(jìn)程和人口的持續(xù)增長(zhǎng)，交通擁堵、交通事故等問(wèn)題也日益突出。為了解決交通問(wèn)題，交通組織優(yōu)化成為了當(dāng)下一個(gè)重要且緊迫的任務(wù)。本文將分享我對(duì)交通組織優(yōu)化的心得體會(huì)，探討一些有效的方法和策略。
首先，我認(rèn)為在交通組織優(yōu)化中，合理規(guī)劃道路和交通網(wǎng)絡(luò)是至關(guān)重要的。城市道路規(guī)劃應(yīng)該充分考慮道路容量、車(chē)流量以及道路連接性等因素，以便實(shí)現(xiàn)交通的流暢。例如，通過(guò)合理設(shè)置車(chē)道、交叉口信號(hào)燈、交通標(biāo)志和標(biāo)線等，可以有效地引導(dǎo)交通流動(dòng)，減少擁堵現(xiàn)象的發(fā)生。此外，提升交通網(wǎng)絡(luò)的連通性也是優(yōu)化交通組織的關(guān)鍵舉措。只有完善的交通網(wǎng)絡(luò)，才能提供更多的道路選擇，分散交通流量，緩解交通擁堵。
其次，在交通組織優(yōu)化中，公交優(yōu)先的原則不容忽視。公共交通是城市交通運(yùn)行中的重要組成部分，也是解決交通擁堵問(wèn)題的一種有效途徑。政府應(yīng)該積極推動(dòng)公交發(fā)展，提高公交線路的覆蓋面和頻次，提升公交服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，在道路設(shè)計(jì)中，要充分考慮到公交優(yōu)先的原則，設(shè)置專(zhuān)用車(chē)道和公交站點(diǎn)，保證公交車(chē)輛的優(yōu)先通行權(quán)，提升公交運(yùn)行效率。只有更多的市民選擇公交出行，才能減少私家車(chē)輛的使用，從而緩解道路擁堵。
此外，應(yīng)用智能交通系統(tǒng)也能有效優(yōu)化交通組織。智能交通系統(tǒng)利用信息技術(shù)、通信技術(shù)等手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通流的精細(xì)化監(jiān)控和管理。通過(guò)交通信號(hào)燈的智能控制，可以根據(jù)實(shí)時(shí)道路狀況自動(dòng)調(diào)整信號(hào)燈的時(shí)序，提高路口的通行能力。智能交通系統(tǒng)還可以通過(guò)實(shí)時(shí)收集和分析交通數(shù)據(jù)，為交通管理者提供決策支持，減少交通事故的發(fā)生。更進(jìn)一步，互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用也為交通組織提供了新的思路，通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)的分析和挖掘，可以預(yù)測(cè)交通流量和擁堵?tīng)顩r，有針對(duì)性地采取措施進(jìn)行交通組織。
最后，培養(yǎng)良好的交通意識(shí)和禮讓精神也是交通組織優(yōu)化的重要環(huán)節(jié)。作為每個(gè)市民，我們應(yīng)該從自身做起，遵守交通規(guī)則，不隨意變道、闖紅燈等，以免給其他車(chē)輛和行人造成不必要的危險(xiǎn)。同時(shí)，我們也要學(xué)會(huì)尊重和禮讓他人，保持行車(chē)秩序。只有每個(gè)人都能自覺(jué)遵守交通規(guī)則，彼此之間都能保持良好的交通素養(yǎng)，交通組織才能夠真正起到實(shí)效。
綜上所述，隨著城市交通問(wèn)題的不斷加劇，交通組織優(yōu)化成為了當(dāng)前亟待解決的問(wèn)題。規(guī)劃合理道路和交通網(wǎng)絡(luò)、推動(dòng)公交優(yōu)先、應(yīng)用智能交通系統(tǒng)以及培養(yǎng)良好交通意識(shí)和禮讓精神，是優(yōu)化交通組織的有效途徑。我們每個(gè)人都應(yīng)該積極參與其中，共同努力，為城市交通的持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。只有通過(guò)廣大市民的共同努力，我們才能夠建設(shè)出更加便捷、高效、安全的城市交通系統(tǒng)。
交通組織優(yōu)化方案篇四
為切實(shí)做好2xx年國(guó)慶期間道路交通安全保障工作，確保在出現(xiàn)各種惡劣天氣和突發(fā)事件發(fā)生的情況下全縣道路交通安全、暢通、和諧、有序，有效保障道路交通正常秩序和高效運(yùn)行，特制定本方案。
大隊(duì)成立國(guó)假期交通管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由縣公安局黨委委員、交警大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)擔(dān)任組長(zhǎng)，教導(dǎo)員任副組長(zhǎng)，副教導(dǎo)員、副大隊(duì)長(zhǎng)為成員，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在秩序中隊(duì)，由教導(dǎo)員xx兼任辦公室主任。大隊(duì)成立應(yīng)急處置小組，組長(zhǎng)為xx教導(dǎo)員，副組長(zhǎng)為各副大隊(duì)長(zhǎng)。
針對(duì)我縣群眾國(guó)慶期間中短途游、遠(yuǎn)近郊、同城游的主要特點(diǎn)，我縣道路交通短途客運(yùn)流量將大幅增長(zhǎng)，特別是通往xx縣土司衙署旅游景點(diǎn)道路。大隊(duì)要結(jié)合轄區(qū)內(nèi)往年的道路交通情況，預(yù)測(cè)主要道路國(guó)慶期間的交通流向、流量，并針對(duì)轄區(qū)道路交通出行特點(diǎn)，加強(qiáng)研判，對(duì)本地的重點(diǎn)車(chē)輛、重點(diǎn)路段、重點(diǎn)人群要充分了解、掌握，制定相應(yīng)的工作方案，加強(qiáng)對(duì)出行交通流的有效組織、引導(dǎo)和管理。城市及景區(qū)周邊要以疏堵保暢為主，國(guó)省道要保暢通、保安全并重，突出抓好防超速、防對(duì)撞、防追尾工作，農(nóng)村、山區(qū)道路要重在警示教育、加強(qiáng)管理，危險(xiǎn)路段要盯守，有效防范翻墜事故，確保道路交通安全、有序、暢通。
大隊(duì)要在總結(jié)今年清明節(jié)交通管理工作的基礎(chǔ)上，按照“一路段一預(yù)案、一節(jié)點(diǎn)一方案”的原則，研判交通流量集中的重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)路口、重要節(jié)點(diǎn)，細(xì)化完善分流疏導(dǎo)方案。要堅(jiān)持每日研判分析和指揮調(diào)度，實(shí)時(shí)掌握道路通行情況，及早發(fā)現(xiàn)交通擁堵苗頭，及時(shí)指揮疏導(dǎo)交通，快速處置突發(fā)事件，保障道路安全暢通。要協(xié)調(diào)交通運(yùn)輸部門(mén)和公路經(jīng)營(yíng)管理單位、清障施救單位，將救援車(chē)輛、裝備擺放到易堵的節(jié)點(diǎn)、路段，強(qiáng)化疏堵保障。節(jié)日期間，要在進(jìn)出城的橋梁、隧道、收費(fèi)站等瓶頸路段加派警力，組建疏堵小分隊(duì)，堅(jiān)持疏導(dǎo)管控在早，一旦出現(xiàn)緩慢通行，迅速啟動(dòng)預(yù)案方案，引導(dǎo)車(chē)輛分流繞行，嚴(yán)防出現(xiàn)長(zhǎng)距離排隊(duì)現(xiàn)象。對(duì)熱點(diǎn)旅游景區(qū)，要督促景區(qū)加強(qiáng)停車(chē)管理，通過(guò)增加臨時(shí)車(chē)位、遠(yuǎn)端引導(dǎo)提示等措施，嚴(yán)防因亂停亂放引發(fā)的交通擁堵，并增加景區(qū)客運(yùn)擺渡車(chē)輛，減少自駕車(chē)進(jìn)入景區(qū)。
大隊(duì)要按照交通運(yùn)輸部、公安部、安監(jiān)總局20xx年“道路客運(yùn)安全年”活動(dòng)要求，在國(guó)慶前聯(lián)合交通運(yùn)輸、安監(jiān)、旅游等部門(mén)，深入檢查旅游、客運(yùn)企業(yè)的客運(yùn)車(chē)輛安全性能狀況和安裝使用動(dòng)態(tài)衛(wèi)星定位裝置情況，排查客運(yùn)車(chē)輛及其駕駛?cè)说膹臉I(yè)資質(zhì)，對(duì)營(yíng)運(yùn)駕駛?cè)碎_(kāi)展交通安全教育提示，提前消除安全隱患。大隊(duì)要結(jié)合當(dāng)前開(kāi)展的執(zhí)法“回頭看”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，將警力集中投入到客運(yùn)車(chē)輛、貨運(yùn)車(chē)輛和自駕車(chē)集中的國(guó)省道以及通往旅游景區(qū)的道路，投入到中午、傍晚等交通事故多發(fā)時(shí)段，嚴(yán)格各項(xiàng)檢查和管控措施，突出對(duì)轄區(qū)重點(diǎn)車(chē)輛、重點(diǎn)道路、重點(diǎn)時(shí)段的管控。節(jié)日期間，大隊(duì)可根據(jù)道路、流量、天氣等因素，限制危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛通行特大隧道、橋梁、高危路段、擁堵路段以及流量高峰時(shí)段，防范危險(xiǎn)品泄露、燃燒、爆炸造成群死群傷重大事故。要結(jié)合實(shí)際開(kāi)展集中整治行動(dòng)，嚴(yán)查客車(chē)超員、疲勞駕駛、非法營(yíng)運(yùn)、準(zhǔn)駕車(chē)型不符，嚴(yán)查國(guó)省道“三違”（違法逆行、違法占道行駛、違法路口搶行）和城市、農(nóng)村酒駕醉駕等嚴(yán)重違法行為?？h聯(lián)席會(huì)議要通過(guò)聯(lián)席會(huì)議平臺(tái)抽調(diào)機(jī)關(guān)民警、農(nóng)機(jī)部門(mén)及鄉(xiāng)村派出所工作人員成立執(zhí)法小分隊(duì)，發(fā)動(dòng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全員、農(nóng)村交通協(xié)管員組成勸導(dǎo)隊(duì)，加強(qiáng)巡查管控和提示勸導(dǎo)，及時(shí)查糾農(nóng)村面包車(chē)超員載客、人貨混裝、貨車(chē)違法載人等高危行為，堅(jiān)決消除大事故隱患。
大隊(duì)要結(jié)合《道路交通安全法》實(shí)施十周年宣傳，積極策劃國(guó)慶期間交通安全宣傳，教育引導(dǎo)駕駛?cè)俗杂X(jué)抵制交通違法和交通陋習(xí)，著力強(qiáng)化群眾交通安全文明守法意識(shí)。要認(rèn)真落實(shí)“兩公布一提示”，向社會(huì)公布本地國(guó)慶期間交通研判情況和交通組織方案，通過(guò)廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)、報(bào)紙等媒體和發(fā)送手機(jī)短信等方法，將主要國(guó)省道和景區(qū)道路的交通路況信息及時(shí)向社會(huì)發(fā)布，提示廣大群眾選擇合理出行路線和時(shí)間，避開(kāi)車(chē)流高峰。公布轄區(qū)道路危險(xiǎn)路段和事故多發(fā)點(diǎn)段，提示安全出行注意事項(xiàng)。要充分利用要針對(duì)中短途自駕車(chē)增多的情況，在通往旅游景區(qū)的'道路沿線、收費(fèi)站廣場(chǎng)、景區(qū)停車(chē)場(chǎng)等人員密集地區(qū)開(kāi)展交通安全宣傳，重點(diǎn)宣傳“保持安全車(chē)速”、“使用安全帶”等安全常識(shí)及超速行駛、疲勞駕駛等交通違法行為的危害，提示駕駛?cè)酥?jǐn)慎駕駛。要加強(qiáng)對(duì)學(xué)生收放假的交通安全宣傳，通過(guò)講座、掛宣傳橫幅、出宣傳板報(bào)、發(fā)交通安全小常識(shí)手冊(cè)等多種形式，教育廣大師生自覺(jué)遵守交通安全法規(guī)。要充分發(fā)揮農(nóng)村派出所、鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部、交通協(xié)管員的作用，加強(qiáng)十一期間交通安全宣傳力度，教育廣大群眾按規(guī)定乘車(chē)，不乘坐拖拉機(jī)、三輪車(chē)、低速載貨汽車(chē)。要堅(jiān)持宣傳服務(wù)同步，在交通安全執(zhí)法服務(wù)站、景區(qū)周邊道路設(shè)置服務(wù)點(diǎn)，既開(kāi)展交通安全宣傳，又提供指路、飲水、急救藥品、緊急帶道等各種便民服務(wù)。
大隊(duì)要要結(jié)合轄區(qū)的實(shí)際情況，從完善應(yīng)急預(yù)案、措施，組織相關(guān)部門(mén)聯(lián)動(dòng)、聯(lián)防等方面入手，深入研究，找準(zhǔn)問(wèn)題的對(duì)策，嚴(yán)防同一原因引發(fā)的交通擁堵問(wèn)題長(zhǎng)期得不到改善和解決。節(jié)日期間，大隊(duì)值班領(lǐng)導(dǎo)要帶頭深入一線檢查，督促落實(shí)各項(xiàng)工作措施。
大隊(duì)要嚴(yán)格落實(shí)24小時(shí)值班帶班制度，落實(shí)警力、車(chē)輛及裝備保障。各級(jí)值班、帶班領(lǐng)導(dǎo)要在崗在位，主動(dòng)了解情況、掌握動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、協(xié)調(diào)解決問(wèn)題；值班人員要認(rèn)真負(fù)責(zé)，及時(shí)穩(wěn)妥處置接報(bào)的警情，及時(shí)做好信息報(bào)告報(bào)送工作，特別是發(fā)生重、特大道路交通事故、嚴(yán)重道路交通堵塞以及涉及道路交通管理的群體性突發(fā)事件等重大信息的，要及時(shí)報(bào)告。
xx縣公安局交通警察大隊(duì)。
20xx年9月25日。
交通組織優(yōu)化方案篇五
在現(xiàn)代社會(huì)中，交通問(wèn)題日益受到人們的關(guān)注。如何優(yōu)化交通組織，提高道路的通行效率和安全性成為了重要的課題。通過(guò)參與交通組織優(yōu)化工作多年，我積累了一些心得體會(huì)。在下文中，我將就交通組織優(yōu)化的重要性、需要考慮的因素、有效的解決方案、應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的策略以及在工作中的體會(huì)進(jìn)行闡述。
首先，交通組織優(yōu)化對(duì)于社會(huì)的發(fā)展至關(guān)重要。隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，人口數(shù)量的迅速增加，交通問(wèn)題日益突出。有效的交通組織能夠緩解擁堵，提高效率，方便人民出行。交通組織優(yōu)化不僅是一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的問(wèn)題，更是關(guān)系到人民生活質(zhì)量和城市形象的重要因素。因此，各級(jí)政府和交通管理部門(mén)應(yīng)高度重視交通組織優(yōu)化工作，為人民提供更好的出行環(huán)境。
其次，在交通組織優(yōu)化過(guò)程中需要綜合考慮多種因素。除了道路的寬度和交通流量，還需考慮車(chē)輛類(lèi)型、道路環(huán)境、地形地貌等因素。交通組織優(yōu)化需要綜合運(yùn)用交通學(xué)、城市規(guī)劃、環(huán)境科學(xué)等多學(xué)科的知識(shí)，進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃和決策，保證交通系統(tǒng)的健康發(fā)展。同時(shí)，還需考慮未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)和科技的創(chuàng)新，以適應(yīng)社會(huì)的變化和需求。
有效的解決方案是提高交通組織效能的關(guān)鍵。我認(rèn)為，全社會(huì)共同配合是實(shí)施有效解決方案的基礎(chǔ)。政府需要加大對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資，逐步推動(dòng)城市公共交通的發(fā)展，減少私人汽車(chē)的使用量。此外，科技的應(yīng)用也是重要的解決方案之一。例如，通過(guò)智能交通系統(tǒng)的建設(shè)，實(shí)施智能信號(hào)燈、智能路牌等設(shè)備，可以提高交通效率，減少擁堵。同時(shí)，可以借助大數(shù)據(jù)和人工智能的技術(shù)手段，進(jìn)行交通數(shù)據(jù)分析和交通模擬，預(yù)測(cè)未來(lái)交通需求，制定更科學(xué)的交通規(guī)劃。
在面對(duì)交通組織優(yōu)化中的各種挑戰(zhàn)時(shí)，我們需要有相應(yīng)的策略。首先，主動(dòng)應(yīng)對(duì)交通管理中的特殊情況和突發(fā)事件。例如，在大型活動(dòng)舉辦時(shí)，需提前做好交通疏導(dǎo)工作，確保交通秩序井然。其次，加強(qiáng)與相關(guān)部門(mén)的合作，共同制定和執(zhí)行交通安全措施，形成合力。此外，貫徹落實(shí)交通法規(guī)是改善交通組織的重要手段之一，應(yīng)加大對(duì)違法行為的查處，提高交通規(guī)則的執(zhí)行力度。最重要的是，加強(qiáng)交通文明教育，增強(qiáng)公民的交通安全意識(shí)和素質(zhì)，形成文明、有序的交通環(huán)境。
在工作中的實(shí)踐中，我深刻體會(huì)到了交通組織優(yōu)化的重要性。我所在的城市正面臨著嚴(yán)峻的交通壓力，因此，我積極參與了交通組織優(yōu)化的工作，并取得了一定的成績(jī)。通過(guò)深入研究交通規(guī)劃、實(shí)施一系列措施，我所在的區(qū)域交通壓力得到了有效緩解，道路通行效率得到了顯著提高。在這一過(guò)程中，我也意識(shí)到交通組織優(yōu)化需要全社會(huì)的共同努力，需要多學(xué)科的協(xié)同合作，更需要對(duì)最新科技的應(yīng)用。
總之，交通組織優(yōu)化是推動(dòng)城市發(fā)展和提高人民生活質(zhì)量的重要舉措。通過(guò)該工作，我們可以借助有效的解決方案、應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的策略，實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的健康發(fā)展。在實(shí)踐中，我們還需要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新方法，以適應(yīng)城市發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的需要。相信只要我們堅(jiān)持不懈地努力，就一定能夠建設(shè)更加便利、安全、高效的交通系統(tǒng)，為人民群眾提供更好的生活條件。
交通組織優(yōu)化方案篇六
《施工圖》及《地質(zhì)勘察報(bào)告》等設(shè)計(jì)資料。
廣州市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)《廣州市建設(shè)工程施工圍蔽標(biāo)準(zhǔn)圖集》。
廣州市市政園林局《廣州市市政工程文明施工規(guī)范實(shí)施細(xì)則》。
勘查工地現(xiàn)場(chǎng)、及調(diào)查工地周邊環(huán)境條件所了解的情況和收集的信息。國(guó)家的法律、法規(guī)及地方有關(guān)施工安全、工地保安、人員健康、勞動(dòng)保護(hù)、土地使用與管理、環(huán)境保護(hù)與文明方面的具體規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
二、工程概況。
廣州南站區(qū)域地下空間及市政配套設(shè)施工程項(xiàng)目座落于廣州市番禺區(qū)西北部，西鄰佛山陳村，東靠105國(guó)道，北至大石水道，南至龍灣村。本基坑位于廣州南站火車(chē)站以東，石壁涌以西，橫跨石興大道、三坊路、石洲中路，標(biāo)段二包括c2、d3、d4、d5區(qū)和e1區(qū)五個(gè)施工區(qū)域，石興大道和三坊路不在項(xiàng)目施工圍蔽范圍，d3、d5區(qū)橫跨石洲中路(詳見(jiàn)附圖3)，本交通疏解方案主要針對(duì)本工程范圍內(nèi)占用石洲中路封閉后的交通疏解措施。
施工工期為500天，開(kāi)工時(shí)間暫定為5月4日，9月15日竣工。占用封閉道路時(shí)間暫定為月10日，解除占用時(shí)間暫定為209月15日，具體視建設(shè)單位要求調(diào)整。
三、本疏解方案遵循原則。
通過(guò)實(shí)地調(diào)查，石洲中路為雙向4車(chē)道，因廣佛環(huán)線城際鐵路施工，在南站南路與石洲中路交接部已完全圍蔽施工，原經(jīng)石洲中路的社會(huì)車(chē)輛已主要繞行三坊路。為將交通影響降到最低，屆時(shí)將采取倒邊施工，“施工哪里，圍擋哪里”的措施，施工期間需要單邊中斷石洲中路路面交通，單邊施工完成后，即刻恢復(fù)該邊路面交通，再進(jìn)行另一邊的圍蔽施工。屆時(shí)過(guò)往車(chē)輛與行人遵循施工指示牌，接受相關(guān)交通管理部門(mén)等有關(guān)方面的管理和指揮。石洲中路圍蔽后，社會(huì)車(chē)輛具體疏解路線見(jiàn)附圖1、2。
四、施工現(xiàn)場(chǎng)的管理及施工圍蔽。
為確保安全、文明施工，防非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，全線施工范圍的圍蔽按建設(shè)單位要求，以不低于《廣州市建設(shè)工程施工圍蔽標(biāo)準(zhǔn)圖集》標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一執(zhí)行。
交通安全控制的原則是“防”、“治”結(jié)合，以“防”為主，通過(guò)設(shè)置交通標(biāo)志等管制手段，達(dá)到控制車(chē)速、交通導(dǎo)流之目的；通過(guò)與交警、路政等相關(guān)部門(mén)密切聯(lián)系，在其大力協(xié)助下，更好的對(duì)施工路段實(shí)施有效的交通管制，有效地維護(hù)交通秩序，盡可能地提高施工路段的通行能力；通過(guò)實(shí)施項(xiàng)目安全管理制度，加強(qiáng)內(nèi)部管理，增強(qiáng)施工人員交通安全意識(shí)；防止施工對(duì)交通產(chǎn)生過(guò)大的干擾。
交通安全控制總體方案與項(xiàng)目?jī)?nèi)部管理制度及交通輔導(dǎo)措施：項(xiàng)目?jī)?nèi)部管理制度主要有交通安全管理制度與施工車(chē)輛管理制度兩個(gè)方面，著重于對(duì)施工人員與施工車(chē)輛作出有效管理，有針對(duì)性的在內(nèi)部進(jìn)行交通安全管理工作；交通輔導(dǎo)措施包括施工路線交通安全控制措施，施工安全交通輔導(dǎo)措施，專(zhuān)項(xiàng)交通事故應(yīng)對(duì)措施等方面；在交通、路政等相關(guān)部門(mén)及業(yè)主的'配合和指導(dǎo)下，對(duì)于施工管理實(shí)行交通輔導(dǎo)與交通控制，將施工引起的交通干擾降到最低水平。
七、交通安全管理制度。
1、配備交通安全員，在交警、路政等相關(guān)部門(mén)的指導(dǎo)與配合下，臨設(shè)交通指示標(biāo)志，及時(shí)地指揮疏導(dǎo)往來(lái)車(chē)輛及人流。
2、利用無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)，與交通管理部門(mén)、業(yè)主、項(xiàng)目部管理人員，施工商品混凝土拌和站，土方及材料運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，以及周邊單位之間建立緊密聯(lián)系，及時(shí)處理各種交通情況。
3、施工前落實(shí)三級(jí)安全教育，著重交通安全知識(shí)教育，確保做到無(wú)一遺漏。
4、施工車(chē)輛需在交通安全員的指揮下，由專(zhuān)用出入口進(jìn)出施工場(chǎng)地，注意避讓公路上的車(chē)輛。
5、施工路段前后需設(shè)置足夠的交通導(dǎo)流標(biāo)志；設(shè)置臨時(shí)防撞墩、砂筒以指。
示車(chē)輛變道行駛使用錐形交通標(biāo)志分隔開(kāi)施工場(chǎng)地與通車(chē)車(chē)道。
6、施工期間安排值班人員巡邏，及時(shí)檢查，維護(hù)安全標(biāo)志，保護(hù)安全設(shè)施完好，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有車(chē)輛阻塞時(shí)，及時(shí)疏導(dǎo)交通。
7、完成施工任務(wù)后，及時(shí)清理施工路段的交通設(shè)施及其他障礙物，并及時(shí)修復(fù)因施工造成損壞的交通設(shè)施。
八、交通標(biāo)志設(shè)置。
1、在工程動(dòng)工前需根據(jù)道路實(shí)際情況設(shè)置交通標(biāo)志。
2、警示牌、限速牌、交通導(dǎo)流牌與“道路施工警示牌”等警示牌均系反光標(biāo)志，保障夜間行人、車(chē)輛的通行安全。
3、施工點(diǎn)外側(cè)用反光交通墩封閉，布置間距10m，以分隔施工區(qū)域與行車(chē)道。
4、各主要路口設(shè)置“前方路口、車(chē)輛慢行”的標(biāo)志牌，指導(dǎo)車(chē)輛安全行駛。
九、導(dǎo)流措施。
圍蔽施工路段因施工需要不可避免地占用部分路面，可能引起塞車(chē)現(xiàn)象，考慮到這一情況，以及遇堵車(chē)時(shí)部分機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員有隨意擁擠的不良習(xí)慣等不可預(yù)見(jiàn)因素，我們將在施工前與交警等相關(guān)部門(mén)取得聯(lián)系，爭(zhēng)取其他協(xié)助，由專(zhuān)職交通安全員配合交警疏導(dǎo)交通，盡可能降低施工對(duì)交通之影響。
十、施工車(chē)輛管理措施。
材料運(yùn)輸?shù)仁┕ぼ?chē)輛必將與石洲中路上正常往來(lái)的車(chē)流相互干擾，為此，我們制定了施工車(chē)輛管理措施。
1、施工車(chē)輛必須服從交通導(dǎo)流措施之管理，帶頭遵守限速、車(chē)輛行駛路線等相關(guān)規(guī)定，同時(shí)注意避讓公路上正常往來(lái)的車(chē)輛。
2、施工車(chē)輛進(jìn)出施工場(chǎng)地時(shí)，須在安全員的指導(dǎo)下，由專(zhuān)用進(jìn)出口出入，運(yùn)輸車(chē)輛如需等待進(jìn)入施工場(chǎng)地時(shí)，必須在施工點(diǎn)之處較寬的路邊等候，不得向前擁擠。
十一、安全保護(hù)措施。
1、保障施工安全，對(duì)所有擺放在施工路段的施工設(shè)備都掛上反光警示衣、警示燈。
2、在施工路段前300米處開(kāi)始設(shè)置限速牌。
3、在施工路段前1000米處開(kāi)始設(shè)置警示標(biāo)志，導(dǎo)向燈提醒司機(jī)前方施工，小心行駛。
4、在施工路段擺放足夠的反光交通墩、沙袋。
1、因施工導(dǎo)致道路阻塞4個(gè)小時(shí)以上，必須暫停施工，至滯留車(chē)輛全部疏通后再恢復(fù)施工。
2、執(zhí)行一級(jí)警務(wù)任務(wù)或者其他重要任務(wù)時(shí)，必須暫停施工至任務(wù)執(zhí)行完畢后再恢復(fù)施工。
附圖1、從南往北車(chē)輛疏解路線圖。
附圖2、從北往南車(chē)輛疏解路線圖。
附圖3、施工圍蔽圖。
廣州南站區(qū)域地下空間及市政配套設(shè)施工程項(xiàng)目基坑支護(hù)及土方開(kāi)挖工程(標(biāo)段二)。
交通組織優(yōu)化方案篇七
以某高速公路工程新建互通7座跨線橋?yàn)楸尘?，本文介紹了涉京開(kāi)高速跨線橋占道施工交通組織方案。主要內(nèi)容有：工程概況、京開(kāi)高速公路現(xiàn)狀說(shuō)明、交通組織前期準(zhǔn)備工作、交通導(dǎo)改方案、保證安全交通暢通的措施等，上述占道施工交通組織方案在類(lèi)似上跨高速公路施工中具有借鑒意義。
占道施工；跨線橋；高速公路；交通組織。
某高速公路工程新建互通共7座橋梁9次上跨京開(kāi)高速及東西輔路，分別為b匝道橋、d匝道橋、g匝道橋、a2匝道橋、互通主線橋、黃垡分離式立交橋、西黃垡人行天橋，其中人行天橋是將舊人行天橋拆除后向北平移24.5米還建新橋，黃垡分離式立交橋是將舊黃垡分離式立交橋拆除后原位還建新橋，如圖1。下部結(jié)構(gòu)橋墩均采用蓋梁柱式墩接承臺(tái)樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)采用鋼混組合梁的形式。為滿(mǎn)足施工要求，同時(shí)保障京開(kāi)高速的交通通行安全，在施工時(shí)需對(duì)現(xiàn)狀交通進(jìn)行占路導(dǎo)行。
2.1道路現(xiàn)狀說(shuō)明。京開(kāi)高速公路中央分隔帶寬3米，兩側(cè)路面各寬14.25米，機(jī)動(dòng)車(chē)道三上三下加連續(xù)緊急停車(chē)帶（硬路肩），路基全寬34.5米。
2.2前期準(zhǔn)備工作。
2.2.1涉路施工手續(xù)辦理：涉路施工手續(xù)繁瑣、周期長(zhǎng)、涉及首發(fā)集團(tuán)、安暢分公司、市交管局、屬地部門(mén)等多家單位，需盡早辦理手續(xù)。
2.2.2安全技術(shù)交底：對(duì)參與本次交通組織的管理及施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，學(xué)習(xí)交通組織管理辦法，提高安全責(zé)任意識(shí)。
2.2.3應(yīng)急救援及交通疏導(dǎo)措施：為預(yù)防交通突發(fā)事故，成立應(yīng)急救援小組，協(xié)助路政管理部門(mén)制定詳細(xì)的應(yīng)急措施，儲(chǔ)備充足的救援物資。
2.2.4管線遷改：經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘踏，京開(kāi)高速中央分隔帶、東西輔路、舊黃垡分離式立交橋、舊人行天橋等地方存在大量地埋或架空國(guó)防光纜、通訊電纜、10kv高壓線等，涉及單位多、遷改難度大，待遷改完成方可進(jìn)行交通導(dǎo)改。
2.3交通導(dǎo)改方案根據(jù)臨時(shí)支墩位置及導(dǎo)行方式，制定本導(dǎo)改方案，共分為5個(gè)階段，計(jì)劃周期220天。
2.3.1第一階段b匝道橋、d匝道橋、a2匝道橋、g匝道橋、京開(kāi)互通主線橋中央分隔帶基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工，計(jì)劃周期50天。24小時(shí)占路施工，占用京開(kāi)高速進(jìn)、出京雙向最內(nèi)側(cè)1條行車(chē)道內(nèi)側(cè)3m，并重新施化標(biāo)線，剩余車(chē)道標(biāo)線改為3×3.75m，保證車(chē)輛正常通行，施工完成后恢復(fù)標(biāo)線，確保交通安全，如圖2。
2.3.2第二階段。舊黃垡分離式立交橋拆橋施工，計(jì)劃周期30天。（1）京開(kāi)高速主路拆橋施工：夜間施工，23時(shí)至5時(shí)，占用京開(kāi)高速進(jìn)京（或出京）主路施工時(shí)，封閉進(jìn)京（或出京）主路全部車(chē)道（3條行車(chē)道，1條應(yīng)急車(chē)道），將車(chē)輛導(dǎo)入對(duì)向最內(nèi)側(cè)1條行車(chē)道通行，將對(duì)向車(chē)輛導(dǎo)入外側(cè)剩余2條行車(chē)道通行，將通行方式調(diào)整為1上2下或2上1下，并采用硬隔離將對(duì)向車(chē)道與同向車(chē)道進(jìn)行隔離，不斷路施工，確保交通安全。（2）京開(kāi)高速輔路拆橋施工：夜間施工，23時(shí)至5時(shí)，占用京開(kāi)高速進(jìn)京（或出京）輔路施工時(shí)，將輔路機(jī)動(dòng)車(chē)導(dǎo)入主路最外側(cè)1條行車(chē)道及應(yīng)急車(chē)道通行，將主路車(chē)輛導(dǎo)入內(nèi)側(cè)剩余2條行車(chē)道通行，并采用硬隔離將輔路車(chē)輛與主路車(chē)輛進(jìn)行隔離，不斷路施工，如圖3。
2.3.3第三階段。新建黃垡分離式立交橋及人行天橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工，計(jì)劃周期50天。24小時(shí)占路施工，占用京開(kāi)高速進(jìn)、出京雙向應(yīng)急車(chē)道，保證車(chē)輛正常通行，不斷路施工，如圖4。
2.3.4第四階段。b匝道橋、d匝道橋、a2匝道橋、g匝道橋、京開(kāi)互通主線橋、黃垡分離式立交橋、人行天橋鋼箱梁吊裝及橋面系施工，計(jì)劃周期70天，如圖5。本階段占路方式和第二階段拆橋占路方式相同。
2.3.5第五階段舊人行天橋拆橋施工，計(jì)劃周期20天。（1）舊人行天橋中央分隔帶拆橋臨時(shí)支墩施工及墩頂梁縫切割。24小時(shí)占路施工，占用京開(kāi)高速進(jìn)、出京雙向最內(nèi)側(cè)1條行車(chē)道內(nèi)側(cè)3m，并重新施化標(biāo)線，剩余車(chē)道標(biāo)線改為3*3.75m，保證車(chē)輛正常通行，施工完成后恢復(fù)標(biāo)線。（2）舊人行天橋梁體切割及梁體拆除。主路拆梁：施工期間封閉京開(kāi)高速主路進(jìn)京或出京半幅車(chē)道，將車(chē)輛導(dǎo)入對(duì)向半幅車(chē)道行駛；輔路拆梁：施工期間封閉京開(kāi)高速輔路車(chē)道，將車(chē)輛導(dǎo)入京開(kāi)高速主路車(chē)道行駛[1]。
（1）各施工點(diǎn)組織不少于3人的交通安全指揮小組，負(fù)責(zé)指揮施工車(chē)輛進(jìn)出施工區(qū)域，確保車(chē)輛行駛暢通。（2）建立交通安全事故應(yīng)急機(jī)制，發(fā)現(xiàn)事故及時(shí)上報(bào)，及時(shí)報(bào)警，絕對(duì)服從交警部門(mén)及路政部門(mén)的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時(shí)應(yīng)立即做出反應(yīng)，由安全負(fù)責(zé)人利用現(xiàn)有的資源條件配合交警部門(mén)解決事故，必要時(shí)寧可停止施工。（3）在施工區(qū)域內(nèi)的施工車(chē)輛、機(jī)械有專(zhuān)人指揮，形成嚴(yán)密的內(nèi)部交通安全組織機(jī)構(gòu)，杜絕違章操作及違章指揮。（4）加強(qiáng)對(duì)施工人員安全教育與監(jiān)督。所有施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)后才能上路作業(yè)，配備專(zhuān)職安全員。（5）所有進(jìn)場(chǎng)人員正確佩戴安全防護(hù)用品，現(xiàn)場(chǎng)管理人員統(tǒng)一穿綠色反光背心，施工人員統(tǒng)一穿橘黃色反光背心，進(jìn)場(chǎng)人員不得橫穿高速。（6）嚴(yán)禁在施工區(qū)域內(nèi)嬉戲，打架，一旦發(fā)現(xiàn)，立即開(kāi)除。（7）作業(yè)區(qū)內(nèi)人員值守和設(shè)施看護(hù)：值班人員做好交接班工作，確保24小時(shí)有人值守。（8）遇到高速公路警衛(wèi)任務(wù)時(shí)，無(wú)條件服從交警、路政的安排[2]。
實(shí)踐證明，京開(kāi)高速跨線橋占道施工交通組織方案合理，施工過(guò)程可控，目前7座跨線橋已完成鋼箱梁架設(shè)及橋面板施工，確保按期、按質(zhì)完成。
[1]肖洋.跨高速公路橋梁中占道施工交通組織方案[j].《中國(guó)水運(yùn)（下半月）》,20xx年4期.
[2]交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院.《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》[m].北京：人民交通出版社，20xx年5月.
交通組織優(yōu)化方案篇八
課件www.5ym來(lái)源因地鐵一號(hào)線南苑站的開(kāi)工興建，望梅路和迎賓路交叉口地塊線路臨時(shí)改線，原十字路口變?yōu)槎€(gè)連續(xù)的丁字路口，原來(lái)的直線路段陡然連續(xù)彎曲，給過(guò)往車(chē)輛和行人帶來(lái)不便，加上地鐵及周邊工地大型施工機(jī)械和重型施工車(chē)輛的增多，車(chē)輛超載、超速現(xiàn)象普遍，散落路上的泥土和揚(yáng)起的灰塵較多，給該地段的交通安全帶來(lái)極大隱患。據(jù)筆者目睹，地鐵施工十個(gè)月來(lái)，共發(fā)生車(chē)輛追尾、刮擦、碰撞等大小事故二十余起。該路口是滬杭高速臨平出口所在地，是杭州、上海方向車(chē)輛進(jìn)出臨平的主要路段，是余杭區(qū)的南大門(mén)，從某種意義上說(shuō)代表著余杭的發(fā)展水平和城市形象，就該地段交通進(jìn)行整治已迫在眉睫。為此特提出如下建議，請(qǐng)相關(guān)部門(mén)予以考慮。
一、可考慮在滬杭高速臨平出口處，望梅路口東、西方向設(shè)置提示牌，提醒過(guò)往車(chē)輛該路段正在修造地鐵，前有彎道，請(qǐng)?zhí)嵩鐪?zhǔn)備，減速慢性，以確保安全。
二、特殊時(shí)段增加警力疏導(dǎo)交通。可于每日上午7：30-9：30，下午4：00-6：00的高峰時(shí)段在該路段增設(shè)交警以疏導(dǎo)車(chē)輛，及時(shí)就地解決小事故引起的擁堵問(wèn)題。
三、可考慮在該路段各方向加裝監(jiān)控探頭，以警示并監(jiān)控過(guò)往車(chē)輛，起到防治超載、超速和闖紅燈的作用。
四、加強(qiáng)對(duì)施工車(chē)輛的檢查和督導(dǎo)。敦促通過(guò)此路段的工程車(chē)輛安全施工，遵守交通法規(guī)，從根源上治理大型工程車(chē)輛的超速、超載問(wèn)題，避免散落泥土污染路面，繼而引起浮塵現(xiàn)象。
五、對(duì)難以避免的浮塵，可增派灑水車(chē)每天三次灑水控制浮塵。
課件www.5ym來(lái)源。
交通組織優(yōu)化方案篇九
為全面貫徹落實(shí)全市優(yōu)化發(fā)展環(huán)境會(huì)議精神，推動(dòng)我縣環(huán)境建設(shè)，加快縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，結(jié)合自身工作職能，制定本方案。
“三比一爭(zhēng)”專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，克服懶政思想，比服務(wù)、比風(fēng)氣、比亮點(diǎn)，爭(zhēng)貢獻(xiàn)，煥發(fā)精氣神，助力優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。
2015。
年謀劃的邢臺(tái)熱電項(xiàng)目道路、大郝鄉(xiāng)道升級(jí)改造等道路、排水、照明、綠化重點(diǎn)工程，繼續(xù)抓好去年未完工的項(xiàng)目。進(jìn)一步加大幫扶村建設(shè)力度，加快大公交油改氣工作進(jìn)程，加強(qiáng)公交營(yíng)運(yùn)車(chē)輛管理，加密班車(chē)密度，滿(mǎn)足廣大群眾出行及乘車(chē)需求。
按照。
“突出重點(diǎn)、全面推進(jìn)”的原則，重點(diǎn)強(qiáng)化交通路容路貌、道路揚(yáng)塵、尾氣排放等環(huán)境綜合治理力度，確保大氣污染和道路環(huán)境衛(wèi)生綜合整治工作長(zhǎng)期性、持續(xù)性，促使交通環(huán)境面貌得到根本改觀，環(huán)境質(zhì)量和對(duì)外形象得到進(jìn)一步提升。
“六公開(kāi)”。交通行政服務(wù)窗口實(shí)行首問(wèn)責(zé)任制、一次性告知制、延時(shí)預(yù)約服務(wù)制，為企業(yè)、業(yè)戶(hù)提供便捷、優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)。
25。
日召開(kāi)招商引資調(diào)度會(huì)，各股（室）中層以上干部全部參加，匯報(bào)本月招商引資開(kāi)展情況，安排部署下月招商引資工作；另外嚴(yán)懲獎(jiǎng)罰制度，充分調(diào)動(dòng)廣大干部招商引資工作的積極性，爭(zhēng)取完成縣委、縣政府交辦的招商引資工作。
堅(jiān)決貫徹落實(shí)省市《黨政領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政若干準(zhǔn)則》和縣委“六個(gè)一律”規(guī)定。認(rèn)真開(kāi)展“門(mén)難進(jìn)、臉難看、事難辦”問(wèn)題專(zhuān)項(xiàng)治理活動(dòng)。立足行業(yè)職能，以提高“三服務(wù)”水平、打造“服務(wù)法制責(zé)任廉潔”交通運(yùn)輸環(huán)境，著力解決企業(yè)和群眾“辦事難”問(wèn)題，促使廣大黨員干部職工宗旨意識(shí)明顯增強(qiáng)，工作效率、工作質(zhì)量和服務(wù)水平明顯提高。
在全局深入開(kāi)展“庸懶散拖”專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，以治庸提能、治懶正氣、治散聚力、治拖增效為目標(biāo)，加大專(zhuān)項(xiàng)整治力度，促使廣大干部精神面貌大改觀、工作作風(fēng)大轉(zhuǎn)變、工作效能大提升，努力形成干事創(chuàng)業(yè)、風(fēng)清氣正的政治生態(tài)，確保優(yōu)化發(fā)展環(huán)境取得實(shí)實(shí)在在的效果。
“優(yōu)化發(fā)展環(huán)境”工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并把優(yōu)化發(fā)展環(huán)境各項(xiàng)工作任務(wù)分解落實(shí)到具體部門(mén)和人頭上，做到各司其職、各負(fù)其責(zé)，形成層層有責(zé)任、逐級(jí)抓落實(shí)的良好氛圍。
切實(shí)加強(qiáng)對(duì)全面優(yōu)化發(fā)展環(huán)境活動(dòng)的督查督導(dǎo)，特別是對(duì)亂作為、不作為等行為和問(wèn)題，進(jìn)一步強(qiáng)化問(wèn)責(zé)力度。痛下決心、堅(jiān)定信心、拿出狠心，謀實(shí)招、想高招、出硬招，全面促進(jìn)發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化。
充分利用宣傳欄、電子屏、報(bào)刊等媒體，大力宣傳全面優(yōu)化發(fā)展環(huán)境的重要意義，使優(yōu)化環(huán)境的政策、措施深入人心，增強(qiáng)干部職工為優(yōu)化發(fā)展環(huán)境做貢獻(xiàn)的自覺(jué)性，在全局形成人人關(guān)心發(fā)展環(huán)境、共同優(yōu)化發(fā)展環(huán)境的濃厚氛圍。
交通組織優(yōu)化方案篇十
以某高速公路工程新建互通7座跨線橋?yàn)楸尘?，本文介紹了涉京開(kāi)高速跨線橋占道施工交通組織方案。主要內(nèi)容有：工程概況、京開(kāi)高速公路現(xiàn)狀說(shuō)明、交通組織前期準(zhǔn)備工作、交通導(dǎo)改方案、保證安全交通暢通的措施等，上述占道施工交通組織方案在類(lèi)似上跨高速公路施工中具有借鑒意義。
某高速公路工程新建互通共7座橋梁9次上跨京開(kāi)高速及東西輔路，分別為b匝道橋、d匝道橋、g匝道橋、a2匝道橋、互通主線橋、黃垡分離式立交橋、西黃垡人行天橋，其中人行天橋是將舊人行天橋拆除后向北平移24.5米還建新橋，黃垡分離式立交橋是將舊黃垡分離式立交橋拆除后原位還建新橋。下部結(jié)構(gòu)橋墩均采用蓋梁柱式墩接承臺(tái)樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)采用鋼混組合梁的形式。為滿(mǎn)足施工要求，同時(shí)保障京開(kāi)高速的交通通行安全，在施工時(shí)需對(duì)現(xiàn)狀交通進(jìn)行占路導(dǎo)行。
2.1道路現(xiàn)狀說(shuō)明。京開(kāi)高速公路中央分隔帶寬3米，兩側(cè)路面各寬14.25米，機(jī)動(dòng)車(chē)道三上三下加連續(xù)緊急停車(chē)帶（硬路肩），路基全寬34.5米。
2.2前期準(zhǔn)備工作。
2.2.1涉路施工手續(xù)辦理：涉路施工手續(xù)繁瑣、周期長(zhǎng)、涉及首發(fā)集團(tuán)、安暢分公司、市交管局、屬地部門(mén)等多家單位，需盡早辦理手續(xù)。
2.2.2安全技術(shù)交底：對(duì)參與本次交通組織的管理及施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，學(xué)習(xí)交通組織管理辦法，提高安全責(zé)任意識(shí)。
2.2.3應(yīng)急救援及交通疏導(dǎo)措施：為預(yù)防交通突發(fā)事故，成立應(yīng)急救援小組，協(xié)助路政管理部門(mén)制定詳細(xì)的應(yīng)急措施，儲(chǔ)備充足的救援物資。
2.2.4管線遷改：經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘踏，京開(kāi)高速中央分隔帶、東西輔路、舊黃垡分離式立交橋、舊人行天橋等地方存在大量地埋或架空國(guó)防光纜、通訊電纜、10kv高壓線等，涉及單位多、遷改難度大，待遷改完成方可進(jìn)行交通導(dǎo)改。
2.3交通導(dǎo)改方案根據(jù)臨時(shí)支墩位置及導(dǎo)行方式，制定本導(dǎo)改方案，共分為5個(gè)階段，計(jì)劃周期220天。
2.3.1第一階段b匝道橋、d匝道橋、a2匝道橋、g匝道橋、京開(kāi)互通主線橋中央分隔帶基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工，計(jì)劃周期50天。24小時(shí)占路施工，占用京開(kāi)高速進(jìn)、出京雙向最內(nèi)側(cè)1條行車(chē)道內(nèi)側(cè)3m，并重新施化標(biāo)線，剩余車(chē)道標(biāo)線改為3×3.75m，保證車(chē)輛正常通行，施工完成后恢復(fù)標(biāo)線，確保交通安全。
2.3.2第二階段。舊黃垡分離式立交橋拆橋施工，計(jì)劃周期30天。
（1）京開(kāi)高速主路拆橋施工：夜間施工，23時(shí)至5時(shí)，占用京開(kāi)高速進(jìn)京（或出京）主路施工時(shí)，封閉進(jìn)京（或出京）主路全部車(chē)道（3條行車(chē)道，1條應(yīng)急車(chē)道），將車(chē)輛導(dǎo)入對(duì)向最內(nèi)側(cè)1條行車(chē)道通行，將對(duì)向車(chē)輛導(dǎo)入外側(cè)剩余2條行車(chē)道通行，將通行方式調(diào)整為1上2下或2上1下，并采用硬隔離將對(duì)向車(chē)道與同向車(chē)道進(jìn)行隔離，不斷路施工，確保交通安全。
（2）京開(kāi)高速輔路拆橋施工：夜間施工，23時(shí)至5時(shí)，占用京開(kāi)高速進(jìn)京（或出京）輔路施工時(shí)，將輔路機(jī)動(dòng)車(chē)導(dǎo)入主路最外側(cè)1條行車(chē)道及應(yīng)急車(chē)道通行，將主路車(chē)輛導(dǎo)入內(nèi)側(cè)剩余2條行車(chē)道通行，并采用硬隔離將輔路車(chē)輛與主路車(chē)輛進(jìn)行隔離，不斷路施工。
2.3.3第三階段。新建黃垡分離式立交橋及人行天橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工，計(jì)劃周期50天。24小時(shí)占路施工，占用京開(kāi)高速進(jìn)、出京雙向應(yīng)急車(chē)道，保證車(chē)輛正常通行，不斷路施工。
2.3.4第四階段。b匝道橋、d匝道橋、a2匝道橋、g匝道橋、京開(kāi)互通主線橋、黃垡分離式立交橋、人行天橋鋼箱梁吊裝及橋面系施工，計(jì)劃周期70天。本階段占路方式和第二階段拆橋占路方式相同。
2.3.5第五階段舊人行天橋拆橋施工，計(jì)劃周期20天。
（1）舊人行天橋中央分隔帶拆橋臨時(shí)支墩施工及墩頂梁縫切割。24小時(shí)占路施工，占用京開(kāi)高速進(jìn)、出京雙向最內(nèi)側(cè)1條行車(chē)道內(nèi)側(cè)3m，并重新施化標(biāo)線，剩余車(chē)道標(biāo)線改為3*3.75m，保證車(chē)輛正常通行，施工完成后恢復(fù)標(biāo)線。
（2）舊人行天橋梁體切割及梁體拆除。主路拆梁：施工期間封閉京開(kāi)高速主路進(jìn)京或出京半幅車(chē)道，將車(chē)輛導(dǎo)入對(duì)向半幅車(chē)道行駛；輔路拆梁：施工期間封閉京開(kāi)高速輔路車(chē)道，將車(chē)輛導(dǎo)入京開(kāi)高速主路車(chē)道行駛[1]。
（1）各施工點(diǎn)組織不少于3人的交通安全指揮小組，負(fù)責(zé)指揮施工車(chē)輛進(jìn)出施工區(qū)域，確保車(chē)輛行駛暢通。
（2）建立交通安全事故應(yīng)急機(jī)制，發(fā)現(xiàn)事故及時(shí)上報(bào)，及時(shí)報(bào)警，絕對(duì)服從交警部門(mén)及路政部門(mén)的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時(shí)應(yīng)立即做出反應(yīng)，由安全負(fù)責(zé)人利用現(xiàn)有的資源條件配合交警部門(mén)解決事故，必要時(shí)寧可停止施工。
（3）在施工區(qū)域內(nèi)的施工車(chē)輛、機(jī)械有專(zhuān)人指揮，形成嚴(yán)密的內(nèi)部交通安全組織機(jī)構(gòu)，杜絕違章操作及違章指揮。
（4）加強(qiáng)對(duì)施工人員安全教育與監(jiān)督。所有施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)后才能上路作業(yè)，配備專(zhuān)職安全員。
（5）所有進(jìn)場(chǎng)人員正確佩戴安全防護(hù)用品，現(xiàn)場(chǎng)管理人員統(tǒng)一穿綠色反光背心，施工人員統(tǒng)一穿橘黃色反光背心，進(jìn)場(chǎng)人員不得橫穿高速。
（6）嚴(yán)禁在施工區(qū)域內(nèi)嬉戲，打架，一旦發(fā)現(xiàn)，立即開(kāi)除。
（7）作業(yè)區(qū)內(nèi)人員值守和設(shè)施看護(hù)：值班人員做好交接班工作，確保24小時(shí)有人值守。
（8）遇到高速公路警衛(wèi)任務(wù)時(shí)，無(wú)條件服從交警、路政的安排[2]。
實(shí)踐證明，京開(kāi)高速跨線橋占道施工交通組織方案合理，施工過(guò)程可控，目前7座跨線橋已完成鋼箱梁架設(shè)及橋面板施工，確保按期、按質(zhì)完成。
交通組織優(yōu)化方案篇十一
為了進(jìn)一步貫徹落實(shí)《_辦公廳關(guān)于進(jìn)一步做好消防工作，堅(jiān)決遏制重特大火災(zāi)事故的通知》和省政府《關(guān)于加強(qiáng)城市消防安全工作的意見(jiàn)》的精神，根據(jù)區(qū)政府（政綜[]14號(hào)）《關(guān)于印發(fā)區(qū)消防安全大排查大整治大宣傳大培訓(xùn)大練兵活動(dòng)實(shí)施方案的通知》的要求，即日起至年底在全區(qū)開(kāi)展消防“五大”活動(dòng)?，F(xiàn)結(jié)合交通系統(tǒng)消防安全工作的特點(diǎn)，將我局開(kāi)展消防安全大排查大整治大宣傳大培訓(xùn)大練兵活動(dòng)方案通知如下：
進(jìn)一步深化交通系統(tǒng)消防安全大排查大整治工作，消除火災(zāi)隱患，有效地改善交通企業(yè)消防安全環(huán)境，強(qiáng)化社會(huì)單位消防安全大宣傳大培訓(xùn)工作，使企業(yè)牢固樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主、防消結(jié)合”的思想理念，努力實(shí)現(xiàn)企業(yè)職工人人懂報(bào)警、會(huì)撲救初起火災(zāi)、會(huì)疏散逃生本能；有效地開(kāi)展消防演練大練兵，切實(shí)提高企業(yè)消防應(yīng)急救援的能力，有效地遏制重特大火災(zāi)事故的發(fā)生，維護(hù)交通系統(tǒng)消防安全形勢(shì)的穩(wěn)定。
（一）工作重點(diǎn)。
1、開(kāi)展大宣傳動(dòng)員工作。
各單位要立即行動(dòng)起來(lái)進(jìn)行宣傳動(dòng)員工作，在前各單位研究制定“五大”活動(dòng)工作方案，要結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際情況研究部署，要充分利用各種會(huì)議、宣傳欄、標(biāo)語(yǔ)、圖片等形式進(jìn)行宣傳，動(dòng)員廣大職工參與。
2、要積極開(kāi)展大排查整治活動(dòng)。
（二）檢查整改的重點(diǎn)。
1、轄區(qū)客運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)、客運(yùn)站、機(jī)動(dòng)車(chē)維修企業(yè)的廠房及辦公場(chǎng)火災(zāi)隱患的排查整治；
2、各企業(yè)消防通道清理，消防安全環(huán)境整治；
3、企業(yè)消防器材、消防設(shè)施檢查整改；
4、企業(yè)場(chǎng)所有否存在“三合一”現(xiàn)象和用電火災(zāi)隱患；
5、其他火災(zāi)不安全因素的整治。
各單位要建立健全火災(zāi)隱患應(yīng)急救援預(yù)案，不斷完善方案明確職責(zé)分工，要根據(jù)單位的情況，適時(shí)地開(kāi)展消防安全培訓(xùn)和演練，對(duì)全體職工進(jìn)行消防安全“四個(gè)能力”的培訓(xùn)，要制定方案，組織一次全體員工消防逃生演練和初起火災(zāi)撲滅的消防演練，局將在前結(jié)合有關(guān)會(huì)議邀請(qǐng)市安全防火中心講師來(lái)我局作一次消防安全知識(shí)講座，提高企業(yè)負(fù)責(zé)人消防安全知識(shí)，提高企業(yè)消防安全管理水平。
為了切實(shí)加強(qiáng)大排查大整治大宣傳大培訓(xùn)大練兵活動(dòng)工作的組織和領(lǐng)導(dǎo)，決定成立“五大”活動(dòng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)由局長(zhǎng)擔(dān)任，副組長(zhǎng)由副局長(zhǎng)擔(dān)任，各單位也要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)火災(zāi)隱患整治工作把其列入企業(yè)日常工作重要議事日程，成立相應(yīng)組織機(jī)構(gòu)，扎扎實(shí)實(shí)開(kāi)展工作，保一方平安。
各單位要將組織開(kāi)展情況及時(shí)填表，在每月日前將消防安全隱患排查情況登記表上報(bào)局。年終要將“五大”活動(dòng)工作總結(jié)形成書(shū)面材料并于12月10日上報(bào)交通局，以便局匯總后上報(bào)。
交通組織優(yōu)化方案篇十二
因地鐵一號(hào)線南苑站的開(kāi)工興建，望梅路和迎賓路交叉口地塊線路臨時(shí)改線，原十字路口變?yōu)槎€(gè)連續(xù)的丁字路口，原來(lái)的直線路段陡然連續(xù)彎曲，給過(guò)往車(chē)輛和行人帶來(lái)不便，加上地鐵及周邊工地大型施工機(jī)械和重型施工車(chē)輛的增多，車(chē)輛超載、超速現(xiàn)象普遍，散落路上的泥土和揚(yáng)起的灰塵較多，給該地段的交通安全帶來(lái)極大隱患。據(jù)筆者目睹，地鐵施工十個(gè)月來(lái)，共發(fā)生車(chē)輛追尾、刮擦、碰撞等大小事故二十余起。該路口是滬杭高速臨平出口所在地，是杭州、上海方向車(chē)輛進(jìn)出臨平的主要路段，是余杭區(qū)的南大門(mén)，從某種意義上說(shuō)代表著余杭的發(fā)展水平和城市形象，就該地段交通進(jìn)行整治已迫在眉睫。為此特提出如下建議，請(qǐng)相關(guān)部門(mén)予以考慮。
一、可考慮在滬杭高速臨平出口處，望梅路口東、西方向設(shè)置提示牌，提醒過(guò)往車(chē)輛該路段正在修造地鐵，前有彎道，請(qǐng)?zhí)嵩鐪?zhǔn)備，減速慢性，以確保安全。
二、特殊時(shí)段增加警力疏導(dǎo)交通?？捎诿咳丈衔?：30-9：30，下午4：00-6：00的高峰時(shí)段在該路段增設(shè)交警以疏導(dǎo)車(chē)輛，及時(shí)就地解決小事故引起的擁堵問(wèn)題。
三、可考慮在該路段各方向加裝監(jiān)控探頭，以警示并監(jiān)控過(guò)往車(chē)輛，起到防治超載、超速和闖紅燈的作用。
四、加強(qiáng)對(duì)施工車(chē)輛的檢查和督導(dǎo)。敦促通過(guò)此路段的工程車(chē)輛安全施工，遵守交通法規(guī)，從根源上治理大型工程車(chē)輛的超速、超載問(wèn)題，避免散落泥土污染路面，繼而引起浮塵現(xiàn)象。
五、對(duì)難以避免的浮塵，可增派灑水車(chē)每天三次灑水控制浮塵。
六、因公交k1路終點(diǎn)站僅設(shè)在理想車(chē)城，翁梅、紅聯(lián)、火車(chē)浜等周邊居民和外來(lái)務(wù)工者進(jìn)出臨平均須步行穿越該路段至理想車(chē)城，人流量的增加進(jìn)一步加重了該路口的交通負(fù)荷，也帶來(lái)了嚴(yán)重的安全隱患。可考慮在實(shí)施公交一體化的同時(shí)將k1線向南延伸至火車(chē)浜，或至少將站點(diǎn)南移越過(guò)此路口，并適當(dāng)延長(zhǎng)服務(wù)時(shí)間。
《xx年》于，全國(guó)公務(wù)員共同的天地－盡在。歡迎閱讀xx年。
交通組織優(yōu)化方案篇十三
為進(jìn)一步加強(qiáng)旅游交通安全工作，保障游客生命財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)《_安溪縣委辦公室安溪縣人民政府辦公室關(guān)于開(kāi)展預(yù)防重特大道路交通事故專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)的通知》（安委辦發(fā)明電〔20xx〕5號(hào)）文件精神，為進(jìn)一步加強(qiáng)旅游交通安全工作，保障游客生命財(cái)產(chǎn)安全，結(jié)合我縣實(shí)際決定自即日起，在全行業(yè)開(kāi)展為期五個(gè)月的預(yù)防重特大道路交通事故專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，特制定本實(shí)施方案。
通過(guò)在全縣旅游行業(yè)深入開(kāi)展景區(qū)道路安全和旅游包車(chē)安全專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，堅(jiān)持預(yù)防為主、標(biāo)本兼治、綜合治理的原則，著力解決景區(qū)交通安全和旅游包車(chē)管理存在的薄弱環(huán)節(jié)和突出問(wèn)題，進(jìn)一步推動(dòng)全縣文體旅行業(yè)道路交通安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定向好。
即日起至20xx年3月15日。
（一）強(qiáng)化景區(qū)道路交通安全管理問(wèn)題整改。
對(duì)全縣a級(jí)景區(qū)開(kāi)展重點(diǎn)檢查：對(duì)道路急彎、連續(xù)彎、易落石、長(zhǎng)坡等地段是否設(shè)置相關(guān)安全警示標(biāo)識(shí)牌、安全防護(hù)欄等安全防護(hù)措施；雨霧天氣是否設(shè)置禁止進(jìn)入景區(qū)等提示；對(duì)進(jìn)入景區(qū)的車(chē)輛是否采取了相應(yīng)的措施，如：雨霧天能見(jiàn)度低，禁止游客自駕車(chē)進(jìn)入景區(qū)或?qū)︸{駛員進(jìn)行安全駕駛培訓(xùn)等安全提示；景區(qū)觀光車(chē)是否具有特種設(shè)備使用登記證，駕駛員是否具有特種設(shè)備工作人員證；景區(qū)是否制定有景區(qū)道路交通安全應(yīng)急預(yù)案等。
（二）強(qiáng)化旅行社租賃旅游包車(chē)管理工作。
1.各旅行社要有健全的安全管理機(jī)構(gòu)，有完善的安全應(yīng)急預(yù)案，重視安全培訓(xùn)和安全教育，建立完善的旅游企業(yè)安全生產(chǎn)管理機(jī)制。
2.各旅行社必須租用具有旅游客運(yùn)資質(zhì)企業(yè)的旅游客車(chē)，且租用的旅游客車(chē)的經(jīng)管范圍要與該趟次運(yùn)營(yíng)線路相應(yīng)，與運(yùn)輸企業(yè)書(shū)面簽訂全年或單次合同，明確雙方責(zé)任義務(wù)，特別要明確雙方應(yīng)承擔(dān)的安全責(zé)任，查驗(yàn)核實(shí)車(chē)輛的營(yíng)運(yùn)證照和包車(chē)客運(yùn)標(biāo)志牌是否齊全有效，嚴(yán)禁租用無(wú)牌無(wú)證、無(wú)資質(zhì)、報(bào)廢車(chē)輛從事旅游客運(yùn)。
3.各旅行社要按照相關(guān)規(guī)定投保責(zé)任險(xiǎn)，向游客推薦意外險(xiǎn)，與游客簽訂書(shū)面旅游合同或在全國(guó)旅游監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)上簽訂電子旅游合同和《文明旅游、旅游安全告知書(shū)》（合同附件），做好租車(chē)合同和組團(tuán)合同的簽定及業(yè)務(wù)檔案的制作、保存等工作。不得以“低價(jià)團(tuán)”招攬業(yè)務(wù)和招攬合同以外游客，不得出租（借）經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，擾亂旅游市場(chǎng)秩序，對(duì)不配合車(chē)輛安檢措施，或攜帶“三品”且不同意交有關(guān)部門(mén)處理的游客，必須解除合同。
4.各旅行社行前要對(duì)游客進(jìn)行必要的旅游交通安全知識(shí)宣傳提示，落實(shí)導(dǎo)游在旅游活動(dòng)中的安全提示、警示、救援責(zé)任，要按照要求在行車(chē)前播放《安全文明旅游伴我行》宣傳片，行車(chē)前要督促司機(jī)檢查車(chē)況，行車(chē)中提醒司機(jī)遵守交通安全法規(guī)避免超速、超員、疲勞駕駛等安全隱患的發(fā)生，并合理安排游覽行程以確保游客安全。
（三）強(qiáng)化文藝演出、體育比賽包車(chē)安全管理。
縣文化館、高甲戲劇團(tuán)、茶文化藝術(shù)團(tuán)、體育中心等局屬各單位組織下鄉(xiāng)文藝演出和體育比賽必須租用有資質(zhì)的汽車(chē)營(yíng)運(yùn)公司，要督促抓好車(chē)況檢查、遵守交通安全法規(guī)，避免超速、超員、疲勞駕駛等情況，并合理安排道路行程，杜絕安全事故的發(fā)生。
（四）強(qiáng)化交通安全宣傳責(zé)任。
各股室、局屬各單位要加強(qiáng)干部職工道路交通安全教育，督促各文旅企業(yè)要加強(qiáng)內(nèi)部員工的宣傳教育，主要負(fù)責(zé)人要定期組織人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，傳達(dá)上級(jí)重要文件精神，確保旅游交通安全宣傳的針對(duì)性、有效性。局屬各單位要利用led顯示屏、宣傳欄、條幅等方式進(jìn)行交通安全公益宣傳，切實(shí)增強(qiáng)全民交通安全意識(shí)。一旦發(fā)生緊急情況，要立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，妥善處置并及時(shí)上報(bào)，縣文體旅局將聯(lián)合交通、公安等相關(guān)部門(mén)不定期對(duì)各旅游企業(yè)道路交通安全工作落實(shí)情況開(kāi)展督查，對(duì)工作落實(shí)不力的旅游企業(yè)將給予通報(bào)批評(píng)并約談其負(fù)責(zé)人。
（五）強(qiáng)化開(kāi)展安全應(yīng)急培訓(xùn)。
各旅行社要切實(shí)落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，針對(duì)不同季節(jié)，科學(xué)制定旅游線路和產(chǎn)品，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)和安全評(píng)估，防止安全事故發(fā)生；定期對(duì)導(dǎo)游(領(lǐng)隊(duì))開(kāi)展安全應(yīng)急常識(shí)和崗前培訓(xùn)，導(dǎo)游(領(lǐng)隊(duì))應(yīng)掌握滅火器材品種及其正確使用方法、自防自救常識(shí)、逃生技能等消防安全知識(shí)和乘坐車(chē)輛安全常識(shí)。
（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。各股室、局屬各單位、各文旅企業(yè)要充分認(rèn)識(shí)到當(dāng)前加強(qiáng)旅游道路交通安全工作的重要性和緊迫性，切實(shí)提高“沒(méi)有安全就沒(méi)有旅游”的思想認(rèn)識(shí)，高度重視，進(jìn)一步増強(qiáng)責(zé)任心和使命感，要把道路交通安全隱患專(zhuān)項(xiàng)大排查大整治工作納入“一把手工程”，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，成立工作專(zhuān)班，細(xì)化具體方案，指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)，明確目標(biāo)任務(wù)、要求和職責(zé)分工，切實(shí)做好組織實(shí)施、檢視指導(dǎo)、協(xié)調(diào)督辦等工作，確保專(zhuān)項(xiàng)工作有序開(kāi)展。
（二）扎實(shí)推進(jìn)工作。預(yù)防重特大道路交通事故專(zhuān)項(xiàng)整治工作要分步推進(jìn)、切實(shí)整改、長(zhǎng)期堅(jiān)持。要建立問(wèn)題清單、責(zé)任清單、銷(xiāo)號(hào)清單，提出對(duì)策措施，倒排時(shí)間表，打牢基礎(chǔ)；要對(duì)照清單，全方位開(kāi)展集中整治，序時(shí)實(shí)施整改，及時(shí)封堵漏洞，努力做到“隱患窮盡、問(wèn)題歸零”；要采取“回頭看”等形式，重點(diǎn)抽檢整改措施是否落實(shí)到位、風(fēng)險(xiǎn)隱患是否遺漏新生等，進(jìn)一步鞏固排查整治成果；要樹(shù)牢長(zhǎng)期作戰(zhàn)思想，構(gòu)建長(zhǎng)效機(jī)制，全面提升工作效能、治理效能。
（三）營(yíng)造良好氛圍。各股室、局屬各單位要迅速向全體干部職工傳達(dá)專(zhuān)項(xiàng)整治工作要求，督促本單位工作人員以身作則，做好表率，帶頭遵守交通安全法律法規(guī)，安全出行、文明出行。各旅游企業(yè)通過(guò)自有l(wèi)ed顯示屏、橫幅、公眾號(hào)等廣泛開(kāi)展各類(lèi)交通安全宣傳教育，普及交通安全常識(shí)，曝光典型交通違法和交通事故案例，營(yíng)造安全文明出行的濃厚社會(huì)氛圍。
（四）督導(dǎo)檢查到位。我局將定期或不定期開(kāi)展旅游包車(chē)專(zhuān)項(xiàng)檢査，對(duì)照整治內(nèi)容逐項(xiàng)把關(guān)，確保每家旅行社都檢查到位。將聯(lián)合交通運(yùn)輸部門(mén)開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法檢查，同時(shí)依據(jù)公安交警、交通運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)抄送的無(wú)牌無(wú)證、無(wú)資質(zhì)、報(bào)廢車(chē)輛從事旅游客運(yùn)情況線索，對(duì)查處到的旅行社將依法嚴(yán)處。
交通組織優(yōu)化方案篇十四
為了迎接黨的_順利召開(kāi)，慶祝井岡山革命根據(jù)地創(chuàng)建八十周年，營(yíng)造茨坪旅游景區(qū)和諧、安全、暢通的道路交通環(huán)境，按照井岡山管理局和市委、市政府的工作要求，根據(jù)當(dāng)前井岡山旅游形勢(shì)和茨坪旅游景區(qū)交通狀況，經(jīng)研究決定，從2007年7月16日起至9月30日，在我市茨坪旅游景區(qū)開(kāi)展道路交通秩序重點(diǎn)整治行動(dòng)，特制定以下方案。
緊緊圍繞全市中心工作，以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，服從服務(wù)于旅游發(fā)展的需要，按照“安全、暢通、有序、規(guī)范”的總體要求，在井岡山管理局、市委、市政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持從嚴(yán)治理，從嚴(yán)管理，從嚴(yán)打擊，以“不為失敗找理由，只為成功想辦法”的決心，充分發(fā)揮公安交警的職能作用，以領(lǐng)導(dǎo)放心、群眾滿(mǎn)意、游客舒心為目標(biāo)，竭盡全力整治好茨坪旅游景區(qū)的交通秩序，以良好的道路交通環(huán)境慶祝井岡山革命根據(jù)地創(chuàng)建八十周年，向黨的_召開(kāi)獻(xiàn)禮。
為加強(qiáng)此次整治行動(dòng)的組織領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)研究決定成立整治行動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，由市交警大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)湯謹(jǐn)擔(dān)任組長(zhǎng)，教導(dǎo)員嚴(yán)勇?lián)胃苯M長(zhǎng)，副大隊(duì)長(zhǎng)顏梅開(kāi)、肖元華、副教導(dǎo)員謝建南為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在事故處理中隊(duì)，由嚴(yán)勇同志兼任辦公室主任，負(fù)責(zé)整治行動(dòng)的日常工作。
通過(guò)整治，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)的工作目標(biāo)是：茨坪城區(qū)的摩托車(chē)管制措施得到有效貫徹執(zhí)行，各類(lèi)車(chē)輛停放有序，鳴放喇叭的現(xiàn)象得到有效遏制，違反單行規(guī)定的交通違法行為明顯減少，確保旅游景區(qū)道路安全暢通。按照“疏交通、糾違章、壓事故”的工作對(duì)策，規(guī)范車(chē)輛的靜態(tài)管理，強(qiáng)化對(duì)路面的動(dòng)態(tài)控制能力，減少交通事故的發(fā)生。
1、執(zhí)勤民警必須攜帶數(shù)碼相機(jī)，積極開(kāi)展非現(xiàn)場(chǎng)處罰。加大交通管制力度，講究科學(xué)方法，合理指揮調(diào)度，有序分流車(chē)輛，確保旅游景區(qū)道路交通安全暢通。
2、加大對(duì)摩托車(chē)的管制力度，采取“白天限制，夜間禁行”的措施，限制摩托車(chē)在茨坪城區(qū)通行，加大對(duì)騎摩托車(chē)不戴頭盔行為的查處力度。堅(jiān)決打擊“摩的”非法營(yíng)運(yùn)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，依法扣押車(chē)輛，從嚴(yán)進(jìn)行處罰，使茨坪旅游區(qū)的摩托車(chē)數(shù)量明顯減少。
3、規(guī)范停車(chē)秩序，嚴(yán)厲查處車(chē)輛亂停亂放行為，擁軍路、干部學(xué)院至詩(shī)詞碑路段無(wú)車(chē)輛停放，中心大道及其他路段必須嚴(yán)格按泊位停放車(chē)輛。城區(qū)道路禁止摩托車(chē)停放。
4、堅(jiān)決取締非法營(yíng)運(yùn)，嚴(yán)厲打擊拉客、爭(zhēng)客、宰客行為。
5、規(guī)范行車(chē)秩序，加大對(duì)無(wú)證駕駛、逆向行駛、超速行駛、酒后駕車(chē)、違反規(guī)定載人載物、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)非法客運(yùn)、人貨混裝等違章行為的查處力度。
6、加大對(duì)無(wú)牌無(wú)證、假牌套牌、遮擋號(hào)牌、報(bào)廢、拼裝車(chē)、盜搶機(jī)動(dòng)車(chē)的打擊力度，使其無(wú)藏身之地。嚴(yán)格執(zhí)行道路交通安全法有關(guān)規(guī)定，加大對(duì)不按規(guī)定參加強(qiáng)制保險(xiǎn)車(chē)輛的查處力度，規(guī)范行業(yè)管理。
7、嚴(yán)格執(zhí)行城區(qū)禁鳴的規(guī)定，嚴(yán)厲查處鳴放喇叭的陋習(xí)。
（一）白天執(zhí)勤。
要求：根據(jù)車(chē)流量高峰與時(shí)間段，選擇性地在北山、干部學(xué)院、詩(shī)詞碑、舊居、商貿(mào)賓館、汽車(chē)站、樂(lè)達(dá)康門(mén)前布置固定崗位，采取動(dòng)靜結(jié)合的方式，固定執(zhí)勤崗位與車(chē)輛巡邏相互補(bǔ)充，提高見(jiàn)警率，加強(qiáng)管事率，防止以車(chē)輛巡邏替代固定崗位，扭轉(zhuǎn)見(jiàn)警率不高的局面，切實(shí)承擔(dān)起責(zé)任區(qū)的日常管理職責(zé)。
1、周一至周五。
（1）桐木嶺路、五井路、紅軍北路、擁軍路由茨坪中隊(duì)負(fù)責(zé)；
（2）中心大道、南山路、紅軍南路由出租車(chē)管理科負(fù)責(zé)；
（4）遇有警衛(wèi)等特殊任務(wù)時(shí)，必須打破科室界限，服從指揮調(diào)度，不分界限和區(qū)域，全力保障城區(qū)道路暢通。
2、周末。
（1）周六的城區(qū)道路管理由茨坪中隊(duì)負(fù)責(zé)；
（2）周日的城區(qū)道路管理由出租車(chē)管理科負(fù)責(zé)；
（3）主要景區(qū)道路的執(zhí)勤安排。
執(zhí)勤時(shí)間為早上7：30至下午5：00，執(zhí)勤人員要根據(jù)旅游峰期調(diào)整時(shí)間和力量，如提前撤崗，必須請(qǐng)示帶班領(lǐng)導(dǎo)同意。
夜間執(zhí)勤采取定點(diǎn)執(zhí)勤和包線巡邏的方式，以科室、中隊(duì)為單位，定人、定崗、責(zé)任到人。為便于夜間執(zhí)勤崗位的部署，將茨坪城區(qū)分為三個(gè)區(qū)域即：紅軍南路、紅軍北路、擁軍路、中心大道以賓館門(mén)前為固定崗的一號(hào)區(qū)域，桐木嶺路、五井路以商貿(mào)賓館為固定崗的二號(hào)區(qū)域，南山路以茨坪舊居門(mén)前為固定崗位的三號(hào)區(qū)域。
要求：1、上崗時(shí)間：每天晚上7：00——9：30；
2、井岡山賓館門(mén)前安排3名民警，其他執(zhí)勤崗安排2名民警執(zhí)勤；
3、井岡山賓館門(mén)前不得停放任何非執(zhí)勤車(chē)輛；
5、將糾正摩托車(chē)違章與目標(biāo)管理考核掛鉤，從嚴(yán)查處違反茨坪城區(qū)限制摩托車(chē)通行規(guī)定的行為。各單位每天夜間要求上路的警力，平均每人每次必須糾正其中屬于違反禁行規(guī)定、超載、違章停車(chē)、逆向行駛、超速行駛、酒后駕車(chē)、非法營(yíng)運(yùn)、無(wú)證駕車(chē)行為1起（不包括非現(xiàn)場(chǎng)處罰），各單位將法律文書(shū)與處罰憑據(jù)裝訂成卷，于每月1日上午10時(shí)前交違章處理中心核對(duì)。
（一）統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，明確目標(biāo)任務(wù)。全體交通民警一定要從講政治、講大局的高度，克服畏難情緒，把這次整治作為當(dāng)前的一項(xiàng)重要工作來(lái)抓。各科室、中隊(duì)主要負(fù)責(zé)同志要親自抓部署、抓檢查、抓落實(shí)，充分調(diào)動(dòng)大家的工作積極性，以高昂的斗志、必勝的信心投入到整治工作中去，認(rèn)真履行職責(zé)，確保整治行動(dòng)取得實(shí)效。
（二）嚴(yán)格依法管理，加大整治力度。注意嚴(yán)格執(zhí)法、嚴(yán)管重罰與文明執(zhí)法、熱情服務(wù)的有機(jī)結(jié)合。要進(jìn)一步明確執(zhí)法為民的指導(dǎo)思想，嚴(yán)格按照有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的要求，使用規(guī)范文明用語(yǔ)，做到嚴(yán)格、公正、文明執(zhí)法，決不允許出現(xiàn)公路“三亂”和粗暴執(zhí)法甚至打罵群眾的現(xiàn)象。
（三）全體交通民警必須帶頭執(zhí)行城區(qū)道路單行、禁鳴喇叭、按泊位停放車(chē)輛等規(guī)定，做遵守交通法規(guī)的表率，對(duì)警用車(chē)輛違反交通管理之行為必須及時(shí)糾正，并報(bào)市公安局督察大隊(duì)處理。
（四）整治領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)執(zhí)勤情況進(jìn)行重點(diǎn)督察，對(duì)于不按要求安排警力、民警不按時(shí)到崗、民警麻木不仁、熟視無(wú)睹交通違法行為等不作為現(xiàn)象、所轄路段管理不力，以及對(duì)重點(diǎn)區(qū)域整治不到位、交通安全狀況無(wú)明顯改善等消極怠工行為進(jìn)行登記，報(bào)公安局黨委處理，追究部門(mén)負(fù)責(zé)人的直接責(zé)任。
（五）講究警容儀表，注意自身安全。執(zhí)勤人員要著裝規(guī)范統(tǒng)一，配齊必備的執(zhí)勤裝備，提高自我保護(hù)意識(shí)，注意自身安全，在執(zhí)勤過(guò)程中要注意進(jìn)行安全警戒，防止意外事故發(fā)生。
（六）通力合作，形成合力。各部門(mén)之間要加強(qiáng)交流及溝通，強(qiáng)化協(xié)調(diào)作戰(zhàn)能力，形成整治合力，力求高效務(wù)實(shí)，遇有整治難點(diǎn)，由帶班領(lǐng)導(dǎo)集中力量進(jìn)行處置。
（七）加強(qiáng)信息收集及報(bào)送工作。整治行動(dòng)期間，要及時(shí)收集、整理、上報(bào)整治行動(dòng)的進(jìn)展情況、典型案例和經(jīng)驗(yàn)材料，以推動(dòng)整治行動(dòng)的順利開(kāi)展。整治情況實(shí)行日?qǐng)?bào)制度，各科室、中隊(duì)必須于每天上午9時(shí)之前將夜間執(zhí)勤查處交通違法行為的具體情況報(bào)大隊(duì)違章處理中心（報(bào)表附后）。
交通組織優(yōu)化方案篇十五
（一）、設(shè)計(jì)圖紙。
（二）、對(duì)現(xiàn)有鶴山路道路狀況的調(diào)查。
（三）、對(duì)鶴山路及交匯路口交通狀況的調(diào)查。
（四）、確保鶴山。
路各方面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的通行。
（五）、確保車(chē)輛及行人的交通安全。
（六）、我單位在同類(lèi)工程施工中的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。
有施工工程量較大、工期緊、交通組織較復(fù)雜等特點(diǎn)，其中人工挖溝槽、埋線管、景觀燈基座等施工必然會(huì)對(duì)道路車(chē)輛通行產(chǎn)生或多或少的影響，在過(guò)路口前方設(shè)置警示標(biāo)志，并派專(zhuān)人負(fù)責(zé)交通安全。施工期間在各路段和路口均設(shè)置明確的施工車(chē)輛通行標(biāo)志及行車(chē)安全警示牌、警示燈、提高行車(chē)速度和安全性，避免造成交通混亂，保證施工所跨路口交通通行順暢。
鶴山路為泉州市通往沈海高速入口的一條重要道路，車(chē)流量一般，但車(chē)速快，四周為比較集中的居民小區(qū)、商店、商場(chǎng)、廣場(chǎng)，緊鄰鶴山小學(xué)、學(xué)府上城、西福社區(qū)菜市場(chǎng)、七匹狼，邊上還有西福村，目前，該地段人車(chē)混行，人車(chē)爭(zhēng)道，存在嚴(yán)重的安全隱患，是封道施工的難點(diǎn)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查了解,鶴山路現(xiàn)狀如下：鶴山路由雙向四車(chē)道主路和輔路組成，主路平均寬度為10米，輔路寬為4米，道路往南連接城東街，往北通沈海高速收費(fèi)口，分段封閉鶴山路的輔路及主路雙車(chē)道，相對(duì)可以疏散交通、解決交通分流問(wèn)題。
（1）不中斷交通原則：要求在施工期間不中斷交通，保證各方向在各個(gè)時(shí)段內(nèi)通行。
（2）少影響原則：要求對(duì)交通的影響程度減少到最低（包括影響強(qiáng)度最??；影響時(shí)間最短）。
（3）嚴(yán)格遵守《泉州市城市公路管理?xiàng)l例》；嚴(yán)格遵守《城市公路維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全規(guī)程》施工作業(yè)；廣泛征求交警、路政等部門(mén)的意見(jiàn)，服從他們的安排、指揮，并遵守有關(guān)規(guī)章制度。
（4）不能對(duì)現(xiàn)場(chǎng)附近道路運(yùn)行區(qū)的車(chē)輛產(chǎn)生干擾，更不能在行車(chē)區(qū)放置障礙物，確保交通安全。
（5）施工時(shí)間安排：夜景亮化工程大部分安排在白天施工；需要斷道施工的工序能在夜間施工的盡量選擇在夜間斷道施工。交通管制路段的路燈全夜亮燈，夜間施工必須配備發(fā)電照明裝置，必須做好安全保護(hù)工作，配備足夠數(shù)量的夜間警示燈及警示標(biāo)志。
一、施工順序施工順序如下：
二）、基礎(chǔ)施工：
1、溝槽開(kāi)挖。
2、澆筑燈具固定基礎(chǔ)。
3、線管預(yù)埋。
4、挖土回填。
三）、安裝工程：
1、鋪設(shè)電纜。
2、電氣、路燈安裝。
四）、結(jié)束工作：
1、移除施工設(shè)備；
2、拆除臨時(shí)封閉設(shè)施；
3、原有道路恢復(fù)暢通；
二、施工計(jì)劃進(jìn)度。
1、前期準(zhǔn)備：20xx年08月03日—20xx年08月07日。
2、基礎(chǔ)施工：20xx年08月08日—20xx年09月01日。
3、安裝工程：20xx年10月22日—20xx年11月10日。
4、結(jié)束工作：20xx年11月11日—20xx年11月30日。
一）、第一施工階段：本工程主道路寬度為10m，主導(dǎo)中間綠化帶施工過(guò)程需各留1.5m的工作空間，輔道綠化帶施工時(shí)，輔道預(yù)留2米工作空間，盡量不占用主道。用交通路錐及其他施工標(biāo)志構(gòu)筑施工區(qū)域，方便施工車(chē)輛進(jìn)出。
二）、第二施工階段：首先人工開(kāi)挖溝槽，再進(jìn)行線管預(yù)埋；挖溝槽過(guò)路口時(shí)，需要注意設(shè)置警示標(biāo)志，防止車(chē)輛誤入，所需工作空間與第一施工階段布置的工作空間一致?，F(xiàn)場(chǎng)安排一輛工程車(chē)和一輛混凝土灌車(chē)，混凝土罐車(chē)用于燈具緊固件澆筑及小路口處路面恢復(fù)，工程車(chē)用于材料運(yùn)輸及周轉(zhuǎn)，施工車(chē)輛施工時(shí)，使用交通路錐圈好受影響車(chē)道的區(qū)域。主道中間綠化帶施工需占道施工，當(dāng)出現(xiàn)交通堵塞時(shí)，暫時(shí)占用的車(chē)道停止施工作業(yè)，讓出車(chē)道，疏導(dǎo)車(chē)輛。如果能保證安全的情況下盡量選擇夜間安裝。
三）、第三施工階段：該階段主要鋪設(shè)電纜，電氣燈具的安裝。鋪設(shè)電纜施工時(shí)，需要將木質(zhì)滾軸電纜盤(pán)放在道路上，屆時(shí)擴(kuò)大封閉區(qū)域，約2.5米，確保工人施工安全。燈具安裝時(shí)，封閉道路范圍跟第一階段相同。
四）、第四施工階段：本工程最后階段進(jìn)行道路封閉設(shè)施拆除；移走施工設(shè)備；當(dāng)出現(xiàn)交通堵塞時(shí)，暫時(shí)占用的車(chē)道停止施工作業(yè)，讓出車(chē)道，疏導(dǎo)車(chē)輛。
一、圍欄防護(hù)措施。
1、根據(jù)本工程的特點(diǎn)，本標(biāo)段確定的打圍方案及交通組織闡述如下：因交通路錐和施工標(biāo)志牌搭設(shè)占用了部分車(chē)道與人行道，從而導(dǎo)致交通受到不同程度影響。為確保過(guò)往行人與車(chē)輛通行安全，工程施工期間，安排1人（輪班）專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)交通引導(dǎo)工作，并視工程進(jìn)展情況調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)錐形筒與臨時(shí)交通警示標(biāo)志的布置，直至每條通道安全通行后方能停止該項(xiàng)臨時(shí)交通引導(dǎo)工作。
2、圍擋安置圍擋安置應(yīng)整齊穩(wěn)固，安置的位置應(yīng)以不防礙道路交通和行人通過(guò)為原則,保證施工現(xiàn)場(chǎng)與外界隔離,圍擋前應(yīng)做好交通導(dǎo)向標(biāo)志，施工時(shí)應(yīng)指派專(zhuān)門(mén)人員維護(hù)交通秩序。圍擋區(qū)附近不準(zhǔn)堆放余土、施工材料及其他雜物，并保證該范圍內(nèi)整潔。
二、交通保證措施與交警部門(mén)配合，確保交通安全。
主動(dòng)與政府、公路交通主管部門(mén)、建設(shè)單位等部門(mén)共同制訂在施工期間保護(hù)公路設(shè)施，維護(hù)交通安全暢通協(xié)議，接受公路、交通、社會(huì)和政府部門(mén)的監(jiān)督。
1、設(shè)專(zhuān)職交通協(xié)管員以便及時(shí)與交警部門(mén)聯(lián)系。
3、保證路面的整潔，確保不產(chǎn)生施工揚(yáng)塵。
4、成立交通協(xié)調(diào)辦公室專(zhuān)門(mén)進(jìn)行交通管理。
5、按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)掛設(shè)標(biāo)志、標(biāo)牌。
6、交叉路口的圍護(hù)設(shè)置圓順。
7、通行車(chē)道不堆放材料。
8、施工時(shí)，如遇到特殊情況，需經(jīng)交警同意后方可進(jìn)行變動(dòng)交通。
9、施工期間，確保交通安全與正常施工，施工區(qū)域進(jìn)行封閉。
10、施工期間利用公路運(yùn)輸施工用料的車(chē)輛遵守交通規(guī)則。決不亂停亂放，隨意裝卸。
11、刮風(fēng)下雨天加強(qiáng)對(duì)施工地段所有交通道路的巡回檢查，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情立即組織搶險(xiǎn)隊(duì)伍進(jìn)行妥善處理。
12、定期將交通情況向業(yè)主和交通管理部門(mén)匯報(bào)，遇有事故在第一時(shí)間內(nèi)告知交通警察到現(xiàn)場(chǎng)處理，不隱瞞，不漏報(bào)，不擅自處理。
13、節(jié)假日期間，加強(qiáng)交通維護(hù)工作，做好道路的清潔、暢通保障，減少對(duì)市民正常出行的干擾。
14、在鶴山路與各路口交匯處設(shè)置醒目標(biāo)志，提醒準(zhǔn)備經(jīng)過(guò)鶴山路的車(chē)輛繞行，并設(shè)置交通標(biāo)志及交通引導(dǎo)設(shè)施。
三、交通安全管理及措施設(shè)。
立高效的安全管理機(jī)構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)時(shí)刻保證1名交通安全總負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與各單位的溝通和現(xiàn)場(chǎng)交通安全人員的指揮。相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人的電話(huà)隨時(shí)暢通。
一）、行車(chē)安全管理措施。
1、建立交通安全事故應(yīng)急機(jī)制，由專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮，發(fā)現(xiàn)事故及時(shí)上報(bào)，及時(shí)報(bào)警，絕對(duì)服從交警及路政部門(mén)的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時(shí)應(yīng)立即做出反映，立即由安全負(fù)責(zé)人利用現(xiàn)有的資源條件配合交警部門(mén)解決事故。
2、設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行交通指揮，主要是對(duì)前方車(chē)輛和進(jìn)出封閉區(qū)域施工車(chē)輛的指揮，指揮人員要求具有較熟練的指揮交通能力。施工車(chē)輛進(jìn)出施工區(qū)域的交通管制指揮人員必須身著交通反光背心，指揮交通時(shí)必須穿戴整齊，并用紅綠色小三角旗指揮交通。
3、設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行交通設(shè)施的維護(hù)，反光錐按位置正確擺放，3-5個(gè)用桿連成排并用砂袋固定，若施工過(guò)程中出現(xiàn)移位應(yīng)及時(shí)調(diào)整，損壞及時(shí)更換。
4、嚴(yán)格按要求及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置交通管制標(biāo)志，當(dāng)施工完成后盡快將交通標(biāo)志撤離開(kāi)放交通，當(dāng)因故暫停施工時(shí)，將交通標(biāo)志撤至內(nèi)側(cè)一個(gè)車(chē)道上，以增加行車(chē)路面的寬度。
5、施工中遇到交通事故，現(xiàn)場(chǎng)交通安全人員即時(shí)按規(guī)定報(bào)告，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，并協(xié)助路政、交警疏導(dǎo)交通，若遇車(chē)輛在工作面?zhèn)韧蝗幌ɑ穑F(xiàn)場(chǎng)人員能推動(dòng)的'應(yīng)及時(shí)組織人員把車(chē)輛推到緊急停車(chē)帶。發(fā)生特大交通事故或發(fā)生危險(xiǎn)物品車(chē)輛交通事故及有必要停止施工的緊急情況時(shí)，即時(shí)請(qǐng)示有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同意后暫停施工，至任務(wù)執(zhí)行或現(xiàn)場(chǎng)清理完畢后方恢復(fù)施工。
6、道路遇警衛(wèi)任務(wù)時(shí)，交通安全人員必須聽(tīng)從路政、交警的安排。執(zhí)行一級(jí)警衛(wèi)或者其它重要任務(wù)（處理群眾性事件等）時(shí)須停止施工，至任務(wù)執(zhí)行完畢后方恢復(fù)施工。
7、施工人員嚴(yán)禁橫穿車(chē)道，必須在錐形交通標(biāo)圍護(hù)區(qū)內(nèi)作業(yè)區(qū)域活動(dòng)，不得向正常通行的車(chē)道擺放或拋擲物品。
8、配備一臺(tái)沖水設(shè)施進(jìn)行施工范圍及周邊的防塵灑水工作。
二）、交通安全人員。
交通安全防護(hù)措施。
1、所有交通安全人員必須掌握相關(guān)規(guī)定、行為規(guī)范、技能熟練、具有強(qiáng)烈的交通安全意識(shí)。
2、為交通安全人員配置完備的安全防護(hù)用品(安全帽、反光衣等)，交通安全人員穿戴整齊，未穿戴整齊者也嚴(yán)禁上崗。
3、現(xiàn)場(chǎng)交通安全人員除維護(hù)交通設(shè)施及其它必要時(shí)，遠(yuǎn)離交通分隔帶，交通安全人員可站立于中央防撞墻附近，面向車(chē)流，對(duì)不規(guī)范行車(chē)告知路政人員，由路政人員配合指揮交通；指揮施工車(chē)輛進(jìn)出封閉區(qū)域時(shí)必須面向車(chē)輛，嚴(yán)禁背對(duì)車(chē)輛；交通安全人員更不能穿越行車(chē)道。
三）、施工人員交通安全防護(hù)措施。
1、加強(qiáng)對(duì)施工人員交通安全教育與監(jiān)督。所有施工人員都必須經(jīng)過(guò)交通安全教育后才能作業(yè)，嚴(yán)格遵守《城市道路維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全規(guī)程》，另配備專(zhuān)職生產(chǎn)安全員。
2、施工人員只能在封閉區(qū)域內(nèi)作業(yè)，嚴(yán)禁施工人員橫穿行車(chē)道，違者重罰或直接清除出場(chǎng)。
3、施工人員在交通安全方面必須服從交通安全人員的指揮。
四、保證施工安全暢通的措施施工時(shí)交通安全組織機(jī)構(gòu)保障措施：
1、設(shè)立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備足夠的專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員，負(fù)責(zé)指揮施工車(chē)輛進(jìn)出施工區(qū)域及確保主線車(chē)輛行駛暢通；安全員要求具有較熟練指揮交通的能力，指揮交通時(shí)必須穿好反光衣，袖章穿戴整齊，并用紅綠色小三角旗指揮交通；建立交通安全事故應(yīng)急機(jī)制，由專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮，發(fā)現(xiàn)事故及時(shí)上報(bào)，及時(shí)報(bào)警，絕對(duì)服從交警及路政部門(mén)的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時(shí)應(yīng)立即做出反映，立即開(kāi)放超車(chē)道的交通并由安全負(fù)責(zé)人利用現(xiàn)有的資源條件配合交警部門(mén)解決事故，必要時(shí)寧可停止施工。
2、在施工區(qū)域內(nèi)車(chē)輛、機(jī)械等設(shè)備都必須掛上警示標(biāo)志，并設(shè)專(zhuān)人指揮，形成嚴(yán)密的內(nèi)部交通安全組織機(jī)構(gòu)，杜絕違章操作及違章指揮。
3、在施工路段方圓30m處開(kāi)始設(shè)置警示標(biāo)志提醒司機(jī)前方施工，小心駕駛。
4、在施工路段擺放足夠的反光交通錐、車(chē)輛夜間反光標(biāo)牌、警示燈。
為了確保交通組織安全有序，必須組織專(zhuān)門(mén)的工程交通管制隊(duì)，包括三個(gè)方面的的人員：我司交通管制隊(duì)、路政、交警。交通管制人員擬按以下配制：交通指揮現(xiàn)場(chǎng)每班設(shè)置負(fù)責(zé)人和專(zhuān)職交通安全人員，配置對(duì)講機(jī)和手機(jī)。交通安全員一發(fā)現(xiàn)施工路段出現(xiàn)堵塞以及安全事故，第一時(shí)間報(bào)告交警、路政部門(mén)，同時(shí)也向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告。
1、在鶴山路與城東街路口處設(shè)置告示牌，告知社會(huì)夜景亮化工程施工，須封閉車(chē)道位置和時(shí)間等情況。
2、請(qǐng)泉州市路政辦協(xié)助在距封閉起點(diǎn)最近的可變情報(bào)板顯示“前方施工，右道封閉(施工外側(cè)時(shí))或前方施工，左道封閉(施工內(nèi)側(cè)時(shí))”信息，除緊急情況特殊需要外不轉(zhuǎn)換其他信息。
3、在施工區(qū)域前30m收道封閉,然后依次設(shè)置緊急停車(chē)帶和施工機(jī)械停放在施工區(qū)域范圍內(nèi)。
4、在施工四周，30m處分別設(shè)置“前方施工”警示標(biāo)志提醒司機(jī)。
5、設(shè)置夜間反光標(biāo)牌。
6、夜間施工交通安全措施晚上十點(diǎn)至凌晨七點(diǎn)期間,車(chē)輛將越來(lái)越少,為保證施工區(qū)域安全,封閉車(chē)道可以適當(dāng)往外移,保證行車(chē)順通的情況下可只留一條行車(chē)道通行。施工區(qū)段路燈全亮。
1、搞好施工現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)容場(chǎng)貌，合理布局，整齊劃一。
2、開(kāi)展文明教育，遵守市民規(guī)則。
3、加強(qiáng)班組建設(shè)和綜合治安管理，成立文明施工隊(duì)，做到目標(biāo)管理、制度落實(shí)、責(zé)任到人。
4、加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，各部門(mén)按分工明確并管理工程施工的氣候環(huán)境、人員工作環(huán)境、設(shè)備運(yùn)行環(huán)境，使其符合相關(guān)的法律法規(guī)要求。
5、加強(qiáng)與交警部門(mén)的溝通和協(xié)調(diào)，做到審批手續(xù)齊全，并嚴(yán)格遵守相應(yīng)的管理規(guī)定。
案鶴山路施工時(shí)只能保證一或兩車(chē)道通車(chē)，保障出現(xiàn)交通事故或交通堵塞等交通異常情況時(shí)立即停止施工，把封閉的道路讓出來(lái)讓車(chē)輛通行，并配合相關(guān)部門(mén)進(jìn)行疏導(dǎo)工作。
交通組織優(yōu)化方案篇十六
為有效預(yù)防和遏制我縣重特大道路交通事故，確保我縣文化旅游市場(chǎng)秩序安全、穩(wěn)定。現(xiàn)根據(jù)寧陜縣交通安全委員會(huì)辦公室《關(guān)于印發(fā)20xx年寧陜縣道路交通安全攻堅(jiān)行動(dòng)實(shí)施方案》（寧交安委辦〔20xx〕4號(hào)）文件要求，結(jié)合我縣實(shí)際，特制定如下實(shí)施方案。
通過(guò)開(kāi)展道路交通安全攻堅(jiān)行動(dòng)，著力解決道路交通安全領(lǐng)域存在的突出問(wèn)題和漏洞短板，進(jìn)一步推動(dòng)道路交通安全責(zé)任落實(shí)，增強(qiáng)道路交通安全保障能力，采取有效措施，堅(jiān)決遏制道路交通事故高發(fā)勢(shì)頭，努力創(chuàng)造安全、和諧的文化旅游環(huán)境，有序、暢通的道路交通環(huán)境。
為確保道路交通安全攻堅(jiān)行動(dòng)取得實(shí)效，我局成立了由局長(zhǎng)任組長(zhǎng)，分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長(zhǎng)，文化旅游市場(chǎng)綜合執(zhí)法大隊(duì)及相關(guān)股室負(fù)責(zé)人為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)辦公室并成立文旅市場(chǎng)綜合執(zhí)法大隊(duì)為主的檢查小組，具體負(fù)責(zé)攻堅(jiān)行動(dòng)的日常安排、部署、檢查工作。
（一）旅游包車(chē)。
1、重點(diǎn)檢查旅游景區(qū)包車(chē)超員、超速、疲勞駕駛、違法超車(chē)等交通違法行為。
2、檢查駕駛?cè)说鸟{駛資格、駕駛技術(shù)，及身體狀況、思想動(dòng)態(tài)。
3、檢查車(chē)輛定期檢驗(yàn)情況、車(chē)輛核載及實(shí)載人數(shù)、車(chē)輛輪胎磨損狀況等情況。
4、嚴(yán)格要求旅游包車(chē)按規(guī)定配發(fā)《游客安全乘車(chē)須知》，在行程前播放《游客安全乘車(chē)溫馨提示》宣傳片。
5、督促駕駛員提醒游客在汽車(chē)行駛途中系好安全帶。
（二）景區(qū)道路安全。
1、景區(qū)道路安全防護(hù)設(shè)施、警示標(biāo)志、安全宣傳。
2、景區(qū)內(nèi)高懸地帶是否有防護(hù)欄、警戒線等進(jìn)行檢查。
此次攻堅(jiān)行動(dòng)從即日起至20xx年12月31日止。各旅游景區(qū)采取自查，局檢查小組集中督查檢查、暗訪抽查、定期通報(bào)等方式推動(dòng)攻堅(jiān)行動(dòng)各項(xiàng)措施落實(shí)。
（一）動(dòng)員部署階段（3月25日至4月20日）。各景區(qū)結(jié)合實(shí)際，進(jìn)一步明確職責(zé)、細(xì)化任務(wù)，制定實(shí)施方案，分領(lǐng)域部署到位。
（二）隱患治理階段（4月21日至11月30日）。各景區(qū)加大工作力度，全面組織實(shí)施隱患排查治理，局檢查組不定期進(jìn)行檢查督促，確保旅游景區(qū)道路交通安全隱患得到有效治理。
（三）總結(jié)提高階段(12月1日至12月31日)。對(duì)攻堅(jiān)行動(dòng)進(jìn)行回頭看，查找問(wèn)題短板，進(jìn)一步強(qiáng)化道路安全防控措施，各景區(qū)要對(duì)道路交通安全攻堅(jiān)行動(dòng)開(kāi)展情況進(jìn)行全面系統(tǒng)梳理總結(jié)，及時(shí)查漏補(bǔ)缺，推廣好的經(jīng)驗(yàn)做法，不斷健全完善道路安全長(zhǎng)效機(jī)制。
（一）提高思想認(rèn)識(shí)。各旅游景區(qū)要高度重視此次道路交通安全攻堅(jiān)行動(dòng)，要把道路交通安全作為重點(diǎn)工作來(lái)抓，結(jié)合各自實(shí)際，制定工作方案、細(xì)化工作措施，明確責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人，切實(shí)加強(qiáng)交通安全管理工作。
（二）狠抓工作落實(shí)。我局工作領(lǐng)導(dǎo)小組要認(rèn)真履行職能作用，按照“誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)”原則，將工作任務(wù)和責(zé)任落實(shí)到實(shí)處，確保責(zé)任落實(shí)、措施落實(shí)、監(jiān)管落實(shí)，深入推進(jìn)道路交通安全攻堅(jiān)行動(dòng)工作。
（三）強(qiáng)化督導(dǎo)檢查。我局檢查組要不定期深入各景區(qū)，檢查工作開(kāi)展情況，查找工作漏洞，強(qiáng)化督導(dǎo)整改，確保景區(qū)道路交通安全攻堅(jiān)行動(dòng)工作措施落到實(shí)處。對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，要求限期整改解決，并加強(qiáng)督導(dǎo)檢查。各旅游景區(qū)要密切配合相關(guān)部門(mén)的督導(dǎo)檢查。
（四）加強(qiáng)信息報(bào)送。各旅游景區(qū)要隨時(shí)掌握工作進(jìn)展情況，確定專(zhuān)人負(fù)責(zé)及時(shí)收集、整理攻堅(jiān)行動(dòng)工作中好的經(jīng)驗(yàn)做法，分別于每月20日前將攻堅(jiān)行動(dòng)開(kāi)展情況上報(bào)縣文化旅游市場(chǎng)綜合執(zhí)法大隊(duì)辦公室。
交通組織優(yōu)化方案篇十七
摘要：信息化是提高鐵路管理水平、決策能力和運(yùn)輸效率，保障運(yùn)輸安全，支撐神華建設(shè)世界一流的現(xiàn)代化重載鐵路的重要手段。
基于國(guó)內(nèi)外先進(jìn)數(shù)字鐵路建設(shè)實(shí)踐，結(jié)合大準(zhǔn)鐵路編組方式固定、運(yùn)輸需求穩(wěn)定且以直達(dá)為主等運(yùn)輸組織模式特點(diǎn)，建議采取計(jì)劃主導(dǎo)型運(yùn)輸組織模式，以運(yùn)輸組織計(jì)劃為主導(dǎo)，嚴(yán)格按列車(chē)運(yùn)行圖和編組計(jì)劃組織列車(chē)運(yùn)行，日班計(jì)劃由集團(tuán)總部集中編制，消除部門(mén)之間的壁壘，實(shí)現(xiàn)整體效益的最大化。
0引言。
神華準(zhǔn)能大準(zhǔn)鐵路公司成立于6月6日，它的前身經(jīng)歷了準(zhǔn)格爾煤炭工業(yè)公司鐵路籌備處、準(zhǔn)格爾能源有限責(zé)任公司鐵路運(yùn)輸部、神華西部鐵路運(yùn)輸股份有限公司等五個(gè)階段。
自11月起，負(fù)責(zé)準(zhǔn)池鐵路的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理工作。
所轄管的大準(zhǔn)、準(zhǔn)池兩條鐵路連接?xùn)|西、南北相向，正線里程為448公里，運(yùn)營(yíng)里程為502公里。
通過(guò)大秦鐵路和朔黃鐵路兩大運(yùn)輸通道直達(dá)沿海的港口碼頭，形成了強(qiáng)勁的運(yùn)輸能力，對(duì)保障神華集團(tuán)乃至國(guó)家能源需求具有十分重要的意義。
基于國(guó)內(nèi)外先進(jìn)數(shù)字鐵路建設(shè)實(shí)踐，結(jié)合大準(zhǔn)鐵路編組方式固定、運(yùn)輸需求穩(wěn)定且以直達(dá)為主等運(yùn)輸組織模式特點(diǎn)，建議采取計(jì)劃主導(dǎo)型運(yùn)輸組織模式，以運(yùn)輸組織計(jì)劃為主導(dǎo)，嚴(yán)格按列車(chē)運(yùn)行圖和編組計(jì)劃組織列車(chē)運(yùn)行，日班計(jì)劃由集團(tuán)總部集中編制，消除部門(mén)之間的壁壘，實(shí)現(xiàn)整體效益的最大化。
統(tǒng)籌規(guī)劃裝卸設(shè)備、線路、機(jī)車(chē)、車(chē)輛等運(yùn)力資源，實(shí)現(xiàn)資源運(yùn)用的最優(yōu)化。
計(jì)劃主導(dǎo)型運(yùn)輸組織模式以貨源、貨流、車(chē)流、運(yùn)能和運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為依據(jù)，運(yùn)用系統(tǒng)規(guī)劃的原理，編制流、線結(jié)合的列車(chē)編組計(jì)劃和列車(chē)運(yùn)行圖。
列車(chē)運(yùn)行圖是列車(chē)運(yùn)行組織的核心，各運(yùn)輸生產(chǎn)部門(mén)必須圍繞列車(chē)運(yùn)行圖開(kāi)展生產(chǎn)活動(dòng)，完成列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的生產(chǎn)任務(wù)。
調(diào)度指揮的職責(zé)主要在于協(xié)調(diào)好各個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)部門(mén)之間的配合，維護(hù)列車(chē)運(yùn)行秩序，保證實(shí)現(xiàn)按圖行車(chē)。
在正常情況下不需要列車(chē)調(diào)度人員干預(yù)列車(chē)運(yùn)行秩序，只有在特殊情況下(事故、自然災(zāi)害、線路損壞、列車(chē)嚴(yán)重晚點(diǎn)以及其他異常情況發(fā)生時(shí))，才根據(jù)事先約定，按照規(guī)定調(diào)整列車(chē)運(yùn)行秩序。
在這種運(yùn)輸組織模式下，貨車(chē)定點(diǎn)集結(jié)，列車(chē)按圖行車(chē)，結(jié)點(diǎn)站之間的車(chē)流有良好的接續(xù)關(guān)系，列車(chē)編組順序表記載了列車(chē)中貨車(chē)及裝載貨物的相關(guān)內(nèi)容。
大準(zhǔn)鐵路以服務(wù)內(nèi)部產(chǎn)品運(yùn)輸為主，具有貨源穩(wěn)定、計(jì)劃性強(qiáng)等特點(diǎn)，建議進(jìn)一步推動(dòng)資源運(yùn)用和運(yùn)輸組織的職能分離，實(shí)現(xiàn)神華鐵路運(yùn)輸組織的統(tǒng)一規(guī)劃和指揮。
1.2計(jì)劃主導(dǎo)型組織模式可行性分析。
1.2.1社會(huì)可行性分析。
計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式符合經(jīng)濟(jì)總量增長(zhǎng)的需要。
神華集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)持續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，集團(tuán)貨物運(yùn)輸需求繼續(xù)保持增長(zhǎng)，貨運(yùn)總量不斷提高，這就要求鐵路運(yùn)輸部門(mén)能夠采取相應(yīng)的措施來(lái)滿(mǎn)足運(yùn)輸總量的增加。
計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式能夠有效協(xié)調(diào)鐵路運(yùn)輸內(nèi)部各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)組織，提高運(yùn)力資源效率，在硬件設(shè)施不變的情況下，提高運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量。
計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式符合神華產(chǎn)運(yùn)銷(xiāo)一體化的要求。
計(jì)劃型組織模式的實(shí)行，將進(jìn)一步提高運(yùn)輸計(jì)劃的兌現(xiàn)率，有利于提高運(yùn)銷(xiāo)能力，有助于煤礦、鐵路、港口間的生產(chǎn)協(xié)調(diào)，對(duì)產(chǎn)運(yùn)銷(xiāo)一體化有著十分重要的作用。
計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式符合建設(shè)國(guó)際一流重載鐵路的要求。
為實(shí)現(xiàn)國(guó)際一流重載鐵路的目標(biāo)，必需實(shí)現(xiàn)國(guó)際一流的鐵路運(yùn)輸管理。
國(guó)際一流的鐵路運(yùn)輸管理，必須要有一流的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)能力，其核心是科學(xué)合理周密的計(jì)劃。
計(jì)劃性組織模式的核心，也是提供科學(xué)合理周密的計(jì)劃，兩者是完全一致的。
1.2.2技術(shù)可行性分析。
計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式通過(guò)優(yōu)化運(yùn)能資源的配置，使進(jìn)一步縮短機(jī)車(chē)車(chē)輛的周轉(zhuǎn)時(shí)間成為可能。
大準(zhǔn)鐵路科學(xué)發(fā)展，要求全面調(diào)整運(yùn)輸生產(chǎn)力布局，運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整的進(jìn)一步推進(jìn)，優(yōu)化了運(yùn)力資源配置，提高了機(jī)車(chē)車(chē)輛使用效率，改革了維修體制;通過(guò)合理布置車(chē)站、機(jī)務(wù)、車(chē)輛等運(yùn)能資源，可以減少機(jī)車(chē)、車(chē)輛換掛等技術(shù)作業(yè)，進(jìn)一步縮短機(jī)車(chē)車(chē)輛的周轉(zhuǎn)時(shí)間。
利用計(jì)算機(jī)編制編組計(jì)劃和運(yùn)行圖，為計(jì)劃型運(yùn)輸計(jì)劃的優(yōu)化調(diào)整創(chuàng)造了有利條件。
大準(zhǔn)鐵路運(yùn)輸比較簡(jiǎn)單，裝車(chē)地集中在準(zhǔn)格爾的幾個(gè)礦區(qū)附近，卸車(chē)、轉(zhuǎn)運(yùn)地集中在幾個(gè)碼頭、國(guó)鐵的幾個(gè)交界口、幾個(gè)電廠附近，編組內(nèi)容基本固定，編組計(jì)劃非常簡(jiǎn)單，運(yùn)能計(jì)劃主要是運(yùn)行圖。
在計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式下，列車(chē)運(yùn)行圖以詳盡的貨源、貨流調(diào)查資料和準(zhǔn)確的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)、車(chē)流調(diào)查數(shù)據(jù)為依據(jù)，運(yùn)用系統(tǒng)規(guī)劃的原理來(lái)編制確定，具有流線緊密結(jié)合的特點(diǎn)，質(zhì)量良好的列車(chē)編組計(jì)劃和列車(chē)運(yùn)行圖的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，達(dá)到了可直接執(zhí)行的要求，除特殊情況外，車(chē)站在日常工作中可直接組織按圖行車(chē)。
因此，計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式下列車(chē)編組計(jì)劃和列車(chē)運(yùn)行圖的編制要求大大提高，不僅需要大量詳盡的數(shù)據(jù)資料，也需要精密的系統(tǒng)規(guī)劃分析。
計(jì)算機(jī)編制列車(chē)編組計(jì)劃和運(yùn)行圖技術(shù)的發(fā)展運(yùn)用，為運(yùn)輸計(jì)劃的優(yōu)化和調(diào)整創(chuàng)造了有利的條件，提供了可靠的技術(shù)手段支持。
1.2.3經(jīng)濟(jì)可行性分析。
計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式可以有效提高設(shè)備利用率，降低生產(chǎn)成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。
采用計(jì)劃型運(yùn)輸組織方式，可減少貨車(chē)技術(shù)作業(yè)時(shí)間和集結(jié)時(shí)間，加快貨車(chē)周轉(zhuǎn)，壓縮貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間。
“實(shí)現(xiàn)按圖行車(chē)”，有利于機(jī)車(chē)的規(guī)律運(yùn)用，提高機(jī)車(chē)使用效率，可以大大節(jié)約運(yùn)輸成本。
為推進(jìn)貨運(yùn)組織的集中化、專(zhuān)業(yè)化和規(guī)?；瑢?shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)的集約化經(jīng)營(yíng)，為提高運(yùn)輸組織效率和勞動(dòng)生產(chǎn)率創(chuàng)造條件。
符合運(yùn)銷(xiāo)部門(mén)快速運(yùn)輸?shù)囊?，?duì)提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，提高煤炭市場(chǎng)占有份額，對(duì)增加集團(tuán)總體收益有著重要作用。
采用計(jì)劃運(yùn)輸組織方式，實(shí)現(xiàn)按圖行車(chē)，可提高貨物運(yùn)輸正點(diǎn)率，加快貨物送達(dá)速度，大大提高鐵路貨運(yùn)質(zhì)量，更好地為運(yùn)銷(xiāo)公司、用戶(hù)服務(wù)，提高銷(xiāo)售的信譽(yù)度，提升神華集團(tuán)的形象。
1.3計(jì)劃主導(dǎo)型組織模式經(jīng)濟(jì)效益分析。
鐵路運(yùn)輸能力是神華有別于其他煤炭企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，是神華集團(tuán)最主要的基礎(chǔ)板塊之一，維系著集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)渠道的暢通。
鐵路運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)決定了運(yùn)輸業(yè)本身經(jīng)濟(jì)效益的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其所創(chuàng)造的整體效益。
因此在計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式的效益分析中要特別注重整體效益的分析。
1.3.1計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式經(jīng)濟(jì)效益的特點(diǎn)。
計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式具有多種速度組合、大負(fù)荷、遠(yuǎn)輻射、高效益的.運(yùn)輸特性，擁有其他運(yùn)輸組織模式無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，相應(yīng)地，其經(jīng)濟(jì)效益也有許多與技術(shù)特性相聯(lián)系而區(qū)別于其他運(yùn)輸組織模式的鮮明特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在如下四個(gè)方面：
宏觀性：計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式應(yīng)用于全公司路網(wǎng)，因而對(duì)其分析應(yīng)著眼于全局，考察計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位，注重效益宏觀性。
區(qū)域性：計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式的經(jīng)濟(jì)效益按點(diǎn)―軸擴(kuò)散規(guī)律對(duì)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了良好的交通運(yùn)輸環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域資源的優(yōu)化配置，有利于加強(qiáng)區(qū)域的專(zhuān)業(yè)化分工與協(xié)作。
間接性：計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式是通過(guò)它與國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)和社會(huì)再生產(chǎn)各環(huán)節(jié)之間的技術(shù)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和交互作用來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這其中有直接效益，也有間接效益，更多的是通過(guò)波及效應(yīng)產(chǎn)生的間接效益。
長(zhǎng)期性：計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式的前期投資額巨大，要求配套設(shè)施多，因此其經(jīng)濟(jì)效益的充分發(fā)揮通常有一個(gè)較長(zhǎng)的滯后期，具有長(zhǎng)期性特點(diǎn)。
1.3.2計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式的經(jīng)濟(jì)效益分析。
相關(guān)運(yùn)輸線路因多運(yùn)貨物增加的正效益。
計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式實(shí)施后，同一出發(fā)地和目的地的相關(guān)運(yùn)輸線路(如既有調(diào)度組織型鐵路、公路甚至民航)上的大量貨流將轉(zhuǎn)移到計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式的線路上。
因此其余的運(yùn)輸方式可以騰出能力增加貨物運(yùn)輸，從而將增加整體經(jīng)濟(jì)效益。
從整體經(jīng)濟(jì)角度分析，該部分效益體現(xiàn)在兩方面：一是其他組織模式直接獲得的效益，二是所運(yùn)各種貨物為整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)所作的貢獻(xiàn)。
從調(diào)度型組織模式轉(zhuǎn)變到計(jì)劃型組織模式貨運(yùn)時(shí)間的節(jié)省。
計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式的實(shí)施，會(huì)使既有鐵路上的很大一部分貨流轉(zhuǎn)移到計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式的線路上來(lái)。
相對(duì)而言，這部分貨流量在計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式線路上的旅行時(shí)間應(yīng)少于在既有鐵路上的旅行時(shí)間，由此運(yùn)輸時(shí)間的節(jié)省產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益。
這部分效益可以根據(jù)計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式的列車(chē)與既有線調(diào)度型組織模式的列車(chē)全程運(yùn)行時(shí)間的差值和轉(zhuǎn)移的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量計(jì)算。
大準(zhǔn)鐵路運(yùn)輸核心業(yè)務(wù)框架定義基于計(jì)劃主導(dǎo)型運(yùn)輸組織模式和大準(zhǔn)鐵路自身特點(diǎn)，綜合國(guó)內(nèi)外鐵路行業(yè)的先進(jìn)業(yè)務(wù)分析模型，制定大準(zhǔn)鐵路目標(biāo)業(yè)務(wù)框架。
本框架在打破鐵路行業(yè)“車(chē)、機(jī)、工、電、輛、供電”傳統(tǒng)分類(lèi)方法的基礎(chǔ)上，將大準(zhǔn)鐵路業(yè)務(wù)進(jìn)行了整合，并對(duì)大準(zhǔn)鐵路運(yùn)輸板塊在“戰(zhàn)略規(guī)劃、貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)、運(yùn)輸組織、經(jīng)營(yíng)管理”等核心業(yè)務(wù)流程進(jìn)行梳理，將數(shù)字鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行了劃分。
2.1運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃。
貨物運(yùn)輸計(jì)劃是鐵路運(yùn)輸主要內(nèi)容之一，是鐵路貨物運(yùn)輸工作的基礎(chǔ)，是集團(tuán)整體生產(chǎn)計(jì)劃的重要組成部分。
它不僅是編制列車(chē)運(yùn)行圖的基礎(chǔ)，是計(jì)劃型運(yùn)輸組織工作的前提，同時(shí)也是確定貨運(yùn)設(shè)備、貨運(yùn)機(jī)車(chē)車(chē)輛修造計(jì)劃及貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)支出計(jì)劃的重要依據(jù)。
編制貨物運(yùn)輸計(jì)劃是為了更好地挖掘運(yùn)輸潛力、組織貨物均衡運(yùn)輸、提高貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量、保證貨物安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運(yùn)行。
2.1.1計(jì)劃主導(dǎo)模式下運(yùn)輸組織過(guò)程。
計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式的組織過(guò)程分為四大部分：貨源調(diào)查與預(yù)測(cè)，編制技術(shù)計(jì)劃，編制日常計(jì)劃和調(diào)整計(jì)劃。
大準(zhǔn)鐵路的貨源調(diào)查和預(yù)測(cè)工作，主要由運(yùn)銷(xiāo)公司承擔(dān)，而且相對(duì)比較準(zhǔn)確。
未來(lái)編制技術(shù)計(jì)劃、日班計(jì)劃及計(jì)劃調(diào)整將逐步由集團(tuán)總部集中負(fù)責(zé)。
2.1.2月度運(yùn)輸計(jì)劃編制。
針對(duì)大準(zhǔn)鐵路的運(yùn)輸特點(diǎn)，在計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式下，月度運(yùn)輸計(jì)劃應(yīng)該作為產(chǎn)運(yùn)銷(xiāo)協(xié)同工作的重要依據(jù)。
在月度貨運(yùn)計(jì)劃中，建議突破國(guó)鐵現(xiàn)有模式，加入銷(xiāo)售對(duì)運(yùn)輸期限的要求，同時(shí)在技術(shù)計(jì)劃中考慮這一因素。
針對(duì)大準(zhǔn)鐵路目前的技術(shù)計(jì)劃編制現(xiàn)狀以及大準(zhǔn)鐵路的路網(wǎng)建設(shè)情況，對(duì)于技術(shù)計(jì)劃的編制工作建議增加車(chē)流徑路調(diào)整計(jì)劃，定義各分界站交接列車(chē)的調(diào)整方案，同時(shí)，增加貨車(chē)備用車(chē)計(jì)劃，在技術(shù)計(jì)劃完成后，自動(dòng)生成運(yùn)輸方案。
2.1.3日班計(jì)劃編制。
運(yùn)輸日常計(jì)劃是鐵路運(yùn)輸組織的重要組成部分，是為保證年、月度計(jì)劃任務(wù)的完成，依據(jù)運(yùn)行圖等基礎(chǔ)技術(shù)文件編制。
在計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式下，日常計(jì)劃是指導(dǎo)日常運(yùn)輸工作、保證合理運(yùn)用技術(shù)設(shè)備的具體行動(dòng)計(jì)劃。
2.2運(yùn)輸生產(chǎn)作業(yè)。
鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)作業(yè)管理是執(zhí)行層面的內(nèi)容，包括日常運(yùn)輸管理、車(chē)站作業(yè)、機(jī)車(chē)作業(yè)、列車(chē)運(yùn)行等和運(yùn)輸直接相關(guān)的具體業(yè)務(wù)活動(dòng)。
本規(guī)劃將重點(diǎn)從行車(chē)自動(dòng)化、施工管理、調(diào)度命令管理、車(chē)站作業(yè)流程等方面對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化。
2.2.1行車(chē)自動(dòng)化能力提升。
隨著分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)(ctc)在國(guó)內(nèi)外的廣泛應(yīng)用和日趨成熟，建議未來(lái)在大準(zhǔn)鐵路進(jìn)行推廣和建設(shè)，以提升大準(zhǔn)鐵路行車(chē)自動(dòng)化水平。
ctc系統(tǒng)目前已在我國(guó)鐵路干線尤其是高鐵線路，如武廣高鐵、京津城際、大秦線和膠濟(jì)鐵路上得到了應(yīng)用。
朔黃鐵路目前也已建成ctc系統(tǒng)并投入使用，充分發(fā)揮了ctc在無(wú)人值守及減員增效等方面的優(yōu)勢(shì)。
2.2.2施工管理流程優(yōu)化。
大準(zhǔn)鐵路干線為貨運(yùn)重載鐵路，具有列車(chē)軸重大、運(yùn)輸密度大和行車(chē)速度不高的特點(diǎn)。
鐵路施工需要比較充分的天窗封鎖時(shí)間，需要限制列車(chē)行駛速度，對(duì)運(yùn)輸效率和行車(chē)秩序有所影響。
大準(zhǔn)鐵路目前主要采取固定天窗、集中施工的方式，部分鐵路子分公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了施工計(jì)劃和其他應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換。
通過(guò)對(duì)施工計(jì)劃內(nèi)容的優(yōu)化，使運(yùn)輸生產(chǎn)安全得到進(jìn)一步保障，現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)強(qiáng)度有所降低，施工管理更加精細(xì)化、準(zhǔn)確化。
2.2.3調(diào)度命令管理優(yōu)化。
鐵路行車(chē)工作遵照集中指揮、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則，調(diào)度員下達(dá)的調(diào)度命令有關(guān)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。
為了減少操作人員的工作量，系統(tǒng)采用了數(shù)據(jù)字典選項(xiàng)方式來(lái)解決大部分的字段輸入，在命令正文方面也提供了可分級(jí)的命令內(nèi)容以及常用詞匯的選填功能。
但在調(diào)度命令信息化程度還存在一定的優(yōu)化空間。
2.2.4車(chē)站作業(yè)流程優(yōu)化。
2.2.4.1優(yōu)化車(chē)站作業(yè)流程，提高車(chē)站作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)減員增效。
車(chē)站是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)組織過(guò)程中的最基本的執(zhí)行單元，負(fù)責(zé)運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行落實(shí)，是資源、人員高度密集的區(qū)域，同時(shí)，也是影響運(yùn)輸效率和安全生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
神華的車(chē)站作業(yè)包括計(jì)劃、接車(chē)、取送、裝卸、摘掛、發(fā)車(chē)等活動(dòng)，基本是傳統(tǒng)信息條件下手工作業(yè)的模式，具有較大的優(yōu)化空間。
2.2.4.2優(yōu)化車(chē)站數(shù)據(jù)采集和作業(yè)卡控，保障車(chē)站作業(yè)安全。
車(chē)站是運(yùn)輸組織過(guò)程中重要的信息采集源點(diǎn)，采集內(nèi)容包括列車(chē)到發(fā)時(shí)間、編組內(nèi)容、機(jī)車(chē)、車(chē)輛、調(diào)車(chē)作業(yè)及貨票等。
通過(guò)數(shù)據(jù)的及時(shí)采集和綜合運(yùn)用，各級(jí)運(yùn)輸組織人員可實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)狀態(tài)和進(jìn)度，通過(guò)預(yù)設(shè)閾值和標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時(shí)間對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)度進(jìn)行分析和卡控，在作業(yè)進(jìn)度可能影響計(jì)劃時(shí)給予分級(jí)預(yù)警。
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交通組織優(yōu)化方案篇十八
因路面施工，不是由路基單位一次性把全部段落移交給路面單位。所以，管制段落要明確相關(guān)責(zé)任。
建議以路基施工交接單為準(zhǔn)，路基移交同時(shí)，相關(guān)段落內(nèi)的交通安全管理也相應(yīng)移交給路面單位。
人的因素尤其重要，這里可分幾類(lèi)：作業(yè)人員、管理人員、社會(huì)人員。我們首先開(kāi)交通管制方案管理人員全部參加，落實(shí)相關(guān)方案內(nèi)容，下發(fā)管制方案圖本，最好有針對(duì)性的教育圖冊(cè)。由各項(xiàng)目部落實(shí)給施工作業(yè)人員，大量印刷人手一本。社會(huì)人員，由建設(shè)辦發(fā)出公告，在地方電視臺(tái)或各類(lèi)媒體宣傳，進(jìn)行警告。同時(shí)對(duì)參建人員進(jìn)行相應(yīng)獎(jiǎng)懲措施。
標(biāo)牌標(biāo)示警示牌配合使用，標(biāo)志牌全部要帶反光作用。秋季汽車(chē)保養(yǎng)道路封閉分為幾類(lèi)：完全封閉，半封閉無(wú)人管制，半封閉有人管制，不封閉。對(duì)長(zhǎng)期封閉路口用磚砌完全封閉(例如1標(biāo)標(biāo)頭)。對(duì)于社會(huì)道路交叉的路口進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)所有入口，用混凝土澆筑基礎(chǔ)固定警示牌(例如施工區(qū)域危險(xiǎn)禁止駛?cè)?。對(duì)結(jié)構(gòu)物大橋設(shè)置的移動(dòng)鐵柵欄，要有人負(fù)責(zé)管制，將全部施工管理車(chē)輛辦理通行證，見(jiàn)證放行。對(duì)間斷不封閉路段及時(shí)設(shè)置指路標(biāo)示，限速標(biāo)示。在距正施工或準(zhǔn)備施工路段1公里左右設(shè)置，“前方施工減速慢行，左或右道封閉”養(yǎng)護(hù)路段同樣。
全部標(biāo)牌屬業(yè)主財(cái)產(chǎn)，要求項(xiàng)目部負(fù)責(zé)保管。因?yàn)楸９懿涣?dǎo)致的損壞丟失等由保管單位自費(fèi)補(bǔ)齊。同時(shí)項(xiàng)目部配有專(zhuān)職交通協(xié)管人員，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)每個(gè)道口的巡視，屬安全部管理，必要時(shí)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。
教育方面：
1)具體要求人員必須嚴(yán)格遵循標(biāo)牌指示或警示內(nèi)容進(jìn)行活動(dòng)，每個(gè)人都要做到不違章。
2)車(chē)輛停放要規(guī)范停沿路線方向一排，不能亂停影響正常通行。
3)要求人員必須有提醒義務(wù)，對(duì)身邊大意人員進(jìn)行告知。
4)要文明，對(duì)已經(jīng)封閉或有人管制路段且不得駛?cè)肼范?，要配合退回，不要硬闖硬入。
路面施工現(xiàn)場(chǎng)方面：
1)對(duì)全線已開(kāi)路口(不是主要道路交口)進(jìn)行普查，對(duì)不用或不經(jīng)常用的過(guò)車(chē)路口進(jìn)行封閉或挖斷，對(duì)需要地方過(guò)人的留過(guò)人道口即可，設(shè)置固定警示標(biāo)牌，派人巡查保護(hù)標(biāo)牌。
2)對(duì)施工便道進(jìn)口設(shè)置警示牌，有條件最好設(shè)置路卡進(jìn)行限行，見(jiàn)證通行。
3)對(duì)正施工路段進(jìn)行前后警示限行，并配指路牌引行，有條件的進(jìn)行過(guò)渡段設(shè)置。對(duì)路面施工要求盡量同一半幅連續(xù)施工，盡量減少左右頻繁交叉施工次數(shù)。
4)對(duì)大橋進(jìn)行封閉專(zhuān)人負(fù)責(zé)見(jiàn)證放行，杜絕了社會(huì)車(chē)輛誤闖，要誤入車(chē)輛之難而退，下次不再隨意闖入。
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